Ogrzewanie gazowe do przyczepy kempingowej. Jakie systemy ogrzewania są w kamperach? Najlepsze podłogowe grzejniki gazowe

Od tego, jak dobrze będą się czuli uczestnicy rajdu w okresie chłodów, nie mówiąc już o silnych mrozach, zależy sprawne działanie ogrzewania w kamperze.

Butle gazowe i ich lokalizacja

Część mieszkalna ogrzewana jest gazem. W tym celu na pokładzie kampera znajduje się specjalny schowek, który pomieści jedną lub dwie butle z gazem. W domkach mobilnych można podłączyć tylko jedną butlę, a druga jest zapasowa. Gdy jedna butla jest pusta, następna butla jest przełączana ręcznie. W ciepłym sezonie można podróżować z jedną butlą.

Jak działa grzejnik gazowy Truma w kamperze

W części mieszkalnej pod szafą znajduje się specjalny grzejnik gazowy firmy Truma. Gaz wchodzi do niego przez reduktor. Powietrze pobierane jest z zewnątrz, spalając gaz przez przeznaczony do tego otwór po lewej stronie przyczepy kempingowej, a produkty spalania odpadów wydostają się przez „rurę pieca” wychodzącą na dach kampera. W ten sposób do pomieszczenia mieszkalnego uwalniane jest tylko ciepło, gdy tlenek węgla nie ma kontaktu z pomieszczeniem mieszkalnym, pod warunkiem, że system jest w pełni sprawny. Jednocześnie niezbędny tlen nie jest tracony z kabiny w wyniku spalania gazu.

Zapłon gazu w grzejniku

Ogrzewacz Truma zapala gaz za pomocą akumulatorów. Najwyraźniej system został pierwotnie zaprojektowany dla przyczep autonomicznych, gdzie nie było zapewnionego nawet zasilania 12 V. Nie jest jasne, czy to dobrze, czy źle, ale na wszelki wypadek lepiej mieć na stanie baterie AA.

Regulacja poziomu ogrzewania

Poziom ogrzewania, czyli temperaturę powietrza w pomieszczeniach mieszkalnych kampera reguluje się specjalnym pokrętłem umieszczonym na samym grzejniku Truma. Regulator działa na tej samej zasadzie, co w kuchence gazowej: aby dodać gazu, należy mocniej obrócić pokrętło. W kamperze przy pomocy działającej kuchenki gazowej również można dogrzać powietrze, jednak minusem są duże straty tlenu, a ciepło pozostanie głównie tylko w bloku kuchennym.

Działanie wentylatora przepuszczającego powietrze przez wymiennik ciepła

W pomieszczeniach mieszkalnych domku mobilnego znajduje się specjalny wentylator, który wtłacza powietrze przez rurki o średnicy dwóch cali przez wymiennik ciepła Truma. Pracuje dość cicho, a jego zadaniem jest dostarczanie ciepłego powietrza do różnych zakamarków kampera, np. w łazience ogrzane powietrze dostarczane jest pod progiem drzwi wejściowych, a w odległych kątach – pod kanapami. Wentylator zasilany jest z przedziału mieszkalnego o napięciu 12 V. Za pomocą specjalnego pilota można regulować siłę nadmuchu powietrza poprzez zmianę prędkości obrotowej wentylatora. Do każdego wylotu ciepłego powietrza przydzielona jest regulowana przepustnica, która umożliwia redystrybucję strumienia powietrza. Na przykład, jeśli to konieczne, wyślij więcej ciepła do łazienki lub całkowicie zamknij wylot powietrza.

Stacjonarny grzejnik elektryczny

Do ogrzewania kampera z sieci nie przewidziano stacjonarnego grzejnika elektrycznego. Ale możesz podłączyć małą chłodnicę oleju, porównywalną wielkością do Trumy. Będzie rozprowadzać ciepło za pomocą tego samego wentylatora, który jest używany do ogrzewania gazowego.

Myślę, że pytanie, jak się czuć w domu mobilnym w chłodne dni, wciąż jest nierozwiązane.

Po zbudowaniu kampera trochę zaniepokoiło mnie to, że nie można z niego korzystać poza sezonem. Zimno.

Po przejrzeniu specjalistycznych stron znalazłem kilka rozwiązań. Jednak żaden mi nie odpowiadał. Oferowali albo obłędnie drogie grzejniki Webasto, Planar i tym podobne... od 30 000, albo chińskie odpowiedniki od 25 000. Wszystko to zasilane było paliwem takim jak olej napędowy czy benzyna. I bezlitośnie rozładowywał baterię. Wymagana stała instalacja i kosztowna konserwacja. W przypadku markowych kamperów może to być dobre, ale biorąc pod uwagę koszt mojego kampera (50 000), cena grzejnika jest zbyt wysoka... Były też opcje typu Truma. Na gazie. Ale rozmiar baterii)) Również nie wchodzi w grę. Mam tylko 2,5 m2))

Ogólnie rzecz biorąc, po przeszukaniu stron, znalazłem proste i genialne rozwiązanie. Wymiennik ciepła do namiotu zimowego.

Co to jest? Jest to stalowa skrzynia z przyspawanymi rurkami. W dolnej części komory spalania znajduje się otwór na palnik, a na górze rura wydechowa. Wentylator zasysa powietrze z komputera 12V.

To schematyczne, ale myślę, że jasne. Palnik podgrzewa rury, powietrze wchodzące z jednej strony jest zimne, nagrzewa się, a wypływa z drugiej strony gorące. A CO2 wychodzi rurą wydechową na ulicę. Dzięki temu powietrze w kabinie jest czyste i ciepłe. Nie ma ryzyka wypalenia się i zatrucia. Na zdjęciu wymiennik ciepła bez wentylatora.

Palnik gazowy może być dowolny. Kuchenka turystyczna, podczerwień, kuchenka gazowa itp.

Ponieważ chciałem go używać mniej więcej na stałe (ale z możliwością demontażu na lato), palnik zintegrowałem całkowicie z komorą spalania. Tym samym całkowicie wyeliminowałem wypalenie tlenowe w kabinie.

Nawiew świeżego powietrza mam spod drzwi, a wywiew wymuszony od góry pod stropem. Ten sam wentylator z komputera na 12 V Pobór takich wentylatorów wynosi 0,3 A. Po prostu znikomy.

Rurę wydechową przeniosłem na boczną ścianę. Ponieważ musiałem ją wciągnąć pod siedzenie.

W ten sposób uwolniłem także samolot na górze. Teraz możesz podgrzać na nim jedzenie lub herbatę.

Ale nadal było niebezpiecznie. Można się przypadkowo poparzyć. I przykryłem wszystko prostą tarczą. Zrobiło się bardziej kulturalnie i bezpiecznie.

Przy okazji, o bezpieczeństwie. Palnik z zaworem. W przypadku braku płomienia odcina dopływ gazu. Jest też czujnik wycieku gazu i nadmiaru CO2

W przypadku wycieku piszczy jak nóż)).

Wydech wychodzi pod siedzeniem. Temperatura rury w tym miejscu jest nadal wysoka, ale jest już znośna. Mimo to zdecydowałem się na wykonanie pierwszego kolanka ze stali nierdzewnej. W razie czego.

Cóż, podsumowując to, co mamy.

Koszt grzejnika to 3000 ze wszystkimi pracami i częściami zamiennymi. Wymiary 25*25*35. Paliwo gazowe. Zużycie 100 g/h przy pełnym obciążeniu. Zasilany butlą 5L. Rozgrzewka od zera do 20 stopni w 10 minut. Następnie możesz ustawić go na minimum. Lub całkowicie go wyłącz na kilka godzin.

Latem można go zdjąć, aby nie przeszkadzał. Można go zabrać ze sobą na kempingi. Rozstawiony w namiocie. Używaj do połowów zimowych. Po prostu nie ma nic do złamania. Wadą jest to, że nie można ustawić temperatury. Nie estetyczny wygląd.

Samochody kempingowe są specjalnie zaprojektowane w celu samowystarczalności podtrzymywania życia w warunkach pobytu czasowego poza mieszkaniami stacjonarnymi: podczas jazdy po drodze, na parkingach w przyrodzie. Ich pełny cykl podtrzymywania życia obsługuje zespół urządzeń i urządzeń wchodzących w skład sieci wodociągowej, elektrycznej lub gazowej. Te systemy mają jedno i drugie scentralizowany sterowanie i lokalne poprzez mechanizmy włączania i ustawiania określonych urządzeń. W pierwszym przypadku jest to powszechny elektroniczny panel sterujący, obecny we wszystkich nowoczesnych kamperach.

Systemy podtrzymywania życia samochody kempingowe

Instalacja elektryczna w kamperze

Oprócz opraw oświetleniowych i gniazdek elektrycznych działanie urządzeń w innych systemach zależy od sieci elektrycznej: pompa wody, lodówka, klimatyzator w części mieszkalnej, zapłon piezoelektryczny kuchenki gazowej, grzejnik itp. Wewnętrzna sieć elektryczna kamperów zasilana jest zarówno z akumulatorów kabinowych, jak i z zewnętrznego źródła zasilania na parkingu w przypadku podłączenia poprzez odpowiedni kabel podłączony do zewnętrznego portu elektrycznego. Zasilanie może działać przy napięciu 12 V (akumulatory) lub 220 V (zasilanie zewnętrzne). W tym drugim przypadku konwertery do którego zostanie przyłożone napięcie sprzęt elektryczny wymagane napięcie.

Jeśli na kempingu kamper jest podłączony do prądu 220 V, wówczas do wewnętrznych gniazdek zostanie doprowadzone napięcie 220 V, dzięki czemu będzie można korzystać ze znanych nam sprzętów AGD zabranych ze sobą z domu. W nowoczesnych modelach często jest zainstalowane i odwrócić przetwornik od 12 V do 220 V, dzięki czemu można korzystać z tych samych urządzeń bez uciekania się do podłączenia zewnętrznego.

Akumulatory można ładować zarówno przy pracującym silniku (w kamperach), jak i wtedy, gdy kamper jest podłączony do zewnętrznego źródła zasilania. W autonomicznym trybie pracy sieciowej na parkingu bez przyłącza, przy normalnym niskim zużyciu energii, baterie wystarczą na około dwa dni. Jadąc kamperem na noc na kemping, jeśli nie ma tam energochłonnego sprzętu, nie ma szczególnej potrzeby podłączania zewnętrznego – uruchomienie silnika następnego dnia naładuje akumulatory. Dla długoterminowy parkowanie przekracza możliwości zewnętrzne połączenia elektryczne Nie obejdzie się bez generatora paliwa. Ważne, żeby nie zajmował dużo miejsca i zmieścił się w schowku garażowym.
Sieć wodociągowa

Głównym zadaniem systemu jest dostarczanie wody do instalacja wodociągowa sprzęt W takim przypadku konieczne jest zapewnienie napełniania i przechowywania czystej wody, a także magazynowania i odprowadzania ścieków.

Instalacja wodociągowa w kamperze składa się z:

• zbiornik czystej wody
• pompa wodna
• bojler na ciepłą wodę
• elastyczne plastikowe rury wodociągowe
• urządzenia wodno-kanalizacyjne
• zbiornik na ścieki.

Czysta woda dostarczana jest za pomocą elastycznego węża i wlewana do zbiornika poprzez zewnętrzną szyję (umieszczoną wzdłuż burt lub na rufie). W zależności od wielkości i układu kamperów, pojemność zbiorników na czystą wodę jest różna. Ale wody nigdy za dużo. Zbiornik o pojemności około stu litrów przy normalnym zużyciu wody podczas korzystania z prysznica wystarcza dwóm lub trzem turystom na nie więcej niż jeden dzień. Dlatego logika montażu w kamperach jest jasna dodatkowy drugi zbiornik, choć wiąże się to ze wzrostem obciążenia o kilkadziesiąt kilogramów.
Przyczepy kempingowe posiadają zbiorniki na czystą wodę może być stacjonarny lub zdejmowany. Do instalowania zbiorników na czystą wodę z reguły wykorzystuje się przestrzeń pod sofami w salonie.

Zbiorniki na ścieki mocowane są od zewnątrz pod spodem. Odchodzą od nich odgałęzienia z kranami spustowymi. Standardem krajów cywilizowanych jest odprowadzanie ścieków tylko w specjalnych miejscach na polach namiotowych lub polach namiotowych, które to zapewniają bezpośredni odprowadzanie do kanalizacji.
Pod działaniem pompy wodnej zimna lub ciepła woda dostarczana jest poprzez krany do prysznica, umywalki i zlewu kuchennego. Woda dostarczana jest również do spłukiwania toalety w suchej szafie. Kaseta suchościeralna jest wyjmowana - w tym celu na jednej z burt lub rufy montowany jest zewnętrzny właz. Kasety wypełnione są specjalnymi chemikaliami rozcieńczonymi wodą. Napełnione kasety są opróżniane w specjalnych obszarach usługowych wyposażonych w specjalne szerokie toalety (korzystanie ze zwykłej toalety jest zabronione) lub kanał ściekowy dziury Po opróżnieniu zawartości kasetę myje się tak czysto, jak to możliwe.

Instalacja gazowa w kamperze

Instalacja gazowa rozwiązuje najważniejsze problemy podtrzymywania życia: ogrzewanie części mieszkalnej, zaopatrzenie w ciepłą wodę, gotowanie. Gaz magazynowany w butlach gazowych dostarczany jest do urządzeń gospodarstwa domowego poprzez sieć gazową, funkcjonowanie na nim: grzejnik, kuchenka, lodówka (w trybie gazowym), bojler na ciepłą wodę.

W kamperach na butle gazowe Na zewnątrz, z boku, znajduje się oddzielna komora. W przyczepach kempingowych zwykle znajdują się butle z gazem są zainstalowane w przednim bagażniku nad hakiem holowniczym. Butla jest podłączona do układu za pomocą elastycznego węża. Następnie gazociągiem zasilającym (rurami miedzianymi) rozprowadzany jest do źródeł zużycia.

Przedziały gazowe przeznaczony na dwie butle gazowe. Dostępność sekundy dodatkowy balon ma istotne znaczenie praktyczne. Zapobiegnie to nagłemu pozostawieniu bez gazu (co jest szczególnie ważne zimą) w przypadku wyczerpania się podłączonej butli. Nie zawsze można dokładnie określić moment całkowitego zużycia gazu w butli, zwłaszcza bez specjalnych czujników poziomu napełnienia, które z jakiegoś powodu są rzadko stosowane. Gdy skończy się jedna butla, do układu podłączana jest pełna druga. Należy opracować zasadę: zawsze noś przy sobie pełną dodatkową butlę i napełnij (lub wymień) pustą natychmiast, jeśli to możliwe, bez zwłoki.

Zużycie gazu zależy zarówno od intensywności użytkowania urządzeń zasilanych gazem, jak i od pory roku. W ciepłym okresie jedna 11-kilogramowa butla wystarcza średnio na tydzień. W okresie zimnym, przy stałym ogrzewaniu gazowym, jedna butla wytrzyma nie dłużej niż trzy dni.

Gaznowy cylindry do samochodów kempingowych Klasyfikuje się je jako domowe, wypełnione propanem i wagowo. Oficjalnie zabrania się napełniania ich skroplonym gazem na litr, jak ma to miejsce na stacjach benzynowych. Zakaz ten jednak często jest obchodzony poprzez zastosowanie specjalnych adapterów i niepełne napełnienie butli.

W przypadku ogrzewania powietrznego gorące powietrze z nagrzewnicy gazowej rozprowadzane jest rurami do różnych części mieszkania. W przypadku podgrzewania wody elementy grzejne - grzejniki - są rozmieszczone w całej części mieszkalnej. Ogrzewanie powietrzem i wodą ma swoje zalety i wady. Decydującym czynnikiem jest tutaj moc grzejnika gazowego, wystarczająca do obsługi kampera w mroźne zimy. W Europie, gdzie zimy są łagodne, a samochody kempingowe w zimie nie są używane, w rzeczywistości ciepłych modeli jest niewiele.

Do niedawna w Europie zabraniano używania podczas jazdy sprzętu zasilanego gazem, o czym mowa w instrukcji obsługi tego sprzętu. Zakaz wiązał się nie tyle z ograniczeniami konstrukcyjnymi sprzętu, co z kwestiami bezpieczeństwa – aby uniknąć wycieków gazu, które mogłyby prowadzić do drgań. Teraz zakaz ten został zniesiony pod warunkiem zainstalowania specjalnego urządzenia blokującego w komorze gazowej. W WNP taki zakaz w ogóle nie istniał. Znalezienie się bez ogrzewania dzielnicy mieszkalnej podczas jazdy zimą w Rosji jest nie do pomyślenia.

Cechy zimowej eksploatacji samochodu kempingowego

W okresie zimowym sieć wodociągowa wymaga specjalnych działań i środków zapobiegających zamarzaniu wody w zbiornikach i rurach wodociągowych w temperaturach ujemnych.

Przede wszystkim zbiorniki na ścieki, znajdujące się poza ogrzewaną częścią mieszkalną, na zewnątrz, pod dnem, narażone są na działanie temperatury powietrza. Istnieje wiele rozwiązań konstrukcyjnych (często oferowanych jako opcja) izolacji i ogrzewania zbiorników na ścieki. Ale nawet zainstalowany element grzejny ma granicę swojej skuteczności do -5 - -7 stopni.
W przypadku niższej temperatury lub gdy zbiornik nie jest w ogóle nagrzany, należy postępować w następujący sposób: zawór spustowy zbiornika ścieków powinien być cały czas otwarty; zamykając kran za każdym razem, gdy korzystasz z wody, natychmiast po pośpiechu, aby spuścić wodę.

Inne środki mają zastosowanie do obszaru mieszkalnego, gdy nie jest on już ogrzewany po zaparkowaniu samochodu kempingowego. Należy spuścić wodę ze zbiornika wody czystej i zbiornika kotła. Woda nie powinna również pozostawać w rurach wodociągowych i pompie wodnej. W tym celu należy przepłukać instalację poprzez krótkie wyłączenie pompy wodnej na biegu jałowym.

Systemy grzewcze w kamperach i przyczepach kempingowych dzielimy na kilka typów:

Według źródła zasilania: gaz, prąd, paliwo płynne.
Według opcji chłodziwa: powietrze i ciecz

Do grzejników gazowych należą marki Alde, Truma i Primus.

Zaletą grzejników gazowych jest to, że gaz ziemny jest bardziej ekonomiczny niż prąd i paliwo płynne, a także jest energooszczędny. Wskaźniki autonomii tutaj są również doskonałe. Wśród minusów można zauważyć, że rosyjski butan, będący częścią mieszaniny propan-butan (w naszej ojczyźnie nazywany gazem ziemnym), nie odparowuje w bardzo ujemnych temperaturach i przechodzi w stan ciekły. W rezultacie grzejnik przestaje działać wtedy, gdy jest to potrzebne. Warto również zwrócić uwagę na ryzyko wybuchu, możliwość nieszczelności, a także szkodliwe opary tlenku węgla (jeśli nie wszystko jest w porządku z układem wydechowym nagrzewnicy). W Europie nie wszędzie obowiązują jednolite standardy dotyczące urządzeń gazowych i mogą się z tym pojawiać problemy.

Grzejniki elektryczne są zwykle wbudowane w grzejniki gazowe Alde i Primus jako opcja zapasowa i są również sprzedawane osobno w dużych ilościach. Dodatkowo istnieje opcja z matami elektrycznymi wbudowanymi w podłogę.

Tutaj ciepło przekazywane jest poprzez przewody o wysokiej rezystancji ułożone w macie. Wszystkie te urządzenia są proste w obsłudze, nie stwarzają zagrożenia pożarowego, a ich koszt jest stosunkowo niski. Tylko tutaj zużycie energii okazuje się bardzo drogie i nie ma tu mowy o autonomii (generator paliwa ciekłego się nie liczy).

Nagrzewnice na paliwo ciekłe reprezentowane są głównie przez firmy Webasto i Eberspächer.

Zaletami tych nagrzewnic jest ich autonomia i dostępność paliwa płynnego (benzyny lub oleju napędowego, które w przeciwieństwie do gazu można znaleźć w najbardziej ukrytych zakamarkach naszego bezkresu), które pobierane jest bezpośrednio ze zbiornika samochodu. System ogrzewania montowany jest pod podłogą kampera, co pozwala zaoszczędzić miejsce we wnętrzu. Również zimą nagrzewnica może pracować jako nagrzewnica wstępna rozgrzewając najpierw silnik, a później moduł mieszkalny i wodę. Z minusów można zauważyć, że do niedawna wszystkie grzejniki cieczowe były głośne i miały nieprzyjemny zapach. Paliwo płynne jest bardziej obojętne chemicznie niż gaz.

Przyjrzyjmy się teraz zasadzie działania, zaletom i wadom systemów z chłodziwem powietrznym i płynnym.

Nagrzewnice chłodzone powietrzem produkowane są przez marki Truma, Carver, Webasto, Eberspächer.

Systemy te pobierają chłodne powietrze z wnętrza pojazdu kempingowego, podgrzewają je, a następnie przekazują z powrotem do pojazdu kempingowego bezpośrednio lub przez system kanałów. Ogrzewanie powietrzne jest liderem w montażu w kamperach przede wszystkim ze względu na atrakcyjną cenę. Powietrze w kabinie nagrzewa się znacznie szybciej niż w przypadku płynnego płynu chłodzącego. Również przez pierwsze 10 lat eksploatacji ogrzewanie powietrzne nie wymaga żadnej specjalnej obsługi.

Wśród wad w porównaniu z grzejnikiem cieczowym warto zwrócić uwagę na większe zużycie gazu i nierównomierny rozkład ciepła.

Grzejniki z płynnym chłodziwem produkowane są przez marki Alde, Primus, Webasto, Eberspächer.

Nagrzewnice tego typu podgrzewają ciecz (wodę lub płyn niezamarzający) krążącą w zamkniętym obiegu wewnątrz przyczepy kempingowej, która przekazuje ciepło do elementów grzejnych (akumulatorów), gdzie jest ono oddawane w postaci promieniowania cieplnego do przestrzeni mieszkalnej przyczepy kempingowej.

Zaletą jest równomierny rozkład ciepła w całej kabinie, mniejsze zużycie gazu oraz możliwość zwiększenia mocy po prostu poprzez zainstalowanie w obwodzie dodatkowego akumulatora.

Wśród wad warto zwrócić uwagę na wysoki koszt urządzenia i jego złożoność techniczną, wolniejsze nagrzewanie wnętrza, bardziej złożoną konserwację (okresowe badanie szczelności, usuwanie powietrza, wymiana płynu chłodzącego co 2-3 lata).

Również systemy takie jak Alde i Primus wyposażone są we wbudowane wymienniki ciepła, które umożliwiają podgrzewanie wody użytkowej.