Igor Lwowicz Bunich. Igor Lwowicz Bunich Akcja ratunkowa, która uratowała tysiące istnień ludzkich

Bunich, Igor Lwowicz- Rosyjski pisarz i publicysta. Zasłynął dzięki twórczości z gatunku dziennikarstwa politycznego i historii ludowej. Jest także autorem popularnych książek historycznych o tematyce morskiej.

Biografia

Urodzony 28 września 1937 roku w rodzinie inżyniera-konstruktora. Od dzieciństwa mieszkał w Leningradzie. W latach 1956-1959 studiował w Szkole Lotnictwa Marynarki Wojennej Yeisk, po ukończeniu której służył jako nawigator we Flocie Północnej Marynarki Wojennej ZSRR. Po powrocie do Leningradu wstąpił do Leningradzkiego Instytutu Stoczniowego. Od 1964 roku pracował w Centralnym Instytucie Badawczym im. Kryłowa, następnie – od 1974 r. – w Akademii Marynarki Wojennej, badając materiały archiwalne i opracowując recenzje analityczne dla kierownictwa akademii. Zajmował się tłumaczeniami i abstrakcją literatury zagranicznej. Hobbystycznie interesował się historią floty. Jego ostatnim stopniem przed przejściem na emeryturę w 1984 r. był podpułkownik lotnictwa morskiego.

Od połowy lat 70. zaczął rozpowszechniać wśród znajomych swoje przekłady z zagranicznych czasopism specjalistycznych (albo bez wskazania swojego autorstwa jako tłumacza, albo pod różnymi pseudonimami), a także własne dzieła z zakresu historii wojskowości, które przedstawiał jako przekłady autorzy zagraniczni [źródło nie wskazano 1800 dni]. W 1981 roku pod pseudonimem „I. Colt” zaczęto ukazywać się w leningradzkim czasopiśmie samizdatowym „Godziny” [źródło nieokreślone 1800 dni].

W 1982 r. otrzymał pierwsze oficjalne ostrzeżenie od leningradzkiego wydziału KGB za reprodukcję i nielegalne rozpowszechnianie materiałów „oszczerczych” i „blisko tajnych”; w 1984 r. – drugie ostrzeżenie (w związku ze „sprawą Donskoja”) – dotyczące szerzenia „literatury antyradzieckiej”. Został wydalony z pracy pod pretekstem redukcji personelu; Od 1984 roku pełnił funkcję stróża i stróża nocnego.

W latach 90. pracował jako asystent zastępcy ludowego Julija Rybakowa, zajmował się dziennikarstwem i publikował książki „Złoto partii”, „Miecz prezydenta”, „Operacja Burza z piorunami” i inne, które sprzedawały się w dużych ilościach .

kreacja

Książki Igora Bunicha można podzielić na trzy grupy. Pierwsza to jego najsłynniejsze dzieła, pisane w gatunku historii ludowej, zaangażowane politycznie, dość swobodnie interpretujące historię Rosji, wyposażone w istotne dygresje liryczne, a jednocześnie łatwe i emocjonujące w czytaniu. Na przykład książki z serii „Operacja Burza” poświęcone są dowodowi przygotowań J.W. Stalina do okupacji Europy w 1941 roku. Drugą grupę reprezentowały książki podejmujące refleksję nad bieżącymi wydarzeniami politycznymi lat 90., takie jak „Miecz Prezydenta” (o wydarzeniach z 1993 r.) i „Kronika masakry czeczeńskiej”. Znaczącą, choć mniej znaną grupą książek pisarza są popularne relacje z wydarzeń z historii morskiej. Zawiera książki takie jak „Piraci Fuhrera”, „Korsarze Kajzera”, „Aleksander Suworow” i wiele innych.

Bibliografia

„Aleksander II”. „Andrzej Pierwszy Powołany”. „Tragedia bałtycka. Agonia." „Tragedia bałtycka. Katastrofa." "Okaleczenie". „Borodino”. „W ogniu kataklizmu państwowego”. „Dni otwarcia kapitana Dawsona” . „Przyciągnięte przez skałę”. „Powtórne przyjście gniewu”. „Drugi Pearl Harbor”. „Zatonięcie pancernika Yamato”. „Dwie śmierci cesarza Aleksandra I”. „Długa droga na Kalwarię”. „Złoto Partii”. „Cesarz Aleksander III”. „Cesarz Mikołaj I”. „Książę Suworow”. „KORSAIRY KAISERA”. „Labirynty szaleństwa”. „Lenin, Stalin, Hitler. W środku piekła.” „Pancerniki Fuhrera”. „Miecz Prezydenta”. „Nawarin”. „Operacja Burza. Krwawe gry dyktatorów.” „Operacja Burza. Błąd Stalina.” „Operacja „Burza z piorunami” lub błąd w trzecim znaku. Kronika historyczna.” „Oslabia”. „Od Wysp Kokosowych do Sewastopola”. „Paweł I”. „Piraci Fuhrera”. „Pułapka Port Arthur”. „Ostatnie dni Drugiej Eskadry Pacyfiku”. „Preludium do katastrofy. Bitwa w Zatoce Leyte.” "Aplikacja ". "Aplikacje". „Niszczyciel imperiów”. „Syndrom Mikołaja II”. „Sisoi Wielki”. „Chwała”. „Niespokojne dni (ze wspomnień B.P. Dudorowa)”. „Przejście w Tallinie” . „Teoria i praktyka trwałego zniszczenia (Z materiałów S. A. Zonina).” „Cezarewicz”. „Cuszima Morza Czarnego”.

Istnieje alternatywna lista:

1. Wojna się nasila. Inwazja. Zajęcie. (1996, 1997) 2. Ucieczka z łupem. Sprawa prezydenta. Miecz prezydenta. (1996, 1997) 3. Złom Prezydenta. Kły prezydenta. Szkice historyczne. (1996, 1997) 1. Przejście w Tallinie. (1994, 2003) 2. Tragedia bałtycka. Agonia. (1996, 2003) 3. Tragedia bałtycka. Katastrofa. (1996, 2003)

Okaleczenie. (1994, 2004)

Prawdziwa historia bezprawia, czyli syndromu Mikołaja II. (1994-95)

W ogniu wojen i rewolucji. Księga 1. (1995)

W ogniu wojen i rewolucji. Księga 2. (1995)

W ogniu kataklizmu państwowego. (2000, 2004)

W środku piekła. (1995, 2003)

Rysowane przez skałę. (1999)

Drugie Przyjście jest wściekłe. (2000)

Drugi Pearl Harbor. (1999, 2005)

D. Artagnan z NKWD. (1996)

Rock dynastyczny. (1995, 2002)

Długa droga na Golgotę. (2000, 2004)

wola Stalina. (2002, 2003)

Złoto partii: Kronika historyczna. (1992, 1994, 1999, 2000, 2001, 2003, 2005)

Etui i miecz. (1994)

Książę Suworow. (1995, 2003)

Korsarze Kaisera. (1998, 2003)

Labirynty szaleństwa. (1993-95)

Pancerniki Führera. (2004, 2006)

President's Sword: Wielka awaria sprzętu. (1993-94, 2001, 2004)

Męczennik z Cuszimy. (1999)

Operacja „Burza z piorunami” lub Błąd w trzecim znaku. Księga 1. (1994, 2005)

Operacja „Burza z piorunami” lub Błąd w trzecim znaku. Księga 2. (1994, 2005)

Piraci Fuhrera. (1998, 2000, 2001, 2002)

Poligon szatana. (1994) Kolekcja

Port Arthur Trap: Kronika historyczna. (1999, 2003)

Pacyfik. Nieznana wojna.

Tragedia na Bałtyku. sierpień 1941 (1997)

Kronika masakry w Czeczenii. (1995)

Cuszima Morza Czarnego. 1914-1921. (1999, 2004)

Niestety wyraźnie widać, że w ramach różnych książek publikowano różne dzieła, a na zestawieniach trudno rozróżnić, które są zbiorami, a które dziełami niezależnymi.

Bunich Igor Lwowicz (28 września 1937 - 15 czerwca 2000) - rosyjski pisarz i publicysta. Zasłynął dzięki twórczości z gatunku dziennikarstwa politycznego i historii ludowej. Jest także autorem popularnych książek historycznych o tematyce morskiej.

Od dzieciństwa mieszkał w Leningradzie. W latach 1956-1959 studiował w Szkole Lotnictwa Marynarki Wojennej Yeisk, po ukończeniu której służył jako nawigator we Flocie Północnej Marynarki Wojennej ZSRR. Po powrocie do Leningradu wstąpił do Leningradzkiego Instytutu Stoczniowego. Od 1964 roku pracował w Centralnym Instytucie Badawczym im. Kryłowa, następnie – od 1974 r. – w Akademii Marynarki Wojennej, badając materiały archiwalne i opracowując recenzje analityczne dla kierownictwa akademii. Zajmował się tłumaczeniami i abstrakcją literatury zagranicznej. Hobbystycznie interesował się historią floty. Jego ostatnim stopniem przed przejściem na emeryturę w 1984 r. był podpułkownik w Korpusie Lotnictwa Marynarki Wojennej.

Od połowy lat 70. zaczął rozpowszechniać wśród znajomych swoje przekłady z zagranicznych czasopism specjalistycznych (albo bez wskazania swojego autorstwa jako tłumacza, albo pod różnymi pseudonimami), a także własne dzieła z zakresu historii wojskowości, które przedstawiał jako przekłady autorzy zagraniczni. W 1981 roku pod pseudonimem „I. Colt” zaczęto ukazywać się w leningradzkim czasopiśmie samizdatowym „Clocks”.

W 1982 r. otrzymał pierwsze oficjalne ostrzeżenie od leningradzkiego wydziału KGB za reprodukcję i nielegalne rozpowszechnianie materiałów „oszczerczych” i „blisko tajnych”; w 1984 r. – drugie ostrzeżenie (w związku ze „sprawą Donskoja”) – dotyczące szerzenia „literatury antyradzieckiej”. Został wydalony z pracy pod pretekstem redukcji personelu; Od 1984 roku pełnił funkcję stróża i stróża nocnego.

W latach 90. pracował jako asystent zastępcy ludowego Julija Rybakowa, zajmował się dziennikarstwem i publikował książki „Złoto partii”, „Miecz prezydenta”, „Operacja Burza z piorunami” i inne, które sprzedawały się w dużych ilościach .

Książki (16)

Drugi Pearl Harbor

Jedną z „białych plam” w historii II wojny światowej dla rosyjskiego czytelnika jest bitwa morska u wybrzeży wyspy Savo.

Agresywny japoński admirał Mikawa, który nie doszedł jeszcze w pełni do siebie po klęsce Japończyków na wyspie Midway, pośpiesznie zebrał siły statków i zadał Amerykanom brutalną klęskę, którą amerykańska prasa słusznie nazwała „drugim Pearl Harbor”. Aby przypomnieć czytelnikom „pierwszy” Pearl Harbor, fascynujący materiał Waltera Lorda zaprezentowano w doskonałym, autoryzowanym tłumaczeniu I. Bunicha.

Burza. Krwawe gry dyktatorów

Książka poświęcona jest jednemu ze strasznych „epizodów” wojny pięćsetletniej - przygotowaniu przez reżim stalinowski globalnej operacji wojskowej mającej na celu zdobycie Europy i jej późniejszą sowietyzację.

Autor poświęcił wiele uwagi pracy służb wywiadowczych na rzecz dezinformacji kierownictwa hitlerowskiego i stalinowskiego w ostatnich miesiącach przed starciem obu krwawych dyktatorów. Książka obala mity historyków nomenklatury na temat pokojowej polityki Związku Radzieckiego i w przekonujący sposób ukazuje przyczyny porażek Armii Czerwonej w początkowej fazie najstraszniejszej dla naszego kraju wojny.

D'Artagnan z NKWD: Anegdoty historyczne

Pałacowe sekrety z czasów kardynała Richelieu, w które zostaje wtajemniczony słynny D’Artagnan, bohater powieści Aleksandra Dumasa, bledną w porównaniu z tajemnicami i intrygami komunistycznej elity moskiewskiego Kremla.

Bohater nowej książki Igora Bunicha przez długi czas służył w NKWD i KGB i wykonuje wiele „delikatnych” zadań, których wyniki w najbardziej nieoczekiwany sposób wpływają na rozwój wydarzeń w państwie sowieckim.

Złoto imprezy

Komuniści przybyli do naszego kraju w 1917 roku jako najeźdźcy.

Przez ponad siedemdziesiąt lat zachowywali się jak okupanci, a gdy zdali sobie sprawę, że ich czas się skończył, uciekli jak złodzieje z jarmarku, doszczętnie rabując ludzi i niszcząc państwo. Nawet geograficznie Rosja została cofnięta do czasów pamiętnego cara Jana IV Wasiljewicza. Czyli w XVI w. A to już XXI.

Sprawa prezydenta

„Sprawa Prezydenta” to pełna akcji opowieść byłego oficera Sił Powietrznych, który podobnie jak M.S. Gorbaczow pierwszego dnia puczu (19 sierpnia 1991 r.) miał wyłączony telefon, a „sprawę Prezydenta” pod ręką. ochrony, w której znajdował się specjalny sprzęt do wysyłania sygnału oznaczającego dla ludzkości wojnę nuklearną.

Korsarze Kaisera

Wydawać by się mogło, że pragmatyczny i zimny wiek XX nie pozostawił miejsca na romantyczne i odważne morskie przygody, podczas których korsarze patroszą „kupców”, palą nadmorskie miasta, brawurowo unikają pościgu i zakopują niezliczone skarby na bezludnych wyspach.

Ale to nie jest prawdą! Korsarze działali przez cały XX wiek.

Nie ma wątpliwości, że niebezpieczne przygody takich kapitanów jak Muller, Nerger, Keller i Luckner, opisane przez Igora Bunicha na podstawie dokumentów i wspomnień, zajmą należne im miejsce na liście książek o piratach stworzonych przez znanych autorów przeszłości, jak Stevenson, Mariette, Conan Doyle i Sabatini.

Labirynty szaleństwa

Twórczość Igora Bunicha opisuje wydarzenia, które doprowadziły do ​​najkrwawszej wojny w historii ludzkości. Dwa totalitarne reżimy, odurzone ideą dominacji nad światem, nieuchronnie ruszyły w stronę brutalnego konfliktu.
Starannie ukrywając swoje zamiary, sztaby generalne Związku Radzieckiego i Niemiec przygotowały plany błyskawicznych operacji ofensywnych, mających na celu wzajemne zmiażdżenie.

Dzięki globalnej dezinformacji prowadzonej przez wywiady różnych krajów, w tym jego własnego, Stalin znalazł się w swego rodzaju surrealistycznym świecie, z którego wydobył go straszliwy cios niespodziewanego ataku armii Hitlera.

• Seria:
• | | (0)

• Gatunek muzyczny:
• Książka poświęcona jest jednemu ze strasznych „epizodów” wojny pięćsetletniej - przygotowaniu przez reżim stalinowski globalnej operacji wojskowej mającej na celu zdobycie Europy i jej późniejszą sowietyzację. Autor poświęcił wiele uwagi pracy agencji wywiadowczych nad dezinformacją kierownictwa hitlerowskiego i stalinowskiego w ostatnich miesiącach przed starciem obu krwawych dyktatorów. Książka obala mity historyków nomenklatury na temat pokojowej polityki Związku Radzieckiego i w przekonujący sposób ukazuje przyczyny porażek Armii Czerwonej w początkowej fazie najstraszniejszej dla naszego kraju wojny. Napisana, jak wszystkie dzieła Igora Bunicha, w sposób błyskotliwy, pasjonujący, wolny od okowów pseudonaukowych mutot, książkę można polecić młodym czytelnikom, przede wszystkim uczniom i studentom, jako doskonałą lekturę pozaszkolną na temat historii naszego kraju w XX wiek.
• | | (0)

• Gatunek muzyczny:
• Książka Igora Bunina „Złoto partii” oferowana czytelnikom w ciągu ostatniej dekady stała się bestsellerem nr 1 na rozległych obszarach Rosji. Jaki jest powód takiego sukcesu? W końcu napisano i przepisano mnóstwo literatury o przebiegłym Iljiczu, zwinnych komisarzach i zimnokrwistych funkcjonariuszach bezpieczeństwa. Odpowiedź jest prosta – Igor Bunich najpierw przedstawił rewolucję październikową, przejęcie władzy przez Lenina i jego współpracowników, a także późniejszą siedemdziesięcioletnią historię ZSRR z punktu widzenia pieniądza – złota – pogardzanego metalu – wiecznie zielona waluta wymienialna.
• | | (0)

• Gatunek muzyczny:
• Wydawać by się mogło, że w pragmatycznym i zimnym XX wieku nie było miejsca na romantyczne i odważne morskie przygody, podczas których korsarze patroszyli „kupców”, palili nadmorskie miasta, brawurowo uciekali przed pościgiem i zakopywali niezliczone skarby na bezludnych wyspach walizka ! Korsarze eksploatowani przez cały XX wiek Nie ulega wątpliwości, że niebezpieczne przygody takich kapitanów jak Müller, Nerger, Keller i Luckner, opisane przez Igora Bunicha na podstawie dokumentów i wspomnień, zajmą należne im miejsce na liście książek o nich. piraci stworzeni przez znanych autorów z przeszłości, takich jak Stevenson, Mariette, Conan Doyle i Sabatini. Niemcy niejako zrekompensowały stracony czas, gdy Brytyjczycy, Hiszpanie, Portugalczycy i Francuzi byli zaangażowani w napad na morze. W pierwszej połowie XX wieku korsarzami byli niemal wyłącznie Niemcy. Tak to się działo historycznie. I choć na masztach niemieckich krążowników powiewały flagi morskie ich kraju, a załogi nosiły mundury marynarki wojennej, to oni, podobnie jak ich odlegli poprzednicy, prowadzili wojnę przeciwko całej ludzkości na własne ryzyko i ryzyko. Nie mieli bowiem sojuszników ani baz na oceanie i co pięć do sześciu dni musieli uzupełniać zapasy węgla, oleju opałowego i słodkiej wody. Nie było gdzie tego naprawić – wszelkie uszkodzenia mogły być ostatnie. Jako miejsce krótkiego odpoczynku mogły służyć im jedynie odległe zatoczki zapomnianych przez Boga wysp porośniętych palmami kokosowymi.

Pierwsze lata „demokratycznego” rozwoju Rosji naznaczone były bezprecedensowymi wstrząsami. Dlaczego wielkiemu krajowi nie udało się szybko i skutecznie przejść przez ścieżkę transformacji, jak to zrobiła większość krajów Europy Wschodniej? Kogo interesował chaos, jaki ogarnął terytorium byłej Unii? Brutalna walka klanów nomenklaturowych, desperackie próby wszelkimi sposobami przywrócenia kraju komunistycznej owczarni, opozycja elit regionalnych wobec centrum, konflikty etniczne... Napisana w charakterystycznym dla autora stylu, bogata w materiał historyczny, książka stanowi bezpośrednią kontynuację słynnego „Złota Partii” i czyta się ją z niesłabnącym zainteresowaniem od pierwszej do ostatniej strony.

Książka poświęcona jest jednemu ze strasznych „epizodów” wojny pięćsetletniej - przygotowaniu przez reżim stalinowski globalnej operacji wojskowej mającej na celu zdobycie Europy i jej późniejszą sowietyzację. Autor poświęcił wiele uwagi pracy służb wywiadowczych na rzecz dezinformacji kierownictwa hitlerowskiego i stalinowskiego w ostatnich miesiącach przed starciem obu krwawych dyktatorów. Książka obala mity historyków nomenklatury na temat pokojowej polityki Związku Radzieckiego i w przekonujący sposób ukazuje przyczyny porażek Armii Czerwonej w początkowej fazie najstraszniejszej dla naszego kraju wojny. Napisana, jak wszystkie dzieła Igora Bunicha, w sposób błyskotliwy i emocjonujący, książkę można polecić jako lekturę dotyczącą historii XX wieku.

Wydawać by się mogło, że pragmatyczny i zimny wiek XX nie pozostawił miejsca na romantyczne i odważne morskie przygody, podczas których korsarze patroszą „kupców”, palą nadmorskie miasta, brawurowo unikają pościgu i zakopują niezliczone skarby na bezludnych wyspach.

Ale to nie jest prawdą! Korsarze działali przez cały XX wiek.

Nie ma wątpliwości, że niebezpieczne przygody takich kapitanów jak Muller, Nerger, Keller i Luckner, opisane przez Igora Bunicha na podstawie dokumentów i wspomnień, zajmą należne im miejsce na liście książek o piratach stworzonych przez znanych autorów przeszłości, jak Stevenson, Mariette, Conan Doyle i Sabatini.

Niemcy niejako zrekompensowały stracony czas, gdy Brytyjczycy, Hiszpanie, Portugalczycy i Francuzi byli zaangażowani w napad na morze. W pierwszej połowie XX wieku korsarzami byli niemal wyłącznie Niemcy. Tak to się działo historycznie. I choć na masztach niemieckich krążowników powiewały flagi morskie ich kraju, a załogi nosiły mundury marynarki wojennej, to oni, podobnie jak ich odlegli poprzednicy, prowadzili wojnę przeciwko całej ludzkości na własne ryzyko i ryzyko. Nie mieli bowiem sojuszników ani baz na oceanie i co pięć do sześciu dni musieli uzupełniać zapasy węgla, oleju opałowego i słodkiej wody. Nie było gdzie tego naprawić – wszelkie uszkodzenia mogły być ostatnie. Miejscem krótkiego odpoczynku mogły być jedynie odległe zatoczki zapomnianych przez Boga wysp porośniętych palmami kokosowymi.

Autor bestsellerów „Złoto partii”, „Polion doświadczalny szatana”, „Bezprawie”, „Przeprawa w Tallinie” oferuje czytelnikom swoją wersję jednej z tajemnic XX wieku - tajemnicy fatalnego losu ostatniego rosyjskiego cesarza Mikołaj II.

Poszukiwania szczątków cesarza, podjęte przez KGB na rozkaz Michaiła Gorbaczowa, prowadzą głównego bohatera do tak strasznych odkryć, że kierownictwo organów bezpieczeństwa nie ma nawet odwagi zgłosić się do prezydenta.

Książka I. Bunicha odsłania tajemnicę proroctw Serafina z Sarowa, Grigorija Rasputina, Łucji Ebobery o losach Rosji, dynastii Romanowów i Mikołaja II.

Książka Igora Bunicha, znanego z bestsellerów „Złoto partii”, „Miecz prezydenta”, „Syndrom Mikołaja II”, „Przejście w Tallinie” itp., opisuje wydarzenia, które doprowadziły do ​​najkrwawszej wojny w historii ludzkości.

Dwa totalitarne reżimy, odurzone ideą dominacji nad światem, nieuchronnie ruszyły w stronę brutalnego konfliktu. Starannie ukrywając swoje zamiary, sztaby generalne Związku Radzieckiego i Niemiec przygotowały plany błyskawicznych operacji ofensywnych, mających na celu wzajemne zmiażdżenie. Dzięki globalnej dezinformacji prowadzonej przez wywiady różnych krajów, w tym jego własnego, Stalin znalazł się w swego rodzaju surrealistycznym świecie, z którego wydobył go straszliwy cios niespodziewanego ataku armii Hitlera.

Książka opisuje fascynujący obraz walki rządów, sztabów generalnych i służb wywiadowczych ZSRR, Niemiec, Anglii i USA w imię przyszłego ponownego podziału świata.

W historii Wielkiej Wojny Ojczyźnianej znajduje się wydarzenie, które miało miejsce w ostatnich dniach lipca 1941 r. i zostało nazwane tallińskim przejściem Floty Bałtyckiej. Ta operacja, bezprecedensowa w swojej złożoności, stała się jednym z przykładów odwagi i poświęcenia radzieckich marynarzy.

Błędne obliczenie polecenia

Jak świadczą dokumenty archiwalne z ubiegłych lat, na początku ataku hitlerowskich Niemiec na Związek Radziecki główna baza Floty Bałtyckiej znajdowała się w Tallinie. Jednak pomimo tego nie przeprowadzono niezbędnych prac mających na celu wzmocnienie miasta od strony lądu i morza. Nadzieje dowództwa wiązano z faktem, że stolica Estonii, ze względu na jej oddalenie od granicy państwowej, nie zostanie zaatakowana przez wroga.

Kalkulacje te pokrzyżował szybki rozwój działań ofensywnych armii niemieckiej, w wyniku czego już w pierwszych dziesięciu dniach lipca 1941 roku wróg znalazł się sześćdziesiąt kilometrów od Tallina, stwarzając tym samym realne zagrożenie dla bazy morskiej znajdujących się tam jednostek lądowych, a także ewakuować ludność cywilną.

Mimo że potrzeba ewakuacji była dość oczywista, dowództwo kierunku północno-zachodniego, na którego czele stał marszałek K. E. Woroszyłow, w obawie przed odpowiedzialnością nie odważyło się wydać odpowiedniego rozkazu, przez co stracono czas. Z tego powodu wycofywanie okrętów Floty Bałtyckiej i sił lądowych z blokady wroga, w której się znalazły, rozpoczęło się pod ciężkim ostrzałem wroga. Operacja ta przeszła do historii wojny pod nazwą Przejście Tallińskie.

Wysiłki wroga mające na celu zdobycie Tallina

Tak szybki postęp wojsk niemieckich spowodowany był rozkazem Hitlera, który za wszelką cenę żądał niedopuszczenia do przerzutu sił lądowych i okrętów Floty Bałtyckiej do Leningradu, którego zdobycie było, zgodnie z planem Barbarossy, jednym priorytetowych zadań niemieckiego dowództwa.

W rezultacie przeprawa przez Tallinn odbyła się pod ostrzałem siedemnastu dywizji artylerii stacjonujących na południowym brzegu Zatoki Fińskiej, które były wspierane przez dwie fińskie baterie. Ponadto sytuację katastrofalnie skomplikowała znaczna liczba pól minowych ułożona wspólnymi wysiłkami floty niemieckiej i fińskiej, a także lotnictwa morskiego wroga. Poważne zagrożenie stwarzały także siły fińskie działające na wodach zatoki.

Rozkaz, który wywołał zamieszanie

Obecnie eksperci wojskowi stawiają wiele pytań dotyczących planu dowodzenia, na podstawie którego przeprowadzono przejście w Tallinie. Igor Lwowicz Bunich, znany rosyjski pisarz, historyk i publicysta, w swojej książce poświęconej wydarzeniom tamtych lat zwraca uwagę na decyzję o wykorzystywaniu wyłącznie centralnego toru wodnego do przejścia wszystkich statków, co jest sprzeczne z obiegową logiką.

Nie ma wątpliwości, że tylko ona była wystarczająco głęboka i nadawała się dla biorącego udział w przeprawie krążownika „Kirow”, ale nie jest jasne, dlaczego pozostałym statkom, które miały znacznie mniejsze zanurzenie, zakazano korzystania z innych torów wodnych. W ten sposób flota rozciągała się na wiele kilometrów i prawie niemożliwe było zapewnienie jej ochrony przed wrogimi siłami morskimi i powietrznymi.

Jak zeznaje w swojej książce Igor Bunich, przeprawa w Tallinie odbyła się przy katastrofalnym braku trałowców. Z tego powodu rozpoznanie min nie zostało przeprowadzone w wymaganym zakresie, a wody zatoki były obarczone śmiertelnym niebezpieczeństwem ze względu na ogromną liczbę min morskich zarówno niemieckich, jak i radzieckich.

Dyspozycja zaplanowana przez dowództwo floty

Zgodnie z planem opracowanym przez dowództwo operacji przejście w Tallinie miało przebiegać następująco: na przodzie ustawiono oddział głównych sił, za nim okręty osłonowe i tylną straż, a cztery konwoje zamknęły karawanę. Każdej grupie sądów przydzielono określone zadanie, od którego pomyślnego wykonania zależał ogólny wynik sprawy.

W sumie w operacji wzięło udział dwieście dwadzieścia pięć statków. Oddziałem głównych sił dowodził krążownik Kirow. Za nim poszły cztery niszczyciele, pięć okrętów podwodnych, taka sama liczba trałowców oraz duża liczba łodzi torpedowych, patrolowych i innych. Był to oddział głównych sił.

Oddział osłonowy składał się z trzech niszczycieli, czterech łodzi podwodnych i łodzi do różnych celów. Tylna straż składała się z trzech niszczycieli, trzech statków patrolowych i łodzi. Pod ich opieką znajdowały się cztery konwoje, składające się z dużej liczby statków transportowych przewożących różne ładunki i ludzi. Oprócz wymienionych statków w operacji wzięła udział duża liczba dodatkowych statków eskortowych.

Wypłynięcie na morze i pierwsze straty

Przejście w Tallinie rozpoczęło się wczesnym rankiem 28 sierpnia, kiedy nakazano okrętom wojennym i transportom wjechać na zewnętrzną redę. Ich szybki postęp przerwała jednak rozpętająca się tego dnia burza, której towarzyszył silny północno-wschodni wiatr. Dopiero pod wieczór warunki pogodowe uległy poprawie i okręty, pomimo ciężkiego ostrzału artylerii wroga, zaczęły ustawiać się w szyku marszowym.

Dosłownie od pierwszych minut trałowce wkroczyły do ​​walki z minami morskimi, nieustannie odcinając je za pomocą parawanów - specjalnie zaprojektowanych do tego urządzeń, a także włoków. Ale zatoka była tak pełna min, że statki nie zawsze były w stanie ich ominąć na czas. W rezultacie tego dnia ofiarami zostało dziewięć statków nawodnych i dwa okręty podwodne.

Wieczór i noc wypełniona koszmarem

Już pierwszego dnia podróży transporty i konwój były kilkakrotnie poddawane intensywnemu, lecz bezskutecznemu ostrzałowi artylerii wroga. Około godziny 20:00 widziano fińskie łodzie torpedowe zbliżające się do radzieckich okrętów, ale ciężkim ostrzałem zostały one odepchnięte, zanim osiągnęły zasięg ostrzału torpedowego. Karawana poniosła ciężkie straty w wyniku ataku wrogiego samolotu tuż przed zapadnięciem zmroku. Cztery radzieckie statki zostały zatopione, a dwa kolejne zostały poważnie uszkodzone.

Ale sytuacja stała się jeszcze bardziej skomplikowana wraz z nadejściem ciemności, kiedy główny oddział statków znalazł się pośrodku ciągłego pola minowego. Tej nocy jedenaście statków nawodnych i jeden okręt podwodny zostało uderzonych minami i zatonęło. Z licznej załogi i pasażerów na pokładzie uratowano zaledwie kilkadziesiąt osób.

W związku z obecną sytuacją dowódca floty był zmuszony wydać wszystkim pozostałym statkom rozkaz zakotwiczenia i zaczekania do świtu. Wynik tej pierwszej nocy kampanii był straszny – zatopiono dwadzieścia sześć statków z tych, które dzień wcześniej opuściły Tallinn. Ponadto pięć statków zostało uszkodzonych, dwa zostały zdobyte przez wroga, a jednego brakowało.

Ataki powietrzne wroga

Wraz z pierwszymi promieniami słońca 29 sierpnia 1941 roku statki kontynuowały podróż, lecz tego dnia los przygotowywał dla nich jeszcze większe próby. O godzinie 5:30 nad karawaną pojawiły się niemieckie samoloty zwiadowcze, a od godziny 7:30 nastąpiły jeden po drugim naloty. Ich częstotliwość ułatwiała bliskość lotnisk przybrzeżnych, których odległość nie przekraczała stu kilometrów, oraz prawie całkowity brak sowieckich samolotów na niebie.

Niemal nie napotykając żadnego poważnego oporu ogniowego, niemieccy piloci mieli okazję wybrać największe i najbardziej wrażliwe cele, a następnie uderzyć w nie z zimną krwią. W wyniku ukierunkowanego bombardowania 29 sierpnia do wcześniej utraconych statków dodano czternaście kolejnych statków, wzrosła także liczba tych, które zostały uszkodzone i wymagały holowania.

Akcja ratownicza, która uratowała tysiące istnień ludzkich

Ten dzień charakteryzował się największą liczbą ofiar zarówno wśród marynarzy, jak i pasażerów statków, wśród których znajdował się ewakuowany personel naziemny i ludność cywilna. Niemniej jednak w wyniku działań mających na celu niesienie pomocy potrzebującym uratowano ponad dziewięć tysięcy trzysta osób, a około sześciu tysiącom udało się wylądować z płonących statków na wyspie Gogland. Załogom statków wysłanych specjalnie do akcji ratowniczych z Kronsztadu, a także wysp Lavensaari i Gogland udało się uratować tysiące istnień ludzkich.

Próba zrozumienia przyczyn tragedii

Wyjaśniając przyczyny dużej liczby strat, jakie towarzyszyły przemianom tallińskim, Igor Lwowicz Bunich, którego książkę omawialiśmy powyżej, a także szereg historyków wojskowości wskazują na skrajną niekompetencję dowództwa, które czasami wydawało rozkazy sprzeczne ze zdrowym rozsądkiem . Przykładowo i tak już niewielką osłonę osłabił rozkaz, który nakazywał dwóm okrętom podwodnym opuszczającym konwój skierować się z pełną prędkością do Kronsztadu, co natychmiast uczynili.

Zdając sobie sprawę, że szereg rozkazów podyktowanych było oczywistą niekompetencją urzędników, dowódcy poszczególnych statków wbrew instrukcjom poprowadzili swoje statki przez południowy tor wodny i bezpiecznie dotarwszy do celu, ratowali ludzi.

Statki, które osiągnęły zamierzony cel

Wieczorem tego trudnego dnia do Kronsztadu zaczęły przybywać pierwsze statki głównych sił karawany. Przed północą dwudziestu dziewięciu z nich udało się bezpiecznie rzucić kotwicę na redzie tej największej bazy morskiej. Ponadto szesnastu kolejnych dotarło na miejsce stacjonowania naszych oddziałów

30 sierpnia do Kronsztadu przybyło sto siedem kolejnych statków, pojedynczo lub w małych grupach. Natychmiast zorganizowano transport wszystkich uratowanych członków załogi, a także żołnierzy i ludności cywilnej do Leningradu. Rannych rozsyłano do szpitali, a tych, którzy potrafili utrzymać broń w rękach, zapisywano do oddziałów, które tworzono z myślą o wysłaniu na front. Tak zakończyła się przemiana tallińska, której skutki pozwalają klasyfikować ją jako jedną z najtragiczniejszych kart w historii radzieckiej marynarki wojennej.

Straty poniesione w dniach przejściowych

Chociaż poszczególne publikacje drukowane podają różną liczbę statków utraconych podczas tej operacji, ogólnie przyjmuje się, że było ich sześćdziesiąt dwa. Liczba ta jest najbardziej zgodna z danymi dostępnymi badaczom. Obejmowały zarówno okręty wojenne, jak i statki pomocnicze, a także statki transportowe.

Nie ma także zgody co do liczby zgonów. który w tamtych latach dowodził Flotą Bałtycką, w swoich wspomnieniach wspomina o pięciu tysiącach zabitych. Z raportu Komisarza Ludowego Marynarki Wojennej N.G. Kuzniecowa dla Stalina wynika, że ​​było to siedem tysięcy siedemset osób, a oficjalna publikacja Sztabu Generalnego podaje około dziesięciu tysięcy. Oczywiście ta informacja jest jak najbardziej prawdziwa, ponieważ w czasach radzieckich nie było zwyczaju przeceniania własnych strat.

Rocznica tragicznych wydarzeń

W tym roku przypadała 75. rocznica przejścia przez Tallinn, dlatego też zwrócono uwagę opinii publicznej na tę bohaterską kartę historii narodowej. Pod koniec sierpnia odbyło się szereg wydarzeń o charakterze historycznym i patriotycznym, w których wzięli udział zarówno weterani marynarki wojennej, jak i młodzież.

Na ekranach kraju ukazały się filmy dokumentalne poświęcone temu tragicznemu wydarzeniu. Przejście Tallina ukazane jest w nich na podstawie dokumentów archiwalnych i wspomnień uczestników wydarzeń. Opowiadają o zadaniu, jakie postawiono przed bałtyckimi marynarzami. Oprócz wspomnianej powyżej twórczości Igora Bunicha, w tamtych czasach czytelnikom zaprezentowano inne książki o transformacji tallińskiej.