Jak wzmocnić ściany garażu. Betonowy garaż zrób to sam. Budowanie ścian z innych materiałów

Poniżej opisujemy proces budowania ścian z najbardziej odpowiedniego materiału:

• cegła,
• bloczki betonowe.

Narzędzia do budowy ścian

Do budowy ścian potrzebne będą następujące narzędzia:

• młotek kilofowy, którym posiekasz całą cegłę na kawałki,
• fugowanie, którym obrobisz szwy muru,
• łopata do zaprawy, którą zmielisz roztwór,
• kielnia (kielnia), za pomocą której wykonasz tynkowanie i wygładzanie,
• poziom budynku (poziom duchowy).

Brak ceglanych ścian

Mury ceglane mają jedną wadę - znaczną przewodność cieplną. W rezultacie muszą być izolowane. W tym celu ściany są otynkowane od wewnątrz. Przy budowie ścian garażu najlepiej jest użyć muru jedno- lub pół-ceglanego.

Aby wiedzieć, ile należy przygotować materiał, należy obliczyć jego zużycie na metr kwadratowy muru. Obliczenie odbywa się w następujący sposób:

• przy układaniu w jednej cegle wymagane jest 100 sztuk. cegły i 75 litrów zaprawy;
• przy układaniu w pół cegły wymagane jest 50 sztuk. cegły i 35 litrów zaprawy.

Jeśli ściany będą wykonane w połowie cegły, konieczne jest zapewnienie obecności filarów pośrednich i narożnych. W takim przypadku nie tylko znacznie zaoszczędzisz materiały budowlane, ale możesz również wygodnie umieścić półki i stojaki na narzędzia w niszach utworzonych między filarami.

Hydroizolacja podłogi

Natychmiast po ułożeniu fundamentu podłoga musi być uszczelniona. W tym celu warstwę hydroizolacyjną wykonuje się z dwóch lub jednej warstwy papy dachowej, papy dachowej lub zaprawy cementowej ułożonej w warstwie o grubości 2 cm.

Ponadto lista prac wstępnych obejmuje wyrównanie fundamentu. W tym celu za pomocą poziomicy umieszczonej z dwóch stron fundamentu listwy mocuje się w pozycji ściśle poziomej. Pomiędzy zamontowane szyny wylewa się roztwór, jest dobrze wypoziomowany.

Poziome ściany murowane

Układanie ścian musi być ściśle poziome. W tym celu w narożach przyszłego budynku montuje się zamówienia - drewniane listwy, wyposażone w podziały co 7,7 cm i numery wzdłuż rzędów murów.

Wysokość leżącej na płasko cegły jest dokładnie równa jednej działce rzędu. Kolejność należy ustawić tak, aby numery każdego z nich odpowiadały jednej poziomej linii. Między nimi przeciąga się cienki sznurek, a następnie sprawdza się wzdłuż niego poziomy mur.

Budowa ściany: ułóż cegły z góry bez zaprawy wzdłuż granicy przyszłego garażu. Jednocześnie pozostaw między nimi szczelinę równą grubości szwu (10 mm - 12 mm). Następnie rozciągnij sznurek z wcięciem od krawędzi ściany 1 mm - 2 mm. Wcięcie wykonane jest tak, aby podczas układania cegieł z zaprawą, sznur nie przesuwał się i pozwalał na zachowanie prostoliniowości muru.

Następnie część zaprawy nabiera się kielnią, a drugą ręką bierze cegłę ułożoną bez zaprawy, a na jej miejsce nakłada się roboczą zaprawę. Roztwór zostaje wygładzony, cegła wraca na swoje miejsce i stukając w nią kielnią, wciska się je tak, aby powstał szew o pożądanej grubości. Jednocześnie tak, aby górna część cegły znajdowała się w jednej linii z rozciągniętym sznurkiem.

Następnie biorą drugą cegłę i drugą ręką nakładają na jej miejsce zaprawę, wyrównują ją kielnią i dociskają niewielką ilość zaprawy na powierzchnię krawędzi pierwszej cegły. Umieść drugą cegłę na swoim miejscu, sprawdź, czy jej wierzchołek pasuje do poziomu sznurka. I tak układa się wszystkie kolejne cegły, podnosząc sznur w razie potrzeby. W przypadku, gdy część zaprawy, w której tłoczona jest cegła, wystaje poza płaszczyznę muru, należy ją natychmiast usunąć kielnią i włożyć z powrotem do wiadra.

Budowanie ścian bez rozciągniętego sznurka

Ściany można wznosić bez pomocy rozciągniętego sznurka. Ale w tym przypadku konieczne jest układanie stosów cegieł na wznoszonej ścianie co półtora metra. Następnie biorą część zaprawy, która wystarcza na 3-5 cegieł i układają ją na części ściany.

Cegły układa się na zaprawie jedna po drugiej (należy stukać w nie uchwytem kielni). Pamiętaj też, aby sporą część zaprawy wcisnąć na powierzchnię krawędzi poprzedniej cegły.

Wyrównanie szwów

Podczas murowania pamiętaj o szwach. Jeśli planujesz pokryć jedną ze stron ściany garażu (przód lub wnętrze) tynkiem, wówczas mur można wykonać bez szwów, tj. aby rozwiązanie nie sięgało płaszczyzny ściany o 12 mm. Aby to zrobić, rozwiązanie należy umieścić pośrodku i nie doprowadzić do krawędzi o 35 mm - 40 mm. Po zakończeniu murowania zaprawa oczywiście ulegnie pęcznieniu, ale nie na tyle, aby zrównać szwy z powierzchnią ściany.

W przypadku, gdy ściany nie są tynkowane, spoiny w murze muszą być całkowicie wypełnione. Rozwiązanie tego umieszcza się tak, aby było wyciśnięte ze szwów. Następnie jest usuwany tak, aby szew zrównał się z przednią powierzchnią muru.

Wideo. Odpowiedź kraju Budowa garażu na własną rękę

Wideo. Garaż ramowy/warsztat 50m2 sam

Aby własnymi rękami zbudować mocny i niezawodny garaż z bloków, powinieneś zdecydować o rodzaju materiału. Sama konstrukcja ma niezaprzeczalne zalety i jest realizowana w możliwie najkrótszym czasie. Bloki ścienne to niedrogi i opłacalny materiał, ale co wybrać do budowy garażu?

Wybierając betonowe bloczki ścienne można liczyć na tańszy koszt w porównaniu z cegłą, czyli taka konstrukcja jest bardziej opłacalna. Rozmiar bloku 390*190*190 mm zastępuje pięć półtora cegieł silikatowych 250*120*88 mm. Jeśli zwrócimy się do czerwonej cegły ceramicznej, oszczędności stają się jeszcze bardziej znaczące. Przy identycznych wymiarach jego cena jest kilkakrotnie wyższa niż cegła silikatowa.

Większość bloków jest produkowana z pustkami technologicznymi, co zmniejsza ich wagę i zmniejsza obciążenie podstawy łożyska. W zależności od tego, jaki projekt garażu ma zostać zrealizowany, podczas montażu można zrezygnować z prostszych rozwiązań.

Do budowy z lekkich bloków można samodzielnie mieszać beton klasy B7,5 za pomocą tłucznia wtórnego. Będzie to bardziej ekonomiczne w porównaniu z zakupem gotowego betonu i płaceniem za dostawę na miejsce pracy betoniarką.

Kapitan ma prawo wybrać dowolny blok na podstawie jego właściwości technicznych.

W razie potrzeby możesz zbudować:

• garaż z pianką zrób to sam, wideo;
• możesz zbudować garaż z bloków żużlowych własnymi rękami;
• garaż z bloków gazokrzemianowych itp.

Praktyczne doświadczenie

W praktyce beton trocinowy jest doskonałym materiałem do budowy garażu wolnostojącego. Po pierwsze, jest to materiał bardziej przystępny cenowo, oparty na kosztach finansowych.

Jeśli porównamy koszt jednego modułu, zobaczymy następujący przedział cenowy:

• beton piaskowy z trocinami 390*190*190 - 55 r/szt;
• gazobeton / krzemian gazowy 200 * 300 * 600 - 90 r / szt;
• keramzyt 390 * 190 * 190 - 52 r / szt;
• blok piankowy 390 * 190 * 190 - 49 r / szt;
• beton trocinowy 390 * 190 * 190 - 47 r/szt.

Zastosowanie bloczków gazokrzemianowych lub pianobetonowych

Materiał jest bardzo lekki, ciepły i świetnie się układa do budowy niskich budynków i działa skutecznie w połączeniu z murem. Jednak większość garaży należy do chłodni i nie jest ogrzewana, więc korzyści z wysokiej izolacji termicznej nie mają już znaczenia. Inne rodzaje bloków - beton trocinowy, beton z gliny ekspandowanej - różnią się również godnymi wskaźnikami izolacji termicznej, ale silniejszymi.

Wybierając bramę warto zwrócić uwagę na produkty z bramą. Jest to wygodniejsze niż drzwi monolityczne i eliminuje potrzebę dodatkowego wejścia.

Inne cechy wykorzystania materiału ujawniono w następujący sposób:

• blok gazowy, blok piankowy ma porowatą strukturę, co wymusza wykonanie wykończenia w niedalekiej przyszłości po zakończeniu budowy;
• przy budowie garażu z bloków wymagane będzie wzmocnienie każdego III lub IV rzędu muru;
• możliwe jest użycie specjalnego kleju, ale dotyczy to ciepłych, ogrzewanych pomieszczeń, w których konieczne jest ograniczenie mostków termicznych. Jeśli w garażu jest zimno, zimne mosty nie są tak ważne;
• na szczycie ścian wymagany jest pas pancerny. Układanie belek stropowych (na dachu dwuspadowym) lub krokwi (na dachu jednospadowym) na bloku gazowym / bloku piankowym nie jest możliwe. Od takiego obciążenia punktowego moduł może się zwinąć. Mauerlat jest wymagany;
• problemy mogą pojawić się podczas układania elementów złącznych bramy. Mistrz będzie musiał użyć wzmocnionego „opaski”, w przeciwnym razie okiennice z czasem poluzują się i będą wymagały naprawy, zwłaszcza jeśli są wykonane z grubej blachy stalowej;
• często w takich garażach, w miejscu montażu bramy, na etapie murowania kładzie się słupki murowane, ale to tylko dodatkowe kłopoty, których można uniknąć.

Korzystanie z innych typów bloków

Jeśli budujesz z bloczków żużlowych lub budujesz garaż z bloczków z betonu spienionego własnymi rękami, niektóre momenty związane z betonem komórkowym znikają same. W większości przypadków można odmówić użycia siatki murowanej, ponieważ materiał jest trwały. W praktyce można zaniedbać konstrukcję pasa pancernego, uciekając się do małej sztuczki.

Istota sztuczki konstrukcyjnej jest następująca:

• blok szczelinowy jest układany z otworami w dół, rozwiązanie dla następnego rzędu jest umieszczane na części stałej;
• aby nie montować pasa pancernego i nie budować szalunku, górny rząd układany jest otworami do góry;
• puste przestrzenie są wypełnione kruszonym kamieniem i zaprawą cementowo-piaskową o wysokiej wytrzymałości;
• rezultatem jest betonowa struktura;
• w celu wzmocnienia można ułożyć siatkę murarską wzdłuż górnego rzędu i wykonać jastrych cementowy.

Górny rząd stanie się solidny i utrzyma ciężar przyszłego dachu. W razie potrzeby Mauerlat jest bezpiecznie przymocowany do takich bloków. Podobnie możliwe jest wzmocnienie części konstrukcji, w której zostanie zamocowana brama.

Piasek jest używany do budowy. Jego objętość jest obliczana z uwzględnieniem zasypania fundamentu i zasypania podłogi.

Uwaga na cokół

Jakiekolwiek moduły zostaną wybrane do budowy, najlepiej, jeśli cokół (pierwsze 4-5 rzędów) jest wyłożony litą czerwoną cegłą. Takie manipulacje pozwolą „wykopać zero”, jak mówią murarze. Jeśli umiejętności mistrza rozwiną się w innym kierunku, możesz ustawić szalunek na wymaganą wysokość i zalać betonem.

• na piwnicy kładzie się warstwę hydroizolacyjną;
• najprostszą, sprawdzoną w czasie izolacją jest pokrycie dachowe;
• materiał jest cięty na paski i nakładana jest zakładka 15 cm;
• zaleca się wyposażenie ślepego obszaru wokół fundamentu, w przeciwnym razie za pięć lat garaż może pęknąć.

Słowo o wyglądzie zewnętrznym

Dobrze jest przynajmniej otynkować dowolną pustkę, zabezpieczając ściany. Lepiej jest od razu wykończyć garaż zbudowany z bloków gazokrzemianowych własnymi rękami (a także z bloku piankowego). Cement piaskowy i keramzyt są bardziej odporne na mróz i wilgoć, dzięki czemu taki budynek będzie spokojnie stał przez kilka lat bez wykończenia.

Garaż z pianki zrób to sam

Zaleca się stosowanie bloku piankowego, gdy wymagane jest przymocowanie ciepłego garażu do już eksploatowanego obiektu.

Wszelkie prace budowlane zaczynają się od położenia fundamentów. Jeśli gleba jest stabilna, nie falująca, nie ma sensu wydawać pieniędzy na głębokie układanie. Wystarczy zagłębienie w ziemię nie więcej niż 60 cm, zasypanie i zagęszczenie poduszki piaskowej 20 cm, montaż klatki wzmacniającej.

Jeśli gleba jest gęsta, rozwiązanie można ułożyć z zaskoczenia, bez szalunku, wystarczy wypełnić ruszt 20-30 cm. Wykop jest wykopywany o 20 cm szerzej niż grubość ściany, co następnie kompensuje napór gruntu.

Fundament musi być wzmocniony

Mistrz może wybrać jedną z następujących opcji:

• lekki fundament z pali;
• płytka podstawa taśmy na poduszce z piasku.

Po wybraniu opcji i wylaniu betonu podkład powinien zyskać na wytrzymałości - co zajmie około 14 dni. Następnie nakładana jest hydroizolacja (pokrycie dachowe lub powłoka z mastyksu bitumicznego).

• po wykopaniu rowu pod płytkim fundamentem, na obwodzie wybija się otwory - pod każdym kątem i pod ścianami w odstępach co 1,2 m;
• głębokość studni musi przekraczać znak sezonowego zamarzania gleby, średnica musi wynosić co najmniej 1/3 szerokości rusztu;
• do pracy możesz użyć wiertarki ręcznej lub silnikowej;
• w każdym otworze układane są trzy stalowe pręty, których końce muszą wejść do rusztu i kawałek pokrycia dachowego zwinięty w rurę;
• dalszy tok prac podlega ogólnym zasadom.

Mury ścienne

Do budowy garażu optymalne jest użycie modułu 20 * 30 * 60 cm, o gęstości 600-800 kg / m³. Do murowania wskazane jest użycie zaprawy cementowo-piaskowej z dodatkiem perlitu, który stworzy „ciepły szew”.

Roztwór miesza się w ten sposób:

• piasek - 2 godziny;
• perlit - 1 godzina;
• cement - 1 godzina;
• woda - objętość regulowana na miejscu. Roztwór powinien osiągnąć konsystencję gęstej śmietany.

Dalsza sekwencja działań:

• I rząd jest ułożony na roztworze 2-3 cm, co pozwoli modułom „odnaleźć swoje miejsce” i wyeliminuje ryzyko pękania pod obciążeniem punktowym;
• w każdym III rzędzie umieszczona jest siatka wzmacniająca wykonana z włókna szklanego lub stali ocynkowanej;
• bramy montuje się z tymczasowymi rozpórkami, zgodnie z fastrygowaniem po sprawdzeniu w pionie i poziomie;
• technologia wykorzystuje podwiązanie szwów, w przeciwnym razie projekt nie będzie mocny;
• po wbiciu ścian pod strop i wyposażeniu w pas pancerny należy przerwać prace na 48 godzin, aby roztwór nabrał wytrzymałości;
• dalsze prace prowadzone są w oparciu o to, czym będzie pokryta konstrukcja, np. stropy, dachy (mansarda, przybudówka na belkach drewnianych, szczyt namiotowy).

Szacunkowe koszty budowy wyniosą 180 tr.. Aby zoptymalizować koszty, zaleca się obliczenie liczby bloków.

Jak zbudować garaż z bloków piankowych własnymi rękami, pokazano na filmie:

Artykuł o zaletach budowania garażu szkieletowego własnymi rękami, głównych etapach budowy. Urządzenie fundamentu garażu szkieletowego niezależnie, ściany i dachy. Zdjęcia i wideo.

Wiele osób jeszcze przed zakupem samochodu myśli o budowie garażu. I nic dziwnego, bo samochód jest drogim zakupem i należy go odpowiednio przechowywać. Ostatnio coraz większą popularnością wśród właścicieli „żelaznych koni” zaczynają cieszyć się garaże ramowe, które można zbudować w krótkim czasie i niewielkim kosztem.

W końcu nie każdy może sobie pozwolić na zakup lub zbudowanie dużej przestrzeni garażowej, na przykład z cegły lub innego materiału budowlanego do solidnej konstrukcji. Dodatkowo takie pomieszczenie świetnie posłuży do przechowywania części zamiennych oraz przeprowadzania drobnych napraw, które właściciele samochodów zwykle wykonują samodzielnie.

Budowa zaczyna się od planu

Pomimo tego, że garaż będzie bliżej zabudowy mieszkalnej, jego budowę należy poprzedzić planem projektu, który będzie odzwierciedlał zarówno jego funkcjonalność, jak i cechy konstrukcyjne, a także uwzględniał wszelkie koszty finansowe, z uwzględnieniem ewentualnych nieprzewidzianych wydatków. Podobnie jak w przypadku budowy domu, projekt jest sporządzany w formie dokumentu, najlepiej przez znawcę tej sprawy specjalisty, gdzie wszystko jest krok po kroku podpisywane i ściśle wykonywane.

Oprawiony plan garażu

Ponadto plan powinien mieć wpływ nie tylko na stronę finansową, ale także na terminy etapowej realizacji prac. Takie podejście z reguły jest w stanie uratować właściciela budowanego obiektu przed różnymi niespodziankami podczas procesu budowlanego.

Podczas budowy garażu szkieletowego wyróżnia się budowę konstrukcji izolowanej lub jej lekką wersję, która będzie znacznie tańsza. Jednak nawet zimą taki garaż ochroni samochód tylko przed wiatrem i zaspą śnieżną. Ale wersja izolowana będzie już w stanie zapewnić samochodowi temperaturę zapewniającą komfortowy pobyt, która będzie nieco powyżej zera, co wystarczy do jego utrzymania.

W przypadku, gdy w garażu planowane jest przechowywanie nie tylko samochodu, ale także masy innych przydatnych przedmiotów w postaci narzędzi ogrodniczych i letnich mebli składanych, a także motocykli czy rowerów, należy to wziąć pod uwagę przy planowaniu wielkości konstrukcji.

Ale bardziej masywna konstrukcja, nawet typu ramowego, będzie już wymagała fundamentu, choć lekkiego, ale mimo to z wykopami i wszystkimi operacjami, które są wymagane do jej budowy.

Również w odniesieniu do wielkości konstrukcji garażu zależeć będzie również wybór bram, których opcje są dziś wystarczające.

Zrób to sam fundament garażu ramowego

Najpierw musisz zdecydować o rodzaju fundamentu garażu:

Fundament kolumnowy jest niedrogi, ale trudno go zbudować bez specjalnego sprzętu. Ponadto będziesz potrzebować urządzenia do twardej podłogi, biorąc pod uwagę wagę samochodu.

Fundament monolityczny - wymaga zbrojenia i dość dużego zużycia betonu, ponadto płyta długo schnie. Niemniej jednak stanowi mocną i trwałą podstawę pod garaż ramowy.

Wreszcie podkład paskowy jest stosunkowo niedrogi i trwały. Ponadto całkiem możliwe jest zbudowanie go własnymi rękami.

Lepiej wybrać optymalny rodzaj fundamentu do garażu ramowego własnymi rękami, czyli taśmą, a my szczegółowo o tym opowiemy.

Przed przystąpieniem do montażu fundamentu listwowego do garażu szkieletowego należy oczyścić teren, wyrównać i odciąć górną żyzną warstwę gleby. Należy to zrobić ostrożnie, kłącza, trawa, krzaki, doły i kopce nie powinny pozostać.

Do prac fundamentowych potrzebne będą następujące narzędzia:

Pion, poziom, dalmierz laserowy;

Plac budowlany;

Kołki drewniane lub wzmacniające.

Oznaczenie terenu

Znakowanie zaczynamy od jednego z rogów, w tym celu wjeżdżamy w pierwszy kołek. Jego pionowość kontrolujemy za pomocą pionu. Z niego mierzymy długość boku garażu i wjeżdżamy w drugi kołek. Następnie mierzymy szerokość garażu i za pomocą kwadratu budowlanego ustalamy dokładny kąt i wbijamy trzeci kołek. Po obu stronach mierzymy drugą szerokość garażu i wbijamy czwarty kołek. Naciągamy linkę ze wszystkich czterech boków, sprawdzamy wymiary boków i kontrolujemy pomiary po przekątnej - przekątne powinny być równe.

Oznaczenie wewnętrznej części podbudowy wykonuje się poprzez wcięcie od oznakowania zewnętrznego o szerokość podbudowy.

Następnie wykopujemy wykop pod fundament, wykonując ściany ściśle pionowe i zgodnie z wymiarami (oraz biorąc pod uwagę grubość szalunku). Głębokość dobierana jest na podstawie głębokości wód gruntowych i rodzaju gleby.

Dno wykopu musi być dobrze ubite, a następnie pokryte geowłókniną. Następnie wypełniamy warstwę piasku o grubości 10 cm i ubijamy wodą.

Rozbijamy szalunek pod fundament ze sklejki lub płyty pilśniowej, odpowiednie są również deski krawędziowe lub metalowe osłony.

Aby zabezpieczyć fundament przed pęknięciem, szalunek mocuje się za pomocą poprzecznych wiązań (nadproża) w odstępach co 60-100 cm, a także stężeń (patrz zdjęcie). Ponadto szalunek można przymocować za pomocą kołków za pomocą śrub ściągających (patrz zdjęcie).

Wzmocnienie fundamentów garażu

Do wzmocnienia konieczne jest zastosowanie zbrojenia o średnicy 8-10 mm, z którego rama jest dziana drutem dziewiarskim. Należy zachować warstwę ochronną klatki wzmacniającej, wystarczy 1,5-2 cm.

Rama pasuje po prostu:

Na prętach 50X50 mm zainstalowanych na dnie wykopu z krokiem 1-1,5 metra układa się wzdłużnie dwa wzmocnienia - po jednym na każdej ścianie (w tym warstwę ochronną!). Następnie dziane są na nich poprzeczne kawałki zbrojenia w odstępach 200-300 mm, po czym pionowe pręty są dziane blisko poprzecznych, o tym samym skoku. Do prętów pionowych mocuje się dwa wzmocnienia podłużne tym samym drutem, analogicznie do dolnych nakłada się również wzmocnienia poprzeczne.

Aby uprościć i ułatwić dzianie ramy, dwa pionowe boki można połączyć na zewnątrz wykopu, a następnie obniżyć i związać wzmocnieniem poprzecznym.

Wylewanie betonu

Do posadowienia garażu należy wybrać beton marki M400, jeśli beton jest wykonywany bezpośrednio na placu budowy, wówczas przybliżony stosunek piasku: tłucznia: cementu wynosi 3: 5: 1. Jeśli beton jest wlewany w okresie zimowym należy zadbać o dodatki przyspieszające wiązanie betonu oraz plastyfikatory.

Podkład zaleca się wylewać jednorazowo, pozwoli to uzyskać mocną, monolityczną strukturę. Do gęstszego układania betonu używa się wibrowiertła, ale nie jest to ważne w przypadku garażu. Bezpośrednio po wylaniu beton jest przebijany cienkim zbrojeniem, a następnie starannie owijany folią. Przez pierwsze 3-5 dni podkład jest podlewany.

Gdy beton stwardnieje, szalunek jest usuwany (a dzieje się to po około 3-4 dniach), a po wyschnięciu ściany są impregnowane masą hydroizolacyjną.

Budowę otworu widokowego i wypełnienie posadzki w garażu opisaliśmy w naszym innym artykule, więc nie będziemy się tutaj powtarzać.

Budowa ścian garażu ramowego z baru

Same prace budowlane będą polegały na montażu szkieletu i obłożeniu jego ścian izolacją lub bez. Ponieważ ściany garażu nie przyjmują dużego obciążenia, można je osłonić płytami OSB lub szalunkami.

Pasek ma wiele zalet - materiał przyjazny dla środowiska, niedrogi, mocny i niezawodny. Jedyny punkt, ponieważ jest to produkt z drewna, musi najpierw zostać poddany impregnacji przeciw grzybom i innym szkodnikom, a także związkom przeciwpożarowym. Do wykonania ramy używamy drewna o wymiarach 100x100 mm dobrej jakości.

Technologia budowy ramy jest dość prosta:

Wykonana jest dolna uprząż, która jest przymocowana do podłoża za pomocą kotew;

Mocowane są do uprzęży za pomocą wzmocnionych narożników montażowych (130x130 mm o szerokości 100 mm) oraz wkrętów samogwintujących narożnikowych i pośrednich słupków pionowych o szerokości stopnia do 110 cm;

Regały pionowe dodatkowo wzmocnione wysięgnikami z płyty 100x50 mm;

Następnym krokiem jest wykonanie górnej uprzęży, która odbywa się w taki sam sposób jak dolna.

Gdy rama jest gotowa, przejdź do poszycia i izolacji ścian. W tym celu odpowiednie są standardowe materiały izolacyjne: wełna mineralna, tworzywo piankowe, styropian i inne. Izolację umieszcza się pomiędzy stelażami ramy, wypełniając szczelinę między zewnętrzną i wewnętrzną powłoką.

Do poszycia dopuszcza się stosowanie sklejki odpornej na wilgoć, płyt OSB, płyt wiórowo-cementowych, płyt Isoplaat.

Płyty są mocowane do stojaków za pomocą wkrętów samogwintujących (z wywierconymi otworami) ze stopniem: wzdłuż krawędzi - 150 mm, pośrodku - 300 mm. Wcięcie łącznika od krawędzi arkusza wynosi co najmniej 10 mm, co pozwoli uniknąć rozdarcia belki lub arkusza poszycia.

Ważny! Należy wziąć pod uwagę deformację arkuszy poszycia pod wpływem temperatury i wilgoci, dlatego mocowanie płyt od końca do końca jest kategorycznie przeciwwskazane. Szerokość dylatacji wynosi 3 cm.

Aby nadać garażowi piękny wygląd stosuje się wykończenia dekoracyjne - siding, farbę elewacyjną. W przypadku płyt Isoplaata konieczne jest nałożenie tynku paroprzepuszczalnego na drobną siatkę odporną na działanie zasad.

Wewnętrzna podszewka jest zwykle wykonana z klapy - najbardziej odpowiedniego do tego materiału. Stosowane są również odporne na wilgoć płyty gipsowo-kartonowe, panele plastikowe i sklejka - Ty wybierasz.

Budowa dachu garażu ramowego

Do budowy systemu dachowego stosuje się ten sam schemat, co przy budowie domu. Wybrany materiał pokrycia dachowego, głównie arkusze łupka lub onduliny, są używane do pokrycia garażu i są umieszczane na systemie krok po kroku.

Przede wszystkim musisz zdecydować, jaki będzie rodzaj dachu - jednospadowy czy dwuspadowy. Szopa jest prostsza, wymaga mniej wiedzy i materiału, szczyt pozwoli ci powiększyć powierzchnię garażu kosztem poddasza, ale będzie więcej kosztów materiałowych.

Dach pojedynczy. Przy szerokości garażu 4,5 m lub mniejszej krokwie są układane na mauerlatach (belki 120x120 mm), wstępnie kotwione kotwami do górnej listwy ramy z jednej strony i z dodatkiem belki z drugiej strony ( aby uzyskać nachylenie). Gniazda montażowe do krokwi są wycinane w Mauerlat (krok 700-1200 mm). Jeśli szerokość garażu jest większa niż 4,5 m, krokwie są wzmocnione rozpórkami.

Do pokryć dachowych zwykle stosuje się pokrycia dachowe, łupek lub blachę profilowaną. Każda z nich ma swoje zalety i wady.

Ruberoid

Ruberoid to niedrogi i łatwy do układania materiał. Do jego układania potrzebujesz:

Wykonaj ciągłą skrzynię, w tym celu odpowiednia jest deska z krawędziami o grubości 25-30 mm;

Podstawę (skrzynię) pokrywamy masą bitumiczną, a następnie kładziemy pierwszą warstwę pokrycia dachowego. Podłoga wykonana jest od dołu do góry na zakładkę 15-20 cm;

Kolejną warstwę układa się w ten sam sposób, tylko paski leżą prostopadle do pasków pierwszej warstwy.

Pokrycie dachowe z tektury falistej

Profesjonalna podłoga ma niewielką wagę i niski koszt. Kolejność prac dekarskich jest następująca:

Wykonujemy skrzynię, przyczepiamy do niej plastikową folię za pomocą szyn;

Mocujemy arkusze tektury falistej za pomocą wkrętów samogwintujących do skrzyni, układanie odbywa się od dołu do góry, z zakładką 10-15 cm;

Dach izolujemy od wewnątrz, mocując izolację między krokwiami za pomocą listew.

W przypadku wyboru łupka jako pokrycia dachowego należy wziąć pod uwagę jego wagę i zastosować mocniejsze krokwie - drewno 80x100 lub nawet 100x100 mm. Poza tym technologia układania jest taka sama jak w przypadku tektury falistej.

Dodatkowe korzyści

Oprócz korzyści ekonomicznych dodatkowym atutem budowy garażu w technologii szkieletowej jest możliwość jego budowy o każdej porze roku. Wielu dzisiaj, budując dom, projektuje garaż, co daje wiele korzyści. Po pierwsze budowa pojedynczego kompleksu ma doskonały wygląd, co przyczynia się nie tylko do estetyki, ale także do znacznej oszczędności miejsca na budowie, a po drugie do modnej dziś aranżacji garażu w piwnicy domu, pozwala również uzyskać ciepłe pomieszczenie do przechowywania samochodu.

W ten sposób garaż szkieletowy można zbudować niezależnie, ponieważ przy pewnym doświadczeniu budowlanym nie będzie to trudne, a nawet początkujący w tej dziedzinie będą mogli go zbudować po kilku konsultacjach z profesjonalistami. Ponadto, jeśli budynek mieszkalny został również wykonany przy użyciu technologii konstrukcji szkieletowej, może się okazać wspaniały zespół, który doda stylu i szacunku do witryny.

Budowa garażu ramowego - wideo

Garaż to konieczność dla każdego właściciela samochodu, zarówno ochrona, jak i bezpieczeństwo. W artykule porozmawiamy o tym, jak wybrać garaż betonowy, zbudować go samodzielnie, rozważyć rodzaje, a także zalety i wady garaży betonowych.

Rodzaje garaży betonowych, ich zalety i wady

Garaż wykonany z płyt betonowych lub żelbetowych to najbardziej niezawodne miejsce do przechowywania i serwisowania samochodu. Budynek można postawić własnymi rękami, nie zajmie to dużo czasu, poza tym jest to stosunkowo niedroga konstrukcja.

Budynki dzielą się na:

• Budynki z prefabrykatów betonowych, które są zbudowane z bloków lub paneli ściennych i płyt podłogowych. Możesz kupić gotowe zestawy płyt garażowych, są one lżejsze, ale nie mniej niezawodne konstrukcje.

Takie budynki powstają w krótkim czasie, w razie potrzeby są szybko demontowane i transportowane w nowe miejsce. Obecnie wiele firm oferuje zakup garażu betonowego z montażem przez specjalistów firmy, w tym przypadku montaż odbywa się w ciągu kilku godzin.

Do tej pory producenci oferują fabrycznie odlewane w jednym projekcie. Taki garaż jest dostarczany na miejsce instalacji i ciasno montowany na fundamencie.

Ale wymiary garaży monolitycznych są ograniczone przez transport, poza tym jego demontaż jest niemożliwy, a transport trudny, ale taki projekt jest instalowany szybko - za kilka godzin masz pełnoprawny, niezawodny garaż, prawie gotowy do pracy.

• Budynki żelbetowe monolityczne wzniesiony z betonu wylewanego do zbrojonego szalunku. Prace wykonuje się za pomocą małej betoniarki: do budowy standardowego garażu wystarczy aparat o pojemności 0,5-1 m3.

Monolityczny garaż betonowy jest dość niezawodny, można go zbudować w dowolnym rozmiarze, kształcie i konfiguracji. Ze względów ekonomicznych zamiast ASG można zastosować żużel lub pianobeton, którego cena jest niższa, a ponadto takie ściany lepiej utrzymają ciepło.

Zalety garażu betonowego

Więc:

• Niezawodność. Ściany garażu ochronią samochód przed warunkami atmosferycznymi i włamaniami.
• Trwałość. Garaż przetrwa dziesięciolecia, ponieważ jest budowany raz i prawie na zawsze.
• Przyjazność dla środowiska. Wszystkie użyte materiały nie zawierają substancji niebezpiecznych dla życia i zdrowia ludzi.
• Odporność na mróz. Beton nie ulega zniszczeniu pod wpływem niskich temperatur.
• Odporność na ogień. Materiał nie boi się wysokich temperatur i zachowuje swoje właściwości użytkowe nawet w kontakcie z otwartym ogniem.

Wady garażu betonowego

Prawidłowo zbudowany garaż praktycznie nie ma wad, poza tym, że wymaga ocieplenia i ogrzewania pomieszczenia (patrz). Temperatura zimą w garażu będzie tylko o kilka stopni wyższa niż na ulicy, dlatego dla komfortowego pobytu w nim konieczne jest przeprowadzenie ogrzewania.

Garaż z pianobetonu będzie wymagał ochrony ścian przed wnikaniem wilgoci, będziesz musiał wykonać zewnętrzną dekorację budynku (patrz). Prefabrykowany garaż z płyt betonowych jest ograniczony rozmiarami, budowa wymaga zaangażowania sprzętu, a jeśli elementy są łączone przez spawanie, to specjaliści.

Etapy procesu technologicznego budowy garażu

Na początek każda praca zaczyna się od projektu, który wskazuje wymiary budynku, niezbędne materiały i ich ilość, wiązanie budynku z ziemią, czyli wszystkie niezbędne parametry.

Projekt garażu betonowego można wykonać ręcznie lub zamówić w wyspecjalizowanej organizacji. Kompetentni rzemieślnicy przeanalizują glebę, określą głębokość zamarzania i wód gruntowych, co ma znaczenie w przypadku piwnicy czy warsztatu pod garażem. Montaż garaży betonowych odbywa się na wypoziomowanym podłożu, oczyszczonym z żyznej gleby, gruzu, przykrytym warstwą piasku lub drobnego żwiru i dokładnie zagęszczonym.

Fundacja

Taśmowa płytka podstawa do garażu

Więc:

• Garaż monolityczny lub prefabrykowany bez podpiwniczenia umieszczany jest na wysokości 40–60 cm i szerokości 25–30 cm.
• Zbrojenie wykonuje się zbrojeniem o średnicy 12-14 mm.
• Taśma powinna wystawać ponad ziemię na co najmniej 10 cm.
• Powierzchnia fundamentu jest impregnowana warstwą pokrycia dachowego lub innego materiału walcowanego w celu odcięcia wilgoci od ścian.

Murowanie

Garaż monolityczny, zbrojony budowany jest za pomocą szalunku, posadowiony jest na fundamencie z odległością pomiędzy elementami równą grubości ścian.

Jeśli nie ma szalunku fabrycznego, można zastosować różne improwizowane materiały:

• sklejka.
• Tablice.
• Metalowe arkusze.

Przymocuj szalunek za pomocą śrub lub kołków, aby ułatwić demontaż i późniejszy montaż konstrukcji. Wzmocnij ściany ramą przestrzenną lub pojedynczymi prętami. Zwróć szczególną uwagę na narożniki budynku.

Beton wylewa się warstwami (każda warstwa o grubości nie większej niż 50 cm), starannie wibrowany w celu uwolnienia nadmiaru powietrza. W przeciwnym razie w ścianach mogą powstawać puste przestrzenie i muszle, które osłabią budynek i pozbawią powierzchnię estetyki.

W miarę stwardnienia betonu rząd szalunków jest usuwany i mocowany wyżej, układając kolejny rząd. Ostatnia warstwa jest wyrównywana, poziom jest mierzony w celu prawidłowego montażu paneli podłogowych. Po rozszalowaniu szwy między warstwami należy oczyścić z zabrudzeń betonu, wyrównać i otynkować.

Prefabrykowany garaż betonowy montowany jest zgodnie z typem konstruktora na przygotowanym fundamencie za pomocą dźwigu samochodowego. Elementy łączone są wspornikami, śrubami lub spawaniem. Do zestawu dołączona jest szczegółowa instrukcja montażu, za pomocą której należy dokładnie sprawdzić i zamontować płytki w określonej kolejności.

Szwy między panelami a elementami łączącymi są bite zaprawą cementową.

Dach

Porozmawiajmy o niektórych niuansach, na które należy zwrócić szczególną uwagę podczas montażu dachu.

Dach garażu dwuspadowego pokryty tekturą falistą

Więc:

• Garaż monolityczny pokryty jest płytami żelbetowymi, należy wziąć pod uwagę materiał ścian i powierzchnię garażu.
• Jeśli ściany są wykonane z betonu, można układać ciągłe panele kryjące.
• W przypadku słabszych ścian stosuje się płyty pustakowe. Na przykład garaż z pianobetonu o wymiarach 6 na 6 po prostu nie jest w stanie wytrzymać ciężaru monolitycznej płyty, materiał ścian pod ciśnieniem zacznie stopniowo słabnąć i może wystąpić ryzyko zawalenia się dachu.
• Zamontuj panele na zaprawie cementowej.
• Płyty układa się z nachyleniem co najmniej 3%, aby woda mogła spłynąć.
• Szczeliny pomiędzy płytami dachowymi a położeniem pętli montażowych uszczelniamy zaprawą lub wypełniamy pianką (której nadmiar odcinamy po związaniu), powierzchnię płyt w razie potrzeby wyrównujemy jastrychem.
• Przed przystąpieniem do prac dekarskich dach jest osuszony i odpylony.
• Panele pokryte są materiałem walcowanym: papą dachową, technonikolem itp. Prace prowadzone są zgodnie z instrukcją układania spawanych pokryć dachowych.
• Alternatywnie dach może być pokryty onduliną, miękkimi dachówkami (patrz), blachą profilowaną i innymi materiałami dachowymi.

podłoga w garażu

Zarówno w garażu monolitycznym, jak i prefabrykowanym (jeżeli płyta stropowa nie wchodzi w skład zestawu) posadzka wylewana jest następującą technologią.

• Podstawa jest wypoziomowana i dobrze ubita.
• Układa się warstwę piasku lub drobnego żwiru o grubości 10 cm i również mocno zagęszcza.
• Układana jest hydroizolacja, której rolę doskonale spełnią dwie warstwy folii, papy, technonikolu i innych materiałów walcowanych. Krawędzie materiału są doprowadzone do ściany o 15 cm.
• Jeśli w przyszłości garaż betonowy będzie wyposażony w ogrzewanie, racjonalne będzie zaizolowanie podłogi, aby ciepło się nie marnowało, a nogi nie ostygły. Izolację umieszcza się na hydroizolacji - styropian, wełna mineralna i tak dalej.
• Aby wzmocnić powłokę i chronić przed zniszczeniem i pękaniem, montowana jest siatka wzmacniająca o średnicy co najmniej 14 mm i stopniu 10-15 cm.

Ważny! Zbrojenie siatką musi być ze wszystkich stron zabezpieczone betonem. W tym celu „nogi” są przymocowane do siatki od spodu, co pozwoli mieszaninie przeniknąć pod wzmocnienie. Warstwa ochronna ma grubość co najmniej 3 cm.

• Wzdłuż ścian i wokół wystających konstrukcji zastosowano szczeliny kompensacyjne, do ich budowy można użyć tworzywa piankowego o grubości 5 cm.
• Beton wylewa się ze spadkiem 2-3%, skierowanym w stronę bramy. Grubość powłoki waha się w granicach 7-15 cm i zależy od wymagań posadzki.
• Aby baza była mocna i monolityczna, zaleca się układanie mieszanki na raz.

• Po całkowitym związaniu betonu można przystąpić do wykonania dodatkowej posadzki dekoracyjnej: pokryć kompozycją polimerową (patrz), pomalować farbą do betonu, ułożyć płytki lub wykonać samopoziomującą podłogę. Najważniejsze, że powierzchnia jest wykonana w wersji antypoślizgowej.

Brama do garażu

Funkcją jaką spełnia brama garażowa jest zabezpieczenie bramy przed wejściem osób niepowołanych i kradzieżą auta, a także utrzymanie ciepła w okresie zimowym. Dlatego muszą być mocne, niezawodne, bezpieczne dla właściciela, szczelnie zamknięte i łatwe do otwarcia.

W garażu betonowym montowanych jest kilka rodzajów bram:

• Wycofanie.
• Huśtać się.
• Podnoszenie i obracanie.
• Rolety.
• Sekcyjny.

Każdy typ ma swoje zalety i wady. Jeśli garaż znajduje się w spółdzielni garażowej lub w wiejskim domu, zwykłe bramy skrzydłowe są szczególnie poszukiwane jako najprostsza, najbardziej sprawdzona i niezawodna opcja.

Wszystkie inne typy są odpowiednie w pobliżu domu, gdy garaż jest monitorowany, ponieważ mają słabą odporność na włamanie i wejście.

Wniosek

Powiedzieliśmy Ci krok po kroku, jakie prace trzeba będzie wykonać podczas instalacji lub budowy garażu betonowego. Jeśli łańcuch „projekt - garaż - beton” jest przestrzegany prawidłowo i konsekwentnie, wszystkie zalecenia i instrukcje są dokładnie przestrzegane, w rezultacie otrzymasz niezawodne, trwałe schronienie dla swojego samochodu.

Tematyczne zdjęcia i filmy przedstawione w tym artykule wyraźnie pokażą niektóre niuanse konstrukcji i pomogą zrozumieć złożone problemy.

Budowa murów jest jednym z etapów wznoszenia budynków przeznaczonych na cele mieszkalne i gospodarcze. Podczas budowy garażu należy wziąć pod uwagę kilka kryteriów wyboru materiału. Ściany w garażu powinny chronić pomieszczenie przed intruzami i stwarzać w nim komfortowe warunki do przechowywania samochodów. Równie ważna jest strona estetyczna. Kwestie wytrzymałości można pominąć tylko wtedy, gdy budowa jest prowadzona na terenie zamkniętym lub chronionym przed osobami postronnymi. W spółdzielniach garażowych ściany można budować z lekkich bloków lub tarcicy za pomocą mat z wełny mineralnej. Zastanów się, jakie istnieją rozwiązania, aby takie ściany w garażu najlepiej spełniały cele i warunki budowy.

Budowa ścian betonowych

Zastosowanie betonu pozwala na stworzenie konstrukcji charakteryzującej się zwiększoną wytrzymałością. Betonowych ścian nie da się zmiażdżyć prawie żadnymi narzędziami domowymi.

Z tego materiału są takie opcje konstrukcyjne:

1. Zastosowanie płyt ściennych produkowanych w fabryce. Produkty układane są pionowo, mocowane na fundamencie i zespawane. Na górnej krawędzi płyt wykonuje się taśmę z narożnika lub kanału. Szczeliny pozostałe po spawaniu uszczelnia się zaprawą cementową. Wadą tej metody jest konieczność wynajęcia ciężarówki i dźwigu, co znacznie podnosi kosztorys budowy.
2. Produkcja przez odlewanie. Monolityczną ścianę betonową można wykonać samodzielnie bez udziału mechanizacji. Najpierw wykonuje się szalunek, w którym układane jest zbrojenie. W miarę wylewania betonu unosi się on wyżej. Aby uzyskać wymaganą wytrzymałość, grubość betonu musi wynosić co najmniej 100 mm.

Wadą żelbetu jest jego wysoka przewodność cieplna. Dlatego, aby zapobiec nagłym zmianom temperatury, wybudowany garaż jest ocieplony. Najbardziej przystępną i prostą opcją jest izolacja termiczna płytami piankowymi.

Ciepły tynk nakłada się na piankę warstwą do 5 cm, podobne ciasto ścienne zapewnia wysokiej jakości izolację garażu. Jednak pomieszczenie staje się całkowicie hermetyczne. Należy rozważyć kwestię wysokiej jakości wentylacji, aby uniknąć zawilgocenia.

Budowa garażu murowanego

Cegła to sprawdzony materiał, który wyróżnia się niezbędną wytrzymałością i trwałością. Budowanie z niego ścian nie jest szczególnie trudne nawet dla początkujących w branży budowlanej. Ściany garażu będą miały mniejszą przewodność cieplną, jeśli zostaną ułożone cegłami z czerwonej gliny. Do ich budowy stosuje się standardowy mur z jednej cegły. Nie zaleca się układania w 1,5 lub 2 cegłach, ponieważ wraz ze wzrostem kosztów wytrzymałość i izolacja termiczna konstrukcji praktycznie się nie zmieni.

Budując ściany w garażu z cegły, należy przestrzegać następujących zasad:

1. Przed rozpoczęciem pracy konieczne jest wypoziomowanie fundamentu. W tym celu stosuje się zaprawę cementową.
2. Aby zwiększyć wytrzymałość budynku i łatwość użytkowania, należy przewidzieć konstrukcję słupów narożnych i pośrednich. Ich grubość powinna być 2 razy większa niż grubość ściany.
3. Aby uniknąć deformacji garażu pod wpływem ciężaru płyty podłogowej, konieczne jest wzmocnienie narożników. W tym celu stosuje się zbrojenie, które układa się między rzędami muru lub zewnętrzne oparzenie narożników paskami metalu.
4. Przed wykonaniem ścian cegłę należy zwilżyć wodą. To znacznie poprawi ich przyczepność. Zimą takie wydarzenie nie jest przeprowadzane, ponieważ wysychanie cegły i krzepnięcie zaprawy zajmuje dużo czasu.
5. Każdy narożnik należy ułożyć cegłą przesuniętą o połowę jego długości. W takich miejscach należy unikać stosowania pękniętych i łamanych cegieł.
6. Przed ułożeniem pierwszego rzędu należy ułożyć hydroizolację. W tym celu stosuje się pokrycie dachowe lub gęsty celofan ułożony w kilku warstwach.
7. Możesz uzyskać idealnie równy mur, wykonując pudełko z desek. Ta konstrukcja jest instalowana na obwodzie fundamentu. Jego budowanie odbywa się jako murowanie.

Sposób układania szwów dobierany jest w zależności od opcji wykończenia ścian. Jeśli planujesz zbudować ścianę za pomocą tynku, między cegłami pozostają luki. W przypadku, gdy budynek będzie ocieplony pianką, zaprawę cementową wyrównuje się wzdłuż płaszczyzny muru.

Jeśli nie planuje się wykończenia lub ocieplenia ścian, szew wykonuje się w formie półrolka ze specjalnym fugowaniem. W takim przypadku nadmiar zaprawy jest natychmiast zbierany, a same cegły przeciera się wilgotną szmatką.

Budowa ścian z bloków piankowych

Wybierając materiał na ściany garażu, warto wybrać bloki piankowe. Kamienie są dość duże i mają niewielką wagę. Pozwala to budować szybko, bez znacznego wysiłku fizycznego. Równe krawędzie bloczków umożliwiają zastosowanie kleju zamiast zaprawy cementowej, którą nakłada się cienką warstwą o grubości 2-3 mm. Blok piankowy ma porowatą strukturę. Ta właściwość przyczynia się do tego, że ściany bloków piankowych mają niską przewodność cieplną. Decydując o tym, jaka grubość ściany jest najbardziej odpowiednia dla danego obszaru, należy skupić się na formacie kamieni, które są w sprzedaży. Do budowy zaleca się stosowanie bloków o wymiarach 200 × 300 × 600 mm. W zależności od podjętej decyzji można z nich układać ściany o grubości 20 cm, 30 cm i 60 cm.

Budując garaż z pianobetonu, musisz przestrzegać następujących zasad:

1. Materiał jest porowaty i dobrze wchłania wilgoć. Bez wątpienia powierzchnia bloczków pokryta jest warstwą tynku elewacyjnego. Nakłada się na nią wodoodporną farbę, która służy jako dodatkowa hydroizolacja.
2. Aby zapobiec zniszczeniu garażu przez ruchy gruntu lub nacisk płyty podłogowej, konieczne jest wzmocnienie narożników muru. Konstrukcje stalowe należy układać po każdym rzędzie kamieni.
3. Otwory drzwiowe i okienne na całym obwodzie są wzmocnione stalowymi narożnikami lub kanałami.
4. Ponieważ gazobeton jest kruchy i kruchy, jego zewnętrzna powierzchnia musi być niezawodnie chroniona. Najlepszym wyborem jest okładzina ścienna z sidingiem stalowym lub panelami warstwowymi.

Stosując pianobeton do budowy garażu, należy pamiętać, że ściany wykonane z tego materiału mają niską nośność. Dlatego do nakładania można używać tylko pustych płyt betonowych lub drewnianych belek. Rurociągi wstępne wykonane są z betonu i zbrojenia.