Garaż ramowy: zalety i wady, cechy instalacji. Z czego i jak zrobić tani garaż własnymi rękami Schemat drewnianego garażu na trzy samochody

Każdy właściciel samochodu zgodzi się z tym, że pozostawianie pojazdów na wolnym powietrzu jest wyjątkowo niebezpieczne. Długotrwałe narażenie na opady atmosferyczne może spowodować nieodwracalne procesy korozji, a wygląd pojazdu z czasem ulegnie pogorszeniu. Biorąc pod uwagę te fakty, wielu właścicieli samochodów myśli o budowie garaż zrób to sam, rysunki, zdjęcia i filmy można zobaczyć w artykule.

Budowa garażu to inwestycja długoterminowa, dlatego trzeba postawić duży budynek i uwzględnić przyszłe potrzeby. Równie ważne jest, aby przedmiot był piękny i praktyczny. Jeśli wcześniej przemyślisz szczegóły, garaż dobrze wkomponuje się w krajobraz i stanie się jednym z otaczającymi go budynkami.

Podstawa garażu zrób to sam

Przede wszystkim musisz zdecydować o wielkości garażu i szerokości bramy. Na wymiary będzie miała wpływ liczba maszyn i urządzeń, które będą znajdować się w pomieszczeniu. Średnia wielkość garażu o standardowych rozmiarach wynosi 6 x 4 metry, a wysokość 2,5-3 metry. Zwykle ten rozmiar wystarcza, aby zmieścić samochód i narzędzia z regałami w środku.

Musisz zacząć robić fundament od wykopania rowu do jego wylania. Zwykle wystarcza głębokość półtora, dwa bagnety łopaty z marginesem. Przy takim fundamencie konstrukcja będzie dość stabilna, a obciążenie będzie miało podwójny margines.

Jeszcze przed wylaniem musisz kupić maszynę do piasku i żwiru, co najmniej 20 worków cementu. Do produkcji szalunków potrzebne będą deski. Ważne jest, aby wzmocnić fundament zbrojeniem, które zostanie wypełnione zaprawą.

Przede wszystkim teren, na którym planowany jest garaż, musi być oczyszczony z roślin i krzewów. Następnie warto spróbować tak zaplanować teren, aby powierzchnia była płaska i pozbawiona spadków. Następnie możesz rozpocząć znakowanie kołkami i mocną liną. Oznaczenie przeprowadza się z uwzględnieniem szacunkowych wymiarów przyszłego garażu. Rezultatem powinien być prostokąt o równych przekątnych.

Może być konieczne wykonanie kilku dopasowań i regulacji, aż oznaczenie będzie idealne. Jest to bardzo ważne, ponieważ w przyszłości będziesz musiał się po nim poruszać. Ponieważ podstawa garażu będzie miała solidny fundament, podczas wyznaczania należy przewidzieć dodatkowe miejsce na umieszczenie szalunku. Zwykle wystarczy poszerzyć oznaczenia o 15-20 centymetrów, a osłony bez problemu się założą.

Tarcze do fundamentu wykonane są z zakupionych wcześniej desek. Deski są mocno powalone jedna na drugą, aby nie było żadnych szczelin. Podczas produkcji musisz postępować zgodnie z obliczeniami i robić wszystko ściśle, przestrzegając planowanych wymiarów. W tym przypadku wysokość tarczy nie ma większego znaczenia. Gotową konstrukcję należy zainstalować w wykopanym wykopie i mocno zamocować żelaznymi kołkami wbitymi w ziemię. Następnie zbrojenie jest układane i mocowane na różnych poziomach za pomocą drutu dziewiarskiego. Małe kawałki pręta zbrojeniowego mogą służyć jako zworki.

Po wzniesieniu szalunku można od razu przejść do kolejnego kroku – wylewania betonu. Wielu budujących garaże dla oszczędności czasu korzysta z betoniarki, która bardzo szybko, przy minimalnym wysiłku, a co najważniejsze miesza ze sobą składniki z wysoką jakością, dzięki czemu beton okaże się jednorodny i plastyczny. Bardzo ważne jest wykonanie prac betonowych przy wylaniu fundamentu w ciągu jednego dnia, pozwoli to na jego ukończenie w postaci solidnego monolitu. Po wylaniu betonu należy go dokładnie zagęścić, aby nie było pustek powietrznych. Po wylaniu beton twardnieje i nabiera maksymalnej wytrzymałości w ciągu miesiąca. Świeży beton należy podlewać, aby zapobiec pękaniu. W tym samym celu można ją przykryć folią, która ochroni ją przed wysuszającym działaniem słońca i wiatru. Jednak szalunek można usunąć po 7-10 dniach.

Budowa garażu własnymi rękami

Do budowy ścian będziesz musiał kupić bloki do układania, piasek, cement, siatkę murarską, pokrycia dachowe, drewno i deski obrzynane, stalowe narożniki. Ruberoid jest niezbędny do produkcji uszczelek między fundamentem a blokami. Dlatego należy go pokroić w paski, których średni rozmiar wynosi 25 cm Cięcie można łatwo przeprowadzić ostrym nożem, który każdorazowo zwilża się wodą dla lepszego poślizgu. Doświadczeni budowniczowie zalecają układanie pasków pokrycia dachowego na całym obwodzie fundamentu w dwóch warstwach i zachodzenie na siebie.

Następnie rozpoczyna się proces układania bloków lub cegieł. Lepiej natychmiast przeciąć duże bloki za pomocą szlifierki na dwie połówki, ponieważ są one potrzebne nie tylko w całości. Jeśli połówki są przygotowane, to podczas układania nie będziesz musiał odwracać uwagi od procesu. Roztwór jest również ugniatany w betoniarce w następującej proporcji, a mianowicie:

• trzy części piasku;
• jedna część cementu;
• woda w razie potrzeby.

W ciągu jednego dnia roboczego ściany można wznieść nie wyżej niż 4 rzędy na obwodzie. W ten sposób za około tydzień możesz ukończyć całą pracę. Na ostatnim etapie murowania musisz zainstalować zworki nad bramą. W tym celu odpowiedni jest metalowy narożnik.

Dach garażu zrób to sam odbywa się w zwykły sposób. Możesz użyć dźwigu do ułożenia płyt betonowych, samodzielnego wykonania dachu, szczytu z montażem drewnianych krokwi, na których przymocowany jest metalowy dach. Następnie konstrukcja jest osłonięta drewnem. Dach można ocieplić wełną mineralną i pokryciem dachowym.

Wszystko o budowie garażu własnymi rękami w filmie:

Zbuduj garaż własnymi rękami, zdjęcia i rysunki wideo ułatwią zadanie. Najważniejsze jest przygotowanie każdego etapu budowy. Jeśli jakiekolwiek szczegóły procesu budzą wątpliwości, należy skonsultować się ze specjalistą. Jeśli jednak spróbujesz, to za półtora miesiąca możesz całkowicie zbudować garaż i uruchomić go. Kontynuuj czytanie na stronie

Odpowiednio wyposażony garaż ramowy zapewni niezawodne przechowywanie samochodu o każdej porze roku. Ludzie coraz częściej preferują budynki szkieletowe. Drewno jest niezwykle łatwe w obróbce i montażu, a pod względem finansowym ta opcja jest jedną z najbardziej opłacalnych.

W budowie garażu ramowego nie ma nic bardzo skomplikowanego. Możesz wykonać podstawowe czynności budowlane własnymi rękami. Musisz tylko zrozumieć główne cechy takiej pracy i postępować zgodnie z instrukcjami we wszystkim.

Jedną z głównych zalet garażu ramowego dla większości prywatnych deweloperów jest możliwość zbudowania go własnymi rękami. Wystarczy zapoznać się z głównymi postanowieniami instrukcji i zrobić wszystko zgodnie z instrukcją. Zacznij od przygotowania niezbędnej dokumentacji projektowej ze wszystkimi wymaganymi rysunkami.

Wymagana dokumentacja projektowa

Wymienione rysunki sprawią, że prace nad aranżacją garażu będą tak proste i wygodne, jak to tylko możliwe. Z ich pomocą ukończenie niezbędnych prac budowlanych zajmie minimalną ilość czasu.

Jednak sporządzenie tak szczegółowego projektu bez wymaganych umiejętności jest niezwykle trudne. W takich sytuacjach pozostaje albo zwrócić się do profesjonalistów, albo wybrać odpowiednie rysunki z otwartych źródeł.

Miejsce na garaż

Zanim przystąpisz do budowy, wybierz odpowiednie miejsce na aranżację garażu. Przemyśl wszystko, aby w przyszłości nie było trudności z wyjściem i wejściem do samochodu.

Lepiej jest, aby garaż znajdował się w pobliżu domu. Optymalny rozmiar działki do aranżacji garażu to 10x10 m. Możesz wybrać wymiary samego garażu według własnego uznania. Zdecydowanie nie zaleca się wiązania powierzchni zabudowy z wymiarami konkretnego samochodu, ponieważ po pewnym czasie można zmienić samochód na większy model.

Oczyść wybraną witrynę z wszelkiego rodzaju zanieczyszczeń i innych przedmiotów osób trzecich. Usuń roślinność z terenu. Wypoziomuj i ubij ziemię.

Zaznacz miejsce zgodnie z planem swojego garażu. Proste kołki i dowolna lina pomogą Ci oznaczyć teren.

Przewodnik po budowie garażu

Zacznij budować garaż ramowy. Musisz zacząć, podobnie jak w przypadku budowy każdej innej konstrukcji, od ułożenia fundamentu.

Pierwszym etapem jest fundament

Gotowy budynek szkieletowy będzie miał stosunkowo niewielką wagę, dzięki czemu wymagania dotyczące wytrzymałości podstawy zostaną znacznie zmniejszone. Najważniejsze, aby strona była równa i stabilna.

W razie potrzeby mały garaż ramowy można zbudować nawet na ubitym żwirze lub płaskiej ścieżce asfaltowej, ale w końcu lepiej jest preferować betonową powierzchnię.

Wykop rów wokół obwodu przyszłego fundamentu. Wystarczy dół o głębokości około 400-500 mm. Zainstaluj szalunek.

Wypełnij dno wykopu niewielką warstwą piasku i żwiru. Jeśli fundament budowany jest na trudnym gruncie, na ubitej zasypce ułożyć siatkę zbrojącą.

Wlać betonowy roztwór. Wypełnienie można wykonać samodzielnie lub powierzyć wyspecjalizowanemu zespołowi.

W przypadku samodzielnego napełniania będziesz musiał poświęcić dodatkowy czas i wysiłek na przygotowanie rozwiązania.

Po wylaniu beton należy potraktować specjalnym wibratorem. Ostrożnie zagęszcza mieszaninę i usuwa z niej nadmiar powietrza. W przypadku braku wibratora konieczne jest przynajmniej przebicie betonu w kilku miejscach prętem zbrojeniowym. Wszystkie wnęki są następnie uszczelniane betonem.

Pozostaw podkład do stwardnienia na 3-5 tygodni. Następnie możesz przejść do innych działań budowlanych.

Etap drugi – płeć

Zacznij układać podłogę.

Zasyp teren żwirem. Połóż siatkę wzmacniającą na cienkiej warstwie żwiru i zalej betonem. Połóż materiał dachowy na stwardniałym betonie.

Połóż drewniane belki na pokryciu dachowym. Przybij deski tarasowe do drewna.

Jeśli pozwala na to poziom przejścia wód gruntowych i cechy gleby, możesz wyposażyć otwór widokowy w garażu. Jeśli chcesz, możesz również zrobić pełnoprawną piwnicę. Takie dodatki na pewno nie będą zbędne.

Trzeci etap - rama

Po zakończeniu prac nad ułożeniem podstawy i podłogi przystąp do montażu ramy.

Aby wyposażyć dolną część, użyj desek 10x5 cm wstępnie zaimpregnowanych środkiem antyseptycznym. Słupki narożne ościeżnicy, a także słupki bramy montujemy z belki 10x10 cm Do produkcji wszystkich pozostałych słupków, belek oraz

Do elementów kratownicowych użyj desek 10x5 cm.

Zamontuj stojaki dolnej podwiązki w odstępach do 120 cm, które można przymocować do uprzęży dolnej za pomocą narożników i wkrętów samogwintujących, gwoździ lub połączenia na pióro i wpust.

Zbuduj ramę zgodnie z projektem.

Jeśli szerokość garażu przekracza 4 m, do produkcji belek stropowych lepiej jest użyć wysokiej jakości desek 10x5 zamiast belek 10x10. Sprawią, że gotowy budynek będzie znacznie mocniejszy i bardziej niezawodny.

Do produkcji elementów podłużnych i niezbędnych wysięgników użyj belki 5x5 cm.

Złożenie ramy garażowej zajmuje zwykle kilka dni. Aby praca przebiegała szybciej i łatwiej, możesz skorzystać z pomocy 1-2 asystentów.

Czwarty etap - dach

Wypełnij deski 10x2,5 cm nad krokwiami - będą służyć jako skrzynia. Wykończenie pokrycia dachowego wybierz według własnego uznania. Możesz preferować zarówno bitum budżetowy, jak i droższe materiały, takie jak euroslate, płytki metalowe itp. W tym momencie kieruj się osobistymi preferencjami i przystępnym budżetem.

Piąty etap - dekoracja ścienna

Do dekoracji wnętrz garażu ramowego użyj podszewki. Okładziny ścienne wykonuje się z równoległym ułożeniem warstw izolujących parę, ciepło i wilgoć.

Aby zainstalować warstwy izolacyjne, musisz wypełnić skrzynię. Zwykle skrzynia jest montowana z drewnianej belki. Krok mocowania belki dobierany jest indywidualnie zgodnie z grubością płyt termoizolacyjnych.

Skórę zewnętrzną można również wykonać za pomocą podszewki. Często stosuje się siding. Wybierz materiał zewnętrznej skóry do wyboru.

Wykończenie kończy się montażem podwójnie oszklonych okien i drzwi. Na tym etapie musisz także podjąć własną decyzję dotyczącą najlepszej opcji dla wymienionych struktur.

Etap szósty - brama

Wybierz swoją bramę. Na współczesnym rynku prezentowana jest ogromna gama bram garażowych - od zwykłych i najpopularniejszych konstrukcji metalowych wahadłowych po nowoczesne automatyczne systemy bram podnoszonych składające się z kilku sekcji.

Koszt gotowych bram będzie się różnić w zależności od cech ich konstrukcji, łatwości użytkowania, jakości izolacji i wykończenia, wyglądu i innych parametrów. W razie potrzeby bramy garażowe można wykonać własnymi rękami, po uprzednim zapoznaniu się z postanowieniami instrukcji montażu dla wybranego typu systemu.

Dobierz wymiary bramy tak, abyś mógł swobodnie wjechać do garażu. Po chwili możesz zmienić samochód - pamiętaj o tym i zrób z pewnym zapasem otwór na bramę.

Siódmy etap - aranżacja wnętrz

Podsumowując, pozostaje tylko przeprowadzić prace nad wewnętrzną aranżacją garażu. Zalecenia dotyczące okładzin ściennych zostały podane wcześniej - okładzina doskonale nadaje się do tej pracy.

Jeśli jest miejsce na poddasze, wystarczy wyłożyć jego podłogę deskami o grubości 25-30 mm i zamontować drabinę.

Odpowiednio rozmieszczone są dół inspekcyjny i piwnica. Trwa montaż instalacji elektrycznej.

Wszystkie inne prace są wykonywane wyłącznie według uznania właściciela.

Dla większej wygody do garażu podłączone są rury wodno-kanalizacyjne. Warto również zastanowić się nad rozwiązaniem kwestii ogrzewania garażu tak, aby korzystanie z niego było jak najbardziej komfortowe nawet w chłodne dni.

Udana praca!

Wideo - garaż z ramą DIY

Wiele osób uważa, że ​​garaż powinien być swego rodzaju fortecą, zbudowaną ze znanych, ale drogich materiałów budowlanych. W dzisiejszych czasach można wybrać tańszą metodę wznoszenia konstrukcji - jest to technologia budownictwa szkieletowego. Jeśli spełnisz wszystkie wymagania, garaż okaże się nie tylko ciepły, ale także trwały. Pomimo pozornej kruchości konstrukcji ma kilka zalet:

• Ze względu na niewielką wagę konstrukcji nie ma potrzeby budowania mocnego fundamentu, który można wykonać na każdym rodzaju gruntu.
• Dzięki niewielkiej grubości ścian doskonale utrzymują ciepło wewnątrz garażu, dzięki czemu nie trzeba wydawać dużo pieniędzy na ogrzewanie.
• Nie ma potrzeby gipsowania. Ponadto, zarówno do dekoracji zewnętrznej, jak i wewnętrznej, w sprzedaży jest wiele stosunkowo niedrogich materiałów.
• Najbrudniejszą pracą jest montaż fundamentu. Wszystkie inne prace nie prowadzą do zanieczyszczenia terenu.
• Od rozpoczęcia budowy do jej zakończenia miną maksymalnie 2 miesiące, a połowa tego okresu przeznaczona jest na zestalenie betonowego fundamentu.

Czy można zbudować solidny garaż ramowy własnymi rękami? Oczywiście nawet sam, co nie zawsze jest wygodne, ale całkiem wykonalne. Przyjrzyjmy się wspólnie wszystkim etapom pracy.

Z czego zbudowany jest szkielet?

Ponieważ mówimy o konstrukcji ramowej, jest całkiem zrozumiałe, że należy dokładnie rozważyć, z jakiego materiału jest wykonana. W tym celu można użyć drewna lub metalu. W każdym przypadku prace nad wykonaniem szkieletu będą inne, dlatego bardziej szczegółowo zastanowimy się nad wyborem materiału.

bar

Rozważ zalety i wady drewnianej ramy.

plusy

• Rama będzie kosztować trochę mniej.
• Jeśli nie ma prądu, wszystkie prace można wykonać zwykłymi narzędziami stolarskimi. Ta opcja jest niezwykle pracochłonna i zajmie więcej czasu.

Minusy

Wady obejmują:

• Wysoki stopień zagrożenia pożarowego w porównaniu z innymi materiałami (jedynym wyjątkiem jest konstrukcja bali).
• Różne owady i robaki lubią ucztować na drewnie.
• Materiał nie toleruje długotrwałego narażenia na wilgoć.

Wiele z tych niedociągnięć nie jest tak znaczących przy odpowiedniej obróbce materiału. Jeśli chodzi o zagrożenie pożarowe, w garażu zwykle znajduje się wiele innych przedmiotów i płynów, które są łatwopalne, więc cechy konstrukcyjne pomieszczenia nie odgrywają dużej roli.

Metal

W takim przypadku do produkcji szkieletu można zastosować:

1. Profil metalowy lub LSTC.
2. rura profilowa.
3. Metalowy narożnik.

Warto również bardziej szczegółowo zastanowić się nad funkcjami.

• Sam materiał nie jest palny, ale po pożarze staje się niezdatny do dalszego użytku.
• Każdy projekt można złożyć, ale podczas pracy z grubymi metalowymi częściami lepiej jest użyć spawania elektrycznego.
• Rama jest narażona na korozję.

Na tym etapie musisz jasno zdecydować o wyborze - będziesz musiał wybrać odpowiedni projekt.

Co powiecie na projekt?

Wiele osób uważa, że ​​budując proste konstrukcje, można obejść się bez papierkowej roboty, ale w naszym przypadku nie powstanie mała tymczasowa konstrukcja, ale garaż, który musi wytrzymać dużą masę śniegu na dachu i nie wypaczać się pod ciężarem Brama. Dlatego lepiej nie ryzykować, ale skorzystać z gotowego projektu lub stworzyć własny. W takim przypadku zobaczysz, ile i jaki materiał musisz kupić.

Zwracamy uwagę na projekt garażu, ale jeśli z jakiegoś powodu nie pasuje, można go przerobić, wprowadzając własne poprawki.

Schemat

Praca przygotowawcza

Więc wymyśliliśmy projekt, kupiliśmy materiały, teraz zacznijmy prace przygotowawcze.

Budowa

Najczęściej miejsce, w którym powstanie garaż, jest ustalane z góry, jednak przy bliższym przyjrzeniu się może okazać się niewygodne, gdyż znajduje się na skarpie. W niektórych przypadkach łatwiej jest rozpocząć budowę gdzie indziej niż wydobyć tony ziemi, przyciągając do tego różnorodny sprzęt.

Po ostatecznym podjęciu decyzji o miejscu zaznacz wymiary garażu kołkami. Sprawdź jeszcze raz czy wejście będzie wygodne.

Co będzie fundamentem?

W zależności od wybranego rodzaju fundamentu strona jest przygotowywana.

• Podczas wylewania płytkiego fundamentu paskowego część gleby jest usuwana w miejscach, w których przejdzie.
• Pod płytą monolityczną wykop prowadzi się wzdłuż całego obwodu na głębokość co najmniej 50 cm.
• W przypadku wykonania fundamentu kolumnowego doły o wymiarach 50 × 50 cm są wyciągane na solidną podstawę.
• Jeśli zostanie podjęta decyzja o wykonaniu fundamentu palowego, w ogóle nie dotykamy gleby.

Zacznijmy robić fundament

Rozważymy proces produkcji najdroższego, ale najbardziej praktycznego rodzaju fundamentu - jest to wylewanie monolitycznej płyty. Taka podstawa nie przebije się przez koła samochodu i nie będzie problemów z wykonaniem otworu widokowego. Możesz wybrać najbardziej odpowiedni lub tańszy rodzaj podkładu, korzystając z zaleceń z kolekcji wideo na odpowiedni temat.

typ fundamentu:

Podczas budowy fundamentu płyty procedura będzie następująca:

	Glebę pobiera się z głębokości 50 cm.
	Dno jest dokładnie ubite.
	Jest posypany piaskiem, aby nie sięgał 20 cm do szczytu wykopu.
	Piasek również musi być dobrze zagęszczony.
	Geowłóknina jest układana na wierzchu.
	Następną warstwą ciasta będzie kruszony kamień frakcji środkowej, który wypełnia dół po brzegi. Musi być również dobrze ubity.
	Teraz wszystko zależy od szalunku. Najlepiej, jeśli jest ustawiony równo z poziomem wypełnienia płyty - jest mniej prawdopodobne, że pozwoli to na spadki. Jeśli chodzi o grubość warstwy betonu, to na samochód wystarczy 20 cm. W przypadku ciężarówki lepiej jest zwiększyć grubość do 30 cm.
	Po odsłonięciu szalunku należy zapewnić sztywność konstrukcji poprzez zabezpieczenie podpór ze wszystkich stron. Najlepiej, jeśli do szalunku używana jest gruba płyta. Jeśli tak nie jest, potrzebne będzie więcej podpór.
	Na pokruszonym kamieniu z zakładką układa się hydroizolację na szalunku, który jest stosowany jako materiały rolkowe na bazie bitumu lub gruba folia polietylenowa.
	Teraz układana jest pierwsza warstwa zbrojenia Ø10–14 mm. Nie powinien dotykać dna, więc musisz zapewnić niezbędny prześwit. W tym celu nie jest konieczne używanie cegieł i innych przedmiotów, ponieważ mogą one przebić hydroizolację, a niektóre w ogóle nie nadają się do układania w jastrychu.
	Użyj plastikowych zacisków do okuć.
	Następnie układana jest kolejna warstwa zbrojenia.
	Po wylaniu betonu należy go wibrować (proces pokazano na zdjęciu), starając się nie dotykać ramy i szalunku. Walenie bagnetem kijem jest żmudne i nieefektywne.
	Krawędzie szalunku służyły jako poziom wylewania i wyrównywania podkładki betonowej.
	Teraz trzeba czekać prawie cały miesiąc, aż beton nabierze odpowiedniej wytrzymałości. Latem poduszkę należy okresowo podlewać wodą i przykryć materiałem, który zapobiega szybkiemu odparowaniu wilgoci. Również fundament wymaga ochrony, jeśli został wykonany jesienią i pozostawiony do wiosny.

Montaż ramy

Ponieważ mówimy o drewnianej konstrukcji, wszystkie części muszą być zaimpregnowane kompozycją antyseptyczną. Potrzebujemy prętów i desek o następujących rozmiarach:

• Do dolnej części garażu stosujemy pręty 100×40 lub 100×50 mm.
• Rozmiar prętów narożnych i stojaków wynosi 100 × 100 mm.
• Krokwie i dodatkowe stojaki - 100 × 50 mm.
• Odległość między słupkami wynosi 110–120 mm.
• Optymalna długość desek to 3 m. Możesz kupić półfabrykaty o długości sześciu metrów i przeciąć je na pół.
• Do dachu użyjemy desek 100 × 25 mm.
• Skrzynię najlepiej wykonać z prętów 30 × 30 lub 40 × 40 mm.

	Więc fundament jest gotowy, możesz zacząć budować ramę. Zaczniemy go montować w samolocie, a następnie podniesiemy, zamontujemy i naprawimy. Zacznijmy od tylnej ściany. Aby nadać ramie wytrzymałość w rogach, należy zainstalować rozpórki.
	Kolejnym elementem do zamontowania jest wzmocniona część ościeżnicy, w której zostanie zamontowana brama.
	Następnie przymocuj przeciwległą ścianę do drzwi.
	Zacznijmy montować przednią ścianę.
	Teraz można go zainstalować i naprawić. Z metalowego narożnika (65 mm) wykonamy zewnętrzną i wewnętrzną ramę bramy i połączymy je ze sobą metalowymi paskami.
	Zacznijmy robić krokwie. Po wykonaniu pierwszej sekcji możesz sprawdzić, jak dokładnie jest wykonana.
	Po upewnieniu się, że wszystko zostało wykonane poprawnie, wykonamy resztę krokwi i zamontujemy je.
	Naprawiamy paroizolację i przybijamy skrzynię.
	Użyliśmy onduliny jako pokrycia dachowego.
	Rama została osłonięta płytą OSB.
	Wstawione plastikowe okna. Ramy bram zostały zespawane z rury profilowej 40 × 25 mm i z zachowaniem środków bezpieczeństwa przeciwpożarowego przyspawane do ramy.
	Tak powstał garaż.
	Bramy skrzydłowe są łatwiejsze w produkcji, ale niezbyt wygodne. Zdarzały się przypadki, gdy silny podmuch wiatru wyrywał skrzydło z urządzenia blokującego, co prowadziło do uszkodzenia karoserii. Dlatego teraz często można znaleźć różne urządzenia zamykające wejście.

Aranżacja garażu z poddaszem użytkowym

Jeśli pozwalają na to wymiary budynku, przestrzeń na poddaszu można przekształcić w strych. Oczywiście najlepiej byłoby przewidzieć strych na etapie projektowania, ale nie zawsze tak jest, ponieważ potrzeba dodatkowej powierzchni użytkowej powstaje w trakcie eksploatacji lokalu.

Proces remontu

Jednym z punktów, które trzeba będzie wziąć pod uwagę, jest ustawienie schodów i wycięcie części stropu pod przejście, aby nie naruszyć jego nośności, co nie zawsze jest możliwe. Jeśli tak się stanie w twoim przypadku, możesz zrobić rozbudowę istniejącego budynku, przez który wzniesiesz się do części mieszkalnej.

W niektórych przypadkach gazy z pracującego silnika przedostają się do pomieszczenia na drugim piętrze. Jest to szczególnie odczuwalne podczas uruchamiania zimnego silnika (zwłaszcza diesla). Dlatego w samym garażu należy zapewnić wentylację. Konieczne jest również zainstalowanie drzwi do salonu.

Wszystko jest brane pod uwagę przy planowaniu

Jeśli produkcja strychu jest planowana z wyprzedzeniem, projekt już przewiduje, gdzie i jak zostaną zainstalowane schody. Aby zmaksymalizować wykorzystanie dostępnej powierzchni, dach jest łamany.

Jak izolować?

Przestrzeń mieszkalna powinna być ciepła, a jeśli garaż nie jest ocieplony, konieczne będzie zajęcie się nie tylko ścianami strychu, ale także podłogą. Najpierw porozmawiajmy o ścianach, omawiając podstawowe zasady izolacji.

	Eksperci zdecydowanie zalecają stosowanie nici nylonowej, ponieważ uratuje to izolację przed zwiotczeniem i poślizgiem. Z nici, która jest rozciągnięta i bezpiecznie zamocowana, powstaje rodzaj sieci. Należy pamiętać, że nie całe poddasze jest ocieplone, a jedynie część mieszkalna.
	Podczas pracy ze ścianami poddasza najpierw układa się izolację, a następnie ciągnie nić. To samo dzieje się z sufitem, jeśli wtedy nie będzie można położyć izolacji na górze. Należy pamiętać, że minimalna warstwa izolacji do ułożenia nie powinna być mniejsza niż 200 mm. Na obszarach o surowych zimach konieczne jest zwiększenie grubości izolacji do 300 mm.
	Podczas układania izolacji należy uważać, aby nie pozostały zimne mostki. Jeśli chodzi o wełnę mineralną, może ona sama w sobie gromadzić wodę, dlatego opinie co do celowości jej stosowania są podzielone. Wiele osób woli używać penoplexu, ponieważ nie jest higroskopijny.
	Aby to zrobić, następny rząd izolacji układa się w taki sposób, aby zachodził na szwy ułożonego materiału.
	Na złączach konieczne jest przyklejenie paroizolacji. W tym celu najlepiej użyć taśmy wzmocnionej srebrem. Jest nie tylko trwały, ale również dobrze się klei.
	Na poddaszu paroizolacja jest montowana z odwrotną zakładką, więc jej montaż odbywa się od góry do dołu. Odwrotne zachodzenie na siebie oznacza, że ​​następna warstwa paroizolacji będzie leżała na wierzchu warstwy. Dzięki temu opary unoszące się od spodu pomieszczenia nie będą trafiać do spoin, ale na górę dachu i dzięki wentylacji będą wentylowane.
	Po zamontowaniu izolacji od strony pomieszczenia (jak również od zewnątrz) należy przybić kontrszyny.
	Na stropie rolę przeciwporęczy i skrzyni będą pełnić deski o grubości 25 mm. Taką podwójną funkcję tablica może pełnić tylko na płaskim suficie.
	Schemat ciasta dachowego dachu poddasza pomoże szczegółowo przedstawić wszystko.

Wideo: niuanse i technologia izolacji dachu mansardowego

Jeśli chodzi o metody ocieplenia podłogi, jedynym ograniczeniem w wyborze materiału może być jego duża waga.

Wideo: sposoby izolacji podłogi na poddaszu

Czy można zrobić garaż na dwa samochody?

Jeśli w rodzinie są 2 samochody, ramę można wykonać tak, aby w garażu zmieściły się nawet 4 samochody. W takim przypadku będziesz musiał obliczyć wymiary i nośność użytego materiału, niech to będzie drewno lub metal. Poniższy film przedstawia proces budowy takiej konstrukcji.

Wideo: budowa garażu ramowego na 2 samochody

Budowa ramy jest tańsza, ale takiej konstrukcji nie można nazwać opcją budżetową. Z zastrzeżeniem technologii budowy takiej konstrukcji, będzie służyć właścicielowi i jego samochodowi przez dziesięciolecia.

Każdy właściciel samochodu marzy o małym, przytulnym garażu. To marzenie można łatwo urzeczywistnić własnymi rękami, samodzielnie budując garaż.

Cechy konstrukcyjne

Zanim zaczniesz robić garaż, musisz dokładnie rozważyć i zdemontować plan budowy. Przede wszystkim należy uzyskać pozwolenie na budowę.

Zwróć szczególną uwagę na następujące dokumenty:

• SNiP 2.07.01-89 „Planowanie urbanistyczne. Planowanie i rozwój osiedli miejskich i wiejskich”;
• SNiP 21.01.97 „Bezpieczeństwo przeciwpożarowe budynków i budowli”.

Jeśli przepisy przeciwpożarowe nie są spełnione, budynek można uznać za nielegalny i rozebrać.

Musisz także zdecydować, jaki rodzaj budynku będzie. Dzieli się na kilka rodzajów:

• tymczasowy - ma krótką żywotność;
• mobilny - wymaga konstrukcji ramowej;
• połączone - odpowiednie do gleb osiadających;
• kapitał - ma długą żywotność, ale będzie drogi.

Konieczne jest rozważenie ochrony przed intruzami. Lepiej wydać pieniądze na system alarmowy niż później kalkulować straty z tytułu skradzionego mienia i skradzionego samochodu.

Wymiary

Aby obliczyć wymagane wymiary, należy określić liczbę i wielkość maszyn, które „zamieszkają” w budynku. Należy również zrozumieć, czy w garażu będą przechowywane inne rzeczy. Należy zastanowić się, czy w najbliższym czasie nie zostanie zakupiony duży samochód. Na przykład, jeśli w niedalekiej przyszłości właściciel zamierza kupić dużą ciężarówkę, to budowa samochodu osobowego nie ma sensu, lepiej od razu rozważyć opcję budowy dużego garażu.

W przypadku jednego samochodu rozmiar zostanie obliczony na podstawie jego wymiarów. Do tej wartości należy dodać pół metra z każdej strony. Jest to niezbędne do wygodnego wyjścia z samochodu i swobodnego poruszania się po garażu. Trzeba pamiętać, że przy tak małych rozmiarach na opony i różne urządzenia nie zabraknie miejsca. Dlatego warto zwiększyć długość o 3 metry i dodać jeszcze kilka metrów do szerokości. Wysokość budynku musi być większa niż pół metra od wysokości samochodu.

Wszystkie pomiary najlepiej wykonywać przy otwartym bagażniku.

W przypadku kilku samochodów trudniej będzie obliczyć rozmiar. Pomiędzy nimi musisz stworzyć odległość całkowicie otwartych drzwi, możesz dodać 30-40 cm dla wygodnego parkowania. Odległość między ścianą a drzwiami powinna wynosić ponad pół metra. Przód i tył pojazdu muszą być ustawione w taki sposób, aby osoba mogła swobodnie przejść. Odległość powinna wynosić około jednego metra.

Jeśli chodzi o bramę, tutaj musisz wziąć szerokość samochodu i dodać 60 cm po obu stronach Jeśli są dwa samochody, lepiej wziąć szerokość bramy od 2,5 metra i 20 cm w rezerwie na każdym strona. Wysokość budynku obliczana jest w taki sam sposób, jak w przypadku pojedynczej maszyny.

Były to przykłady najprostszych małych pudełek. Jeśli właściciel chce wykorzystać przestrzeń garażową nie tylko do przechowywania swojego „żelaznego konia”, ale także do innych celów, wystarczy obliczyć wymiary przedmiotów i uwzględnić miejsce na swobodne podejście do nich. Następnie dodaj uzyskane dane do istniejących wymiarów garażu, które zostały obliczone z góry.

Rysunek pomoże określić wymiary., odbywa się na papierze lub w specjalnym programie. Aby uzyskać poradę, możesz zwrócić się do profesjonalistów, pomogą ci i powiedzą, jak najlepiej zrealizować ten lub inny pomysł. Możesz wziąć gotowy schemat. Najważniejsza jest jego obecność. Rysunek jest bardzo ważny dla późniejszej pracy.

Wybór lokalizacji

Jeśli garaż znajduje się w domku letniskowym, możesz rozważyć opcję dodania konstrukcji do domu. Nie ma tu potrzeby uzyskiwania pozwolenia, budowa nie wymaga specjalnych warunków, ponieważ taki budynek jest traktowany jako część domu. Tutaj możliwe jest wykonanie wyjścia jak najbliżej bramy lub bezpośrednio na ulicę.

Będziesz musiał majstrować przy wolnostojącym rodzaju garażu. SNiP stwierdza, że ​​\u200b\u200bmiędzy garażem a granicą terenu musi być odległość co najmniej jednego metra, jeśli na sąsiednich działkach nie ma budynków. W przypadku, gdy są, odległość powinna wynosić co najmniej 6 metrów. Podczas wznoszenia budynku należy upewnić się, że w pobliżu nie ma rur kanalizacyjnych, rur grzewczych, rur wodnych i linii energetycznych. Należy unikać budowy na nizinach - może to doprowadzić do powodzi. Najlepszą opcją byłoby małe wzgórze.

Jeśli na miejscu nie ma wystarczającej ilości miejsca, wyjściem z sytuacji jest zbudowanie podziemnego garażu. Wyjazd musi odbywać się na ulicy. Niemożliwe jest posiadanie garażu bezpośrednio pod samym domem, bardziej racjonalne byłoby wykonanie przedłużenia do fundamentu listwowego. Obszar, pod którym znajduje się budynek, nie powinien być wykorzystywany do instalowania konstrukcji o głębokości fundamentu większej niż 55 cm, ale jeśli w miejscu przyszłego budynku znajdują się podziemne źródła lub tereny podmokłe, lepiej odmówić budowy , taka gleba będzie wymagała niezwykle kosztownego systemu odwadniającego.

Lokal musi znajdować się jak najbliżej zjazdu i autostrady, ale bez ostrych zakrętów.

Jeśli nie ma domku, ale potrzebny jest garaż, możesz kupić sprywatyzowaną działkę w mieście. Następnie, po otrzymaniu pozwolenia, rozpocznij budowę. Ten proces jest bardzo długi, więc bądź cierpliwy. Powinieneś wybrać miejsce jak najbliżej domu, ale musisz być przygotowany na to, że w mieście może nie być wolnych gruntów pod zabudowę, a jedynie na obrzeżach lub poza miastem. Taki garaż wymaga starannej ochrony przed intruzami.

Opcje projektowe

Istnieje wiele rodzajów garaży, na każdy gust i każdą kieszeń. Najprostsze i najtańsze opcje to „muszla” i „piórnik”. Można je łatwo wykonać własnymi rękami, a „skorupę” można nawet przesuwać. Ale nie są trwałe.

Następny typ jest parterowy, można go wykonać za pomocą dołu lub hozbloka. W mieście najczęściej buduje się wersję monolityczną i choć nie wygląda to zbyt atrakcyjnie to jest bardzo trwałe. Żaden złodziej nie będzie mógł się do niego dostać. Jeśli garaż znajduje się w domku letniskowym, garaż z ramą panelową może być niedrogą opcją. Jest budowany wielokrotnie szybciej niż monolityczny i murowany.

Dwupiętrowy budynek może służyć nie tylko do przechowywania samochodów, ale także nadaje się do zamieszkania w okresie letnim. Piętro mieszkalne powinno być ciepłe, wyposażone w oświetlenie, toaletę i kuchnię. A drugie piętro z dwuspadowym dachem może zamienić się w przytulne poddasze.

Garaż może być również przedłużeniem głównego budynku. Zaletą takiego budynku jest to, że nie trzeba dodatkowo myśleć o ogrzewaniu i innej komunikacji, wejście do przedłużenia można wykonać bezpośrednio z domu. Ale istotną wadą jest to, że spaliny przedostają się do domu po przyjeździe i wyjeździe samochodu. Ta opcja jest odpowiednia dla tych właścicieli, którzy nie ukończyli głównego domu, ponieważ rozbudowa już ukończonego budynku wymaga dużych inwestycji i gruntownego przygotowania.

Aby zbudować pomieszczenie podziemne, należy spełnić kilka warunków:

• Podczas budowy głębokiego garażu za największy problem uważa się jego hydroizolację. Będzie to wymagało ułożenia systemu odwodnienia dachu garażu oraz wzmocnionej hydroizolacji wszystkich konstrukcji wsporczych.
• Rama dachu garażu musi być wykonana z płyt betonowych z obowiązkowym systemem podpór.
• Pomieszczenie musi mieć wyjście awaryjne na wypadek zawalenia się domu lub pożaru.
• Po wybraniu projektu garażu należy zdecydować się na materiał i znaleźć dobrych dostawców wszystkich niezbędnych atrybutów do budowy.

materiały

Rynek oferuje ogromny wybór wysokiej jakości materiałów, które posłużą przez długi czas. Każdy ma swoje wady i zalety, należy o tym pamiętać i wybrać opcję, z którą wygodnie będzie pracować.

Poliwęglan jest lekkim i tanim materiałem, ale powinien być stosowany tylko w małym garażu. Na przykład dla muszli.

Jeśli właściciel woli metal, możesz zdecydować się na płyty warstwowe lub tekturę falistą. Płyty warstwowe w przekroju przypominają kanapkę: pomiędzy dwiema blachami znajduje się grzejnik. Budowa odbywa się w bardzo krótkim czasie, a konstrukcja jest lekka i nadaje się do wszelkich ulepszeń. Ich cena jest bardzo niska, a montaż można przeprowadzić o każdej porze roku. Ale taki materiał jest krótkotrwały, metalowa rama wymaga obróbki rdzy, a drewniana podstawa musi być potraktowana substancjami antyseptycznymi.

Decking to tani, wysokiej jakości i piękny materiał. Garaże z tektury falistej budowane są dość szybko. Należy zwrócić uwagę na markę: lepiej wybrać S-20 lub PS o grubości 0,5 mm. W żadnym wypadku nie należy przyjmować ocen -8, arkusze te nie wytrzymają długo ze względu na słabą odporność na wiatr i niską mrozoodporność.

Konstrukcja z czerwonej cegły będzie znacznie bardziej niezawodna niż metalowa. Taki materiał ma wysoką mrozoodporność, niską przewodność cieplną. Z estetycznego punktu widzenia mur wygląda całkiem przyzwoicie, ale materiał jest drogi.

Blok piankowy jest tani i lekki, więc jedna osoba może z niego zbudować. Jedynym haczykiem jest to, że szare bloki nie wyglądają zbyt atrakcyjnie. Ten problem można rozwiązać za pomocą materiałów wykończeniowych.

Bloki gazokrzemianowe zyskują dużą popularność. Pomimo niewielkiej wagi posiadają dużą wytrzymałość, są łatwe w obróbce. Ponadto bloki mają niską przewodność cieplną, nie wymagają dodatkowej obróbki środkami antyseptycznymi. Przy takim materiale nie można obawiać się pojawienia się pleśni, bakterii i grzybów.

Zgodnie z charakterystyką środowiskową bloki krzemianu gazowego są na równi z materiałami naturalnymi.

Minus bloczki gazokrzemianowe - wysoka absorpcja wody. Warstwa tynku na ścianach może pękać i łuszczyć się. Ten problem można rozwiązać, traktując ściany podkładami penetrującymi. Ponieważ bloki są słabą podstawą elementów złącznych, naprawianie masywnych obiektów będzie problematyczne. Nie mają wysokiej mrozoodporności. Materiał ma wysokie wskaźniki wolnego wapna, co pozwala aktywować procesy korozyjne wtrąceń metalowych: kształtek, rurociągów, ram i innych.

Kolejnym sztucznym, ale przyjaznym dla środowiska materiałem jest blok żużlowy. Możesz go kupić lub zrobić sam. Drugi będzie wymagał maszyny do formowania wibracyjnego. Kupując, należy zwrócić uwagę na wypełniacz. Lepiej jest wybrać kruszony kamień, trociny, muszle, ekspandowaną glinę. Garaż z pustaków żużlowych nie boi się klęsk żywiołowych, ma wysokie bezpieczeństwo przeciwpożarowe i jest łatwy w naprawie. Za pomocą tego materiału możesz zmieniać grubość ścian. Ponadto nie podlega zniszczeniu biologicznemu, jego cena jest dość niewielka, a jego żywotność wynosi około 100 lat. Zmniejsza godność bloku żużlowego o niereprezentatywnym wyglądzie, skomplikowanym układaniu rur i kabli, wysokiej przewodności cieplnej.

Arbolit znany jest od czasów ZSRR. Jest lekki i ma niską przewodność cieplną. Jest to materiał trudnopalny, odporny na rozciąganie. Niestraszne mu pęknięcia i odkształcenia podczas ruchów fundamentów. Jest odporny na gnicie i pleśń. Materiał wyróżnia się wysoką mrozoodpornością. Łatwo jest również naprawić na nim różne projekty. W takim garażu będzie dobre pochłanianie dźwięku. Z minusów - wysoki współczynnik absorpcji wody - od 40 do 85% i dość wysoka cena.

Blok z ekspandowanej gliny będzie pomocnikiem w realizacji odważnych pomysłów projektowych i architektonicznych. Nadają się do tego prawie wszystkie rodzaje wykończeń, zarówno wewnętrznych, jak i zewnętrznych. Materiał ma niską przewodność cieplną, jest mocny i trwały, z wysoką izolacją akustyczną. Paroprzepuszczalność bloczków stwarza korzystny mikroklimat wewnątrz budynku. Proces budowy garażu będzie przebiegał szybko ze względu na duże gabaryty bryły. A prosta produkcja przyczynia się do przystępnej ceny.

Wadą bloczków z keramzytu jest powstawanie mostków termicznych, ale przy pomocy okładziny i dodatkowej izolacji termicznej problem można rozwiązać. Materiał ma niską wodoodporność, jest dość ciężki i wymaga mocnego fundamentu, ale ten materiał budowlany nie może być używany jako fundament.

Bardziej naturalnym materiałem jest drewno. Materiał jest niedrogi, piękny i pozwala podejmować odważne decyzje projektowe. Za pomocą różnych impregnacji można osiągnąć ognioodporność. Minus - krótka żywotność i wysoka przewodność cieplna.

Podkłady kolejowe to pręty wykonane z drzew. Specjalna mieszanka, która działa antyseptycznie, pomaga chronić garaż przed gniciem, bakteriami, słońcem, wilgocią i małymi gryzoniami. Podkłady można kupić w najbliższym oddziale kolejowym, gdzie tory są remontowane. Garaż wykonany z takiego materiału okaże się suchy i ciepły, odporny nawet na trzęsienie ziemi. Ale nigdy nie powinieneś budować garażu z nowych podkładów. Zapach kreozotu jest bardzo niebezpieczny, może powodować oparzenia chemiczne i zatrucia. Okres ich użytkowania w powietrzu powinien wynosić 12-30 lat, w tym okresie mieszanina jest zmywana i traci nieprzyjemny zapach.

Metody wytwarzania i obróbki podkładów są różne, niektóre produkty są impregnowane na wskroś, podczas gdy inne mają 2,75 centymetra. Lepiej skorzystać z ostatniej opcji. Taka konstrukcja wymaga starannej obróbki wewnątrz, co zmniejsza ryzyko kontaktu z pozostałościami kreozotu. Na zewnątrz konieczne jest wykonanie dobrze wentylowanej elewacji.

Wiele materiałów budowlanych nie ma wysokiej mrozoodporności, więc garaż wymaga ocieplenia. Najtańszą izolacją jest pianka. Jest bardzo łatwy w instalacji. Trzeba jednak pamiętać, że jest to delikatny materiał, który szybko się zużywa.

Kolejną tanią izolacją jest wełna mineralna. Jest bezpieczny dla zdrowia, posiada wysoką izolacyjność termiczną oraz wysoki poziom dźwiękochłonności. Taki materiał należy przykryć dodatkową warstwą paroizolacji.

Poważniejszą izolacją jest odblaskowa izolacja termiczna. Materiał składa się z warstwy izolatora cieplnego, pokrytego od góry metalizowaną folią. Z zalet - niska przewodność cieplna, doskonała izolacja akustyczna, niska waga, odporność na wilgoć. Ten materiał jest łatwy w instalacji. Wadą jest to, że materiał był używany nie tak dawno i nie zbadano wszystkich jego właściwości. Wiadomo tylko, że ta izolacja jest podatna na korozję.

Tektura bazaltowa jest trwałym materiałem, który jest wysoce odporny na ekstremalne temperatury, odkształcenia i wilgoć. Materiał ma niską pojemność cieplną i dobre pochłanianie dźwięku, nie boi się ognia. Nie jest tani, ale bardzo wysokiej jakości i posłuży przez wiele lat.

Ponadto farba termoizolacyjna i „ciepły” tynk pomogą ocieplić garaż.

Wykończenie na zewnątrz budynku powinno łączyć odporność na wpływy środowiska zewnętrznego i mieć reprezentacyjny wygląd. Współczesny rynek oferuje szeroką gamę opcji spełniających te warunki. Najprostszym i najtańszym sposobem jest fugowanie, szpachlowanie, siding. Droższymi sposobami są okładziny drewniane, kamienie naturalne lub sztuczne.

Jeśli garaż jest dwukondygnacyjny, przestrzeń między pierwszym a drugim piętrem jest pokryta płytami żelbetowymi. Pożądane jest zrobienie tego za pomocą płyty z pustym rdzeniem, ponieważ jest łatwiejsza w montażu i tańsza.

Materiały do ​​pokrycia dachów można podzielić na dwie grupy: miękkie i twarde. Te pierwsze nadają się do dachu płaskiego, a drugie do dachu dwuspadowego.

Miękkie to:

• Elastyczne płytki. Materiał służy do 55 lat, jest odporny na korozję i gnicie i może mieć dowolny kolor. Lepiej nie używać materiału w regionach północnych - pod wpływem mrozu staje się kruchy.
• Ruberoid. Żywotność - około 15 lat. Materiał jest tani, odporny na mróz i nasłonecznienie.

• Dach samopoziomujący służy 22 lata, jest łatwy i szybki w montażu oraz można go naprawić. Powierzchnia aplikacji musi być idealnie gładka.
• Dach zabudowany rolowany (gidroizol, stekloizol) funkcjonuje już od około 50 lat. Materiał jest trwały, nie pali się, ma dobrą izolację akustyczną i jest odporny na ekstremalne temperatury. Jedynym minusem jest wysoka cena.

Trudne to:

• Płyta żelbetowa - ma długą żywotność, nadaje się do płaskich dachów, może wytrzymać duży ciężar. Na takim dachu można nawet założyć ogródek.
• Łupek płaski - łatwy w montażu, niedrogi, nie traci swoich właściwości w każdych warunkach klimatycznych. Jest bardzo łatwy do naprawienia.

• Poliwęglan - służy przez około 25 lat, nie pali się i nie reaguje z rozpuszczalnikami, niska cena. Taki materiał jest łatwy w montażu, odporny na ekstremalne temperatury, ale pod ich wpływem może nieznacznie zmienić kształt.
• Dach ze szwem - nie wymaga mocnej ramy, trwałej, odpornej na uszkodzenia mechaniczne i ekstremalne temperatury. Wady materiału - wysoka cena, trudny montaż, niska absorpcja dźwięku.

• SIP-3 jest używany do napowietrznych linii energetycznych;
• SIP-4 jest odporny na promienie ultrafioletowe;
• SIP-5 nadaje się do klimatu umiarkowanego i zimnego, odporny na wysokie temperatury.

Do przechowywania i bezpiecznego przemieszczania materiałów budowlanych wymagane są palety drewniane. Dobrym wyborem będzie paleta z białej akacji, brzozy lub bukszpanu.

Aby zaoszczędzić pieniądze, możesz kupić używaną paletę, najważniejsza jest dobra jakość.

Proces budowy: główne etapy

Po utworzeniu rysunku, wybraniu materiałów budowlanych i opracowaniu instrukcji krok po kroku można rozpocząć budowę.

„Penal” i „shell” nie wymagają solidnego fundamentu. Najpierw musisz zrobić kilka oddzielnych sekcji, a następnie je złożyć.

Kroki montażu:

• konieczne jest wywiercenie otworów technologicznych w konstrukcji;
• gotowe elementy pokryć środkiem antykorozyjnym i pomalować;
• złożyć segmenty we wspólną strukturę i naprawić;
• zabezpieczyć i pomalować wszystkie wady spawalnicze.

W garażu dostępny jest prąd. Aby to zrobić, instaluje się lampę i dwa gniazda, a następnie przewody przepuszcza się przez pofałdowanie. Do pracy pobierane są druty miedziane z podwójną izolacją.

Budowa bardziej złożonej konstrukcji rozpoczyna się od zainstalowania mocnego fundamentu. W przypadku garażu odpowiednie są opcje, takie jak płyta monolityczna, materiał palowy, taśma płytka lub zakopany fundament. Jeśli planowany jest dół lub piwnica, najlepszym wyborem jest wpuszczana taśma. Garaż z wysokiej jakości fundamentem będzie trwał długo i nie będzie sprawiał problemów, dlatego na ten etap należy zwrócić większą uwagę.

Osobno warto rozważyć budowę wykopu. Rozmiar zależy od samego samochodu. W przypadku samochodu osobowego odpowiednia jest szerokość około 70 cm, w przypadku ciężarówki należy dodać 20-25 cm do standardowego rozmiaru.Wysokość zależy od wzrostu właściciela garażu, ale w każdym razie lepiej jest zrobić garaż nieco głębszy.

Ważnym elementem jest cokół, którego wysokość waha się od 0,5 do 2 metrów. Istnieją dwa rodzaje cokołów: wystający i opadający. Pierwsza opcja jest bardziej elegancka, ale będzie wymagała budowy dodatkowego odpływu wzdłuż wystającej górnej krawędzi - zapobiega to przedostawaniu się wilgoci. Druga opcja jest bardziej praktyczna, a budynek otrzymuje maksymalną ochronę przed wilgocią.

Podczas budowy ścian stosuje się dwie metody, wszystko zależy od wybranego materiału. Pierwszy sposób to budowanie z bloków. Dzięki niemu garaż nie będzie musiał być mocno ocieplony, ale wymagane będzie dodatkowe wykończenie na zewnątrz. Drugi sposób to szkielet. Rama wykonana jest z metalowej rury profilowanej lub drewnianej belki. Zaletą tej metody jest szybka budowa lokalu.

Kolejnym krokiem jest przygotowanie bramy do montażu. Najpierw musisz wykonać pomiary. Konieczne jest zmierzenie otworu, zwracając uwagę na odległość od prawej krawędzi do lewej. Konieczne jest również zmierzenie wysokości nadproża.

Istnieją różne rodzaje bram garażowych: proste skrzydłowe, segmentowe, automatyczne lub ręczne. Większość właścicieli samochodów woli przekrój. Takie produkty są bardzo wygodne, zajmują mniej miejsca, szczelne i mocne. Ale są drogie i mają złożone urządzenie.

Przed wyposażeniem bramy należy dokładnie zapoznać się z instrukcją i odpowiednio przygotować otwór. Jeśli materiał jest lekki, otwór jest wzmocniony specjalną metalową ramą. W przypadku garażu murowanego taka rama nie jest wymagana.

Pomieszczenie należy zwolnić, pomoże to znacznie szybciej i łatwiej poradzić sobie z montażem i instalacją bramy.

Kolejny etap zależy od liczby pięter: jeśli garaż jest dwukondygnacyjny, wówczas konieczne jest zakrycie pierwszego i drugiego piętra płytą żelbetową i ponowne wzniesienie ścian.

Podczas budowy dachu należy zachować ostrożność i przestrzegać środków ostrożności. Najprostszym sposobem jest płaski dach z lekkim spadkiem, około 15 cm, więc lepiej będzie zejść i odprowadzić opady. Jedyną wadą takiego dachu jest brak strychu.

Zakup samochodu to kosztowny zakup. Owszem, samochód może stać cały rok na dworze lub „zimą” pod tymczasową konstrukcją, ale jak to wpłynie na jego stan techniczny? Myślisz, że możesz zbudować zadaszoną przestrzeń?

Przy wyborze nacisk kładziony jest na czas pracy i kategorię cenową. Jeśli wcześniej można było wybierać tylko między konstrukcją żelazną a stacjonarną, teraz coraz większą popularnością cieszą się garaże ramowe, które przyjechały do ​​nas z zagranicy.

Zdecydowałeś się, ale nie wiesz, jak zbudować garaż w technologii szkieletowej? Rozwiążmy to razem.

Jedną z głównych zalet takich budynków jest możliwość samodzielnej budowy. Będziesz potrzebował tylko jednego asystenta i opracowanego projektu, który zawiera wszystkie niezbędne rysunki (szkice), przybliżone obliczenia niezbędnego budynku i dodatkowych materiałów. Inne korzyści obejmują:

• przystępna cena w porównaniu z garażami stacjonarnymi;
• prostota i krótki czas trwania procesu budowlanego;
• niska przewodność cieplna, która pozwala zimą szybko ogrzać pomieszczenie do pożądanej temperatury;
• siła.

Oferujemy instrukcje krok po kroku dotyczące garażu ramowego zrób to sam, wraz z opisem pracy krok po kroku.

Projektowanie przyszłego budynku

Początkowym etapem każdej budowy jest szkic lub rysunek przyszłego lokalu. Pozwoli to zaoszczędzić czas i pieniądze na budowie, ponieważ będziesz wiedział, ile materiału będziesz potrzebować na swój pomysł. Jeśli wcześniej projekt garażu ramowego wszystkie niezbędne obliczenia musiały być wykonane ręcznie, teraz w Internecie jest wiele specjalnych programów, które przeprowadzą wszystkie obliczenia z maksymalną dokładnością.

Miejsce, na którym planowana jest budowa garażu, nie powinno znajdować się daleko od domu. Preferowana odległość do 10 metrów. Teren budowy należy oczyścić z roślin, gruzu, korzeni. Ziemia na nim musi być ubita i wyrównana. Po pracach przygotowawczych wykonaj poduszkę ze żwiru i piasku, na której następnie położy się fundament.

Wymagane narzędzia

Do pracy potrzebne będą co najmniej: łopaty, rękawice, poziomica, gotowy szalunek. W zależności od rodzaju garażu potrzebne będą drewniane belki do ramy, lepiej jest użyć modrzewia, lipy lub osiki lub rur profilowanych. Na podstawę - wysokiej jakości zaprawę betonową.

Wybór typu i przęsła fundamentowego

Fundament jest fundamentem każdej konstrukcji, przenosi największe obciążenia. To na nim zostanie następnie zainstalowany projekt przyszłej konstrukcji.
Istnieją trzy rodzaje fundamentów:

• palowy lub kolumnowy - wylewany podczas budowy drewnianych domów lub łaźni. Uważany za jeden z najtańszych. Wadą jest niemożność budowy bez specjalnego wyposażenia;
• płyta monolityczna - ten typ wylewa się z obowiązkowym zbrojeniem i wyrównaniem powierzchni. Wadę uważa się za długi okres, aż mieszanina całkowicie wyschnie;
• taśma - najpopularniejszy typ, który w pełni spełnia wymagania dotyczące wytrzymałości i przystępnej ceny.

Uwaga! Fundament pod garaż ramowy dobierany jest z uwzględnieniem jakości gleby i poziomu wód gruntowych.

Opierając się na fakcie, że fundament pod garaż ramowy pełni również rolę „podkładu”, najczęściej wylewany jest fundament monolityczny. Prace nad podstawą rozpoczynają się od wykopania rowu wokół obwodu przyszłego garażu. Głębokość wykopu wynosi 40-50 cm, po czym z trzech stron budynku montujemy szalunek. Na tym etapie można użyć niespełniających norm desek, sklejki, prętów o różnych rozmiarach. Jeśli chcesz nadal używać tego szalunku, lepiej owinąć go ceratą lub innym wodoodpornym materiałem.

Kolejnym krokiem jest zawiązanie zbrojenia. To wzmocni betonową mieszankę. Wykonany jest z metalowych prętów o średnicy 10-12 milimetrów. Ostatnią operacją jest wypełnienie całego obwodu terenu mieszanką betonową i wyrównanie. Pozostaje czekać na całkowite wyschnięcie roztworu. Jastrych betonowy wysycha około 2-3 tygodni.

Garaż wykorzystujący technologię ramową można wyciągnąć z metalu lub drewna. Rozważ budowę garażu ramowego dla każdego rodzaju materiału.

Budowa garażu metalowego

Ten typ ramy garażowej zbudowany jest z rury profilowanej o wymiarach 40x40 i 40x20. Pierwszy profil kładzie się na podłożu, mocowanie odbywa się za pomocą śrub kotwiących. Rury są ze sobą spawane. Następnie następuje instalacja całej konstrukcji. „Przyczepiamy” skórę do elementów szkieletu. W naszym przypadku są to blachy. W razie potrzeby - profilowane. Najwygodniejsze do okładzin ściennych są arkusze z profilu metalowego C10 o wymiarach 2000 x 5 mm. Arkusze są nakładane na siebie i mocowane za pomocą zgrzewarki. Najpierw punktowo, a po zakończeniu skóry - całkowicie. Alternatywą mogą być wkręty samogwintujące. Wybierz siebie.

Zwróć uwagę! Arkusze należy układać tak, aby zakładka przebiegała od góry do dołu. W ten sposób wilgoć nie dostanie się pod materiał.

Pozytywne właściwości profilu metalowego obejmują jego niepalność, wytrzymałość, szybkość montażu. Przez „minusy” - konieczność użycia spawania.

Garaż o konstrukcji drewnianej

Najczęściej rama garażu wykonana jest z drewna. Ze względu na to, że drewno jest bardzo podatne na butwienie i inne czynniki naturalne, wszystkie elementy przed przystąpieniem do prac muszą zostać zabezpieczone specjalistycznymi środkami, które mogą zniwelować te właściwości materiału.

Należy zauważyć, że garaż z drewnianą ramą jest najbardziej budżetową opcją dla tego budynku. Podobnie jak w przypadku metalowej ramy, również garaż drewniany zaczyna się budować od wylania fundamentu. W przypadku dolnego wykończenia lepiej jest użyć prętów o wymiarach 100x50 mm, które są mocowane za pomocą śrub kotwiących. Do dalszej pracy lepiej jest użyć prętów 100x100 lub 150x150 mm. Dla lepszej stabilności konstrukcji zaleca się wykonanie szczeliny pomiędzy pionowymi elementami konstrukcyjnymi 30-120 cm.

Poszycie drewnianej ramy może być:

• sklejka odporna na wilgoć;
• płyta OSB;
• deski.

Uwaga! Te materiały na poszycie mogą ulec odkształceniu pod wpływem środowiska zewnętrznego, dlatego konieczne jest wykonanie szczelin (dylatacji) między płytami o szerokości 3-5 mm.

Wybrany materiał mocujemy za pomocą wkrętów samogwintujących do drewna lub „gwoździ z kryzą”. Pomiędzy sąsiednimi gwoździami na środku arkusza powinna pozostać szczelina 300 mm, a od krawędzi arkusza należy cofnąć się o 150 mm. Aby uniknąć rozdwajania krawędzi, wkręcamy łączniki, pozostawiając szczelinę 10 mm, nie dokręcając zbyt mocno.

Konstrukcje dachu i bramy

Cóż, ściany są na swoim miejscu, przejdźmy do montażu dachu. Zdarza się - płaskie, jednostronne i dwustronne. Płaski dach, najłatwiejsza opcja montażu, ale najbardziej narażona na odkształcenia. Dlatego wybierz dach pojedynczy lub dwuspadowy. Nachylenie takich dachów nie pozwoli na zaleganie na nich śniegu i spadnie on na ziemię pod własnym ciężarem. Ta operacja technologiczna rozpoczyna się od zamocowania systemu kratownicowego. Należy pamiętać, że to na nim zostanie przesunięty cały ładunek z opadów atmosferycznych. Części systemu krokwi są mocowane razem za pomocą zaciągnięć, które odciążą belkę kalenicową. Wybór pokrycia dachowego zależy od twoich możliwości finansowych. Mogą to być płytki klasyczne lub metalowe, łupek, tektura falista.

Montaż bramy to ostatni krok. Zgodnie z metodą otwierania są one podzielone na przesuwne, segmentowe, zawiasowe lub chowane. Po zainstalowaniu systemu nie zapomnij potraktować powierzchni podkładem i farbą, aby zapobiec korozji.

Izolacja, podszewka zewnętrzna i wewnętrzna

Izolacja ścian pomoże utrzymać normalną temperaturę w pomieszczeniu. Aby to zrobić, podczas budowy ścian między skórą umieszcza się grzejnik. Może to być wełna szklana lub mineralna, styropian.

Wewnętrzna część ściany może być osłonięta okładziną drewnianą lub PCV, płytami wiórowymi lub pilśniowymi i innymi materiałami okładzinowymi. W celu długotrwałej eksploatacji garażu należy również wyłożyć powierzchnie zewnętrzne. W tym przypadku stosuję również podszewkę, wyłożoną cegłą dekoracyjną, bocznicą.

Przy umiejętnym podejściu zajmie Ci to nieco ponad miesiąc, wliczając w to czas na wyschnięcie podkładu. Możesz kupić niezbędne materiały na rynkach lub w wyspecjalizowanych sklepach, zapoznać się z opcjami w Internecie, a wtedy zadanie „jak zbudować garaż ramowy własnymi rękami” nie będzie już wydawać się niemożliwe. Powodzenia!