Wymagane narzędzie:

• Zaciskarki/szczypce do ściągania izolacji
• Narzędzie ręczne Dremel z tarczą tnącą lub innym narzędziem tnącym z tworzywa sztucznego
• Nóż lub śrubokręt do zegarka
• śrubokręt krzyżakowy

Zamontowałem nowy głośnik w miejsce starego, korzystając z fabrycznych wsporników. Prawdę mówiąc, jest to jeden z najdziwniejszych montaży głośników, jakie kiedykolwiek zrobiłem. Za pomocą noża lub śrubokręta zegarkowego wyjmij dyfuzor, podważając go od krawędzi.

Ryż. 1

Używając narzędzia ręcznego z tarczą tnącą lub innego narzędzia, którego używasz, odetnij 5 plastikowych pasków od wewnątrz. Poniżej detal po wyjęciu głośnika.

Ryż. 2

Ryż. 3

Następnie usunąłem fabryczne złącze na wsporniku, odcinając je. Wywierciłem otwór we wsporniku, aby poprowadzić przewody i zacisnąłem szybkozłączki na nowym głośniku. Wywierciłem drugi otwór, przez który poprowadzę również przewody głośnika wysokotonowego.

Ryż. 4

Zauważyłem, że głośniki nie leżą idealnie płasko na wsporniku, więc przykleiłem dwustronną taśmę piankową wokół obszarów montażowych i użyłem trochę masy uszczelniającej.

Ryż. 5

Gdy wszystko będzie gotowe, zainstaluj głośnik, podłącz przewody i zabezpiecz śrubami.

Ryż. 6

Nie zrobiłem żadnych zdjęć tweetera. Fabryczny głośnik wysokotonowy zdemontowałem całkowicie usuwając wspornik zabezpieczony dwiema śrubami Phillipsa i złącze. Odciąłem złącze, ponieważ nie będę go więcej używać. Zamontowałem nowe głośniki wysokotonowe w górnym rogu drzwi. W razie potrzeby skorzystaj z wyszukiwarki, aby znaleźć dalsze instrukcje dotyczące prawidłowego montażu głośnika wysokotonowego.

Zdjęcia i historia: kia-forums.com

Studio: DR.DIGO, Czelabińsk
Kierownik projektu: Dmitrij Gołubiew

Nadając temu samochodowi nazwę, jego twórcy nie sądzili, że trafią w sedno. Nawet dwa razy...

DOKTOR MISTRZÓW

• Typ systemu: audio
• Skład: trójdrożny przód + subwoofer
• Źródło: Stan Alpine DVI-9990R F#1
• Procesor: Alpine PXI-H990 F#1Status
• Wzmacniacze: Eton PA-560.2
• Akustyka: Eton MGS 180, Eton MAS 80, Eton MGS CX 290
• Subwoofer: Eton 12-630 HEX

Po pierwsze, rodzaj samochodu. Producenci samochodów bezwstydnie usunęli słowo „crossover” z naszego słownika i teraz używają go jako własnego. A gdy tylko to usłyszymy, natychmiast nas to przyciąga. Drugim jest sama nazwa: Kia Sportage. Nazwali to tak, że w trosce o piękno; w swojej oryginalnej formie ten samochód nie powinien myśleć o żadnym sporcie. Ale jeśli popracujesz z nią przez jakiś czas, stanie się wysportowana. Całkiem sportowy. Mistrz...

Właściciel samochodu, Oleg Kuzniecow, wybrał go z myślą o uczestnictwie w wydarzeniach sportowych. Rodzaj sportu to car audio... I tu jest hierarchia: w tym sporcie chwałę Uralu Południowego od wielu lat przywozi na Ural Południowy człowiek o rzadkim w naszym kraju imieniu i nazwisku - Dmitrij Gołubiew. Jednak nie wszyscy nazywają go po paszporcie; większość nazywa go zawodowym pseudonimem DR.DIGO. Profesjonalisty z wieloletnim doświadczeniem i stałego zwycięzcy konkursów car audio chyba nie trzeba formalnie przedstawiać: stali czytelnicy magazynu doskonale znają już tę nazwę, inni mogą przekonać się o skuteczności wyszukiwarki na stronie magazynu - bogate wyniki są gwarantowane. Samochody przygotowane przez Doktora zawsze zdobywały nagrody, a on nie miał zamiaru uczynić tego projektu wyjątkiem.

Właściwy dźwięk wymaga odpowiednich komponentów. Źródło sygnału Alpine DVI-9990R oraz procesor Alpine PXI-H990 z legendarnej linii F#1Status nie zostały wybrane przypadkowo: wyjątkowa jakość dźwięku łączy się tu z możliwościami multimedialnymi, dzięki czemu wyłania się wektor do dalszego rozwoju – zainstaluj monitor i także wystąpić na zajęciach multimedialnych, najlepiej z wynikami znanymi z pracy tej pracowni.

Kierunek osi głośników wysokotonowych też nie jest do końca „jak wszyscy”. Ale nie każdy jest mistrzem...

Wszystkie pozostałe komponenty tego systemu DR. Zdecydowałem się na jednego producenta - Eton. Przód jest oczywiście trójdrożny, bazuje na dwudrożnym zestawie z topowego Etona MGS 180/MGS CX 290. Duszą trójdrożności jest średnica, a Eton ma jej całkiem sporo (jak na tak specyficzny typ emitera). Ostatecznym wyborem (swoją drogą nie od razu) padł 8-centymetrowy dyfuzor Eton MAS 80. Subwoofer - Eton 12-630 HEX. Cechą charakterystyczną wszystkich głowic dynamicznych, od głośników wysokotonowych po subwoofery, jest materiał dyfuzora. A raczej dwa materiały, z których po jednym w każdej głowicy ma charakterystykę zoptymalizowaną pod kątem swojego zakresu częstotliwości i wymagań.

Pierwszy materiał znajdziemy w kopułkach głośników wysokotonowych. W Eton MGS CX 290 zastosowano Keronit – ceramikę metalową na bazie magnezu, a udział ceramiki w tym materiale jest naprawdę wysoki, nie jest to tylko głęboko utleniony stop. Kopuła wykonana w tej technologii okazuje się naturalnie lekka (wiadomo, że będzie magnezowa, będzie pokryta aluminium), kopuła sztywna i z twardą powierzchnią. Kopułka o średnicy 28 mm osadzona jest na tkaninowym zawieszeniu, przed nią umieszczono pierścień wyrównujący fazę, pełniący jednocześnie funkcję ochronną. Charakterystyka kierunkowa jest zoptymalizowana pod kątem około 30 stopni, co jest wygodniejsze i wszechstronniejsze niż montaż czołowy. Jednak wymiary głośnika wysokotonowego, prostokątnego kołnierza i radiatora z boku układu magnetycznego w każdym przypadku wymagają nietrywialnego podejścia do instalacji.

Wszystkie głowice dyfuzorów systemu wykorzystują technologię Hexacone. Oznacza to: trójwarstwową konstrukcję warstwową złożoną z dwóch warstw kevlaru i rdzenia o strukturze plastra miodu z materiału Nomex – to kolejny rodzaj aramidu, preferowany również tam, gdzie wymagana jest ekstremalna wydajność masowa. Na przykład w lotnictwie, gdzie jeszcze można dostać takie materiały?..

Zwykłe miejsce instalacji głośnika wysokotonowego wygląda nietypowo. Taki pisklę...

W elementach tego systemu Hexacon zastosowano nawet w głośniku średniotonowym, od którego w dużej mierze zależy dokładność barwowa. Kanapka tutaj jest najcieńsza i najlżejsza. I brzmienie systemu z nim bardziej mi się podobało niż z magnezowym Etonem 3-400/a8/25/mg, który testowany był w tej samej roli. Uznali, że magnezu wystarczy, reszta będzie kompozytowa, na szczęście podaż spełniła zapotrzebowanie: niemiecki producent zastosował grubszy i sztywniejszy Hexacone dla średniego basu oraz bardzo ciężki i niezwykle sztywny dla dyfuzora subwoofera.

Część wzmacniająca wykonana jest w myśl zasady „każde pasmo ma swój wzmacniacz”. Wszystkie wzmacniacze to ten sam, dwukanałowy Eton PA-560.2 – notabene, były one niedawno testowane w naszym teście („AZ” nr 7/2014). Stopień wyjściowy wzmacniacza pracuje w klasie AB, a już przy „pierwszym wacie” zaobserwowaliśmy niski poziom zniekształceń, co jest niezwykle istotne dla mikrodynamiki systemu. Moc maksymalna też jest dość duża: 120 W przy 4 omach i 220 W przy 2 omach, to wynika z wyników pomiarów i jest zaokrąglone.

Po złożeniu wszystkich komponentów rozpoczął się proces instalacji. Gdzie zaczyna się car audio? Oczywiście pod względem izolacji akustycznej wnętrze samochodu zostało zdemontowane i całkowicie pokryte materiałem StP. W tym samym czasie ułożono okablowanie Tchernov Cable i przymocowano je do samoprzylepnych podkładek. Okablowanie zasilające 2AWG, kable głośnikowe i sygnałowe serii Classic. Wszystkie przewody ułożone są w rurce typu „skóra węża” zgodnie z kolorystyką, oznaczonej kolorową rurką termokurczliwą – zgodnie z wymogami przepisów. Można naśmiewać się z przestrzegania przez sportowców car audio rygorystycznych zasad układania sieci kablowych w samochodach; w albumach uczestników poświęca się temu czasami dziesiątki stron ze zdjęciami, ale nie można się nie zgodzić: to dyscyplinuje i, co ważniejsze, , pozwala nie myśleć już o drutach, skupiając się na aspektach kreatywnych.

Średnica w szkle – niegdyś popularna konstrukcja, dziś jest znacznie mniej popularna

Głośniki wysokotonowe stoją na stojakach, ale znalezienie odpowiedniego kąta montażu zajęło dużo czasu. Same głośniki wysokotonowe zostały nieco zmodernizowane – pierścienie dopasowujące fazę, pierwotnie czarne, zostały przemalowane na ogólnie jasną tonację.

Przetworniki średniotonowe znajdują się w górnej części deski rozdzielczej i współpracują z odbiciem od szyby. Aby uzyskać objętość niezbędną do ich pracy, kanały powietrzne musiały zostać zmodyfikowane i przeniesione.

Średni bas montowany jest bez większych przeróbek – w standardowym miejscu z podium przejściowym. Tapicerki drzwi nie zostały przerysowane, jedynie standardową plastikową siatkę zastąpiono maskownicami z zestawu średniotonowego i pokryto skórą w ogólnym stylu wnętrza.

W przypadku subwoofera Eton 12-630 HEX optymalna objętość (według już zgromadzonych statystyk) wynosi około 30 litrów. Wykonany w technologii kompozytowej ze sklejki i włókna szklanego, subwoofer Stealth idealnie wpasował się w prawy tylny błotnik, ale… nie miał wystarczającej głośności. To wtedy pudełko zyskało „dodatek” w dolnej części - wchodzi pod podniesioną podłogę, w nic nie przeszkadza i zapewnia przemieszczenie do pożądanego rozmiaru. Tam, pod podniesioną podłogą, na płycie montażowej instalowane są wzmacniacze i procesor. Wszystkie elementy są niezawodnie chronione, funkcjonalność bagażnika zostaje zachowana.

Dźwięk dostrojonego systemu kończy projekt; zaczyna się, jeśli pamiętasz, od izolacji wibracyjnej. Protokoły sportowe świadczą o ostatecznym wyniku projektu.

Etap AMT Russian Challenge w Czelabińsku – pierwsze miejsce w klasie Amatorów. Etap w Ufie znów jest pierwszy. Finał sezonu jest znowu pierwszym. A pierwszą rzeczą w finale jest mistrz. Lekarz, jak możemy już śmiało stwierdzić, przepisał dokładnie to, co było potrzebne...

Status multimediów działa teraz jako dźwięk. Ale kto powiedział, że już wieczór?

Zdalne zasilanie jednostki głównej w konsoli środkowej

Aby zamontować głowice niskiej częstotliwości w czole drzwi, konieczne były stosunkowo niewielkie modyfikacje, ale bez znaczącej izolacji drgań

„Broń do oględzin”: tak wygląda bagażnik podczas pokazu samochodu na zawodach

Całe wyposażenie wzmacniacza i procesora zostało zmontowane i podłączone przed montażem w bagażniku

Obudowa subwoofera z „pożyczką” pozwoliła nam uzyskać wymaganą przemieszczenie

Ulubiony temat samochodów „sportowych”: przetwarzanie wibracji i okablowanie

Współpracujemy z Kia SportAge:

Nowy system audio oparty na radiu Pioneer

Kompletna izolacja akustyczna

Montaż akustyki Morel

Podium dla tweeterów

Wbudowany subwoofer Stealth wykonany z drewna

Masz dość syczącego dźwięku standardowego systemu audio w Kia Sportage?

Irytuje Cię fakt, że z subwoofera nie wydobywa się dźwięk, mimo że w Twojej konfiguracji jest on obecny?

Chcesz skorzystać z funkcjonalności plików WAV i AVI?

Uwielbiasz korzystać ze swojego iPhone'a i nie chcesz rezygnować z jego możliwości nawigacji i muzyki?

Nie zadowala Cię dudnienie kół i silnika w samochodzie za 1 200 000 rubli?

Przeczytaj i zobacz poniżej – mamy szereg rozwiązań, które pozwolą skorygować wszystkie opisane powyżej koreańskie niedociągnięcia.

W naszym studiu Kia Sportage z 2013 roku. Zestaw jest kompletny. Właściciel samochodu jest zdeterminowany: wytrzymywał to długo, utwierdzając się w przekonaniu, że wysokiej jakości dźwięk w samochodzie nie jest najważniejszym punktem w historii miesięcznego budżetu, hałas samochodu jest znośny, radio wydaje się standardowe mieć ekran..., ale w końcu nie mógł tego znieść i wszystko zmieniamy i robimy wszystko zgodnie z oczekiwaniami.

Aby uzyskać wysokiej jakości dźwięk i obecność nowoczesnych funkcji multimedialnych w samochodzie, konieczna jest wymiana standardowej podróbki na nowoczesne urządzenie multimedialne. Jego rolę spełni najnowszy Pioneer AVH-X8500 BT. Oczywiście standardowe przyciski na kierownicy i kamera cofania są domyślnie podłączone do Pioneera.

Niektóre, naszym zdaniem, atrakcyjne cechy Pioneera AVH-X8500 BT:

Więcej niż poważna jakość dźwięku, szczególnie biorąc pod uwagę uniwersalne możliwości radia

Możliwość odczytu i zarządzania plikami MP3, WAV, AVI - to popularne formaty, z których korzysta większość współczesnych użytkowników

Możliwość wyświetlania i zarządzania programami nawigacyjnymi zainstalowanymi na iPhonie po podłączeniu specjalnym kablem

Zdejmowany ekran, na wypadek, gdybyś zostawił samochód nie tylko na parkingach

Trzy pary wyjść liniowych do pełnej współpracy ze wzmacniaczami zewnętrznymi

Dwa wejścia USB

Zestaw głośnomówiący Bluetooth + dźwięk Bluetooth

Wiadomo, że aby głośnik w drzwiach samochodu działał prawidłowo, jego montaż musi być poprzedzony procesem wibroizolacji drzwi.

Zdjęcia przedstawiają następujące procesy:

Wytłumienie zewnętrznej powierzchni drzwi w 2 warstwach materiałami STP Gold

Tłumienie i tworzenie bariery akustycznej na ościeżnicach

Warstwa izolująca ciepło i hałas

Montaż nowych systemów głośnikowych Morel Virtus 602(Swoją drogą: wybór głośników to fanaberia klienta, ale sami wyciągnęliśmy pozytywne wnioski na temat brzmienia tego zestawu)

Wymiana instalacji akustycznej na przewody miedziane Klotz, która obejmowała montaż nowych fałd przejściowych pomiędzy drzwiami a nadwoziem

Za pomocą standardowego subwoofera Kia Sportage możesz przetestować swój słuch, wykorzystując go jako tło akustyczne: to, czy go usłyszysz, czy nie, nie jest bardzo ważne, ważniejsze jest to, czy rozumiesz dźwięki, które różnią się od tła wytwarzanego przez to urządzenie . Tak więc nasz klient był przekonany, że standardowy subwoofer jest po prostu wadliwy, bo... Słychać było z niego jedynie cichy szum, i to pomimo tego, że przy połowie głośności nowego systemu właściciel samochodu powiedział: dość, nie słucham tak głośno.

Pomimo całkowitej nieprzydatności standardowego subwoofera, jego wydajność fizyczna okazała się imponująca: plastikowa obudowa o grubości 1 mm + pełnoprawna 8-calowa głowica subwoofera. Po dokładnym zbadaniu obudowy i głośnika doszliśmy do wniosku, że nie odpowiada to specyfikacjom technicznym nowego systemu audio; klient prosił o stworzenie miękkiego, czystego i równego basu, aby cieszyć się muzyką na żywo, co jest niemożliwe w przypadku plastiku gra obudowa, a nie głośnik - w końcu głośnik okazał się 5 razy cięższy od samego korpusu, a korpus został przykręcony do korpusu trzema śrubami.

Aby obsługiwać nową głowicę subwoofera, wykonaliśmy nową, ciężką i uszczelnioną obudowę ze sklejki o grubości 20 mm i materiałów kompozytowych, którą bezpiecznie zabezpieczyliśmy w pierwotnym miejscu.

Właścicielowi od razu spodobał się subwoofer Morel Primo 804; bardzo spodobało mu się brzmienie słowa Morel z naciskiem na pierwszą samogłoskę. Musieliśmy wybrać głośnik, który przy stosunkowo małej mocy wejściowej będzie w przystępnej cenie grał przyzwoicie w 13-litrowej obudowie i miał niewielką głębokość siedziska.

Główną zaletą pokazanej instalacji jest montaż nowego głośnika i obudowy przy pełnym zachowaniu standardowej wykładziny bagażnika i możliwości zwrotu standardowych urządzeń.

Dyfuzor subwoofera jest chroniony przez opatentowaną stalową kratkę Morel.

Na zakończenie i na zakończenie prezentowanych prac zamieszczam kilka zdjęć wygłuszenia podłogi samochodu.

Wszystko jest w naszym standardowym stylu: tylko najlepsze materiały STP Gold w kilku warstwach, tylko najdokładniejsze walcowanie każdego centymetra podczas wstępnej obróbki cieplnej, obowiązkowa warstwa izolująca ciepło i hałas oraz obróbka łuków specjalnym mastyksem.

Izolacja akustyczna Kia Sportage

Izolacja akustyczna Kia Sportage

Izolacja akustyczna Kia Sportage

Izolacja akustyczna Kia Sportage

Izolacja akustyczna Kia Sportage

Izolacja akustyczna Kia Sportage

Izolacja akustyczna Kia Sportage

Izolacja akustyczna Kia Sportage

Izolacja akustyczna Kia Sportage

Izolacja akustyczna Kia Sportage

Izolacja akustyczna Kia Sportage

Izolacja akustyczna Kia Sportage

W trzecim powiedzieli mi, że jeśli akustyka jest taka sama jak w poprzednim aucie, a problem polega na tym, że radio nie działa, to najlepszym rozwiązaniem jest zamontowanie wzmacniacza. Odcinam kanały przedni i tylny, podłączam je do procesora przewodami Czernowa 1 mm2.

Do sprzedania głośnik do Kia Sportage. Kupuj oryginalne części samochodowe, analogi ze sklepów, stacji demontażu samochodów, osób prywatnych....

Zwykłe miejsce instalacji głośnika wysokotonowego wygląda nietypowo.

Zacząłem dowiadywać się co jest nie tak - okazało się, że tapicerka drzwi ściśle przylega do płaszczyzny główki średniobasowej.

Właściwy dźwięk wymaga odpowiednich komponentów. Ale nie każdy jest mistrzem... Wszystkie pozostałe komponenty tego systemu to DR.

Duszą trójdrożności jest średnica, a Eton ma jej całkiem sporo, jak na tak specyficzny typ emitera. Ostatecznym wyborem nie padł zresztą od razu 8-centymetrowy dyfuzor Eton MAS Subwoofer – Eton HEX. Cechą charakterystyczną wszystkich głowic dynamicznych, od głośników wysokotonowych po subwoofery, jest materiał dyfuzora. A raczej dwa materiały, z których po jednym w każdej głowicy ma charakterystykę zoptymalizowaną pod kątem swojego zakresu częstotliwości i wymagań.

Pierwszy materiał znajdziemy w kopułkach głośników wysokotonowych. Eton MGS CX posiada Keronit – ceramikę metalową na bazie magnezu, a udział ceramiki w tym materiale jest naprawdę wysoki, nie jest to tylko głęboko utleniony stop.

Kopułka wykonana w tej technologii w naturalny sposób okaże się z lekkiego magnezu, będzie, wiadomo, pokryta aluminium, sztywną kopułą i twardą powierzchnią. Kopułka o średnicy 28 mm osadzona jest na tkaninowym zawieszeniu, przed nią umieszczono pierścień wyrównujący fazę, pełniący jednocześnie funkcję ochronną.

Jednak wymiary głośnika wysokotonowego, prostokątnego kołnierza i radiatora z boku układu magnetycznego w każdym przypadku wymagają nietrywialnego podejścia do instalacji. Wszystkie głowice dyfuzorów systemu wykorzystują technologię Hexacone. Dlatego bierzemy przewód zasilający AIV i Stinger i rozciągamy go w pofałdowaniu wzdłuż lewego progu od bezpiecznika do dystrybutora. Długość przewodu od bezpiecznika do zacisku akumulatora – słabego punktu niechronionego bezpiecznikiem – powinna być jak najkrótsza.

Pobieram mieszankę ze śruby mocującej tylne siedzenie, szlifując metalową szczotką jej gwint i powierzchnię pod podkładką. Przewody dla 2 wzmacniaczy wymagają 7 metrów. To nie miedź, to stop. Nie chcesz płacić R za metr kabla? Wszystkie listwy drzwiowe, progi i tapicerkę bagażnika można łatwo zdemontować za pomocą plastikowych narzędzi do demontażu listew.

Montażu i demontażu nie należy się bać ani martwić, najważniejsze jest, aby się nie spieszyć.

Drzwi przyklejamy wibrato według znanego każdemu schematu. Usuwamy głośniki, wycinamy je ostrym nożem, odcinamy wewnętrzne elementy mocujące przecinakami do drutu - voila, podium gotowe. Właściwie głośniki nie powinny znajdować się w drzewie, ale ja wybrałem uproszczoną ścieżkę, niestety nie mam zbyt wiele czasu. Pierścienie powinny mieć wysokość 35 mm i szerokość wystarczającą do zakrycia standardowych otworów montażowych. To wszystko, głośniki są zmontowane i czekają na montaż.

Najnowsze artykuły w dziale

Rozbijamy głośnik, przewody w modelu, montujemy i wibrujemy przewody akustyczne w przednich drzwiach. Zacząłem dowiadywać się co jest nie tak - okazało się, że tapicerka drzwi ściśle przylega do płaszczyzny główki średniobasowej.

Pod DLS podłożyłem przekładkę ze sklejki i uszczelniłem złącza piankową obudową, włączyłem radio i nadal oryginalne głośniki grają lepiej, subiektywnie z nieotwieranych prawych drzwi jest więcej niskich i średnich częstotliwości na oryginalnych głośnikach. Krótko mówiąc, przywróciłem oryginalną akustykę i dodałem głośniki wysokotonowe z filtrami DLS B6A T20 w standardowym miejscu, w pakiecie sportowym nie miałem głośników wysokotonowych-piszczaków, okablowanie do piszczałek było już fabrycznie.

Wysokie częstotliwości zaczęły brzmieć normalnie. Procedura demontażu drzwi kierowcy jest następująca: Otworzyć pokrywę luku w prawym górnym rogu, we wgłębieniu dźwigni otwierania drzwi.

Zdejmij trójkąt lustra - odciągnij górną krawędź do siebie od drzwi, przymocuj trójkąt z tłoczkiem pośrodku i występem u dołu. Nóż można owinąć taśmą izolacyjną i za pomocą płaskiego śrubokręta włożyć go od dołu od lewej krawędzi lub od prawej.

Standardowe rozmiary akustyki (głośników) Kia Sportage 3 (SL):

Wcześniej czy później entuzjaści samochodów stają przed pytaniem, jak samodzielnie wykonać głośniki drzwiowe z głośników domowych do Kia Sportage 3. Jednocześnie każdy kierowca może samodzielnie wykonać akustykę drzwi z głośników domowych dla Kia Sportage 3, w czym pomogą Ci moje instrukcje wideo.

Pękają głośniki w Kia Sportage 2

Ich wybór jest świetny, więc każdy wybiera według swojego portfela. Cóż, przynajmniej na przykład Movil. Chroni to metal przed rdzą i korozją od wewnątrz.

Nie ma co oszczędzać na takiej operacji. Jeśli to robisz, rób to z jakością. Teraz możesz umieścić okucia podnośnika szyby na swoim miejscu. Zabezpieczamy go montując wszystkie łączniki i klipsy na swoim miejscu.

Podnieś całkowicie podnośnik szyby, a zadokuje się wraz z samą szybą. Zwalniamy szybę z mocowania na taśmie i opuszczamy ją w celu dokręcenia śruby mocującej szybę. Od razu montujemy dystanse i głośniki.