Garaż 4x6 „zrób to sam” to najtańsza opcja. Jak zbudować garaż własnymi rękami dla początkującego budowniczego. Znakowanie i roboty ziemne
Każdy właściciel samochodu marzy o małym przytulnym garażu. To marzenie łatwo urzeczywistnić własnymi rękami, samodzielnie budując garaż.
Cechy konstrukcyjne
Zanim zaczniesz robić garaż, musisz dokładnie przemyśleć i zdemontować plan budowy. Przede wszystkim musisz uzyskać pozwolenie na budowę.
Zwróć szczególną uwagę na następujące dokumenty:
- SNiP 2.07.01-89 „Planowanie urbanistyczne. Planowanie i rozwój osiedli miejskich i wiejskich”;
- SNiP 21.01.97 „Bezpieczeństwo pożarowe budynków i budowli”.
Jeśli przepisy przeciwpożarowe nie zostaną spełnione, budynek może zostać uznany za nielegalny i rozebrany.
Musisz również zdecydować, jaki będzie rodzaj budynku. Dzieli się na kilka typów:
- tymczasowy - ma krótki okres użytkowania;
- mobilny - wymaga konstrukcji ramowej;
- połączone - odpowiednie do osiadania gleb;
- kapitał - ma długą żywotność, ale będzie kosztowny.
Konieczne jest rozważenie ochrony przed intruzami. Lepiej wydać pieniądze na system alarmowy niż później obliczyć straty z powodu skradzionego mienia i skradzionego samochodu.
Wymiary
W celu obliczenia wymaganych wymiarów należy zdecydować o ilości i wielkości maszyn, które „mieszczą” w budynku. Powinieneś także zrozumieć, czy w garażu będą przechowywane jakieś inne rzeczy. Trzeba się zastanowić, czy w najbliższym czasie zostanie kupiony duży samochód. Na przykład, jeśli w niedalekiej przyszłości właściciel zamierza kupić dużą ciężarówkę, to budowa samochodu osobowego nie ma sensu, lepiej od razu rozważyć opcję budowy dużego garażu.
Dla jednego samochodu rozmiar zostanie obliczony na podstawie jego wymiarów. Do tej wartości należy dodać pół metra z każdej strony. Jest to niezbędne do wygodnego wyjścia z samochodu i swobodnego poruszania się po garażu. Należy pamiętać, że przy tak małych rozmiarach opon i różnych urządzeń nie będzie miejsca. Dlatego warto zwiększyć długość o 3 metry i dodać jeszcze kilka metrów do szerokości. Wysokość budynku musi być większa niż pół metra od wysokości samochodu.
Wszystkie pomiary najlepiej wykonywać przy otwartym bagażniku.
W przypadku kilku samochodów trudniej będzie obliczyć rozmiar. Pomiędzy nimi musisz stworzyć odległość całkowicie otwartych drzwi, możesz dodać 30-40 cm dla wygodnego parkowania. Między ścianą a drzwiami odległość powinna wynosić ponad pół metra. Przód i tył pojazdu muszą być ustawione tak, aby osoba mogła swobodnie przechodzić. Odległość powinna pozostać około jednego metra.
Jeśli chodzi o bramę to tutaj trzeba wziąć szerokość auta i dodać 60 cm z obu stron.Jeśli są dwa auta to lepiej wziąć szerokość bramy z 2,5 metra i 20 cm rezerwy na każdy strona. Wysokość zabudowy liczona jest analogicznie jak w przypadku pojedynczej maszyny.
Były to przykłady najprostszych małych pudełek. Jeśli właściciel chce wykorzystać przestrzeń garażową nie tylko do przechowywania swojego „żelaznego konia”, ale także do innych celów, wystarczy obliczyć wymiary przedmiotów i wziąć pod uwagę miejsce na swobodne podejście do nich. Następnie dodaj uzyskane dane do istniejących wymiarów garażu, które zostały obliczone z góry.
Rysunek pomoże określić wymiary., odbywa się na papierze lub w specjalnym programie. Po radę możesz zwrócić się do profesjonalistów, pomogą i podpowiedzą, jak najlepiej zrealizować ten lub inny pomysł. Możesz wziąć gotowy schemat. Najważniejsze jest jego obecność. Rysunek jest bardzo ważny dla dalszej pracy.
Wybór lokalizacji
Jeśli garaż znajduje się w domku letniskowym, możesz rozważyć opcję dodania konstrukcji do domu. Nie ma tu potrzeby uzyskiwania pozwolenia, budowa nie wymaga specjalnych warunków, ponieważ taki budynek jest uważany za część domu. Tutaj można zrobić wyjście jak najbliżej bramy lub bezpośrednio na ulicę.
Będziesz musiał majstrować przy garażu wolnostojącym. SNiP stwierdza, że między garażem a granicą terenu musi być odległość co najmniej jednego metra, jeśli na sąsiednich działkach nie ma budynków. W przypadku, gdy tak jest, odległość powinna wynosić co najmniej 6 metrów. Podczas wznoszenia budynku upewnij się, że w pobliżu nie ma rur kanalizacyjnych, grzewczych, wodociągowych i energetycznych. Należy unikać budowy na nizinach - może to prowadzić do powodzi. Najlepszą opcją byłoby małe wzgórze.
Jeśli na terenie nie ma wystarczającej ilości miejsca, wyjściem z sytuacji jest wybudowanie podziemnego garażu. Wyjazd musi nastąpić na ulicy. Nie można mieć garażu bezpośrednio pod samym domem, bardziej racjonalne byłoby wykonanie przedłużenia fundamentu listwowego. Obszar, pod którym znajduje się budynek, nie powinien być wykorzystywany do montażu konstrukcji o głębokości fundamentu większej niż 55 cm, ale jeśli na terenie przyszłego budynku znajdują się podziemne źródła lub tereny podmokłe, lepiej odmówić budowy , taka gleba będzie wymagała niezwykle drogiego systemu odwadniającego.
Lokal musi znajdować się jak najbliżej zjazdu i autostrady, ale bez ostrych zakrętów.
Jeśli nie ma domku, ale potrzebny jest garaż, można kupić sprywatyzowaną działkę w mieście. Następnie, po otrzymaniu pozwolenia, rozpocznij budowę. Ten proces jest bardzo długi, więc bądź cierpliwy. Należy wybrać miejsce jak najbliżej domu, ale trzeba być przygotowanym na to, że w obrębie miasta może nie być wolnej działki pod budowę, a jedynie na obrzeżach lub poza miastem. Taki garaż wymaga starannej ochrony przed intruzami.
Opcje projektowe
Istnieje wiele rodzajów garaży na każdy gust i budżet. Najprostsze i najtańsze opcje to „muszla” i „piórnik”. Można je łatwo wykonać własnymi rękami, a „muszlę” można nawet przesunąć. Ale nie są trwałe.
Kolejny typ jest jednopiętrowy, można go wykonać za pomocą dołu lub hozbloka. W mieście najczęściej budują wersję monolityczną i choć nie wygląda to zbyt atrakcyjnie, jest bardzo wytrzymała. Żaden złodziej nie będzie mógł się do niego dostać. Jeśli garaż znajduje się w letnim domku, garaż z ramą panelową może być niedrogą opcją. Jest budowany wielokrotnie szybciej niż monolityczny i ceglany.
Dwupiętrowy budynek może służyć nie tylko do przechowywania samochodów, ale również nadaje się do zamieszkania latem. Piętro mieszkalne powinno być ciepłe, wyposażone w światło, toaletę i kuchnię. A drugie piętro z dwuspadowym dachem może zamienić się w przytulny strych.
Garaż może być również przedłużeniem głównego domu. Zaletą takiego budynku jest to, że nie trzeba dodatkowo myśleć o ogrzewaniu i innej komunikacji, wejście do rozbudowy można wykonać bezpośrednio z domu. Ale istotną wadą jest to, że spaliny dostają się do domu po przyjeździe i odjeździe samochodu. Ta opcja jest odpowiednia dla tych właścicieli, którzy nie ukończyli głównego domu, ponieważ rozbudowa do już gotowego budynku wymaga dużych inwestycji i starannego przygotowania.
Do budowy pomieszczenia podziemnego należy spełnić kilka warunków:
- Przy budowie głębokiego garażu za największy problem uważa się jego hydroizolację. Będzie to wymagało zorganizowania systemu odwadniającego dach garażu oraz wzmocnionej wodoodporności wszystkich konstrukcji nośnych.
- Konstrukcja dachu garażu musi być wykonana z płyt betonowych z obowiązkowym systemem podpór.
- Pomieszczenie musi mieć wyjście awaryjne na wypadek zawalenia się domu lub pożaru.
- Po wybraniu projektu garażu powinieneś zdecydować się na materiał i znaleźć dobrych dostawców wszystkich niezbędnych atrybutów do budowy.
materiały
Rynek oferuje ogromną gamę wysokiej jakości materiałów, które przetrwają długo. Każda ma swoje plusy i minusy, warto o tym pamiętać i wybrać opcję, z którą wygodnie będzie się pracować.
Poliwęglan jest lekkim i tanim materiałem, ale powinien być używany tylko w małym garażu. Na przykład do muszli.
Jeśli właściciel woli metal, możesz zdecydować się na płyty warstwowe lub tekturę falistą. Płyty warstwowe w przekroju przypominają kanapkę: pomiędzy dwiema blachami znajduje się grzałka. Budowa odbywa się w bardzo krótkim czasie, a konstrukcja jest lekka i nadaje się do wszelkich modernizacji. Ich cena jest bardzo niska, a montaż można przeprowadzić o każdej porze roku. Ale taki materiał jest krótkotrwały, metalowa rama wymaga obróbki rdzy, a drewniana podstawa musi być potraktowana substancjami antyseptycznymi.
Decking to tani, wysokiej jakości i piękny materiał. Garaże z tektury falistej buduje się dość szybko. Należy zwrócić uwagę na markę: lepiej wybrać grubość S-20 lub PS 0,5 mm. W żadnym wypadku nie należy brać klas -8, te arkusze nie wytrzymają długo ze względu na słabą odporność na wiatr i niską mrozoodporność.
Konstrukcja z czerwonej cegły będzie znacznie bardziej niezawodna niż metalowa. Taki materiał ma wysoką mrozoodporność, niską przewodność cieplną. Z estetycznego punktu widzenia cegła wygląda całkiem przyzwoicie, ale materiał jest drogi.
Blok piankowy jest tani i lekki, więc jedna osoba może z niego zbudować. Jedynym haczykiem jest to, że szare bloki nie wyglądają zbyt atrakcyjnie. Ten problem można rozwiązać za pomocą materiałów wykończeniowych.
Bloczki gazokrzemianowe zyskują dużą popularność. Mimo niewielkiej wagi mają dużą wytrzymałość, są łatwe w obróbce. Ponadto bloki mają niską przewodność cieplną, nie wymagają dodatkowego leczenia środkami antyseptycznymi. Przy takim materiale nie możesz obawiać się pojawienia się pleśni, bakterii i grzybów.
Zgodnie z charakterystyką środowiskową bloki krzemianu gazowego są na równi z materiałami naturalnymi.
Minus gazokrzemianowe bloki - wysoka nasiąkliwość. Warstwa tynku na ścianach może pękać i odpadać. Ten problem można rozwiązać, traktując ściany gruntami penetrującymi. Ponieważ bloki są słabą podstawą dla elementów złącznych, mocowanie masywnych przedmiotów będzie problematyczne. Nie mają wysokiej mrozoodporności. Materiał ma wysoką zawartość wolnego wapna, co pozwala aktywować procesy korozyjne wtrąceń metalowych: kształtek, rurociągów, ram i innych.
Kolejnym sztucznym, ale przyjaznym dla środowiska materiałem jest blok żużlowy. Możesz go kupić lub zrobić sam. Drugi będzie wymagał maszyny do wibroformowania. Kupując, należy zwrócić uwagę na wypełniacz. Lepiej wybrać kruszony kamień, trociny, muszlę, keramzyt. Garaż na żużel nie boi się klęsk żywiołowych, ma wysokie bezpieczeństwo przeciwpożarowe i jest łatwy do naprawy. Dzięki temu materiałowi możesz zmieniać grubość ścian. Ponadto nie jest podatny na biologiczne zniszczenie, jego cena jest dość niewielka, a jego żywotność wynosi około 100 lat. Zmniejsza godność żużlowego bloku nieprezentujący wygląd, skomplikowane układanie rur i kabli, wysoka przewodność cieplna.
Arbolit znany jest od czasów ZSRR. Jest lekki i ma niską przewodność cieplną. Jest to materiał trudnopalny, odporny na rozciąganie. Nie boi się pęknięć i odkształceń podczas ruchów fundamentów. Jest odporny na gnicie i pleśń. Materiał wyróżnia wysoka mrozoodporność. Łatwo też naprawiać na nim różne wzory. W takim garażu będzie dobre pochłanianie dźwięku. Z minusów - wysoki współczynnik nasiąkliwości - od 40 do 85% i dość wysoka cena.
Blok z gliny ekspandowanej będzie asystentem w realizacji odważnych pomysłów projektowych i architektonicznych. Do tego nadają się prawie wszystkie rodzaje wykończeń, zarówno wewnętrzne, jak i zewnętrzne. Materiał ma niską przewodność cieplną, jest mocny i trwały, o wysokiej izolacyjności akustycznej. Paroprzepuszczalność bloczków tworzy korzystny mikroklimat wewnątrz budynku. Proces budowy garażu przebiegnie szybko ze względu na duże rozmiary bryły. A prosta produkcja przyczynia się do przystępnej ceny.
Wadą bloczków z ekspandowanej gliny jest powstawanie mostków termicznych, ale przy pomocy okładziny i dodatkowej izolacji termicznej problem można rozwiązać. Materiał ma niską wodoodporność, jest dość ciężki i wymaga mocnego fundamentu, ale ten materiał budowlany nie może służyć jako fundament.
Bardziej naturalnym materiałem jest drewno. Materiał jest niedrogi, piękny i pozwala podejmować odważne decyzje projektowe. Za pomocą różnych impregnacji można osiągnąć ognioodporność. Minus - krótka żywotność i wysoka przewodność cieplna.
Podkłady kolejowe to pręty wykonane z drzew. Specjalna mieszanka, która działa jako środek antyseptyczny, pomaga chronić garaż przed gniciem, bakteriami, słońcem, wilgocią i małymi gryzoniami. Podkłady można kupić w najbliższym oddziale kolejowym, gdzie tory są naprawiane. Garaż wykonany z takiego materiału okaże się suchy i ciepły, wytrzyma nawet trzęsienie ziemi. Ale nigdy nie powinieneś budować garażu z nowych podkładów. Zapach kreozotu jest bardzo niebezpieczny, może powodować oparzenia chemiczne i zatrucia. Okres ich użytkowania w powietrzu powinien wynosić 12-30 lat, w tym okresie mieszanka jest zmywana i traci nieprzyjemny zapach.
Metody produkcji i obróbki podkładów są różne, niektóre produkty są impregnowane na wskroś, inne mają 2,75 cm. Lepiej skorzystać z ostatniej opcji. Taki budynek wymaga starannej obróbki wewnątrz, co zmniejsza ryzyko kontaktu z pozostałościami kreozotu. Na zewnątrz konieczne jest wykonanie dobrze wentylowanej elewacji.
Wiele materiałów budowlanych nie ma wysokiej mrozoodporności, więc garaż musi być ocieplony. Najtańszą izolacją jest pianka. Jest bardzo łatwy w instalacji. Trzeba jednak pamiętać, że jest to delikatny materiał, który szybko się zużywa.
Kolejną tanią izolacją jest wełna mineralna. Jest bezpieczny dla zdrowia, posiada wysoką izolacyjność termiczną oraz wysoki poziom pochłaniania dźwięku. Taki materiał należy pokryć dodatkową warstwą paroizolacji.
Poważniejszą izolacją jest refleksyjna izolacja termiczna. Materiał składa się z warstwy izolatora ciepła, pokrytej od góry metaliczną folią. Zalety - niska przewodność cieplna, doskonała izolacja akustyczna, niska waga, odporność na wilgoć. Ten materiał jest łatwy do zainstalowania. Wadą jest to, że materiał był używany nie tak dawno i nie zbadano wszystkich jego właściwości. Wiadomo tylko, że ta izolacja jest podatna na korozję.
Tektura bazaltowa to trwały materiał, który jest wysoce odporny na ekstremalne temperatury, odkształcenia i wilgoć. Materiał ma niską pojemność cieplną i dobre pochłanianie dźwięku, nie boi się ognia. Nie jest tania, ale bardzo wysokiej jakości i wytrzyma wiele lat.
Ponadto farba termoizolacyjna i „ciepły” tynk pomogą docieplić garaż.
Wykończenie na zewnątrz budynku powinno łączyć w sobie odporność na zewnętrzne wpływy środowiska i mieć reprezentacyjny wygląd. Współczesny rynek oferuje szeroką gamę opcji, które spełniają te warunki. Najprostsze i najtańsze sposoby to fugowanie, tynkowanie, siding. Droższe sposoby to drewniana podszewka, naturalne lub sztuczne kamienie.
Jeśli garaż jest dwukondygnacyjny, przestrzeń między pierwszym a drugim piętrem jest pokryta płytami żelbetowymi. Pożądane jest, aby zrobić to z płytą z pustym rdzeniem, ponieważ jest łatwiejsza w instalacji i tania.
Materiały na pokrycia dachowe można podzielić na dwie grupy: miękkie i twarde. Te pierwsze nadają się na dach płaski, a drugie na dach dwuspadowy.
Te miękkie to:
- Elastyczne płytki. Materiał służy do 55 lat, jest odporny na korozję i gnicie i może mieć dowolny kolor. Lepiej nie używać materiału w regionach północnych - pod wpływem mrozu staje się kruchy.
- Ruberoid. Żywotność - około 15 lat. Materiał jest tani, odporny na mróz i nasłonecznienie.
- Dach samopoziomujący służy 22 lata, jest łatwy i szybki w montażu oraz można go naprawić. Powierzchnia aplikacji musi być idealnie gładka.
- Zabudowany dach rolowany (gidroizol, stekloizol) jest eksploatowany od około 50 lat. Materiał jest trwały, nie pali się, ma dobrą izolację akustyczną i jest odporny na ekstremalne temperatury. Jedynym minusem jest wysoka cena.
Te trudne to:
- Płyta żelbetowa - ma długą żywotność, nadaje się do dachów płaskich, może wytrzymać duży ciężar. Na takim dachu można nawet założyć ogród.
- Łupek płaski - łatwy w montażu, niedrogi, nie traci swoich walorów w każdych warunkach klimatycznych. Jest bardzo łatwy do naprawienia.
- Poliwęglan - służy około 25 lat, nie pali się i nie reaguje z rozpuszczalnikami, niska cena. Taki materiał jest łatwy w montażu, odporny na ekstremalne temperatury, ale pod ich wpływem może nieznacznie zmienić kształt.
- Dach na rąbek - nie wymaga mocnej ramy, wytrzymały, odporny na uszkodzenia mechaniczne i ekstremalne temperatury. Wady materiału - wysoka cena, trudny montaż, niska dźwiękochłonność.
- SIP-3 jest używany do napowietrznych linii energetycznych;
- SIP-4 jest odporny na promienie ultrafioletowe;
- SIP-5 nadaje się do klimatu umiarkowanego i zimnego, jest odporny na wysokie temperatury.
Do przechowywania i bezpiecznego przemieszczania materiałów budowlanych wymagane są palety drewniane. Dobrym wyborem będzie paleta wykonana z białej akacji, brzozy lub bukszpanu.
Aby zaoszczędzić pieniądze, możesz kupić używaną paletę, najważniejsza jest dobra jakość.
Proces budowy: główne etapy
Po utworzeniu rysunku, wybraniu materiałów budowlanych i skompilowaniu instrukcji krok po kroku można rozpocząć budowę.
„Kara” i „pocisk” nie wymagają solidnego fundamentu. Najpierw musisz zrobić kilka oddzielnych sekcji, a następnie je złożyć.
Etapy montażu:
- konieczne jest wiercenie otworów technologicznych w konstrukcji;
- gotowe elementy pokryć środkiem antykorozyjnym i pomalować;
- zmontuj segmenty we wspólną strukturę i napraw;
- zabezpieczyć i pomalować wszelkie wady spawalnicze.
Energia elektryczna jest dostępna w garażu. Aby to zrobić, instalowana jest lampa i dwa gniazda, a następnie przewody przechodzą przez pofałdowanie. Do pracy brane są druty miedziane z podwójną izolacją.
Budowa bardziej złożonej konstrukcji rozpoczyna się od zainstalowania mocnego fundamentu. W przypadku garażu odpowiednie są opcje takie jak monolityczna płyta, materiał palowy, płytka taśma lub zakopany fundament. Jeśli planowany jest dół lub piwnica, najlepszym wyborem jest taśma wpuszczana. Garaż z solidnym fundamentem będzie trwał długo i nie przyniesie problemów, dlatego należy zwrócić większą uwagę na ten etap.
Osobno warto zastanowić się nad budową wykopu. Rozmiar zależy od samego samochodu. W przypadku samochodu osobowego odpowiednia jest szerokość około 70 cm, w przypadku ciężarówki należy dodać 20-25 cm do standardowego rozmiaru, wysokość zależy od wzrostu właściciela garażu, ale w każdym przypadku lepiej jest pogłębić garaż.
Ważnym elementem jest cokół, którego wysokość waha się od 0,5 do 2 metrów. Istnieją dwa rodzaje cokołów: wystający i tonący. Pierwsza opcja jest bardziej elegancka, ale będzie wymagała wykonania dodatkowego odpływu wzdłuż wystającej górnej krawędzi - zapobiega to wnikaniu wilgoci. Druga opcja jest bardziej praktyczna i budynek otrzymuje maksymalną ochronę przed wilgocią.
Przy budowie ścian stosuje się dwie metody, wszystko zależy od wybranego materiału. Pierwszym sposobem jest budowanie bloków. Dzięki niemu garaż nie będzie musiał być mocno ocieplony, ale wymagane będzie dodatkowe wykończenie na zewnątrz. Drugi sposób to model szkieletowy. Rama wykonana jest z metalowej rury profilowej lub drewnianej belki. Zaletą tej metody jest szybka budowa lokalu.
Kolejnym krokiem jest przygotowanie bramy do montażu. Najpierw musisz wykonać pomiary. Należy zmierzyć otwór, zwracając uwagę na odległość od prawej krawędzi do lewej. Konieczne jest również zmierzenie wysokości nadproża.
Istnieją różne rodzaje bram do garaży: proste skrzydłowe, segmentowe, automatyczne lub ręczne. Większość właścicieli samochodów preferuje segmentowe. Takie produkty są bardzo wygodne, zajmują mniej miejsca, są szczelne i mocne. Ale są drogie i mają skomplikowane urządzenie.
Przed wyposażeniem bramy należy dokładnie zapoznać się z instrukcją i odpowiednio przygotować otwór. Jeśli materiał jest lekki, otwór jest wzmocniony specjalną metalową ramą. W przypadku garażu murowanego taka rama nie jest wymagana.
Pomieszczenie musi zostać opuszczone, pomoże to znacznie szybciej i łatwiej poradzić sobie z montażem i instalacją bramy.
Kolejny etap zależy od liczby pięter: jeśli garaż jest dwukondygnacyjny, konieczne jest nałożenie na siebie pierwszego i drugiego piętra płytą żelbetową i ponowne wzniesienie ścian.
Budując dach, musisz być ostrożny i przestrzegać zasad bezpieczeństwa. Najłatwiejszy sposób to płaski dach z lekkim nachyleniem, około 15 cm, więc lepiej będzie zejść i odprowadzić opady. Jedyną wadą takiego dachu jest brak poddasza.
Garaż zajmuje dużo miejsca w życiu silnej połowy ludzkości, nawet jeśli rodzina nie ma samochodu. Oprócz tego, że służy jako pomieszczenie do przechowywania i konserwacji samochodu, garaż ma dość szeroki zakres funkcji, pomimo dość ograniczonej powierzchni.
Jak urządzić garaż?
Na początek rozważ kilka opcji ergonomicznego użytkowania i projektowania wewnętrznej przestrzeni garażu:
- Skrzynka garażowa w konfiguracji wewnętrznej w 99% przypadków ma kształt prostokąta. W związku z tym odległość od samochodu do ścian bocznych nie jest zbyt duża i nie jest wygodna do wykonywania jakichkolwiek prac. Najczęstszym rozwiązaniem jest przeniesienie obszaru roboczego (stół warsztatowy, regały lub szafki z narzędziami i częściami zamiennymi) na tył garażu, na ścianę naprzeciw bramy. W tym obszarze może być wystarczająco dużo miejsca nawet na instalację niezbędnego sprzętu, oprócz stołu warsztatowego.
- Jeśli w dużym garażu jest dodatkowe pomieszczenie (pomieszczenie gospodarcze, pomieszczenie elektryczne), to na powierzchni jego drzwi można zorganizować magazyn narzędzi za pomocą płótna uchylnego lub wypełnić go uchwytami w postaci pętelek o różnej wielkości z liny plastikowe i zwykłe.
- Najprostsza opcja: jeśli nie możesz zainstalować stojaka w garażu, możesz umieścić metalową kratkę w pewnej odległości od ściany. Można na nim powiesić prawie wszystkie przedmioty, ubrania i tym podobne. Nie musisz nawet montować półek.
- Innym wyjściem jest przymocowanie haczyków do dowolnej powierzchni. W garażu jest ich po prostu za mało. Możesz je zrobić sam lub kupić w supermarkecie. Gwarantowana znaczna oszczędność miejsca.
Małe sztuczki dla garażu
Więc garaż jest kupowany. Na początkowym etapie aranżacji porozmawiamy najprawdopodobniej o zakupie mebli. Znalezienie czegoś, co odpowiada właścicielowi, a jednocześnie zajmuje minimum miejsca, nie jest takie proste. Wyjściem z tej sytuacji jest wykonanie niezbędnych mebli własnymi rękami.
Stół ze składanym blatem na zawiasach- idealny do małego garażu. Taki stojak nie zajmuje dużo miejsca, ale może być stolikiem o bardzo przyzwoitej powierzchni użytkowej. Do jego produkcji często wykorzystuje się materiały, z których wykonano starą szafkę.
Materiały:
- zawiasy do mebli;
- elementy złączne do drewna;
- Akcesoria;
- drewniane pręty;
- Kotwica.
Najpierw tworzony jest znacznik, w którym używany jest poziom budynku lub gospodarstwa domowego.
Następne kroki:
- pręt jest przewiercony i przymocowany do ściany za pomocą kotew;
- otwory są zaznaczone i wywiercone w przyszłej płaszczyźnie stołu i obszarze mocowania rogów;
- bar i blat są połączone zawiasami;
- stół w pozycji złożonej przytrzymywany jest za pomocą standardowego rygla, zamka lub haka, który jest mocowany do ściany;
- podpory stołu są po prostu oparte o ścianę obok stołu.
Jak zrobić stojak na wiertarkę?
Wykonanie mini-wiertarki własnymi rękami nie wymaga wysokich kwalifikacji, ale znacznie rozszerza zakres zwykłej wiertarki elektrycznej. Dodatkowo maszyna okaże się znacznie tańsza niż zakupiona, a podzespoły można wypożyczyć z wcześniej używanych urządzeń.
Wykonanie drewnianego stojaka zajmie trochę czasu i nie będzie wymagało żadnych specjalnych materiałów i narzędzi:
- drewniane pręty lub deski nie cieńsze niż 20 mm;
- prowadnice mebli;
- metalowy pręt z gwintem na zacisk;
- elementy złączne do elementów drewnianych (wkręty, klej);
- szmergiel.
Instrumenty:
- brzeszczot;
- imadło;
- Zestaw wkrętaków;
- wiertarka elektryczna.
Wymiary mini-maszyny dobierane są w zależności od wielkości przestrzeni roboczej w garażu.
Wykonanie metalowego stelaża wymaga nieco więcej czasu i materiałów, dlatego musisz go bardziej szczegółowo opisać.
Proponowany stojak wykonany z metalu jest bardziej uniwersalny niż ten wykonany z drewna i zawiera:
- rama nośna;
- stojaki prowadzące wiertarki, do których jest przymocowana i poruszana w pionie;
- uchwyt do posuwu pionowego narzędzia;
- dodatkowe węzły dla łatwości użytkowania.
Jak zrobić wiadukt do naprawy samochodu?
Nie jest tajemnicą, że samochód wymaga regularnej konserwacji i drobnych napraw, jak każdy skomplikowany technicznie mechanizm. Aby ułatwić dostęp do komponentów i zespołów znajdujących się na spodzie samochodu, często używają lekkiego wiaduktu „zrób to sam”, co znacznie zaoszczędzi pieniądze wydawane na mistrzów stacji paliw.
Wiadukty są pełne i małe. Ściśle mówiąc, wiadukty działają w taki sam sposób, jak doły inspekcyjne.
Konieczność zbudowania tak użytecznego wynalazku jest najczęściej podyktowana wysoką granicą warstwy wodonośnej w miejscu budowy garażu, co uniemożliwia wyposażenie otworu widokowego.
Montaż wiaduktu własnymi rękami jest całkiem możliwy. W tym przypadku potrzebne są rysunki, plan działania i rozliczenie wymiarów samochodu:
- z obliczeń zwykle bierze się całkowitą długość wiaduktu - długość samochodu + 1 m;
- szerokość drabiny - ponad 40 cm;
- wysokość podparcia - 70-80 cm.
Drabiny wykonane są z narożnika, cokoły są spawane z narożnika o szerokości półki 50 mm. Powierzchnia drabiny wykonana jest ze stali falistej o przekroju ponad 14 mm.
Jak zamontować kompresor do garażu?
Podczas serwisowania samochodu oraz innych prac w domu i garażu często potrzebna jest sprężarka powietrza. Pomoże w malowaniu, pompowaniu opon, zdmuchiwaniu kurzu i wielu innych przypadkach.
Najprostszy kompresor do malowania samochodu można złożyć ze starej kamery samochodowej.
Oto opis niezbędnych materiałów i narzędzi, aby wprowadzić ten pomysł w życie:
- sam aparat będzie służył jako odbiornik;
- doładowanie - pompa, pożądane jest, aby miała manometr;
- zestaw do naprawy opon;
- szydło.
Procedura:
- sprawdź komorę pod kątem uszkodzeń za pomocą pompy i usuń je, jeśli zostaną znalezione;
- zrobić otwór w odbiorniku, aby uwolnić strumień sprężonego powietrza;
- przyklej dodatkową złączkę i podłącz ją do pistoletu natryskowego;
- odkręć w nim smoczek, aby zapewnić swobodny przepływ powietrza;
- pozostaw „rodzimy” smoczek komory - będzie służył jako zawór, utrzymujący nadciśnienie;
- poprzez testowanie określić żądane ciśnienie powietrza w odbiorniku, natryskując farbę i upewniając się, że leży równomiernie;
- główną zasadą jest to, że w komorze nie powinno znajdować się nic obcego: wilgoć, cząsteczki brudu i kurzu.
Jeśli masz minimalną ilość umiejętności montażowych dla bardziej złożonych konstrukcji, możesz zasugerować próbę montażu kompresora o większym stopniu złożoności i wszechstronności, który można wykorzystać do pomiaru ilości atmosfery w oponach samochodowych, lakierowaniu, dmuchaniu i dmuchaniu z kurzu.
Metoda jest niedroga, nawet jeśli w garażu nie ma wielu improwizowanych materiałów.
Instalacja odbywa się z:
- stara jednostka chłodnicza;
- zbiornik powietrza do 10 l;
- manometr do odbiornika powietrza;
- regulator ciśnienia powietrza;
- wąż wysokociśnieniowy (20 bar);
- najtańszy filtr-regulator;
- kilka zacisków;
- adaptery.
Kompresor nie zajmuje dużo miejsca, więc całkiem możliwe jest zainstalowanie go we wnęce na ścianie lub na własnoręcznie wykonanej półce ściennej, tam gdzie wymaga tego potrzeba.
Ten typ odbiornika sprężarki posiada trzy wyjścia:
- górny dostarcza sprężone powietrze;
- środkowy jest używany przez manometr w odbiorniku;
- kondensat i olej są odprowadzane przez dno.
Zasada działania: sprężarka zasysa powietrze przez dolną część, w której zainstalowano regulator filtra i przełącznik dwustabilny. Limity ciśnienia regulatora - od dwóch atmosfer do ośmiu.
Aby zabezpieczyć się przed problemami, dla bezpieczeństwa można zainstalować zawór nadmiarowy.
Jak zrobić dźwig podnośnikowy?
Nikt nie zaprzeczy, że od czasu do czasu każdy samochód wymaga serwisowania, a od czasu do czasu naprawy. Poważne naprawy nie są tanią przyjemnością, dlatego wielu właścicieli samochodów podejmuje się ich wykonania własnymi rękami w garażu lub na wsi. Na przykład podczas naprawy silnika wymagany będzie znaczny wysiłek fizyczny podczas jego demontażu i montażu po naprawie na miejscu.
W takich operacjach bardzo pomocny może być dźwig z wciągarką. Można go wyposażyć w garażu zarówno kupując go w supermarkecie, jak i własnymi rękami, według prostego schematu.
Najbardziej praktycznym sposobem postawienia takiego dźwigu jest nad przodem samochodu postawionego w garażu. Jeśli zasięg wynosi 1 metr, obszar roboczy wyniesie około 5 m².
Podstawą w tym przykładzie wykonania będzie blacha stalowa 400x400x25 mm. Wspawany jest w nią pręt o średnicy 80 mm, mocowany do sufitu śrubami M16.
Niezbędne jest monitorowanie zgodności z poziomami poziomymi, ponieważ często podłoga lub sufit garażu może mieć nachylenie w jednym lub drugim kierunku.
Wysięgnik składa się z 1-metrowej rozpórki, kątowników 50x50 i miseczki z dwiema wprasowanymi tulejami łożyskowymi z brązu. Całość mocowana jest za pomocą wielowypustowej nakrętki kształtowej M42x2.
Pit i piwnica
Przestrzeń użytkowa nie ogranicza się do samej skrzyni garażowej: rzadko można spotkać garaż bez piwnicy, w którym tak doskonale rozmieszczone są zarówno stojaki na ogórki i marynaty, jak i działy na owoce i warzywa zebrane na rodzimych „sześciu akrach”.
Sytuacja wygląda następująco: budowa/kupienie/wynajem garażu, samochód wymaga naprawy lub tylko konserwacji, a w garażu nie ma otworu rewizyjnego. Jest wyjście - zbudować go własnymi rękami.
Ogólnie rzecz biorąc, studnia inspekcyjna powinna mieć takie wymiary, aby właściciel mógł w nim wygodnie i wygodnie pracować.
W tym celu mierzy się wymiary dołu:
- długość doły dobierane są zgodnie z długością podstawy samochodu + 1 metr;
- szerokość określane przez pomiar odległości między przednimi kołami minus 20 cm, aby zapewnić, że samochód nie przewróci się przy wjeździe;
- głębokość wybierz według wzrostu właściciela samochodu + 20 cm.
Life hack: do wszystkich uzyskanych wymiarów należy dodać 30 cm.Odbywa się to dla proponowanej instalacji hydro i termoizolacji.
Rozważ sam proces budowy etapami:
- Wymiary dołu są zaznaczone.
Życiowa porada. Jeśli jastrych podłogowy jest już dostępny, będziesz musiał uporządkować kolejność prac w następujący sposób: zaznacz, a następnie pokrój go szlifierką lub innym narzędziem.
- Obserwujemy równoległość podłogi za pomocą poziomicy, ostrożnie ją ubijamy. Zwykle jako pierwszą warstwę na dnie wykopu układa się poduszkę z tłucznia kamiennego, następnie w kolejności: 5 cm piasku, 30 cm gliny, siatka zbrojona, którą wylewa się warstwą betonu 7 cm. warstwa pianki i kolejna warstwa betonu 15 cm.
- Ściany wykopu są pokryte gliną, kładzie się polietylen, kładzie się na nim pokrycie dachowe, a wszystkie połączenia, podobnie jak na podłodze, są pokryte mastyksem.
- Wykonanie szalunku to najbardziej czasochłonna operacja: składa się z arkuszy lub desek ze sklejki, pozostawiając 7 cm odstępu od ściany.
- Ściana jest zbrojona i wylana betonem.
Life hack: na wysokości wylewanie odbywa się z prędkością 20 cm dziennie, a nie szybciej.
- W ścianach można wykonać nisze, jako okładzinę koniecznie stosuje się płytki ceramiczne.
Przy urządzaniu piwnicy w garażu najpewniejszym rozwiązaniem jest zastosowanie kesonu. Jeśli zastanawiasz się, czym jest keson, najlepiej skorzystać z kilku life hacków, które wyjaśnią jego przeznaczenie.
Mówiąc najprościej, keson to puszka. Zwykły duży wodoodporny kanister, zbiornik lub cokolwiek, co je przypomina. Służy jako piwnica nieprzepuszczalna dla wilgoci gleby.
Składa się ona z:
- konstrukcja nadkesonowa (jest to wejście do włazu piwnicy);
- komora cylindryczna o wymiarach 2 m wysokości i średnicy 1 m, jest to najlepsza opcja pod względem proporcji „objętość / zużyte materiały”;
- keson jest dodatkowo impregnowany przed wilgocią różnymi mastyksami bitumicznymi, warstwą asfaltu lub różnymi roztworami, ponownie na bazie bitumu.
Rzućmy okiem na kilka przydatnych wskazówek i trików w tym zakresie:
- Ściany kesonu muszą wytrzymać znaczne naciski zewnętrzne, nie należy oszczędzać na ich grubości.
- Spoiny należy spawać dwukrotnie, a środki antykorozyjne są wysoce zalecane.
- Podczas korzystania z kesonu konieczne jest wyposażenie go w niezawodny system wentylacji.
- Lista podstawowych jednostek magazynowych jest prawie taka sama: konserwy i marynaty, inne domowe wywary zawijane w słoiki i inne pojemniki, nieprzetworzone warzywa i owoce. Dlatego należy wziąć pod uwagę warunki ich przechowywania.
- Wentylacja wymaga szczególnej uwagi: opcja wentylacji naturalnej nie zawsze jest odpowiednia ze względu na brak możliwości jej sztucznej regulacji. Wymuszona wentylacja jest lepsza.
- Jeśli nie ma kesonu, do hydroizolacji na podłodze kładzie się tak zwaną poduszkę z piasku o grubości 25-30 cm, pokrytą jest ona materiałem dachowym lub innym materiałem na wierzchu, szwy są sklejane bitumem lub mastyksem.
- Surowe warzywa są przechowywane na podłodze w pudełkach. Marchew i buraki dodatkowo posypuje się piaskiem.
- Regały drewniane z czasem pleśnią. Aby tego uniknąć, są pokryte mieszaninami ochronnymi.
- Regały stalowe nie mają tej wady, ale mają tendencję do korozji, dlatego są traktowane materiałami wodoodpornymi.
- Plastikowe stojaki są odporne na wilgoć i korozję, ale są wystarczająco kruche i nie mogą przenosić dużego obciążenia.
- Głębokość piwnicy jest wprost proporcjonalna do głębokości warstwy wodonośnej w tym konkretnym obszarze, chyba że jest używany keson.
- Podczas korzystania z kesonu należy podjąć środki, aby nie został wyciśnięty przez wody gruntowe na powierzchnię.
- Podłoga piwnicy powinna znajdować się co najmniej 1 metr od górnej granicy warstwy wodonośnej.
Jak zrobić stół warsztatowy?
Kto widział garaż, w którym nie ma stołu warsztatowego z przymocowanym imadłem? Albo garaż bez półek, antresol, wiszących szafek na ścianach? Bez stanowiska do kontroli lub konserwacji samochodu?
Po wyglądzie wnętrza garażu od razu można stwierdzić, kto jest jego właścicielem i jak funkcjonalna jest ta czy inna opcja wykorzystania przestrzeni wewnętrznej, na ile optymalizuje ją pod kątem eksploatacji.
Duży i wygodny stół warsztatowy w garażu to jego niezaprzeczalna zaleta. Jeśli zorganizujesz w nim pudełka na narzędzia i części, zamieni się w uniwersalne miejsce pracy. Zwykle taki stół warsztatowy jest wykonywany na całą szerokość garażu z szufladami o różnych rozmiarach.
Do jego instalacji o wymiarach 660x100x60 cm potrzebujesz:
- Piła;
- sklejka o różnych grubościach;
- poliuretan;
- malatura;
- szlifierka;
- osprzęt.
Procedura operacyjna:
- w przypadku stołu warsztatowego o wymiarach 660x100x60 cm będziesz musiał wyciąć 4 arkusze o grubości 20 mm;
- do powierzchni roboczej lepiej jest użyć polerowanej sklejki;
- pudełka wykonane są z listew o wymiarach 0,6x4,8 m o grubości 13 mm;
- sekcje regałów składa się z 20 fragmentów o wymiarach 61x61 cm;
- każdy pionowy rząd pudełek oblicza się w następujący sposób: 3 małe i 1 głębokie;
- głębokość rowków prowadzących wynosi 1,27 cm;
- dodatkowo wyciąć rowek 254 mm na dole szafki oraz trzy rowki oddalone od siebie o 127 mm i 146 mm od góry szafki;
- niezbędną sztywność konstrukcji uzyskuje się poprzez wzmocnienie tylnej ściany pasami ze sklejki;
- montujemy wszystkie konstrukcje na pięć pudełek i łączymy je ze sobą, a następnie mocujemy do ściany za pomocą śrub mocujących, aby pod nimi było wolne miejsce na przedmioty ponadgabarytowe;
- złożyć pudła ze sklejki o grubości 13 mm;
- uchwyty są wycinane w przedniej ścianie pudełka lub kupowane jako gotowe i mocowane za pomocą wkrętów samogwintujących;
- wymiary dolnych szuflad to 120x25x5 cm i 60x25x5 cm;
- rama 60x120 cm jest przymocowana do powierzchni roboczej stołu warsztatowego;
- Wykończenie stołu warsztatowego to szlifowanie i malowanie w kilku warstwach.
- dozwolone jest wykończenie lakierem.
Jak zrobić regały?
Regały to jedno z najczęstszych racjonalnych rozwiązań do organizowania wolnej przestrzeni podczas umieszczania rzeczy w ograniczonej objętości domu lub garażu. Powierzchnie ścianek pudła skłaniają do oparcia się o nie stojaka lub wzmocnienia kilkunastu półek i umieszczenia na nich najróżniejszych przedmiotów: od akcesoriów wędkarskich i ubrań po motor do łodzi i zapasowy blok silnika.
Regał garażowy można kupić w sieciach handlowych - jest to opcja, która praktycznie nie wymaga zużycia energii. Montaż/demontaż takich konstrukcji jest elementarny i nie wymaga wysoko wykwalifikowanego montera.
Idealny dla wszystkich kategorii właścicieli garaży, ale dość drogi i będzie wymagał pewnej inwestycji kapitałowej.
Możesz spróbować zrobić sam stojak z improwizowanych lub zakupionych materiałów: ze skrawków rur, profilu lub narożnika, z kawałków sklejki, płyty wiórowej, plastiku.
Zamiast szuflad całkiem możliwe jest użycie zwykłych plastikowych kanistrów. Kanister znajduje się poziomo, a za uchwyt, który znajdował się z przodu, jest wyciągany i wraca na swoje miejsce.
Jedyne, o czym nie należy zapominać, to zakaz używania kanistrów i innych pojemników z chemicznie agresywnymi, radioaktywnymi lub palnymi substancjami, które mogą być szkodliwe dla zdrowia. Najlepszą opcją jest kanister na wodę pitną.
Aby samodzielnie wykonać stojak z aluminium lub innego metalu, musisz się przygotować, wykonać pomiary, obliczyć ładunek i wybrać materiał na produkt. Należy również wziąć pod uwagę, jaka komunikacja odbywa się w miejscu, w którym planowany jest montaż stojaka.
- Najpierw określ wymiary zewnętrzne produktu.
- Następnie oblicz liczbę półek, ich wysokość. Sensowne jest, aby miały nierówną wysokość, ponieważ rozmiary przedmiotów do przechowywania są różne.
- Nieracjonalne jest wykonywanie przekrojów o zbyt dużej szerokości - nośność półek gwałtownie się zmniejszy, a możliwość zawalenia się zwiększy.
- Rysunek powinien zaczynać się od szkicu stojaka, jego schematycznego przedstawienia ze wstępnymi wymiarami, dającego ogólne pojęcie o tym, jaki powinien być wynik.
- Następnym krokiem będzie cięcie pionowych części.
- Wszystkie części są cięte na jedną długość z pełnego profilu lub narożnika. Nie zaleca się komponowania ich z oddzielnych części.
- Czasami jako piony stosuje się rury metalowe lub metalowo-plastikowe.
- Materiał na półki dobierany jest z uwzględnieniem jego wytrzymałości. Na przykład półki wykonane z płyty wiórowej i płyty pilśniowej nie utrzymają znacznej wagi ze względu na ich względną kruchość.
- Zaprojektuj półki nie szersze niż 60 cm.
- Obecność obrzeża (boku) przy półce będzie służyć jednocześnie w dwóch kierunkach - stworzy dodatkowe usztywnienie i zapobiegnie spadaniu drobnych elementów.
- Najpierw zainstaluj stojaki pionowe. Sposób mocowania (do podłogi, sufitu, ścian) należy rozważyć na etapie sporządzania rysunku.
- Podczas instalacji upewnij się, że używasz poziomicy, aby uniknąć zniekształceń.
- Półki mocowane są narożnikami.
Rzućmy okiem na kilka przydatnych hacków na życie:
- Czasami, aby zaoszczędzić miejsce, półki mocuje się bezpośrednio do sufitu bez stosowania wsporników pionowych na podłodze. Półki na zawiasach mogą zwolnić miejsce w dolnej kondygnacji skrzyni garażowej, ale nie mogą różnić się specjalną nośnością. Można na nich układać ponadgabarytowe, ale lekkie długie listwy, plastikowe narożniki, tekturowe rurki itp. Można je też zrobić z siatki - wtedy dodatkowo można coś na nich zawiesić za pomocą haczyków.
- Innym popularnym sposobem wykorzystania ściany jest umieszczenie metalowego lub plastikowego panelu z elementami mocującymi (haki, wsporniki itp.) zamiast stojaka, co pozwoli zaoszczędzić dużo wolnego miejsca.
- Aby stworzyć niewielką szczelinę między ścianą a panelem, zaleca się użycie korków do wina przetartych na pół.
Konstrukcje montowane
Problem przechowywania drobnych części, śrub, podkładek, śrub i innych elementów złącznych w garażu jest dość dotkliwy. Z jednej strony powinny być zawsze pod ręką, z drugiej łatwo je zgubić i upaść na podłogę. Istnieje kilka opcji rozwiązania problemu. Oto jedna z ciekawych, prostych i tanich opcji - tylko pomysłowość i nowe spojrzenie na zwykłe rzeczy.
Najpierw musisz zdecydować o wymaganej liczbie komórek o pożądanym rozmiarze.
Do pracy będziesz potrzebować:
- 4 metalowe szyny o długości 2,2 m każda;
- wiertarka elektryczna;
- osprzęt.
W naszym przypadku (patrz zdjęcie) w rzędzie są 24 identyczne komórki. W sumie są cztery rzędy, wielkość każdej komórki to 14x10x7,5 cm W metalowej szynie (w naszym przypadku jej długość wynosi 2 m) konieczne jest wywiercenie otworów do mocowania do ściany za pomocą wiertła do na całej długości rzędu. Oszczędzanie nie jest zalecane, ponieważ szyna pomieści ogniwa wypełnione metalowymi częściami. Następnie szyny są mocowane do ściany. Przymocowujemy ogniwa do szyn. Gotowy!
oryginalne warianty
W garażu trzeba wiele zrobić własnymi rękami, bo wśród całej gamy towarów, jakie oferuje nam współczesny przemysł, nie zawsze jest coś, co w pełni zaspokoi wymagania wybrednego i wykwalifikowanego właściciela.
Mowa w tym przypadku nie tylko o meblach (szafkach, regałach, półkach, stołach, stołach warsztatowych), ale także o wszelkiego rodzaju domowych urządzeniach, które tak bardzo ułatwiają życie, gdy pojawia się nagła potrzeba wykonania standardowe działanie.
Garaż spełnia różnorodne funkcje: od spiżarni i warsztatu po rembox i miejsce odpoczynku. W każdym razie istnieje wiele oryginalnych pomysłów zawartych w przydatnych, niezbędnych i funkcjonalnych gadżetach oraz domowych produktach do garażu, które są dość przystępne do wykonania z improwizowanych narzędzi do majsterkowania.
- W celu ochrony przed przeciągami często zaleca się układanie pod bramą garażu swego rodzaju filcowej „kiełbasy”. Bardzo pomaga podczas pracy w garażu w sezonie zimowym.
- Zapasowy komplet opon jest przechowywany w pozycji wiszącej lub na boku. Jeśli nie ma tarcz, opony są przechowywane pionowo z obowiązkową zmianą ich pozycji raz w miesiącu.
- Aby umieścić je w pozycji stojącej, zaleca się własnoręcznie skonstruować miejsce do przechowywania na ścianie. W rzeczywistości jest to montowana na ścianie trójkątna rama, w którą opony są wkładane w pozycji stojącej. Im dalej rama jest zamontowana od grzejników, tym lepsze będą opony.
- Dobrze, jeśli w garażu są używane opony, które nie zostały jeszcze zezłomowane. Jeśli położysz na takiej oponie kawałek sklejki lub płyty wiórowej i udekorujesz ją dekoracją, zamieni się ona w tak elegancką drobiazg jak stołek autora.
- W przypadku braku doświadczenia w prowadzeniu pojazdu, zużytą oponę można przymocować na ścianie naprzeciwko bramy jako odbojnik. Ten statek znacznie zmniejszy ryzyko zarysowania zderzaka podczas parkowania samochodu.
- Ze starej opony otrzymuje się domowe drobiazgi do przechowywania małych rzeczy. Mocowanie opony do ściany jest dość proste, a ta opcja będzie wyglądać imponująco. Dla hodowców kwiatów półka z łatwością zamieni się w klomb, jeśli opona zostanie umieszczona poza garażem.
- Przechowywanie różnych kluczy (pierścieniowych, kombinowanych, regulowanych) na haczykach jest korzystne i korzystne z kilku punktów widzenia jednocześnie. Kilka kluczy na jednym haczyku, są dobrze widoczne, zajmują mało miejsca, wszystkie są dostępne od razu.
- Szmaty są bardzo wygodne do przechowywania za pomocą uchwytu ściennego, który używa zwykłych spinaczy do bielizny. Szmaty będą zawsze pod ręką, nie trzeba tracić czasu na ich szukanie.
- Do robienia notatek „na pamięć” potrzebna jest tablica i kreda. Ale jest to całkowicie opcjonalne: przykryj drzwi szafy, część bramy, jakąś osłonę lub po prostu wolny płaski odcinek ściany farbą grafitową i sporządź na niej harmonogram, zostaw notatki lub zapisz wymiary przyszłego regału .
- Ze starej 200-litrowej beczki za pomocą szlifierki dostaniesz wspaniałe krzesło, jeśli ubijesz je gumą piankową lub gumą. Może stać się podstawą stołu na coś niezbędnego.
- Szuflady z różnymi rzeczami na podłodze garażu staną się znacznie bardziej mobilne, jeśli przymocujesz do nich kółka ze starych krzeseł biurowych.
- Jeśli oprócz haczyków do ściany nad stołem warsztatowym przytwierdzona zostanie w przenośni deska z otworami i zszywkami, będzie bardzo pomocna podczas przechowywania i używania ołówków, wierteł, szpulek z nitką lub sznurkiem.
- To samo dotyczy różnego rodzaju pętli i pasków mocowanych do ściany garażu.
- Jeśli przymocujesz pokrywki do dolnej powierzchni szafki ściennej, bardzo wygodnie jest zawinąć na nich słoiki, w których przechowywane są różne drobiazgi.
- Inna możliwość ich zastosowania: przez otwór w pokrywce przeciągamy kabel elektryczny, a do słoika wkładamy wkład z lampą - klosz gotowy!
Bramy garażowe są bardzo istotną i ważną częścią boksu. Przenoszą dość znaczny ładunek, służą jako główna przeszkoda dla złodziei i wymagają izolacji termicznej. Do tego wszystkiego możemy dodać, że brama powinna być jak najwygodniejsza w użytkowaniu dla właściciela garażu.
Wersja bram wyposażona w sprężyny naciągowe lub skrętne nie jest jeszcze zbyt popularna w Rosji w porównaniu z wersją „klasyczną”, ale zasługują na uwagę właśnie ze względu na łatwość obsługi.
Sprężyny naciągowe są zwykle stosowane w bramach mniejszych niż 8 m². Nie wymagają wysokiego nadproża dzięki zastosowaniu bocznych sprężyn naciągowych. Są łatwiejsze w montażu, a ich cena jest niższa niż w bramach wykorzystujących sprężyny skrętne. Niestety w takich bramach nie można montować bramy do zabudowy.
Sprężyny skrętne stosowane są przy montażu bram powyżej 8 m². Dozwolone są 3 rodzaje montażu: standardowy, niski, wysoki. Dużym plusem przy obsłudze bram tego typu jest zabezpieczenie przed opadnięciem skrzydła w przypadku awarii sprężyn oraz cicha praca, jak w wersji z wbudowaną furtką.
Całkiem możliwe jest samodzielne zbudowanie wygodnego garażu w ciągu miesiąca. Oczywiście, jeśli jest asystent, to praca pójdzie szybciej i całkiem możliwe jest spotkanie w ciągu dwóch tygodni. Najważniejsze jest, aby zdecydować o wyborze materiału.
Rozważ najtańsze materiały, z których można zbudować garaż, o najniższym koszcie pod względem złożoności:
- Gotowe konstrukcje metalowe można montować w ciągu jednego dnia na płytkim fundamencie lub płytach betonowych. Wadą takiego budynku jest potrzeba wysokiej jakości izolacji i hydroizolacji.
- Opcja tektury falistej będzie kosztować mniej, ale wymagane będzie spawanie.
- Garaż z płyty warstwowej - szybko i wygodnie. Izolowane panele o grubości co najmniej 100 mm montowane są na metalowej ramie. Urządzenie fundamentowe do takiego budynku nie jest wymagane, wystarczy zagęszczona poduszka z pokruszonego kamienia. W przypadku prywatnego domu idealna szybka i wygodna opcja przy minimalnych kosztach.
- Jeśli jest dostęp do niedrogiego drewna, to jest niezawodne i trwałe. Bale potraktowane środkami antyseptycznymi i ogniochronnymi nie ustępują kamieniowi i cegle pod względem izolacji termicznej i trwałości, a nawet lepiej.
- Niezawodny i ciepły garaż z cegły będzie kosztował więcej, ponieważ będziesz musiał wypełnić fundament z listwy lub płyty i zadbać o ocieplony dach. Garaż z pianobetonu będzie kosztował mniej, ale w tym przypadku będziesz musiał pomyśleć o wysokiej jakości izolacji i hydroizolacji.
Rozważmy bardziej szczegółowo każdą opcję budowy, wtedy łatwiej będzie zdecydować, który garaż do zbudowania jest dla Ciebie bardziej opłacalny.
Jeśli porównasz ceny, to bloki żużlowe są wyborem budżetowym. Zasada budowania z cegły lub kamienia jest podobna, więc spójrzmy na budowę klocków krok po kroku.
W sprzedaży dostępne są różne opcje bloków, ale należy zwrócić uwagę na ich konfigurację. Do fundamentu należy zastosować lite bloczki, lepiej wytrzymują duże obciążenia, a pustaki na ściany garażu.
Rodzaje bloków i ich cechy:
- Najbardziej niezawodne i trwałe są materiały prasowane z żużla wielkopiecowego z dodatkiem perlitu lub styropianu.
- Po wybudowaniu kamień muszlowy wymaga obowiązkowego tynkowania ścian od wewnątrz i na zewnątrz, ale słynie z doskonałych właściwości termoizolacyjnych.
- Pianobeton jest wygodny i niedrogi, nie wymaga wykończenia, dobrze utrzymuje ciepło.
Wadą każdego materiału blokowego jest to, że nie jest odporny na wilgoć. Nawet na suchych glebach konieczne jest ułożenie warstwy hydroizolacji na fundamencie. Przy wysokim występowaniu wód gruntowych na terenie jest to kosztowna przyjemność - potrzebna jest poważna hydroizolacja, lepiej wybrać inne materiały.
Urządzenie fundamentowe
Garaż murowany (w jednej, pół cegły) lub pustaki żużlowe można bezpiecznie ułożyć na zbrojonym fundamencie listwowym o średniej głębokości. Szerokość taśmy 40-45 cm, głębokość 50 cm, nie mniej.
Budynek z pianobetonu lub pustaków żużlowych musi być posadowiony na podłożu o niskiej hydroizolacji i izolacji cieplnej, aby odciąć wilgoć od gruntu. Zwykła papa rolowana w dwóch warstwach doskonale nadaje się do budowy.
Po postawieniu fundamentu cokół jest izolowany termicznie i paroszczelnie specjalnym materiałem. Uniwersalna wersja hydroizolacji, ciepła i paroizolacji to prosty materiał dachowy. W przypadku paroizolacji możesz wybrać specjalną membranę do fundamentów.
Należy pamiętać, że stwardnienie betonu trwa od 28 do 30 dni, w zależności od pogody. Dlatego lepiej wypełnić fundament wczesną wiosną, kiedy gleba się rozmrozi, ale nadal nie ma ciepła. Są to najlepsze warunki do idealnego wiązania betonu i budowy dowolnego podłoża betonowego.
Bazę można zapełnić jesienią, ale tutaj trzeba skupić się na pogodzie. Bloki żużlowe można montować tylko przy suchej pogodzie, materiał nie może być zamoczony.
Mistrzowie doradzają ceglaną podstawę garażu - jest bardziej niezawodna i trwała. Wysokość cokołu w zależności od wilgotności gleby 10 - 20 cm.
Pamiętaj, aby zapewnić obszar niewidomy o szerokości 50 cm
Konstrukcja ścian, jastrych, pokrycia dachowe
Murowanie z klocków „zrób to sam” jest znacznie łatwiejsze i szybsze niż cegła lub kamień. Jeśli potrzebujesz ciepłego garażu, układamy ściany metodą szturchania w jednym kamieniu. W przypadku regionów południowych wystarcza kamienna podłoga, ułożona łyżką.
Ważny. Bramę montujemy przed przystąpieniem do budowy ścian. Tę samą zasadę obserwuje się podczas układania cegieł.
Na północy konieczne jest zbudowanie ściany z co najmniej dwóch kamieni, ponieważ ściana z jednego kamienia zamarza w temperaturze -15 i więcej, potrzebna będzie poważna izolacja, która nie jest tania.
Aby ściana budynku była równa, najpierw ułóż narożniki, a następnie ułóż bloczki żużlowe wzdłuż sznurka metodą murowania z zachodzeniem na szew dolnego rzędu.
Jastrych podłogowy można również wylać cementem M200, jest tańszy, ale ma co najmniej dziesięć centymetrów grubości.
Mur z cegły lub kamienia
Wykonujemy również mury z cegły lub kamienia na podmurówce łatowej o średniej głębokości z obowiązkowym zagospodarowaniem piwnicy. Sekwencja i niuanse:
- Cokół na cegłę i kamień potrzebuje wysokości co najmniej 10 cm.
- Ważne jest, aby na piwnicy położyć hydroizolację pokrycia dachowego.
- Przed wzniesieniem ścian należy zamontować bramy garażowe tak, aby były mocno osadzone w murze. Po obwodzie bramy przyspawane są listwy hipoteczne z krokiem 30 cm i osadzone w szwach muru.
- Kładziemy cegłę w zwykły sposób (łańcuch), zaczynając od rogów.
- Zaprawa murarska: cement M400, nie niższy, w proporcjach wiadro cementu na cztery wiadra piasku. Ważne jest, aby roztwór nie był płynny, konsystencja gęstej śmietany jest lepsza. Dla plastyczności możesz dodać pół wiadra gliny lub mleka wapiennego.
- Wysokość muru przy bramie wynosi 250 cm, spadek w kierunku tylnej ściany do wysokości dwóch metrów.
Jeśli potrzebujesz ściany o wysokości trzech metrów lub większej, ściany należy wzmocnić metalową siatką. Najbardziej niezawodną opcją zbrojenia jest co piąty rząd układania cegieł.
Nachylenie dachu nie może być mniejsze niż pięć centymetrów na metr muru ściennego. Standardowy spadek zapewniający dobry przepływ wody przy różnicy wysokości ścian 30 centymetrów.
Dach
Dach jednospadowy wybieramy w oparciu o budżet – łupek będzie kosztował mniej, tekturę falistą trzeba będzie dodatkowo docieplić warstwą sklejki lub innego materiału poszyciowego.
Sufity do garażu mogą być wykonane z drewna, ale belki metalowe są bardziej niezawodne i trwałe. Są osadzone w ścianach na głębokość 10 cm W przypadku ścian z pustaków żużlowych ważne jest wzmocnienie miejsca montażu belki warstwą betonu.
Na co jeszcze należy zwrócić uwagę:
- Nachylenie belek stropowych wynosi 80 cm ze spadkiem wzdłuż poziomu ścian.
- Występ poza ścianami co najmniej 20 cm.
- Szorstkie pilnikowanie z nieobrzynanej deski 40 mm z minimalnymi szczelinami.
- Jako hydroizolacja na deskach - rolowany materiał dachowy.
- Warstwa izolacji wzdłuż pokrycia dachowego - keramzyt, żużel, wełna mineralna. Stosowanie styropianu jest niepożądane, ma zerową przewodność powietrza, co jest niebezpieczne dla garażu.
Wszystkie konstrukcje drewniane muszą być pomalowane lub poddane działaniu głęboko penetrującego środka antyseptycznego do drewna. Budowa garażu własnymi rękami będzie kosztować o 50 procent mniej niż zatrudnienie zespołu konstruktorów, ale zajmie też dwa razy więcej czasu.
Prefabrykowane konstrukcje metalowe z różnymi skórkami
Wadami garażu metalowego są zimno i wysoka wilgotność. Budowa garażu z gotowych arkuszy na ramie jest szybka i wygodna. Na ramie spawanej z metalu można zainstalować dwie opcje ścian:
- Płyty warstwowe to płyty z dwóch profilowanych blach z warstwą izolacji wewnątrz.
- Decking - na ściany nadaje się tylko oznaczenie PS lub S. Sztywność blachy wynosi co najmniej 20. Do lekkiej i wytrzymałej konstrukcji potrzebna jest tektura falista C-20.
Jako fundament takiej prefabrykowanej konstrukcji nadają się bloczki z litego betonu lub płyty betonowe. Niektórzy rzemieślnicy są pewni, że po prostu nie ma bardziej niezawodnej płyty niż zalana płyta monolityczna o głębokości 50 cm.
Słupy ramy są zabetonowane w fundamencie. Pamiętaj, aby zapewnić obszar niewidomy o szerokości do 20 cm.
Arkusze tektury falistej lub paneli warstwowych są montowane na zamontowanej i spawanej ramie za pomocą wkrętów, nitów lub śrub.
drewniany garaż
Budowa garażu drewnianego jest tania i szybka. Obecnie bardzo popularne są konstrukcje prefabrykowane w technologii ramowej. Takie budynki są lekkie, nie wymagają poważnego fundamentowania, a ściany można ocieplić.
Główne ważne kroki:
- Podstawa może być monolityczna zbrojona na poduszce piaskowej lub żwirowej z ślepym obszarem na obwodzie 20 cm lub wykonana z taniego materiału - bloczków betonowych o grubości od 30 cm.
- Niedrogi fundament słupowy nadaje się również do garażu ramowego.
- Ponieważ drzewo wypacza się pod wpływem wilgoci, główny nacisk kładzie się na uszczelnienie fundamentu i piwnicy. Kłody i deski należy zaimpregnować hydrofobowo i pomalować.
- Połóż warstwę hydroizolacyjną pokrycia dachowego na całym obwodzie fundamentu i wzdłuż cokołu.
- Słupki narożne są wykonane z drewna, a reszta ramy wykonana jest z desek 50x100, to wystarczy. Deska 25x100 nadaje się również do górnych bali, ale dolne pręty muszą być grubsze.
- Szelki dolne z rozstawem 120 cm.
- Na ramie można zamontować dowolny materiał wykończeniowy - bocznicę elewacyjną lub podszewkę.
- Warstwa paroizolacyjna i hydroizolacyjna pomiędzy zewnętrzną i wewnętrzną powłoką - wełna mineralna w rolkach lub płytach, folia paroizolacyjna i zwykły polietylen.
- Dach można montować zarówno jednospadowo, jak i dwuspadowo, w zależności od wybranego projektu budynku.
Od wewnątrz stelaż można osłonić arkuszami sklejki i pomalować farbą z dodatkiem uniepalniaczy. W garażach drewnianych bramy montuje się na końcu, aby budynek nie wiódł pod ciężarem metalu.
Gdzie kierowcy ukrywają swoje żelazne konie przed złą pogodą? Odpowiedź na to pytanie jest prosta. Oczywiście w garażu! Jest sucho i ciepło, a narzędzie jest pod ręką. Ale jak zbudować go samemu, przy minimalnych nakładach inwestycyjnych i maksymalnej jakości, jest kwestią zainteresowania wielu właścicieli samochodów. Do tego jest garaż ramowy. Jego budowa nie sprawia trudności, nie wymaga nadmiernych kosztów finansowych.
Zalety i wady garażu ramowego
Przede wszystkim należy zwrócić uwagę na zalety garażu ramowego. Główną zaletą jest jego koszt. Pomimo tego, że budynek ten nie wymaga dużych nakładów finansowych, zapewniona jest dobra jakość i trwałość. To kolejny pozytyw. W tym domu „żelazny koń” będzie suchy, przytulny i ciepły. I możesz zrobić garaż ramowy własnymi rękami.
Kolejną niewątpliwą zaletą tej konstrukcji jest to, że jej budowa nie wymaga zaangażowania dodatkowych sił, czyli specjalistów. Sam poradzisz sobie z budową. I to nie potrwa długo.
Jedyną wadą konstrukcji ramowo-panelowej jest to, że jej głównym materiałem jest drewno. I jak wiadomo, przepuszcza zarówno wilgoć, jak i zimno. Dlatego dom szkieletowy na samochód musi być dobrze uszczelniony i izolowany.
Galeria zdjęć: garaże ramowo-panelowe
Sporządzenie projektu szczegółowego: schemat, rysunek, plan
Przed rozpoczęciem pracy musisz przygotować kilka dokumentów. Bez nich budowa będzie bardzo trudna. Są to plany, rysunki i noty wyjaśniające. Wszystkie obliczenia i pomiary są w nich przedstawione.
Przygotowując niezbędne szkice, znacznie skrócisz czas potrzebny na zbudowanie garażu. Ale nie każdy kierowca może pochwalić się umiejętnościami rysownika i artysty. Dlatego, aby dokładnie się przygotować, musisz albo skontaktować się z profesjonalistą, albo znaleźć informacje w otwartym źródle.
Garaż do samodzielnego montażu: instrukcje krok po kroku
Cała praca odbywa się w kilku etapach. Każdy z nich jest bardzo ważny dla uzyskania wyniku jakościowego, więc żaden z nich nie powinien zostać pominięty.
Wybór miejsca pod budowę
Ten etap musi być podjęty w sposób odpowiedzialny. Zły wybór lokalizacji garażu może prowadzić do nieprzyjemnych konsekwencji. Aby to zrobić, musisz wziąć pod uwagę kilka czynników:
- wybierając miejsce, zastanów się dokładnie nad wjazdem do niego samochodem;
- nie powinieneś budować garażu na konkretny samochód (musisz wcześniej pomyśleć, ile samochodów możesz zmieścić w zbudowanym garażu, jeśli chcesz);
- miejsce musi być starannie przygotowane: usuń wszelkie zanieczyszczenia i roślinność, wyrównaj i ubij ziemię.
Ile materiału jest potrzebne
Po zakończeniu wszystkich formalności konieczne jest zakupienie wymaganych materiałów i narzędzi, które będą potrzebne do budowy.
I od razu pojawia się pytanie: którą ramkę lepiej wybrać? Metalowy lub drewniany. Drewno będzie kosztować mniej, poza tym jest przyjazne dla środowiska i łatwe w obróbce. Metal będzie droższy, ale będzie trwalszy. Wszystko tutaj jest indywidualne, według uznania właściciela.
Oprócz materiału na ościeżnicę należy również zakupić dużą ilość prętów do ścian (przekrój 100x100, 100x50 cm). Mogą być wykonane z lipy, osiki lub modrzewia.
Do wypełnienia fundamentu potrzebna będzie zaprawa betonowa. Nadal trzeba się przygotować:
To jest absolutne minimum, aby zacząć.
Galeria zdjęć: metalowe i drewniane ramy do garażu
Technologia budowy fundamentów „zrób to sam”
Podstawa tego projektu musi być bardzo mocna. Do wyboru są 3 opcje:
Instrukcje krok po kroku dotyczące wznoszenia fundamentu taśmowego
Proces przebiega w kilku etapach:
Podczas wykonywania ostatniego etapu pracy należy przestrzegać kilku zasad:
Galeria zdjęć: proces tworzenia podkładu w paski
Montaż na podłodze
Obszar przyszłej podłogi powinien być pokryty cienką warstwą żwiru. Połóż siatkę wzmacniającą na wierzchu i zalej betonem. Gdy stwardnieje, ułożyć pokrycie dachowe, przyłożyć pręty i przybić do nich podłogę. Tak powstaje prosta drewniana podłoga. Ale może być inny.
Jeżeli fundament był posadowiony na palach, to technologia układania posadzki nie wymaga zasypywania warstwą żwiru. Wystarczy położyć drewniane deski, które w przyszłości zostaną lekko wzmocnione.
Na tym etapie trzeba się zastanowić i w razie potrzeby zrobić otwór widokowy i piwnicę.
Galeria zdjęć: rodzaje podłóg
Posadzka w garażu jasna z płyt PCV Posadzka w garażu z płytek ceramicznych Posadzka samopoziomująca w garażu
Betonowa podłoga w garażu nie może być pokryta drewnianymi deskami, ale po prostu pomalowana.Prosta betonowa podłoga bez dodatkowego wykończenia.Drewniana podłoga to tańsza opcja dla garażu.
Konstrukcja ramy z metalu lub drewna
Konstrukcja ta może być zbudowana na podstawie metalowej lub drewnianej ramy. Rozważmy obie opcje.
Metalowa rama z rury profilowej
Metalowy stelaż charakteryzuje się dużą wytrzymałością: jest odporny na ogień i uszkodzenia mechaniczne, ale znacznie droższy od drewna. Dopiero teraz trzeba z nim współpracować dla kogoś, kto wie, jak korzystać ze specjalnego narzędzia, na przykład szlifierki, spawania, wiertarki. Aby zrobić garaż ramowy z rury własnymi rękami, będziesz potrzebować walcowanego metalu lub wygiętego profilu metalowego, do dalszego poszycia odpowiednio standardowymi blachami stalowymi lub profilowanymi.
Dolna część ramy mocowana jest do podłoża za pomocą kotew i spawania. Możesz również użyć wkrętów samogwintujących, ale taki uchwyt będzie mniej niezawodny. Następnie w rogach należy zamontować stojaki. Do dolnej części ramy i kotew przymocuj profile rogami na zewnątrz i przyspawaj. Następnie musisz złożyć górną część „szkieletu” i połączyć ją z podporami. I na koniec przyspawaj dodatkowe pionowe słupki i poziome żebra na obwodzie.
Koniecznie należy zadbać o profil nad miejscem, w którym będzie brama, w przeciwnym razie montaż bram garażowych stanie się w przyszłości problematyczny.
Wybór dachu według uznania właściciela. Może być pojedynczy, podwójny lub płaski.
Ramę do garażu można również kupić w postaci gotowej. Jest to o wiele bardziej opłacalne, a instalacja będzie szybsza.
Zalety i wady drewnianego domu szkieletowego na samochód
Rama wykonana z prętów będzie kosztować mniej niż metalowa. Jest zbudowany w ten sam sposób: zbudowana jest dolna część, stojaki pionowe i pośrednie, góra itp. Ale w przeciwieństwie do metalowej ramy nie powinieneś tutaj oszczędzać na materiale. Lepiej kupić wysokiej jakości batonik.
Podczas pracy z drewnem dozwolone jest użycie wkrętów samogwintujących i gwoździ (z wyjątkiem połączenia fundamentu i dolnej części ramy, zostaw tutaj kotwę). Odstępy między stojakami powinny wynosić od 30 do 120 centymetrów.
Poszycie i izolacja
Blachy stalowe lub profilowane przydadzą się do poszycia metalowej ramy. Są one zgrzewane punktowo do słupków pionowych, a gdy wszystkie ściany są zamknięte, połączenia blach muszą być obrabiane przez spawanie.
Drugą metodę poszycia można zastosować zarówno do konstrukcji metalowych, jak i drewnianych. Wkręty samogwintujące muszą być przymocowane do profilu i wkręcone w ramę, należy je przymocować podkładkami. Arkusze układa się na zakładkę od góry do dołu, aby woda nie dostała się do wnętrza konstrukcji garażu.
Płyty Isoplaat doskonale sprawdzają się jako okładzina zewnętrzna budynku. Płyty OSB to kolejny dobry materiał do dekoracji zewnętrznej.
Niezbędne jest zaizolowanie garażu szkieletowego, ponieważ niskie temperatury mogą zaszkodzić samochodowi. Jako materiały posłużą do tego wełna mineralna, wełna szklana, pianka styropianowa, pianka styropianowa, odblaskowa izolacja termiczna i inne materiały. Są zwijane, kafelkowane i natryskiwane. Każda ma własną technologię montażu i zalecenia producenta.
Galeria zdjęć: opcje izolacji
Wideo: jak samemu zbudować garaż w zaledwie 132 godziny
Garaż szkieletowy to nie tylko jeden z najtańszych sposobów budowy, ale także najszybszy. Możesz sam go zamontować, a umawiając spotkania z przyjaciółmi, powiedzieć im, że wszystko zrobiłeś sam od fundamentu po dach. To naprawdę opłacalna inwestycja.
Każdy właściciel samochodu zgodzi się, że pozostawianie pojazdów na otwartej przestrzeni jest wyjątkowo niebezpieczne. Długotrwałe narażenie na opady atmosferyczne może powodować nieodwracalne procesy korozyjne, a wygląd pojazdu z czasem będzie się pogarszać. Biorąc pod uwagę te fakty, wielu właścicieli samochodów zastanawia się nad budową garaż zrób to sam, rysunki, zdjęcia i filmy można zobaczyć w artykule.
Budowa garażu to inwestycja długoterminowa, dlatego trzeba wybudować duży budynek i brać pod uwagę przyszłe potrzeby. Równie ważne jest, aby obiekt był piękny i praktyczny. Jeśli wcześniej zastanowisz się nad szczegółami, garaż dobrze wkomponuje się w krajobraz i stanie się jednością z otaczającą zabudową.
Podstawa garażu zrób to sam
Przede wszystkim musisz zdecydować o wielkości garażu i szerokości bramy. Na wymiary wpłynie liczba maszyn i urządzeń, które będą znajdować się w pomieszczeniach. Średnia wielkość garażu o standardowych rozmiarach to 6x4 metry, a wysokość to 2,5-3 metry. Zwykle ten rozmiar wystarcza, aby zmieścić w środku samochód i narzędzia z bagażnikami.
Musisz zacząć tworzyć fundament od wykopania rowu do jego wylania. Zwykle wystarcza półtorej głębokości, dwa bagnety łopaty z marginesem. Przy takim fundamencie konstrukcja będzie dość stabilna, a obciążenie będzie miało podwójny margines.
Jeszcze przed wylaniem trzeba kupić maszynę do piasku i żwiru, co najmniej 20 worków cementu. Do produkcji szalunków potrzebne będą deski. Ważne jest wzmocnienie podłoża zbrojeniem, które zostanie wypełnione zaprawą.
Przede wszystkim należy oczyścić teren, na którym planuje się zlokalizowanie garażu, z roślin i krzewów. Następnie warto postarać się o rozplanowanie terenu tak, aby powierzchnia była płaska i bez pochyłości. Następnie możesz zacząć znakować kołkami i mocną liną. Oznakowanie odbywa się z uwzględnieniem szacunkowych wymiarów przyszłego garażu. Wynik powinien być prostokątem o równych przekątnych.
Może być konieczne wykonanie kilku dopasowań i korekt, aż znacznik będzie doskonały. Jest to bardzo ważne, ponieważ w przyszłości będziesz musiał po nim nawigować. Ponieważ podstawa garażu będzie miała solidny fundament, podczas wyznaczania należy zapewnić dodatkowe miejsce na umieszczenie szalunku. Zwykle wystarczy poszerzyć oznaczenia o 15-20 centymetrów, a osłony dadzą się łatwo zamontować.
Tarcze do podkładu wykonane są z wcześniej zakupionych desek. Deski są powalone jedna na drugą tak, aby nie było żadnych szczelin. W produkcji musisz postępować zgodnie z obliczeniami i robić wszystko ściśle, przestrzegając planowanych wymiarów. W tym przypadku wysokość tarczy nie ma większego znaczenia. Gotową konstrukcję należy zainstalować w wykopanym wykopie i mocno przymocować żelaznymi kołkami wbijanymi w ziemię. Następnie zbrojenie układa się i mocuje na różnych wysokościach za pomocą drutu dziewiarskiego. Małe kawałki pręta zbrojeniowego mogą być używane jako zworki.
Po ustawieniu szalunku możesz od razu przejść do następnego kroku - wylewania betonu. Aby zaoszczędzić czas, wielu budowniczych garaży korzysta z betoniarki, która bardzo szybko, przy minimalnym wysiłku, a co najważniejsze, miesza składniki razem z wysoką jakością, dzięki czemu beton okaże się jednorodny i plastyczny. Bardzo ważne jest wykonanie betonowych prac przy wylewaniu fundamentu w ciągu jednego dnia, pozwoli to na wykonanie go w postaci solidnego monolitu. Po wylaniu betonu należy go dokładnie zagęścić, aby nie było pustek powietrznych. Po wylaniu beton twardnieje i uzyskuje maksymalną wytrzymałość w ciągu miesiąca. Świeży beton należy podlać wodą, aby zapobiec pękaniu. W tym samym celu można go pokryć folią, która ochroni go przed wysuszającym działaniem słońca i wiatru. Szalunek można jednak usunąć po 7-10 dniach.
Budowanie garażu własnymi rękami
Do budowy ścian trzeba będzie kupić klocki do układania, piasek, cement, siatkę murarską, pokrycia dachowe, deski drewniane i krawędziowe, narożniki stalowe. Ruberoid jest niezbędny do produkcji uszczelek między fundamentem a blokami. Dlatego należy go pokroić w paski, których średnia wielkość wynosi 25 cm.Cięcie można łatwo wykonać ostrym nożem, który za każdym razem zwilża się wodą dla lepszego poślizgu. Doświadczeni budowniczowie zalecają układanie pasków pokrycia dachowego na całym obwodzie fundamentu w dwóch warstwach i na zakładkę.
Następnie rozpoczyna się proces układania bloków lub cegieł. Lepiej jest od razu ciąć duże bloki szlifierką na dwie połówki, ponieważ są potrzebne nie tylko w całości. Jeśli połówki są przygotowane, to podczas układania nie będziesz musiał odwracać uwagi od procesu. Roztwór ugniata się również w betoniarce w następującej proporcji, a mianowicie:
- trzy części piasku;
- jedna część cementu;
- woda w razie potrzeby.
W ciągu jednego dnia roboczego ściany można wznieść nie wyżej niż 4 rzędy na obwodzie. W ten sposób za około tydzień możesz wykonać całą pracę. Na ostatnim etapie murowania musisz zainstalować zworki nad bramą. W tym celu odpowiedni jest metalowy narożnik.
Dach garażowy „zrób to sam” jest wykonywany w zwykły sposób. Możesz użyć dźwigu do układania płyt betonowych, samodzielnie wykonać dach, szczyt z montażem drewnianych krokwi, na których mocowany jest metalowy dach. Następnie konstrukcja jest osłonięta drewnem. Dach można ocieplić wełną mineralną i pokryciem dachowym.
Wszystko o budowaniu garażu własnymi rękami na filmie:
Zbuduj garaż własnymi rękami, rysunki fotograficzne i wideo ułatwią zadanie. Najważniejsze jest przygotowanie każdego etapu budowy. Jeśli jakiekolwiek szczegóły procesu budzą wątpliwości, należy skonsultować się z wyspecjalizowanym specjalistą. Jeśli jednak spróbujesz, za półtora miesiąca możesz całkowicie zbudować garaż i uruchomić go. Czytaj dalej na stronie