Instrukcje napraw i konserwacji. Instrukcje ochrony pracy przy wykonywaniu napraw i konserwacji samochodów i ciągników. Przykład typowego opisu stanowiska elektryka zajmującego się naprawami i konserwacją

1. Postanowienia ogólne

Niniejsza instrukcja określa procedurę serwisowania wentylacji przemysłowej i jest wspólna dla wszystkich warsztatów i serwisów JSC Baltika.

Instrukcje zostały opracowane zgodnie z „Zasadami odbioru, testowania i eksploatacji systemów wentylacyjnych przedsiębiorstw rafinacji ropy naftowej i petrochemii PV NP-78, PB 09-170-97, RD 16.407-95 PUMBEVV-85, SNiP 2.04.05- 91*.

Ogólną kontrolę, a także nadzór nad stanem technicznym i prawidłowym działaniem terminowych i wysokiej jakości napraw urządzeń wentylacyjnych przeprowadza OGE przedsiębiorstwa.

Kierownicy działów odpowiadają za prawidłową pracę central wentylacyjnych zgodnie z instrukcją pracy oraz za dobry stan i bezpieczeństwo urządzeń wentylacyjnych.

Uruchomienia i zatrzymania urządzeń wentylacyjnych dokonuje specjalnie przeszkolony i poinstruowany w tym celu personel zmianowy, który jednocześnie nadzoruje pracę urządzeń wentylacyjnych. W przypadku awarii i innych odstępstw od normalnej pracy central wentylacyjnych, obsługa zmiany informuje mechanika warsztatowego lub elektryka o zauważonych usterkach i podejmuje działania w celu ich usunięcia.

Konserwacja central i urządzeń wentylacyjnych, utrzymywanie ich w dobrym stanie, prowadzenie dokumentacji technicznej oraz przeprowadzanie napraw bieżących instalacji wentylacyjnych należy do obowiązków mechaników warsztatowych lub energetyków.

Zapewnienie nieprzerwanego zaopatrzenia urządzeń wentylacyjnych w całym zakładzie w energię elektryczną i chłodziwo, a także naprawy silników elektrycznych, należy do obowiązków głównego inżyniera energetyki przedsiębiorstwa.

Naprawy bieżące - konserwacje międzyremontowe przeprowadzają pracownicy warsztatów produkcyjnych, a za ich jakość odpowiadają mechanicy warsztatowi.

Naprawy bieżące obejmują następujące rodzaje prac:

· Przeglądy i czyszczenie wentylatorów, kanałów wentylacyjnych, nagrzewnic powietrza, filtrów

·smarowanie części trących

· wymiana i napinanie pasów

mocowanie ogrodzeń

kontrola na miejscu silników elektrycznych

·wymiana osprzętu rozruchowego, okablowania i uziemienia

· regulacja urządzeń sterujących poborem powietrza.

Jeżeli warsztat nie jest w stanie wykonać jakichkolwiek prac, dział w ustalony sposób zwraca się o pomoc do działu wentylacji TSC i serwisu OGE.

Naprawy główne obejmują następujące rodzaje prac:

· wymiana lub regeneracja urządzeń wentylacyjnych (wentylatory, silniki elektryczne, nagrzewnice powietrza, filtry)

· wymiana kanałów wentylacyjnych i urządzeń rozprowadzających powietrze.

Naprawy lub przebudowy części konstrukcyjnej komór wentylacyjnych dokonuje kierownik wydziału i kierownik wydziału.

Po przeprowadzeniu remontu generalnego, testowaniu i regulacji systemu wentylacji przez grupę regulacji systemów wentylacji sekcji systemów wentylacyjnych TSC, dane wraz z wnioskiem dotyczącym sprawności systemu wentylacji są wpisywane do paszportu technicznego instalacji.

Obowiązkowy zakres prac wykonywanych w ramach planowych konserwacji zapobiegawczej określa „Klasyfikator napraw urządzeń wentylacyjnych”.

Wszelkiego rodzaju naprawy, rekonstrukcje, wskazania zmian znajdują odzwierciedlenie w dzienniku napraw instalacji wentylacyjnych warsztatu (patrz załącznik 1).

Każda centrala wentylacyjna musi posiadać skrót
oznaczenie i numer seryjny.

Skrót i numer centrali wentylacyjnej są namalowane jasną farbą na obudowie wentylatora i obok przycisku start.

Centrale wentylacyjne można uruchomić, jeśli dostępne są następujące dokumenty:

· świadectwo badań przed startem i regulacji systemów wentylacyjnych (patrz Załącznik 3);

· paszport centrali wentylacyjnej, sporządzony na podstawie danych z badań technicznych;

· Książka napraw centrali wentylacyjnej (patrz Załącznik nr 1);

· Instrukcja obsługi.

2. Cel i urządzenie wentylacji

Systemy wentylacji i ogrzewania powietrza mają na celu stworzenie normalnych warunków sanitarno-higienicznych w strefie pracy pomieszczeń produkcyjnych poprzez odpowiednią organizację wymiany powietrza, asymilację uwolnionych substancji szkodliwych i zapobieganie tworzeniu się atmosfer wybuchowych.

Systemy wentylacyjne dzielą się na:

wlot - doprowadzenie powietrza zewnętrznego do stanowisk pracy w celu zapewnienia wymaganej wymiany powietrza i utrzymania wymaganej normami temperatury w okresie zimowym;

wydechowy - przeznaczone do usuwania szkodliwych toksycznych gazów, oparów i pyłów ze stanowisk pracy;

dążenie - przeznaczone do wytwarzania podciśnienia powietrznego w osłonach urządzeń technologicznych, usuwania pyłu z miejsc jego emisji oraz oczyszczania powietrza przed jego uwolnieniem do atmosfery;

kurtyny powietrzne - przeznaczone do blokowania przenikania zimnego powietrza do pomieszczeń;

nagły wypadek - przeznaczone do usuwania szkodliwych i toksycznych gazów, oparów i pyłów ze stanowisk pracy w sytuacjach awaryjnych, gdy w miejscu pracy występuje zanieczyszczenie gazowe powyżej dopuszczalnej normy.

Jako czynnik chłodzący w instalacjach wentylacji nawiewnej połączonej z ogrzewaniem powietrza pomieszczeń roboczych, wykorzystywana jest gorąca woda wodociągowa o temperaturze do 130°C, która przepuszczana jest przez specjalne urządzenia grzewcze nagrzewnic powietrza i podgrzewa powietrze przechodzące przez przestrzenie międzyrurowe, zapewniając temperaturę powietrza w pomieszczeniu zgodną z normami sanitarnymi.

3. Podstawowe przepisy ochrony pracy podczas testowania i eksploatacji urządzeń wentylacyjnych

Personel serwisujący i testujący urządzenia wentylacyjne nie powinien być dopuszczony do pracy bez odpowiedniego przeszkolenia.

Do obsługi urządzeń wentylacyjnych dopuszczane są osoby wyznaczone zarządzeniem wydziału, które zdały egzaminy komisji kwalifikacyjnej, dokonują codziennych kontroli sprawności technicznej urządzeń wentylacyjnych, komór kanałów wentylacyjnych, eliminują stwierdzone usterki i monitorują prawidłowe położenie urządzeń sterujących.

Wszystkie powierzchnie znajdujące się powyżej poziomu podłogi, na których zainstalowano urządzenia wentylacyjne, muszą być ogrodzone, a prowadzące do nich schody stacjonarne muszą posiadać poręcze.

Podnoszone parasole i inne urządzenia wentylacyjne muszą być wyposażone w urządzenia zabezpieczające je w otwartej pozycji roboczej.

W miejscach instalacji urządzeń wentylacyjnych należy zapewnić wystarczające oświetlenie.

Zabrania się zaśmiecania komór wentylacyjnych, kanałów i powierzchni ciałami obcymi.

Napięcie zasilania, ochrona przewodów i rodzaj osprzętu elektrycznego muszą być zgodne z ogólnymi zasadami bezpieczeństwa obowiązującymi w przedsiębiorstwach przemysłowych oraz „Zasadami instalacji elektrycznej”.

Tymczasowe urządzenia elektryczne w całym okresie ich eksploatacji muszą spełniać takie same wymagania bezpieczeństwa, jak urządzenia stałe.

W pomieszczeniach z zakładami produkcyjnymi kategorii A, B i E wszystkie metalowe kanały powietrzne oraz wyposażenie jednostek nawiewnych i wywiewnych muszą być uziemione zgodnie z „Zasadami ochrony przed elektrycznością statyczną w przemyśle chemicznym, petrochemicznym i rafineryjnym”.

Jeżeli wentylator wykryje wstrząsy, obcy hałas lub niedopuszczalne wibracje, należy go natychmiast wyłączyć.

Urządzenia wentylacyjne można uruchamiać tylko wtedy, gdy zastosowano solidną lub siatkową osłonę pasów napędowych, sprzęgieł i innych części wirujących.

Przed czyszczeniem lub naprawą (w tym dokręceniem śrub) wentylatora lub silnika elektrycznego na miejscu należy wyjąć bezpieczniki zapobiegające przypadkowemu uruchomieniu silnika elektrycznego i zawiesić na przycisku rozrusznika tabliczkę ostrzegawczą „Nie włączaj!”. Ludzie pracują!” (przestrzegać instrukcji obsługi czyszczenia instalacji wentylacyjnych).

Podczas tymczasowego odłączania silników elektrycznych od sieci w celu naprawy końcówki przewodów zasilających należy zaizolować.

Zabrania się zdejmowania i zakładania pasków napędowych podczas obracania wirnika silnika elektrycznego.

Zabrania się prowadzenia prac wewnątrz kanałów wentylacyjnych, silosów, chłodnic itp., urządzeń do czasu całkowitego zatrzymania się wentylatora, oczyszczenia koszy z kurzu i przewietrzania wewnętrznych części urządzeń.

Podczas naprawy sprzętu, kanałów wentylacyjnych, parasoli, wiat itp. Na wysokościach w miejscach wykonywania tych prac nie mogą przebywać osoby nieupoważnione.

W przypadku wystąpienia pożaru w jednym z pomieszczeń dowolnej kategorii, wszystkie systemy wentylacyjne obsługujące to pomieszczenie (z wyjątkiem systemów wentylacji przedsionków śluz i produkcyjnych silników elektrycznych zainstalowanych w pomieszczeniach kategorii A, B i E) muszą zostać wyłączone zdalnie (przez wyzwalacze znajdujące się przy głównych drzwiach wejściowych), których wyłączenie musi być zblokowane z wyłączeniem silnika elektrycznego). W przypadku pożaru systemy wentylacyjne mogą zostać wyłączone przez dowolną osobę zgodnie z planem postępowania awaryjnego. Po wyłączeniu instalacji wentylacyjnych należy wezwać straż pożarną pod numer telefonu 01, 10-55 lub na czujkę pożarową.

4. Odbiór systemów wentylacyjnych z wykonaną instalacją

Po zakończeniu wszelkich prac budowlano-montażowych związanych z instalacją systemów wentylacyjnych przedstawiciele organizacji instalacyjnej, przedsiębiorstwa i warsztatu przeprowadzają dokładną kontrolę urządzeń wentylacyjnych w celu ustalenia ich zgodności z projektem i wykrycia wad w pracach budowlanych i instalacyjnych.

Kontroli podlegają: sieci kanałów wentylacyjnych, urządzenia sterujące, lokalne czerpnie i wiaty, rury nawiewne i wywiewne oraz dysze natryskowe, nagrzewnice, wentylatory, podstawy wibracyjne, komory nawiewno-wywiewne, urządzenia do uruchamiania i zatrzymywania instalacji wentylacyjnych, cyklony , samoczyszczące filtry oleju, worki i inne filtry

Po dokładnym oględzinach zewnętrznych i usunięciu stwierdzonych usterek przeprowadzany jest rozruch próbny central i urządzeń wentylacyjnych.

5. Uruchomienie próbne, próby przed uruchomieniem i regulacja central wentylacyjnych

Podczas pracy próbnej wentylator powinien działać:

· bez wibracji i hałasu przekraczającego normę;

· bez przegrzania silnika elektrycznego i łożysk;

· bez ześlizgiwania się lub zeskakiwania pasów z kół pasowych.

Po wyeliminowaniu wszystkich wykrytych usterek rozpoczynają się testy przed uruchomieniem i regulacja systemów wentylacyjnych.

W procesie badań przeduruchomieniowych nowo instalowanych urządzeń wentylacyjnych identyfikowane są rzeczywiste parametry ich pracy i w wyniku regulacji doprowadzane są te parametry do wartości projektowych.

Podczas testów przed uruchomieniem przeprowadzane jest:

· sprawdzenie zgodności i prędkości wentylatorów;

· identyfikacja nieszczelności kanałów wentylacyjnych i innych elementów instalacji niewykrytych podczas oględzin;

· sprawdzenie równomierności nagrzewania grzejników;

· pomiar temperatury powietrza nawiewanego w górnej części kanału powietrznego (odcinek kanału powietrznego znajdujący się bezpośrednio za wentylatorem);

· sprawdzenie zgodności z projektem ilości powietrza nawiewanego lub usuwanego przez systemy wentylacji ogólnej w poszczególnych pomieszczeniach;

· sprawdzenie zgodności ilości powietrza przepływającego przez poszczególne urządzenia nawiewno-wywiewne z lokalnymi systemami wentylacji obsługującymi poszczególne stanowiska produkcyjne i urządzenia technologiczne;

· sprawdzenie prawidłowego funkcjonowania całego sprzętu

Odchylenia od wskaźników projektu zidentyfikowanych podczas testowania systemów nie powinny przekraczać:

· objętościowo powietrze przepływające przez urządzenia nawiewno-wylotowe ±20% oraz przez czołowe odcinki kanału powietrznego ±10%, dla układów zasysania i transportu pneumatycznego ±10%;

· w zależności od temperatury nawiewanego powietrza w zimnej porze roku ±2°С.

Jeżeli rzeczywista wydajność wentylatora jest większa lub równa projektowej, należy rozpocząć regulację instalacji.

Regulacja central wentylacyjnych polega na doprowadzeniu rzeczywistych wielkości przepływu powietrza rozprowadzanego (zasysanego) przez otwory lub przemieszczanego w poszczególnych gałęziach kanałów wentylacyjnych do odpowiednich wartości projektowych za pomocą urządzeń sterujących, tj. przepustnice, amortyzatory, membrany itp.

Regulacja central wentylacyjnych odbywa się za pomocą oddzielnych otworów wylotowych lub nawiewnych każdego odgałęzienia kanałów powietrznych centrali.

W przypadkach, gdy nie można osiągnąć parametrów projektowych centrali wentylacyjnej przy utrzymaniu zainstalowanego wentylatora lub silnika elektrycznego, wymiana tego urządzenia musi zostać potwierdzona obliczeniami przez organizację przeprowadzającą badania i uzgodniona z organizacją, która opracowała projekt.

6. Odbiór instalacji wentylacyjnych do eksploatacji

Centrale wentylacyjne mogą być dopuszczone do eksploatacji po przepracowaniu nieprzerwanej i prawidłowej pracy przez okres 7 godzin.

Odbioru nowo zainstalowanych urządzeń wentylacyjnych z organizacji instalacyjnej dokonuje komisja powołana na zlecenie przedsiębiorstwa, a poszczególnych urządzeń wentylacyjnych po ich przebudowie przez komisję powołaną przez głównego inżyniera „Baltika OJSC”

Po zakończeniu indywidualnych prób i testów zainstalowanego sprzętu, centrale wentylacyjne są odbierane przez komisję roboczą. Wyniki badań i wnioski komisji roboczej są dokumentowane w dokumencie.

Z chwilą podpisania ww. ustawy urządzenia wentylacyjne uważa się za przyjęte przez „Klienta” i to on jest odpowiedzialny za ich bezpieczeństwo.

Dokumentacja przedstawiana przy odbiorze instalacji wentylacyjnych musi zawierać:

raport z testów przed startem;

działać na rzecz ukrytej pracy i aktów pośredniego odbioru konstrukcji;

paszporty dla każdej centrali wentylacyjnej, a także dla wszystkich urządzeń odpylających i gazowych.

Badania efektu sanitarno-higienicznego oraz regulacji instalacji wentylacyjnych (określenie zawartości szkodliwych gazów i pyłów w powietrzu pomieszczeń pracy, pomiar temperatury i wilgotności względnej na stanowiskach pracy oraz stwierdzenie zgodności środowiska powietrza z obowiązującymi normami sanitarnymi) muszą być przeprowadzane przeprowadzane przy pełnym obciążeniu technologicznym wentylowanego pomieszczenia.

Działanie central wentylacyjnych

7.Wentylacja mechaniczna.

Aby zapewnić nieprzerwaną i wydajną pracę central wentylacyjnych w przedsiębiorstwach przemysłowych, należy je prawidłowo eksploatować.

Urządzenia wentylacyjne (z wyjątkiem lokalnych) muszą pracować w sposób ciągły w obiektach przemysłowych, w których w urządzeniach i rurociągach stale występują substancje szkodliwe i wybuchowe.

W pomieszczeniach, w których uwolnienie substancji szkodliwych i wybuchowych możliwe jest jedynie w procesie technologicznym, centrale wentylacyjne muszą pracować nieprzerwanie przez wszystkie godziny pracy warsztatu lub obiektu.

Lokalne centrale wentylacyjne połączone z urządzeniami procesowymi muszą działać przez cały czas pracy urządzeń procesowych.

Lokalne centrale wentylacyjne wyciągowe, które nie są powiązane z urządzeniami procesowymi, są włączane na 3-5 minut przed rozpoczęciem pracy urządzeń procesowych i wyłączane 3-5 minut po zakończeniu pracy.

Na 10-15 minut przed rozpoczęciem warsztatu (wydziału) włączane są centrale wentylacji nawiewnej i wywiewnej, a następnie nawiewno-wywiewne.

Centrale nawiewne i wywiewne są wyłączane 10-12 minut po zakończeniu warsztatu. W pierwszej kolejności wyłączane są jednostki nawiewne, a następnie jednostki wywiewne.

CCGT wież cyklonowych włącza się w następującej kolejności:

· włączyć ślimaki, po uruchomieniu sprawdzić działanie przekładni, łańcuchów rolkowych i poprawność obrotów ślimaka;

· włączyć dozowniki cyklonów i lekko popukać, aby upewnić się, że w korpusie cyklonu nie ma kurzu;

· włączyć działające filtry, najpierw sprawdzając także, czy w workach i pojemnikach filtracyjnych nie ma kurzu.

Należy sprawdzić, czy ślimaki i mechanizmy wstrząsające filtrów działają prawidłowo. Po tym wszystkim fani się włączają.

Przed uruchomieniem urządzeń wieży cyklonowej należy zapoznać się ze stanem zbiorników rozładunkowych. Czy jest tam kurz, czy wibratory i dozowniki działają prawidłowo?

W czasie eksploatacji CCGT operator zobowiązany jest do stałego monitorowania prawidłowego działania urządzeń oraz utrzymywania czystości i porządku na terenie wież cyklonowych.

Wyłączenie urządzeń CCGT odbywa się w następującej kolejności:

· zatrzymać maszyny;

· zatrzymaj wentylatory;

· zatrzymaj filtry;

· zatrzymać dystrybutory;

· zatrzymać ślimaki.

Należy usunąć kurz ze ślimaków, cyklonów, filtrów i pojemników.

8. Zapewnienie normalnej pracy urządzeń wentylacyjnych

Aby wentylator mógł pracować w zadanym trybie muszą zostać spełnione podstawowe wymagania.

Przed uruchomieniem wentylatora należy sprawdzić czy drzwi, włazy i otwory komór nawiewnej i wywiewnej są szczelnie zamknięte i bezpiecznie zamocowane. wentylatory i silniki elektryczne na fundamentach i podstawach.

Upewnij się, że sprzęgła napędowe są w dobrym stanie, paski napędowe są napięte i w dobrym stanie, a wirnik wentylatora obraca się prawidłowo. Zabronione jest uruchamianie wentylatora z niekompletnym zestawem pasków napędowych.

Podczas uruchamiania wentylatorów układów nawiewnych należy stopniowo otwierać izolowany zawór na otworze wlotowym jednostek nawiewnych, a także stopniowo otwierać przepustnice i przepustnice.

Po uruchomieniu wentylatorów układu nawiewnego na 5-40 minut należy sprawdzić temperaturę i wilgotność nawiewanego powietrza.

Gdy wentylator się zatrzyma, wyłącz silnik elektryczny i zamknij zawory (lub drzwi) na kanale wlotowym jednostki nawiewnej lub na kanale wywiewnym jednostki wywiewnej.

Łożyska wentylatora i silnika elektrycznego należy smarować: łożyska kulkowe smaruje się co najmniej raz na dwa miesiące i codziennie sprawdza się poziom oleju w kąpieli łożysk ślizgowych ze smarowaniem pierścieniowym: niedostateczne smarowanie łożysk kulkowych stwierdza się poprzez stukanie wału w łożyskach, a dla łożysk ślizgowych ze smarowaniem pierścieniowym poprzez grzechotanie pierścienia smarującego na sucho: - uzupełnić smar: przy napełnianiu obudowy łożyska ciekłym olejem mineralnym - co najmniej raz na 3-4 miesiące; Całkowitą wymianę środka smarnego wraz z przepłukaniem obudowy łożyska naftą należy przeprowadzić: przy stosowaniu oleju płynnego – co najmniej raz na sześć miesięcy, przy stosowaniu smarów stałych – co najmniej raz w roku.

Upewnić się, że temperatura obudowy łożyska nie przekracza 70°C, przy wyższych temperaturach zatrzymać wentylator, dokonać przeglądu łożysk, oczyścić je z zanieczyszczeń i napełnić świeżym smarem.

Czyścić komory wentylacyjne, kanały powietrzne, urządzenia filtrujące i powierzchnie zewnętrzne urządzeń wentylacyjnych w terminach określonych w instrukcji pracy.

Przynajmniej raz w roku (latem) należy malować wentylatory umieszczone na zewnątrz budynków, a wentylatory umieszczone wewnątrz budynku – zgodnie z harmonogramem napraw.

Upewnij się, że silnik wentylatora i jego napęd są w dobrym stanie oraz że obudowa silnika i elektryczny sprzęt rozruchowy są uziemione.

Drzwi celi muszą się szczelnie zamykać.

Jeżeli po włączeniu silnik elektryczny nie działa lub pracuje, ale nie daje wymaganej prędkości i występuje silny szum, należy natychmiast wyłączyć centralę wentylacyjną i zgłosić usterkę elektrykowi.

Po wyłączeniu wentylacji należy zamknąć przepustnicę na kanale powietrza zasysanego, wyłączyć nagrzewnice, chyba że zapewniony jest częściowy przepływ chłodziwa przez nie lub nie jest zamontowany zawór na przewodzie powrotnym.

Podczas pracy central wentylacyjnych należy okresowo monitorować:

monitorowanie pracy silnika elektrycznego wentylatora (patrz wymagania powyżej);

monitorowanie pracy wentylatorów (płynność pracy, prawidłowy kierunek obrotów wirnika);

położenie przepustnic i zaworów na kanałach powietrznych;

pod kątem przydatności ogrodzeń, stanu przekładni.

Wszelkie odchylenia od normalnej pracy central wentylacyjnych są rejestrowane w dzienniku zmian.

9. Grzejniki

Włączanie i wyłączanie urządzeń grzewczych, ich konserwacja.

Wydajność central wentylacyjnych w zimnej porze roku w dużej mierze zależy od pracy nagrzewnic powietrza. Dlatego ogromne znaczenie ma prawidłowe włączanie i wyłączanie nagrzewnic powietrza, a także regularna konserwacja nagrzewnic.

Zawór obejściowy nagrzewnicy powinien być całkowicie zamknięty zimą i całkowicie otwarty latem.

Zimą przed uruchomieniem central wentylacyjnych nawiewnych należy rozgrzać nagrzewnice powietrza przez 1,0-15 minut.

Procedura włączania nagrzewnic wodnych:

1) zamknąć wszystkie urządzenia odprowadzające wodę w najniższych punktach rurociągu instalacji grzewczej;

2) sprawdzić, czy wyloty powietrza w górnych punktach rurociągów nagrzewnicy powietrza są otwarte;

3) otworzyć zawory odcinające na przewodzie zasilającym grzejniki;

4) po napełnieniu nagrzewnic wodą zamknąć wyloty powietrza;

5) sprawdzić wskazania przyrządów pomiarowych; jeżeli temperatura i ciśnienie są niższe niż wymagane, nie włączać wentylatora i znaleźć przyczyny nieefektywnej pracy grzejników.

Podczas ogrzewania grzejników parą:

1) zamknąć linię główną odwadniacza i otworzyć przejście przez linię obejściową;

2) całkowicie otworzyć zawór regulacyjny i stopniowo otwierać zawór ręczny na wspólnej linii pary do nagrzewnic;

3) zamknąć przewód obejściowy odwadniacza i otworzyć przewód główny.

Wyłączenie urządzeń grzewczych ogrzewanych wodą:

zamknąć zawory odcinające i sterujące na rurociągach zasilających i powrotnych do grzejników;

otwarte urządzenia do odprowadzania wody w najniższych punktach rurociągu;

urządzenia uwalniające powietrze na wolnym powietrzu.

Wyłączenie urządzeń grzewczych ogrzewanych parą:

1) zamknąć zawory odcinająco-regulacyjne na rurociągu pary do podgrzewaczy;

2) otworzyć linię obejściową i zamknąć linię główną odwadniacza;

odkręć korek na dole spustu kondensatu, aby spuścić nagromadzony kondensat. Po spuszczeniu kondensatu dokręć korek. Aby zapewnić nieprzerwaną pracę grzejników, konieczne jest:

Regularnie sprawdzaj, czy w górnej części grzejników nie nagromadziło się powietrze, a jeśli się nagromadziło, należy je usunąć;

przed włączeniem nagrzewnic powietrza należy sprawdzić, czy izolowany zawór jest zamknięty od otworów w kanale zasysania powietrza komory przepływowej;

podczas wyłączania urządzenia grzewczego, aby uniknąć zamarznięcia rurek, należy szczelnie zamknąć izolowany zawór na wejściu przewodu zasysania powietrza;

codziennie sprawdzać instalację nagrzewnic i natychmiast eliminować przyczyny parowania lub nieszczelności nagrzewnic, połączeń kołnierzowych, armatury i rurociągów;

monitorować użyteczność oprzyrządowania;

10. Wentylacja awaryjna

Szczególną uwagę należy zwrócić na konserwację urządzeń wentylacji awaryjnej, której celem jest eliminowanie w jak najkrótszym czasie powstających niebezpiecznych stężeń par i gazów.

Niedozwolona jest eksploatacja awaryjnych urządzeń wentylacyjnych w normalnych warunkach procesowych;

Awaryjne urządzenia wentylacyjne muszą być powiązane z urządzeniami sygnalizacyjnymi produkowanymi komercyjnie przez przemysł i automatycznie uruchamiane przez te urządzenia. Oprócz automatycznego włączania, wentylacja awaryjna musi mieć również uruchamianie ręczne.

Dla celów wentylacji awaryjnej dopuszcza się przepływ powietrza przez otwory okienne i drzwiowe z możliwością chwilowego schłodzenia pomieszczenia w okresie zimowym.

Awaryjne urządzenia wentylacyjne muszą znajdować się w ciągłej gotowości i przed uruchomieniem nie są przeprowadzane żadne przeglądy ani kontrole.

Przed przyjęciem zmiany odbiorca musi upewnić się, że wentylatory awaryjne są sprawne i obracają się prawidłowo, poprzez kontrolę zewnętrzną i krótki rozruch. Jeżeli jako wentylację awaryjną stosowane są urządzenia napowietrzające, należy przed przystąpieniem do zmiany (szczególnie zimą) upewnić się, że urządzenia otwierające latarnie są w dobrym stanie.

W przypadku wentylacji awaryjnej stosuje się główne i zapasowe systemy wentylacji oraz lokalne systemy odsysania, które zapewniają przepływ powietrza niezbędny do wentylacji awaryjnej.

11. Naturalna wentylacja

W ciepłej porze roku napływ odbywa się poprzez dolny otwór stolarki okiennej oraz bramy i drzwi wejściowe.

Urządzenia napowietrzające (deflektory) muszą być

wyposażone w niezawodne mechanizmy umożliwiające ich regulację i utrzymanie we właściwym położeniu. Mechanizmy sterujące deflektorem należy systematycznie sprawdzać pod kątem bezawaryjnej pracy. Części trące mechanizmów należy nasmarować.

412 Naprawa urządzeń wentylacyjnych

Naprawa central wentylacyjnych odbywa się zgodnie z rocznym planem PPR (harmonogramem).

„Regulamin” przewiduje:

· Konserwacja;

· naprawy główne.

Roczny plan (harmonogram) prac konserwacyjnych sporządzany jest w oparciu o stawkę przebiegu dla każdego warsztatu produkcyjnego, dla każdej centrali wentylacyjnej i uwzględnia liczbę napraw bieżących i głównych.

Naprawy bieżące należy przeprowadzać w celu usunięcia usterek i uszkodzeń, odnowienia i wymiany zużytych elementów i części, a także okresowego czyszczenia poszczególnych elementów central wentylacyjnych.

Przed przeprowadzeniem napraw głównych sporządzana jest lista usterek, na podstawie której przeprowadzane są naprawy główne.

Po generalnym remoncie centrali wentylacyjnej należy ją ponownie przetestować i dostosować do parametrów odpowiadających jej charakterystyce eksploatacyjnej. Wszystkie parametry centrali wentylacyjnej są wpisane w paszporcie.

Wszelkiego rodzaju naprawy, wykazujące zmiany, są odzwierciedlone w książce napraw central wentylacyjnych warsztatu.

Naprawa urządzeń wentylacji grawitacyjnej przeprowadzana jest w miarę potrzeb w okresie letnim.

Centrale wentylacyjne, które są mocno zużyte, przestarzałe technicznie i nie dają wymaganego efektu przy zmianie reżimu technologicznego lub wymianie urządzeń technologicznych, należy poddać rekonstrukcji, a po zamontowaniu przekazać do warsztatu, jak nowe jednostki po badaniach.

Nieoficjalne wydanie

Instrukcje

w sprawie ochrony pracy dla

personel zajmujący się naprawami i konserwacją

punkt grzewczy.

1. Ogólne wymagania bezpieczeństwa.

1.1. Przy naprawie i obsłudze urządzenia grzewczego mogą pracować pracownicy, którzy ukończyli 18 lat i przeszli badania lekarskie oraz przeszkolenie w zakresie bezpieczeństwa.

1.2. Przed przydzieleniem do samodzielnej pracy personel musi odbyć szkolenie i przejść test wiedzy przed komisją z zakresu zasad bezpieczeństwa elektrycznego z przydziałem do pierwszej grupy kwalifikacyjnej.

1.3. Personel zajmujący się naprawą i konserwacją instalacji zużywających ciepło może pracować samodzielnie na podstawie pisemnego polecenia kierownika budowy.

1.4. Personel obsługujący punkt grzewczy poddawany jest okresowym testom wiedzy w komisji przedsiębiorstwa raz na 12 miesięcy.

Przeprowadzany jest niezwykły test wiedzy:

Kiedy wprowadzone zostaną nowe instrukcje;

Po wypadku i wypadku w instalacjach kotłowych;

Przy ustaleniu faktów niezadowalającej znajomości instrukcji i zasad bezpieczeństwa przez kierowcę.

1,5. Prawa i obowiązki.

Podczas pełnienia obowiązków służbowych personel ma prawo żądać od kierownictwa budowy:

Wyposażenie kotłowni w oprzyrządowanie, narzędzia, osprzęt, inwentarz, dzienniki eksploatacyjne i inne środki niezbędne do normalnej i bezpiecznej pracy;

Wymagać od kierownictwa budowy niezwłocznego usunięcia usterek sprzętu powstałych podczas pracy;

Wykonaj i zatrzymaj urządzenia (kotły, pompy) w zależności od sytuacji, aby zapewnić normalne dostawy ciepłej wody do odbiorców;

Informuj kierownictwo przedsiębiorstwa o wszystkich naruszeniach normalnego funkcjonowania instalacji o każdej porze dnia;

Wymóg kierownictwa dotyczący zapewnienia specjalnych Odzież i sprzęt ochronny zgodny z obowiązującymi normami.

1.6. W trakcie pełnienia służby personel obsługujący punkt grzewczy ma obowiązek:

Nieprzerwane dostarczanie odbiorcom ciepłej wody o temperaturze 50-55 o C przy minimalnym zużyciu wody przegrzanej;

Systematycznie kontrolując sprzęt i analizując parametry wody dla konsumenta, zapewnij jego bezawaryjną pracę;

W przypadku wykrycia usterek w działaniu sprzętu, nie dopuszczając do jego awarii, włącz sprzęt zapasowy i zatrzymaj sprzęt, który ma wady, jeśli nie ma rezerwy wad, zatrzymaj sprzęt i zorganizuj jego naprawę za pośrednictwem kierownika budowy;

Monitoruj temperaturę wody pochodzącej z kotłów;

Prowadzenie dziennika pracy (zmiany), w którym, wskazując czas, odnotowuje się wykonanie czynności związanych z uruchamianiem i zatrzymywaniem urządzeń, załączaniem obwodów, charakter sytuacji awaryjnych, główne parametry pracy kotłowni podczas zmiany, treść ustnych poleceń kierownictwa przedsiębiorstwa należy także odnotować w dzienniku operacyjnym.

2. Obowiązki przed rozpoczęciem pracy.

2.1. Personel obsługujący urządzenia grzewcze musi stawić się na swoją zmianę z wyprzedzeniem i podczas kontroli zapoznać się ze stanem urządzeń zarówno zgodnie z C.I.P., jak i zgodnie z zapisami w książce eksploatacyjnej z trybem pracy kotłowni .

2.2. Personel ma obowiązek sprawdzić dostępność i przydatność oprzyrządowania, narzędzi, sprzętu, schematów, instrukcji i sprzętu gaśniczego.

2.3. Personel musi otrzymać informacje od osoby przekazującej zmianę na temat obsługi instalacji oraz instrukcje od wyższej kadry kierowniczej.

2.4. Personel przekazujący zmianę ma obowiązek przed przekazaniem zmiany przygotować kotłownię do pracy nie naruszając reżimu i zasad bezpieczeństwa oraz zapewnić czystość i porządek na stanowisku pracy.

2.5. Przyjmowanie i doręczanie zmian w trybie awaryjnym jest niedozwolone.

2.6. Za wszelkie naruszenia i zaniedbania niezidentyfikowane przy przyjęciu zmiany odpowiedzialny jest personel, który niedbale przyjął zmianę.

2.7. Przyjęcie i przekazanie zmiany dokumentowane jest podpisem w dzienniku zmian.

3. Obowiązki podczas pracy.

3.1. Miejscem pracy personelu obsługującego instalację kotłową jest całe pomieszczenie, w którym znajdują się urządzenia i łączność niezbędne do uzyskania ciepłej wody, a także otaczający go teren, jeżeli znajdują się w nim zbiorniki - akumulatory oraz zawory odcinająco-regulacyjne.

3.2. Regulacja temperatury ciepłej wody użytkowej w kotłowni nie posiadającej regulatorów automatycznych odbywa się ręcznie przez operatora poprzez zmianę stopnia otwarcia zaworów na dopływie wody do kotła.

3.3. Gdy temperatura ciepłej wody wzrośnie powyżej 60 o C, zamknij zawory, a gdy spadnie poniżej 50 o C, otwórz je.

3.4. Gdy ciśnienie ciepłej wody na odbiorniku spadnie do 3,kg/cm2, należy uruchomić pompę ładującą.

3.5. Przy niskim zużyciu ciepłej wody przez konsumentów, jest ona dostarczana wyłącznie pod ciśnieniem w sieci wodociągowej, unikając niepotrzebnego zużycia energii elektrycznej w celu jej uzupełnienia.

3.6. Po całkowitym odcięciu dopływu ciepłej wody (w nocy) zawory na wlocie wody przegrzanej do kotła są całkowicie zamknięte. Latem, aby zapewnić obieg przegrzanej wody w instalacji, zawory przed i za kotłami muszą pozostać otwarte.

4. Wymagania bezpieczeństwa w sytuacjach awaryjnych.

4.1. W przypadku pęknięcia rurociągu wody przegrzanej w kotłowni, pojawienia się przetok, naruszenia szczelności połączeń towarzyszącego silnemu wyciekowi ciepłej wody, operator ma obowiązek natychmiast wyłączyć uszkodzony odcinek sieci ciepłowniczej i powiadomić kierownictwo, a operator ma obowiązek jeśli to możliwe, należy podjąć środki zapobiegające przedostawaniu się wody do urządzeń elektrycznych.

4.2. Jeżeli z silnika elektrycznego pojawi się dym lub ogień, natychmiast wyłącz silnik elektryczny i rozpocznij gaszenie płomienia gaśnicą na dwutlenek węgla lub piaskiem.

Po odłączeniu napięcia od silnika elektrycznego przez elektryka, ogień można ugasić wodą.

4.3. W przypadku powstania pożaru w kotłowni należy podjąć działania w celu jego eliminacji za pomocą podstawowych środków gaśniczych, wezwać straż pożarną i powiadomić kierownictwo.

4.4. W przypadku oparzeń konieczne jest uwolnienie dotkniętego obszaru z odzieży i obuwia. Zabandażuj oparzoną powierzchnię sterylnym bandażem i udaj się do placówki medycznej. Powiadom technika.

4,5. W przypadku poważnych obrażeń mechanicznych ułożyć poszkodowanego w bezpiecznym miejscu, zapewnić mu wygodną i spokojną pozycję oraz wezwać pogotowie ratunkowe (powiadomić kierownika pracy).

4.6. W przypadku porażenia prądem należy przede wszystkim uwolnić poszkodowanego od działania prądu elektrycznego (odłączyć sprzęt od sieci, oddzielić poszkodowanego od części znajdujących się pod napięciem za pomocą urządzeń izolacyjnych (deski, sucha odzież, rękawice gumowe, maty gumowe). poszkodowany stracił przytomność, ale oddycha, należy go ułożyć w wygodnej pozycji, odpiąć obrożę, zapewnić dostęp świeżego powietrza. Jeżeli nie ma oddechu, tętno nie jest wyczuwalne, należy natychmiast rozpocząć sztuczne oddychanie, najlepiej przy użyciu metodą usta-usta do przybycia lekarza.

5 Obowiązki po zakończeniu pracy (zmiana)

5.1. Przekaż swoją zmianę swojemu partnerowi, podpisz protokół przyjęcia zmiany i przekazania.

5.2. Brać prysznic

Odpowiedzialność.

Za naruszenie tej instrukcji operator kotłowni ponosi odpowiedzialność dyscyplinarną i finansową zgodnie z przepisami wewnętrznymi przedsiębiorstwa, jeżeli jego postępowanie i skutki naruszenia pociągają za sobą surowszą odpowiedzialność, w tym odpowiedzialność karną.

Instrukcje

składający się

Zgoda

Inżynier OT

PROJEKTY GRUPY SPÓŁEK
„Regionalne Centrum Innowacyjnych Technologii”
Instrukcje
do naprawy i konserwacji automatycznych urządzeń sprzęgających
koleje mobilne
Rozdział 1. POSTANOWIENIA OGÓLNE

ZATWIERDZONY:
Rada Transportu Kolejowego
Państwa członkowskie Wspólnoty Narodów
(protokoły z 20-21 października 2010 r.)

Wprowadzać w życie
na zlecenie Kolei Rosyjskich JSC

2.1. Łącznik automatyczny
2.1.
2.2. Przekładnie robocze
2.3. Zaciski trakcyjne
2.4. Klin, koralik zacisku trakcyjnego, płyta dociskowa, przednie i tylne ograniczniki, drążek nośny
2.5. Części urządzenia centrującego
2.6. Zwolnij napęd
2.7. Znakowanie i malowanie naprawianych i testowanych podzespołów i części automatycznego urządzenia sprzęgającego
2.8. Montaż sprzęgu automatycznego
3. Kontrola zewnętrzna
4. Sprawdzenie sprzęgu automatycznego podczas konserwacji wagonów i lokomotyw
5. Okres gwarancji sprzęgu automatycznego

Aneks 1:
Przybliżony wykaz wyposażenia i zalecanego wyposażenia technologicznego jednostek sterujących i działów automatycznego sprzęgania
Załącznik 2:
Szablony (przyrządy) lub inne przyrządy pomiarowe stosowane przy naprawie i kontroli automatu sprzęgającego
Załącznik 3:
Lista usterek, w przypadku których części automatycznego urządzenia sprzęgającego nie nadają się do naprawy i należy je złomować
Załącznik 4:
Przykładowy formularz raportu dotyczącego samoodłączania pociągu
Załącznik 5:
Przykładowy formularz zgłoszenia uszkodzonej zacisku trakcyjnego w pociągu
Załącznik 6:
Przykładowy formularz zgłoszenia awarii obudowy automatycznego sprzęgu w pociągu
Załącznik 7:
Okresy gwarancji producenta na części sprzęgła automatycznego

KORPORACJA PUBLICZNA
„KOLEJE ROSYJSKIE”

ZAMÓWIENIE
z dnia 28 grudnia 2010 r. N 2745r

O wejściu w życie instrukcji
NAPRAWA I KONSERWACJA AUTOMATYCZNEGO ZACZEPU
Tabor kolejowy

Na podstawie zarządzenia Prezesa JSC Kolei Rosyjskich V.I. Jakunin z dnia 23 listopada 2010 r. N 2387r i zgodnie z „Rozporządzeniem” Ministerstwa Transportu Federacji Rosyjskiej z dnia 18 listopada 2010 r. N 257 ogłasza się do wytycznych i wykonania od 1 stycznia 2011 r. „Instrukcja naprawy i konserwacji automatycznych sprzęgów taboru kolejowego” (zwana dalej Instrukcją) (nieprzekazana), zatwierdzona decyzją pięćdziesiątego trzeciego posiedzenia Rady Transportu Kolejowego Państw Członkowskich Wspólnoty Narodów (protokoły z 20 - 21 października , 2010, pkt 34.6):

1. Kierownicy działów: obiekty przewozowe D.N. Losev, tory i konstrukcje A.B. Kireevnin, komunikacja pasażerska G.V. Verkhovy, pełniący obowiązki. Kierownik Dyrekcji Trakcji S.P. Mishin, Kierownicy: Centralna Dyrekcja Naprawy Wagonów Towarowych N.A. Bochkarev, Dyrekcja Naprawy Taboru Trakcyjnego A.M. Lubyagov, Centralna Dyrekcja Remontów Torów A.I. Bunin, Szefowie Kolei i dyrekcje regionalne w celu zapewnienia zgodności z wymaganiami Instrukcje.

2. Do dyrektora biura projektowania i budowy obiektów wagonowych, M.S. Sokołowskiego. zapewnić replikację, dystrybucję do dróg, dyrekcji regionalnych i umieszczenie Instrukcji na stronie internetowej Kolei Rosyjskich JSC.

3. Szefowie kolei, szefowie dyrekcji regionalnych:
3.1. Zorganizuj studiowanie Instrukcji przez zaangażowanych menedżerów i specjalistów.
3.2. Wprowadzanie zmian i uzupełnień w dokumentacji regulacyjnej i technologicznej.

4. Instrukcji naprawy i konserwacji sprzęgów automatycznych taboru kolei Federacji Rosyjskiej (TsV-VNIIZhT-494 z dnia 16 września 1997 r.) nie należy stosować od 1 stycznia 2011 r.

Wiceprezes JSC Kolei Rosyjskich
A.V.VOROTILKIN

1. POSTANOWIENIA OGÓLNE

1.1 Naprawy i przeglądy sprzęgów automatycznych taboru przeprowadzane są w punktach kontroli sprzęgów automatycznych (ACC) zajezdni i wydziałach naprawy sprzęgów automatycznych zakładów naprawy samochodów i lokomotyw, a także w wyspecjalizowanych działach przedsiębiorstw zajmujących się naprawą taboru jakiejkolwiek formy własności, posiadający zaświadczenie o ustalonej formie wydane przez administrację kolejową.

1.2 Umiejscowienie urządzeń technologicznych w punktach naprawy autozłączy musi zapewniać zgodność z wymaganiami niniejszej Instrukcji, a także środki ostrożności i higienę przemysłową.

1.3 Punkty kontroli automatycznego sprzęgania oddziałów zajezdni i zakładów naprawczych muszą posiadać niezbędne wyposażenie technologiczne, co najmniej dwa komplety szablonów badań zgodnie z załącznikami nr 1 i nr 2 do niniejszej Instrukcji. Szablony muszą być zgodne z aktualnymi specyfikacjami technicznymi zatwierdzonymi przez właściciela infrastruktury. Szablony sprawdzane są w zakładach naprawczych co najmniej raz w roku z datą kontroli ustaloną zgodnie z RD 32 TsV 088-2007 „Instrukcje metodyczne. Kontrola zestawu szablonów T416.00.000 do sprawdzania automatycznych urządzeń sprzęgających podczas napraw”.

1.4 Zmiany w normach, tolerancje i uzupełnienia wymagań niniejszej Instrukcji są uzgadniane i zatwierdzane w sposób podobny do zatwierdzania Instrukcji. Tryb stosowania szablonów w zależności od rodzaju naprawy taboru określa Załącznik nr 2 do niniejszej Instrukcji.

1.5 W celu utrzymania sprzęgu w dobrym stanie ustala się następujące rodzaje przeglądów: przegląd pełny, przegląd zewnętrzny, sprawdzenie sprzęgu podczas utrzymania taboru.

1.6 Przeglądu pełnego sprzęgu automatycznego dokonuje się przy naprawach głównych i zajezdniowych wagonów, naprawach głównych lokomotyw oraz wagonów spalinowych i elektrycznych, naprawach bieżących lokomotyw spalinowych TR-2, TR-3, lokomotyw elektrycznych oraz pociągów spalinowych i elektrycznych samochodów, naprawy dźwigowe parowozów i taboru specjalnego. Przegląd zewnętrzny przeprowadza się podczas naprawy bieżącej rozprzęgania wagonów, jednolitego przeglądu technicznego wagonów osobowych, napraw myjących parowozów, napraw bieżących lokomotyw spalinowych TR-1, lokomotyw elektrycznych oraz wagonów spalinowych i elektrycznych. Sprawdzają automatyczne urządzenie sprzęgające podczas obsługi technicznej podczas przeglądu wagonów w pociągach na stanowiskach utrzymania (PTO), podczas przygotowania wagonów do załadunku oraz podczas konserwacji lokomotyw TO-2, TO-3, a także w innych przypadkach ustalonych przez właściciela infrastrukturę organizacyjną i dystrybucyjną dokumentów. Przeglądy okresowe elastomerowych przekładni pociągowych przeprowadza się podczas remontów zajezdniowych lub głównych taboru. Rutynową kontrolę aparatu elastomerowego (RO) przeprowadza się zgodnie z okresem następnego RO wskazanym na wspornikowej części belki końcowej w górnym wierszu „RO 00 (miesiąc 00 (rok)” w następnym zaplanowanym terminie naprawa samochodu. Po RO lub instalacji nowego urządzenia wskazany jest termin kolejnego RO po 4 latach. Naprawy w serwisie (SR) urządzenia przeprowadzane są zgodnie z terminem kolejnego SR wskazanym na konsoli części belki końcowej w dolnym wierszu „SR 00.00” podczas kolejnej planowej naprawy samochodu. Po zainstalowaniu nowego lub naprawionego urządzenia w centrum serwisowym następna data CP wskazywana jest za 16 lat.

1.7 Podczas pełnego przeglądu zdemontowane elementy i części automatu sprzęgającego są usuwane z taboru, niezależnie od ich stanu, i przesyłane do działu kontroli lub działu naprawy automatów sprzęgu zakładu w celu przeglądu i naprawy zgodnie z wymagania określone w Rozdziale 2 niniejszej Instrukcji. Dla każdego korpusu sprzęgu automatycznego i każdej zacisku trakcyjnego sporządzany jest protokół w formie ustalonej przez administrację kolejową, który wskazuje numer części, rok produkcji, numer referencyjny producenta, numer referencyjny firmy naprawczej, datę pełnego kontrola, rodzaj i miejsce naprawy poprzez spawanie i/lub napawanie. Częściami niezdejmowalnymi automatu są: gniazdo udarowe, zderzaki przednie i tylne umieszczone na belce środkowej, części napędu zwalniającego (wspornik mocujący, wspornik i dźwignia zwalniająca). Naprawy i przeglądy części nieusuwalnych przeprowadza się na taborze, za wyjątkiem przypadków wymagających ich demontażu.

1.8 Podczas oględzin zewnętrznych, a także podczas sprawdzania sprzęgu w trakcie eksploatacji, zespoły i części poddaje się badaniom zgodnie z wymaganiami określonymi w rozdziałach 3 i 4 niniejszej Instrukcji, bez konieczności ich demontażu z taboru. Tylko wadliwe komponenty i części są usuwane i zastępowane sprawnymi.

1.9 Części sprzęgu automatycznego zdemontowane z taboru i poddane przeglądowi i naprawie należy oczyścić z zabrudzeń środkami dostępnymi w warsztacie naprawczym. Po oczyszczeniu korpus sprzęgu automatycznego, zacisk trakcyjny, klin (rolka) zacisku trakcyjnego, zawieszenia wahadłowe urządzenia centrującego oraz śruby gniazda lokomotywy należy poddać badaniom nieniszczącym. Śruba napinająca urządzenia ciągnącego poddawana jest badaniom nieniszczącym dopiero po naprawie poprzez spawanie.

1.10 Badania nieniszczące przeprowadza się zgodnie z wytycznymi przyjętymi przez administrację kolejową.

1.11 Części posiadające wady określone w Załączniku nr 3 lub bez czytelnych oznaczeń producenta nie podlegają naprawie i sprzedawane są jako złom. W takim przypadku dla każdego korpusu sprzęgu automatycznego i każdej zacisku trakcyjnego sporządzany jest protokół w formie ustalonej przez administrację kolejową, który wskazuje numer części, rok produkcji, numer referencyjny producenta, numer referencyjny firmy naprawczej , data utylizacji, wada zgodnie z Załącznikiem nr 3.

1.12 Wszelkie prace spawalnicze i napawania podczas naprawy urządzenia sprzęgu automatycznego należy wykonywać zgodnie z wymaganiami instrukcji: „Instrukcja spawania i napawania podczas naprawy wagonów towarowych”, zatwierdzonej przez Radę Transportu Kolejowego Państw Członkowskich Wspólnoty Narodów z dnia 30.05.2008 r., TsL-201-03 „Instrukcja spawania i napawania elementów i części podczas naprawy samochodów osobowych”, TsT-336-96 „Instrukcja prac spawalniczych i napawania podczas naprawy lokomotyw spalinowych, lokomotyw elektrycznych , pociągi elektryczne i pociągi z silnikiem diesla” oraz zatwierdzili do nich zmiany.

1.13 Obróbka metali, obróbka maszynowa i prostowanie części zakrzywionych wykonywane są zgodnie z aktualnymi instrukcjami technologicznymi wykonania tych wyrobów oraz z wymaganiami Standardowych map technologicznych dotyczących naprawy automatycznego złącza.

1.14 Zgodność z obowiązującymi wymaganiami regulacyjnymi i technicznymi dotyczącymi naprawy automatycznych urządzeń sprzęgających sprawdzają kierownicy przewozów, służby pasażerskie i lokomotywy, dyrekcje naprawy wagonów towarowych, regionalne dyrekcje przewozów pasażerskich, kierownicy wydziałów przewozów, lokomotywy obiektów i wydziałów komunikacji pasażerskiej, kierowników składu wagonów (lokomotyw) lub ich zastępców zgodnie ze standardami osobowymi, a w zakładach naprawczych - główny inżynier i kierownik działu kontroli technicznej (KJ) z wpisem do książki napraw. W przypadku przedsiębiorstw nie wchodzących w skład działów strukturalnych kolei kontrole dokonują osoby upoważnione w tym zakresie. 1.15 Zespoły i części automatycznego urządzenia sprzęgającego nieujęte w niniejszej Instrukcji konserwuje się i naprawia zgodnie z wymaganiami dokumentów naprawczych i eksploatacyjnych producentów.

Instrukcje naprawy i konserwacji automatycznych urządzeń sprzęgających taboru kolejowego
Zatwierdzone postanowieniem z dnia 28 grudnia 2010 r. N 2745r

Książki były, są i pozostają ważnymi prezentami. Wciąż jest na nie popyt, nawet pomimo dostępności nowoczesnych technologii i ogromnej liczby publikacji elektronicznych. Dużą popularnością cieszą się także książki tematyczne (np. instrukcje obsługi samochodu), a popyt na nie jest stabilny. Dlaczego?

Wszystko jest bardzo proste. Każdy właściciel samochodu chce mieć zawsze przy sobie instrukcję lub instrukcje w drodze. A jak inaczej poznać wszystkie możliwości i cechy „żelaznego konia”, jeśli nie z instrukcji obsługi samochodu? Rosnące zapotrzebowanie na taką literaturę pozwala naszemu sklepowi internetowemu na ciągłe uzupełnianie ekspozycji książkowej. Na naszej stronie internetowej można znaleźć szeroką gamę instrukcji, które dotyczą obsługi samochodu, jego konserwacji i napraw.

Na rynku pojawiają się świeże publikacje towarzyszące nowościom ze świata motoryzacji. Ale stare podręczniki nie tracą na aktualności. Oczywiście, aby „żelazny przyjaciel” był zawsze w ruchu, właściciel często musi sięgać do instrukcji obsługi samochodu, gdzie może zdobyć niezbędną wiedzę i przydatne wskazówki dotyczące naprawy.

Instrukcję możesz kupić w naszym sklepie internetowym w ciągu kilku minut. W ciągu tygodnia otrzymasz od nas instrukcję obsługi pojazdu. W przypadku zainteresowania specjalną instrukcją do konkretnego modelu czas dostawy może się wydłużyć.

Nowoczesne książki o naprawie samochodów mają wszystko, czego potrzebujesz: jasne i zrozumiałe teksty okraszone są ilustracjami i diagramami. W naszym sklepie internetowym dostępna jest literatura dotycząca obsługi samochodu, która jest idealna zarówno dla początkujących, jak i doświadczonych kierowców. Dzięki tej wskazówce możesz samodzielnie przeprowadzić proste naprawy dowolnego samochodu.

Poradniki naprawy maszyn mogą być publikowane wielokrotnie. Należy zwrócić na to uwagę przed zakupem. Zazwyczaj te książki, które są popularne, są ponownie publikowane. Literatura dotycząca napraw może mieć formę tłumaczenia oryginału lub publikacji krajowej. Wszystkie materiały naprawcze są wygodnie zlokalizowane na stronach. Jeśli nadal nie masz wątpliwości i nie wiesz, co podarować miłośnikowi motoryzacji, poradnik naprawy pomoże Ci rozwiązać ten problem.