Robienie kół zębatych w domu. Jak odnowić plastikowe koło zębate. Subtelności modelowania zębów. Kąt nacisku i jak zrobić mocne zęby
W dzisiejszych czasach wokół nas istnieje wiele mechanizmów wykorzystujących plastikowe koła zębate. Co więcej, mogą to być zarówno samochody zabawkowe, jak i całkiem poważne rzeczy, na przykład podnośnik antenowy w samochodzie, skrzynia biegów z spinningiem itp. Przyczyny awarii przekładni mogą być oczywiście różne, większość z nich ma związek z niewłaściwą obsługą, ale nie o to teraz chodzi. Jeśli znajdziesz się w takiej sytuacji i zepsuje się kilka zębów przekładni, istnieje wyjście: nie płacić za kosztowną część, ale przywrócić ją w prosty sposób.
Potrzebne do regeneracji
- Niepotrzebna szczoteczka do zębów.
- Detergent.
- Dwuskładnikowy klej epoksydowy - zgrzewanie na zimno tworzyw sztucznych.
Regeneracja plastikowej przekładni
Przygotowanie
Pierwszym krokiem jest przygotowanie powierzchni przekładni. Myjemy go wielokrotnie w ciepłej wodzie z detergentem, aktywnie współpracując ze szczoteczką do zębów. Naszym zadaniem jest odtłuścić i usunąć tłuszcz ze wszystkich krawędzi.Po odtłuszczeniu należy wysuszyć.
Przygotowanie kleju
Teraz przygotujmy klej. Wymieszaj składniki na małym kawałku tektury w proporcjach jak w instrukcji. Dobrze wymieszaj.Ogólnie rzecz biorąc, przed otwarciem kleju zalecam uważne przeczytanie jego instrukcji, szczególnie z czasem całkowitego i częściowego utwardzenia, ponieważ dane te mogą się radykalnie różnić od różnych producentów.
Jeśli konsystencja okaże się płynna, odstawiamy na chwilę, aż zacznie twardnieć.
Odbudowa zębów
W moim przypadku kilka zębów zostało wybitych, sytuacja jest do naprawienia. Nałóż klej na miejsce, które wymaga renowacji. Klej powinien być bardzo gęsty, ale elastyczny.
Robimy rodzaj guzka.
Kładziemy sprzęt na zaimprowizowanym stojaku, aby klej jeszcze bardziej zgęstniał. Znów wszystko jest kwestią indywidualną, ja osobiście potrzebowałam około 20 minut, aby konsystencja zauważalnie zgęstniała.
Możesz przyspieszyć reakcję i skrócić czas gęstnienia poprzez ogrzewanie. Na przykład weź suszarkę do włosów i zacznij podgrzewać klej na przekładni.
Odbudowa zębów
Teraz najważniejszy moment to zaciśnięcie zębów. Jednostka, w której zastosowano przekładnię, czyli druga przekładnia, z którą nasz uszkodzony miał bezpośredni kontakt, musi być obficie nasmarowana smarem, smarem lub litem.Montujemy zepsuty sprzęt i kilka razy przewracamy go na drugi.
W efekcie inny bieg będzie toczył gąsienicę po gęstym kleju.
Teraz rozumiesz, że przed walcowaniem zębów klej epoksydowy na przekładni musi utwardzić się do konsystencji twardej gliny.
Dzięki smarowaniu klej nie będzie przyklejał się do drugiej zębatki.
Hartowanie
Ostrożnie wyjmij przywrócony produkt z mechanizmu i pozostaw go do ostatecznego stwardnienia, zwykle na jeden dzień.
W ten prosty sposób można dość łatwo naprawić zepsute koła zębate.
Czym zastąpić klej epoksydowy?
Jeśli nie znalazłeś kleju, to mogę Ci polecić wykonanie nieco podobnej kompozycji.Do tego będziesz potrzebować:
- Żywica epoksydowa z utwardzaczem.
- Cement jest suchy.
W proporcji określonej w instrukcji wymieszaj składniki, aby uzyskać wymaganą ilość kleju. Dodaj cement. Tylko nie mieszanka cementowo-piaskowa, ale czysty cement. Proporcje są mniej więcej dwa do jednego. Oznacza to, że dwie części kleju i jedna część cementu. I wszystko bardzo dokładnie wymieszaj. Klej jest gotowy, a następnie wszystko zgodnie z instrukcją powyżej.
Właściciele domowych warsztatów dysponują wieloma urządzeniami i urządzeniami, które znacznie ułatwiają pracę ręczną i zwiększają efektywność pracy. Jednym z takich mechanizmów jest przekładnia redukcyjna.
Stosowany jest głównie do zmiany prędkości obrotowej wału wyjściowego w dół lub zwiększenia na nim momentu obrotowego. Dzięki swojej konstrukcji urządzenie to może być łączone, ślimakowe lub przekładniowe, a także jedno- i wielostopniowe.
Wiele osób wykonuje przekładnię redukcyjną własnymi rękami.
Co to jest skrzynia biegów?
Mechanizm ten jest ogniwem przekładniowym, które znajduje się pomiędzy urządzeniami obrotowymi silnika elektrycznego lub spalinowego, a końcowym zespołem wykonawczym.
Główne wskaźniki charakterystyczne skrzyni biegów to:
- przekazywana moc;
- liczba wałów napędowych i napędzanych obrotowych.
Do urządzeń obrotowych tego mechanizmu na stałe zamocować przekładnię lub przekładnie ślimakowe, które przekazują i regulują ruch między sobą. W obudowie znajdują się otwory z łożyskami, na których osadzone są wały.
Wymagane materiały i narzędzia
Do wykonania skrzyni biegów mogą być potrzebne następujące materiały i narzędzia:
- klucze i śrubokręty o różnych kształtach i rozmiarach;
- pilniki, wiertła;
- uszczelki gumowe;
- podkładki, wycinki rur, koła zębate, śruby, łożyska, koła pasowe, wały;
- falownik;
- suwmiarka, linijka;
- szczypce;
- imadło, młotek;
- rama ze starej skrzyni biegów lub blachy stalowej.
Jak zrobić skrzynię biegów własnymi rękami?
Najważniejszą częścią przekładni redukcyjnej jest jej obudowa. Musi być poprawnie zaprojektowany i wykonany własnymi rękami, ponieważ od tego zależy względne położenie wałów i osi, ustawienie gniazd łożysk podporowych i szczeliny między kołami zębatymi.
Obudowy przekładni przemysłowych produkowane głównie poprzez odlewanie ze stopów aluminium lub żeliwa Jednak w domu jest to całkowicie niemożliwe. Można zatem dobrać lub zmodyfikować gotową obudowę do własnych potrzeb lub zespawać ją z blachy stalowej. Tylko w tym przypadku należy pamiętać, że podczas procesu spawania metal może „prowadzić”, dlatego aby zachować współosiowość wałów, należy pozostawić naddatek.
Wielu mistrzów robi to inaczej. Aby nie zawracać sobie głowy nudną pracą, zaczynają całkowicie spawać ciało i zamiast tulei pod łożyska nośne stosuje się odcinki rurowe, które ustawia się w żądanej pozycji i dopiero potem ostatecznie mocuje się na miejscu za pomocą spawania lub śrub. Aby ułatwić konserwację skrzyni biegów, należy wykonać zdejmowaną górną pokrywę na obudowie, a na dole otwór spustowy, który będzie służył do spuszczania zużytego oleju.
Koła zębate są podtrzymywane przez osie i wały skrzyni biegów. Zazwyczaj w mechanizmie jednostopniowym stosuje się tylko wały ze sztywno zamontowanymi przekładniami. W tym przypadku oba koła zębate obracają się razem ze swoimi wałami. Oś stosuje się, gdy konieczne jest włożenie przekładni pośredniej do skrzyni biegów.
Ona zaczyna się swobodnie obracać wokół własnej osi z minimalnym luzem, aby nie przesuwał się na boki, mocuje się go za pomocą nakrętki, kołnierza oporowego lub podkładek zabezpieczających.
Wały powinny być wykonane ze stali, która ma dobrą wytrzymałość i doskonałą obrabialność.
Łożyska w skrzyni biegów służą jako podpory dla wałów. Dostrzegają obciążenia powstające podczas pracy mechanizmu. Niezawodność i wydajność skrzyni biegów zależy całkowicie od prawidłowego doboru łożysk.
Do mechanizmu własnymi rękami Najlepiej wybrać łożyska typu zamkniętego które wymagają minimalnej konserwacji. Są smarowane smarem. Rodzaj łożysk zależy bezpośrednio od rodzaju obciążenia.
W przypadku stosowania przekładni czołowych wystarczą zwykłe jedno- lub dwurzędowe łożyska kulkowe.
Jeśli mechanizm zawiera przekładnie śrubowe lub przekładnie ślimakowe, wówczas na wał i łożyska zaczyna być przenoszone obciążenie osiowe, co wymaga obecności łożyska skośnego kulkowego lub rolkowego.
Kolejną dość ważną częścią skrzyni biegów są koła zębate. Dzięki nim można zmieniać prędkość wału wyjściowego. Do wykonania kół zębatych potrzebny jest specjalny sprzęt do cięcia metalu, więc aby zaoszczędzić pieniądze, możesz użyć gotowych części z wycofanych z użytku urządzeń.
Podczas montażu przekładni bardzo ważne jest ustawienie prawidłowego odstępu między nimi, gdyż od tego zależy poziom hałasu jaki powstaje podczas pracy skrzyni biegów oraz nośność. Przekładnie najlepiej smarować płynnym olejem przemysłowym, który wlewa się tak, aby zakrył zęby dolnego koła zębatego. Pozostałe części smaruje się poprzez rozpylanie oleju po wewnętrznej wnęce mechanizmu.
Uszczelnienia wału zapobiegają wyciekaniu oleju ze skrzyni biegów. Montowane są na wyjściach wałów i mocowane w pokrywach łożysk.
Aby zapobiec awaryjnemu zniszczeniu części mechanizmu pod wpływem dużych obciążeń, stosuje się sprzęgło bezpieczeństwa. Występuje w postaci mieszka, sprężynowych tarcz ciernych lub kołka ścinanego.
Proces instalacji Pokrywy łożysk sprawiają, że są bardzo lekkie, które mogą być przelotne lub ślepe. Wybiera się je z gotowych części lub toczy na tokarce.
Zakres zastosowania skrzyni biegów
Mechanizm ten jest niezastąpionym pomocnikiem w różnych dziedzinach ludzkiej działalności. Zazwyczaj stosuje się:
- w przemyśle;
- w skrzyniach biegów samochodów;
- w sprzęcie elektrycznym i sprzęcie gospodarstwa domowego;
- w gazownictwie i wielu innych gałęziach przemysłu.
Mechanizm ten jest bardzo szeroko stosowany w przemyśle. W różnych maszynach obróbczych służy jako obrotowa część przekładni, zwiększając prędkość obrotów.
Przeciwnie, w skrzyniach biegów samochodowych skrzynia biegów zmniejsza prędkość obrotową silnika. Gładkość i miękkość transportu zależy od tego, jak prawidłowo zostanie wykonana jego regulacja.
To urządzenie redukujące prędkość jest również stosowane w sprzęcie AGD i sprzęcie elektrycznym z silnikami elektrycznymi. Mogą to być miksery, pralki, wiertarki, roboty kuchenne, młynki.
Przekładnie są nieodzowną częścią urządzeń wentylacyjnych, oczyszczalni i systemów pompowych. Oni pomagają utrzymać optymalne ciśnienie gazu w instalacjach płomieniowo-gazowych.
Bez tego mechanizmu nie może obyć się również przemysł wydobywczy gazu. Transport i magazynowanie gazów jest procesem dość niebezpiecznym, dlatego reduktor służy do blokowania dostępu gazu lub otwierania jego wylotu poprzez regulację ciśnienia.
Złożenie skrzyni biegów własnymi rękami z dostępnych materiałów jest zadaniem dość kłopotliwym, ale niezbyt trudnym. Za jego pomocą zmniejsza się obrót wału wyjściowego i zwiększa się jego moment obrotowy. Wydajność urządzeń lub maszyny całkowicie zależy od tej części. Mechanizm ten jest stosowany w różnorodnych działaniach człowieka.
- Fiodor Iljicz Artiomow
- Wydrukować
Jednym z najbardziej złożonych i jednocześnie szeroko rozpowszechnionych układów mechanicznych jest przekładnia zębata. Jest to świetny sposób na przeniesienie energii mechanicznej z jednego miejsca do drugiego oraz sposób na zwiększenie lub zmniejszenie mocy (momentu obrotowego) lub zwiększenie lub zmniejszenie prędkości czegoś.
Jak zrobić sprzęt własnymi rękami? Problem zawsze polega na tym, że tworzenie skutecznych przekładni wymaga sporych umiejętności rysunkowych i matematycznych, a także umiejętności tworzenia skomplikowanych części.
Dla hobbysty nie jest wymagana maksymalna wydajność, dlatego możemy uzyskać system znacznie łatwiejszy do wykonania, nawet przy użyciu dostępnych narzędzi.
Koło zębate to seria zębów na kole. (Uwaga na powyższym schemacie, oznaczono złą liczbę zębów na zębatkach - przepraszam)
Krok 1: Wzory i obliczenia
Wzory na rysowanie i wykonywanie zębów kół zębatych można znaleźć w Internecie mnóstwo, jednak dla początkującego wydają się one bardzo skomplikowane.
Postanowiłem uprościć problem i rozwiązanie sprawdza się bardzo dobrze zarówno w dużej, jak i małej skali. Na małą skalę najlepiej nadaje się do cięcia maszynowego za pomocą wycinarek laserowych, można w ten sposób z powodzeniem wytwarzać na przykład bardzo małe koła zębate.
Krok 2: Łatwy sposób
Tak więc kształt zęba, mówiąc prościej, może być półkolem.
Krok 3: Określ wymiary
Teraz możemy zdefiniować parametry potrzebne do wykonania przekładni:
- Jak duże/małe będą zęby koła zębatego (średnica) – im mniejsze koło zębate, tym mniejsze powinny być zęby.
- Wszystkie zęby montowane w siatce (połączone) muszą być tego samego rozmiaru, dlatego najpierw należy obliczyć mniejsze koło zębate.
Zacznijmy od zębów 10 mm.
Chcę przekładnię z 5 zębami, aby okrąg miał wymiary 10 x 10 mm (w obwodzie) = 100 mm.
Aby narysować ten okrąg, muszę znaleźć średnicę, więc używam matematyki i kalkulatora i dzielę obwód (100 mm) przez Pi = 3,142.
Daje mi to średnicę 31,8 mm i mogę narysować ten okrąg za pomocą kompasu, a następnie narysować na jego obwodzie dokładnie 10 okręgów o średnicy 10 mm za pomocą kompasu.
Jeśli masz taką możliwość, łatwiej jest zrobić wszystko za pomocą oprogramowania do rysowania. Jeśli używasz oprogramowania, powinieneś być w stanie obracać kręgi zębów wokół głównego koła i musisz wiedzieć, jak daleko obrócić każdy ząb. Łatwo to obliczyć: podziel 360 stopni przez liczbę okręgów. Zatem dla naszych 10 okręgów 360/10 = 36 stopni na każdy ząb.
Krok 4: Tworzenie zapiekanego kształtu
Usuń górę jednego okręgu i dół następnego okręgu. Aby to zrobić, musisz mieć parzystą liczbę zębów
Mamy pierwszy bieg. Można go ciąć z drewna lub metalu za pomocą podstawowych narzędzi, pił i pilników.
Proces ten można łatwo powtórzyć dla dowolnej liczby biegów. Zachowaj spójny rozmiar koła, a będą do siebie pasować.
Krok 5: Zdobądź sprzęt
Ponieważ te półokrągłe koła zębate są łatwe do cięcia, można je wykonać za pomocą narzędzia i wyrzynarki lub piły.
Kiedyś robiłem szablon z 9 lub 10 zębami na sklejce i używałem go jako prowadnicy do mojej ręcznej routera i bez problemu wycinałem koła zębate.
Jeśli masz dostęp do wycinarki laserowej, można je wyciąć z akrylu o grubości 3 lub 5 mm i są dostępne w bardzo małych rozmiarach.
Witam) Dzisiaj, zastanawiając się nad znaczeniem wszystkiego, zadałem sobie pytanie, jak zrobić zębatkę w domu. Myślę, że część osób spotkała się już z tym problemem - bardzo trudno jest znaleźć gotową zębatkę, a wycięcie każdego zęba pilnikiem do paznokci jest bardzo żmudną czynnością (dość trudno jest zachować stały profil i podziałkę). Oczywiście, jeśli moduł zęba nie jest za mały, a długość zębatki jest krótka, można się pomylić)) Ale co zrobić, jeśli moduł ma np. 0,5 mm (wysokość zęba 1,125 mm) lub mniej , ale długość jest stosunkowo długa? W produkcji masowej takie zębatki wykonuje się na frezarkach obwiedniowych lub kształtujących koła zębate (czasami metodą tłoczenia), w produkcji jednostkowej na frezarkach uniwersalnych przy użyciu frezu palcowego lub tarczowego. Do użytku domowego proponuję następujący sposób (zapewne dla wielu nie będzie to nowość, ale może komuś się przyda).
Mamy więc koło zębate (m=0,35mm; wysokość zęba odpowiednio h=0,7875mm)
Niestety trzeba będzie coś poświęcić ((ofiarą będzie każde inne koło z tym samym modułem (lub przynajmniej zbliżonym do niego). Średnica nie odgrywa tutaj szczególnej roli, najważniejsze jest zgodność modułu Oto dwie ofiary. 
Sprawdźmy. Pasuje idealnie) 
Dalej jest półfabrykat pod przyszły stojak, była to płytka od mechanizmu zegara (wyraźnie widać, że już na nim ćwiczyłem). 
Wyżarzamy go i zabezpieczamy w imadle.
Następnie wybijamy go naszą ofiarą. Na początek wykonaj oznaczenia lekkimi uderzeniami młotka na przekładni. 
Cóż, w takim razie uderzamy tak mocno, jak tylko możemy! powoli i ostrożnie wybij go na wysokość zęba. 
Krok będzie idealnie dopasowany. Profil oczywiście nie jest idealny, ale nie sądzę, że ta metoda zostanie zastosowana w przypadku stojaków w niektórych bardzo ważnych mechanizmach)) 
Po wybiciu półfabrykatu na wymaganą głębokość, wykańczamy go natfilem. W rezultacie otrzymujemy witrynę o profilu bardzo dobrej jakości) 
Kontrola. 
Następnie można bezpiecznie wyciąć samą szynę za pomocą gotowego profilu)) W ten sposób można uzyskać drobnomodułowe listwy z metali niestałych. Spędziłem: dwa biegi, pół godziny czasu (+ dwa eksperymenty). Dziękuję za uwagę)
Starałem się przedstawić to możliwie najprostszym językiem.
Niedawno znajomy, który sprzedawał fontanny czekoladowe w Petersburgu, wpadł na nietypową ofertę. Fontanna została mu zwrócona, a śruba podnosząca czekoladę nie kręciła się. Uwielbiam takie zadania, gdy niewiele osób może (lub chce się ich podjąć) naprawianie pojedynczych rzeczy i trzeba trochę pokombinować jak zrobić rzadkie części zamienne własnymi rękami.
Po demontażu okazało się, że problem leży w skrzyni biegów. Jedno koło zębate dosłownie stopiło się na wale (jakość komponentów była po prostu doskonała. Najprawdopodobniej koło zębate ślizgało się przez długi czas, a następnie się nagrzewało. Fontanna została wyłączona, koło zębate ponownie przykleiło się do wału z przesuniętym środkiem. Następnie włączono go ponownie i kilka zębów, które nie były w stanie wytrzymać obciążenia, zepsuło się). Nie da się znaleźć dokładnie takiego samego sprzętu, więc postanowiłem zrobić nowy ze sprzętu, który był w pobliżu.
Opcje tworzenie przekładni jest ich mnóstwo, opowiem tylko o jednym z nich. Moim zdaniem jest to najprostsze i najskuteczniejsze rozwiązanie.
Krok 1. Opracowanie rysunku przekładni
Będziesz potrzebować:
- dowolny edytor wektorów
- suwmiarka
- generator przekładni (korzystałem z tej usługi online)
Liczymy więc liczbę zębów zepsutego koła zębatego. Wprowadzamy wszystkie parametry i dokonujemy pomiarów.
Pobierz plik rysunku. Sam narysowałem gwiazdę wewnętrzną w Corelu, ponieważ... Nie znalazłem wymaganego parametru.
Obliczając średnicę wewnętrzną koła zębatego należy zachować delikatną równowagę pomiędzy kręceniem się a pękaniem pod wpływem silnego napięcia.
Krok 2. Wykonanie sprzętu
Materiał nowej przekładni to przezroczysta plexi. Wystarczy wyszukać w wyszukiwarce ofertę cięcia laserowego w swoim mieście i tam się udać. Lepiej wyciąć kilka o różnych parametrach na raz. Myślę, że jedno cięcie takie jak moje nie powinno kosztować więcej niż 6 dolarów.
Krok 3. Uruchom i przetestuj fontannę
Ogólnie rzecz biorąc, sąsiednie koła zębate są zwykle wykonane z materiałów o nieco różnej gęstości. W ten sposób posłużą dłużej. Najprawdopodobniej producent po prostu o tym zapomniał.
Nasmaruj, uruchom, ciesz się!
Powodzenia w pracy!