Bramy garażowe: zawiłości tworzenia własnych. Jak spawać bramę garażową z rury profilowej własnymi rękami Jak prawidłowo spawać bramę garażową

Bramy garażowe: zawiłości tworzenia własnych. Jak spawać bramę garażową z rury profilowej własnymi rękami Jak prawidłowo spawać bramę garażową
22.04.2020

Większość właścicieli samochodów stara się zbudować większy garaż, aby oprócz samochodu można było w nim umieścić wszystkie narzędzia, części zamienne i materiały eksploatacyjne. Ale jednocześnie nie zastanawiają się, jaki rozmiar powinna mieć brama i ostatecznie okazuje się, że otwór nie jest standardowy. Następnie zaczynają szukać producentów bram na zamówienie i zdają sobie sprawę, że ich koszt znacznie przekracza budżet. Do wyboru są dwie opcje: zawęzić lub poszerzyć otwór garażowy albo wydać znaczne środki finansowe. Istnieje również trzecia opcja - samodzielne spawanie bramy garażowej .

Jakie wymagania stawiane są bramom?

Brama musi:

  • łatwe do otwarcia przez właściciela garażu i posiadają wysoki stopień zabezpieczenia przed włamaniem;
  • zapewnić wystarczającą przestrzeń dla niezakłóconego wjazdu pojazdu;
  • być chroniony przed korozją i innymi negatywnymi wpływami środowiska;
  • podczas otwierania nie przeszkadzaj innym osobom ani przedmiotom;
  • mają prostą, ale trwałą konstrukcję.

Praca przygotowawcza

Na początkowym etapie obliczana jest ilość potrzebnego materiału, ponieważ prawidłowo sporządzony kosztorys pozwoli uniknąć niepotrzebnych wydatków i niedoborów materiału. Najpierw musisz zdecydować o rodzaju bramy spośród następujących:

  1. Huśtać się, składający się z dwóch otwieranych skrzydeł, których długość stanowi połowę szerokości otworu. Jeden z nich powinien posiadać drzwi umożliwiające wejście do garażu. Drzwi mocowane są do skrzydła za pomocą zawiasów. Ten typ bramy jest najpowszechniejszy i najłatwiejszy w produkcji.
  2. Podnoszenie i obracanie Są to skrzydła jednoskrzydłowe, które otwierają się za pomocą mechanizmu podnoszącego do góry z zatrzaskiem lub bez zatrzasku do sufitu, ale z zabezpieczeniem przed opadaniem. Możliwość wyposażenia w drzwi wejściowe.
  3. Rolety składają się z kilku sekcji, które automatycznie lub ręcznie składają się w część sufitową. Zazwyczaj posiadają zamki elektroniczne i otwierane są za pomocą pilota radiowego. Do samodzielnego montażu takie bramy są dość skomplikowane, ponieważ regulacja rolet i regulacja działania mechanizmów będą wymagały dużo czasu.

Notatka! Do samodzielnej produkcji najbardziej rozsądne jest wykonanie dwóch pierwszych typów bram. Można je wykonać wyłącznie poprzez spawanie profili metalowych i blach stalowych.

Najpierw jednak dokonuje się odpowiednich pomiarów: mierzy się otwór na bramę, po czym wykonuje się rysunek, według którego sporządzany jest kosztorys. Lista wymaganych materiałów obejmuje:

  • walcowane profile metalowe o przekroju kwadratowym dla ułatwienia spawania, o grubości ścianki 3 mm i wymiarach 30 x 20 lub więcej, w zależności od szerokości ramy, w celu zapewnienia wytrzymałości konstrukcyjnej;
  • blacha dostosowana do rozmiaru drzwi o grubości 2 mm zapewniająca ochronę przed wandalizmem i dodatkową wytrzymałość;
  • narożniki do spawania ramy bramy;
  • cztery zawiasy do drzwi i dwa do drzwi;
  • zamek i rygiel.

Dokonując obliczeń należy pamiętać, że ościeżnica główna powinna znajdować się nie tylko na obwodzie skrzydeł, ale także wzdłuż przekątnych Rama do mocowania składa się z mocowań do ściany od wewnątrz i na zewnątrz. Na jednych z drzwi w miejscu mocowania drzwi i zamków wykonane jest dodatkowe wzmocnienie ościeżnicy. Wybierając stal, wybierz stal wyżarzaną niskowęglową, stopową z niklem lub chromem lub blachy ocynkowane. Jeśli kupisz zwykłą blachę stalową, będziesz potrzebować podkładu, farby i rozpuszczalnika.

Przed spawaniem bramy garażowej należy wykonać ościeżnicę. Dla tego:

  1. Kątowniki profilowe docinane są na wymiar z dużą precyzją, dzięki czemu podczas spawania nie powstają żadne odkształcenia. Ponadto lepiej jest ciąć pod kątem 45 0, aby zapewnić maksymalną wytrzymałość i długość szwu, chociaż można to również wykonać od końca do końca. Na wszelki wypadek zostaw zakład o długości około 200 mm. Jako narzędzie musisz użyć szlifierki (szlifierki kątowej), aby uzyskać gładką powierzchnię i wykonać pracę w minimalnym czasie.
  2. Następnie części ramy układa się na płaskiej powierzchni i spawa metodą łuku elektrycznego, ponieważ konstrukcja ramy wymaga wysokiego spawania metalu. Prawidłowość równej, płaskiej powierzchni sprawdza się za pomocą poziomicy. Wszelkie odchylenia należy skorygować na etapie początkowym, ponieważ błędów tych nie można naprawić później.
  3. Aby szczelnie zamocować ramę w otworze garażowym, należy zespawać kilka kawałków zbrojenia (co najmniej 2-3) o średnicy większej niż 10 mm i długości około 15–20 cm z każdej strony.
  4. Wywiercić otwory w ścianach, wstawić ramę, a następnie przystąpić do betonowania.
  5. Jeżeli konstrukcja garażu nie pozwala na wykonanie takich wgłębień, wówczas spawana jest druga rama, którą montuje się od wewnętrznej strony garażu, a te dwie części są spawane za pomocą złączek bezpośrednio w miejscu montażu.
  6. Jedną z ram należy zabetonować, drugą pozostawić do mocowania skrzydeł. Rama może być również zabezpieczona za pomocą kotew. Inną opcją montażu byłoby wykonanie rowka w ścianie i zamontowanie tam ramy. Wszystkie opcje mają wystarczającą wytrzymałość i można je stosować w zależności od podstawowego materiału ścian.

Skrzydła bramy

Produkcja skrzydeł musi być nie mniej precyzyjna niż produkcja ramy. Najpierw wykonuje się ościeżnicę do skrzydeł na wysokości ościeżnicy i połowie szerokości otworu. Rury profilowe o wymaganych wymiarach są pobierane, układane na płaskiej powierzchni i zabezpieczane za pomocą spawania elektrycznego. Następnie na miejscu sprawdzany jest ich prawidłowy rozmiar, a następnie wykonywane jest pełne spawanie lub dodatkowe wymiarowanie. Jeśli planujesz montaż drzwi, to do jednego skrzydła bramy przyspawany jest dodatkowy słupek, do którego następnie przyspawane zostaną zawiasy.

Następnym krokiem będzie przyspawanie zawiasów do ramy. Wygodniej jest stosować zgrzewanie punktowe, aby nie przetopić metalu, chociaż można zastosować spawanie łukiem elektrycznym, ale trzeba będzie go spawać bardzo ostrożnie. Następnie mierzone jest położenie zawiasów na skrzydłach, a zawiasy są również przyspawane.

Po przygotowaniu ościeżnicy należy dociąć blachę, biorąc pod uwagę fakt, że jedno skrzydło powinno zakrywać drugie z zakładką około 10 cm, a także obliczyć drzwi, jeśli uwzględniony jest ich montaż w projekcie. Krawędzie blachy są oczyszczane z zadziorów za pomocą szlifierki, po czym są przyspawane do korpusu zaworów ciągłym szwem. Kiedy powstają wycieki metalu, zewnętrzna powierzchnia jest polerowana.

Montujemy zamki i dodatkowe zasuwy

Na drzwiach i skrzydłach należy zamontować zamki. W tym celu przyspawany jest do nich specjalny kołnierz do zamka, a od wewnątrz uchwyty na rygle na bramie. Ale przed spawaniem zamek jest do niego przymocowany, aby elementy złączne nie były dostępne z zewnątrz garażu. Następnie w ramie wykonuje się otwór na zamek.

Notatka! Rygle mogą być wykonane w formie rygli w kształcie litery L, mocowanych specjalnymi zawiasami na jednym ze skrzydeł, zapewniających dodatkowe mocowanie do ościeżnicy, lub w formie rygla na poziomie środka bramy.

Izolacja i wykończenie ścian

Ciepły garaż można łatwo stworzyć, ocieplając bramy, przez które ucieka większość ciepła. Dlatego izolację układa się na wewnętrznej powierzchni, a następnie osłonięto wewnętrznym materiałem wykończeniowym. W tym celu lepiej wybrać styropian, ponieważ jest łatwy w montażu i łatwy w obróbce. Można go umieścić na samoprzylepnej podstawie, a szczeliny można zminimalizować i uszczelnić uszczelniaczem, aby zmniejszyć straty ciepła. Przykryj wnętrze płytami okładzinowymi lub plastikiem. Po zakończeniu wszystkich prac należy pomalować metalowe części bramy na odpowiedni kolor.

Wniosek

Spawanie bram garażowych jest czynnością dość pracochłonną, ale całkiem wykonalną, ponieważ nie wymaga specjalnych umiejętności, a jedynie cierpliwości i uważności. Jeśli nie masz spawarki, możesz zatrudnić doświadczonego spawacza do wykonania pracy lub wypożyczyć narzędzie. Oszczędności są znaczne.

Wideo

Dla każdego właściciela domku letniskowego lub wiejskiego domku prędzej czy później pojawi się pytanie o zakup bramy lub samodzielne jej wykonanie. Ponieważ zakup nie jest najtańszy, osoba mająca pewne doświadczenie w pracach spawalniczych będzie mogła obejść się bez marnowania pieniędzy, ponieważ samodzielne spawanie bramy nie będzie dla niej dużym problemem.

To samo tyczy się bram garażowych. Każdemu kierowcy zawsze zależy na zabezpieczeniu swojego samochodu, dlatego jeśli brama zostanie wykonana samodzielnie, właściciel będzie miał pewność co do niezawodności wykonanej pracy, a także będzie mógł, jeśli ma pewne umiejętności, zwiększyć poziom bezpieczeństwa za pomocą niektóre techniki wzmacniania konstrukcji.

Zanim zaczniesz opracowywać projekt i kupować materiały, musisz zdecydować, jaki rodzaj bramy będzie najbardziej odpowiedni dla Twojego domu. Istnieje kilka kryteriów wyboru, na które warto zwrócić uwagę:

  1. Wygląd zewnętrzny ogrodzenia;
  2. Niezależnie od tego, czy jest do tego samochód i garaż;
  3. Twoje preferencje;
  4. Przeznaczenie terytorium, które jest ogrodzone.

Na przykład montaż kutych bram byłby odpowiedni, jeśli istnieją masywne ceglane filary (należy jednak pamiętać, że kucie nie jest tanią przyjemnością). Chociaż w takim przypadku z takim samym powodzeniem nadają się huśtawki lub przesuwne. Kiedy już dokonamy wyboru, czas nauczyć się prawidłowo spawać bramę garażową lub domową.

Jakie materiały są potrzebne?

Po pierwsze, musisz zrozumieć, że bez żadnego doświadczenia nie będziesz w stanie spawać bramy. Będziesz potrzebować umiejętności obsługi spawarki i wykonywania wysokiej jakości szwów na złączach rur. Jeśli nie stanowi to problemu, można przystąpić do wybierania elementów konstrukcyjnych z profilu. Do nabycia bram i furtek potrzebne będą następujące materiały:

  1. Rury profilowe. Będą potrzebne do budowy filarów. Zazwyczaj rozmiar wynosi 60 x 60 milimetrów.
  2. Do ościeżnic furtek i skrzydeł bram potrzebne są rury 40x20 mm;
  3. stal o grubości 2 mm do zakrycia końców;
  4. Do obejm stosuje się rury i kształtki;
  5. Zawiasy (kulkowe) o przekroju 20 mm;
  6. Aby przymocować poszycie do ramy, potrzebne będą nity lub śruby;
  7. Do skoczka potrzebujesz narożnika 40x40 mm;
  8. I sama blacha falista.

Jak wybrać blachę falistą na bramy?

Aby prawidłowo spawać bramy z rur falistych, należy odpowiedzialnie podejść do każdego elementu konstrukcyjnego, jednym z nich jest blacha falista. Warto zamówić blachę profilowaną o takiej długości, aby była równa wysokości drzwi i przyszłej bramy. Zwykle nie ma to wpływu na ilość wydanych pieniędzy i nie trzeba samodzielnie wycinać półfabrykatów, co może uszkodzić powłokę antykorozyjną materiału. Doświadczeni eksperci zalecają stosowanie gatunków metali takich jak S-20 lub NS-21.

Jeśli chcesz poprawić jakość bramy, możesz kupić blachę malowaną; będzie ona droższa, ale stopień jej ochrony przed korozją będzie wyższy. Ponieważ pełna i użyteczna szerokość arkuszy będzie się różnić, przy obliczaniu ich liczby należy wziąć pod uwagę fakt, że będą się one nakładać. Zwykle 1 część panelu jest wydawana na bramę. Aby nie naruszyć ochrony krawędzi, wejście (a dokładniej jego szerokość) musi być równe szerokości arkusza. Jeśli będzie to marka NS-20 będzie to 1051 mm, a jeśli będzie to S-20 to 1150 mm.

Dobór elektrod i rurek

Aby złożyć bramę z rury falistej własnymi rękami, musisz zrozumieć, na co zwrócić uwagę przy wyborze, najprawdopodobniej można ją wybrać w tym samym miejscu. Rura musi mieć grubość co najmniej 2 mm, może być grubsza, zapewnią jeszcze większą stabilność i niezawodność, ale trzeba wziąć pod uwagę, że im grubsza rura, tym trudniej ją przepalić podczas spawania.

Zalecana długość rury wynosi 10 metrów 60x60. Przy wysokości bramy wynoszącej 1,7-2 metry staną się podporą dla drzwi. A długość rury wynosi 40x20, zależy bezpośrednio od szerokości i wysokości bramy. Do bramy o standardowym otwarciu 3 metry potrzebne będzie 17 m profilu, a do bramy o szerokości 1 metra - 7 metrów.

Elektrody dobierane są na podstawie grubości profilu. Elektrody ANO-21 sprawują się dobrze. Jeśli leżały przez dłuższy czas, należy je przechowywać w piekarniku przez 1 godzinę w temperaturze 350 stopni. Jeśli masz specjalne doświadczenie, dopuszczalne jest stosowanie elektrod o grubości do 3 mm.

Ponadto zwiększone topienie krawędzi profili powstaje w wyniku szczelin znajdujących się na styku krawędzi sąsiednich przedmiotów. Aby rury były ściśle ze sobą połączone, należy dokładnie podejść do dokładności oznaczeń podczas procesu projektowania. Po wyznaczeniu miejsca przyszłych cięć rur na wszystkich krawędziach rysowane są linie, aby podczas pracy szlifierką tarcza prowadzona była ściśle wzdłuż nich. Im cieńsza tarcza, tym dokładniejsze będzie cięcie.

Połączenie ram skrzydeł

Aby wydajniej spawać ramy zaworów, lepiej to zrobić na poziomej i płaskiej powierzchni. Jeśli masz specjalny stół spawalniczy, lepiej go użyć. Końce rur są odcięte od zewnętrznego konturu ramy pod kątem 45 stopni. Przed spawaniem ramy należy złożyć rury w prostokąt na stole lub płaskiej powierzchni, zmierzyć odpowiednie kąty i sprawdzić równość przekątnych. Najpierw musisz wykonać pinezki, a następnie ponownie wykonać pomiary. Jeśli zostaną zauważone nieprawidłowości, koryguje się je lekko uderzając młotkiem, a następnie następuje pełne połączenie.

Jeśli elektrody mają 2 mm, prace wykonuje się przy 50-60 amperach. Elektrodę prowadzi się w jej kierunku, odchylając się od położenia pionowego o 10-15 stopni. Pręt należy trzymać w odległości kilku milimetrów od metalu, w zależności od wymaganej głębokości szwu. Po zakończeniu pracy należy usunąć kamień i obrobić obszary szlifierką.

Aby konstrukcja była bardziej niezawodna, potrzebujesz kilku poprzeczek na środku ramy. Ich długość powinna być o 40 mm mniejsza niż szerokość bramy. Jeśli rama jest zaprojektowana ze złączami ukośnymi, rury należy przyciąć pod kątem prostym. Słupki muszą mieć tę samą wysokość co brama. Górną i dolną część profilu, jego końce, usuwa się łącząc metalowe końce. Teraz możesz rozpocząć montaż zadaszeń, słupów i innych etapów instalacji.

Jak zrobić bramę garażową?

Przed spawaniem bram garażowych należy określić ich rodzaj. Najczęściej stosowane są bramy skrzydłowe. Najczęściej są wykonane własnymi rękami. Mniej powszechny jest inny rodzaj bramy, przesuwny. Będą wymagały dodatkowego miejsca na ruchome skrzydło.

Bramy garażowe na pierwszy rzut oka wydają się proste, jednak nie każdy może sobie poradzić z taką konstrukcją, zwłaszcza że wymaga ona zamontowania elementów zapewniających ruch bramy.

Aby zrobić bramy garażowe własnymi rękami, eksperci doradzą, aby się wahały. W takim przypadku samodzielne spawanie bramy garażowej nie będzie zbyt trudne dla kierowcy. Będzie można zaprojektować cały proces od A do Z, a także zachować koszty finansowe pod kontrolą.

Projekt

Pierwszym etapem spawania garażowych bram przesuwnych będzie sporządzenie szczegółowego rysunku i wykonanie pomiarów otworu. Przygotowywane są również wszystkie niezbędne narzędzia, dobierane są niezbędne materiały i ich ilości. Aby spawanie bramy zakończyło się sukcesem, ważne jest, aby już od pierwszych obliczeń wysokości bram i ich wysokości podejść do procesu odpowiedzialnie.

Ważny! Dopuszczalna minimalna odległość po obu stronach samochodu od ramy musi wynosić co najmniej 30 cm, a standardowy rozmiar skrzydeł musi wynosić 5 metrów.

Warto również wziąć pod uwagę, że odległość od ramy ramy do prostopadłej do ściany powinna wynosić 80 centymetrów lub więcej. Zaleca się wykonanie ościeżnicy, jako głównego elementu bramy, z materiałów stalowych. Jeśli chodzi o zawiasy, lepiej wziąć te ze wzmocnieniem i otwarciem zewnętrznym. Gdy projekt jest już gotowy, wszystkie materiały zostały zakupione, narzędzia zebrane, czas pomyśleć o spawaniu.

Montaż ramy

Podczas spawania bram użyj metalowego narożnika. Aby zabezpieczyć ramę w otworze, potrzebujesz wzmocnienia. Zwykle ma część zewnętrzną i wewnętrzną. Przede wszystkim musisz wziąć szlifierkę i wyciąć narożnik na wymagane części. W rezultacie powinny powstać 4 równe segmenty o szerokości otworu, a pozostałe 4 o równej wysokości. Następnie należy je ułożyć w pozycji gotowej do podłączenia na płaskiej powierzchni.

Drzwi

Teraz możesz przystąpić do montażu ramy skrzydeł. Została zaprojektowana w taki sposób, że jest nieco mniejsza od ramy prowadzącej i swobodnie mieści się w otworze. Następnie gotowa konstrukcja jest osłonięta blachą. Materiał skrzydła powinien być lekko widoczny w górnej i dolnej części ramy głównej. Teraz możesz rozpocząć spawanie zawiasów, po czym możesz zamontować samą bramę.

Montaż bramy należy wykonać z maksymalną precyzją, z uwzględnieniem wszelkich zasad. Mocuje się je do ściany za pomocą zbrojenia. Jest on wcześniej wbijany w ich powierzchnię. Jeśli brama jest bezpiecznie zainstalowana i sprawdzona pod kątem spełniania swoich funkcji, czas rozpocząć montaż zamków i zatrzasków, a po wykonaniu wszystkich tych kroków zakończone zostanie spawanie bramy garażowej. Często umożliwiają zamknięcie jednych z drzwi od wewnątrz. To niewątpliwie przyda się w przyszłości.

Wniosek

Zanim zrobisz bramę garażową własnymi rękami, musisz zrozumieć, że nie da się obejść bez spawania, więc będziesz musiał mieć pewne doświadczenie i umiejętności. A jeśli nie ma umiejętności, lepiej zaprosić doświadczonych spawaczy, którzy mają duże doświadczenie w tej kwestii. Jeśli jednak właściciel zna się na spawaniu i miał już do czynienia z podobnymi konstrukcjami, poradzi sobie z tym samodzielnie. Jednocześnie zdobądź dobre doświadczenia i zaoszczędź pieniądze.

Bramy garażowe są kosztowną konstrukcją, dlatego wielu właścicieli samochodów stara się samodzielnie wykonać i zamontować bramy. Technologia samodzielnego montażu bramy garażowej nie jest tak skomplikowana, jak się wydaje, a jeśli będziesz ściśle przestrzegać instrukcji, „dom” dla Twojego samochodu zyska niezawodną ochronę.

Funkcje produkcyjne

Proces konstruowania projektu bramy garażowej rozpoczyna się od zaprojektowania i przygotowania szczegółowych schematów i rysunków. Nie wymaga to specjalnych umiejętności. Weź papier, linijkę, ołówek, zmierz wszystkie wymiary. Najpierw określ szerokość. Powinien być równy szerokości nadwozia, ale mieć dodatkową tolerancję po obu stronach co najmniej 30 cm. Aby pomiar był dokładniejszy, lepiej dokonać go w kilku punktach, a następnie zatrzymać się na średniej arytmetycznej wartość. Następnie zmierz wysokość. Jest to łatwiejsze, ponieważ garaż z reguły jest budowany dla konkretnego samochodu, więc niezbędny parametr jest już dostępny.

Teraz możesz stworzyć rysunek, jednocześnie zastanawiając się nad wszystkimi elementami projektu.

Schemat bramy skrzydłowej jest najprostszy:

  • narysuj dwa prostokąty i wskaż ich wymiary;
  • Jeśli chcesz mieć skrzydła o innej wielkości, zaznacz to na rysunku.

Rysunki wykonuje się analogicznie dla innych typów bram, należy jednak pamiętać, że typy podnoszono-przesuwne mają tylko jeden przekrój. Tutaj należy zachować ostrożność przy określaniu usztywnień. Przy rysowaniu bram segmentowych brana jest pod uwagę liczba sekcji.

Rodzaje konstrukcji

Istnieje kilka rodzajów bram garażowych.

Odrzut

Ich głównym elementem jest skrzydło poruszające się równolegle do ściany garażu.

Do głównych zalet tych bram należą:

  • bezawaryjna praca;
  • żywotność;
  • wytrzymałość;
  • oszczędność miejsca;
  • stosunkowo niska cena.

Główną wadą jest to, że takie bramy przesuwne można montować tylko w garażach z szeroką fasadą. Jego szerokość powinna być przynajmniej taka, aby skrzydło przesuwne zmieściło się na nim w całości. Możesz samodzielnie wykonać i zamontować takie bramy. Skrzydła wykonane są niemal w taki sam sposób, jak skrzydła zwykłych bram skrzydłowych. Różnica polega na montażu: zamiast zawiasów stosuje się prowadnice i rolki.

Podnoszenie segmentowe

Skrzydło tych bram składa się z oddzielnych segmentów, które po podniesieniu załamują się i wchodzą pod pokrycie sufitowe. Oparte są na urządzeniu dźwigniowo-sprężynowym i prowadnicach z napędem łańcuchowym. Wykonanie bram segmentowych w domu jest prawie niemożliwe.

Ich zalety obejmują:

  • wielofunkcyjność. Istnieją bramy do niskich i wysokich otworów o różnych szerokościach;
  • wysokie właściwości izolacji cieplnej i akustycznej;
  • łatwość użycia;
  • oszczędność miejsca przed garażem.

Wady: stosunkowo niska odporność na włamanie i wysoki koszt.

Podnoszenie i obracanie

Jest to konstrukcja, w której skrzydło po otwarciu unosi się pod pokryciem sufitowym. Podnoszenie odbywa się za pomocą mechanizmu dźwigniowego na zawiasach. Konstrukcja bram uchylnych jest dość złożona. Aby je wykonać samodzielnie, musisz mieć dobre doświadczenie inżynieryjne i specjalną wiedzę. Początkujący rzemieślnik może spróbować samodzielnie zamontować gotowe, zmontowane fabrycznie bramy.

Głównymi zaletami są zwiększona odporność na włamanie i oszczędność miejsca. Wadą są zwiększone wymagania dotyczące przestrzeni pod sufitem.

Jeżeli nie będzie tam wystarczającej ilości miejsca, wówczas nie będzie można skorzystać z bramek składanych.

Rolety automatyczne (rolety lub rolety)

Ten projekt jest rzadki. Nie był szeroko stosowany ze względu na jego zawodność. Bramy te składają się z listew aluminiowych, które wsuwają się do skrzynki pod sufitem. Rolety można montować w obszarach chronionych oraz w ogrzewanych garażach.

Składanie (składanie)

Ten projekt obejmuje kilka oddzielnych płócien połączonych gęstym elastycznym materiałem (guma, tkanina syntetyczna). Składają się po otwarciu. Podczas zamykania płótno rozciąga się, całkowicie zakrywając otwór.

Typ huśtawki

Najbardziej bezpretensjonalny system, który nie wymaga użycia drogich materiałów i poważnych inwestycji czasowych podczas instalacji. Pudełko na niego wykonane jest z metalowego narożnika, drzwi wykonane są z blachy żelaznej. Obsługa bramy jest prosta, ale wskaźnik niezawodności jest niezwykle wysoki.

Zalety systemu to:

  • maksymalna prostota projektu;
  • działać bez prądu;
  • uniwersalny;
  • niska cena;
  • niezawodność.

Główną wadą jest potrzeba wolnej przestrzeni przed garażem na otwarcie bram. Zimą powoduje to pewien dyskomfort: aby otworzyć bramę, należy najpierw oczyścić przestrzeń przed nią ze śniegu.

Ponieważ bramy skrzydłowe są dość proste w produkcji, lepiej jest wybrać je dla początkujących rzemieślników.

Jak wspomniano powyżej, produkcja bram skrzydłowych jest prostsza i tańsza niż produkcja innych typów konstrukcji, dlatego warto zastanowić się nad technologią ich wykonania. Samodzielna produkcja bram skrzydłowych nie wymaga stosowania trudno dostępnego i drogiego sprzętu. Materiały można również kupić w dowolnym centrum handlowym budowlanym.

Przed rozpoczęciem pracy musisz zaopatrzyć się w:

  • metalowe narożniki do wykonania ramy nośnej;
  • profile stalowe;
  • rura profilowa;
  • materiał pokrywający według własnego uznania:
    • kucie;
    • boazerie drewniane;
    • blacha metalowa lub blacha falista.

  • taśma stalowa lub pręt wzmacniający;
  • jastrychy;
  • uszczelki;
  • daszek;
  • zaciski.

Wymiary

Przede wszystkim należy zrozumieć wysokość i szerokość przyszłej konstrukcji wejściowej. Najmniejsza szerokość powinna być taka, aby odległość po obu stronach samochodu od ramy bramy wynosiła 30 cm lub więcej. Minimalna szerokość bramy wynosi 5 m, ale ogólnie przyjęta szerokość bramy waha się w granicach 2,5-3 m. Rozmiar ten gwarantuje wygodny dostęp do garażu. Przy ustalaniu szerokości bramy należy uwzględnić odległość ościeżnicy od prostopadłej ściany. Musi wynosić co najmniej 80 cm.

Wysokość konstrukcji obliczana jest na podstawie wielkości samochodu. W przypadku minibusa wymagany jest otwór 2,5 m. W przypadku zwykłego samochodu wystarczy 2-2,2 m.

Aby uniknąć niezgodności z planem garażu, doświadczeni specjaliści zalecają tworzenie szkiców bramy podczas projektowania pomieszczenia.

Narzędzia i akcesoria

Oprócz materiałów musisz upewnić się, że masz pod ręką komponenty i narzędzia, takie jak:

  • szlifierka kątowa (szlifierka) z kompletem tarcz szlifierskich i tnących;
  • jednostka spawalnicza;
  • ławka kwadratowa, miarka;
  • poziom konstrukcji, poziom hydrauliczny;
  • Akcesoria;
  • elementy złączne.

Jak poprawnie wykonać i zainstalować?

Złóż pudełko (ramę) własnymi rękami. Składa się z dwóch konstrukcji w kształcie prostokąta, które później zostaną ze sobą połączone. Zawiasy do montażu drzwi przyspawane są na zewnątrz ościeżnicy, strona wewnętrzna utrzymuje bramę w otworze. Wykonane są z narożnika o grubości 65.

Wytnij 8 narożników odpowiadających rozmiarem wysokości i szerokości bramy (po 4 sztuki każdego rozmiaru). Rozłóż rogi na płaskiej powierzchni i zmontuj ramki. Mierząc narożniki i przekątne, uzyskaj idealną proporcjonalność elementów do otworu w ścianie garażu. Spawaj części konstrukcji.

W otwór wkładamy gotowe elementy prostokątne i dopasowujemy je do miejsca montażu. Zespawaj elementy wewnętrzne i zewnętrzne za pomocą poprzeczek ze zbrojenia lub listwy metalowej, dzieląc wysokość i szerokość bramy na równe części.

Stosując zbrojenie, można wykonać otwory w ścianie, a następnie wbić w nie kawałki pręta wzmacniającego o wymaganym rozmiarze, mocując je poprzez przyspawanie do ramy. Zazwyczaj fragmenty łączące są przyspawane do granic otworu.

Montaż i instalacja skrzydeł

Kierując się rysunkami, odmierz i wytnij elementy pod kątem równym o wymiarach 40x40 mm, ułóż je na płaskiej płaszczyźnie. Zamontuj podstawę przyszłych drzwi i drzwi (bram). Wyrównaj, mierząc przekątne i narożniki wszystkich prostokątnych ram i zgrzej. Wytnij dwa kawałki z arkusza. Powinny być o 40 mm dłuższe od długości otworu garażowego, ale przycinane na różne szerokości. Jedna powinna być o 20 mm mniejsza niż szerokość ramy, druga o 20 mm większa.

Przyspawaj płótna do ramy, upewniając się, że płótna wystają 2 cm poza granice ramy na obwodzie. Podobny występ powinien znajdować się na bramie. Odbywa się to w celu zamknięcia szczelin między pudełkiem a ramą. Taka konstrukcja zapobiegnie przedostawaniu się nadmiaru wilgoci i przeciągów przez szczeliny. Podczas spawania blach nie należy wykonywać ciągłego szwu. Lepiej jest spawać linią przerywaną, stosując zasadę 1x5.

Ostatnim etapem jest spawanie zawiasów. Dolny segment zawiasu wraz z trzpieniem mocowany jest poprzez przyspawanie do ościeżnicy, a górny segment do skrzydła bramy. Aby zapewnić niezawodność, można wzmocnić mocowanie zawiasów za pomocą metalowych podkładek. W miejscu mocowania zawiasu do skrzynki można zamontować żelazny pręt, aby zwiększyć powierzchnię spawania. Umieścić skrzydło bramy w miejscu wskazanym na rysunku. Upewnij się, że w tej pozycji będziesz mógł bez trudności otworzyć bramę. Zaznacz położenie drugiego odcinka dolnej pętli. Zgrzej go zgodnie z oznaczeniami, ustawiając dokładnie w pionie.

Bez obciążania dolnego zawiasu zawieś skrzydło. Zaznacz położenie górnego zawiasu na drzwiach i ościeżnicy, a następnie zdejmij skrzydło. Zgrzej segmenty zawiasów zgodnie z oznaczeniami, zawieś skrzydło bramy i sprawdź jego ruch. Jeśli otwiera się swobodnie i pozostaje w zadanej pozycji, można przystąpić do montażu drugiej części. Proces ten jest podobny do już podanego.

Po zamontowaniu bramę należy zamontować w jednym ze skrzydeł, zachowując taką samą kolejność jak samą bramę. Klamki, haczyki, zamki i zatrzaski zamontować po całkowitym zamontowaniu skrzydeł.

W garażu ogrzewanym zaleca się osłonięcie bramy, zaizolowanie jej i uszczelnienie. Nie zapomnij także nasmarować zawiasów.

Montaż innych modeli bram

Modele roletowe i składane wymagają użycia gotowych urządzeń do otwierania i zamykania, dlatego kupowane są głównie w formie gotowej do montażu, a także wykonywane są na zamówienie, po wcześniejszym stworzeniu schematu. W takich sytuacjach można jedynie zmontować i zamontować ościeżnicę własnymi rękami, a następnie powiesić płótno, kierując się załączonym opisem.

Do montażu bram przesuwnych nie jest wymagana skrzynka. Samodzielne wykonanie takich bram sprowadza się do złożenia jednego dużego panelu. Aby to zrobić, możesz zastosować procedurę podobną do tej stosowanej przy montażu płótna z bramą. Aby zainstalować takie konstrukcje, prowadnice są umieszczone u góry i u dołu otworu, a płótno będzie się wzdłuż nich przesuwać w przyszłości. Cały sprzęt kupowany jest jako gotowy.

Instalacja ogranicza się wyłącznie do montażu części zgodnie z instrukcją.

„bolesnym miejscem” takich bram są zawiasy. Wysokie obciążenie powoduje pękanie pręta, przemieszczenie zawiasów, odkształcenie wzdłużne i inne awarie. Systematyczne smarowanie zawiasów pomoże opóźnić wystąpienie takich awarii. Drugi problem to opadanie. Może pojawić się z powodu braku poprzeczek i deformacji ramy konstrukcji. W tej sytuacji pomocne będzie wyrównanie skrzydeł lub ich wymiana, a także zamontowanie przekładek.

Garaż to obowiązkowy budynek dla właściciela samochodu. Ci, którzy mieszkają poza miastem w domach prywatnych, budują garaże obok domu lub nawet dodają jeden do domu. A ci, którzy mieszkają w granicach dużego miasta, muszą przechowywać samochód w garażu spółdzielczym daleko od domu. Ale bez względu na to, gdzie znajduje się garaż, bezpieczeństwo znajdującego się w nim samochodu zapewniają bramy, których konstrukcja może się różnić w zależności od preferencji właściciela oraz możliwości pomieszczenia, przestrzeni i celowości.

Najprostszym rozwiązaniem byłoby kupienie gotowych bram i zamontowanie ich na miejscu, ale bramy garażowe można wykonać samodzielnie, pamiętaj o uwzględnieniu wszystkich cech konstrukcyjnych i dostosowaniu ich, jak to się mówi, „pod siebie”. W takim przypadku będziesz mieć absolutną pewność co do ich jakości i niezawodności.

Obecnie istnieje kilka rodzajów bram garażowych. Każdy z nich ma swoje zalety i wady. Aby zainstalować niektóre typy konstrukcji, wymagana jest duża ilość wolnego miejsca wewnątrz lub przed garażem.

Konstrukcja podnoszona i obrotowa

Większość rodzajów bram garażowych pojawiła się stosunkowo niedawno. Na przykład konstrukcja, która unosi się po otwarciu, a następnie przechodzi pod sufitem. W takim przypadku wystarczy nacisnąć określony przycisk na panelu sterowania. Konstrukcja ta opiera się na mechanizmie dźwigniowym przegubowym oraz prowadnicach. Główną zaletą takich bram jest to, że nie zajmują wolnej przestrzeni przed lub wewnątrz garażu. Jednak taki projekt należy rozważać tylko w przypadku, gdy budynek jest ogrzewany.

Bramy obrotowe

Najbardziej niezawodną i starożytną opcją są uchylne bramy garażowe. Podobne projekty są używane wszędzie. Często są wyposażone nie tylko w garaże. Przecież takie bramy sprawdzają się bez zarzutu nawet w trudniejszych warunkach. Podobna konstrukcja składa się z kilku drzwi wyposażonych w zawiasy, a także ościeżnicy montowanej w drzwiach. Takie bramy zamykają się dość szczelnie. Pomiędzy skrzydłami nie pozostaje żadna szczelina. Możesz sam wykonać taki projekt. W końcu mechanizm jest dość niezawodny i prosty.

Konstrukcje przesuwne

W pierwszej połowie XX wieku pojawiły się bramy przesuwne. Konstrukcja składa się z jednego skrzydła, które przesuwa się równolegle do ściany przedniej na bok. W rzeczywistości może być kilka takich drzwi. Ten projekt ma wadę. Jej montaż wymaga dużej ilości wolnego miejsca w ścianie frontowej budynku. Dlatego konstrukcje przesuwne montuje się głównie w obiektach przemysłowych lub hangarach.

Bramy segmentowe uchylne

Gatunek ten pojawił się nie tak dawno temu. Projekt to płótno składające się z sekcji. Po otwarciu takie bramy stopniowo przesuwają się pod sufitem, załamując się przy tym. Bramy te oparte są na prowadnicach z napędem łańcuchowym i mechanizmem sprężynowym. Główną zaletą konstrukcji z segmentem podnoszącym jest oszczędność miejsca.

Bramy rolowane

Konstrukcje roletowe są dość rzadko stosowane jako bramy garażowe, ponieważ nie zapewniają odpowiedniej niezawodności. Bramy tego typu wykonane są z płyt aluminiowych, które po otwarciu składają się w skrzynkę umieszczoną pod stropem. Warto instalować takie konstrukcje tylko wtedy, gdy garaż znajduje się na obszarze chronionym i jest ogrzewany.

Bramy podnośne dzielą się na dwa typy:

  • Podnoszenie segmentowe. Skrzydło drzwi składa się z kilku części połączonych ze sobą sztywną konstrukcją. Kiedy się podnoszą, pochylają się i zbierają. Po opuszczeniu zmontowane sekcje zostają wyprostowane i wypoziomowane do pierwotnego (płaskiego) położenia.

  • Obrotowy. W odróżnieniu od poprzedniego typu, w tym przypadku główne skrzydło drzwi nie ulega odkształceniom. Zasada ich działania polega na tym, że skrzydło unosi się po zakrzywionej ścieżce. W tym przypadku górna część sięga nieco głębiej do środka. Pozostała część skrzydła wznosi się od zewnątrz.

Montaż bram garażowych z mechanizmem podnoszącym w dwóch przypadkach jest prawie taki sam. I możesz to zrobić sam.

Zalety bram uchylnych i ich wady

Bramy garażowe uchylne wykonane własnoręcznie mają szereg niezaprzeczalnych zalet, które wyróżniają je spośród innych typów urządzeń. Główne zalety to:

  • Oszczędzanie przestrzeni. Do podniesienia skrzydła wykorzystuje się przestrzeń pod sufitem, która z reguły nigdy nie jest wykorzystywana. Dzięki temu nie ma potrzeby marnowania przydatnych liczników na ziemi obok garażu.
  • Drzwi stanowią jedną część. I to jest niezawodna ochrona przed penetracją obcych osób.
  • Istnieje możliwość ocieplenia drzwi. Najczęściej stosuje się do tego styropian.
  • Istnieje możliwość zamontowania mechanizmu automatycznego podnoszenia.
  • Nadaje się do montażu nie tylko garaży pojedynczych, ale także podwójnych.
  • Wykończenie zewnętrzne może być dowolne, dzięki czemu brama harmonijnie wpasuje się w wystrój garażu i wystrój całego obiektu.

Wady bram uchylnych wynikają z ich konstrukcji.

Nie ma ich wiele, ale nie ma co ich spisywać. Wady obejmują:

  • Skrzydło pełne skrzydła nie podlega częściowej naprawie. W przypadku uszkodzenia należy go całkowicie wymienić.
  • Montaż bramy możliwy jest wyłącznie w otworach prostokątnych.
  • Instalacja wymaga pewnej wiedzy.
  • Brama podnosi się do góry, zmniejszając tym samym wysokość otworu.
  • Izolację należy wziąć pod uwagę z góry. Faktem jest, że mechanizm bramy podnoszącej jest zaprojektowany na obciążenie o określonej wielkości. Dodatkowa warstwa izolacji spowoduje zwiększenie obciążenia mechanizmu.

Konstrukcja bramy i zasada jej działania

Głównymi elementami konstrukcyjnymi przenoszącymi obciążenie są rama, prowadnice i mechanizm przesuwania lemiesza. Brama otwiera się automatycznie (za pomocą pilota) lub ręcznie.

Dźwignie mocowane są do dolnej części skrzydła. Na górnych końcach znajdują się jeszcze dwie prowadnice, wzdłuż których poruszają się rolki. Za pomocą tych elementów skrzydło jest podnoszone. Aby to zrobić, wystarczy pociągnąć za uchwyt, który znajduje się na dole płótna. Nie ma z tym żadnych trudności, ponieważ na ratunek przychodzą sprężyny, które są w stanie rozciągniętym. Schemat podnoszenia skrzydła widać na zdjęciu powyżej.

Mechanizmy podnoszące

Mechanizm podnoszący może być dwojakiego rodzaju:

  • Dźwignia-sprężyna. Jest to najpopularniejszy mechanizm wśród właścicieli warsztatów. Wyróżnia się prostotą konstrukcji i niezawodnością. Produkcja bram metalowych o podobnym mechanizmie wymaga precyzyjnego ustawienia sprężyn i precyzyjnego montażu prowadnic (po których później będą się poruszać rolki).
  • Jeśli skrzydło jest ciężkie, preferowany jest mechanizm z przeciwwagą. W tym przypadku używana jest wyciągarka. Z jednej strony przymocowana jest przeciwwaga, która łączy się z drugą krawędzią skrzydła za pomocą linki.

Wyboru odpowiedniego mechanizmu dokonuje się biorąc pod uwagę konkretną sytuację.

Praca przygotowawcza

Przed wykonaniem i montażem bram garażowych uchylnych własnymi rękami należy wykonać prace przygotowawcze.

Powierzchnia ścian i sufitu musi być płaska, aby prowadnice można było zamontować bez przechylania. Kurz, który dostanie się na rolki lub prowadnice, może zakłócić pracę całego mechanizmu. Dlatego wszystkie prace budowlane i wykończeniowe wewnątrz garażu muszą zostać zakończone. Nie dotyczy to płci. Wynika to z faktu, że rama wystaje do wewnątrz o co najmniej 2 centymetry. Dlatego konieczne będzie dokończenie budowy podłogi po zakończeniu montażu bramy garażowej.

Otwór musi być przygotowany do montażu ościeżnicy bramy. Dokonuje się przy jego pomocy podstawowych obliczeń. Dlatego musisz znać jego wymiary. Wymiary potrzebne do budowy bramy zostały opisane na rysunku bramy garażowej podnoszonej na zdjęciu poniżej.

Wymagane materiały i narzędzia

W zależności od rozmiaru i wybranego projektu bramy ilość potrzebnych materiałów może się różnić. Ale do najprostszego rozwiązania do produkcji bram metalowych będziesz potrzebować:

  • Klocki drewniane 120x80 mm do skrzynki;
  • Drewniane pręty 100x100 mm do sufitu;
  • Metalowe kołki zabezpieczające konstrukcję;
  • Narożniki metalowe 35x35x4 mm do wykonania ramy;
  • Narożniki metalowe 40x40x4 mm do szyn;
  • Ceownik 80x45 mm;
  • Sprężyna o średnicy wewnętrznej 30 mm;
  • Pręt metalowy o średnicy 8 mm;
  • Tkanina na szarfę.

Jest to zestaw materiałów niezbędnych do produkcji bram z ręcznym trybem podnoszenia. W razie potrzeby możesz kupić dysk, aby zautomatyzować ten proces. Lista wymaganych materiałów może ulec zmianie lub uzupełnieniu. Trudno opisać wszystko szczegółowo, aż do śrubki czy śrubki. Przecież każda nawet niewielka zmiana w konstrukcji bramy pociągnie za sobą zmianę tej listy.

Aby złożyć i zainstalować bramy garażowe uchylne własnymi rękami, potrzebujesz szlifierki, wiertarki z wiertłami do metalu i drewna oraz spawarki. Przydadzą Ci się także inne narzędzia, które posiada każdy właściciel: młotek, miarka, śrubokręt, klucze francuskie, poziomica, ołówek.

Etapy budowy

Bramy z rury falistej produkowane są w następujących etapach:

  • Przygotowanie i montaż ramy;
  • Montaż rolek;
  • Wykonanie szarfy;
  • Mocowanie dodatkowych elementów.

Poniższe kroki wyjaśniają, jak wykonać własną bramę uchylną. Następnie szczegółowo rozważymy każdy etap.

Tworzenie ram

Podstawą do zamocowania bramy jest rama. To na nim będzie spoczywać większość obciążenia całej konstrukcji. Praca rozpoczyna się od jego wyprodukowania.

Lista wymaganych materiałów obejmuje drewniane klocki. To najprostsza i najbardziej ekonomiczna opcja. Można je zastąpić metalową konstrukcją, która będzie bardziej niezawodną opcją. Ale każdy dokonuje własnego wyboru. Nie ma to praktycznie żadnego wpływu na proces instalacji.

Z prętów składa się pudełko. Do ich łączenia stosuje się metalowe narożniki lub płyty. Belka dolna musi być wpuszczona w podłogę na głębokość co najmniej 2 cm. Należy to uwzględnić podczas montażu. Kiedy pudełko jest skręcone (w przypadku metalu, spawane), jest to sprawdzane. Umieszcza się go w otworze i sprawdza się położenie w pionie i poziomie. Jeśli rama jest ustawiona prawidłowo, mocuje się ją za pomocą kotew (metalowych kołków) o długości 30 cm. Są one pobierane w ilości 1 kołka na 1 mb.

Następnie instalowane są poziome prowadnice, które znajdują się pod sufitem.

Montaż rolek

Po zainstalowaniu ramy można przystąpić do mocowania wsporników kółek. Aby zapobiec przywieraniu bramy, górne wsporniki mocuje się nieco głębiej niż dolne. Można to wyraźnie zobaczyć na zdjęciu poniżej. Do zabezpieczenia szyn służą śruby. Na tym etapie bardzo ważne jest dokładne zmierzenie poziomu.

Zaciski są instalowane na krawędziach szyn. Przytrzymają rolki, utrzymując w ten sposób ostrze w pozycji otwartej (zamkniętej).

Przygotowanie skrzydeł

Sama tarcza, która posłuży jako skrzydło bramy, może być wykonana z różnych materiałów. Ponieważ jednak zapewni niezawodną ochronę garażu i będzie narażony na zewnętrzne wpływy klimatyczne, lepiej wybrać bardziej odporne materiały. Mogą to być następujące opcje:

  • Rama z klocków drewnianych, tapicerowana od zewnątrz blachą;
  • Użyj solidnej blachy;
  • Rama wykonana jest z profili metalowych i pokryta metalem.

Warstwa wykończeniowa (zewnętrzna) może być dowolna, nawet plastikowa. W celu ochrony przed mrozem osłonę można przykryć warstwą izolacji.

Aby zapobiec całkowitemu otwarciu bramy z rury falistej za każdym razem, możesz wykonać bramę w tarczy. Będzie można przez nią wejść (wyjść) bez wykorzystania całej konstrukcji. Niektórzy właściciele garaży dołączają także okno w skrzydle. W razie potrzeby można go łatwo zainstalować.

Gdy tarcza jest gotowa, montuje się ją na prowadnicach i sprawdza się działanie mechanizmu.

Dodatkowe przedmioty

Montaż bramy kończy się montażem dodatkowych elementów. Należą do nich klamki, zamki i zatrzaski służące do zabezpieczenia bramy.

Uchwyty są niezbędne, aby otwieranie (zamykanie) bramy było wygodniejsze. Jeśli są obecne, nie ma potrzeby trzymania się krawędzi skrzydła. Wygodniej jest, jeśli uchwyty znajdują się w dolnej części osłony. I zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz.

Jeśli brama jest wyposażona w furtkę, możesz wykonać zatrzask wewnątrz. Dzięki temu będziesz mógł chronić swój majątek. Ta technika pozwoli Ci otworzyć drzwi tylko od wewnątrz. To samo rozwiązanie można zastosować, jeśli garaż jest połączony z domem i łączą je drzwi.

Jeśli garaż jest oddzielny i nie ma bramy, konieczne jest zapewnienie zamków. Jeśli nie można kupić specjalnych, możesz powiesić zwykłe. Odbywa się to za pomocą ramion przymocowanych do płótna i zewnętrznej strony ramy pionowej.

Produkcja bram metalowych z mechanizmem podnoszącym kończy się zewnętrznym wykończeniem konstrukcji. Są zabezpieczane środkami ochronnymi, malowane i mocowane są materiały wykończeniowe.

Układ automatyki

Napęd automatyczny można zamontować w bramach garażowych uchylnych. Spowoduje to wzrost cen całej konstrukcji. Ale poziom komfortu również znacznie wzrośnie. Nie będzie konieczności ręcznego otwierania (zamykania) bramy. Wszystko można wykonać za pomocą pilota. Jednocześnie istotny jest wybór rodzaju napędu, który będzie odpowiedni dla Twojej bramy uchylnej. Ich ceny wahają się w granicach 300-800 euro.

Instalacja dysku nie będzie stanowić większego problemu. Instrukcje wskazują przecięcie styków, których należy przestrzegać. Trudno podać przykład, ponieważ każdy producent ma własne standardy połączeń.

Po podłączeniu systemu automatycznego otwierania, bramy podnośne wyprodukowane i zamontowane we własnym zakresie nie będą się różnić od bram fabrycznych. Dzięki temu możliwe będzie zdalne sterowanie nim za pomocą pilota.

Tak więc, wykonując kilka prostych kroków, możesz uzyskać uchylne bramy garażowe. Oprócz znacznych oszczędności pieniężnych, będzie się to wiązać także z wieloma innymi korzyściami. Ten projekt oszczędza miejsce. Brama nie wymaga wolnej przestrzeni przed garażem jak ma to miejsce w wersji skrzydłowej. Zajmują przestrzeń pod sufitem, która nie jest wykorzystywana w innych sytuacjach. Niezależny dobór materiałów do wykonania konstrukcji pozwoli Ci zrobić wszystko zgodnie z Twoimi poglądami i wymaganiami. Uzupełnienie urządzenia o napęd automatyczny podniesie komfort użytkowania bramy.

Kilka sekretów zabezpieczenia bram garażowych przed włamaniem

Nawet zainstalowanie dobrego zamka może nie ochronić Twojego samochodu przed włamaniem. W końcu zawsze możesz odciąć zawiasy szlifierką i po prostu zdjąć drzwi. Dokładnie to samo zrobili w burzliwych latach dziewięćdziesiątych. Co robić?

  1. Od wewnętrznej strony ościeżnicy drzwi, w obszarze tych samych zawiasów, przyspawamy do ościeżnicy kawałek narożnika. Powinno to wyglądać tak: przy zamykaniu skrzydła narożnik wejdzie 1 - 2 cm w ścianę (w tym celu należy trochę wydrążyć cegłę) i będzie przylegał do ramy garażu. Nawet po odcięciu zawiasów napastnicy nie będą mogli usunąć drzwi, ponieważ będą one trwale przymocowane do ramy garażu.
  2. Zainstaluj zamek pająka, którego kołki będą pasować do ścian, podłogi i sufitu garażu. Pożądane jest, aby oprócz samego „pająka” zainstalowano mechanizm blokujący, który blokuje „pająka” w stanie zamkniętym, dopóki mechanizm ten nie zostanie otwarty za pomocą unikalnego klucza.

Chroniąc garaż przed włamaniem, najważniejsze jest, aby nie przesadzić, aby w przypadku zgubienia kluczy była przynajmniej szansa na dostanie się do garażu bez konieczności usuwania ścian.

Wykonanie bramy garażowej własnymi rękami zajmuje około 1 – 2 dni pracy. Jednocześnie Twój produkt będzie miał unikalne rozmiary i wzory, jeśli chcesz czegoś wyjątkowego.

Do chwili obecnej opracowano i wdrożono wiele projektów bram garażowych. Pod względem łatwości użytkowania zawiasy są pod wieloma względami gorsze od przesuwnych, ale nadal pozostają najbardziej niezawodne. Po prostu nie ma się w nich co połamać. Konstrukcja jest prosta, więc każdy właściciel samochodu może własnymi rękami wykonać bramę skrzydłową do garażu.

Bramy skrzydłowe mogą być dwuskrzydłowe lub jednoskrzydłowe

Zanim zaczniesz realizować swój pomysł, musisz dokładnie zrozumieć, czym są bramy skrzydłowe, z jakich elementów się składają i jak działają. Istnieją dwa typy tego projektu:

  • z jednym liściem;
  • z dwoma.

Pierwsza opcja nie nadaje się do garażu, ponieważ wymiary jednych drzwi będą zbyt duże i ich otwieranie będzie niewygodne.

Drzwi dwuskrzydłowe składają się z kilku elementów:

  • rama wykonana z metalowego narożnika, rury okrągłej lub profilowanej;
  • zawory;
  • bramy w jednych z drzwi, jeśli przewiduje to projekt;
  • pętle;
  • wysięgnik/belka/nadproże;
  • rygiel i/lub zamek.

Montaż i instalacja bram skrzydłowych jest prosta. Ale ci, którzy nie mają doświadczenia w produkcji i instalowaniu takich konstrukcji, będą potrzebować szczegółowych instrukcji, które uwzględniają wszystkie niuanse na każdym etapie pracy.

Zalety i wady

Główną zaletą bram skrzydłowych jest niezawodność. Ale to nie jedyna ich zaleta. Prostota konstrukcji zapewnia inne korzyści:

  • nie ma potrzeby konfigurowania i utrzymywania automatyki;
  • wśród budżetowych alternatywnych opcji bram segmentowych, podwieszanych i przesuwnych nie ma porównywalnych kosztów z bramami skrzydłowymi - te ostatnie są zawsze tańsze;
  • możesz zainstalować automatykę: napędy otwierające i zamykające drzwi;
  • nie ma potrzeby wzmacniania otworu i górnej kondygnacji, co często jest wymagane przy montażu bram segmentowych lub uchylnych;
  • możliwość docieplenia drzwi i ościeżnicy;
  • wiele opcji projektowania drzwi.

Główną wadą jest konieczność wysiadania z samochodu i zamykania/otwierania bramy przy każdych, nawet najbardziej niesprzyjających warunkach atmosferycznych. Ponadto zimą konieczne jest oczyszczenie przestrzeni przed nimi ze śniegu.

Z jakich materiałów można go wykonać?

Bramy skrzydłowe wykonane z rur profilowych, odpowiednio wyprodukowane i używane, gwarantują długą żywotność.

Pomimo szerokiego wyboru materiałów budowlanych, niezawodne bramy skrzydłowe można wykonać na kilka sposobów.

Opcja 1:

  1. Narożnik metalowy 50x5033 mm - do wykonania ościeżnicy drzwi oraz wysięgników lub poprzeczek ją wzmacniających.
  2. Arkusze blachy walcowanej na zimno o grubości 2,5-3 mm. Mocowane są do ramy za pomocą wylotu 3 cm. Stosowane jest spawanie.
  3. 4 pętle o przekroju 25 mm i wymiarach 30x160 mm. Przyspawane do blach poprzez dodatkowe blachy.

Opcja 2:

  1. Rura prostokątna 40x40x2,5 mm lub 50-50-2,5 mm do ościeżnicy skrzydeł i elementów wzmacniających.
  2. Arkusze blachy o grubości 1,5-2 mm mocuje się do ramy za pomocą nitów.
  3. 4-6 pętli.
  4. 4 metalowe płytki na zawiasy.

Do montażu słupków bramowych stosuje się rury o wymiarach 80x80x3 mm. Belka górna wzmacniająca otwór wykonana jest z ceownika nr 16 (wysokość półki 160 mm) lub nr 18 w zależności od szerokości bramy. Próg może być wykonany z tych samych materiałów: rury profilowej lub metalowego narożnika.

Najbardziej niezawodnym sposobem montażu bram skrzydłowych w garażu jest zamontowanie pod nimi ościeżnicy z ceownika nr 24 i zamontowanie jej podczas budowy ścian i stropów. Jeśli nie jest to możliwe, montuje się elementy wzmacniające otwór: belkę górną, próg i stojaki na skrzydła.

Odniesienie! Proponowane opcje materiałowe do montażu bram skrzydłowych w garażu są uniwersalne i nadają się do każdego budynku: cegły, betonu, drewna, pianki i bloków gazowych. Jedynym wyjątkiem jest garaż wykonany z profili metalowych. Takie budynki wymagają lekkich konstrukcji.

Do garaży stosuje się bramy „elastyczne” wykonane z profili metalowych, dzięki którym każde skrzydło można docisnąć do otworu przy minimalnym wysiłku. Rama takich konstrukcji składa się z giętego profilu o przekroju otwartym (w kształcie litery L lub U). Skrzydła osadzone są na 4-6 zawiasach.

Bramy ze sztywną ościeżnicą są projektowane i produkowane w taki sposób, aby skrzydła pasowały do ​​otworu z minimalną szczeliną i natychmiast zamykały się na dostarczonych zamkach, bez dodatkowego wysiłku. Dokładne dane dotyczące wymaganych materiałów w konkretnym przypadku można uzyskać poprzez obliczenia.

Obliczenie

Obliczeń można dokonać ręcznie, korzystając ze wzorów lub specjalnego kalkulatora

Profesjonalne obliczenia właściwości wytrzymałościowych i parametrów geometrycznych materiałów do produkcji bram garażowych przeprowadza się za pomocą zestawu skomplikowanych wzorów matematycznych. Pod uwagę brane są następujące czynniki:

  • sztywność otwierania;
  • deplanowanie odkształceń dla danych wymiarów zaworów i zastosowania określonego materiału;
  • siła wyginania;
  • siły skręcające (od naporu wiatru, obciążenia, wpływów mechanicznych).

Opracowano specjalistyczne kalkulatory umożliwiające wykonywanie dokładnych obliczeń. Jeśli to konieczne, możesz z nich skorzystać.

Wymagane materiały i narzędzia

Do produkcji bram skrzydłowych (z furtką) o wymiarach 2200x3000 mm potrzebne będą nie tylko materiały i narzędzia. Niezbędne będą również adaptacje, ponieważ bramy garażowe uchylne są produkowane/spawane tylko w pozycji poziomej.

Materiały

Rura profilowana jest gotowa do użycia

  1. Narożnik metalowy 50x50x2 mm, długość 2,2 m - 2 sztuki (w sumie wymagane będzie 4,4 m narożnika).
  2. Rura profilowana 50x25x2 mm, długość 3 m – 2 szt.
  3. Blachy zimnowalcowane (możliwość wymiany na gorącowalcowane) o wymiarach 1250x2500 mm i grubości 2 lub 3 mm - 3 szt.
  4. Rura profilowana 40x25 mm (lub 40x20 mm) o długości 2,2 m - 9 szt. (niezbędna do produkcji poziomych listew skrzydeł i bram).
  5. Rura profilowa 40x20 mm o długości 3 m - 3 szt. (do produkcji listew pionowych do ramy skrzydeł).
  6. Rura profilowana 40x40 mm o długości 3 m – 1 szt. (do montażu listwy pionowej na styku drzwi roboczych, wykonuje się w niej również otwory na zamek i rygle)
  7. Elementy dodatkowe: blachy stalowe pod zawiasy i wzmacniające połączenia ościeżnicy, pręty stalowe.
  8. Blokada poziomu.
  9. Rygle garażowe: pionowe i poziome.
  10. Podkład do metalu.
  11. Rozpuszczalnik nr 646.
  12. Barwnik.
  13. Taśma izolacyjna.
  14. Papier ścierny o grubym i średnim ziarnie.

Odniesienie! Użycie rury profilowej do wykonania progu jest rozsądnym rozwiązaniem. W tej konstrukcji ościeżnice bramy są podniesione ponad poziom parkingu o 20-25 mm. W związku z tym woda deszczowa nie będzie spływać do pomieszczenia.

Narzędzia

  1. Spawarka.
  2. Elektrody.
  3. Młot, młotki.
  4. Szlifierka, koła metalowe.
  5. Wiertarka, wiertła.
  6. Młotek.
  7. Zestaw wkrętaków.
  8. Śruby z nakrętkami, wkręty samogwintujące.
  9. Zaciski.
  10. Poziomica (najlepiej laserowa).
  11. Taśma miernicza lub dalmierz.

Ważny! Zanim zaczniesz pracować ze spawarką, musisz upewnić się, że okablowanie garażu wytrzyma to obciążenie.

Przy obliczaniu i zakupie materiałów należy wziąć pod uwagę potrzebę obramowania (podwójna rama z poziomymi poprzeczkami) otworu garażowego. Do jego produkcji i montażu potrzebne będą te same materiały i narzędzia. Możesz użyć metalowego narożnika, kanału, rur profilowych. Taśma jest opcjonalnym elementem konstrukcji bramy; konieczne jest wzmocnienie otworu i konstrukcji jako całości.

Adaptacje

Do wykonania prac związanych z cięciem i montażem potrzebne będą dwa stoły: główny i pomocniczy. Wymiary głównego powinny być takie, aby pasowały do ​​​​nich zarówno drzwi, jak i ramy. Powierzchnia stołu musi być równa. W przeciwnym razie istnieje duże ryzyko zniekształceń. Stół musi być trwały, wytrzymać ciężar metalu, narzędzi i uderzeń młotem.

Praca przygotowawcza

Przygotowanie otwarcia

Przygotowanie otworu polega na wykonaniu kilku kroków:

  1. Upewnij się, że ściany po obu stronach otworu nie mają pęknięć ani odkształceń.
  2. Jeśli istnieje, zdemontuj starą konstrukcję.
  3. Wyrównaj otwór (jeśli to konieczne).
  4. Oczyścić powierzchnie z brudu, osadów cementu i gipsu.

Instrukcje krok po kroku dotyczące wykonywania metalowych bram skrzydłowych

Montaż metalowych bram skrzydłowych do garażu można wykonać na dwa sposoby.

Opcja 1:

Bułgar wszedł do akcji

Krok 1. Cięcie materiałów: za pomocą szlifierki wytnij narożniki i rury o wymaganych rozmiarach odpowiadających rysunkowi lub projektowi.

Krok 2. Montaż podwójnej ramy.

  1. Dwie pionowe listwy, których długość odpowiada wysokości bramy, łączy się ze sobą poprzez spawanie poziomymi zworkami (listwy stalowe).
  2. W ścianie wierci się otwory na łączniki, do których można zastosować kołki ze zbrojenia. Minimalna głębokość otworów wynosi 200 mm.
  3. Odkurz otwory.
  4. Wypełnia się je zaprawą cementowo-piaskową.
  5. Do wbijania kołków użyj młotka.
  6. Na wystającej części szpilek odmierz 50 mm i odetnij nadmiar szlifierką. Istnieje inna możliwość wykonania tego zadania: wyciąć szpilki równo z ramą i wyparzyć je po zamontowaniu.
  7. Zainstaluj ramę.
  8. Wystające części zbrojenia zaginamy młotkiem.

Prace instalacyjne wykonuje się za pomocą pionu i poziomu. Drugi pionowy słupek ramy montuje się w ten sam sposób.

Krok 3. Zaznaczenie linii poziomej do montażu górnej belki i progu. Podczas wykonywania pracy używaj poziomicy laserowej.

Krok 4. Zgodnie z instrukcją podaną w kroku nr 2 zamontuj poziome belki ramy.

Krok 5. Rama obu drzwi jest montowana na stole. Nie zapomnij o konieczności wzmocnienia poprzeczek, które można ułożyć w kształcie litery X, litery T lub zgodnie z zasadą zworek poziomych. Jeżeli na wyposażeniu jest brama, jej rama jest spawana z odpowiednich elementów.

Krok 6. Przyspawaj zawiasy.

Krok 7. Zawieś skrzydła.

Krok 8. Zespawaj blachy (zszyj skrzydła).

  1. Arkusze na okładziny skrzydeł muszą mieć wylot u góry i u dołu co najmniej 20 mm.
  2. Środek powinien być przykryty zakładką jednego ze skrzydeł.

Krok 9. Oczyść metal ze skutków spawania.

Krok 10. Pokryj podkładem antykorozyjnym.

Krok 11. Zainstaluj zamki i zatrzaski.

Krok 12. Pomaluj bramę.

W razie potrzeby zaizoluj drzwi i otwory.

Opcja 2:

Druga opcja produkcji bram skrzydłowych jest odpowiednia, jeśli nie ma warunków do perfekcjonizmu konstrukcyjnego

Ten sposób wykonania ościeżnicy jest optymalny w sytuacjach, gdy nie jest możliwe zbudowanie idealnie płaskiej, poziomej powierzchni do montażu ościeżnicy.

Krok 1. Robienie szalików. Z metalowego narożnika wycina się 4 identyczne paski o długości 50 cm. Są one chwytane w kilku punktach do ramy otworu. Szalik jest elementem pomocniczym, który następnie zostanie odcięty za pomocą szlifierki. Dlatego ciągłe spawanie nie jest wymagane.

Krok 2. Wytnij 4 paski, aby wykonać ramę skrzydła.

Krok 3. Przygotowane na poprzednim etapie narożniki przyspawane są do wstawek tak, aby uzyskać konstrukcję „ramka w ramie”. Spawanie ciągłe wymagane jest jedynie w narożnikach wewnętrznych (w przypadku skrzydeł).

Krok 4. Montaż usztywnień. Jeżeli jedno z drzwi posiada bramę, jej ościeżnica jest spawana.

Krok 5. Montaż daszków/zawiasów. Używaj produktów o połączeniu męsko-żeńskim. „Tata” mocowany jest do ościeżnicy otworu, „matka” – do skrzydeł bramy.

Krok 6. Za pomocą szlifierki przetnij ościeżnicę drzwi pośrodku w pionie.

Krok 7. Odetnij szaliki.

Krok 8. Drzwi osłonięte są blachą lub innym materiałem wybranym na etapie projektowania.

Wideo: Drzwi garażowe wahadłowe zrób to sam

Cechy opieki i działania

Prawidłowo wyprodukowane i zamontowane bramy skrzydłowe mają duży margines bezpieczeństwa. Aby mieć pewność, że ich żywotność nie zostanie przedwcześnie wyczerpana, należy przestrzegać kilku prostych zasad konserwacji.

  1. Utrzymuj konstrukcje metalowe w czystości.
  2. W odpowiednim czasie odnowić ochronną powłokę lakierniczą.
  3. Unikaj mechanicznych uszkodzeń skóry: wgnieceń i odprysków farby.
  4. Nie czyścić malowanych elementów konstrukcyjnych za pomocą skrobaków, szczotek o sztywnym włosiu, zmywaczy lub rozpuszczalników.
  5. Przed otwarciem/zamknięciem drzwi należy upewnić się, że nie ma przeszkód w ich ruchu.
  6. Nie dopuszczać do obciążania skrzydeł bramy.
  7. Zawiasy są okresowo smarowane litolem lub innym podobnym produktem.

Proces wykonywania bram skrzydłowych w garażu nie jest tak skomplikowany, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Wszystkie etapy tego zadania, od projektu po pomalowanie gotowej konstrukcji, można wykonać własnymi rękami. Znacząco obniży to koszt wyceny modernizacji garażu.