Jak określić moc i prędkość silnika elektrycznego bez jego demontażu. Jak obliczyć prąd znamionowy trójfazowego silnika elektrycznego. Tabliczka znamionowa trójfazowego silnika elektrycznego została usunięta. Jak sprawdzić moc

Witajcie drodzy czytelnicy i goście serwisu Notatki Elektryka.

Postanowiłem napisać artykuł na temat obliczania prądu znamionowego dla trójfazowego silnika elektrycznego.

To pytanie jest istotne i na pierwszy rzut oka nie wydaje się tak skomplikowane, ale z jakiegoś powodu w obliczeniach często występują błędy.

Jako przykład do obliczeń wezmę trójfazowy silnik asynchroniczny AIR71A4 o mocy 0,55 (kW).

Oto jego wygląd i metka z danymi technicznymi.

Jeśli planujesz podłączyć silnik do sieci trójfazowej 380 (V), to jego uzwojenia należy połączyć w układ gwiazdy, tj. na listwie zaciskowej należy połączyć ze sobą zaciski V2, U2 i W2 za pomocą specjalnych zworek.

Podłączając ten silnik do sieci trójfazowej o napięciu 220 (V), jego uzwojenia należy połączyć w trójkąt, tj. zamontuj trzy zworki: U1-W2, V1-U2 i W1-V2.

Więc zacznijmy.

Uwaga! Moc na tabliczce znamionowej silnika nie jest elektryczna, ale mechaniczna, tj. użyteczna moc mechaniczna na wale silnika. Jest to wyraźnie określone w aktualnym GOST R 52776-2007, klauzula 5.5.3:

Użyteczna moc mechaniczna jest oznaczona jako P2.

Jeszcze rzadziej na etykiecie jest podana moc (KM), ale nigdy się z tym nie spotkałem w swojej praktyce. Dla informacji: 1 (KM) = 745,7 (Wat).

Ale nas interesuje właśnie energia elektryczna, tj. moc pobierana przez silnik z sieci. Czynna moc elektryczna jest oznaczona jako P1 i zawsze będzie większa od mocy mechanicznej P2, ponieważ uwzględnia wszystkie straty silnika.

1. Straty mechaniczne (Рmech.)

Straty mechaniczne obejmują tarcie w łożysku i wentylację. Ich wartość zależy bezpośrednio od prędkości obrotowej silnika, tj. im wyższa prędkość, tym większe straty mechaniczne.

W przypadku asynchronicznych silników trójfazowych z uzwojonym wirnikiem uwzględniane są również straty pomiędzy szczotkami i pierścieniami ślizgowymi. Możesz dowiedzieć się więcej o konstrukcji silników asynchronicznych.

2. Straty magnetyczne (Рmag.)

Straty magnetyczne powstają w „żelazie” obwodu magnetycznego. Należą do nich straty spowodowane histerezą i prądami wirowymi podczas odwrócenia magnesowania rdzenia.

Wielkość strat magnetycznych w stojanie zależy od częstotliwości odwrócenia magnesowania jego rdzenia. Częstotliwość jest zawsze stała i wynosi 50 (Hz).

Straty magnetyczne w wirniku zależą od częstotliwości odwrócenia namagnesowania wirnika. Częstotliwość ta wynosi 2-4 (Hz) i zależy bezpośrednio od wielkości poślizgu silnika. Ale straty magnetyczne w wirniku są niewielkie, dlatego najczęściej nie są brane pod uwagę w obliczeniach.

3. Straty elektryczne w uzwojeniu stojana (Re1)

Straty elektryczne w uzwojeniu stojana są spowodowane ich nagrzewaniem pod wpływem przepływającego przez nie prądu. Im większy prąd, tym większe obciążenie silnika, tym większe straty elektryczne - wszystko jest logiczne.

4. Straty elektryczne w wirniku (Re2)

Straty elektryczne w wirniku są podobne do strat w uzwojeniu stojana.

5. Inne straty dodatkowe (Radd.)

Dodatkowe straty obejmują wyższe harmoniczne siły magnetomotorycznej, pulsację indukcji magnetycznej w zębach itp. Straty te są bardzo trudne do uwzględnienia, dlatego przyjmuje się je zwykle jako 0,5% pobieranej mocy czynnej P1.

Wszyscy wiecie, że w silniku energia elektryczna zamieniana jest na energię mechaniczną. Aby wyjaśnić nieco bardziej szczegółowo, kiedy do silnika dostarczana jest elektryczna moc czynna P1, część jej jest wydawana na straty elektryczne w uzwojeniu stojana i straty magnetyczne w rdzeniu magnetycznym. Pozostała moc elektromagnetyczna jest następnie przekazywana do wirnika, gdzie jest zużywana przez straty elektryczne w wirniku i przekształcana w moc mechaniczną. Część mocy mechanicznej jest zmniejszona z powodu strat mechanicznych i dodatkowych. W efekcie pozostała moc mechaniczna to moc użyteczna P2 na wale silnika.

Wszystkie te straty zawarte są w jednym parametrze - sprawności silnika, która jest oznaczona symbolem „η” i określona wzorem:

Nawiasem mówiąc, wydajność wynosi w przybliżeniu 0,75-0,88 dla silników o mocy do 10 (kW) i 0,9-0,94 dla silników powyżej 10 (kW).

Przejdźmy jeszcze raz do danych silnika AIR71A4 omawianych w tym artykule.

Na jego tabliczce znamionowej znajdują się następujące informacje:

• typ silnika AIR71A4
• numer seryjny nr ХХХХХ
• rodzaj prądu - przemienny
• liczba faz - trójfazowa
• częstotliwość zasilania 50 (Hz)
• schemat podłączenia uzwojenia ∆/Y
• napięcie znamionowe 220/380 (V)
• prąd znamionowy przy trójkącie 2,7 (A) / przy gwiazdce 1,6 (A)
• znamionowa użyteczna moc na wale P2 = 0,55 (kW) = 550 (W)
• prędkość obrotowa 1360 (obr/min)
• Sprawność 75% (η = 0,75)
• współczynnik mocy cosφ = 0,71
• tryb pracy S1
• klasa izolacji F
• stopień ochrony IP54
• nazwa firmy i kraj produkcji
• rok produkcji 2007

Obliczanie prądu znamionowego silnika

Przede wszystkim należy znaleźć pobór mocy czynnej elektrycznej P1 z sieci, korzystając ze wzoru:

P1 = P2/η = 550/0,75 = 733,33 (W)

Wartości mocy są podstawione we wzorach w watach, a napięcie w woltach. Sprawność (η) i współczynnik mocy (cosφ) są wielkościami bezwymiarowymi.

Ale to nie wystarczy, ponieważ nie uwzględniliśmy współczynnika mocy (cosφ ) , ale silnik jest obciążeniem czynno-indukcyjnym, dlatego aby określić całkowity pobór mocy silnika z sieci, używamy wzoru:

S = P1/cosφ = 733,33/0,71 = 1032,85 (VA)

Znajdźmy prąd znamionowy silnika podczas łączenia uzwojeń w gwiazdę:

Inom = S/(1,73 U) = 1032,85/(1,73 380) = 1,57 (A)

Znajdźmy prąd znamionowy silnika podczas łączenia uzwojeń w trójkącie:

Inom = S/(1,73 U) = 1032,85/(1,73 220) = 2,71 (A)

Jak widać, uzyskane wartości są równe prądom wskazanym na etykiecie silnika.

Dla uproszczenia powyższe wzory można połączyć w jeden ogólny. Rezultatem będzie:

Inom = P2/(1,73 U cosφ η)

Dlatego też, aby wyznaczyć prąd znamionowy silnika, należy podstawić do tego wzoru moc mechaniczną P2 pobraną z tabliczki, biorąc pod uwagę sprawność i współczynnik mocy (cosφ), które są wskazane na tej samej tabliczce lub w paszporcie na silnik elektryczny.

Sprawdźmy ponownie formułę.

Prąd silnika przy łączeniu uzwojeń w gwiazdę:

Inom = P2/(1,73 U cosφ η) = 550/(1,73 380 0,71 0,75) = 1,57 (A)

Prąd silnika przy łączeniu uzwojeń w trójkąt:

Inom = P2/(1,73 U cosφ η) = 550/(1,73 220 0,71 0,75) = 2,71 (A)

Mam nadzieję, że wszystko jest jasne.

Przykłady

Postanowiłem podać jeszcze kilka przykładów z różnymi typami silników i mocami. Obliczmy ich prądy znamionowe i porównajmy z prądami wskazanymi na etykietach.

Jak widać, silnik ten można podłączyć tylko do sieci trójfazowej o napięciu 380 (V), ponieważ jego uzwojenia są połączone w gwiazdę wewnątrz silnika, a tylko trzy końce są wyprowadzone do listwy zaciskowej, dlatego:

Inom = P2/(1,73 U cosφ η) = 1500/(1,73 380 0,85 0,82) = 3,27 (A)

Wynikowy prąd 3,27(A) odpowiada prądowi znamionowemu 3,26(A) wskazanemu na etykiecie.

Silnik ten można podłączyć do sieci trójfazowej o napięciu zarówno 380 (V) w gwiazdę, jak i 220 (V) w trójkąt, ponieważ Posiada 6 końcówek podłączonych do listwy zaciskowej:

Inom = P2/(1,73 U cosφ η) = 3000/(1,73 380 0,83 0,83) = 6,62 (A) - gwiazda

Inom = P2/(1,73 U cosφ η) = 3000/(1,73 220 0,83 0,83) = 11,44 (A) - trójkąt

Uzyskane wartości prądów dla różnych schematów połączeń uzwojeń odpowiadają prądom znamionowym wskazanym na etykiecie.

3. Silnik asynchroniczny AIRS100A4 o mocy 4,25 (kW)

Podobny do poprzedniego.

Inom = P2/(1,73 U cosφ η) = 4250/(1,73 380 0,78 0,82) = 10,1 (A) - gwiazda

Inom = P2/(1,73 U cosφ η) = 4250/(1,73 220 0,78 0,82) = 17,45 (A) - trójkąt

Obliczone wartości prądów dla różnych schematów połączeń uzwojeń odpowiadają prądom znamionowym wskazanym na tabliczce znamionowej silnika.

Silnik ten można podłączyć wyłącznie do sieci trójfazowej o napięciu 6 (kV). Schemat połączeń jego uzwojeń to gwiazda.

Inom = P2/(1,73 U cosφ η) = 630000/(1,73 6000 0,86 0,947) = 74,52 (A)

Prąd znamionowy 74,52(A) odpowiada prądowi znamionowemu 74,5(A) podanemu na etykiecie.

Dodatek

Przedstawione powyżej wzory są oczywiście dobre i zgodnie z nimi obliczenia są dokładniejsze, ale wśród zwykłych ludzi istnieje bardziej uproszczona i przybliżona formuła obliczania prądu znamionowego silnika, która jest najbardziej rozpowszechniona wśród rzemieślników domowych i rzemieślników.

To proste. Weź moc silnika w kilowatach wskazaną na etykiecie i pomnóż ją przez 2 - oto gotowy wynik. Tylko ta tożsamość ma znaczenie w przypadku silników 380 (V) zamontowanych w gwiazdę. Możesz sprawdzić i zwiększyć moc powyższych silników. Ale osobiście nalegam, abyś stosował dokładniejsze metody obliczeń.

P.S. Ale teraz, gdy już zdecydowaliśmy o prądach, możemy zacząć wybierać wyłącznik, bezpieczniki, zabezpieczenie termiczne silnika i styczniki do jego sterowania. O tym opowiem w kolejnych publikacjach. Aby nie przegapić publikacji nowych artykułów, zapisz się do newslettera serwisu Notatki Elektryka. Do następnego razu.

Wszystkie silniki elektryczne produkowane są z tabliczkami na obudowie, na podstawie których można poznać główne cechy silnika elektrycznego: jego markę, znamionowy prąd roboczy i pobór mocy, prędkość obrotową, typ silnika, sprawność i cos(fi). Dane te są również wskazane w paszporcie urządzenia.

Ze wszystkich parametrów Najważniejsze przy podłączeniu są: moc silnika elektrycznego i pobierany prąd; nie należy tego mylić z prądem rozruchowym. To właśnie te dane pozwalają nam określić wystarczalność mocy dla napędu, wymagany przekrój kabla do podłączenia silnika oraz dobrać odpowiedni wyłącznik i przekaźnik termiczny do zabezpieczenia.

Ale zdarza się, że nie ma paszportu ani tablicy rejestracyjnej i aby określić te wartości, konieczne będzie wykonanie pomiarów. W tym artykule dowiesz się więcej, jak sprawdzić moc, prąd roboczy i zmniejszyć prąd rozruchowy.

Jak określić moc silnika elektrycznego

Najłatwiej jest spojrzeć na tabliczkę i znaleźć wartość w kilowatach. Na przykład na zdjęciu jest to 45 kW. Proszę zwrócić uwagę. że ta wartość na tabliczce wskazuje moc czynną pobieraną z sieci elektrycznej. Moc całkowita będzie równa sumie mocy czynnej i biernej. Liczniki elektryczne w domu lub garażu liczą tylko zużycie energii czynnej, a energię bierną rejestruje się tylko w przedsiębiorstwach stosujących specjalne liczniki. Im wyższy cos(fi) silnika elektrycznego, tym niższy będzie składnik energii biernej całkowitej mocy. Nie mylić cos(fi) z wydajnością. Wskaźnik ten pokazuje, ile energii elektrycznej zamienia się na użyteczną pracę mechaniczną, a ile na niepotrzebne ciepło. Na przykład sprawność na poziomie 90 procent oznacza, że ​​jedna dziesiąta zużywanej energii elektrycznej jest przeznaczana na straty ciepła i tarcie w łożyskach.

Powinieneś o tym pamiętać. że paszport lub tablica wskazuje moc znamionową, która będzie równa tej wartości tylko wtedy, gdy zostanie osiągnięte optymalne obciążenie wału. Nie należy jednak przeciążać wału z wielu powodów; lepiej wybrać mocniejszy silnik. Na biegu jałowym prąd będzie znacznie niższy niż wartość nominalna.

Jak określić moc znamionową silnika elektrycznego? W Internecie znajdziesz wiele różnych wzorów i obliczeń. W przypadku niektórych trzeba zmierzyć wymiary stojana, w przypadku innych wzorów trzeba będzie znać aktualną wartość, sprawność i cos(fi). Moja rada jest taka: nie zawracaj sobie tym głowy. Praktyczne pomiary będą nadal lepsze niż te obliczenia. I do ich wykonania nie będziesz potrzebować niczego.

Jak określić moc dowolnego urządzenia elektrycznego w domu lub garażu? Oczywiście za pomocą licznika energii elektrycznej. Przed przystąpieniem do pomiaru należy odłączyć od gniazdka wszystkie urządzenia elektryczne, oświetlenie oraz wszystko co podłączone do tablicy elektrycznej.

Dalej jeśli masz licznik elektroniczny podobnie jak w przypadku Merkurego wszystko jest bardzo proste, wystarczy włączyć silnik pod obciążeniem i jechać około 5 minut. Wyświetlacz elektroniczny powinien wyświetlić wartość obciążenia w kW aktualnie podłączoną do licznika.

Jeśli masz licznik indukcyjny dysku Należy pamiętać, że prowadzi on zapisy w kilowatogodzinach. Przed przystąpieniem do pomiarów zapisz najnowsze odczyty, włącz silnik ściśle co sekundę na dokładnie 10 minut, następnie po zatrzymaniu odejmij nowe odczyty od poprzednich i pomnóż kWh przez 6. Uzyskany wynik będzie mocą czynną tego silnik w kilowatach; aby przeliczyć na waty, podziel przez 1000. Polecam przeczytać artykuł: Jak dokonywać odczytów liczników energii elektrycznej.

Jeśli silnik ma małą moc. następnie dla większej dokładności możesz policzyć obroty dysku. Przykładowo w ciągu jednej minuty wykonał 10 pełnych obrotów, a licznik wskazuje 1200 obrotów = 1 kW/h. Mnożymy 10 przez liczbę minut w ciągu godziny i otrzymujemy 600 obrotów na godzinę. Podziel 1200 przez 600, a otrzymamy 500 watów lub 0,5 kW. Im dłużej będziesz mierzyć, tym dokładniejsze będą dane. Ale czas musi zawsze być wielokrotnością pełnej minuty. Następnie podziel 60 przez liczbę minut pomiaru i pomnóż przez zliczone obroty. Następnie dzielimy wartość obrotów równą jednemu kilowatowi na godzinę dla Twojego modelu licznika elektrycznego przez uzyskany wynik i uzyskujemy wymaganą ilość mocy.

Jak określić pobór prądu silnika elektrycznego

Znając moc. Możesz łatwo obliczyć ilość pobieranego prądu. W przypadku silników trójfazowych połączonych w konfigurację gwiazdy 380 V konieczne jest pomnożenie mocy w kilowatach przez 2. Na przykład przy mocy 5 kilowatów prąd wyniesie 10 amperów. Ponownie należy pamiętać, że silnik będzie pobierał taki prąd tylko pod obciążeniem możliwie najbliższym wartości nominalnej. Silnik elektryczny częściowo obciążony, a tym bardziej na biegu jałowym, będzie zużywał znacznie mniej prądu.

Aby określić prąd w sieciach jednofazowych konieczne jest podzielenie mocy przez napięcie. Na przykład, gdy silnik pracuje, napięcie w punkcie podłączenia wynosi 230 woltów. Jest to o tyle istotne, że po włączeniu obciążenia napięcie najprawdopodobniej spadnie w miejscu podłączenia silnika elektrycznego.

Jeśli na przykład zmierzona moc silnika 220 V wyniesie 1,5 kW lub 1500 W. Podziel 1500 przez 230 woltów, a okaże się, że prąd roboczy silnika wynosi około 6,5 ampera.

Prąd rozruchowy silnika

Podczas uruchamiania dowolnego typu silnika elektrycznego prąd rozruchowy występuje od 2 do 8 razy więcej niż prąd znamionowy w trybie pracy silnika elektrycznego. Wielkość prądu rozruchowego zależy od rodzaju silnika, prędkości obrotowej, schematu połączeń, obecności obciążenia na wale i innych parametrów.

Prąd rozruchowy powstaje, ponieważ w momencie rozruchu w uzwojeniach indukuje się bardzo silne pole magnetyczne, które jest niezbędne do poruszania się i obracania wirnika. Po włączeniu silnika rezystancja uzwojeń jest niska, dlatego zgodnie z prawem Ohma prąd wzrasta przy stałym napięciu w odcinku obwodu. Gdy silnik się rozkręca, w uzwojeniach pojawia się pole elektromagnetyczne lub reaktancja indukcyjna, a prąd zaczyna spadać do wartości znamionowej.

Te wybuchy energii biernej negatywnie wpływać na pracę innych odbiorników energii elektrycznej podłączonych do tej samej linii zasilającej, co powoduje powstawanie przepięć napięciowych lub przepięć szczególnie szkodliwych dla elektroniki.

Zmniejsz prąd rozruchowy o połowę Jest to możliwe poprzez zastosowanie specjalnie zaprojektowanego do tego celu zespołu tyrystorowego lub jeszcze lepiej poprzez zastosowanie urządzenia miękkiego startu (SPD). UPD o niższym prądzie rozruchowym uruchamia silnik półtora raza szybciej w porównaniu do rozruchu tyrystorowego.
Softstartery nadają się zarówno do silników synchronicznych, jak i asynchronicznych. UPZ produkowane są przez przedsiębiorstwa na Ukrainie i w Rosji.

Aby uruchomić trójfazowy silnik asynchroniczny Obecnie często stosowane są również przetwornice częstotliwości. Ich powszechna dystrybucja jest obecnie ograniczona jedynie ceną. Zmieniając częstotliwość prądu i napięcia, można nie tylko zapewnić płynny start, ale także regulować prędkość obrotową wirnika. Nie ma innego sposobu regulacji prędkości obrotowej silnika asynchronicznego poprzez zmianę częstotliwości prądu elektrycznego. Warto jednak wiedzieć, że przetwornica częstotliwości powoduje zakłócenia w sieci elektrycznej, dlatego do podłączania sprzętu RTV i AGD zastosuj zabezpieczenie przeciwprzepięciowe.

Zastosowanie urządzenia miękkiego startu i przetwornicy częstotliwości pozwala nie tylko zachować stabilność zasilania dla Ciebie i Twoich sąsiadów podłączonych do tej samej linii zasilającej, ale także wydłużyć żywotność silników elektrycznych.

Jak sprawdzić moc, jeśli prąd nie jest obciążony? Tak doświadczeni ludzie zbiorą się i przepędzą zamieć. Silnik jest wyjęty - nie ma na nim obciążenia. Włączasz i mierzysz prąd jałowy, ale jest on kilkakrotnie niższy od maksymalnego - czyli tego, który jest zapisany na tabliczce znamionowej. A jak zaczniesz ładować to wszystko dostaniesz, aż do wyłączenia maszyny, spalenia przewodu, czy spalenia silnika, to takie proste - zmierzyłeś prąd cęgami i wszystko jak w kuchence elektrycznej czy coś , ale już pisałem, jak obliczyć moc prądu trójfazowego. Oto przykład - przenośnik z silnikiem o mocy 18 kW ma prąd jałowy wynoszący 17 amperów, mimo że powoduje to, że przenośnik faktycznie jest pusty.

Tak, to prawda... Będą rekrutować... Najpierw zajmijmy się edukacją. Mam specjalizację „Instalacja urządzeń elektrycznych stacji i podstacji”, pełny kurs - 3 lata szkolenia w tej specjalności. Po drugie bądźmy ostrożni: nigdzie nie mówię, że trzeba mierzyć prąd na biegu jałowym, mówię o mierzeniu go pod obciążeniem pod kątem tego, do czego planujesz używać silnika. Po trzecie, jeśli zamontujesz kondensatory zgodnie z maksymalnym prądem, który jest wskazany na tabliczce znamionowej, to nie otrzymasz pola okrągłego, otrzymasz pole owalne, a nadmiar tego owalnego pola pójdzie na ogrzewanie silnika. Po czwarte, nie dostaniesz prądu. Silnik jest zaprojektowany na określone obciążenie i możliwe są dwie opcje: przeciążenie (ale silnik nie zatrzymuje się, chociaż bardzo się nagrzewa) - tutaj w każdym przypadku, niezależnie od tego, czy zainstalujesz kondensatory, czy nie, lakier na uzwojeniach się spali i otrzymasz zwarcie międzyzwojowe i obciążenie (niekoniecznie pełne) - jeśli silnik pobiera z sieci trójfazowej tyle, ile potrzebuje, to przy kondensatorach trzeba mu dać bardzo konkretną pojemność, którą najlepiej dobierać według do obciążenia, w ten sposób można uzyskać jednolite kołowe pole elektromagnetyczne i zmniejszyć nagrzewanie się od źle dobranych kondensatorów. Moje silniki (2,2 kW) na wyrówniarce pracują od 60 uF, na pile tarczowej są dwa tryby, jeśli proste cięcie to też 60 uF, a jeśli przecinam kłody wzdłuż, podłączam dodatkowe 60 uF. Czyli podczas prostego piłowania silnik praktycznie się nie nagrzewa (nie biorę pod uwagę nagrzania do temperatury roboczej) i mogę na nim pracować cały dzień bez wyłączania go (tak jak na stolarce), ale jak zapomnę aby wyłączyć dodatkowe 60uF po pół godzinie „słyszę” zapach przegrzewania się silnika, nie da się go dotknąć ręką. Weźmy twój przykład. W twoim przypadku nie jest całkowicie bezczynny, pusty przenośnik jest również obciążeniem, ale jeśli oceniasz na podstawie maksymalnej mocy, musisz przejść od prądu 25-30 amperów na fazę, a nie 17. I maksymalna moc kondensatory potrzebują 1200 uF, podczas gdy do normalnej pracy w danych warunkach (pusty przenośnik) potrzeba tylko 370 (prawie trzykrotnie mniej niż maksymalnie). Poza tym, niestety, nie ja pisałem artykuł o podłączeniu silnika trójfazowego do sieci sieć jednofazowa, a gdybym to napisał, wskazałbym, że obciążenie silnika z kondensatorem nie powinno przekraczać 65-85% mocy znamionowej wskazanej na panelu silnika trójfazowego i wzoru na obliczenie kondensatorów wygląda tak: Cwork = X (Inom/U), gdzie X to liczba, w zależności od schematu podłączenia, Inom to PRĄD ZNAMIONOWY, a nie prąd podany na tabliczce znamionowej, a prąd jaki płynie przy danym obciążeniu. W normalnej instrukcji wyglądałoby to tak: uruchom silnik z zaplanowanym obciążeniem, zmierz prąd w uzwojeniu sieci za pomocą cęgów prądowych, podstaw go do wzoru i oblicz pojemność kondensatora. A żeby być całkowicie pedantycznym, bo F nie zostało anulowane, a to też ma ogromne znaczenie.

Jaka sieć jednofazowa? Piszę o trójfazowym 380 V, Saratovets pyta: „na silniku nie ma tabliczki. Jak określić moc, jeśli jest znana. że był on wcześniej stosowany w napędzie przemysłowej maszyny do szycia na prąd trójfazowy 380 V.” Piszesz, żeby zmierzyć prąd cęgami i obliczysz, jak obliczyć moc prądu trójfazowego, on już tam zna kilka postów bez Ciebie, tylko trzeba wziąć pod uwagę wydajność, a Twoje eksperymenty z kołowym polem elektrycznym są instalacja pojemności kompensacyjnej.

Przykład: Mamy silnik 4A 80846SU1 3-fazowy, 50 Hz, gwiazda 3,6 A, 1,5 kW, 1400 obr./min. Sprawność 77% cosPhi 0,83. A my liczymy według Waszych: 3*220*3,6*0,83 = 1972,08 W to chyba za dużo bo nie wzięliśmy pod uwagę wydajności, pomnóżmy 0,77 i otrzymamy 1518,5 W - Teraz to bardziej wygląda na prawdę. Drugi wzór jest bardziej precyzyjny: 380*1,732*3,6*0,83*0,77=1514 W
Ale tak naprawdę przed pomiarem prądu należy zmierzyć napięcie skuteczne pod obciążeniem (przy podłączonym silniku), a następnie zmierzyć prąd. (a potem przy wyjętym silniku dostajesz prąd jałowy i jak zaciśniesz wał to maksymalny prąd rozruchowy trwa nie dłużej niż 0,1 s) Ale bez tabliczki znamionowej nie dowiesz się jaka jest sprawność i cosinus. Ustalmy więc metodą barbarzyńską, podzielmy maksymalny rozruch przez 12 i uzyskajmy maksymalną pracę)))

Cóż, jeśli o to chodzi, nie ma sensu stosować barbarzyńskiej metody. Wiadomo, że w momencie rozruchu obciążenie bierne jest praktycznie zerowe, działa tylko aktywne, co oznacza, że ​​​​mierzymy rezystancję i dzielimy 220 woltów przez rezystancję jednego uzwojenia (jeśli jest to trójkąt) lub 380 przez uzwojenie rezystancja pomnożona przez dwa i uzyskaj prąd rozruchowy. Generalnie masz rację, spojrzałem na ten post, może byłem zmęczony czy coś... Napisałem poprawne wzory, ale nie myślałem o znaczeniu pytania. Jak brzmi pytanie, nawet nie wiem, co odpowiedzieć. Najprawdopodobniej można się pomylić i spróbować obliczyć z przekroju drutu, jaki jest optymalny prąd dla takiego drutu, aby się nie stopił, a raczej lakier na drucie nie topił się i nie rozmnażał przez trzy, następnie pomnóż przez napięcie 220 woltów i uzyskaj przybliżoną wartość. Dokładnie w przybliżeniu, bo trzeba uwzględnić cosinus i efektywność. Ogólnie niezbyt sensowny pomysł.

Elektrycy często stosują metodę pomiarową, tj. zmierzyć na oko wysokość osi obrotu i wymiary gabarytowe oraz prędkość obrotową silnika, a następnie skorzystać z książeczki referencyjnej, aby znaleźć silnik (jeśli potrafią określić typ silnika po wyglądzie).

Czy pobór mocy silnika wentylatora będzie się zmieniać w zależności od temperatury powietrza? powiedzmy, że przy -27°C gęstość powietrza wynosi 1,4 kg/m3, przy 18 1,2 kg/m3. oznacza to, że spadek masy mierzonego powietrza następuje 1,17 razy. Jeśli nasz wentylator będzie poruszał się z prędkością 20 000 m3/h, przy -27°C będzie to 28 ton/h, a przy +18° będzie to 24 tony/h, czy w tym samym czasie zmieni się pobór mocy silnika i czy jest wykres zależności poboru mocy od obciążenia na wale?

Aleksiej, witaj. Tak, moc się zmieni. Im większa gęstość powietrza, tym cięższe jest ono na silniku, tym więcej będzie zużywane. Ale jeśli chodzi o harmonogram, nie mogę nic powiedzieć. Albo trzeba to zrobić empirycznie i ustalić harmonogram, albo poszukać specjalistycznej literatury.

Wszystko jest jasne - dotyczące prądów, mocy itp. - Interesuje mnie coś innego: moc silnika trójfazowego wynosi 14 kW, sądząc po rozmowach, pobór prądu pod pewnym obciążeniem będzie równy 28 amperów. Ile amperów przepłynie przez każdą fazę? Podziel 28 amperów na trzy fazy i uzyskaj 9,3 ampera? Czy to jest złe?

Aleksandrze, witaj. Moc silnika elektrycznego składa się z trzech faz. Aby nie pamiętać wzoru obliczeniowego wykorzystującego napięcie liniowe i pierwiastek itp. w przybliżeniu można to zrobić prościej, podzielić moc przez trzy i przez 220, a otrzymasz natężenie prądu w jednej fazie, a zatem 4,7 kW na fazę i prąd 21 amperów na fazę. Dzieje się tak przy napięciu 220 woltów, przy napięciu 380 prąd będzie mniejszy.

A także - na styczniku jest napisane: 40A - 40 amperów - czterdzieści amperów na każdy styk, czy też jest to całkowity prąd wszystkich trzech styków? Jeśli tak, to znowu dzielimy czterdzieści amperów przez trzy i otrzymujemy 13,3 ampera na każdy kontakt? Kto powie Ci prawdę?

Najmniejsze straty występują w składniku aktywnym; składnik reaktywny jest zawsze stratą. Kocioł to rezystancja czysto czynna (o ile jest elektryczna na elementach grzejnych, a nie na jakichś sprytnych urządzeniach zawierających reaktywną część konwersji energii elektrycznej. Tylko pomyśl gdzie jest największa wydajność w urządzeniach analogowych (transformatory) czy cyfrowych (elektronika). Elektronika działa na stałym napięciu i prądzie oraz urządzeniach półprzewodnikowych, które również nie mają elementu reaktywnego, w rezultacie niskie straty i wysoka wydajność Silniki i generatory nigdy nie osiągną (w najbliższej przyszłości) wydajności elementów elektronicznych w każdym razie każda transformacja jest elektroniczna, niezależnie od tego, czy jest analogowa, czy nie, ZAWSZE są straty. Gdzieś będzie więcej, gdzieś będą straty. Prosty przykład: bierzesz kolbę 50-litrową, rozumiesz, że nie będziesz w stanie go unieść, albo nie będziesz w stanie go unieść w 200-litrowych butelkach ml (względnie) Teraz przelejesz kolbę do butelek Nieważne, jaki przebiegły stan wymyślisz, i tak część stracisz wilgoć, która po prostu odparuje w trakcie nalewania wody. Wtedy to samo stanie się, gdy przelejesz butelki do dużej kolby, część wody pozostanie w małych butelkach. Wydawałoby się, że niewielka część wody, nie więcej niż 1-2%, ALE BĘDZIE UTRATA TEJ WODY. bez względu na to, jakie urządzenia wymyślisz. A to jest prosty przykład. Bardziej złożone - duży termos i małe termosy. Noszenie jednego dużego termosu spowoduje mniejszą utratę temperatury niż wlanie wrzącej wody do kilku termosów i późniejsze jej wylanie. Tutaj straty wyniosą 10-15% itd. Wyciągnij własne wnioski.

Powiedz mi, jak określić moc silnika. Nie możemy odczytać tabliczki znamionowej. 1966 jednofazowy z uzwojeniem początkowym. Wał 16mm. Prąd oscylacyjny wynosi 1,8 ampera na uzwojeniu roboczym. Prąd wynosi 5 amperów na uzwojeniu początkowym. Silnik bez obciążenia. Po włączeniu przez kondensator w uzwojeniu 6-mikrorozruchowym silnik uruchamia się, a prąd w obwodzie roboczym spada do 1,3 ampera. Potrzebuję co najmniej kilowata do urządzenia, powiedz mi, kto wie. Dziękuję.

Nikołaj, witaj. Jest mało prawdopodobne, że ktoś Ci pomoże. Możesz w przybliżeniu obliczyć przekrój drutu. Albo poszukaj starych dokumentów i zwróć uwagę na charakterystykę swojego silnika. Według współczesnych podręczników bardzo łatwo jest popełnić błąd, ponieważ wymiary mogą być dwa lub trzy razy większe niż wymiary nowoczesnych silników o tych samych wymiarach mocy.

Zauważyłem dwa błędy w artykule:
1) tabliczka silnika elektrycznego wskazuje nie czynną moc elektryczną, ale moc mechaniczną na wale;
2) gdzie „jak wyznaczyć pobór prądu silnika elektrycznego”, mnożąc moc przez 2 otrzymamy prąd dla trójkąta, a nie dla gwiazdy (patrz zdjęcie tabliczki)

Olegu, witaj. Często artykuły piszą copywriterzy, którzy z różnych powodów nie mogą znaleźć pracy, ale mają bezproblemowy dostęp do komputera i Internetu. W związku z tym artykułów z reguły nie można uznać za piśmiennych. Wymogów wobec tekstu jest wiele, a jednym z nich jest niepowtarzalność, a żeby to osiągnąć, trzeba zastąpić słowa synonimami, więc okazuje się, że artykułów jest wiele, ale źródło pierwotne jest tylko jedno i może nawet umieć czytać i pisać, ale obecnie trudno jest to znaleźć w Internecie. Po to tu jestem, żeby odpowiadać na różne nieporozumienia i pytania, które pojawiają się od czytelników. I dziękuję za wskazanie błędów. Biorę to pod uwagę, gdy odsyłam ludzi do określonych artykułów.

Niestety, masz rację. Przez dziesięć lat moją rozprawę doktorską i artykuły naukowe rozbijano na cytaty, a teraz odwołując się do własnych robotów ryzykuję, że zostanę plagiatem.

Myślę, że to nie jest takie straszne???? Prawo nie zabrania powoływania się na własne prace, ale sprzedaż artykułu może być problematyczna, bo musi być, widzisz, „wyjątkowy” i nic więcej???? Oznacza to, że możesz albo stworzyć własną stronę internetową i nie martwić się zbytnio o wyjątkowość, najważniejsze jest to, aby na pewno nie było plagiatu, albo wynaleźć koło na nowo. Ale Internet miał pomagać ludziom i znajdować informacje :))))) Ale w rzeczywistości ostatnio był to duży ból głowy. Istnieje kilka wartościowych witryn, a wszystko inne jest plagiatem w celu zarabiania pieniędzy na linkach partnerskich???? Taka jest proza ​​życia. Ale jeśli weźmiemy pod uwagę, że dobrze nam się żyło bez Internetu, to w zasadzie nic się nie zmieni, jeśli będziemy z niego korzystać w ograniczonych ilościach. Na przykład odpowiadam na komentarze na tym portalu, czasami piszę artykuły dla zwykłych ludzi, wchodzę na kilka stron w oparciu o moje zainteresowania i pobieram filmy i seriale (rzadko w ogóle wchodzę na portale społecznościowe i to tylko z konieczności, żeby komunikować się z rodziną) i wcale nie cierpię?

Jak zrobić amperomierz z woltomierza. Może ktoś wie.

http://jelektro.ru

Wszystkie silniki elektryczne mają na obudowie tabliczkę wskazującą ich właściwości elektryczne. W tym artykule porozmawiamy o głównych parametrach silników elektrycznych.

Parametry silnika elektrycznego: tabela

Czasami jednak brakuje znaku lub jest on nieczytelny. Podczas pracy silnik jest malowany kilkukrotnie, często wraz z tabliczką znamionową. Dlatego konieczne jest określenie jego parametrów poprzez pomiar.

Parametry silnika elektrycznego nr 1: moc

Dane znamionowe wskazują znamionową moc czynną pobieraną z sieci przy znamionowym obciążeniu wału. Aby dokonać pomiarów należy obciążyć silnik elektryczny, testując go standardowym obciążeniem (jako część urządzenia, które ma napędzać).

Do pomiarów możesz użyć miernika elektrycznego. W tym celu należy podłączyć silnik elektryczny jako jedyne obciążenie na liczniku na czas zarejestrowany przez stoper.

Dla wygody obliczeń silnik jest podłączony na czas 10 minut. Przed podłączeniem i po 10 minutach pobierane są odczyty z licznika. Różnica odczytów w kWh podzielona przez 60/10 = 6 będzie równa mocy silnika elektrycznego w kilowatach.

Niektóre liczniki elektroniczne posiadają funkcję pomiaru mocy chwilowej, co upraszcza zadanie. Przy pracującym silniku należy przejść do menu pomiaru licznika i znaleźć w nim żądaną wartość.

Parametry silnika elektrycznego nr 2: pobór prądu

Aby zmierzyć prąd pobierany przez silnik elektryczny, zacisk prądowy, mierząc prąd w obwodzie bez jego przerywania.

Za pomocą multimetr() Lub amperomierz należy wcześniej upewnić się, że oczekiwana wartość mierzonego parametru mieści się w zakresie pomiarowym. Urządzenie łączy się szeregowo z silnikiem elektrycznym lub z jednym z uzwojeń trzech faz. I Nie zapomnij o prądzie rozruchowym, przed uruchomieniem urządzenie należy bezpiecznie zamocować zwarcieżeby się nie paliło.

Możesz także użyć licznik elektroniczny z funkcją pomiaru prądu.

Jeśli pobór mocy jest już znany, można obliczyć prąd. Do silnika jednofazowego:

Dla trzech faz:

Jeśli pomiary zostaną wykonane bez obciążenia, to się okaże prąd bez obciążenia. Nie jest możliwe obliczenie prądu znamionowego, ponieważ prąd jałowy nie jest znormalizowany i wynosi 20-40% prądu znamionowego. W tym przypadku dane tabelaryczne służą do obliczenia prądów jałowych trójfazowych asynchronicznych silników elektrycznych.

Parametry silnika elektrycznego nr 3: rodzaj połączenia uzwojenia

Jest to bardzo ważny parametr trójfazowego silnika elektrycznego. Wszystkie sześć zacisków początków i końców uzwojeń jest wyprowadzonych na listwę silnika. Można je połączyć w gwiazdę lub trójkąt.

Obok symboli trójkąt/gwiazda Tabliczka wskazuje napięcie znamionowe – „220/380 V”. Oznacza to, że w przypadku podłączenia do sieci prądu trójfazowego o napięciu 380 V, uzwojenia silnika należy połączyć w gwiazdę. Błąd w podłączeniu spowoduje awarię silnika.

Prąd znamionowy jest również podawany jako ułamek. W opisywanym przypadku wymagana jest wartość podana w mianowniku.

Prąd rozruchowy silnika

W chwili rozruchu wał silnika elektrycznego jest nieruchomy. Do jego rozwinięcia potrzebna jest siła większa od nominalnej. Dlatego prąd rozruchowy przekracza prąd znamionowy. W miarę odwijania się wału prąd stopniowo maleje.

Prądy rozruchowe zakłócają pracę urządzeń elektrycznych, powodując nagłe spadki napięcia. Podczas uruchamiania mocnych jednostek rozruszniki innych silników elektrycznych mogą nawet zniknąć, a lampy DRL mogą zgasnąć.

Aby zmniejszyć skutki startu, stosuje się trzy metody.

1. Przełączanie podczas przyspieszania obwodu silnika elektrycznego od gwiazdy do trójkąta.
2. Zastosowanie elektroniki miękkie startery.
3. Stosowanie przetwornice częstotliwości.

Działanie silnika opiera się na zasadzie indukcji elektromagnetycznej. Urządzenie składa się z dwóch części. Częścią stałą jest stojan w przypadku silników prądu przemiennego lub cewka indukcyjna w przypadku silników prądu stałego. Częścią ruchomą jest wirnik w przypadku silników prądu przemiennego lub twornik w przypadku silników prądu stałego. Producenci produkują silniki o różnych właściwościach technicznych i konfiguracjach, ale części ruchome i nieruchome pozostają niezmienione.

Co to jest moc silnika elektrycznego

Moc silnika elektrycznego charakteryzuje szybkość konwersji energii elektrycznej; zwykle mierzy się ją w watach. Aby zrozumieć, jak to działa, potrzebujemy dwóch wielkości: prądu i napięcia. Natężenie prądu to ilość prądu przepływającego przez przekrój poprzeczny w pewnym okresie czasu; zwykle mierzy się ją w amperach. Napięcie to wielkość równa pracy wykonanej podczas przemieszczania ładunku pomiędzy dwoma punktami obwodu; zwykle mierzy się je w woltach.

Krótko mówiąc, prąd i napięcie można porównać do wody. Siła prądu to prędkość, z jaką woda przepływa przez rury. Napięcie można zobaczyć na przykładzie dwóch pojemników połączonych ze sobą rurką. Jeśli umieścisz jeden pojemnik wyżej od drugiego, woda będzie wypływać, aż poziomy w obu pojemnikach będą równe. To różnica wysokości będzie stanowić napięcie. Po umieszczeniu wtyczki pomiędzy dwoma pojemnikami przepływ wody (prądu) ustanie, ale napięcie pozostanie.

Aby obliczyć moc, należy skorzystać ze wzoru N = A/t, gdzie:

N - moc;

A co z pracą;

Obliczanie mocy silnika elektrycznego

Producenci wskazują wszystkie parametry techniczne sprzętu elektrycznego. „Po co w takim razie przeprowadzać obliczenia?” – mówisz. Ale faktem jest, że deklarowana moc nie jest rzeczywistą mocą silnika elektrycznego, ale maksymalną dopuszczalną mocą przepływu elektrycznego. Jeśli więc na przykład Twoje urządzenie lub narzędzie podaje 1000 watów, to nie jest tak, jak myślisz.

Trzy sposoby określania mocy silnika elektrycznego

Istnieją dziesiątki sposobów obliczania mocy. Nie będziemy rozmawiać o każdym z nich, skupiając się jedynie na najprostszych i najbardziej dostępnych.

Pierwszy sposób. Obliczenia z wykorzystaniem tabel

Do tej metody obliczeń będziesz potrzebować linijki lub suwmiarki. Za ich pomocą zmierz średnicę wału swojego silnika elektrycznego, długość silnika (nie bierz pod uwagę wystających części wału) i odległość do osi. Korzystając z uzyskanych liczb, można określić moc silnika elektrycznego na podstawie tabel parametrów technicznych silnika. Znalezienie takich tabel nie jest trudne – są one ogólnodostępne w Internecie. Po otwarciu stołu określ serię silnika elektrycznego i odpowiednio jego parametry techniczne.

Drugi sposób. Obliczanie według metra

Ta metoda jest uważana za najprostszą; nie będziesz potrzebować żadnego dodatkowego sprzętu ani obliczeń. Zanim zaczniesz mierzyć moc silnika, wyłącz wszystkie urządzenia elektryczne z sieci. Włącz testowany silnik elektryczny i pozwól mu pracować przez 5-7 minut. Jeśli Twój dom ma nowoczesny licznik, pokaże obciążenie w kilowatach.

Trzeci sposób. Obliczenia według wymiarów

Do tej metody będziesz potrzebować linijki lub suwmiarki. Zmierz średnicę rdzenia od wewnątrz i długość (uwzględnij długość otworów wentylacyjnych). Określ częstotliwość sieci i prędkość synchroniczną wału. Pomnóż średnicę rdzenia w centymetrach przez prędkość wału synchronicznego, pomnóż wynikową wartość przez 3,14, podziel przez częstotliwość sieci pomnożoną przez 120.

Czasami trzeba się zmierzyć z koniecznością określenia mocy silnika w przypadku braku znacznika. Przykładowo zaginęły odpowiednie dokumenty, a napisy na samym urządzeniu są nieczytelne (często z biegiem czasu ulegają zużyciu).

Pomiary licznikowe

Najprostszą opcją jest sprawdzenie odczytów domowego licznika energii elektrycznej. Najpierw wyłącz absolutnie cały sprzęt działający w sieci (w tym światła), ponieważ w przeciwnym razie wyniki nie będą odpowiadać rzeczywistości. Upewnij się, że miernik nie kręci się ani nie miga. Następnie zapisz odczyty, następnie włącz silnik i pozwól mu pracować przez dziesięć minut. Po wyłączeniu urządzenia wykonaj ponownie wyniki. Różnicę między pierwszym i ostatnim odczytem należy pomnożyć przez sześć. Wynikowa liczba będzie mocą silnika elektrycznego.

Stoły

Jeśli dokładnie poszukasz informacji w Internecie, prawdopodobnie uda Ci się znaleźć tabele, z których możesz dowiedzieć się o typie silnika i jego mocy. Jednak do tego może być potrzebna duża liczba parametrów, które często trzeba samemu zmierzyć. Wśród nich: średnica wału, wymiary elementów złącznych, prędkość obrotowa, długość silnika, odległość od osi, średnica kołnierza (w przypadku silnika kołnierzowego).

Obliczenia według parametrów

W razie potrzeby moc silnika elektrycznego można uzyskać za pomocą obliczeń arytmetycznych. Wykonanie ich za pomocą kalkulatora nie jest dla nikogo trudne. Będziesz potrzebować trzech parametrów:

• promień wału (oznaczony literą A), który można zmierzyć za pomocą suwmiarki;
• liczba obrotów wału na sekundę (oznaczona literą B);
• wskaźnik siły ciągu silnika (oznaczony literą C).

Moc silnika elektrycznego będzie równa liczbie otrzymanej ze wzoru: A*6,28*B*C.

Moc silnika jest jedną z jego najważniejszych cech. Bez tej wiedzy nie da się dobrać przekaźnika termicznego i wyłącznika o odpowiednich parametrach, ani określić przepustowości i przekroju odpowiednich kabli. Co więcej, nieznajomość granicy, której nie można przekroczyć podczas pracy, może prowadzić do przeciążeń i awarii.