Kompleks lokomotywowni. Zapisz się na wycieczkę. Podróżuj komunikacją miejską
Lokomotywa wentylatorowa stacji Podmoskovnaya
30 lipca, w przeddzień dnia kolejarza, odbyło się uroczyste otwarcie kompleksu muzealno-produkcyjnego na stacji. Podmoskownaja. W skład kompleksu wchodzi część historyczna - odrestaurowana zajezdnia lokomotyw oraz nowa zajezdnia wieloczłonowa przeznaczona do obsługi szybkich pociągów elektrycznych.
W ceremonii otwarcia kompleksu wziął udział Minister Kultury Federacji Rosyjskiej Miedinsky V.R., burmistrz Moskwy Sobianin S.S., prezes Kolei Rosyjskich Jakunin V.I.
Przed rozpoczęciem imprezy uczestnicy zwiedzili kompleks wystawienniczy Kolei Rosyjskich, mieszczący się w Centrum Informacji Naukowo-Technicznej i Bibliotekach Kolei Rosyjskich na stacji kolejowej Riżsky w stolicy.
Od lewej do prawej: burmistrz Moskwy S.S. Sobianin, prezes Kolei Rosyjskich W.I.Jakunin, Starszy Wiceprezes Kolei Rosyjskich W.A. Gapanowicz, kierownik Kolei Moskiewskich W.I.Koleje Rosyjskie
Po oględzinach uczestnicy imprezy udali się na stację Kolei Moskiewskiej Podmoskovnaya, gdzie zbadali obiekty kompleksu muzealno-produkcyjnego. Przybywając na teren kompleksu, goście zanurzyli się w atmosferę początku XX wieku. 
Panorama części muzealnej Zespołu przy dworcu. Podmoskownaja
Rekonstrukcja historyczna z 1901 r
W skład zabytkowego kompleksu wchodził odrestaurowany budynek dworca i dom naczelnika stacji, a także odrestaurowana wieża ciśnień i parowozownia wentylatorów. Stacja Podmoskovnaya i lokomotywownia zaczęły działać w 1901 roku jako część linii kolejowej Moskwa-Vindavo-Rybinsk i są najstarszymi na głównej linii stolicy. Na bazie ocalałych z wojennych zniszczeń budynków powstał niemający odpowiednika w Rosji kompleks muzealno-produkcyjny, w którym ekspozycja muzealna jest połączona z naprawą i eksploatacją istniejących parowozów.
Zajezdnia wraz z wieżą ciśnień, biurem i domem sztabowym znajduje się na liście zabytków infrastruktury kolejowej w Moskwie. Wnętrze dworca odtworzyło klimat początku XX wieku z kasą biletową, telegrafią, poczekalniami i bufetem.
Prawdziwym historyczno-technicznym „rarytasem” jest lokomotywownia z kołem skrętu, gdzie po stu latach od uruchomienia trwa naprawa parowozów. Łącznie w parku znajduje się 7 czynnych parowozów z różnych lat budowy.
Uznani goście zapoznali się z zabytkową częścią Zespołu
Pod przeciągniętym ogólnym gwizdem sześciu parowozów uczestnicy wydarzenia uczcili minutą ciszy poległych w czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej robotników zajezdni Podmoskownaja.
.jpg)
Obrotnica parowozowni z parowozami
W drodze do zajezdni na gości czekała niespodzianka: przygotowano dla nich tradycyjną jajecznicę smażoną na łopacie w palenisku lokomotywy parowej.
Uczestnicy wydarzenia zapoznali się z ekspozycją wystawienniczą zorganizowaną na jednym ze stoisk fan depot. Maszynista zademonstrował honorowym gościom wyjątkowy eksponat wystawy - parowóz serii E, specjalnie wycięty w celu zapoznania się z jego konstrukcją i zasadą działania.
Goście honorowi na eksponacie wystawy – parowóz serii E
Tego samego dnia odbyło się uroczyste otwarcie najnowocześniejszej zajezdni samochodowej znajdującej się nieopodal w Rosji, w której pociągi elektryczne Lastochka nowej generacji przejdą wszelkiego rodzaju konserwację techniczną i serwisową. Baza remontowa jest skoncentrowana w jednym miejscu, co pozwala poprawić jakość napraw i niezawodność pociągów elektrycznych oraz obniżyć koszty utrzymania taboru. Już dziś w nowej zajezdni możliwa jest obsługa planowa i pozaplanowa 88 składów pociągów. A w przyszłości liczba obsługiwanych pociągów elektrycznych może wzrosnąć do 294. Ponadto zajezdnia stanie się ośrodkiem szkolenia personelu dla pociągów dużych prędkości.
Uroczysty rajd poświęcony otwarciu zajezdni kolejowej
Na wiecu poświęconym otwarciu składu trakcyjnego nagrodzono pracowników Kolei Rosyjskich, którzy wyróżnili się podczas odbudowy zabytkowego kompleksu i budowy składu trakcyjnego.
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
Ceremonia wręczenia nagród pracownikom JSC Kolei Rosyjskich
Po obejrzeniu kompleksu na stacji Podmoskovnaya uczestnicy imprezy przenieśli się na dworzec Leningradzki, gdzie zapoznali się z rekonstrukcją okrągłej zajezdni kolei Nikolaev (Oktyabrskaya).
Okrągła zajezdnia kolei Nikolaev (październik)
Duże wrażenie na gościach zrobiły zabytkowe obiekty odrestaurowane przez Koleje Rosyjskie. VR Medinsky powiedział, że był pod wrażeniem niesamowitego kompleksu historycznego. S. Sobianin podziękował kolejarzom za ich ciężką pracę i pełen szacunku stosunek do zabytków oraz pogratulował im zbliżającego się święta zawodowego.
|
Stacja Podmoskovnaya Kierunek Ryga |
|
| Kolej moskiewska | |
| Data otwarcia: | |
|---|---|
| Liczba platform: | |
| Wyjdź do: | |
| Przenieść do: | |
| Odległość do Moskwy: | |
| Kod stacji: | |
Podmoskownaja- węzłowa stacja kolejowa kierunku ryskiego kolei moskiewskiej w Moskwie, położona w dzielnicy Sokol.
Historia stacji
Stacja została zbudowana w 1901 roku w ramach budowy kolei Vindava (obecnie kierunek Ryga Kolei Moskiewskich). Wraz z otwarciem ruchu wzdłuż drogi wybudowano parowozownię wentylatorową z obrotnicą oraz pompownię wody z magazynem węgla do wyposażenia parowozów. Pociągi odjeżdżały z tej stacji aż do otwarcia stacji kolejowej Vindava we wrześniu 1901 r., pierwszy pociąg odjechał 2 lipca 1901 r.
W 1938 r. na stacji wybudowano tor łączący z powstającą zajezdnią elektryczną Sokół, przez który do moskiewskiego metra zaczęto przyjmować samochody z fabryki.
Przed otwarciem peronu Krasny Bałtiiec w 1945 r. przez stację odbywał się ruch pasażerski. Od mniej więcej tego samego roku na peron Krasny Bałtiets można dostać się kładką przechodzącą nad torami stacji.
W latach 40. stacja była największym rozrządem moskiewskiego węzła kolejowego.
Przedsiębiorstwa i infrastruktura stacji
Infrastruktura
Tory kolejowe biegną od stacji w trzech kierunkach: od zachodniej szyi stacji wzdłuż ulicy Konstantina Cariewa na MK MZD do stacji Serebryany Bor, a także w kierunku Rżewa i stacji kolejowej Riżski (wzdłuż kierunku Rygi MZD) . Granice stacji Podmoskovnaya obejmują perony Krasny Baltiets, Leningradskaya i Pokrovskoye-Streshnevo, ponieważ pierwsze dwa znajdują się w bliskiej odległości, a na peronie Pokrovskoye-Streshnevo do niedawna nastąpił rozwój torów związany ze stacją Podmoskovnaya. Zabudowa torów ma ponad 30 torów, nie licząc torów związanych z zajezdnią.
Na peronie Red Baltiets na ulicy Kosmonavta Volkov znajdują się przystanki dla autobusu nr 780 i trolejbusu nr 57. Z dworca można udać się na pas Ambulatorny, 2. Ambulatorny pr., 3. pas Baltiysky. i św. Kosmonauta Wołkow. Najbliższe stacje metra to „Sokół”, „Wojkowskaja”.
Przedsiębiorstwa stacyjne
Na stacji znajduje się warsztat TC-18 lokomotywowni Iljicz, do lat 2000 - lokomotywownia TC-16 Podmoskovnaya. Tabor - lokomotywy spalinowe ChME2 i ChME3. Na stacji stacjonuje również pociąg ratunkowy. Terminal załadunkowy działa.
Zabytki historyczne
Na stacji zachował się drewniany budynek stacyjny (ul. Kosmonavta Volkov 10, budynek 2) oraz zespół budynków zajezdniowych: wieża ciśnień, budynek zajezdni parowozów typu wentylatorowego z obrotnicą, budynek administracyjny ( biuro zajezdni) oraz dom sztabowy, obsługujący wieżę. Wszystkie budynki zostały zbudowane w 1901 roku w stylu Art Nouveau i stanowią jeden zespół architektoniczny - ostatni zachowany na linii kolei Moskwa-Vindava; wszystkie inne jego stacje zostały częściowo lub całkowicie zniszczone podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Przed otwarciem stacji Vindavsky (współczesny Rizhsky) 11 września 1901 r. Podmoskovnaya służyła jako stacja końcowa kolei Moskwa-Vindava, a jej stacja służyła jako jedna ze stacji metropolitalnych od lipca do września 1901 r. Od grudnia 2008 roku budynki Podmoskovnej są zabytkami historycznymi i architektonicznymi o znaczeniu regionalnym i są pod ochroną państwa. Od 2006 roku Podmoskovnaya jest atrakcją turystyczną - wokół dworca i zajezdni odbywają się regularne wycieczki dla wszystkich. W każdą niedzielę z dworca kolejowego Riżski do Podmoskovnej odjeżdża retro pociąg parowy. Podczas zwiedzania można zobaczyć zabytkowe budynki dworca, a także obserwować, jak lokomotywa obraca się na obrotnicy i tankuje wodę do lokomotywy.
Ruch na stacji
Wskazówki dojazdu
Ruch pociągów przez stację odbywa się w trzech kierunkach:
- Na wschód
- Na zachód - do MK MZhD.
- Na północny zachód - do Manikhino-1, Rzhev, Velikiye Luki, Ryga.
Ruch pociągów
Pociągi pasażerskie (3 pary dziennie) jeżdżą za parkiem stacji bez przystanków i tylko wzdłuż kierunku Rygi MZD, a także pociągi podmiejskie (około 75 par dziennie) zatrzymujące się na peronach
Pod koniec lipca natknąłem się m.in. na przyjazd szefa Kolei Rosyjskich, aby otworzyć kompleks muzealno-produkcyjny na bazie zajezdni Podmoskovnaya. Niestety akredytacja była już zamknięta, więc pojechałam tam w wolnym czasie z dzieckiem, które bardzo kocha pociągi.
Więc od razu o najważniejszej rzeczy - NIE PRZYJDŹ tutaj w dni powszednie. Muzeum jest otwarte tylko w weekendy od 10 do 16. Ponieważ muzeum nie ma nawet własnej strony internetowej, można się o tym dowiedzieć tylko z tego postu lub z kartki papieru na zamkniętej bramie.
Stacja i przyległa do niej lokomotywownia zostały wybudowane w 1901 roku. Wybudowano tam również parowozownię typu wentylatorowego z obrotnicą i pompownię. W 1938 r. na stacji wybudowano tor łączący z powstającą zajezdnią elektryczną Sokół, przez który do moskiewskiego metra zaczęto przyjmować samochody z fabryki.
Zajezdnia fanów stacji „Podmoskovnaya”. 1900-1930
Przy wejściu przywitał nas uprzejmy ochroniarz. Nie wziąłem pieniędzy na bilety, co mnie zaskoczyło, ale potem stało się jasne, dlaczego. Zabrał mnie do budynku stacji. Właściwie budynek dworca znajduje się w innym miejscu, ale postanowiono zrobić muzeum w tym pomieszczeniu gospodarczym, aby wszystkie obiekty znajdowały się w jednym miejscu.
Jest poczekalnia, kasa biletowa…
... Bagażnik
jest też bufet i makieta omnibusa, w którym można usiąść, ale w zasadzie to wszystko. Ale zrozumiałe jest, dlaczego nie wzięli pieniędzy za wejście. W niedalekiej przyszłości w osobnym budynku otworzy się kawiarnia i rozpoczną się wycieczki do samej zajezdni. W międzyczasie możesz na to spojrzeć z zewnątrz
Jeśli masz szczęście, nadal znajdziesz w pobliżu działającą lokomotywę parową.
Również pod koniec lipca na stacji otwarto najnowocześniejszą w Rosji zajezdnię samochodową Podmoskovnaya, w której obsługiwane są elektryczne pociągi pasażerskie kursujące po Małym Pierścieniu Kolei Moskiewskich oraz pociągi Lastochka i Sapsan . Z muzeum można dojść do zajezdni, nikt nie jeździ. Przez szybę miałam okazję podziwiać na wpół rozebrane Sapsan
#zajezdnia lokomotyw pod Moskwą
Muzeum nie przyjmuje jeszcze uczestników Olimpiady
środa - sobota od 10-00 do 16-45; Niedziela od 10:00 do 16:30. Kasa zamykana jest o 16:00
Cena biletu: Dorośli - 150 rubli. Emeryci, studenci, uczniowie 100 rubli. Dzieci poniżej 7 lat 60 rubli. Wstęp wolny – trzecia środa miesiąca (tylko dla uczestników Olimpiady). Koszt wycieczki (aplikacja jest wyłącznie telefoniczna do muzeum) - 1500 rubli. (grupa do 20 osób). Zwiedzając muzeum z przewodnikiem, kup bilet zwiedzania i bilet wstępu w kasie muzeum. Bilet turystyczny jest ważny tylko z biletem wstępu. Wszystkie usługi wycieczek są opłacane kasjerowi niezależnie od dnia wizyty.
Godziny otwarcia muzeum w marcu: Rejestracja na bezpłatne zwiedzanie (trzecia środa miesiąca) odbywa się poprzez formularz dostępny pod linkiem. Uwaga! Uczestnikami Olimpiady są uczniowie (dzieci) zarejestrowani na stronie internetowej Olimpiady. Osoby towarzyszące (dorośli) płacą bilety wstępu zgodnie z cennikiem. W dzień wolny dla uczestników wstęp jest ściśle według listy rejestracyjnej Olimpiady. W kasie można zapłacić wyłącznie gotówką. Koszt wycieczki (aplikacja wyłącznie telefonicznie do muzeum) - 1500 rubli (grupa do 20 osób). Podróżować samochodem: Podróż komunikacją miejską: ZABRONIONE jest wnoszenie i spożywanie własnego jedzenia na terenie obiektu. |
Miejsce historyczne "Zajezdnia parowa" na stacji "Podmoskovnaya" Na historycznym terenie zajezdni lokomotyw zobaczysz pomieszczenia i budynek dworca, który odtwarza atmosferę i środowisko początku XX wieku. W budynku dworca znajduje się stara kasa biletowa i telegraf, zwiedzicie poczekalnie dla różnych klas i oczywiście zajrzycie do bufetu, gdzie możecie zobaczyć, jak goście, którzy czekali na przyjazd lub odjazdy pociągów były obsługiwane w przeszłości. W poczekalni zainstalowano bardzo ciekawe interaktywne lustro. Jeśli przyjrzysz się temu, możesz zobaczyć siebie w tłumie pasażerów, którzy spieszą się ze swoim biznesem. Ponadto można wybrać się (wirtualną wycieczkę) dyliżansem po Moskwie na początku XX wieku, od wsi Wsiechswiatskoje do Placu Czerwonego. Na terenie muzeum znajduje się wieża ciśnień. Będziesz mógł odwiedzić salę, w której pokazane zostaną interaktywne eksponaty oraz proces tankowania i napełniania lokomotywy wodą. A to nie wszystko… Odwiedzisz biuro dyrektora dworca, gdzie zobaczysz biuro. Atmosferę starożytności poczujesz w mieszkaniu usługowym pracownika kolei z początku XX wieku. W zajezdni można zobaczyć jak pracują pracownicy, wykonując część do naprawy parowozu w warsztacie mechanicznym. W hali znajduje się nietypowy w przekroju parowóz serii Er 766-24, w którym można zapoznać się z budową starych parowozów. Ekspozycja kończy się kołem zawracania lokomotywowni. Gdzie lokomotywy stoją z dymem i parą czekając na odjazd.
W Moskwie odbyło się otwarcie nowej, nowoczesnej zajezdni „Podmoskovnoye” do obsługi pociągów. Zajezdnia posiada stałą ekspozycję o tematyce kolejowej, która przedstawia cały cykl dworca i zajezdni minionego stulecia. W eksploatacji jest ponad 10 lokomotyw.
Najłatwiej dostać się do kompleksu muzealno-produkcyjnego lokomotywowni Podmoskovnaya z peronu Dmitrovskaya w kierunku Rygi, który znajduje się tuż obok stacji metra Dmitrovskaya, wsiąść do pociągu elektrycznego i jechać tylko 2 stacje do peronu Krasny Baltiets , przekraczając tory kolejowe. Jesteś tam. Możesz też chodzić ze stacji metra Sokół, ale spacerować po podwórkach przez 15-20 minut
Dla wygody zwiedzających przed wejściem znajduje się plan-schemat kompleksu muzealno-produkcyjnego lokomotywowni Podmoskovnaya, aby wiedzieć, gdzie wszystko jest i gdzie iść :)
Idziemy więc na teren kompleksu muzealnego, wstęp GRATIS!
Budynek stacji kolei Moskwa-Vindavo-Rybinsk, wybudowany w 1901 r.
Budynek wieży ciśnień lokomotywowni Podmoskovnaya, zbudowany w 1901 r.
Stacja Podmoskovnaya i lokomotywownia linii kolejowej Moskwa-Vindavskaya (Rizhskaya) zostały zbudowane w 1901 roku według projektu architektów S.A. Brzozowski i Yu.F. Dideriks (twórcy Stacji Ryskiej).
Model pierwszej rosyjskiej lokomotywy parowej zbudowanej w latach 1833-1834 przez ojca i syna - Efima Aleksiejewicza i Mirona Efimowicza Czerepanowa. Wyprodukowany i zainstalowany przez pracowników Briańsk dystansu obiektów cywilnych Kolei Moskiewskiej w 2015 roku.
Zamknąć syfon i dmuchawę
Hydrokolumna do tankowania lokomotyw wodą
Latarnie oświetleniowe
Pociągi pasażerskie nie zatrzymują się bezpośrednio na stacji Podmoskovnaya od 1945 roku. Od 2006 roku zabytkowe budynki dworca są wykorzystywane jako obiekty turystyczne.
Dom szefa stacji Podmoskovnaya
Pomnik poległych w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej kolejarzy z zajezdni Podmoskowna
Wieczna chwała bohaterom poległym w walkach o wolność i niepodległość naszego kraju w latach 1941-1945.
Od 2014 roku prowadzona jest zakrojona na szeroką skalę przebudowa lokomotywowni, której pierwotny wygląd przywrócono jej do 70. rocznicy Wielkiego Zwycięstwa w maju 2015 roku. Odbudowę nadzorował główny inżynier Kolei Moskiewskich Siergiej Wiazankin. 30 lipca 2015 r. w odrestaurowanej lokomotywowni otwarto również zespół muzealno-produkcyjny. Lokomotywownia została odtworzona w pierwotnej formie, w jakiej powstała w 1901 roku.
Budynek przepompowni
Obrotnica lokomotywowni Podmoskovnaya
W ciągu swojej historii zajezdnie lokomotyw miały wiele możliwości rozplanowania budynków warsztatowych. Tak więc pierwsze zajezdnie lokomotyw budowane na linii Petersburg-Moskwa miały w planie hale lokomotyw.
Wewnątrz tego budynku prowadziła jedna ścieżka - tunel. Lokomotywa wjechała na nią i zatoczyła zakręt. Za pomocą tego koła lokomotywa została odwrócona i umieszczona na wolnym miejscu, gdzie można ją było serwisować, sprawdzać krytyczne podzespoły i części oraz dokonywać napraw.
Obrotnica - urządzenie, za pomocą którego można obrócić o 180 ° lub ustawić na żądanej ścieżce w okrągłym parowozu zajezdniowym. Początkowo, na przełomie XIX i XX wieku, obrotnice obracano ręcznie, za pomocą dźwigni. Obecnie gramofony napędzane są napędem elektrycznym.
Na torach, przed zajezdnią, są do przeglądu parowozy.
Lokomotywa L nosi imię Lebedyansky L.S.
Zasługi Lebedyansky'ego dla sowieckiego przemysłu lokomotywowego były naznaczone nagrodami, wyróżnieniami i tytułami honorowymi. Był posiadaczem Orderu Lenina, posiadaczem dwóch orderów Czerwonego Sztandaru Pracy. W celu stworzenia lokomotywy parowej P (później - L, na cześć samego Lebedyansky'ego - w krajowym przemyśle parowozów były dwa podobne przypadki: pasażer L - na cześć Łopuszyńskiego i Shch - na cześć Szczukina). Lebedyansky został laureat Nagrody Stalina.
Parowóz L był jednym z najlepszych i najbardziej masywnych (ponad 4 tys. parowozów) radzieckich parowozów, które mogły jeździć po całej sieci kolejowej Związku Radzieckiego
Według dostępnych danych na przestrzeni lat produkcji zbudowano 4199 lokomotyw serii L.
Tender lokomotywy parowej LV-0522. Tender - - specjalny wagon przyczepiony do lokomotywy parowej, przeznaczony do przewozu zapasu paliwa do lokomotywy
Lokomotywa parowa przetargowa LV-0182
Parowóz 9P-19499
Miejsce kierowcy i strażaka parowozu 9P-19499
Oto parowóz LV-0522
Parowóz Er797-41 i tender
Miejsce maszynisty parowozu Er797-41
Widok z fotela kierowcy
W zajezdni zrobiono „doły” pod lokomotywami, można zejść na dół i zobaczyć
Przetarg załadowany węglem
Od listopada 1941 r. na stacji Podmoskownaja na podstawie zarządzenia Ludowego Komisarza Obrony (Ludowego Komisarza Obrony) ZSRR nr 22ss z dnia 29 października 1941 r. utworzono 23. oddzielny dywizję pociągów pancernych
Idziemy do warsztatu dźwigowego
Parowozy są naprawiane, trwa ich przegląd techniczny
Na półkach są ogromne klucze
Lokomotywa parowa LV-0182. Nawiasem mówiąc, od czasu do czasu parowozy wyjeżdżają z zajezdni i jeżdżą tam iz powrotem. Trochę nie miałem czasu, ale to ta lokomotywa wyjeżdżała z zajezdni
Szlifierka przeznaczona jest do mechanicznej obróbki metalu za pomocą ściernicy ściernej.
Przejdź do sklepu mechanicznego
Pokazane są tutaj różne tokarki.
Na ścianie wisi obraz „Lokomotywownia im. Iljicza”
Kolejny obraz „Robotnicy w warsztacie”, artysta Altaev S. (1969)
Parowóz w przekroju, pokazujący, jak przebiega proces ruchu
Stoisko z wybitnymi projektantami rosyjskich parowozów i legendarnymi maszynistami
W ostatniej hali znajduje się ogromny układ z poruszającymi się pociągami (2 pociągi osobowe i towarowe)
Dzieci pokochają oglądanie poruszających się pociągów
Muszę przyznać, że sam utknąłem w makiecie na 20 minut :)))
Podczas gdy pociąg robi koło, możesz zwrócić uwagę na szczegóły układu. Na przykład para całująca się na ławce :)
Most nad rzeką
Moskwicz, Zhiguli i Wołga na stacji benzynowej
Opuszczając muzeum, widzimy nową zajezdnię kolejową Podmoskovnoye przeznaczoną do konserwacji pociągów elektrycznych, które będą używane do transportu pasażerów wzdłuż Moskiewskiej Kolei Obwodnicy (MKZhD).
W pobliżu muzeum parowozów, na torach znajduje się parowóz L-2344
30 lipca 2015 r. w odrestaurowanej lokomotywowni otwarto również zespół muzealno-produkcyjny. Lokomotywownia została odtworzona w pierwotnej formie, w jakiej powstała w 1901 roku. Zajezdnia obsługuje parowozy, które służą do turystycznych wycieczek retro. Na bazie ocalałych ze zniszczeń wojennych budynków zajezdni powstał niemający odpowiednika w Rosji kompleks muzealno-produkcyjny, w którym ekspozycja muzealna jest połączona z naprawą i eksploatacją istniejących parowozów.
Chciałbym powiedzieć, że stworzyli świetne miejsce do wypoczynku. Depot jest zdecydowanie warty odwiedzenia, szczególnie z dziećmi, które pokochają!