Zimowe koła tuningowe

Łańcuchy do opon to rodzaj zdejmowanego bieżnika, który zamienia zwykłe koło szosowe w gumę o lepszej przyczepności. Z punktu widzenia konstrukcji łańcuchy na kołach to połączony drut ze wzmocnieniem, owijający się równomiernie na całym obwodzie opony. W skład takich łańcuchów wchodzą dwie podłużne linki znajdujące się na obwodzie koła wewnątrz i na zewnątrz. Aby połączyć je ze sobą, stosuje się elementy poprzeczne lub specjalne „uszy” wykonane ze wzmocnionej gumy.

Zastosowanie łańcuchów antypoślizgowych może znacznie zwiększyć zdolność pojazdu do jazdy w terenie poprzez poprawę przyczepności opon. Dotyczy to jazdy po powierzchniach takich jak lód, błoto, luźny lub mokry śnieg itp. Np. wyjeżdżając poza miasto, pierwsze 100 km ścieżki może przebiegać zwykłą asfaltową drogą, a potem trzeba skręcić na polną drogę, która jest „nieprzejezdnym” terenem.

W takim przypadku na koła zakłada się łańcuchy antypoślizgowe i kontynuują jazdę. W przeciwnym razie znacznie wzrasta ryzyko utknięcia w nieprzejezdnym błocie, w wyniku czego będziesz musiał szukać traktora lub innego pojazdu do holowania samochodu. Dodatkowo łańcuchy śniegowe znacznie ułatwiają pokonywanie takich odcinków jak strome zbocza pokryte lodem, które są dość trudne do pokonania nawet na oponach z kolcami.

Rodzaje łańcuchów na koła

Różne rodzaje obwodów ochronnych

Istnieją dwa główne typy łańcuchów śniegowych: miękkie i twarde. W miękkich łańcuchach gumowe „uszy” działają jak poprzeczki, podczas gdy twarde łańcuchy są połączone za pomocą elementów łączących. Ponadto istnieją dwa rodzaje wzorów łańcuszków: „drabinka” i „diament” (inna nazwa to „plaster miodu”). W przypadku układu „drabinowego” połączenia pomiędzy przewodami podłużnymi wykonane są w postaci linii prostych ułożonych w poprzek, podobnie jak w drabince linowej. Połączenia diamentowe lub łańcuchowe o strukturze plastra miodu są wykonane po przekątnej, co skutkuje przeplotem.

Łańcuchy śniegowe są również klasyfikowane według następujących kryteriów:

• Rozmiar;
• kształt ogniw lub „uszy”;
• materiał produkcyjny: stal, aluminium, tytan, włókno szklane ze wzmocnieniem i tak dalej.

W niektórych przypadkach dodatkowe wzmocnienie konstrukcji łańcuchów kołowych wykonuje się za pomocą metalowych kolców. Trudno jednoznacznie odpowiedzieć na pytanie, jaki rodzaj łańcuchów powinien być preferowany, ponieważ indywidualne cechy w dużej mierze zależą od planowanych warunków pracy. W szczególności twarde łańcuchy są lepsze niż miękkie do jazdy w trudnych warunkach terenowych, takich jak luźny śnieg lub błoto.

Jednocześnie ze sztywnymi konstrukcjami wiążą się pewne ograniczenia, gdyż przy prędkościach przekraczających 40 km/h istnieje ryzyko uszkodzenia przekładni. W przypadku miękkich łańcuchów śnieżnych, optymalnie dostosowanych do oblodzonych lub lekko błotnistych odcinków drogi, można rozpędzić się do 80 km/h. Jednocześnie zużycie gumy jest znacznie zmniejszone w porównaniu ze sztywnymi łańcuchami.

Podobnie jest z rozmiarami łańcuchów: wzrost ogniw zwiększa zdolność do jazdy w terenie, ale jednocześnie zwiększa się również masa konstrukcji, a ruch samochodu na płaskich odcinkach drogi staje się większy trudne i nieprzyjemne. Dodatkowo skrzynia biegów jest bardziej obciążona, a zużycie gumy przyspieszone.

Produkcja własna

Wszystko, czego potrzebujesz, aby zrobić akcesorium

Zdarza się też, że trzeba jeździć w terenie, ale nie ma pod ręką gotowego łańcucha śnieżnego. W takiej sytuacji możesz spróbować wykonać łańcuchy śnieżne własnymi rękami, korzystając z dostępnych narzędzi i materiałów. Aby to zrobić, będziesz potrzebować następujących danych:

• urządzenia napinające;
• łańcuch o średnicy drutu 4-5 mm;
• karabinki o średnicy 5 mm;
• haki.

Kroimy łańcuch na kawałki o określonej wielkości. Do produkcji przekrojów podłużnych potrzebne będą cztery sztuki, z których każda ma 83 ogniwa. Przekroje poprzeczne zostaną wykonane z szesnastu 13-elementowych elementów. Pierwszy przekrój poprzeczny jest przymocowany do szóstego ogniwa łańcucha podłużnego, ostatni - do dwunastego. Pozostałe łańcuchy poprzeczne są zamocowane w odstępach co 10 ogniw. Haki lub pierścienie służą do łączenia ogniw poprzecznych i podłużnych. Po czwartym łańcuchu poprzecznym z jednej strony przymocowany jest segment pięcioogniwowy. Karabińczyki są instalowane na końcach ogniw znajdujących się wzdłuż. Na stałym końcu karabińczyka znajduje się napinacz, a na drugim haczyk. W tym przypadku łańcuch można uznać za gotowy i odpowiedni do testowania na kołach samochodu UAZ.

Elementy montażowe

Oto gotowe łańcuchy domowej roboty

Na kołach napędowych pojazdu montuje się łańcuchy zwiększające drożność. Można to zrobić własnymi rękami na dwa główne sposoby: z podniesieniem samochodu lub bez. Konkretną metodę wybiera właściciel samochodu zgodnie z jego praktycznymi umiejętnościami i warunkami pracy. W każdym razie wskazane jest rozpoczęcie montażu łańcuchów jeszcze przed wyjazdem na trudny odcinek toru.

Doświadczeni właściciele pojazdów UAZ, którzy pomogli w tej sprawie, nie mają trudności z samodzielnym założeniem łańcuchów śniegowych i radzą sobie z tą pracą w zaledwie kilka minut. Początkujący natomiast często napotykają pewne trudności, w wyniku których mogą nawet odmówić użycia łańcuchów na koła. Dlatego zaleca się, aby najpierw ćwiczyć i doskonalić swoje umiejętności na płaskim i suchym terenie, aby nie napotkać takich trudności w „warunkach polowych”, czyli na drodze.

Montaż łańcuchów bez podnoszenia samochodu odbywa się w następujący sposób:

• konstrukcja łańcucha antypoślizgowego jest starannie wyprostowana, aby jego ogniwa nie nawijały się na siebie, po czym układa się go na powierzchni ziemi;
• uruchom samochód UAZ, prowadź koła napędowe na rozłożonym łańcuchu kół i napraw samochód, aby uniknąć spontanicznego rozpoczęcia ruchu;
• łańcuchy są zakładane na opony w taki sposób, że hak blokujący i pierścień blokujący znajdują się po zewnętrznej stronie kół;
• hak blokujący przylega od wewnętrznej strony koła do jednego z ogniw sekcji ogonowej łańcucha (3);
• gałęzie poprzeczne konstrukcji łańcucha są równomiernie rozmieszczone na całym obwodzie koła;
• hak blokujący jest włożony w jedno z ogniw znajdujących się na końcu sekcji ogonowej i rozkłada się w kierunku pierścienia blokującego;
• pierścień blokujący jest włożony w otwór haka.

Zakładanie łańcucha z podnośnikiem obejmuje następujące dodatkowe kroki:

• ograniczniki są zainstalowane pod przednimi kołami samochodu;
• samochód jest zaciągnięty na hamulec ręczny;
• koło jest doprowadzone na wysokość 2-3 cm nad poziom drogi.

Ponadto instalacja łańcucha antypoślizgowego na UAZ własnymi rękami odbywa się metodą opisaną powyżej. Demontaż konstrukcji odbywa się w odwrotnej kolejności. Po zamontowaniu łańcucha przeciwpoślizgowego zaleca się jego przetestowanie, czyli przejechanie samochodem 10-50 metrów i, w razie potrzeby, dodatkowe napięcie łańcucha. Aby to zrobić, hak blokujący i hak blokujący są przesuwane do kolejnych ogniw w ogonie łańcucha.

Cześć wszystkim! Zimowa eksploatacja dowolnego samochodu przynosi kierowcy wiele kłopotów i problemów, jeśli nie mieszka oczywiście gdzieś w Tajlandii lub na Bali. A na naszych szerokościach geograficznych często występuje wielocentymetrowa warstwa śniegu, plus lód, mróz i tak dalej. W takich warunkach konieczne jest zapewnienie różnych urządzeń, które zwiększą przyczepność. Jak zrobić łańcuchy śnieżne własnymi rękami i o co w tym wszystkim chodzi - dowiemy się tego dalej.

Doświadczeni kierowcy z wyprzedzeniem przygotowują się do zimy - ktoś po prostu ustawia, a ktoś stara się zapewnić swojemu samochodowi bardziej niezawodne środki przeciwstawiania się śliskim nawierzchniom. Wiele urządzeń jest drogich lub nie zapewnia wysokiej jakości kontaktu kół z drogą w oblodzonych warunkach. Jednocześnie produkcja takich łańcuchów nie będzie trudna, a niezbędne komponenty można znaleźć w sklepach nawet w małych miejscowościach.

Aby wykonać prosty projekt, musisz zaopatrzyć się w:

Z narzędzia musisz przygotować szlifierkę, imadło, zestaw kluczy, młotek, śrubokręty. Aby zacząć przygotowywać w domu stalowy zestaw karoserii, należy znać rozmiar opon lub dokonać wstępnych pomiarów. Musisz znać średnicę i szerokość każdego zbocza. Do każdego modelu samochodu konieczne jest również indywidualne dobranie elementów poprzecznych, tzw. uszy.

Jak zrobić łańcuszki - przeczytaj instrukcję

Zobaczmy teraz, jak wykonać łańcuchy antypoślizgowe, które zwiększą drożność Twojego samochodu. Algorytm wykonywania pracy będzie w przybliżeniu następujący:

1. Z przygotowanego łańcucha wycinamy szlifierką elementy poprzeczne i podłużne.
2. Znajdujemy szóste ogniwo i naprawiamy na nim pierwszy element poprzeczny. Można to zrobić przez spawanie lub za pomocą śrub i haków.
3. Co kilka ogniw montujemy kolejne poprzeczne elementy.
4. Aby zapewnić dobre napięcie całej konstrukcji na jednym elemencie podłużnym, kładziemy segment składający się z 7-8 ogniw. Da to dodatkową niezawodność.
5. Karabinki mocujemy na końcach odcinków podłużnych, których średnica powinna wynosić co najmniej 5 mm.

Jeśli z wyprzedzeniem zaopatrzysz się we wszystkie niezbędne narzędzia i masz pewne umiejętności w ich używaniu, operacja tworzenia łańcuchów do samochodów nie zajmie więcej niż godzinę. Zastosowanie spawania pozwoli nie używać elementów złącznych, co pozytywnie wpłynie na ogólną niezawodność konstrukcji. Teraz pozostaje tylko zainstalować zmontowane łańcuchy na kołach samochodu.

Najlepiej wykonać tę operację w garażu. Będziesz musiał podnieść pojazd, aby założyć kawałek łańcucha na każde z kół. Aby ułatwić ubieranie, konieczne jest wypuszczenie części powietrza z koła. Jeśli nie można użyć waleta, możesz postąpić w inny sposób. Łańcuchy są ułożone przed kołami, aby nigdzie nie było skręcania. Samochód przejeżdża po konstrukcji kołem i jest zaciągnięty na hamulec ręczny.

Następnie łańcuszek do SUV-ów i innych typów samochodów zakładany jest w taki sposób, aby zaczep z karabińczykiem znajdował się na zewnątrz opony. Sprzęgło z karabińczykiem jest umieszczane na zewnątrz układu napinającego i mocowane. Wzdłuż obwodu skarpy samochodowej elementy poprzeczne są równomiernie rozmieszczone i można wykonać ogólny odcinek. Teraz możesz odpalić silnik i przejechać kilkadziesiąt metrów. Następnie dokonuje się ostatecznego dopasowania i regulacji, aby łańcuch przylegał jak najściślej do koła.

Niektórzy kierowcy upraszczają konstrukcję i zakładają tak zwane bransoletki. Nie posiadają elementów podłużnych, a jedynie poprzeczne. Wymagają skromniejszego zestawu narzędzi i do 5 metrów stalowego łańcucha. Są wygodne, ponieważ nie zajmują dużo miejsca w bagażniku, ale w sezonie zimowym zawsze będą pod ręką.

Osobom, które nadal mają pytania dotyczące technicznej części montażu, radzimy obejrzeć film na opisany temat. Jeśli lubisz samodzielnie ulepszać swój samochód, to jest dla Ciebie cały blok artykułów, od samodzielnej produkcji po wdrożenie. Dzisiaj pożegnamy się z Tobą. Nie zapomnij zasubskrybować aktualizacji i poinformować współpracowników i znajomych o blogu. Dziękuję za uwagę!

Dlaczego są potrzebne?

Znacznie zwiększ drożność maszyny na powierzchniach o solidnej podstawie. Na łańcuchach Zhiguli to prawie Niva, Niva to prawie UAZ, UAZ to prawie traktor. Nie próbowałem dalej.

Może nie jest potrzebny?

Jeśli tak uważasz, to albo tego nie próbowałeś, albo nie wiesz, jak ich prawidłowo używać. Możliwa jest trzecia opcja: jesteś bardzo leniwy, spędzając pół godziny na zakładaniu łańcuchów. Ale z drugiej strony na traktor, który wyciągnie Cię z lenistwa, będziesz musiał czekać pół dnia. Nic więcej do przeczytania

Co tam jest?

• burżuazyjny. Albo śmieci nadające się tylko do wiązania psa, albo znanej firmy, a zatem pieniądze nie są małe. Sam tego nie próbowałem.
• Domowy. Różnią się konstrukcją.

1. Łańcuchy rozkładamy przed kołami samochodu dokładnie wzdłuż osi ruchu. Blokuje się do przodu i ustawia na zewnątrz. Aby haczyk znajdował się wewnątrz. Rozłóż starannie „bieżnie”. Procedura dla przedniej i tylnej osi jest identyczna. Kolejność osi przedniej lub tylnej nie ma znaczenia. Należy wykonać sekwencyjnie - najpierw 2 koła, powiedzmy oś przednia, potem 2 koła osi tylnej.

1. Jeździmy kołami na łańcuchu, zatrzymując się 20-30cm od końca łańcucha. Większość łańcucha zaczynamy na kole. Haczyk zaczepiamy od środka.

1. Następnie po wyprostowaniu wszystkich ogniw na kole zaczynamy i zaczepiamy blokadę. Zamek należy przymocować do ogniwa znajdującego się najdalej od niego. W razie trudności można użyć płaskiego śrubokręta. Po założeniu wszystkich łańcuchów i zapięciu zamka, warto przejechać 5-10m. Następnie nadal można przesunąć blokadę o jedno ogniwo (dotyczy gumy „zębatej”, gdzie dzięki takim działaniom można uzyskać równomierny rozkład ogniw łańcucha między gumowymi lamelami)

A dokładniej, nie plastra miodu. I znowu, przez pomyłkę fabryki, okazał się ścięty plaster miodu lub mieszanka choinki i drabin.
Wkrótce to naprawimy. Ale to też jest wskaźnik.

Ze względu na brak chętnych do wypróbowania łańcuchów na Nivie użyto tylko UAZ 31514. Guma Ya-192 215 / 90R15. Łańcuchy na wszystkich kołach.

1. Krylatskoe 31.01.2002

Bardziej pewny ruch. Tych. przy braku szarpnięć zmniejsza się szansa na kopanie.
TAk. Niewątpliwie. Nie ma bocznego dryfu żadnej osi pojazdu.

Znaczna redukcja szarpnięć podczas ruchu (drabina ma taki efekt ze względu na swoją konstrukcję)
TAk. Niewątpliwie. CAŁKOWICIE brak jakichkolwiek szarpnięć w ruchu. Występuje efekt rozlewania. Wyraża się to w gładkich rolkach na pokładzie w niezbyt znaczącej ilości. Próg zwalniający około 45 stopni.

Łatwiejsze wyjście z koleiny (ze względu na większe zaangażowanie samego łańcucha na ziemi)
Nie udało się spróbować. Nie było utworu J To, co było dostępne, po prostu nie sprawiało trudności. Obrócił kierownicę i samochód skręcił dokładnie pod kątem obrotu określonym przez kierownicę.

Zwiększona niezawodność (zastosowanie innego materiału łańcucha)
Materiał na tych łańcuszkach jest taki sam jak na drabinie. Nie mogłem rozerwać ani odpiąć. Chociaż nie naprawił dodatkowo zamka.

Kto był w Krylatskoe, zna wzgórze masowe. W dniu badania szkiełko zostało zrolowane do stanu lodu. Okazało się, że wzywa się go na 2 niższym biegu, przyśpieszenie 2-3 metry, przy drugiej próbie.
Na innych podjazdach po prostu kładłem nos samochodu do góry, zatrzymywałem się i włączałem 1. niski bieg, podjeżdżałem pod górę. Uczucia - suchy asfalt pod kołami.
Zjazdy ze stoków. Nawet na dużym wzniesieniu można było trzymać samochód na stoku przez dowolnie długi czas tylko z hamulcami

Ogólne wrażenie: Powierzchnia trzyma zęby :). Albo jakby założył inną, bardzo ząbkowaną gumę, albo zmienił powłokę pod kołami. Po prostu nie mogłem nigdzie utknąć. Samochód jedzie tam, gdzie chce kierowca.

NEGATYWNY: Ku mojemu wielkiemu ubolewaniu fabryka popełniła błąd w produkcji łańcuchów. W rezultacie środkowe „bieżnie” zwisały bardzo swobodnie na obrobionym kole dzięki dodatkowej parze ogniw. Wada zostanie naprawiona w najbliższej przyszłości. Ale to nie mogło znacząco wpłynąć na eksperyment.
Nieco bardziej niewygodne jest prostowanie większej ilości „bieżni” podczas zakładania łańcucha na koło.
Ponad 1,5-krotność wagi łańcucha. Ale przy niskich prędkościach nie może w żaden sposób wpływać.

1. Der.Wornowo. Władim. region 120 km autostrady Gorkiego 03.02.2002

Podobny samochód UAZ 31514. Te same opony. Łańcuchy na wszystkich kołach. Ale tym razem każdy zamek łańcucha został zabezpieczony drutem Al o średnicy. 3mm. Bałam się zgubić eksperymentalną próbkę na śniegu. :)

Temperatura na zewnątrz wynosi około 0. Ubity mokry śnieg. Nast wspierał mnie jako taki. Głębokość może nie jest tak znacząca, ale powtarzam, skórka jest bardzo mocna. Śnieg zapchany. Przy takiej głębokości świeżo opadłego śniegu nie należy nosić nawet łańcuchów.

1. niski, oś przednia naturalnie włączona. Na trasie 3 km nie można było nigdzie usiąść. W linii prostej samochód jedzie powoli, przebijając się przez skorupę. Na zakrętach próbuje kopać nieobciążonym kołem. Oddałam go kilka razy. Po prostu nie ma trudności z poruszaniem się po już zerwanym torze. Na podjazdach jest wolniej, ale wspina się. Bez łańcuchów prawdopodobieństwo przejechania przez taki śnieg, nawet na Ya-192, jest bardzo małe. Niestety nie zdążyłem spróbować zdjąć łańcuchy i spróbować bez nich. Jako opcję podróży można rozważyć użycie znacznie szerszej gumy (powiedzmy 12,5"w porównaniu z 8,40" Ya-192). I przejedź, starając się nie wpaść pod skorupę.

Film z 11. urodzin Uabuki wyraźnie pokazujący pracę łańcuchów.

Często wyjazdy samochodowe zimą mogą skutkować nieprzyjemnymi konsekwencjami dla kierowców, w wyniku których trzeba wezwać na pomoc holownik. Nieprzyjemne warunki pogodowe, takie jak śnieg, lód i deszcz, zmniejszają zdolność samochodu do jazdy w terenie. Specjalnie dla zaśnieżonych odcinków torów zapewniany jest specjalny sprzęt, który nazywa się łańcuchami śnieżnymi. Gdy przed nami jest przeszkoda w postaci odcinka ośnieżonego toru, łańcuchy zakładane na koła pomogą zwiększyć skuteczność pokonywania takiego dystansu. Takie produkty można kupić w każdym sklepie samochodowym, ale nie każdy kierowca może sobie pozwolić na ich koszt. Jest tylko jedno wyjście - zrobić łańcuchy śnieżne własnymi rękami.

Cel łańcuchów śniegowych

Koszt wysokiej jakości łańcuchów śniegowych zaczyna się od 5 tysięcy rubli. Co więcej, nie wymaga to specjalnej wiedzy i doświadczenia, ponieważ jeśli masz instrukcje wskazane w materiale, możesz samodzielnie wytwarzać produkty.

Łańcuchy antypoślizgowe (uchwyty) to produkty zakładane na koła napędowe, zwiększające zdolność pojazdu do jazdy w terenie. Instalując takie produkty na kołach kierowca otrzymuje następujące korzyści:

1. Wysoka wydajność na zaśnieżonych drogach.
2. Pokonywanie podjazdów i zjazdów na odcinkach torów pokrytych lodem z małym prawdopodobieństwem utraty kontroli.
3. Poprawa jakości jazdy na ośnieżonych i oblodzonych nawierzchniach.
4. Poprawa właściwości wiosłowych samochodu podczas przejeżdżania przez błotniste odcinki drogi.

To jest ważne! Łańcuchy śniegowe zakłada się na koła tylko wtedy, gdy konieczne jest pokonanie trudnego odcinka drogi. Nie zaleca się ich ciągłego używania, ponieważ wpływa to negatywnie na pojazd.

Negatywny wpływ wynika z następujących czynników:

1. Zwiększone obciążenie mechanizmu kierowniczego, a także elementów przekładni.
2. Niemożność szybkiej podróży.
3. Zwiększone zużycie opon.
4. Brak komfortu.
5. Obcy hałas.
6. Negatywny wpływ na elementy zawieszenia.

Poza tym zabrania się prowadzenia samochodu z hakami na asfalcie, ponieważ przyczynia się to do zniszczenia powłoki. Przedmiotowe produkty powinny zawsze znajdować się w bagażniku samochodu, aby w razie potrzeby móc z nich korzystać. Dotyczy to nie tylko samochodów klasy crossover i SUV, ale także lekkich pojazdów z napędem jednokierunkowym.

Odmiany i czym się różnią

Wielu kierowców, po zapoznaniu się z mankamentami klocków, podejmuje negatywną decyzję o ich zakupie lub produkcji. Jednak prędzej czy później dochodzi do sytuacji, kiedy obecność łańcuchów nie boli. Grousers są podzielone na kilka odmian. Głównymi parametrami wyróżniającymi oponę są: materiał wykonania oraz wzór geometryczny wyrobu łańcuchowego na oponie.

To interesujące! Powyższe parametry mają odpowiedni wpływ na pojazd i jego osiągi terenowe podczas jazdy.

W zależności od materiału produkcyjnego ucha dzielą się na następujące typy:

1. Sztywny.
2. Miękki.

Sztywne ucha

Typy twarde obejmują produkty z następujących rodzajów metali: tytan, stal, aluminium. Wytrzymałość produktu zależy nie tylko od materiału, ale także od grubości ogniw. Im większy rozmiar ogniw, tym większa zdolność samochodu do jazdy w terenie. Jednak wskaźniki negatywnego wpływu na samochód są również wyższe.

Z jednej strony grube łańcuchy zwiększają zdolność samochodu do jazdy w terenie, z drugiej strony negatywnie wpływają na zawieszenie i drążek kierowniczy.

Wadą sztywnych produktów jest wysoki poziom hałasu, a także przyspieszone zużycie opon. Na tego typu łańcuchach niemożliwe jest osiągnięcie prędkości powyżej 40 km/h. Ponadto masywność i ciężkość łańcuchów niekorzystnie wpływa na pojazd. Nie wszystkie typy samochodów osobowych mogą korzystać ze sztywnych łańcuchów ze względu na małą przestrzeń między nadkolami.

Miękkie uszy

Miękkie uszy wykonane są z materiałów niemetalicznych, takich jak guma, poliuretan, a nawet plastik. Aby zwiększyć wytrzymałość produktów, stosuje się metodę taką jak wzmocnienie. Miękkie klocki do samochodów są bardziej wybaczające, ponieważ w mniejszym stopniu przyczyniają się do zużycia gumy, a także są prawie bezgłośne. Samochód na takich łapach może osiągać prędkość do 80 km/h, zachowując przy tym wysokiej jakości przyczepność do nawierzchni drogi.

Łańcuszki miękkie trudno nazwać „łańcuchami” w dosłownym tego słowa znaczeniu, ale równie dobrze sprawdzają się podczas jazdy po mieście

Podobnie jak twarde łańcuchy, miękkie lugi mają wady, które wyraźnie ujawniają się podczas poruszania się po lodzie. Łańcuszki miękkie sprawdzają się podczas poruszania się po mieście, nie wpływając negatywnie na nawierzchnię drogi. Nie są one jednak w stanie zapewnić skutecznego przejścia zaśnieżonych terenów i błota, dlatego w takich sytuacjach należy stosować wyłącznie sztywne łańcuchy.

Odmiany uszy według wzoru geometrycznego

W zależności od geometrii wzoru istnieją trzy rodzaje łańcuchów śniegowych:

Każda opcja ma swoje zalety i wady, więc przyjrzyjmy się im szczegółowo.

„Drabina” to podstawa w postaci ułożonych wzdłużnie gałęzi. Te gałęzie są równomiernie rozmieszczone na całym obwodzie koła. Do mocowania łańcucha na kole stosuje się odpowiednie blokady. Zewnętrznie ten typ ucha przypomina drabinę, skąd wzięła się nazwa.

Ta wersja ucha jest jedną z najpopularniejszych, najbardziej skutecznych i poszukiwanych. Z wad tego typu łańcucha warto zwrócić uwagę:

• równoległe ułożenie łańcuchów na kole, dzięki czemu samochód będzie się zakopywał podczas pokonywania zaśnieżonych lub glebowych terenów;
• niska stabilność boczna, która wynika również z równoległego ułożenia gałęzi łańcucha;

Pomimo wysokich właściwości grabiących, łańcuchy drabinkowe są praktycznie bezużyteczne na pokrytym śniegiem terenie.

Łańcuchy tego typu zaleca się stosować tylko wtedy, gdy konieczne jest pokonanie ryzykownego odcinka trasy. Ta opcja jest jedną z najtańszych, więc gdy zajdzie taka potrzeba, większość kierowców preferuje tę opcję bez zagłębiania się w jej funkcje.

Rombowy wzór uch jest unowocześnioną konstrukcją drabiny. W tym celu istnieją podłużne gałęzie, które tworzą wzór w kształcie rombu, wykluczając wszystkie negatywne czynniki charakterystyczne dla drabiny.

Geometryczny kształt w kształcie rombu przeznaczony jest do zastosowania uch, gdy konieczne jest pokonanie terenu zaśnieżonego lub bagiennego. Kształt rombu pokazano na poniższym zdjęciu.

Łańcuchy w kształcie rombu dla większej wytrzymałości i wysokiej przyczepności

Łańcuchy śnieżne w kształcie rombu są popularne wśród SUV-ów i crossoverów, ponieważ tego typu wzór na łapach kilkakrotnie zwiększa przejezdność samochodu. Dotyczy to zwłaszcza ośnieżonych i oblodzonych odcinków dróg.

Analogiem rombu są „plastry miodu”, które mają poprzeczne gałęzie podobne do rombu, jednak są dodatkowo połączone prostymi łącznikami. Romby i plastry miodu to ulepszone rodzaje uch, w których kontakt produktów z nawierzchnią odbywa się w sposób ciągły. To duży plus zarówno za gumę, jak i przekładnię, dlatego przy robieniu uszy warto zwrócić uwagę na dwa ostatnie modele.

„Plaster miodu” zapewnia stały kontakt z drogą, dzięki czemu samochód ma dużą stabilność boczną

Warto również zauważyć, że kupując łańcuchy śniegowe, należy wziąć pod uwagę ich rozmiar. Produkowane w produkcji ostrogi są podzielone nie tylko pod względem wielkości na koła, ale również w zależności od typu samochodu.

Łańcuchy i bransoletki antypoślizgowe: co jest lepsze

Analogami łańcuchów do samochodów są bransoletki, które są parą segmentów łańcuchów zamocowanych na kołach za pomocą pasów. Łańcuch znajduje się na górze drążka, a pasek znajduje się w otworze między tarczą. Jednocześnie bransoletka, w przeciwieństwie do łańcuszka, jest mocno naciągnięta na oponę, co pozwala na umieszczenie łańcuszka w jednym miejscu.

Aby zwiększyć wydajność, zaleca się przymocowanie co najmniej trzech bransoletek antypoślizgowych do jednego koła

Zwykle na jednym kole montowane są trzy bransolety, co wystarcza, aby dotrzeć do twardej powierzchni, jednocześnie powodując tarcie i odpychanie samochodu. W przeciwieństwie do łańcuszków bransoletki mają następujące zalety:

1. Szybkość i łatwość instalacji. Jeśli zaleca się zakładanie łańcuchów tylko przed pokonaniem zaśnieżonego lub bagnistego obszaru, bransoletkę można zainstalować nawet wtedy, gdy samochód utknie.
2. Kompaktowe, ponieważ nie zajmują dużo miejsca w bagażniku, w przeciwieństwie do łańcuchów.
3. Nie trzeba podnosić koła.
4. Wszechstronność. Jeśli łańcuchy są zaprojektowane dla określonej średnicy koła, bransoletki są odpowiednie dla każdego rozmiaru koła.
5. W przeciwieństwie do łańcuszków bransoletki są kilkakrotnie tańsze.
6. Długa żywotność.

Podobnie jak łańcuszki, bransoletki dzielą się na twarde i miękkie. Jedną z najtańszych opcji bransoletek są produkty z tworzyw sztucznych. Nadają się do każdego typu samochodu: od małych aut po SUV-y, więc każdy kierowca może sobie na nie pozwolić.

Bransoletki, podobnie jak łańcuszki, dzielą się na twarde i miękkie

Jaka jest różnica między łańcuszkami a bransoletkami? Z licznych obserwacji kierowców wynika, że ​​łańcuchy mają lepszą przyczepność do nawierzchni drogi, co pozytywnie wpływa na parametry drożności. Łańcuchy można wykorzystać do pokonywania zaśnieżonych i oblodzonych obszarów do końca. Bransoletki mogą być używane tylko do krótkotrwałego użytkowania do 5-10 km.

To jest ważne! Jeśli jedno ogniwo zerwie się na łańcuchu, stanowi to zagrożenie dla karoserii. Może dojść do uszkodzenia lakieru, co ostatecznie przyczynia się do powstania miejsca korozji.

Gdy wiadomo, czym są łańcuszki i bransoletki, możemy stwierdzić:

1. Jeśli planujesz długą drogę przez podmokły, zaśnieżony i oblodzony teren, zaleca się stosowanie łańcuchów.
2. Bransoletki są używane tylko wtedy, gdy planowane są rzadkie wycieczki po mieście lub poza nim przy złej pogodzie. Nawet jeśli podczas podróży zapomnisz założyć bransoletkę, możesz to zrobić w każdej chwili, nawet jeśli samochód utknie.

Tworzenie łańcuchów śniegowych: sekwencja czynności

Wielu kierowców ceni sobie swoją pracę, więc sami uciekają się do rozwiązania problemu z brakiem występów.

Niezbędne narzędzia i sprzęt

Przed wykonaniem odpowiedniej pracy należy najpierw upewnić się, że dostępne są odpowiednie materiały i narzędzia. Proces tworzenia łańcuchów można obejrzeć na filmie, ale wadą filmów jest brak informacji o niezbędnym sprzęcie.

Aby wykonać prosty łańcuch drabinkowy, będziesz potrzebować następujących materiałów:

1. Stalowy łańcuch. Grubość zbrojenia musi wynosić co najmniej 5 mm.
2. Karabińczyki z zapięciem i nitką. Produkty z zatrzaskami nie nadają się do produkcji ucha.
3. Napinacz łańcucha.
4. Śruby, nakrętki i podkładki.
5. Haki.

Do produkcji łańcuchów śniegowych wymagane są karabińczyki ze sprzęgłem i gwintem

Głównym materiałem jest łańcuch, którego długość dla dwóch średnich kół o średnicy R15 musi wynosić co najmniej 15 metrów. Kupowanie łańcucha osobno i samodzielne wykonanie z niego ucha jest znacznie tańsze niż kupowanie gotowego produktu.

Do wykonania uszy potrzebny będzie również zestaw narzędzi:

• Imadło;
• bułgarski z kółkiem na metal;
• Ruletka;
• Młotek;
• Klucze do dokręcania śrub i nakrętek.

Jak widać, zapas materiałów i narzędzi jest niewielki, więc po przygotowaniu można przystąpić do wykonywania łańcuchów śniegowych.

Instrukcja krok po kroku

Procedura produkcyjna obejmuje następujące kroki:

1. Pomiar obwodu opony. Jest to konieczne do wykonania dwóch pierścieni z łańcuszka o odpowiedniej średnicy. Oto jeden ważny punkt: długość powinna być taka, aby łańcuch leżał na połowie szerokości paska, jak pokazano na poniższym zdjęciu.

   

   Aby określić długość łańcucha, konieczne jest zamknięcie łańcucha na wyimaginowanym środku koła

2. Wymagana długość łańcucha jest odcinana, po czym segment łańcucha łączy się za pomocą gwintowanych karabińczyków. Drugi segment łańcucha jest przygotowany o tej samej długości.
3. Produkcja wiązań krzyżowych. Za pomocą taśmy mierniczej wykonywany jest pomiar, po którym podejmowana jest decyzja o wymaganej liczbie ogniw. Im większa liczba takich ogniw, tym lepsza drożność, ale nawet to będzie wymagało dłuższego łańcucha. Liczba ogniw jest również określana w zależności od wielkości koła. Ich optymalna liczba to 8 sztuk.

   

   Aby określić szerokość łączników poprzecznych, należy dokonać pomiaru za pomocą taśmy mierniczej

4. Wszystkie linki muszą mieć ten sam rozmiar. Na obu końcach ogniw musisz przymocować karabińczyk. Zamiast karabinków można używać śrub, nakrętek i podkładek.

   

   W przypadku braku karabinków linki można mocować za pomocą śrub, nakrętek i podkładek

5. Długość ogniw powinna być taka, aby łańcuch na kole był dobrze napięty. Jeśli długość jest dłuższa, mogą odlecieć.
6. Gdy wymagana liczba ogniw jest gotowa, możesz rozpocząć montaż. Montaż należy wykonać tak, aby każde ogniwo znajdowało się w tej samej odległości od poprzedniego.

   

   W celu efektywnego wykorzystania łańcuchów odległość między sąsiednimi ogniwami powinna być w przybliżeniu taka sama.

7. Po złożeniu produktu możesz wypróbować go na kole. Do założenia łańcuchów na koło potrzebne będą metalowe sprężyny lub guma. Sprężyny mogą być zakończone haczykami ułatwiającymi montaż produktu.

   

   Aby uprościć montaż łańcuchów, stosuje się gumki z haczykami na końcach.

8. Zamiast sprężyn i gumy jako napinacze można zastosować inne elastyczne materiały. Głównym warunkiem jest to, że produkty muszą bezpiecznie mocować łańcuch śnieżny na kole. Rezultatem jest iloczyn o następującej postaci:

Przy odpowiednim przestrzeganiu instrukcji należy uzyskać następujący projekt obwodu:

Takie domowe urządzenie nie zajmuje dużo miejsca w bagażniku, a jego wykonanie zajmie nie więcej niż 2 godziny. Analogicznie dla drugiego koła powstaje łańcuch. W SUV-ach z napędem na wszystkie koła łańcuchy muszą być noszone na wszystkich kołach. W pojazdach z jednym napędem łańcuchy znajdują się wyłącznie na kołach napędowych.

Cechy instalacji na samochodzie

Robienie łańcuchów to tylko połowa sukcesu. Teraz musisz poprawnie zainstalować je w samochodzie. Jest na to kilka sposobów. Pierwsza z nich polega na podnoszeniu samochodu na podnośniku. Aby to zrobić, kierowca musi wykonać następujące manipulacje:

1. Przed przeszkodą musisz zatrzymać się na twardej nawierzchni, następnie rozpędzić samochód i zaciągnąć hamulec ręczny;
2. Za pomocą podnośnika musisz zawiesić część samochodu, na której planujesz zainstalować łańcuch;
3. Zaraz po zawieszeniu koła należy przystąpić do montażu ucha;
4. Ten proces trwa zwykle około 10-15 minut na jedno koło. W takim przypadku musisz upewnić się, że łańcuch jest bezpiecznie zamocowany.

Produkt montuje się w ten sam sposób po drugiej stronie i w razie potrzeby na wszystkich czterech kołach. Druga opcja polega na zamontowaniu łańcucha bez podnoszenia kół:

1. Musisz się zatrzymać, a następnie umieścić łańcuchy po obu stronach przed kołami.
2. Biegnij po łańcuchach do połowy ich rozmiaru.
3. Przymocuj produkt od wewnątrz za pomocą haczyka lub karabińczyka.
4. Wyprostuj każde ogniwo, a następnie podłącz regulator napięcia.

W przypadku braku podnośnika można natknąć się na łańcuchy leżące na ziemi

Ta opcja wydaje się prosta, ale w rzeczywistości tak nie jest. Po zamontowaniu łańcucha na kole trzeba przejechać kilka metrów, a następnie wyregulować napięcie. Wtedy możesz szturmować przeszkody.

Test łańcucha śniegowego

Wyprodukowane urządzenie musi być przetestowane w działaniu, aby zapewnić jego niezawodność i skuteczność. Warto pamiętać, że skuteczność produktu zależy nie tylko od ilości dostępnych ogniw, ale także od wielkości zastosowanego łańcuszka. Im większy rozmiar łańcucha, tym wyższa jakość drożności samochodu.

Aby przetestować łańcuch śniegowy, wystarczy poczekać na złą pogodę, a następnie pędzić w miejsce, gdzie nie ma ruchu. Po zamontowaniu łańcucha na kołach napędowych konieczne jest pokonanie różnych przeszkód w postaci zjeżdżalni śnieżnych, oblodzonych odcinków nawierzchni drogi, a także bagien. Po pokonaniu każdej przeszkody należy sprawdzić cechy położenia produktu na kołach.

To jest ważne! Podczas testowania może dojść do uszkodzenia ogniw łańcucha, dlatego należy regularnie sprawdzać ich stan.

Jeśli po przetestowaniu wyniki są miłe dla oka, można spróbować pokonywać przeszkody bez łańcuchów na kołach. Efekt z pewnością zachwyci, a łańcuchy śniegowe staną się nieodzownym atrybutem w bagażniku Twojego samochodu.

Podsumowując, należy zauważyć, że łańcuchy śniegowe w ogóle nie są instalowane, aby samochód wyróżniał się na drodze. Oprócz poprawy zdolności przełajowych łańcuchy zapewniają bezpieczeństwo kierowcy i pasażerom na drodze w niesprzyjających warunkach pogodowych. Dzięki obecności takich urządzeń na kołach samochodu masz szansę pokonać przeszkodę lub uciec przed zaspą śnieżną.

Łańcuchy antypoślizgowe - Konstrukcyjnie są to konstrukcja wykonana ze zbrojonego drutu lub łańcucha połączonego tak, aby równomiernie zaplatała oponę na całym obwodzie Taka konstrukcja składa się z dwóch linek wzdłużnych - zewnętrznej i wewnętrznej, przechodzących po obwodzie koła, które są połączone za pomocą elementów poprzecznych lub gumowych „uszy”.

Istnieją 3 rodzaje łańcuchów śniegowych:

łańcuchy śnieżne w formie drabiny;

łańcuchy antypoślizgowe w formie rombów;

łańcuchy antypoślizgowe w postaci plastrów miodu.

Każdy ma swoje zalety i wady, ale łatwiej jest wykonać łańcuchy śniegowe w formie drabiny. Dlatego bierzemy je za podstawę:

Łańcuchy śnieżne w kształcie drabiny składają się z gałęzi wzdłużnych i poprzecznych, gałęzi ogonowych, haka blokującego, haka blokującego i pierścienia blokującego. Połączenie elementów łańcucha następuje za pomocą pierścieni łączących (ryc. 1)

Rys.1 Schemat łańcucha antypoślizgowego (drabinka)

1 - gałąź poprzeczna, 2 - gałąź podłużna, 3 - gałąź ogonowa, 4 - hak blokujący, 5 - hak blokujący, 6 - pierścień blokujący.

Materiały do ​​produkcji

Łańcuch o średnicy pręta 4-5 mm - 15 metrów;

Haczyki - 32 sztuki;

Napinacz - 2 sztuki.

Produkcja

Wycinamy 4 kawałki łańcuszka po 83 ogniwa na łańcuchy podłużne.

Wycinamy 16 kawałków po 13 ogniw na łańcuchy poprzeczne.

Naprawiamy pierwszy łańcuch poprzeczny na szóstym ogniwie łańcuchów podłużnych, a całą resztę, z wyjątkiem ostatniego, na co 10. ogniwie poprzedniego, naprawiamy ostatni na 12.

Łączymy ogniwa podłużne z poprzecznymi za pomocą haczyków lub pierścieni.

Po czwartym łańcuchu poprzecznym mocujemy segment 5 ogniw z jednej strony, a na końcach obu ogniw podłużnych zakładamy takie karabińczyki o średnicy 5 mm.

Po stronie, na której zamocowany jest segment 5 ogniw, mocujemy urządzenie napinające na karabińczyku.

Zamocuj haczyk na drugim końcu.

Na koła zakładamy łańcuchy.

Testujemy łańcuchy na naszym samochodzie .....

Montaż na samochodzie

Na koła napędowe auta montowane są łańcuchy śniegowe. Łańcuch śniegowy można zamontować na dwa sposoby:

1 - bez podnoszenia samochodu;

2 - z podniesieniem samochodu na podnośniku.

Sposób montażu wybiera kierowca w zależności od umiejętności i warunków drogowych. Zaleca się założenie łańcuchów śniegowych przed wjazdem na trudny odcinek drogi.

I metoda - bez podnoszenia samochodu na podnośniku:

Ostrożnie wyprostuj łańcuch śnieżny (ogniwa łańcucha nie mogą być skręcone);

Rozłóż łańcuchy śnieżne na nawierzchni drogi i przejedź po nich kołami napędowymi;

Napraw samochód w pozycji, która wyklucza spontaniczny ruch na drodze;

Załóż łańcuchy na oponę w taki sposób, aby hak blokujący (poz. 4) wraz z pierścieniem blokującym (poz. 6) znajdował się na zewnątrz koła;

Zahaczyć hak blokujący (poz.5) po wewnętrznej stronie koła dla jednego z ogniw gałęzi ogonowej (poz.3);

Rozłóż gałęzie poprzeczne (poz.2) równomiernie na obwodzie koła;

Wkręcić hak blokujący (poz.4) w jedno z końcowych ogniw gałęzi ogonowej (poz.3);

Obróć hak blokujący w kierunku pierścienia blokującego (poz.6);

Włóż pierścień blokujący do rowka haka blokującego;

Jeśli to konieczne, wykonaj dodatkowe napięcie łańcucha (zamocuj ponownie hak blokujący i hak dla następujących ogniw ogonowych).

Gałęzie podłużne i poprzeczne powinny mocno trzymać oponę. Zdejmowanie narzędzia z koła odbywa się w odwrotnej kolejności.

II metoda - z podniesieniem samochodu:

Zainstaluj ograniczniki pod przednimi kołami samochodu;

Ustaw samochód na hamulec ręczny;

Podnieś samochód, zawieszając koło nad drogą na wysokość 20-30 mm;

Załóż urządzenie w taki sam sposób, jak w pierwszej metodzie.