Jaką farbą pomalować grzejniki na starą farbę. Jak malować akumulator żeliwny: wybór farby, przygotowanie powierzchni i technika malowania Malowanie gorących akumulatorów

Uszkodzenia mechaniczne, naturalne zużycie lakieru, prace naprawcze i dokładanie nowych elementów do instalacji – wszystko to powoduje, że grzejniki w naszych domach tracą swój wygląd. Całkowita wymiana urządzeń grzewczych jest zwykle niepraktyczna - jest to proces bardzo energochłonny i kosztowny finansowo. Aby zaktualizować budżet, grzejniki uciekają się do malowania.

Aby efekt nie zawiódł, ważne jest, aby wybrać odpowiednią farbę, a następnie przed nałożeniem nowej powłoki dokładnie przygotować powierzchnię. Zły dobór farby, złe przygotowanie najczęściej kończy się szybkim zużyciem powłoki i koniecznością ponownej wymiany akumulatora.

Główne kryteria wyboru:

• Bezpieczeństwo - brak w farbie niebezpiecznych składników, które odparowują po podgrzaniu.
• Odporność na ciepło - farba musi być odporna na naprężenia termiczne (80-90°C).
• Odporność na blaknięcie i ścieranie mechaniczne decyduje o tym, jak długo powłoka nie będzie wymagała aktualizacji.
• Adhezyjność - innymi słowy zdolność kompozycji lakierniczej do silnego przylegania do powierzchni.
• Właściwości antykorozyjne powłoki malarsko-lakierniczej, czyli obecność w farbie substancji zabezpieczających grzejnik przed rdzewieniem.

Notatka! Dobry produkt do powlekania grzejników musi spełniać wszystkie powyższe kryteria. Tylko trwały, bezpieczny i łatwy w użyciu produkt może zapewnić nie tylko atrakcyjny wygląd na długi czas, ale także utrzymać grzejniki w dobrym stanie.

Przed malowaniem należy upewnić się, że skład farby jest przeznaczony specjalnie do malowania grzejników. Przeznaczenie farby jest odnotowane na etykiecie. Ale jeśli z jakiegoś powodu brakuje tej informacji, musisz wybrać barwniki żaroodporne.

Ze względu na skład rozróżniają farby alkidowe, olejne i wodne:

• Farby olejne schną długo, wydzielają silny zapach podczas malowania i schnięcia, szybko się zużywają, pękają pod wpływem wysokich temperatur, słabo chronią przed korozją, nie są zalecane do malowania akumulatorów. Niska cena nie zrekompensuje wszystkich niedogodności związanych z pracą z farbami olejnymi.
• Farba dyspersyjna jest bezpieczna, ma niski koszt i dużą szybkość schnięcia. Jednak ten rodzaj materiału lakierniczego jest krótkotrwały i nieodporny na ścieranie, dlatego powłoka ta będzie wymagała częstej aktualizacji. Do barwników tej grupy zalicza się również farba akrylowa, która wyróżnia się odpornością na zmiany temperatury oraz wytrzymałością w stosunku do naprężeń mechanicznych. Jest trwały, przez długi czas zachowuje atrakcyjny wygląd i nie blaknie z biegiem czasu. Za pomocą farb akrylowych powstaje trwała powłoka o bogatej, jasnej kolorystyce, przypominającej plastik z lekko błyszczącym odcieniem.
• Farba alkidowa pod każdym względem nadaje się do stosowania jako powłoka na grzejniki: ma jednolity skład i jest bardzo odporna na ścieranie. Farby alkidowe zawierają substancje odporne na procesy korozyjne. Jednym z ciekawych rodzajów farb alkidowych jest farba młotkowa. Za jego pomocą powstaje powłoka, która wyróżnia się nierówną powierzchnią, przypominającą wyglądem wytłoczenia, pozwala to ukryć nierówności i nadaje oryginalności. Jednak powłoka alkidowa, pomimo wszystkich swoich zalet, ma trwały nieprzyjemny zapach, którego rozproszenie zajmuje dużo czasu, a czasami, gdy akumulatory są bardzo gorące, pojawia się nawet po całkowitym wyschnięciu. Farba schnie bardzo wolno i najlepiej stosować ją wyłącznie w pomieszczeniach o dobrej wentylacji. Ponadto farba nie zachowuje dobrze koloru i z czasem zaczyna żółknąć.

Notatka! Wybierając farby alkidowe, lepiej wybrać powłokę błyszczącą niż matową, która jest w stanie zachować odcień koloru o około 20% dłużej i nie powoduje zażółcenia.

• Inne rodzaje powłok malarskich nadających się do malowania grzejników to barwniki na bazie żywic krzemianowych i aluminium. Jeśli zignorujemy jedyną wadę - silny, ostry zapach wydzielany podczas procesu malowania i suszenia, jest to jeden z najbardziej stabilnych rodzajów powłok, który ma doskonałą przyczepność: malowanie nie wymaga użycia podkładu, ponieważ farba sam w sobie zapewnia silną przyczepność kompozycji do powierzchni.
• Serebryanka - mieszanina proszku aluminiowego i lakieru - to kolejny rodzaj materiału lakierniczego, który jest często używany do malowania akumulatorów; można go nakładać zarówno na podkład, jak i na starą farbę ze względu na wysoką przyczepność.

Całkowite malowanie rur grzewczych to dość złożone zagadnienie, które okresowo pojawia się dla właścicieli domów. Baterie i rurociągi są malowane w kilku przypadkach - podczas podłączania nowych urządzeń do obwodu, podczas aktualizacji wyglądu nieobecnych starych baterii i podczas gruntownego remontu systemu grzewczego. Ważne jest, aby prace malarskie wykonywać kompetentnie i dokładnie. Da to szansę na nadanie akumulatorom estetycznego wyglądu, nie zakłócanie ich właściwości użytkowych i utrzymanie nominalnej wymiany ciepła urządzeń grzewczych.

Wiedząc, jak pomalować grzejnik, właściciel będzie mógł zaoszczędzić pieniądze na zakupie nowych urządzeń grzewczych, ponieważ za pomocą farby harmonizującej z wnętrzem pomieszczenia możesz nadać staremu grzejnikowi żeliwnemu estetykę wygląd. Przed malowaniem grzejników należy odwiedzić sklep z narzędziami i kupić sprzęt niezbędny do malowania. Jest niezbędny do dokładnego i równomiernego rozprowadzenia farby, oczyszczenia akumulatora oraz zapobiegania powstawaniu smug.

Minimalny zestaw sprzętu jest reprezentowany przez następujący zestaw narzędzi:

Etap przygotowawczy

Zanim uzbroimy się w pędzel i farbę, właściciel musi przygotować powierzchnię akumulatora. W przypadku malowania nowego akumulatora zakres prac polega na usunięciu kurzu i zanieczyszczeń z powierzchni. Jeśli jednak mówimy o malowaniu starego grzejnika, który służył w obiegu grzewczym od wielu lat, to trzeba wiedzieć, jak usunąć starą farbę z grzejników i przygotować powierzchnię do nałożenia nowej warstwy emalii.

Najpierw właściciel będzie musiał oczyścić powierzchnię z brudu i kurzu za pomocą szmatki i sztywnej szczotki z długim uchwytem. Wysokiej jakości malowanie grzejników własnymi rękami polega na usuwaniu kurzu z trudno dostępnych miejsc, dlatego ważne jest dokładne oczyszczenie nie tylko powierzchni zewnętrznej, ale także obszarów między sekcjami, a także tylnej strony grzejniki.

Jeśli grzejnik był wcześniej pomalowany kilkoma warstwami emalii, ważne jest, aby zrozumieć, jak usunąć farbę i nie uszkodzić konstrukcji urządzenia grzewczego. Do usunięcia farby można zastosować zmywacz chemiczny na bazie acetonu i kwasów tłuszczowych. Podczas wykonywania pracy ważne jest zachowanie środków ostrożności - należy używać respiratora i dobrze wietrzyć pomieszczenie. Po nałożeniu zmywacza należy usunąć starą warstwę farby za pomocą skrobaka plastikowego lub metalowego.

Przed malowaniem rur grzewczych w mieszkaniu ważne jest nie tylko usunięcie farby z grzejnika, ale także nadanie powierzchni urządzenia grzewczego możliwie jednolitej tekstury, bez odprysków i pęknięć.

Jest to warunek konieczny, aby nowa warstwa emalii położyła się bez wad i smug. Na tym etapie pracy mistrz będzie potrzebował papieru ściernego. Za jego pomocą należy dokładnie oczyścić powierzchnię grzejników i usunąć resztki starej farby, która ze względu na złożony skład chemiczny może nie całkowicie rozpuścić się podczas procesu mycia.

Podczas stosowania papieru ściernego ważne jest, aby nie przesadzić. Zbyt duża siła może uszkodzić integralność zewnętrznej warstwy baterii. Dlatego prace należy wykonywać ostrożnie. Po oczyszczeniu grzejnika jego powierzchnię pokrywa się podkładem. Jakość podkładu ma ogromne znaczenie, dlatego lepiej jest preferować produkty zaufanych marek.

Jeśli stara warstwa farby nie ma pęknięć ani wad, możesz nałożyć nową warstwę emalii na starą farbę. W takim przypadku powierzchnię najpierw oczyszcza się z zanieczyszczeń i odtłuszcza rozpuszczalnikiem.

Wybór farby

Właściciel domu powinien podjąć decyzję, jaką farbą najlepiej pomalować grzejniki, po zapoznaniu się z właściwościami produktów malarskich dostępnych na rynku. Obecnie w każdym sklepie z narzędziami sprzedawane są dziesiątki rodzajów farb różniących się składem, właściwościami i ceną. Dlatego odpowiedź na pytanie: jak pomalować grzejniki może mieć kilka opcji.

Najpopularniejsze są następujące rodzaje farb:

1. emalia akrylowa na bazie wody;
2. farba akrylowa na bazie rozpuszczalnika;
3. emalia alkidowa.

Technika wysokiej jakości malowania grzejników

Wiedząc jak prawidłowo pomalować grzejniki, właściciel dobierze optymalne pędzle, których wielkość umożliwi wykonanie pracy nawet w trudno dostępnych miejscach. Zamiast pędzli można również użyć butelki ze spryskiwaczem lub butelki z farbą w sprayu, aby równomiernie nałożyć emalię.

Niektórzy właściciele nie wiedzą, jak prawidłowo pomalować grzejniki własnymi rękami i decydują się na nałożenie emalii tylko na przednią stronę. Chociaż to rozwiązanie pozwoli zaoszczędzić czas i pieniądze na materiałach eksploatacyjnych, w dłuższej perspektywie spowoduje wiele problemów.

Niemalowane odcinki rur ulegną korozji, co doprowadzi do awarii drogich urządzeń grzewczych.

Malując bezpośrednio sekcje należy unikać smug, nierównych warstw i plam. Zaleca się najpierw nałożyć emalię na wewnętrzne elementy grzejników, następnie przesunąć ją na bok i zakończyć prace równomiernym nałożeniem farby na przednią stronę.

Malowanie grzejników to proces pracochłonny, ale bardzo ważny. Wiedząc, jak pomalować rury grzewcze i urządzenia grzewcze, właściciel będzie mógł przedłużyć żywotność domowej instalacji grzewczej i nadać jej estetyczny wygląd. Po malowaniu nie należy używać grzejników w instalacji grzewczej do czasu całkowitego wyschnięcia emalii.

Jak pomalować grzejnik: zalecenia i zdjęcia

Jakie akumulatory można malować?

Warto od razu wyjaśnić, że nie w każdym przypadku malowanie grzejników jest możliwe. Przede wszystkim wskazane jest wykonanie tej operacji w przypadku grzejników żeliwnych, na których znajduje się gruba i nierówna warstwa farby, która nie tylko psuje zewnętrzną część akumulatora, ale także znacznie pogarsza jakość wymiany ciepła. Drugim rodzajem akumulatorów, które można i należy malować, są konwektory, wykonane w formie wygiętej rury pionowej z wprasowanymi w nią lamelami.

Jeśli posiadasz nowoczesne modele grzejników z profilami aluminiowymi, lepiej porzucić pomysł malowania. Można go oczywiście pomalować, ale trzeba będzie nałożyć wiele warstw farby, a oczekiwanego efektu raczej nie osiągniemy. Faktem jest, że akumulator maluje się pędzlem, a metoda ta jest z założenia gorsza od fabrycznej, dlatego nowe modele akumulatorów lepiej zostawić w spokoju i w razie potrzeby przykryć je ozdobnym ekranem.

Jak pomalować grzejnik: wybór farby i narzędzi

Zanim rozpoczniesz główny etap pracy, musisz się przygotować. Na początek przygotujmy miękkie pędzle, które powinny być niewielkich rozmiarów i być dwojakiego rodzaju – proste i zakrzywione. Pędzel prosty przeznaczony jest do malowania zewnętrznych, łatwo dostępnych miejsc, natomiast pędzel zakrzywiony przeznaczony jest do malowania tylnych i wewnętrznych powierzchni chłodnicy.

Jaką farbę wybrać

Główną rolę w tej pracy odgrywa farba do grzejników, która może być następujących typów:

• rozproszony w wodzie;
• alkid;
• akryl;
• olej

Każda farba do grzejników musi być odporna na ścieranie, wytrzymywać wysokie temperatury (do 100 stopni) i nie wydzielać toksycznych związków po podgrzaniu. Według tych parametrów powyższe opcje znacznie różnią się od siebie. Przykładowo farby wodorozcieńczalne nie mają nieprzyjemnego zapachu i szybko schną, ale tego typu powłoki są mniej odporne na ścieranie niż inne, co oznacza, że ​​trzeba będzie je częściej odnawiać.

Farba akrylowa zawiera rozpuszczalnik chemiczny, dlatego po użyciu wydziela się nieprzyjemny zapach, którego wywietrzenie z pomieszczenia zajmuje dużo czasu. Zaletami tej powłoki jest wysoka odporność na ścieranie i atrakcyjny błyszczący wygląd.

Farba alkidowa do grzejników ma również nieprzyjemny zapach, ale cieszy się dużym zainteresowaniem konsumentów ze względu na wysoką odporność na ścieranie i ogromną gamę odcieni. Ponadto zapach nowoczesnych materiałów budowlanych nie jest tak silny.

Jeśli chodzi o farbę olejną, jest ona coraz rzadziej stosowana jako powłoka grzejników i rur. Powodem jest nieprzyjemny zapach, długi czas schnięcia i trudność w nałożeniu równomiernej warstwy.

Sposób malowania grzejników zależy od Ciebie, ale najlepiej używać farb alkidowych znanych producentów. Wystarczy wybrać odpowiedni kolor powłoki.

Jaką farbą do malowania grzejników wideo

Jak malować grzejniki: etap przygotowawczy

Zatem materiały zostały wybrane. Teraz możesz przejść do etapu przygotowawczego. Na starych grzejnikach żeliwnych mogą znajdować się odpryski farby i wiele warstw na nich, dlatego należy całkowicie oczyścić grzejnik ze starej farby do metalu. Operację tę można wykonać za pomocą suszarki do włosów, która za pomocą strumienia gorącego powietrza roztapia starą farbę, po czym można ją usunąć za pomocą szpatułki.

Jeśli nie masz pod ręką suszarki do włosów, możesz skorzystać z alternatywnej opcji - roztworu do prania. Rozwiązanie to nakłada się na całą powierzchnię grzejnika, po czym urządzenie grzewcze przykrywa się folią. Po godzinie działania roztworu usuwającego farbę można usunąć szpachelką.

Główna warstwa farby została usunięta, teraz oczyszczamy akumulator z resztek drobnym papierem ściernym lub specjalną nasadką drucianą pod śrubokręt. Następnie odtłuść powierzchnię grzejnika za pomocą szmatki nasączonej specjalnym roztworem, np. benzyną lakową. Ostatnim etapem jest pokrycie chłodnicy podkładem antykorozyjnym, który zabezpieczy chłodnicę przed korozją, ale także poprawi przyczepność farby do powierzchni.

Usuwanie starej farby z żeliwnego grzejnika: instrukcje wideo

Malowanie grzejnika: podstawowe zasady

Warto od razu wyjaśnić, że malowanie akumulatorów należy wykonywać przy wyłączonym ogrzewaniu. Ograniczenie to wynika z faktu, że farba na gorącej powierzchni bardzo szybko schnie, co może skutkować nierówną warstwą powłoki i powstawaniem smug.

Przed malowaniem grzejnika należy podłożyć pod niego ceratę lub szmatkę, która zapobiegnie przedostawaniu się farby na podłogę. Malowanie chłodnicy zacznij od trudno dostępnych miejsc zakrzywionym pędzlem, a w ostatniej chwili pokryj farbą przednią stronę. Dzięki takiemu podejściu nie rozmazujesz nowo nałożonej warstwy farby, a dłonie pozostaną czyste.

Aby farba grzejnikowa dobrze się rozłożyła, należy ją nałożyć w dwóch cienkich warstwach. Aby nałożyć drugą warstwę, należy poczekać, aż pierwsza całkowicie wyschnie.

Jak pomalować instrukcję wideo dotyczącą baterii

Możliwe problemy podczas malowania

Podczas realizacji każdego etapu prac mogą pojawić się nieoczekiwane trudności – farba nie nakłada się równomiernie lub stara powłoka nie jest usuwana. Aby nie zepsuć materiałów, można przerwać pracę, poczekać na całkowite wyschnięcie i rozpocząć od nowa, czyszcząc i odtłuszczając powierzchnię.

Możesz dowiedzieć się, jaką farbą pomalować grzejniki, od konsultantów w specjalistycznym sklepie, pomogą Ci wybrać konkretną markę, która jest najbardziej popularna wśród klientów.

Aby uniknąć dodatkowych trudności, zwróć uwagę na instrukcje wideo, w których eksperci pomogą Ci szczegółowo przestudiować algorytm malowania i wykonać szczegółowe kroki.

Konkluzja

Malowanie grzejników odgrywa ważną rolę, ponieważ ten element grzejny przyciąga uwagę i jest przedmiotem projektowania i projektowania wnętrz. Stosując się do powyższych wskazówek, możesz mieć pewność, że stary akumulator żeliwny po zabiegu nie będzie wyglądał gorzej niż nowy, a powłoka posłuży wiele lat.

Są dwa powody, dla których konieczne jest pomalowanie grzejnika: jeśli stara farba jest napromieniowana i popękana. Przemalowują go również, jeśli konieczna jest zmiana koloru: zmienił kolor na żółty, ale nie ma wad. Po prostu nie pasuje do nowego wystroju. W pierwszym przypadku procedura jest następująca: najpierw należy usunąć starą farbę, a dopiero potem malować. Jeśli farba jest w dobrym stanie i są jej mniej niż trzy warstwy, to nie trzeba jej usuwać.

Malowanie akumulatora

Podczas malowania obowiązuje ważna zasada: lepsze są dwie lub trzy cienkie warstwy farby niż jedna gruba. I nie próbuj malować idealnie za pierwszym razem. Jeśli nałożysz więcej farby na pędzel, prawdopodobnie powstanie tłusta plama, której nie będzie łatwo się pozbyć. Jednocześnie nie będzie bliżej idealnej oryginalnej powierzchni niż malowanie. Dlatego bierzemy farbę po trochu i dokładnie ją pocieramy. Nawet jeśli metal lub stara farba są trochę widoczne. Wszystko naprawią kolejne warstwy.

Najpierw malujemy powierzchnie wewnętrzne. Pomoże w tym pędzel z zakrzywioną rączką. Możesz potrzebować ich kilka: od dość grubych do najcieńszych. Do niektórych miejsc można dotrzeć tylko starą szczoteczką do zębów, więc ją też znajdź. Malowanie zaczynamy od góry do dołu od najbardziej zewnętrznej części. Skąd pochodzi ten skrajny - z prawej lub z lewej - jak Ci odpowiada.

Po pomalowaniu wszystkiego w środku zaczynasz malować powierzchnię zewnętrzną. Kolejność jest taka sama: od jednej krawędzi do drugiej, od góry do dołu. Dlaczego nie odwrotnie? Ponieważ podczas malowania od dołu krople spadną na już pomalowaną powierzchnię, trzeba będzie je ponownie przetrzeć pędzlem. Dodatkowa praca i czas.

Po nałożeniu pierwszej warstwy poczekaj aż całkowicie wyschnie. Czas schnięcia przed nałożeniem kolejnej warstwy jest zwykle podany na etykiecie. Następnie nałóż drugi w tej samej kolejności. Następnie zdecyduj, czy chcesz ponownie malować.

I jeszcze jedno: jeśli po nierównomiernym nałożeniu pierwszej warstwy pojawią się smugi i nierówne plamy, po wyschnięciu należy wziąć papier ścierny i je wygładzić. Za drugim razem będzie więcej doświadczenia i wszystko ułoży się lepiej.

Malowanie grzejnika zwykłą powłoką lakierniczą

Jeśli farba jest w normalnym stanie, bez widocznych wad, jeśli jest tylko jedna warstwa (lub dwie) i leżą płasko, można malować na wierzchu bez usuwania starej powłoki. Wymagana jest jedynie obróbka wstępna.

Malowanie akumulatora aluminiowego i bimetalicznego

Jeśli chcesz pomalować aluminium lub w którym nie zadowala Cię tylko kolor, zastanów się dobrze, czy warto psuć dobrą powłokę. Może warto w tym przypadku zamknąć grzejnik? I jeszcze jedno: jeśli Twoje grzejniki są na gwarancji, to po pomalowaniu fabryka (lub sprzedawca) odmówi naprawy gwarancyjnej. Nawet jeśli powód jest zupełnie inny.

Jeżeli chcesz uzyskać kolor zbliżony do „fabrycznego” skontaktuj się ze specjalistycznym serwisem. Malują samochody przy użyciu tej samej technologii. Być może zgodzą się na pomalowanie grzejników

Jeśli nadal musisz pomalować grzejnik aluminiowy lub bimetaliczny, lepiej skontaktować się ze specjalistycznym warsztatem samochodowym. Tylko oni mogą pomóc profesjonalnie. Jeśli chcesz zrobić wszystko sam, możesz użyć farby w sprayu do samochodów. Ale dzięki tej opcji istnieje możliwość, że w miejscach, w których często dotyka się chłodnicy, górna warstwa ulegnie zużyciu, chociaż zależy to od jakości emalii samochodowej i początkowej powłoki chłodnicy.

Jeśli nadal zdecydujesz się na emalię samochodową, musisz popracować nad gorącymi akumulatorami. A im cieplej, tym lepiej. Czas schnięcia w 130 o C wynosi 20 minut, w 60 o C – 40 minut, a w 20 o C – miesiąc.

Ważny warunek: podczas pracy i przez cały czas schnięcia farby okno musi być otwarte, a drzwi do innych pomieszczeń muszą być zamknięte. Podczas pracy prosimy o noszenie maseczki i rękawiczek.

Wszystko wokół będzie musiało być pokryte papierem i starymi szmatami. Puszka fajna, ale była prawie odwrócona w złą stronę, a wszystko pomalowane tak, żeby pasowało do grzejników... Podczas pracy należy zachować odstęp niezbędny do równomiernego natryskiwania - to około 20-30 cm, ale jest dokładnie napisane na opakowaniu. Ogólnie rzecz biorąc, nawet przed zakupem dokładnie przeczytaj instrukcje i zalecenia dotyczące użytkowania. W ten sposób zrozumiesz, czy możesz zapewnić wymagane warunki do nakładania farby.

Kolejność jest taka sama: zacznij od powierzchni wewnętrznych, następnie przejdź po powierzchniach zewnętrznych od góry do dołu. Nie próbuj uzyskać idealnego koloru za pierwszym razem. Jest to prawie niemożliwe, zwłaszcza jeśli kolor podstawowy jest biały i stosuje się do niego jasny odcień. Jeżeli zbyt długo będziemy trzymać strumień w jednym miejscu, pojawią się zacieki i zacieki. Są znacznie trudniejsze w obróbce niż obszary niepomalowane. Lepiej jest nałożyć jedną lub dwie kolejne warstwy po całkowitym wyschnięciu. Wynik będzie lepszy.

Zmiana koloru żeliwa

Najczęściej stare akumulatory żeliwne wymagają malowania. Zdecydowanie lepiej prace przeprowadzić po zakończeniu sezonu grzewczego – będzie to dla Ciebie bezpieczniejsze, a obraz będzie lepszej jakości. Następnie kolejność jest następująca:

Malowanie grzejnika płytowego

Mogą tu być dwie opcje. Jeśli jest fabrycznie natryskiwana emalia, lepiej użyć puszki emalii samochodowej. Jeśli farba jest zwykła, procedura jest taka sama jak w przypadku żeliwa. Jedyną różnicą jest to, że łatwiej będzie pomalować panel przedni wałkiem niż pędzlami.

Ale w grzejnikach płytowych trzeba także zmienić kolor kratek. Będą musiały być pomalowane pędzlami. Jeżeli na kratach pojawiła się rdza, należy je najpierw oczyścić, następnie zastosować konwerter rdzy, zagruntować (kompozycją o działaniu antykorozyjnym), a dopiero potem pomalować. Wszystkie te produkty najłatwiej kupić na rynku samochodowym – jest ich mnóstwo w różnych opakowaniach.

Jak usunąć starą farbę z akumulatora

Często pytanie nie dotyczy tego, jak malować, ale jak usunąć starą farbę. Istnieje kilka sposobów.

Mechaniczny

Farbę z chłodnicy można usunąć za pomocą wiertarki i specjalnej nasadki. Metody mechaniczne obejmują również obróbkę chłodnicy papierem ściernym. Ale jest to bardzo długi proces, który zajmie dużo czasu i nie mniej wysiłku. Jeśli nie masz wiertarki, możesz ją wypożyczyć i w ciągu kilku godzin usunąć wszystkie warstwy farby aż do metalu. Będziesz musiał spędzić na tym ręcznie cały dzień, a może więcej niż jeden - zależy to od wielkości baterii i ilości farby na niej.

Chemiczny

Do usuwania farby często używa się specjalnej pasty. Wygląda jak żel. Weź czysty pędzel i nałóż kompozycję na wszystkie powierzchnie. W przypadku dużej ilości farby zabieg należy powtórzyć po 20 minutach (bezpośrednio na poprzednią warstwę). Następnie zaleca się przykryć grzejnik folią – w ten sposób oddziaływanie będzie intensywniejsze. Po odczekaniu czasu wskazanego w instrukcji należy założyć maseczkę, rękawiczki i zaopatrzyć się w szpatułkę i szczotkę z metalowym włosiem. Najpierw usuń farbę szpatułką, a następnie usuń pozostałości pędzlem. Szczególnie „szkodliwe” lub trudno dostępne miejsca można przeszlifować papierem ściernym.

Metoda termiczna

Powłoka lakiernicza akumulatorów jest odporna termicznie, ale w określonych temperaturach zaczyna się również odklejać. Dlatego, aby usunąć starą farbę z grzejnika, należy go podgrzać.

Wystarczy podgrzać metalowy grzejnik za pomocą suszarki do włosów lub lampy lutowniczej. Kiedy temperatura metalu przekroczy punkt krytyczny dla farby (zwykle jest to 120-140 o C), metal zacznie pęcznieć i zacznie bąbelkować. W tym miejscu należy go usunąć szpatułką.

Żeliwny akumulator będzie musiał być podgrzewany w ten sposób przez długi czas, zajmie to dużo czasu, a efekt będzie nieistotny. Żeliwo ma bardzo dużą pojemność cieplną, bardzo trudno jest je podgrzać suszarką do włosów do temperatury 120-140 o C. Opcjonalnie: częściowo zastosuj metodę chemiczną, częściowo termiczną, czasami czyszcząc rękami lub wiertarką.

Jest jeden sposób, ale tylko na stare „akordeony”. Usunie także wszelkie osady, które nagromadziły się w środku. Ale aby to zrobić, akumulator będzie musiał zostać wyjęty, a następnie całkowicie ponownie zapakowany. I od razu o smutnej rzeczy: stosując tę ​​​​metodę, można ujawnić wady odlewnicze. Podczas czyszczenia zardzewiałe cząsteczki odpadają i mogą pojawić się przetoki. Z drugiej jednak strony lepiej od razu wyeliminować wszystkie nieszczelne sekcje, niż naprawiać szkody później w sezonie grzewczym. Co więcej, nadal musisz przejść przez cały grzejnik.

Teraz o samej metodzie. Wyjmij grzejnik i wrzuć go do ognia. Cała farba się wypali, wystarczy oczyścić powierzchnię szczotką drucianą lub wiertarką z nasadką. Ochłodzony akumulator należy rozebrać na sekcje, a wypalone uszczelki na kolektorach należy usunąć. Następnie opukaj każdą sekcję młotkiem i wylej wszystkie zanieczyszczenia, które nagromadziły się tam przez lata. Podczas montażu należy założyć nowe uszczelki, można zastosować nowe nyple lub można zastosować stare, jeśli są w dobrym stanie. Zmontowany akumulator jest prasowany, a następnie malowany. Zajmuje to dużo czasu, ale to nie tylko malowanie, ale także „ogólne sprzątanie”.

Jak pomalować grzejnik żeliwny

Po usunięciu starej farby akumulator jest szlifowany do metalicznego połysku (za pomocą wiertarki i szczotki sznurkowej). Następnie są one ostrożnie traktowane „nietłustym” rozpuszczalnikiem, na przykład acetonem lub czystą benzyną. Trzeba wszystko wytrzeć, aż szmatka nasączona rozpuszczalnikiem będzie czysta.

Po wyschnięciu całą powierzchnię, zarówno wewnątrz jak i na zewnątrz, pokryć podkładem. W przypadku akumulatora żeliwnego należy zastosować kompozycję zapewniającą ochronę antykorozyjną. W przeciwnym razie po pewnym czasie na powierzchni pojawią się rdzawe plamy i smugi. Można (a nawet trzeba) używać podkładów do samochodów. Zapewniają ochronę jakości. Sposób nakładania farby opisano powyżej: zaczynamy od części wewnętrznych, zaczynając od góry i przesuwając się w dół. Następnie obrabiamy powierzchnie zewnętrzne, stosując tę ​​samą zasadę. Nakładać cienkie warstwy. Za każdym razem czekamy aż całkowicie wyschnie. Usuwamy wady, a następnie przechodzimy przez to drugi, a jeśli to konieczne, trzeci raz. Tylko w ten sposób można uzyskać wysokiej jakości kolorystykę.

Jak pomalować tylko obszar

Są chwile, kiedy wystarczy pomalować tylko niewielki obszar. Nie ma sensu usuwać całej farby i ponownie malować akumulatora (lub rury). Następnie musisz oczyścić wymagany obszar w dowolny dostępny sposób, zdobywając część „sąsiednich terytoriów”. Zeszlifuj go do metalu, potraktuj rozpuszczalnikiem, aż stanie się „czystą szmatą” i nałóż podkład. Po wyschnięciu podkładu nałóż farbę.

Jeżeli pomiędzy pomalowaną a oczyszczoną powierzchnią występuje różnica poziomów, należy wyrównać różnicę za pomocą szpachli metalowych. Występują w wersji epoksydowej i poliestrowej. Sprzedawane są także w salonach samochodowych. Pomimo tego, że są to emalie samochodowe, temperatury ogrzewania „utrzymują się” na normalnym poziomie. Powierzchnię wygładzić drobnoziarnistym papierem ściernym, następnie zagruntować i nałożyć kilka warstw farby.

Czy można pomalować gorący akumulator?

W zasadzie jest to możliwe. Ale wtedy trzeba wybrać farbę z odpowiednim trybem aplikacji, a kosztują dwa razy więcej, wymagają zachowania środków bezpieczeństwa (respirator i otwarte okna), „pachną” znacznie silniej i są dostępne w znacznie mniejszym asortymencie. Jest to więc decyzja kontrowersyjna.

Czy można nakładać zwykłą farbę na rozgrzany akumulator? Nie jest to zalecane. Ale jak zwykle wiele osób tak robi. Zapach jest wtedy znacznie silniejszy, jednak podczas pracy z maseczką i otwartym oknem ryzyko zatrucia jest minimalne. Ale to nie wszystkie kłopoty. Niektóre rodzaje farb zmieniają kolor po nałożeniu „na gorąco”; istnieje ryzyko, że zamiast tego pojawi się biała bateria

żółtawy.

Drugim problemem jest to, że farba na gorącym grzejniku bardzo szybko schnie. Nie można się odrywać i rozpraszać, trzeba cały czas intensywnie pracować z pędzlem. A osiągnięcie jednolitego koloru nadal będzie trudne. Jeśli wystarczy „zaktualizować” kolor, jest to nadal możliwe, ale całkowita jego zmiana jest nierealistyczna. Poczekaj do końca sezonu grzewczego lub wyłącz akumulator za pomocą zaworów kulowych.

Istnieje kilka rodzajów farb, które najlepiej nakładać na gorące grzejniki. Oto niektóre rodzaje emalii samochodowych. Również emalia akrylowa „Tęcza” do grzejników metalowych i grzewczych. Wskazane jest nałożenie go na gorący akumulator lub rurę. W chłodne dni po wyschnięciu pojawią się pęknięcia. Ale przed rozpoczęciem pracy przeczytaj uważnie instrukcję i dokładnie jej przestrzegaj. Emalia jest dobra, bezwonna. Jeśli naprawa jest pilna, poszukaj takiej w odpowiednim kolorze.

Więcej o farbach do grzejników przeczytasz tutaj.

Wyniki

Malowanie baterii to pozornie prosty proces, jednak kryje się w nim wiele subtelności. Od metod usuwania starych powłok po kolejność nakładania nowych warstw.

Przed malowaniem grzejnika, którego wygląd stał się bezużyteczny lub nie odpowiada ogólnemu wystrojowi wnętrza, należy zwrócić szczególną uwagę na wybór farby. Choć na rynku dostępna jest szeroka gama środków barwiących, nie wszystkie nadają się do tego procesu. Ponadto istnieją różne technologie, które pozwalają uzyskać pożądany rezultat.

Malowanie stacjonarnych elementów grzejnych to odpowiedzialny proces, od prawidłowego wykonania wszystkich czynności zależy nie tylko wygląd, ale także ogrzewanie pomieszczenia. Dlatego warto wziąć pod uwagę zalecenia specjalistów, którzy pozwolą sprawnie przeprowadzić prace.

Grzejniki dzielimy na typy w zależności od materiału użytego do ich produkcji.

Ważny! Konwektory, grzejniki płytowe miedziane i cienkowarstwowe nie są malowane, lakierowane są jedynie części wyjmowane - obudowy i listwy dekoracyjne.

Funkcje wyboru kompozycji barwiącej

Wybierając materiał odpowiedni na grzejniki, należy zwrócić szczególną uwagę na jego właściwości:

• Wytrzymałość cieplna. Jest to główny parametr brany pod uwagę przy zakupie. Powstała powłoka musi wytrzymać temperatury wyższe niż 100 stopni. W takim przypadku nie ma konieczności wybierania rozwiązań ognioodpornych stosowanych do obróbki powierzchni pieców i kominków.

• Zamiar. Naturalnie farba powinna być przeznaczona do metalu. Inne mieszanki (w tym uniwersalne) nie nadają się na tę imprezę.
• Wysoka odporność na zużycie.

Kompozycję (niezależnie od rodzaju) można zastosować tylko wtedy, gdy występują wszystkie te czynniki.

Jakiej farby używa się do grzejników?

Możesz wybrać wystarczającą liczbę produktów odpowiednich do danego zadania.

Emalie alkidowe

Ta opcja jest uważana za tradycyjną przy malowaniu metalowych elementów grzejnych. Mieszanka ma następujące zalety:

1. Niska cena. Dostępność materiału wyjaśnia jego popularność.
2. Łatwy w aplikacji. Rozwiązanie doskonale sprawdza się w przypadku grzejników żeliwnych i nie wymaga wcześniejszego gruntowania.
3. Szeroki asortyment dekoracyjny. W sprzedaży dostępne są farby o różnych odcieniach, które z powodzeniem można mieszać. Są też kolory.

Produkt nie jest pozbawiony wad:

• Trwały zapach. Całkowite wietrzenie następuje dopiero po całkowitym wyschnięciu powłoki.
• Zmiana koloru w miarę upływu czasu. Stopniowo pod wpływem wysokiej temperatury powierzchnia może nabrać białawego lub żółtawego zabarwienia.

Uwaga! Jeśli konieczne jest szybkie wykonanie pracy, stosuje się emalie samochodowe w puszkach. Szczególną uwagę należy zwrócić na prawidłowość i dokładność oprysku.

Farba olejna

Odmiana ta jest nadal dostępna w sprzedaży, choć na nią popyt jest niewielki. Wyjaśnia to masa negatywnych właściwości materiału. Szczególnie zauważalny jest długi okres suszenia i ostry zapach, który ma działanie toksyczne. Takie kompozycje stosuje się tylko w przypadkach, gdy nie ma alternatywy.

Odmiana na bazie wody

Ten rodzaj produktu barwiącego, a raczej jego odmiana polimerowa, jest uważany za nowy. Dlatego pojawia się pytanie: czy można malować akumulatory farbą na bazie wody?

Tak, ta kompozycja służy do pracy z elementami grzejnymi, ale pomimo wszystkich pozytywnych cech (trwałość, przyjazność dla środowiska, łatwość instalacji, brak ostrego zapachu), produkt ma pewne warunki użytkowania. Oni są:

1. Opcja akrylowa jest najbardziej akceptowalną odmianą.
2. Aby pomalować produkt o wysokiej jakości, lepiej użyć pistoletu natryskowego. Malując ręcznie należy unikać nadmiernego rozcieńczania wodą.
3. Podłoże należy zabezpieczyć związkami antykorozyjnymi i zagruntować.

Nałożenie emulsji wodnej za pomocą pistoletu natryskowego pozwala na równomierne pomalowanie wszystkich elementów grzejnika

Uwaga! Emulsja wodna pozwala stworzyć oryginalny rysunek projektowy, ponieważ ma bogatą paletę kolorów.

Serebryanka

Ta odmiana jest uważana za klasyczną, ale jest rzadko używana. Dzieje się tak dlatego, że powierzchnia nabiera metalicznego (srebrnego lub aluminiowego) koloru. Kompozycję możesz przygotować samodzielnie lub kupić gotową. Podstawą mieszanki jest proszek aluminiowy.

Drogą, ale wysokiej jakości alternatywą jest farba silikonowo-aluminiowa. Posiada niezbędne parametry i tworzy warstwę, która nie pęka na skutek rozszerzalności cieplnej.

Niuanse podczas malowania grzejników

Aby uzyskać pożądany rezultat, należy wziąć pod uwagę szereg niuansów:

• Lepiej rozpocząć pracę przed rozpoczęciem sezonu grzewczego, ponieważ gorących części nie można malować. Dodatkowo umożliwi to bezproblemowy demontaż elementu grzejnego. Sytuacja jest bardziej skomplikowana w starych domach, gdzie zaopatrzenie w wodę jest scentralizowane i nie ma kranów odcinających. Zimą nie można wyłączyć grzejników z ogólnej instalacji.
• Jeśli zamierzasz wyjąć baterie, lepiej je natychmiast umyć. Zwłaszcza jeśli element grzejny jest żeliwny.
• Przy usuwaniu starej farby nie można stosować metody termicznej polegającej na użyciu palnika gazowego lub palnika lutowniczego.

Starą farbę z akumulatora można usunąć za pomocą specjalnego zmywacza lub mechanicznie za pomocą elektronarzędzia i papieru ściernego.

Te proste wskazówki pomogą Ci uniknąć problemów w przyszłości.

Malowanie grzejników

Malowanie baterii własnymi rękami odbywa się etapami, co pozwala poprawnie wykonać wszystkie kroki.

Przygotowanie narzędzia

W zależności od wybranej metody aplikacji, na danym stanowisku wymagane będą:

• Pędzle o różnych rozmiarach. Upewnij się, że masz lekko zakrzywione narzędzie z długim uchwytem.
• Wałek. Rzadko stosowany, głównie do panelowych elementów grzejnych.
• Pistolet natryskowy. Doskonała opcja, ale aby osiągnąć wysokiej jakości wyniki, należy wyjąć baterię.
• Produkt lub urządzenie do czyszczenia części ze starej farby i rdzy. Może to być papier ścierny, wiertło z nasadką lub specjalny zmywacz.
• Rozpuszczalnik i szmaty. W razie potrzeby usunąć nadmiar lub rozpryski.
• Pojemnik na kompozycję koloryzującą.

Wszystko trzeba przygotować wcześniej.

Obliczanie powierzchni baterii

Szczególnie dokładnie oblicza się obszar malowania grzejnika żeliwnego; jest to konieczne do określenia wymaganej ilości materiału.

1. Mierzona jest zewnętrzna strona jednej sekcji.
2. Grzejnik żeliwny nazywany jest często „akordeonem”, ponieważ ma identyczne fragmenty. Dlatego uzyskany wynik mnoży się przez 4 i liczbę sekcji.
3. Do otrzymanej wartości dodaje się 15%.

Instrukcje dotyczące nowoczesnych grzejników często już wskazują obszar.

Przygotowanie powierzchni

Przygotowanie bazy obejmuje następujące kroki:

1. Powierzchnię czyści się najbardziej odpowiednią metodą. Części są dokładnie myte i suszone.
2. Miejsce pracy jest w przygotowaniu. Jeśli elementu nie można usunąć, sąsiadujące obszary są zakryte, aby zapobiec przedostawaniu się farby.
3. Szczególną uwagę zwraca się na rdzę - jest ona całkowicie oczyszczona.
4. W razie potrzeby powierzchnię zabezpiecza się mieszaninami antykorozyjnymi i gruntuje. Dotyczy to produktów żeliwnych, gdy stosuje się kompozycję akrylową.

Podczas wykonywania prac w zimie musi istnieć możliwość odłączenia od ogólnej instalacji grzewczej.

Kolorowanie

Malowanie baterii w mieszkaniu odbywa się na różne sposoby:

• Grzejniki żeliwne traktuje się szczotką. Jest to tradycyjna metoda. Technologia jest prosta i polega na tym, że w pierwszej kolejności pokrywane są trudno dostępne miejsca i obszary wewnętrzne. W takim przypadku nie powinno być dużo farby, aby uniknąć kapania. Następnie kompozycję nakłada się na przednią część. Po wyschnięciu pierwszej warstwy układana jest druga.
• Używanie pistoletu natryskowego. Zasada jest podobna do poprzedniej opcji: praca zaczyna się od miejsc wewnętrznych, stopniowo przechodząc do obszarów przednich. Odległość powinna być taka sama, bez zbliżania się. Lepiej wykonywać ruchy zygzakowate od góry do dołu i z powrotem. Miejsca trudno dostępne malujemy pędzlem.
• Stosowanie aerozoli. Technologia powtarza pracę z pistoletem natryskowym, wystarczy dobrze wstrząsnąć puszką.

Piękną powierzchnię można uzyskać, jeśli wykażesz się wyobraźnią i odejdziesz nieco od standardowych opcji.