Jak zrobić dwumiejscowy helikopter własnymi rękami. Składanie pierwszego helikoptera! (Helikopter dla początkującego). Helikoptery sterowane radiem DIY

Ludzie byli zafascynowani ideą lotu od czasów starożytnych. Zazdrościli zwierzętom ze skrzydłami: ptakom, motylom, ważkom. Każdy chłopiec, a także dorosły mężczyzna nie odmówi zabawy nawet małym latającym modelem. I wielu z nich zastanawia się, jak zrobić helikopter własnymi rękami.

Gotowy model można oczywiście kupić w sklepie. Ponadto opcje oferowane są w różnych kategoriach cenowych i o różnym stopniu gotowości. W razie potrzeby kupujący może znaleźć miniaturowy samochód, który jest całkowicie gotowy do lotu i taki, który należy złożyć z najmniejszych części.

Ale najciekawszą opcją nadal będzie samodzielne wykonanie helikoptera sterowanego radiowo.

Co jest do tego potrzebne

Do wykonania tego trudnego zadania potrzebne będą pewne materiały. Zarówno te zwykłe, np. klej, rysunki, materiał do wykonania części, jak i te specyficzne, jak np. panel sterowania.

Ludzie często interesują się nie tylko tym, jak zbudować helikopter, ale także tym, jak trudne jest to zadanie. W rzeczywistości modele te są uważane za stosunkowo proste. Faktem jest, że podczas ich budowy nie stosuje się takich prac, jak klejenie, szlifowanie i pokrywanie materiałem. Latający samochód będzie się składał z nakrętek, śrub i kilku podstawowych mechanizmów, które trzeba złożyć w jedną całość.

Do montażu helikoptera sterowanego radiowo zaleca się użycie żyroskopu. Trzeba będzie go kupić w postaci gotowej. Ta część jest niezbędna do prawidłowego ustawienia helikoptera w przestrzeni; zapobiegnie jego przewróceniu się lub upadkowi na bok. Jest to szczególnie ważne podczas pierwszych lotów, kiedy sam pilot jest jeszcze niedoświadczony i dopiero uczy się sterować swoją maszyną. Żyroskop pomaga również kompensować ciśnienie wiatru.

Gdzie zacząć

Zanim zrobisz helikopter, musisz wybrać schemat i rysunki. Następnie wytnij części składowe z materiału (zwykle drewna lub plastiku).

Części łączone są ze sobą za pomocą śrub i nakrętek, tworząc coś w rodzaju helikoptera Lego. Czasami stosuje się klej, ale takie połączenia mogą nie być mocne.

Zespół silnika

Następnie zaczynają składać silnik. W modelach zastosowano akumulatory, które znajdują się pośrodku korpusu, aby zapewnić równomierne poziome położenie maszyny w powietrzu.

Do zasilacza wkładana jest oś śruby, na której montowane są ostrza śrub. Na tym etapie należy przeprowadzić wstępne sprawdzenie współpracy panelu sterującego z modelowym silnikiem i upewnić się, że wszystkie funkcje działają poprawnie.

Sensowne jest użycie specjalnego pilota do helikoptera. Oprócz podstawowych funkcji, jakie może realizować pilot samolotowy, pilot helikopterowy wyposażony jest także w możliwość zapewnienia wzajemnego połączenia pomiędzy gazem a kątem łopatek. Dodatkowe kanały można wykorzystać do sterowania żyroskopem lub podwoziem.

Montaż końcowy

Pozostaje tylko złożyć model. Trzeba prawidłowo podłączyć sterowanie, nie zapomnij o śmigle ogonowej. Helikopter jest gotowy do pierwszych prób w locie, które pomogą skorygować ewentualne niedociągnięcia.

Potem pozostaje tylko ozdobić ciało i możesz cieszyć się lataniem. Pozostaje tylko pomyśleć w przyszłości, jak uczynić helikopter jeszcze szybszym i bardziej zwrotnym.

Nadal nie można tego nazwać cudem chińskiego przemysłu lotniczego. Czy to tylko kolejne osiągnięcie chińskich rzemieślników?

Kąt nachylenia łopat wirnika głównego reguluje się za pomocą sznurka. Cóż, od czegoś trzeba zacząć, prawda?

Helikoptery to wszechstronny środek transportu, ale być może także najbardziej złożony pod względem mechaniki lotu. Aby zrozumieć skalę zwycięstwa naszego bohatera, zastanówmy się, co dokładnie musiał zbudować.

Jeśli pozostawimy tylko podstawowe podzespoły niezbędne do sterowania helikopterem, lista będzie wyglądać następująco:

— W lewej ręce pilota trzyma się „drążek sterowania ogólnego” zakończony na końcu manetką przepustnicy regulującą prędkość obrotową łopat wirnika głównego. Dźwignię tę można również przesuwać w górę lub w dół, podobnie jak samochodowy hamulec ręczny – od tego ruchu zależy kąt łopatek. Jeśli ostrza są ustawione równolegle do podłoża, siła nośna jest praktycznie zerowa, wzrasta wraz ze wzrostem kąta ostrza.

— Prawa ręka pilota spoczywa na „pierścieniowym drążku sterującym”, wykonanym na wzór joysticka, który umożliwia przechylenie helikoptera pod dowolnym kątem. Osiąga się to poprzez zmianę kąta nachylenia łopat wirnika głównego w zależności od tego, gdzie w danym momencie się znajdują. W ten sposób powstaje sektor, w którym kąt nachylenia jest większy - a zatem siła nośna jest większa.

— Nogi pilota sterują parą pedałów, które wyznaczają kąt nachylenia łopat wirnika ogonowego, którego głównym zadaniem jest neutralizowanie momentu obrotowego powstającego w wyniku obrotu wirnika głównego. Ten ostatni z łatwością „obróciłby” kabinę, gdyby helikopter nie był wyposażony w drugie śmigło na ogonie. Naciskając pedały, pilot może zwiększyć lub zmniejszyć nacisk na tył samochodu.

Wszystkie te pedały i uchwyty dają pilotowi możliwość kontrolowania złożonej i ciągle zmieniającej się mechaniki lotu, co oczywiście wymaga ciągłej koncentracji i opanowania.

Oczywiście urządzenie złożone z trzech kół wózka sklepowego, spawanej metalowej ramy, krzywego silnika motocykla i drewnianych śrub trudno nazwać najbardziej wyrafinowanym samolotem na świecie.

Co więcej, nie jest jeszcze jasne, w jaki sposób (i czy) Wu planuje zainstalować mechanizm przechylania na głównym wirniku.

Młody człowiek relacjonuje, że samodzielnie wykonany helikopter, który kosztował wynalazcę 2 miesiące pracy i 1600 dolarów wydanych na części zamienne, uniesie go na wysokość 2600 stóp. Rząd chiński nie jest jednak tak pewny powodzenia wydarzenia, dlatego nie otrzymano jeszcze pozwolenia na start.

Zapewne wielu słyszało o lekkich dwumiejscowych helikopterach Berkut, które produkowane są w Togliatti przez Berkut Design Bureau LLC. Tak więc temat budowy helikopterów w Togliatti nie jest wyczerpany. W wolnym czasie Dmitrij Dmitriew składa w swoim garażu jednomiejscowy helikopter własnego projektu. Zapytany, co skłoniło go do podjęcia tak niezwykłego biznesu, Dmitry odpowiedział, że zawsze miał pasję do projektowania i wynalazków, a także chciał obalić mit, że helikopter jest znacznie trudniejszy do złożenia niż samochód. Według Dmitrija w Rosji kilkadziesiąt osób już składa helikoptery w domu, wspólnie komunikują się w Internecie i dzielą się radami.

01. Dmitry wziął amerykański helikopter Exec-162 jako podstawę swojego helikoptera

02. Niedawno helikopter Dmitry'ego został całkowicie zmontowany (tylko bez łopatek, których jeszcze nie ma). Dmitry przetestował to na ulicy i po odkryciu pewnych wad projektowych postanowił go zdemontować i przypomnieć sobie.

03. Dmitry sam wykonał większość części do helikoptera.

04. Według niego najtrudniej jest znaleźć odpowiedni materiał, nikt nie chce pracować z osobą indywidualną, firmy zazwyczaj sprzedają materiały hurtowo.

05. Tylna śruba.

06. Silnik - VAZ 2111

07. Po testach Dmitry zdecydował się odciążyć silnik, zdjąć odbiornik, zamontować krótką rurę dolotową i lżejszy tłumik.

08. Śruba centralna i tłumik.

09. Dmitry ma znajomych w warsztacie samochodowym, który modernizuje silniki do samochodów sportowych, gdzie wykonuje skomplikowane części.

10. Dmitry nie ma specjalnego wykształcenia związanego z budową samolotów, wszystko rozwiązuje samodzielnie, znajdując niezbędną literaturę i komunikując się z ludźmi o podobnych poglądach w Internecie.

11. Dmitry nie myślał jeszcze o praktycznym zastosowaniu helikoptera, w tej chwili woli sam proces montażu.

12. Kilka szczegółów

14. Tam, w garażu, odkryto kolejną ciekawą rzecz - pudełko do fotografii podwodnej, wykonane przez Dmitry'ego z parowca lub sokowirówki.

15. Oprócz montażu helikoptera Dmitry interesuje się także nurkowaniem i robi trochę zdjęć.

16. Montaż helikoptera zajął już siedem lat, ale Dmitry się nie spieszy, robi wszystko dokładnie, ale według jego słów „bez fanatyzmu”, nie zapominając o swojej rodzinie.

28. Ktoś w garażach produkuje części do rakiet kosmicznych, a Dmitry składa helikopter i marzy o swoim pierwszym locie.

Nie zapomnij kliknąć przycisków społecznościowych. sieci, wspierajmy Dmitrija i życzmy mu twórczych sukcesów.
Jeżeli masz ciekawe hobby i chcesz o nim porozmawiać napisz lub zadzwoń (

Po przeliczeniu dziewiątej dekady Jurij Wasiljewicz Wiesnin wciąż nie może się uspokoić. Na dziedzińcu starego parterowego domu w centrum Riazania zawsze coś się dzieje. Albo niespokojny dziadek naprawia starą Tavrię, potem łata chatę, a potem… buduje helikopter.

Tokarka, frezarka i złota rączka zmontowała swój pierwszy samolot, gdy nie miał jeszcze 30 lat. Wszystko to wydarzyło się w Ałma-Acie. Jurij Wiesnin pracował następnie w fabryce, równolegle ze swoją główną działalnością, toczeniem, opanował spawanie autogeniczne i elektryczne, a w wolnym czasie wszystko robił stopniowo. Zaprzyjaźniłem się z jednym pilotem i pewnego dnia powiedział: „Możesz zrobić wszystko, zbudujmy helikopter”. Ale jedno do powiedzenia: gdzie mogę dostać części zamienne? Na jednym z lotnisk można było zdobyć najważniejsze - ostrza. Zamierzałem kupić te, które zostały zdemontowane z już spisanych na straty samochodów. A wcześniej studiowałem budowę helikoptera i teorię lotu.

A inżynier na lotnisku zażądał: „Przystąp do egzaminu. Jeśli przekażesz, oddamy ostrza za darmo.” Cóż, przeszedłem. Nawiasem mówiąc, ostrza okazały się zupełnie nowe, prosto w opakowaniu” – mówi Jurij Wasiljewicz.

Mistrz stworzył helikopter, ale nigdy nie widział nieba. Na horyzoncie pojawił się jeden pilot, jeden z tych, którzy „noszą tylko mundur”, Yuri stał się zazdrosny o swoją żonę. A żeby się wyładować, w nocy wziął i piłował swój helikopter. Na tym historia z małymi samolotami się nie zakończyła, ale została przerwana na długi czas. Ale „dotarło” do innej branży - motoryzacji.

Szczerze mówiąc, nie pamiętam, ile samochodów zrobiłem. Zarejestrowano nawet jednego „Rafika”, który przyjechał z nami do Riazania. I nie da się policzyć, ile było „bobby” (powszechny pseudonim UAZ - wyd.). Komu sprzedali, komu dali.

Ten sam „Rafik” ma silnik i mostek z „Moskwicza”, ale do helikoptera wystarczyło znaleźć tylko łopaty i silnik. Wszystko inne odbywa się ręcznie. Co więcej, od dzieciństwa uczył swoich synów pracy, więc chłopcy mieli co robić.

TWÓJ WŁASNY KAWAŁEK NIEBA

Podczas pierestrojki rodzina przeniosła się do Ryazania. Tutaj spełniło się stare marzenie o helikopterze. Ostrza można teraz kupić swobodnie, ale po co? Miałem tu szczęście – mój syn, spadochroniarz, właśnie wrócił z długiej podróży służbowej do Jugosławii. Zarobione pieniądze wydał w ten sposób: kupił dom za cztery tysiące dolarów, a za sześć tysięcy „zielonych” dolarów kupił śmigła do helikopterów. Silnik Subaru kosztował ani grosza w porównaniu do łopatek - zapłaciliśmy tylko tysiąc rubli. Wszystko inne zrobiliśmy własnymi rękami, a rezultatem był analog helikoptera K-26. Po raz pierwszy polecieliśmy jakieś sześć lat temu.

Nie mamy pozwolenia; bardzo trudno je uzyskać. Ale znamy zasady i latamy tylko tam, gdzie to możliwe – nad łąkami” – mówi Jurij Wasiljewicz. - Na początku moja żona powiedziała po prostu: „Głupcy, złamiecie się”. Ale potem nic... Powoli zaczęliśmy, „biegliśmy”, potem wstaliśmy, zawróciliśmy w powietrzu i ogólnie się uczyliśmy. No cóż, w takim razie zrobili, co chcieli.

Samochód o nazwie „Ałmatiec” ląduje bardzo miękko: wisi lekko w powietrzu i płynnie opada. Według Jurija Wasiljewicza nie szczędzi się wysiłku w imię takich wrażeń.

Czy wiesz, jak pięknie jest, gdy wstajesz? Nic tu nie widać, ale są jeziora i wioski – nie da się ich opisać” – opowiada Jurij Wiesnin.

Ale na tym mistrz też nie poprzestał; teraz wraz z synem montuje drugi helikopter. Zacząłem od razu na podwórku, starannie owinąłem ramę kocem na zimę, a gdy zrobiło się cieplej, zabrałem przyszły samochód do garażu syna - potrzebna była poważniejsza praca.

Sąsiedzi Jurija Wasiljewicza nawet nie wiedzą, że on składa helikoptery, kto wie, co tam robi?

To po prostu niesamowite, on jest taki stary i ciągle pracuje, coś rysuje, coś rozwija” – mówi sąsiadka Walentyna Grigoriewna. - Ale na pewno nam nie przeszkadza. Na przeszkodzie stoją pijacy i awanturnicy, ale Jurij Wasiljewicz... gdyby było ich więcej!

Osoba ma tak ciekawe hobby, a nawet w takim wieku - to cudowne! - akcje sąsiadki Ludmiły Borysownej. - Ktoś szyje, ktoś robi na drutach, ale coś wymyślił!

OCH, DZIEWCZYNY, BĘDĘ SIĘ BAWIĆ!

Mistrz owdowiał pięć lat temu i mieszka samotnie. Jest troje dzieci, sześcioro wnucząt i nikt nie zapomina o staruszku. Tak, nie ma czasu na nudę – garaż jest niedaleko. Na podwórzu znajduje się stara Tavria, kupiona za 8 tysięcy rubli. Tu wyregulowałem, tam załatałem i na koniec auto jeździ jak gdyby nic się nie stało. Nawiasem mówiąc, Yuri Vesnin ma 62 lata doświadczenia w prowadzeniu samochodu. Jak twierdzi, w tym czasie nie wydano ani jednej kary. Cóż, w wolnym czasie możesz pojechać nad jezioro Walnut i popływać. Tam możesz ćwiczyć na poziomych paskach. Ludzie są zaskoczeni, podchodzą i pytają „ile lat?” Nikt nie wierzy w odpowiedź „81” – to było latem ubiegłego roku, więc trzeba pokazać prawo jazdy. Mówią też, że nie mamy mężczyzn.

UMIEJĘTNIE

Dyrektor lotniska Protasowo Wiktor Aksenow:

Zasadniczo możesz sam zrobić helikopter. Dlatego jest mężczyzną, zwłaszcza Rosjaninem – każdy z nas ma swojego Kulibina. Nie jest do tego konieczne posiadanie specjalnego wykształcenia. Najważniejsze, że dana osoba ma umysł inżynieryjny” – mówi Wiktor Fedorowicz. - Inna sprawa, że ​​takie osoby z reguły nie mają oficjalnego prawa do lotu - ciężko jest zdobyć wszystkie dokumenty. A rzemieślników jest wystarczająco dużo; w każdym regionie są 2-3 osoby, które celują w takie rzeczy. Jest ich szczególnie dużo na południu kraju, w obwodzie rostowskim i krasnodarskim. Mamy to we krwi.

OPINIA ROSTRANSNADZORA

Niezwykły jest fakt, że rosyjscy rzemieślnicy wzbijają się w powietrze za pomocą własnych maszyn. Ale co na to władze? W końcu porządek musi być na niebie, a także na drodze. Okazało się, że Jurij Wasiljewicz potrafi spokojnie latać, władze nie dbają o niego i jemu podobnych.

Bardzo trudno jest wykryć domowe urządzenia i ich właścicieli. Kontrolujemy tylko na lotniskach, a ci rzemieślnicy latają tylko ze swoich garaży” – powiedział Komsomolskiej Prawdzie Borys Ruchkin, zastępca szefa wydziału monitorowania stanu bezpieczeństwa lotów i analizowania działalności w lotnictwie cywilnym Rostransnadzoru Federacji Rosyjskiej. - Władze lokalne – administracja, policja, prokuratura i organy bezpieczeństwa państwa – muszą wykrywać i karać osoby naruszające przepisy. Kara za nielegalne loty wynosi maksymalnie pięć tysięcy rubli. Cóż, ile naruszeń zostanie ujawnionych, zależy od inspektora.

Kto nie marzył o posiadaniu własnego helikoptera? Chyba każde dziecko i każdy mężczyzna o tym myślał. W końcu mężczyźni to duże dzieci. Istnieje wiele różnych historii na temat helikopterów. Na przykład dziewczyna, która w metrze niosła dla męża pudełko z modelem tego urządzenia, nigdy nie spotkała się z taką uwagą ze strony innych mężczyzn. Naturalnie otaczający ją ludzie wcale nie byli zainteresowani dziewczyną, ale tym konkretnym modelem.

Dziś można kupić niemal wszystko. W sklepach dostępna jest szeroka gama różnych modeli samolotów czy helikopterów. Ale łatwo go kupić, a domowy helikopter jest bardzo interesujący. Przecież tutaj trzeba wymyślić projekt, przemyśleć napęd i silnik w najdrobniejszych szczegółach i stworzyć system sterowania. To dużo pracy. Zwykle robią to w wolnym czasie entuzjaści technologii lub inżynierowie. Ale są informacje nie tylko o modelach tego sprzętu latającego. Istnieją bardzo prawdziwe latające samochody w wykonaniu metalowym.

Dziś można nawet znaleźć całe subkultury ludzi, którzy projektują, produkują i latają takimi domowymi samolotami i helikopterami. To prawdziwi pasjonaci tej dziedziny.

Pierwszy helikopter

Zanim zaczniesz robić domowe urządzenia, musisz dowiedzieć się, jak to działa, jak jest zaprojektowane, dzięki czemu unosi się w powietrze.

Pierwszy helikopter wzniósł się w powietrze w 1907 roku. Dla tych, którzy nie wiedzą, wydarzyło się to 4 lata po pierwszych lotach największych wynalazców, braci Wright, na ich domowej roboty latającej maszynie.

Helikopter został stworzony przez francuskich miłośników nieba. Bracia Breguet nadali swojemu samolotowi nazwę „wiatrakowiec”. Ważył około 578 kg. Silnik benzynowy miał moc 45 KM. Z. Urządzenie zostało wyposażone w cztery główne wirniki o średnicy 8,1 m. Na każdym śmigle zainstalowano także 8 dodatkowych łopat. Łączono je ze sobą parami. Helikopter miał również cztery obrotowe skrzydła dwupłatowca. Zatem ciąg latającej konstrukcji wynosił około 600 kg.

To, można powiedzieć, domowy helikopter. W końcu zebrali go z improwizowanych środków. Dzięki temu był w stanie wznieść się 60 cm nad ziemię. Urządzenie wisiało nad powierzchnią przez minutę.

Czteroletnią różnicę między wynalezieniem samolotu i helikoptera można wytłumaczyć jedynie złożonością konstrukcji helikoptera.

Projekt

Istnieje kilka typów helikopterów. Są one podzielone według rodzaju. Są to złącza jednoślimakowe, współosiowe, poprzeczne i wzdłużne. Pierwsze dwa są szczególnie powszechne. Zobaczmy, jak działają te latające konstrukcje. Jeśli wiesz, jak działa urządzenie, a także jego zasada działania, złożenie domowego helikoptera własnymi rękami nie będzie trudne, o ile masz chęć.

Obwód jednośrubowy

Konstrukcja składa się z kadłuba, przed którym znajduje się kokpit dla pilotów. Pozostała część przestrzeni przeznaczona jest dla pasażerów lub ładunku. Po prawej i lewej stronie obok podwozia zamontowane są zbiorniki paliwa. Projekt obejmuje również dwa silniki z turbodoładowaniem gazowym. Każdy z nich ma moc 1500 KM. Z. Wloty powietrza znajdują się z przodu, tuż nad kokpitem, a układ wydechowy z tyłu.

Najbardziej złożoną częścią tej konstrukcji jest tarcza sterująca i wirnik główny, a także belka ogonowa, na której zamontowane jest śmigło ogonowe.

Schemat koncentryczny

Elementy tej maszyny nie różnią się zbytnio od poprzedniego typu. W pojazdach przemysłowych i wojskowych silniki są być może mocniejsze. Kolejną różnicą jest obecność 2 głównych wirników. Helikoptery budowane według tej zasady nie posiadają wirnika sterującego. Wyposażone są jednak w stabilizator pionowy.

Jak i dlaczego latają?

Jeżeli zwykły wentylator domowy umieścimy na podstawie z kołami i uruchomimy na maksymalnej mocy, to wraz z podstawą będzie on poruszał się w kierunku przeciwnym do przepływu powietrza. Wszystko to dzięki przyczepności, jaką wytwarza element.

Tę samą funkcję pełni śmigło helikoptera. Jest to ostatnia część, która wykonuje główne zadania podnoszenia samolotu. Śruba powoduje również ruch maszyny w płaszczyźnie poziomej. To jedna z najbardziej skomplikowanych części helikoptera.

Wirnik

Zespół ten składa się z tulei i ostrzy. Łopaty mogą być wykonane w postaci solidnej konstrukcji wykonanej z metalu lub dźwigara, a także osłony i wypełniaczy.

Nowoczesne łopaty śmigłowców przemysłowych i wojskowych wyposażone są w systemy, do których powietrze jest w pełni automatycznie pompowane w przypadku jakiegokolwiek uszkodzenia drzewca. W 1963 roku nastąpiła rewolucja helikopterowa i zaczęto produkować łopaty maszyn na bazie włókna szklanego. Dziś takie części są używane w większości helikopterów na całym świecie. Ale jeśli masz dostęp do produkcji różnych elementów z takiego materiału, można w nie wyposażyć również domowy helikopter.

W większości przypadków łopatki mocowano do piasty za pomocą zawiasów lub różnych elastycznych elementów. W konstrukcji helikopterów szczególnie powszechna jest konstrukcja trójprzegubowa. Posiada zawias w płaszczyźnie poziomej oraz element pionowy i osiowy.

Kiedy taka maszyna leci, ostrza czasami wykonują różne ruchy. Mogą obracać się wokół poziomej osi śruby i zmieniać swoje położenie z każdym obrotem.

Ostrza i zawiasy

Zawiasy rozmieszczone są w bardzo ściśle określonej kolejności, w pewnej odległości od środka. Najpierw jest zawias poziomy, potem pionowy, a na końcu zawias osiowy.

Po co to wszystko? Oto, o co w tym wszystkim chodzi. Łopatki śmigła obracają się wokół własnej osi zgodnie z ruchem wskazówek zegara. W pozycji 90 stopni prędkość, z jaką poruszają się łopatki względem prądów powietrza, jest maksymalna. Składa się z prędkości, z jaką obraca się śmigło oraz bezpośredniej prędkości powietrza poruszającego się w kierunku samochodu.

Po przeciwnej stronie wartość ta jest minimalna. Pochodzi z przepływu powietrza. Wydawałoby się, że taka różnica prędkości nie może pomóc w uniesieniu samolotu w powietrze. Ale nie. Ponieważ noże mocowane są do piasty za pomocą elastycznych elementów, zamiast przechylać maszynę, pozostaje jedynie zmienić kąt nachylenia.

Proces unoszenia helikoptera w niebo i sam lot następuje dzięki zmianie kąta natarcia łopat. Jest to zsynchronizowane z ciągiem silnika. Aby umożliwić synchronizację pracy ostrzy i silników, wynaleziono tzw. automatyczną kontrolę kąta natarcia, czyli element skośny. To urządzenie ma dość złożoną konstrukcję. Dlatego wykonanie domowej tarczy sterującej helikoptera nie jest takie łatwe. Chociaż istnieją rysunki tego urządzenia.

Helikoptery sterowane radiem DIY

Niecałe pięć lat temu modele sterowane radiowo były dla wielu nowością. Ludzie przybiegli, żeby zobaczyć ten cud. Obecnie taki sprzęt jest oferowany w różnych konfiguracjach. Większość ludzi woli całkowicie gotowe zestawy. Ale są też części do własnej produkcji.

Przygotowanie do montażu

Jeśli chcesz samodzielnie złożyć helikopter, powinieneś zacząć od prostszych schematów. W większości przypadków są to dwa rotory na jednym podwoziu. Takie modele mają wyższą stabilność niż ich odpowiedniki w klasycznym układzie. Jest to idealna opcja dla tych, którzy nigdy nie latali. Ponadto takie projekty są idealną opcją, jeśli musisz latać w zamkniętych przestrzeniach.

Przed złożeniem domowego mini-helikoptera powinieneś zastosować się do podstawowych zasad. Najpierw musisz wymyślić lub opracować schemat. Następnie należy wybrać odpowiednie materiały i niezbędne narzędzia. Gwinty, zwłaszcza metalowe, lepiej umieścić na zabezpieczeniu gwintów. Jest to konieczne ze względów bezpieczeństwa.

Niezbędne materiały

Aby zrobić taki sprzęt latający, będziesz potrzebować plastiku, włókna szklanego, drewna, węgla i aluminium. Potrzebujesz także silnika, akumulatorów, ostrzy, wirnika i skrzyni biegów na ogon. Ponadto będziesz potrzebować serwomechanizmów do sterowania, elementów elektronicznych, farby, kleju i kilku drobnych przedmiotów.

Domowy helikopter sterowany radiowo w kilku etapach

Teraz zobaczymy jak zrobić taki model z tego co każdy ma w swoim garażu. Montaż będzie przebiegał w kilku etapach. Przyjrzyjmy się im.

Rama

Na początek potrzebujemy ramy. Zostaną do niego przymocowane główne części i zespoły. Jednostka ta musi mieć wysoką sztywność. Im sztywniejsza konstrukcja, tym lepiej.

W przypadku sprzętu hobbystycznego wystarczy plastikowa rama złożona z dwóch połówek. Łożyska i inne części zostaną umieszczone pomiędzy dwiema częściami. Następnie połówki należy dokręcić za pomocą wkrętów samogwintujących. Jeśli udało Ci się wykonać ramę zgodnie z tą zasadą, prawidłowo ją dokręcając i mocując, możesz uznać, że jedna trzecia całej pracy została już wykonana.

Silnik

Jeśli nie chcesz spędzać dużo czasu na obliczaniu przełożeń i mocy silnika za pomocą specjalistycznych programów, lepiej upewnić się, że silnik jest zgodny z zaleceniami producenta. Silnik jest przymocowany do ramy. Moment obrotowy będzie przenoszony na sprzęgło. Aby to zrobić, zainstaluj dodatkowo gumowe sprzęgło.

Sprzęgło

Musisz zainstalować sprzęgło odśrodkowe w domowym helikopterze własnymi rękami. Powinien obejmować koło zamachowe i krzywki, a także dzwon. Kiedy obroty osiągną pożądany poziom, krzywki rozsuną się i zazębią się z nim.

Wirnik

Jeśli model zaprojektowano z jednym wirnikiem głównym i wirnikiem ogonowym, jest to model bardzo prosty w realizacji. Co zrobic nastepnie? Pomiędzy silnikiem a wirnikiem należy zamontować sprzęgło jednokierunkowe. Został zaprojektowany tak, aby mechanizm mógł się swobodnie obracać na skutek bezwładności.

Boom ogon

Ta część może być wykonana z aluminium, włókna węglowego lub włókna węglowego. Ważna jest tutaj sztywność. Wewnątrz belki należy umieścić napęd pasowy lub wał, przez który obrót silnika będzie przenoszony na wirnik na ogonie.

Sterowanie pochyleniem wirnika ogonowego

Domowy helikopter zawiera maszynę do sterowania wirnikiem ogonowym. Możesz więc użyć długiego naciągnięcia przez pośrednie rockery.

Podwozie

Aby urządzenie było bardziej stabilne, musi być wyposażone w obudowę. Pozwala to złagodzić uderzenia i zapobiec ewentualnemu przewróceniu się maszyny. To urządzenie można kupić lub wykonać niezależnie od rury aluminiowej i plastikowych poprzeczek.

Część kaptura

Jest to bardziej detal dekoracyjny, choć pełni także funkcję odporną na wstrząsy. Plastik nadaje się do produkcji. Im lżejszy, tym lepiej.

Układ elektroniczny

Bez żyroskopu, odbiornika, akumulatorów i serwomechanizmów wysiłki są po prostu skazane na niepowodzenie. Domowy helikopter sterowany radiowo nie wystartuje bez powyższych części. Elektronika jest również zamontowana w nadwoziu latającego samochodu. Aby zapewnić bezpieczeństwo, do elektroniki można dodać wyłącznik i botowe wskaźniki naładowania akumulatora.

Jako pilot lepiej jest kupić gotowe urządzenie. Nie każdy jest w stanie złożyć takie urządzenie od podstaw. Trzeba także pamiętać, że konstrukcja samolotu nie powinna posiadać ciężkich silników ani akumulatorów. W przeciwnym razie samochód nie poleci ze względu na dużą masę własną.

Tworzenie helikoptera własnymi rękami to bardzo ekscytujące zajęcie. Ale latanie z nim to prawdziwa sztuka. Loty domowymi helikopterami to wyjątkowe widowisko. Jeśli nauczysz się po mistrzowsku obsługiwać urządzenie, z pewnością zachwycisz innych.

Łopaty helikoptera

Wszyscy, którzy regularnie latają takimi modelami, wiedzą, jak często te elementy się psują. Jest to szczególnie częste u początkujących pilotów. Chcę pobawić się helikopterem, ale ciągłe kupowanie tych części nie wchodzi w grę. Poza tym ich cena robi wrażenie.

W ciągu godziny możesz zrobić cztery domowe ostrza helikoptera. Do produkcji potrzebne będą karty plastikowe bez wytłoczeń, a także całe ostrza. Całe elementy zostaną użyte jako szablon.

Jedno z ostrzy należy zdjąć z profilu. W tym celu można go podgrzać na gazie, a następnie rozpłaszczyć na stole lub innym przedmiocie. Najważniejsze, żeby nie robić tego zbyt mocno. Następnie musisz prześledzić według szablonu, na przykład nożem. Konieczne jest kilkakrotne cięcie bez nacisku, a następnie za każdym razem zwiększanie nacisku. Następnie delikatnym ruchem plastikowa karta jest łamana, a następnie przecinana.

Tak powstał blank. Teraz musisz uczynić go cieńszym. Aby to zrobić, należy go przeszlifować od drugiej trzeciej jego wielkości. Następnie przechodzimy do tworzenia profilu. Tutaj musisz zwinąć szmatę w rolkę i podgrzać nasz przedmiot do miękkości. Musisz grzać od szerokiej strony. Następnie, gdy będzie wystarczająco miękki, można go ułożyć na rolce materiału. Aby uzyskać pożądany profil, wystarczy docisnąć obrabiany przedmiot do góry fabrycznym ostrzem.

Inne domowe urządzenia

Nie każdy woli domowy helikopter zdalnie sterowany. Niektórzy entuzjaści technologii wolą składać całkiem poważne samochody. Wyglądają prawie jak prawdziwe helikoptery, jednak większość z nich jest wykonana dość rękodzielniczo. Ale to nadal hobby.

Na przykład facet z Nigerii, który studiuje na Wydziale Fizyki, jest zainteresowany demontażem starego sprzętu samochodowego na części i złożeniem z niego prawdziwego, domowego helikoptera. Facet sam też opracowuje rysunki.

O swoim kolejnym dziele nigeryjski fizyk mówi, że montował samochód przez około osiem miesięcy. To urządzenie wzniosło się nad ziemiami Nigerii ponad 6 razy. Zastosowanym materiałem był złom aluminium.

Ten owoc inżynierii jest wyposażony w silnik z samochodu Honda. Silnik ma moc 133 KM. Z. Nadwozie posiada siedzenia Toyoty. Inne podzespoły pochodziły z Boeinga, który rozbił się w pobliżu.

Kolejny domowej roboty helikopter z piłą łańcuchową stał się dla więźnia okazją do zorganizowania ucieczki z więzienia. To prawda, że ​​​​jego konstrukcja była prosta aż do banalności. Więzień przymocował drewnianą śrubę do piły łańcuchowej. Dzięki temu mężczyzna mógł bez problemu pokonać takim helikopterem ponad 100 metrów.

A 82-letni mieszkaniec Riazania, mimo swojego wieku, interesuje się lotnictwem i budową helikopterów. Tokarka, frezarka i rzeczywiście wielki mistrz złożył swój pierwszy samolot w wieku 30 lat. Następnie pracował w jednej z fabryk w Ałmaty. Tam spotkał pilota, który pomógł mu zaprojektować własnoręcznie wykonany jednomiejscowy helikopter.

Choć ten helikopter ma już około 50 lat, stary specjalista nadal projektuje coraz to nowe maszyny. Dziś wraz z synem próbuje złożyć kolejny model urządzenia. Montaż rozpoczął się na podwórzu, a następnie przeniósł się do garażu.

W Charkowie mieszka także miłośnik helikopterów. Oczywiście nie możesz latać jego samochodem nad ziemią. Jego helikopter jest wyposażony w autopilota i sterowany drogą radiową. Ten projekt wyróżnia się obecnością autopilota. Helikopter może przelecieć około 200 punktów po ustalonej trasie, a także powrócić tam, skąd urządzenie wcześniej wystartowało.

Wniosek

Nauczyliśmy się więc, jak zrobić domowy helikopter. Jak widać przy odpowiednim poziomie umiejętności i informacji można złożyć porządny samolot.