Najlepszy jednobiegowy rower jednobiegowy. Które rowery dziecięce są lepsze z ramą aluminiową czy stalową? Wady roweru z ramą aluminiową

Edytowano: 02.02.2017

Kontynuujemy cykl artykułów poświęconych różnym materiałom stosowanym przy produkcji ram rowerowych. W ostatnim artykule mówiliśmy o rowerach opartych na ramie stalowej.

We współczesnym świecie do produkcji ram rowerowych wykorzystuje się następujące materiały:

• (zwykły, węglowy, chromowo-molibdenowy).
• Stopy aluminium ( Stop)
• (Tytan)
• (włókno węglowe)
• Różne rzadkie, eksperymentalne i materiały (magnez (magnez), aluminium-skand, stopy berylu, bambus itp.)

W tym artykule przyjrzymy się właściwościom ramy wykonanej ze stopów aluminium.

Samo określenie ramy aluminiowej nie jest do końca poprawne. Nie stosuje się aluminium w czystej postaci – jest zbyt miękkie. Termin ten odnosi się do stopów z innymi metalami: cynkiem, miedzią, magnezem, manganem itp.

Jedną z największych zalet ram aluminiowych jest ich niewielka waga. Dlatego rowery z taką ramą szybciej nabierają prędkości i łatwiej się na nich wspinać pod górę. Ma to jednak również negatywny wpływ w postaci utraty pędu, tj. Kiedy rowerzysta przestaje pedałować, rower zatrzymuje się szybciej.

Zalety aluminiowej ramy rowerowej:

• Mniej wagi w porównaniu do ram stalowych, a co za tym idzie, dobre właściwości przyspieszające.
• Prawie absolutne odporność na korozję- takie ramy nie rdzewieją od słowa „ogólnie”.
• Charakterystyka dużych prędkości: Łatwiej jest przyspieszyć i jechać pod górę.

Wady ramy roweru wykonanej ze stopów aluminium:

• Sztywność. Aluminiowa rama praktycznie nie tłumi drgań, a wszelkie nierówności na drodze przenoszone są na dłonie i poprzez piąty punkt na kręgosłup, zwłaszcza jeśli widelec jest jednocześnie sztywny i nie amortyzuje.
• Szybka utrata dynamiki. Ze względu na mniejszą wagę, gdy rowerzysta przestaje pedałować, rower szybko traci prędkość, w przeciwieństwie do roweru ze stalową ramą.
• Kruchość. Jeśli rower jest aktywnie używany, po kilku latach prawdopodobieństwo pęknięcia gwałtownie wzrasta. A po 10 latach regularnej jazdy zaleca się regularne sprawdzanie roweru przed jazdą pod kątem ich obecności. Producenci najczęściej udzielają gwarancji na ramy wykonane ze stopów aluminium w ciągu 5-10 lat.
• Bardziej wrażliwy na wstrząsy i upadki niż ramy stalowe i tytanowe. W końcu aluminium jest bardziej miękkie niż stal, a uderzenie, którego stal nawet nie zauważy, może pozostawić wgniecenie na aluminium.
• Brak możliwości naprawy. Spawanie ramy aluminiowej jest zbyt trudne i tak naprawdę nie zwiększy pewności co do jej wytrzymałości - bezpieczniej jest kupić sobie nową.
• Wysoka cena.

Rodzaje stopów aluminium stosowanych do produkcji ram rowerowych.

Zatrzymajmy się trochę na rodzajach stopów aluminium używanych do produkcji ram rowerowych.

Istnieje wiele gatunków stopów aluminium (2014, 7000, 7005T6, 7009T6, 7010T6, 6061T6, 6065 itp.), Ale gatunki 7005T6 i 6061T6 (analog krajowego stopu AD33 według GOST 4784-97) są najczęściej stosowany w budowie rowerów.

Nazywa się je także stopami serii sześcio- lub siedmiotysięcznej.

Użycie w nazwie liter „T6” oznacza, że ​​materiał został poddany obróbce cieplnej.

Przykładowo, podczas obróbki cieplnej stopu 6061 wykonany z niego produkt podgrzewa się do temperatury 530°C, a następnie intensywnie chłodzi wodą. Następnie poddaje się sztucznemu starzeniu przez 8 godzin w temperaturze około 180°C. Po tej obróbce stop 6061 jest już oznaczony jako 6061-T6.

Podczas obróbki cieplnej stop 7005 chłodzi się nie wodą, ale powietrzem.

Na przykład poniższa tabela pokazuje skład metali w stopach i zmianę ich właściwości fizycznych po obróbce cieplnej.

Na stole:

Wytrzymałość na rozciąganie- jest to obciążenie, po przekroczeniu produkt ulega zniszczeniu.

Rama wykonana jest ze stopów aluminium (Al) - lekka, mocna i sztywna. Ma „agresywny” wygląd i sportowy „charakter”. Istnieje wiele stopów aluminium i metod ich obróbki (7000, 7005T6, 7009T6, 7010T6, 6061T6), jednak ważniejsze jest nie to, z jakiego stopu wykonana jest rama, ale producent i klasa ramy. Rower z dobrą aluminiową ramą błyskawicznie nabiera prędkości już od najmniejszego nacisku na pedały, doskonale wjeżdża pod górę i pozwala doskonale „wyczuć” drogę. Skręcanie jest znacznie trudniejsze niż na ramie chromowo-molibdenowej, ale sam obrót jest szybszy. Obecnie większość wiodących na świecie producentów produkuje wysokiej jakości ramy aluminiowe. Są również cieniowane i instalowane w rowerach w kategorii cenowej 800–1000 USD. Rowery z wysokiej klasy ramami charakteryzują się doskonałymi parametrami w zakresie przyspieszenia, dynamiki i osiągów na podjazdach. W przypadku ramy wykonanej ze stopów aluminium niezbędny jest dobry widelec amortyzowany, który wykazuje wszystkie swoje pozytywne właściwości. Główne wady w porównaniu do ram chromowo-molibdenowych: mniejsze toczenie się (rama jest „tępa”) i duże „drżenie”. Należy ostrożniej pracować z hamulcami. Klasyczni turyści nie przepadają za ramami wykonanymi z tego materiału ze względu na ich sztywność i brak możliwości spawania w terenie. Istnieje również opinia, że ​​aluminium źle znosi zimowe mrozy, chociaż wędrówki w 50-stopniowych mrozach tego nie potwierdzają. Rama aluminiowa jest również znacznie mniej podatna na agresywne środowisko niż rama stalowa. Obecnie dominującym materiałem używanym do produkcji ram są stopy aluminium. Przeważająca liczba nowoczesnych rowerów, od najprostszych po najbardziej profesjonalne, posiada ramy wykonane ze stopów aluminium.

Geometria ramy roweru

Geometria ramy klasycznego roweru turystycznego została zaprojektowana z myślą o długiej jeździe szosowej. Rama turystyczna różni się jednak od innych ram (szosowych, sportowych i hybrydowych) pod kilkoma względami, które pozwalają na wygodną i stabilną jazdę z ciężkim bagażem. Sterowanie powinno być mniej czułe, środek ciężkości niżej, a pozycja ciała bardziej wyprostowana. Czynniki determinujące te korzyści przedstawiono na poniższym rysunku.

• Podane tutaj wymiary dotyczą rozmiaru ramy 54 cm (rura podsiodłowa) i mogą się znacznie różnić w zależności od geometrii ramy.
• Przesunięta bardziej do tyłu główka ramy „A” pod kątem około 71° przybliża kierownicę do rowerzysty, zapewniając bardziej wyprostowaną pozycję (przy zastosowaniu mostka o odpowiednim rozmiarze).
• Dłuższe tylne widełki „D” zapewniają większy prześwit między torbą rowerową a piętami. Spowoduje to również odsunięcie bagażnika na rowery dalej od suportu, dzięki czemu ciężar będzie lepiej rozłożony pomiędzy obydwoma kołami. Zasadą jest, że długość tylnego trójkąta jest większa niż 450 mm.
• Wysokość wózka „E” nad podłożem wynosi około 270 mm, co pozwala utrzymać nisko położony środek ciężkości. Jest to dodatkowe rozwiązanie poprawiające stabilność roweru przy dużym obciążeniu.
• Długi rozstaw osi „G” wynoszący około 1055 mm zapewnia lepszą obsługę i stabilność podczas transportu ciężkich ładunków.

• Mocowania skrzydeł
• Minimum 2 kolby (lepiej 3 kolby)
• Mocowania bagażników przednich i tylnych
• Prześwit kół przednich i tylnych, obliczony co najmniej dla opon 38 mm, łącznie z błotnikami
• Koła 700c lub 26"
• Mocowania Cantilever lub V-brake
• Ostatnio w wysokiej klasy rowerach turystycznych zastosowano hamulce tarczowe. Ich skuteczność hamowania jest zdecydowanie większa niż innych hamulców (szczególnie na mokrej i błotnistej nawierzchni); są zazwyczaj przesadą w przypadku większości podróży. Jednak w przypadku wycieczek z dużym obciążeniem i tandemów hamulce tarczowe wymagają większej siły hamowania.

Aluminiowe ramy rowerowe

Do produkcji aluminiowych ram rowerowych stosowane są dodatki stopowe: cynk, mangan, magnez, miedź, krzem itp. To połączenie aluminium i dodatków tworzy stop aluminium. Zazwyczaj stopy aluminium są oznaczone liczbami czterocyfrowymi. Np. 6061, 7005, 7075. Wysoka zawartość dodatków w stopie sprawia, że ​​materiał jest trudniejszy w obróbce i spawaniu. Ale dla kupującego nie jest to szczególnie ważne, ponieważ liczba ta oznacza nie tylko dodatki stopowe, ale także całą technologię (obróbka cieplna, cechy konstrukcyjne części), według której została wyprodukowana rama.

Zalety ram aluminiowych

Główną zaletą ram ze stopów aluminium jest ich mniejsza waga w porównaniu do ram stalowych. Umożliwia to produkcję rur o dużej średnicy i grubości ścianki, dzięki czemu mają wytrzymałość pod obciążeniem i agresywny wygląd. Rury o większej średnicy są powszechne w projektowaniu rowerów wyższej jakości.

Stop aluminium jest niedrogim i lekkim materiałem, który można łatwo poddać obróbce. Technologie zastosowane w konstrukcji ram aluminiowych pozwalają na wykonanie mocnej i trwałej bazy rowerowej nawet dla bardzo ciężkich rowerzystów. Niedawne ulepszenie - dodatek skandu do stopów aluminium - znacznie zwiększa wytrzymałość całej konstrukcji.

Podwójne cieniowanie

Aluminiowe ramy rowerowe mogą być produkowane w technologii podwójnego cieniowania. Jest to proces produkcji rur, w wyniku którego powstaje produkt o różnej grubości ścianek, przy czym średnica zewnętrzna rury jest na ogół stała. Łączenie pozwala zwiększyć grubość ścianki w miejscach o dużych obciążeniach i zmniejszyć ją w miejscach, gdzie obciążenia są minimalne. Tycie może być pojedyncze, podwójne lub potrójne. Na przykład w rowerach Ghost typu hardtail i z podwójnym zawieszeniem z aluminiową ramą zastosowano technologię podwójnego cieniowania, w której oba końce rury mają zwiększoną grubość ścianki.

Dostępność

Najtańsze są rowery oparte na ramie aluminiowej. Ich koszt jest niski, co umożliwia montaż ram aluminiowych w rowerach klasy podstawowej. W tej chwili najbardziej budżetowy rower z ramą ze stopu aluminium i podstawowym osprzętem można kupić za 300–400 USD.

Obecnie tego typu stopy ramy stosowane są we wszystkich kategoriach rowerów o różnej konstrukcji, gdyż nowoczesne technologie umożliwiają produkcję ram aluminiowych o różnej geometrii. Jest to najpopularniejszy materiał do produkcji rowerów górskich i szosowych z różnych przedziałów cenowych.

Wady ram aluminiowych

Dobrze znaną wadą stopów aluminium jest ich duża podatność na zużycie. Mogą kumulować zmęczenie i nagle zapaść. Średnia żywotność ramy aluminiowej wynosi 10 lat, co jest wystarczające, biorąc pod uwagę szybkie tempo postępu naukowo-technologicznego. Ale stan ramy zależy nie tylko od wieku. Oczywiste jest, że im częściej rower jest używany w biznesie, tym szybciej może nadejść fatalny moment. Wyposażenie rowerów aluminiowych w amortyzatory zmniejsza szkodliwe skutki wstrząsów i wibracji oraz wydłuża żywotność ramy.

Nawet pomimo zmęczenia metalu niektórzy producenci mogą udzielić dożywotniej gwarancji na swoje ramy.

Pomimo wszystkich zalet i wad aluminiowych ram, rower może służyć bardzo długo, jeśli będzie się o niego dbać i obchodzić się z nim ostrożnie. Wycieranie ramy po jeździe po mokrych drogach miejskich ulic nie będzie zbyteczne, szczególnie zimą, kiedy na rower dostanie się sól i inne odczynniki sprzyjające korozji. Ucz się od mamy, która regularnie myła ramę!

Od tłumacza

Kiedy miałem napisać artykuł na temat właściwości różnych materiałów na ramki, znalazłem w Internecie artykuł Johna Olsena na temat ram wykonanych z różnych materiałów. Wydało mi się to ciekawe i nie zaprzeczało moim koncepcjom wytrzymałościowym (wszak z wykształcenia jestem specjalistą od wytrzymałości i trwałości konstrukcji lotniczych, przez kilka lat pracowałem w laboratorium wytrzymałości samolotów w KuAI). Język artykułu wydawał mi się całkiem zrozumiały dla niespecjalisty, co też jest dużym plusem. Szczerze mówiąc, nie szukałem tłumaczenia w rosyjskojęzycznym Internecie (może już jest) i przetłumaczyłem. sam artykuł. Olsen ujął większość problemów, o których miałem pisać – nie widzę sensu powtarzania tego, co już zostało napisane i moim zdaniem jest to w miarę zrozumiałe, rozsądne i uczciwe. W artykule nie ma mowy o sformułowaniach „. akceptowana wśród specjalistów „twardość właściwa” i „sztywność właściwa”, oznaczająca stosunek wartości wytrzymałości lub sztywności do gęstości materiału i charakteryzująca, jak mocny (lub sztywny) jest materiał na jednostkę masy, ale jest pośrednio stało się jasne, że projektanci wzięli pod uwagę te cechy. I jeszcze jedna kwestia – należy rozróżnić, kiedy mówimy o wytrzymałości (sztywności) materiału, a kiedy – o tych samych właściwościach konstrukcji. W konstrukcji (ramie) w celu zwiększenia wytrzymałości i sztywności zwiększa się średnicę rur, zmienia się ich kształt przekroju, stosuje się różne (w tym zmienne na długości rury) grubości ścianek itp. - a wszystko to - aby zrekompensować niewystarczające właściwości materiału. Z drugiej strony rura o większej średnicy waży zwykle więcej niż identyczna rura o mniejszej średnicy i wykonana z tego samego materiału - ale rura o większej średnicy jest sztywniejsza. Istnieją również czynniki technologiczne, które nie zostały omówione w tym artykule (łatwość obróbki, spawalność itp.), Ale wpływają na wybór projektanta Ze swojej strony zdecydowałem się napisać artykuł na temat różnic we właściwościach stopów aluminium 6061, 7005 i 7075.

Wstęp

O sztywności, wadze i wytrzymałości ram rowerowych decyduje wiele czynników, z których tylko część determinowana jest wyłącznie właściwościami materiału. Optymalna konstrukcja ramy dla jednego materiału będzie się różnić od optymalnej dla innego, ponieważ materiały różnią się znacznie pod względem wytrzymałości, sztywności i gęstości (wagi).
Najlepsze ramy aluminiowe mają grube, cienkościenne rury i nie wyginają się na boki podczas przyspieszania. Najlepsze ramy stalowe mają cienkościenne rury o małej średnicy i zauważalnie uginają się podczas przyspieszania. Ramy z tytanu i włókna węglowego (węglowego) znajdują się pośrodku między nimi.
Doświadczonych rowerzystów często dzieli się na dwa obozy: zwolennicy ram stalowych krytykują nadmierną sztywność ram aluminiowych, a ich fani potępiają elastyczność lekkich ram stalowych. Wyjaśnimy zalety i wady większości materiałów, z których wykonane są ramy, i porównamy je na wykresie pokazującym ich sztywność w porównaniu ze stalą.

Jak sztywny jest Twój rower?

Porównanie sztywności (w stosunku do stali) dla różnych materiałów ramy

Reynolds 853 Stal stopowa - Stal stopowa Reynolds 853
Stop stali 1010 - Stal stopowa 1010
Jednokierunkowe włókno węglowe/epoksydowe – jednokierunkowe włókno węglowe na bazie żywicy epoksydowej
Stop tytanu 6Al/4V - Stop tytanu 6Al/4V
Stop tytanu 3Al/2,5 V - Stop tytanu 3Al/2,5 V
Stop aluminium 7075 - Stop aluminium 7075
Stop aluminium 6061 - Stop aluminium 6061
Splot węglowy/Epoksyd – tworzywo sztuczne wzmocnione włóknem węglowym o tkanej strukturze na bazie żywicy epoksydowej

Stal

Stal jest twarda, ale gęsta (ciężka). Lekkie ramy o odpowiedniej sztywności i wytrzymałości wykonane są z rurek o stosunkowo małej średnicy, ale stal nie jest odpowiednim materiałem do lekkich ram lub dużych, mocnych rowerzystów. Ramy stalowe o niskiej wytrzymałości (niedrogie) wymagają grubościennych rur, aby były wystarczająco mocne, a ponadto są ciężkie. Mocniejsza stal pozwala na produkcję rur cienkościennych, ale wtedy sztywność maleje. Najnowsze osiągnięcia obejmują stale utwardzane powietrzem o bardzo dużej wytrzymałości, takie jak Reynolds 853. (W przeciwieństwie do większości innych rodzajów stali, stale utwardzane powietrzem raczej zyskują niż tracą wytrzymałość w miarę stygnięcia po spawaniu). Wszystkie stale mają tę samą twardość, niezależnie od wytrzymałości - 853 nie jest twardsza niż 1010 (stal o niskiej wytrzymałości).

Plusy:
Najlepsze stopy stali są bardzo trwałe
Lepsza sztywność na całej długości
Wytrzymały
Stopy stali utwardzane na powietrzu zapewniają bardzo wysoką wytrzymałość

Wady:
Musi być ciężki – nie jest to materiał odpowiedni na duże, lekkie ramy
Rdzewieją

Aluminium

Ramy aluminiowe mogą być bardzo sztywne i lekkie, ponieważ gęstość aluminium jest bardzo mała, ale rury ramy muszą mieć większą średnicę, aby skompensować niższą wytrzymałość. Jednak obecnie te ramy z „grubymi rurami” są powszechną konstrukcją w rowerach wysokiej jakości. Ostatnie ulepszenia obejmują dodatek stopu Scandium, pierwiastka zwiększającego wytrzymałość. Ogólnie rzecz biorąc, aluminium to dobry materiał na sztywne i lekkie ramy dla rowerzystów każdego wzrostu. Jest to także jeden z dwóch materiałów, które świetnie sprawdzają się w przypadku opraw o nietradycyjnych kształtach.

Plusy:
Trzykrotnie mniej gęsta niż stal, pozwala na stosowanie dużych („grubych”) rur
Z łatwością przyjmuje aerodynamiczne kształty
Nawet tanie oprawki mogą być lekkie
Pozwala stworzyć lekką ramę dla dużego jeźdźca
Nie rdzewieje

Wady:
Jedna trzecia do połowy wytrzymałości najlepszych stali (może pęknąć)
Jedna trzecia sztywności dowolnej stali wymaga rur o dużej średnicy
Umiarkowana wytrzymałość zmęczeniowa
Nie jest łatwo naprawić lub odnowić
Duże i cienkie rury łatwo ulegają uszkodzeniu w razie wypadku

Tytan

Tytan ma doskonałą równowagę właściwości dla ram i zapewnia najlepszą kombinację trwałości i wagi. Stopy tytanu są o połowę tak wytrzymałe jak stal, ale także o połowę mniej gęste. Najlepsze stopy tytanu są porównywalne pod względem wytrzymałości z najmocniejszymi stalami. Sztywne ramy tytanowe wymagają rur o większej średnicy niż porównywalne ramy stalowe, ale nie tak dużej średnicy jak aluminiowe. Tytan jest bardzo odporny na korozję, a bardzo lekkie ramy mogą być wystarczająco sztywne i mocne dla większych rowerzystów. Większość ram tytanowych to 3Al/2,5 V (3% aluminium/2,5% wanadu, reszta tytanu), chociaż coraz częściej stosuje się mocniejszy stop 6Al/4V (6% aluminium/4% wanadu, reszta tytanu).

Plusy:
Połowa gęstości stali zapewnia najlżejsze i najbardziej wytrzymałe ramy
Tak mocny jak większość stali
Nie rdzewieje – nie wymaga malowania
Dobre właściwości zmęczeniowe
Umożliwia produkcję lekkich ram dla dużych rowerzystów
Wady:
Połowa sztywności stali (znana również jako overflex)
Trudne w naprawie i obróbce
Drogi

Włókno węglowe

Pojedyncze włókna węglowe są niezwykle mocne i sztywne, jednak te właściwości są bezużyteczne, jeśli włókna nie zostaną ułożone w sztywną strukturę i połączone mocnym „klejem” (zwykle żywicą epoksydową). W przeciwieństwie do metali, w których wytrzymałość i sztywność są prawie takie same we wszystkich kierunkach, kompozyty z włókna węglowego można wytwarzać o wyższych właściwościach wytrzymałościowych i sztywności w kierunkach, w których są one potrzebne (na przykład sztywne bocznie i elastyczne w pionie). Jest najlepszym materiałem na ramy o nietradycyjnych kształtach, ponieważ pozwala na formowanie i dostosowywanie jego właściwości jak żaden inny metal (poprzez tworzenie wielowarstwowych struktur z różnie zorientowanymi włóknami).

Plusy:
Można je łatwo formować w egzotyczne kształty
Doskonała wytrzymałość zmęczeniowa
Nie rdzewieje
Wytrzymałość i sztywność kontrolowana jest na etapie tworzenia ramy
Niska gęstość i duża wytrzymałość pozwalają na tworzenie bardzo lekkich i mocnych ram

Wady:
Bardzo drogi materiał
„Bomba” – jeśli produkt jest źle zaprojektowany lub wykonany (zbyt sztywny lub zbyt elastyczny) – może być „wrażliwa” (podatna na pękanie).

Tekst: Sergey Sudarikov AKA Honzales.

Rower jednobiegowy to rower z jedną prędkością. „Prostsze nie zawsze znaczy gorsze” – właśnie o to chodzi. Popularne błędne przekonanie o maksymalnej wygodzie przy największej liczbie wodotrysków zostaje obalone przez kamienie zwięzłości i lekkości takich modeli. Pierwszy jednobiegowy rower pojawił się w Japonii w połowie XX wieku. Japońscy kurierzy zaczęli używać szybkich i łatwych rowerów do dostarczania poczty. W dobie rosnącej złożoności znanych, zwyczajnych rzeczy chcę wrócić do pierwotnej łatwości użytkowania i pielęgnacji.

Dla niektórych jedna prędkość na rowerze jest faktem odpychającym przy wyborze roweru, warto jednak zrozumieć jedną oczywistą rzecz – liczba prędkości na rowerze nie wpływa na prędkość poruszania się, zmienia się jedynie stopień włożonego wysiłku. Po boomie na rowery, które były wyposażone w różnorodne części i akcesoria, od kierownicy po pedały, singlespeed ponownie odzyskał wiodącą pozycję na rynku rowerowym. Jedna gwiazda z przodu, jedna z tyłu – siła tkwi w prostocie!

Plusy i minusy singlespeedu

Zalety singlespeed są oczywiste i zrozumiałe nawet dla dziecka. Wyjaśniając prosto – mniej szczegółów, mniej zmartwień. Brak przełączników, manetek, kaset i linek ułatwia serwisowanie roweru i pozwala zaoszczędzić pieniądze. Podstawowa prostota roweru nie sprawi, że portfel będzie lżejszy, ale rower tak. Niska waga osiągnięta przez brak części dla kilku prędkości nigdy nikogo nie zdenerwowała. Wręcz przeciwnie, lekkość, jaką może pochwalić się rower 1-biegowy, jest zdecydowanie zaletą. Zarówno dla początkujących rowerzystów, jak i pewnych siebie rowerzystów, łatwość obsługi jest czynnikiem przyjemnym, ponieważ skrzynia biegów jest najbardziej kapryśnym elementem. Nawet zamknięty układ zmiany biegów umieszczony w piaście planetarnej wymaga szczególnej uwagi i terminowej konserwacji, nie mówiąc już o układzie otwartym. Dla mieszkańca metropolii rower miejski bez prędkości jest jak ratunek. Nie ma tu nic do psucia, więc będziesz miał czas na ważniejsze rzeczy niż utrzymanie swojego dwukołowego przyjaciela, który zepsuł się w nieodpowiednim momencie. I czy każdy poradzi sobie ze skomplikowaną skrzynią biegów i jej naprawą? Brak prędkości - brak problemów!

Wady singspeed są nieliczne i nieistotne. Pokonywanie przeszkód będzie wymagało wysiłku; droga pod górę może być prawdziwym wyzwaniem. Rower jednobiegowy ma gorszą wszechstronność niż rower wielobiegowy przystosowany do pagórkowatych nawierzchni, jest nieskuteczny w jeździe po nierównym terenie.

Singlespeed to rower do miasta, do wygodnej jazdy potrzebuje szosy. Poradzi sobie z przeszkodami, ale będzie musiał zużyć siły.

Jak wybrać rower jednobiegowy?

Głównym zadaniem przy wyborze singlespeeda jest określenie koloru. Minimalna konfiguracja eliminuje szereg trudności, na które należy zwrócić uwagę przy zakupie. Jeśli spośród różnorodnych rowerów miejskich i rekreacyjnych zdecydujesz się na wybór jednej prędkości, to jest to drobnostka. Rynek rowerowy jest pełen różnorodnych modeli na każdy gust i kolor. Czynnikiem technicznym, na który należy zwrócić uwagę, jest stosunek liczby zębów przedniej zębatki do liczby zębów tylnej. Do jazdy miejskiej po lekko pagórkowatym terenie i gładkich drogach zalecane jest przełożenie 2,5x1. Jeśli na drogach nie ma idealnego asfaltu, ale są przeszkody i wzniesienia, lepiej wybrać mniejsze przełożenie, np. 2,3x1. Rowery dla dorosłych, wolne od prędkości, przeznaczone do jazdy terenowej i terenowej, oferują przełożenie 2x1. Wybór idealnej proporcji jest kwestią czysto indywidualną i nawet opisane powyżej przykłady nie zawsze pokrywają się z potrzebami klienta. Aby jak najdokładniej trafić w cel, warto odbyć jazdę próbną i posłuchać, jak się czujesz na rowerze. Kolejny mit o ograniczeniach pojedynczej prędkości został rozwiany; możesz nawet dostosować jedną prędkość do swoich potrzeb.

Najlepszy singlespeed od Electry

Rowery Electra o pojedynczej prędkości są poszukiwane w każdym kraju. W słonecznej Kalifornii i kapryśnej Moskwie, deszczowym Londynie i wietrznym Petersburgu. Popularność wynika z wyboru - niemal każda linia modeli posiada singlespeedy damskie i męskie. Klasyczny Cruiser, często porównywany do sofy na kółkach, wyrafinowany szosowy Loft i wszechstronny spacerowy Townie. Dodajmy do tego bogactwo kolorów i otrzymajmy bogaty asortyment najwygodniejszych i kolorowych rowerów. W wyścigu o miano najlepszego jednobiegowego roweru Electra ma niezrównaną przewagę dzięki opatentowanemu systemowi Flat Foot. Szeroki kąt widzenia w połączeniu z prostymi plecami i rozluźnionymi mięśniami staje się decydującym czynnikiem przy wyborze najlepszego roweru single speed.

Kiedy przychodzi czas na zakup roweru dla dziecka, rodzic staje przed wieloma pytaniami. Które wybrać? Wygodny, zwrotny, nie ciężki, piękny. W dziale rowerowym sklepu internetowego XXX oczy szeroko otwierają się na różnorodność - https://pro-bike.ru/product/velosipedy/stels/. Jednym z częstych pytań kupujących jest: jaką ramę powinien mieć rower dziecięcy, stalową czy aluminiową.

Rowery dla dzieci z ramą stalową

Kilkadziesiąt lat temu nie było alternatywy. Wszystkie rowery miały stalową ramę. To sprawdzony materiał, którego wiele zalet (i wad) potwierdził czas. Dziś oprócz tradycyjnych stali wysokowytrzymałych oznaczonych Hi-Ten, stosuje się również stale chromowo-molibdenowe oznaczone Cro-Mo. Są trwalsze, choć droższe.

Zalety roweru dziecięcego ze stalową ramą to:

• elastyczność, płynnie skręca;
• amortyzacja: uderzenia dziur i kamieni na drodze są łagodzone;
• naprawa stalowej ramy nie stanowi problemu;
• przystępna cena.

Wady tradycyjnie obejmują korozję stali. Jednak w przypadku roweru dziecięcego nie jest to takie prawdą. W końcu dzieci rosną i model odpowiedni do wieku będzie potrzebny szybciej, niż pojawią się pierwsze plamy rdzy. Jeśli spojrzysz na ofertę sklepu XXX, zobaczysz, że większość modeli dziecięcych ma stalową ramę.

Rama aluminiowa: zalety i wady

Pierwsza i główna zaleta, którą wymieni każdy sprzedawca: aluminium jest znacznie lżejsze niż stal. Kiedy trzeba podnieść rower i przewieźć go na większą odległość, waga ma znaczenie. Cóż, każdy uczeń wie, że stopy aluminium są mniej podatne na korozję niż stopy stali. Tak świetnym samochodem łatwo się prowadzi, jest posłuszny i dynamiczny.

Mimo całej swojej atrakcyjności, dziecko już przy pierwszej próbie jazdy na rowerze z aluminiową ramą poczuje niuanse roweru z aluminiową ramą. Najmniejsze nierówności drogi odczuwa całe ciało, zwłaszcza przy niewielkiej wadze dziecka. Niektórzy producenci wyposażają przedni widelec w amortyzator, który rozwiązuje problem wibracji. Drugą wadą, istotną dla dzieci, które już dobrze opanowały ten transport, jest słabe prowadzenie. Jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie przyspieszać i jechać przez dłuższy czas, korzystając z bezwładności, bez obracania pedałów.

Stopy aluminium są mocne, ale mają tendencję do akumulowania „zmęczenia”. Jeśli coś zepsuje się z ramą, nie jest łatwo to naprawić. Będziesz musiał szukać spawania argonem, a to nie będzie tanie. Aby zwiększyć niezawodność, stosuje się cieniowanie - technologię, w której rura ma w niektórych miejscach pogrubione ścianki. Wizualnie rama aluminiowa jest zawsze grubsza.

Oprócz samego aluminium stopy zawierają cynk, krzem, kadm i miedź. Oznaczone są czterocyfrowymi liczbami, które kodują skład stopu (np. 7005 zawiera cynk). Zaawansowanym jeźdźcom polecamy ramę wykonaną z tytanu lub włókna węglowego, ale modele dziecięce z takimi ramami nie są produkowane.

Co więc wybrać? Nie ma jasnej odpowiedzi. Lista Twoich priorytetów i krótka jazda próbna pomogą Ci podjąć decyzję.