Łodzie ze sklejki DIY. Domowa łódź: czy warto ją podjąć i jaką, z czego, opcje produkcji, schematy, teoria. Materiały i rysunek

Łódź typu łódka wykonana jest z desek i sklejki. Do jego produkcji nie są potrzebne żadne rzadkie materiały. Do kadłuba domowej łodzi wybierz suche deski o grubości 25 mm i sklejkę o grubości 6 mm. Deski na burty i rufę powinny mieć szerokość 305 mm. Wszystkie części znajdujące się wewnątrz łodzi (siedzenie rufowe, siedzenie środkowe i rozpórki) wykonane są z desek o grubości 25 mm i mają tę samą długość - 864 mm. Należy zauważyć, że wymiary tych części muszą być zachowane bardzo dokładnie, ponieważ są one przymocowane do korpusu tylko za pomocą śrub.

Części domowej roboty łodzi ze sklejki mają najprostszy kształt geometryczny, a ich produkcja raczej nie sprawi nikomu żadnych trudności. Szczególną uwagę należy zwrócić na dokładne dopasowanie powierzchni współpracujących oraz montaż i malowanie łodzi. Łączone krawędzie muszą być dokładnie dopasowane i posiadać minimalne szczeliny na całej długości. Do mocowania wszystkich części zaleca się użycie śrub ocynkowanych lub cynowanych. Obudowę należy mocować krótkimi śrubami 3x18 i 3x26, pozostałe części (np. burty z rufą, siedzeniami itp.) śrubami 4x60 i 5x64.

Dno domowej roboty łodzi wykonane jest ze sklejki o grubości 6 mm. Aby zapewnić wodoodporność łodzi, połączenia kadłuba z dnem należy wykonać wstępnie za pomocą kleju typu VIAM-B/3 i skręcić śrubami na całym obwodzie w rozstawie 40 mm. Jeśli zakup kleju VIAM-B/3 okaże się dla Ciebie trudny, to użycie do tego celu grubo utartej farby olejnej może dać całkiem zadowalające efekty. Choć farba ma bardzo słabe właściwości klejące, wzmocniona dodatkowymi łącznikami zapewnia dość mocne i wodoodporne połączenie. Wskazane jest klejenie szwów od zewnątrz perkalem lub płótnem za pomocą kleju AK-20.

Na dnie łodzi ze sklejki, pomiędzy przekładkami, należy ułożyć siatkę z listew o przekroju 50x20 mm, tak aby nie dociskać stopami dna.

Specyfikacja części do domowej łodzi ze sklejki

Ostatnią i być może najważniejszą operacją jest malowanie domowej roboty łodzi ze sklejki. Przed malowaniem łódź należy zagruntować. Podkład wykonany jest z naturalnego oleju schnącego. Aby olej lepiej wchłonął się w drewno, olej schnący należy podgrzać aż zacznie wrzeć. Nałóż olej schnący grubym pędzlem zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz łodzi. Po całkowitym wyschnięciu podkładu łódź jest malowana. Aby łódka wyglądała elegancko, najlepszym połączeniem będzie kolor czerwony aż do linii wodnej, a reszta biała. Wnętrze można pomalować na kolor jasnozielony.

Aby uzyskać kolor czerwony użyj czerwonego ołowiu, a biel ołowiowa lub cynkowa da biały kolor. Farbę należy rozcieńczyć bardzo cienko na czystym schnącym oleju w taki sposób, aby pomalować łódź 2-3 razy. Farba w płynie lepiej się rozprowadza i daje bardziej równą i trwałą powłokę. Malowanie należy wykonywać szerokimi, miękkimi pędzlami.

Do domowej łodzi ze sklejki można użyć dowolnego odpowiedniego wiosła lub wykonać je według wymiarów podanych na ryc. 3.

Wiosło wykonane jest z desek brzozowych o grubości 35 mm. Nałóż kolec na koniec trzpienia wiosła i przymocuj do niego rączkę (K). Obrysuj krawędź pióra wiosła mosiężną płytką.

Aby zapobiec spływaniu wody, załóż gumowy pierścień na trzpień wiosła.

Wiosło domowej roboty łodzi ze sklejki należy również namoczyć w suszącym oleju i pomalować.

Wyspecjalizowane sklepy oferują dość dużą liczbę łodzi przeznaczonych do wędkowania lub turystyki. W sprzedaży można znaleźć produkty o różnych kształtach i rozmiarach, ale rysunki łodzi motorowych wykonanych ze sklejki, które są w domenie publicznej, pozwalają na wykonanie takiego statku własnymi rękami dosłownie od podstaw.

Dlaczego więc nie spróbujesz swoich sił i nie zbudujesz łodzi własnymi rękami ze sklejki, w tym artykule znajdziesz rysunki i wszystkie zalecenia dotyczące budowy;

Jeśli nadal wątpisz w celowość stosowania do budowy łodzi materiału takiego jak sklejka, sprawdź jego główne zalety.

Zalety arkuszy sklejki:

1. Łódź wykonana ze sklejki, której rysunki i wzory są wykonane prawidłowo, będzie miała bardzo lekką, ale jednocześnie dość trwałą konstrukcję, ponieważ fornir laminowany ma znacznie mniejszą wagę niż lite drewno.
2. Konstrukcja będzie miała doskonałą stabilność, ponieważ arkusze sklejki mają wyraźne proporcje geometryczne, co pozwala na nienaganny montaż.
3. Niskie koszty przy zakupie niezbędnych materiałów, a mianowicie: płyt ze sklejki, specjalistycznej masy klejącej, desek, kompozycji do gruntowania.

Notatka! Każda osoba posiadająca przynajmniej podstawowe umiejętności stolarskie będzie potrzebować nie więcej niż półtora dnia, aby własnoręcznie wykonać łódź ze sklejki; rysunek z wzorami można kupić w sklepie lub wykonać samodzielnie, korzystając z naszych zaleceń.

Dobór narzędzi i materiałów

Nowoczesny rynek zapewnia klientom ogromny wybór specjalistycznych kompozycji lakierów i klejów, wszelkiego rodzaju impregnatów przeznaczonych do pracy z produktami ze sklejki. Aby zrobić łódź z tego materiału, nie trzeba szukać specjalnych narzędzi i urządzeń.

Lista niezbędnych rzeczy obejmuje:

1. Deski ze sklejki. Na konstrukcję nadaje się sklejka brzozowa o grubości 0,5 cm, do produkcji stępki i ram potrzebne będą grube płyty o grubości około 1,2-1,5 cm.
2. Drewno używane do montażu wewnętrznych przekładek oraz prac na burtach i siedzeniach łodzi. Najlepiej kupić deski obrzynane z jasnego drewna, np. sosny czy świerku. Jednak każdy z tych materiałów ma swoje własne cechy. Na przykład świerk ma wyższą wodoodporność niż sosna, a jego drewno wydaje się bielsze, dlatego najczęściej wykorzystuje się go na poszycia. Ale deski świerkowe mają również swoje wady; mogą pękać w wyniku wbijania gwoździ.
3. Materiał do mocowania szwów poszczególnych części okładziny. Zastosowanym materiałem jest elastyczny cienki drut, plastikowe zaciski, gruba nylonowa żyłka itp.
4. Kompozycja klejąca stosowana do uszczelniania szwów. Eksperci zalecają stosowanie kompozycji na bazie żywic polimerowych.
5. Specjalistyczne kompozycje impregnacyjne i lakiernicze do ochrony drewna.
6. Włókno szklane stosowane jako materiał ochronny na szwy.
7. Wodoodporny barwnik.

Notatka! Aby zrobić łódź własnymi rękami, kupuj wyłącznie materiały wysokiej jakości. Sklejka nie powinna posiadać na powierzchni żadnych uszkodzeń ani wad, które mogłyby mieć wpływ na niezawodność produktu. Koszt zakupu wysokiej jakości materiału jest znacznie wyższy, ale bezpieczeństwo jest znacznie ważniejsze.

Narzędzia:

• piła przeznaczona do pracy z powierzchniami drewnianymi;
• wyrzynarka i zestaw ostrzy do niej;
• Szlifierka;
• młotek;
• zaciski mocujące do zabezpieczenia sklejki podczas montażu;
• kompozycje lakiernicze i koloryzujące oraz pędzle do ich aplikacji.

Początkowy etap pracy: wykonanie rysunków

Jeśli jeszcze nie zdecydowałeś, jak zrobić łódź ze sklejki, rysunki odgrywają w tej kwestii ważną rolę, dlatego musisz rozpocząć od nich proces tworzenia swojego produktu.

Pierwszą rzeczą, którą należy wziąć pod uwagę na rysunku łodzi ze sklejki, są cechy przyszłego statku. Nie zapomnij wskazać sobie celów, do jakich będzie używany Twój statek. Na przykład, czy chcesz zbudować łódź z płaskim dnem do wędkowania, czy też chcesz zaprojektować łódź motorową do celów turystycznych.

Notatka! W tym artykule można znaleźć gotowe rysunki łodzi do samodzielnego budowania ze sklejki o różnych cechach konstrukcyjnych. Możesz użyć tych opcji, aby uniknąć błędów w obliczeniach.

Jeśli wśród prezentowanych próbek nie znalazłeś potrzebnej opcji, możesz spróbować zaprojektować statek według własnego schematu. Aby w wyniku swojej pracy nie otrzymać dekoracyjnej wersji statku, której po prostu nie da się w pełni eksploatować, główny nacisk w swoich obliczeniach połóż na nośność.

Przestudiowanie istniejących projektów, które zostały pomyślnie wdrożone, pomoże Ci przejść przez pierwszy etap.

Możesz skorzystać z przedstawionych tutaj rysunków i filmów, aby własnoręcznie wykonać łódź ze sklejki. W tej recenzji wideo przyjrzymy się technologii produkcji prostego projektu, z którym poradzi sobie nawet początkujący.

Po wybraniu odpowiedniej wersji łodzi należy przenieść kontury jej głównych części na papier. Aby ułatwić późniejszą pracę ze sklejką, możesz wykonać szablon papierowy.

Na rysunku należy uwzględnić wszystkie najważniejsze parametry łodzi:

• rozmiar produktu;
• szerokość;
• wysokość konstrukcji;
• kształt głównych części.

Projekt kadłuba łodzi może na pierwszy rzut oka wydawać się skomplikowany, ale jeśli zastosujesz się do wszystkich zaleceń, wynik nie będzie długo oczekiwany.

Technologia wykonania:

• Za pomocą piły lub wyrzynarki uzupełnij wszystkie szczegóły projektu zgodnie z rysunkiem. Dopuszczalny błąd wymiarów wynosi 1 mm, w przeciwnym razie podczas montażu wystąpią niespójności części.
• Części tylnej strony i ramy są sklejane ze sobą, aby zapewnić konstrukcji wymagany poziom wytrzymałości i grubości. Pomimo tego, że elementy te po sklejeniu będą miały dużą wagę, fakt ten nie wpłynie na jakość wykonywanego przez Ciebie projektu.

• Aby połączenia utrzymujące rygle i ramy były bardzo mocne, można zastosować elementy mocujące, takie jak wkręty samogwintujące. Bardzo ważne jest obliczenie ich długości: element mocujący musi całkowicie łączyć części, ale nie przechodzić przez nie. Powierzchnia śrub musi być ocynkowana lub ocynowana. Parametry śrub potrzebnych do pracy to 3x25 mm i 2x18 mm; do siedzeń, rufy i boków stosuje się wkręty samogwintujące 5x60 mm i 4x60 mm.
• Aby ułatwić sobie pracę, wykonaj kozy z belek 5x5 cm. Podczas procesu instalacji wygodniej będzie umieścić na nich pawęż.
• Boki i spód konstrukcji są przymocowane do pawęży tak, że spotykają się na dziobie.

• Jeśli używasz niezbyt grubej sklejki, wszystkie elementy okładziny można przymocować za pomocą materiału łączącego lub kleju. Jeśli używasz kleju, krawędzie części, w których będzie znajdować się obszar połączenia, należy przyciąć pod kątem.
• Upewnij się, że wszystkie części łodzi pasują do siebie pod względem wielkości. Jeśli chcesz zmniejszyć szczelinę, będziesz musiał ponownie zdemontować konstrukcję i przyciąć ramy w niektórych miejscach.
• W tych konstrukcjach, w których zapewniona jest obecność silnika, pawęż należy skleić włóknem szklanym i wzmocnić za pomocą desek mocujących wykonanych z twardego drewna.

Po zakończeniu wstępnego montażu wszystkie części są klejone i mocowane. Po całkowitym wyschnięciu kompozycji klejącej powierzchnię łodzi należy odtłuścić, zaimpregnować kompozycją przeznaczoną do konserwacji łodzi, nierówności należy wypełnić, nałożyć gorącym olejem schnącym i pokryć kompozycją barwiącą.

Łódka to rzecz niezastąpiona, jeśli chcemy wybrać się na ryby lub po prostu spędzić czas z przyjaciółmi lub rodziną na rzece. To świetne urządzenie na spacer lub nawet całą wodną przygodę, którą możesz odbyć samodzielnie.

Jeśli interesuje Cię technologia, dzięki której własnoręcznie wykonasz łódkę ze sklejki, rysunki przedstawione w tym artykule i zalecenia przydadzą Ci się w Twojej pracy.

Wykonanie prostej łodzi ze sklejki to najbardziej ekonomiczny sposób na zdobycie łodzi. Aby to zrobić, wystarczy zaopatrzyć się we wszystko, czego potrzebujesz, w tym narzędzia i rysunki, a także wykazać się odrobiną cierpliwości i pracowitości. W przeciwnym razie wykonanie takiego produktu nie będzie dla Ciebie trudne, najważniejsze jest ścisłe przestrzeganie przygotowanego rysunku.

Czego potrzebujesz do pracy?

Materiał, na którym tworzona jest konstrukcja, to oczywiście sklejka. Składa się z warstw forniru sklejonych klejem fenolowym, które podczas produkcji są prasowane. Istnieje kilka rodzajów, ale nie każdy rodzaj sklejki nadaje się do wykonania łodzi własnymi rękami.

Notatka! Najwyższej jakości, wodoodporna sklejka posiada oznaczenie FSF. Zwykle jest wykonany z forniru brzozowego. Używając go, możesz osiągnąć niezawodność i jakość swojego przyszłego produktu. W rezultacie poświęcisz znacznie mniej wysiłku na szlifowanie i wykańczanie łodzi.

Jeśli z jakiegoś powodu nie masz możliwości zdobycia sklejki wysokiej jakości marki, kupując produkty niezbyt wysokiej jakości, zwróć szczególną uwagę na wykonanie części końcowych na arkuszach. Brak pęknięć, sęków, dziur i defektów jest oznaką dobrego materiału.

Jakość wybranej sklejki będzie zależeć od:

• poziom jakości samego produktu;
• charakterystyka wydajności łodzi;
• koszt prac wykończeniowych;
• czas spędzony na zakończeniu pracy;
• ilości wymaganego materiału;
• liczba szwów w gotowej łodzi.

Dlatego musisz traktować swój wybór z maksymalną odpowiedzialnością. Niektóre części płaskodennej łodzi mogą wymagać bloków lub desek, najlepiej suchych i całkowicie wolnych od jakichkolwiek wad i uszkodzeń.

Do pokrycia łodzi stosuje się włókno szklane sprzedawane w rolkach. Można go pokroić na kawałki o wymaganym rozmiarze, co będzie wygodne do klejenia połączeń i szwów. Solidny kawałek będzie bardziej odpowiedni do obróbki dna.

Do ochrony łodzi przed wilgocią stosuje się lakier, klej i farbę. Najlepiej, jeśli lakier jest morski i nie jest farbą na bazie wody.

Aby wykonać wsporniki do łodzi, możesz użyć plastikowych zacisków i drutu miedzianego. Sprawdzi się również każdy inny materiał, który można następnie łatwo usunąć.

Lista narzędzi:

• wyrzynarka elektryczna i zestaw pilników do niej;
• szlifierka;
• młotek i samolot;
• Zacisk;
• taśma miernicza do pomiarów, metalowa linijka i prosty ołówek do zaznaczania;
• pędzle do nakładania lakieru i kleju;
• pistolet natryskowy do pracy z farbą;
• szpatułka, która pomoże wypoziomować włókno szklane podczas procedury klejenia.

Prace przy produkcji łodzi: metoda łączenia

Po wybraniu odpowiednich rysunków i przygotowaniu wszystkich niezbędnych narzędzi możesz rozpocząć budowę łodzi.

Notatka! Jeśli nie możesz znaleźć sklejki o rozmiarze wymaganym dla Twojej łodzi, można ją połączyć za pomocą technologii sklejki ukośnej.

Technologia łączenia arkuszy:

1. Arkusze materiału należy ułożyć jeden na drugim, należy zaznaczyć linię (jej długość wynosi dziesięć do dwunastu grubości arkusza sklejki).
2. Aby uzyskać równy i wysokiej jakości efekt, zaleca się zabezpieczenie materiału za pomocą zacisków i listwy ograniczającej. To wzdłuż tego paska uformują się wąsy. Upewnij się, że nie występują gwałtowne zmiany długości tej linii.
3. Uformowane wąsy należy przeszlifować maszyną do idealnego stanu, stale łącząc i dopasowując arkusze.
4. Na obszar wąsów nakłada się kompozycję klejącą, po czym arkusze sklejki należy ułożyć jedna na drugiej z obrabianymi powierzchniami i zabezpieczyć zaciskami, umieszczając na górze obciążniki, aby zapewnić całkowite sklejenie.
5. Nadmiar kleju należy natychmiast usunąć, nie czekając, aż wyschnie.
6. Po wyschnięciu kleju można zdjąć zaciski i pozostawić produkt w spokoju na 24 godziny, aż klej całkowicie stwardnieje.

Pozostały klej należy przeszlifować papierem ściernym, aby wyrównać szew i uczynić go mniej zauważalnym.

Najpierw musisz zaznaczyć spód na sklejce, najpierw układając ją na płaskiej powierzchni. Na podstawie rysunku narysuj linię środkową łodzi, po czym możesz umieścić siatkę, na podstawie której zaznaczone zostaną kontury przyszłego produktu.

Aby zapewnić szczelność połączeń, na krawędziach połączenia sklejki można wykonać fazowania. Nadaje się do tego szlifierka. Następnie możesz zszyć części za pomocą zszywek i zacisków. Procedurę należy rozpocząć od rufy, stopniowo przechodząc do dziobu łodzi, powoli wyginając sklejkę. Zabezpieczone są zarówno boki jak i pawęż.

Kolejnym etapem jest sprawdzenie wymiarów geometrycznych konstrukcji. Następnie należy mocniej dokręcić zaciski, w miejscach montażu ram umieścić podkładki, aby zamocować wszystkie części.

Szwy klejone są od wewnętrznej strony produktu. Aby to zrobić, musisz wziąć klej i włókno szklane, które należy wcześniej pociąć na paski o szerokości 7 cm Za pomocą pędzla nałóż klej na spoinę, przyklej włókno szklane i wypoziomuj szpatułką, usuwając pęcherzyki i zmarszczki. Szwy należy podkleić taśmą dwa lub trzy razy.

Po wyschnięciu szwów należy zabezpieczyć pręty odbojnic, które powinny przebiegać wzdłuż górnej krawędzi konstrukcji. Ramy są mocowane od wewnątrz. Rygiel należy wzmocnić podkładkami. Łączniki są usuwane z zewnątrz dna, konstrukcja jest modyfikowana za pomocą szlifierki i klejona na złączach włóknem szklanym.

Na koniec pozwól łódce wyschnąć, pomaluj ją i pokryj warstwą lakieru.

Kapitan Vrungel wierzył, że jakkolwiek nazwiesz ten statek, będzie on pływał. Nie będziemy się kłócić ze starym, sprawdzonym wilkiem morskim, ale nadal będziemy przedstawiać naszą opinię - im ostrożniej i ostrożniej własnoręcznie przygotujesz rysunki łodzi ze sklejki, aby służyła ci przez wiele lat i w każdych warunkach pogoda. To rysunki statku zadecydują o wszystkich twoich przyszłych decyzjach.

To oni wprowadzą Was w świat przemysłu stoczniowego, w którym króluje terminologia anglo-holenderska. Zrozumienie terminologii dotyczącej elementów projektu łodzi, a co za tym idzie pomyślne przeczytanie proponowanego rysunku, jest fundamentalnie ważne.

Według starego aksjomatu zacznij od pieca

Rzeczywiście, terminologia, jeśli rzucasz się w tak bezdenną dziedzinę, jak budowa łodzi, ma ogromne i kluczowe znaczenie. Zwracamy uwagę na jego podstawy dotyczące projektowania łodzi, które pojawiają się wszędzie na rysunkach.

Terminologia

Dlatego należy bardzo uważnie rozumieć te terminy; dosłownie przenikają one każdy wartościowy rysunek łodzi wykonanej z dowolnego materiału.

W widoku z boku zauważamy następujące elementy konstrukcyjne łodzi i nie da się stwierdzić, który z nich jest najważniejszy, a który mniej ważny, wymagane jest użycie wszystkich elementów:

• Ramka. Możesz wybrać opcję zwykłej łódki, bez ram, ale jeśli chodzi o takie aspiracje rzucone w Internecie, jak „rysunki łodzi ze sklejki zrób to sam”, na pierwszy plan wysuwa się niezawodność i wytrzymałość konstrukcji, co oznacza, że ​​wymagane są ramki;
• Odstępy to odległość pomiędzy dwiema ramkami. Najważniejsza cecha projektu każdej łodzi;
• B - rufa;
• C - łodyga;
• D – belka
• E – Keelson. Bardzo pożądany element projektu, który jednak często jest odrzucany w przypadku łodzi;
• F – błotnik. Nie możesz obejść się bez tego elementu, jeśli zamierzasz dodać do łodzi nadbudówkę. W modelach otwartych błotnik nie jest używany.
• Ja – breshtuk. Zdecydowanie zalecamy, aby nie zaniedbywać tego elementu; od niego w dużej mierze zależy wytrzymałość całej konstrukcji.
• J – książka. Wspornik jest również niezwykle ważny dla zapewnienia wytrzymałości łodzi.
• K – podłużnica. Jest to także niezbędny element, jeśli podchodzi się do budowy z najwyższą starannością.

Widok z góry wprowadza kilka ważniejszych terminów:

• A – belka;
• B – półbelka. Przechodzi w pełną belkę, jeśli nie zbudujesz nadbudówki na łodzi;
• C – karengi;
• D – część środkowa.

Widok z dziobnicy wprowadza pojęcia, które będą miały fundamentalne znaczenie na bardziej zaawansowanym etapie budowy, kiedy konieczne stanie się wzmocnienie kadłuba łodzi oraz montaż żagla i stępki, poprawiając jednocześnie właściwości żeglarskie:

• A – pasy piórowo-wpustowe;
• B – kil. Zapewniając wagę stępki na poziomie 50 procent masy całej łodzi, znacznie zwiększasz jej stabilność. Przecież nigdy nie wiadomo, jak kołysanie wpłynie na Ciebie lub przyszłych pasażerów, a solidny zapas słodyczy do ssania, a nawet imbiru, niewiele zdziała, aby przedłużyć przyjemność przebywania na wodzie, poza szybkim dotarciem do brzegu;
• C – kroki. Obowiązkowe w przypadku stawiania masztu;
• D – pióro i wpust;
• E – partnerzy. Tak nazywa się otwór w nadbudówce, przez który przechodzi maszt. Oczywiście, jeśli nie masz dodatku, możesz na razie zapomnieć o partnerach;
• F – aksamit. Bardzo ważny pas grodzicowy na poziomie linii wodnej, wody;
• H – ścinanie. Najwyższy pas na pióro i wpust.
• G – poziom wody;
• Ja – wodniak. Ten element jest już elementem dodatku.

Sklejka

Najpopularniejszym obecnie materiałem do produkcji łodzi jest oczywiście włókno węglowe. Ale ten materiał jest domeną przemysłu. Jeśli chodzi o niezależną twórczość, na pierwszy plan wysuwa się taki „ludowy” materiał jak sklejka..

Sklejka, czyli inaczej płyta laminowana, to materiał budowlany powstały w wyniku sklejenia specjalnie wyprodukowanego forniru. Zwykle liczba warstw forniru jest nieparzysta, a w każdym razie większa niż 3. Aby zwiększyć wytrzymałość sklejki, każda kolejna warstwa forniru z włóknami drzewnymi jest prostopadła do włókien poprzedniej warstwy. Wręgi są podstawą każdej jednostki pływającej. Rysunki łodzi ze sklejki, które mają być czymś więcej niż tytułem łodzi, powinny mieć osobną opcję - lokalizację wręgów

Charakterystyka sklejki

Wybierając sklejkę do budowy łodzi, bardzo ważny jest wybór jej odpowiedniego rodzaju.

Ze względu na ułożenie włókien drzewnych na zewnętrznych warstwach wyróżnia się sklejkę:

• Podłużny, gdy włókna są skierowane wzdłuż dłuższego boku, oraz
• Poprzeczna - wzdłuż krótszej.

Aby zbudować łódź, lepiej wybrać łódź podłużną.
Oczywiście taki rysunek izometryczny jest również możliwy, ale jest to najprostsza opcja dla sekcji „darmowe rysunki łodzi ze sklejki” - nie ma ramek, a praca pod wieloma względami przypomina składanie zestawu konstrukcyjnego dla dzieci, z tą różnicą, że części są dziesiątki razy większe

Ze względu na cel sklejka dzieli się na:

• budowa,
• przemysłowy,
• opakowanie,
• meble i
• strukturalne – właśnie to wybieramy do naszych celów.

Istnieje klasyfikacja sklejki ze względu na działanie wilgoci, która ma fundamentalne znaczenie dla łodzi:

• FBA jest taki, ale nie powinieneś go wybierać, nie spełnia rygorystycznych wymagań dotyczących odporności na wilgoć;
• FC – to oznaczenie sklejki wystarczająco odpornej na wilgoć;
• FSF - i tak o zwiększonej odporności na wilgoć;
• FB – impregnowana lakierem bakelitowym, taka sklejka jest uważana za najbardziej wytrzymałą i może być stosowana nawet w agresywnym środowisku, co w naszym przypadku jest istotne, oraz pod wodą;
• BS - ten jest po prostu impregnowany klejem bakelitowym. Weź pod uwagę, że jeśli masz do dyspozycji taką sklejkę, sukces całego biznesu jest gwarantowany w 50%. Ten rodzaj sklejki jest od dawna stosowany w przemyśle lotniczym i stoczniowym. Z radością łączy w sobie wszystkie cechy niezbędne rzemieślnikowi łodziowemu - doskonałą elastyczność, najwyższą wytrzymałość, całkowitą wodoodporność, a także odporność na gnicie i niszczenie;
• BV - ale nie dajcie się zwieść, jest pod wieloma względami podobny do BS, ale nie ma odporności na wilgoć.

Pomocna rada!
Wybierając sklejkę do budowy łodzi, zalecamy zwrócić uwagę na sklejkę laminowaną.
Przynajmniej będzie dobrze, jeśli użyjesz go jako paska na pióro i wpust lub na zewnątrz obudowy, jeśli jest jednowarstwowy.
To znacznie poprawi właściwości jezdne Twojego dzieła, ponieważ woda jest ośrodkiem, w którym siła tarcia odgrywa znaczącą rolę.
Natomiast wewnątrz łodzi nie należy stosować sklejki laminowanej.
Sama jego śliska powierzchnia, a nawet zwilżona wodą, może sprawić wiele kłopotów.

Główne cechy

Jeśli chodzi o wykorzystanie sklejki do budowy łodzi, ważne jest, aby wybrać sklejkę kierując się jej jakością, określoną liczbą sęków na metr kwadratowy warstwy zewnętrznej.

Istnieje 5 poziomów jakości:

• E – tzw. elitarna jakość, gdy w ogóle nie ma sęków. Chyba nie trzeba dodawać, że zawsze trzeba dążyć do wyboru właśnie takiej sklejki;
• Cóż, więc prosta klasyfikacja jakości - I, II, III i IV. W tym drugim przypadku liczba węzłów nie jest kontrolowana.
• I – maksymalna długość sęków i wypaczeń nie przekracza 20 mm;
• II - pęknięcia nie większe niż 200 mm, dopuszczalne są wstawki drewniane, a wyciek kleju dopuszczalny jest tylko na powierzchni 2% całkowitej powierzchni arkusza;
• III – nie więcej niż 10 sztuk sęków o średnicy nie większej niż 6 mm. Istnieje nawet ograniczenie łącznej liczby braków – nie więcej niż 9;
• IV – to najgorszy gatunek z nawet wypadającymi sękami i ubytkami krawędziowymi do 5 mm.

Wymagania dotyczące warunków pracy

Najprawdopodobniej do budowy łodzi wybierzesz tę najczęstszą. Dostępna jest również sklejka brzozowa, jednak jej zastosowanie ogranicza zbyt wysoka cena.

Bardzo ważna jest tutaj kolejna rzecz - jakość obróbki zewnętrznej powierzchni arkusza sklejki.

Na podstawie tego wskaźnika wyróżnia się sklejkę:

• NS – niepolerowany;
• Ř1 – jednostronnie polerowany;
• Ř2 - obustronnie polerowany.

W tym przypadku zasadnicze i obowiązkowe jest zastosowanie szlifowanej strony sklejki na zewnątrz korpusu. Ze względów bezpieczeństwa nie zaleca się stosowania strony polerowanej od wewnątrz.

Wymiary

Naturalną cechą każdego arkusza sklejki jest jego rozmiar.

Przemysł, zgodnie ze standardami, produkuje arkusze w czterech następujących rozmiarach:

• 1525 x 1525 mm;
• 1220 x 2440 mm;
• 1500 x 3000 mm;
• 1525 x 3050 mm.

Twój wybór będzie w dużej mierze zależał od wielkości łodzi.

Pomocna rada!
Wszystkie podane właściwości sklejki muszą być wskazane w specyfikacji rysunków łodzi.
W żadnym wypadku nie wyrażaj zgody na zakup proponowanych rysunków łodzi, jeśli nie towarzyszy im szczegółowa nota wyjaśniająca opisująca wszystkie niuanse produkcyjne, a co najważniejsze, wybór rodzaju sklejki.
Rysunki muszą wskazywać stopień obróbki zewnętrznych boków obudowy.
Pod tym względem szlifierka będzie jedną z najbardziej poszukiwanych w Twojej pracy.

wnioski

Budowa łodzi to fascynujący proces twórczy dla ludzi, którzy wciąż lubią żyć, nie boją się eksperymentować i mają pasję do projektowania. (zobacz także) Ale z drugiej strony nie należy wymyślać koła na nowo; koniecznie zapoznaj się ze wszystkimi materiałami fotograficznymi, zapoznaj się z terminologią i różnymi rozwiązaniami projektowymi.

Przygotuj się na ewentualne przeróbki nieudanych decyzji. Wiedz, jak „rozmawiać ze sobą” i komunikować się z doświadczonymi mistrzami. Tylko w tym przypadku możliwy jest sukces całego przedsięwzięcia zwanego „budowaniem łodzi ze sklejki własnymi rękami”.

W filmie prezentowanym w tym artykule znajdziesz dodatkowe informacje na ten temat.

1. Kwestie organizacyjne
2. Co jest tak, a co nie?
3. Które mam zrobić?
4. Podstawowe prawdy
5. Materiały
6. Jak zrobić łódkę?
7. Dostarczać
8. Przykłady projektów
9. Wreszcie

Łódź w gospodarstwie może być potrzebna nie tylko do wędkowania, polowania czy rekreacji na wodzie. W słabo zaludnionych regionach z rozwiniętą siecią dróg wodnych łodzie z PCV admiralspb.com są koniecznością, a na obszarach zaludnionych produkcja i wynajem jednostek pływających jest dochodowym biznesem. Każdy wie, jak żeglarze zarabiają w kurortach. Jednakże w klasyfikatorach branżowych małe statki nie są klasyfikowane jako towary, których ceny podlegają regulacji. Dlatego pytanie: czy jest to w ogóle możliwe i jak zrobić łódź własnymi rękami, jest dość popularne. Odpowiedź na pierwsze pytanie jest jasna: tak i znacznie prostsze, niż się powszechnie uważa. Dobra, pojemna, niezawodna i zdatna do żeglugi łódź może zostać zbudowana z dala od wody bez hangaru dla łodzi lub pochylni, w dowolnym pomieszczeniu o odpowiedniej wielkości. I jak - jest ten artykuł na ten temat.

W przygotowaniu materiałów do tej publikacji bardzo pomocne były książki „300 wskazówek na temat łodzi, łodzi i silników” Opracowany i redaktor naukowy G. M. Novak L. Shipbuilding 1974, „Łodzie, łodzie i silniki w pytaniach i odpowiedziach” Podręcznik wyd. G. M. Nowak. L. Shipbuilding 1977 i „Kurbatov D. A. 15 projektów statków do budowy amatorskiej” L. Shipbuilding 1986. Autor wyraża głęboką wdzięczność autorom tych podręczników informacyjnych. W dalszej części wskazówek do ilustracji są one oznaczone odpowiednio „H74”, „H77” i „K.”. A jeśli chodzi o lata publikacji, czy od tego czasu zmieniły się wody i wiatry? Dzisiejsze statki budowane i pływają według tych samych praw, jedynie nowoczesne materiały i technologia komputerowa pozwalają na pełniejsze ich wykorzystanie.

Kwestie organizacyjne

Czytelnik zapewne ma już kilka pytań: czy to naprawdę takie proste? Zbuduj go i pływaj? Z żoną, dziećmi, pasażerami na morzu podczas sztormu? W zależności od okoliczności może być konieczne przebudzenie łodzi ze sztywnym kadłubem. dokumenty i materiały:

• Łódź tylko dla siebie, mały, nieżeglowny akwen - rachunki za użyte materiały na wypadek konieczności udowodnienia, że ​​nie zostały skradzione. Za mały zbiornik wodny uważa się zbiornik wodny, w którym możliwa jest odległość od brzegu nie większa niż 500 m, a łódź przeznaczona jest tylko dla jednej osoby;
• Łódź dla siebie, spławny zbiornik wodny dowolnej wielkości - dodatkowo zaświadczenie o uprawnieniu do kierowania małą łódką (analogicznie do prawa jazdy na pojazdy mechaniczne) oraz zaświadczenie o jej rejestracji. Obydwa wydawane są przez lokalne organy kontroli transportu (wody). Na pokładzie łodzi należy podać jej numer rejestracyjny w wymaganym formularzu;
• To samo co w akapitach. 1 i 2, na statku mogą znajdować się pasażerowie niezależni – z wyjątkiem dokumentów określonych w ust. 1 i 2, także kamizelka ratunkowa dla każdej osoby na pokładzie oraz obowiązkowy minimalny zestaw wyposażenia, patrz poniżej;
• Wszystko jest tak samo, ale pasażerowie lub ładunek są opłacani - dodatkowo licencja na prawo do przewozu pasażerów lub ładunku drogą wodną;
• Wszystko zgodnie z paragrafami. 1-4, łódź żaglowa lub łódź motorowo-żaglowa, w tym. z kompletnym żaglem awaryjnym – dodatkowo świadectwo sternika jachtowego lub inne świadectwo uprawniające do kierowania statkiem żaglowym;
• Łódź została wyprodukowana na sprzedaż, a nie seryjnie - licencja na prawo do produkcji małych jednostek pływających.

Trzeba powiedzieć, że na nieżeglownych zbiornikach wodnych naruszenia określone w ust. 1-3 są szeroko rozpowszechnione, a na obszarach słabo zaludnionych - endemiczne. Inspekcja wodna nie ma ani możliwości prawnych, ani organizacyjno-technicznych, aby się tam dostać. Dlatego roszczenia wobec właściciela statku powstają lub postępowanie karne rozpoczyna się dopiero po następstwach wypadku.

Co jest tak, a co nie?

Projektów małych statków jest niezliczona ilość, jednak dla początkującego amatora przy wyborze prototypu należy kierować się poniższymi wskazówkami. względy, które musi spełniać domowej roboty łódź:

1. Łódź musi być zbudowana według sprawdzonego projektu i/lub z pełnym uwzględnieniem istotnych przepisów teorii statku, zasad budowy statków i nawigacji, patrz poniżej;
2. Łódź musi być niezawodna, tj. mocny, trwały, stabilny, przestronny pod względem masy i objętości, wystarczająco nadający się do żeglugi w danych warunkach żeglugi, a jednocześnie dający się kontrolować na falach, prądach w rzece i w płytkim, zarośniętym zbiorniku;
3. Łódź musi być na tyle lekka, aby właściciel mógł ją samodzielnie wyciągnąć na brzeg lub zwodować i załadować do transportu z dorosłym, średnio rozwiniętym pomocnikiem;
4. Technologia budowy łodzi nie powinna obejmować operacji wymagających specjalnych kwalifikacji lub sprzętu produkcyjnego, ale powinna wybaczać błędy początkującego i zastąpienie standardowych materiałów i metod produkcji dostępnych w danych okolicznościach;
5. Pożądane jest, aby łódź mogła dobrze się poruszać i utrzymywać się na fali za pomocą wioseł, pod silnikiem i żaglami - aby oszczędzać paliwo i mieć pełny korzystny wypoczynek;
6. Koszty budowy łodzi powinny być minimalne;
7. Jeżeli łódź jest przechowywana z dala od zbiorników wodnych, bardzo pożądane jest, aby spełniała wymagania stawiane statkom z kartofli, tj. dopuszczał przewóz na górnym bagażniku samochodu osobowego.

Biorąc pod uwagę wszystkie cechy i cenę materiałów, najlepszym wyborem na Twój pierwszy statek będzie łódź ze sklejki. Sama promenada będzie kosztować ok. połowę ceny, ale będzie tyle samo razy cięższy i wytrzyma znacznie mniej, z wyjątkiem opcji z cienkościennym stalowym dnem, patrz poniżej. Domowe łodzie z włókna szklanego są drogie i trudne w budowie, chociaż są niezawodne i trwałe. Biorąc pod uwagę wszystkie te warunki, następujące kwestie nie są dalej rozpatrywane:

• Łodzie całkowicie metalowe, spawane i nitowane.
• Planowanie statków.
• Małe katamarany rekreacyjne.
• Łodzie wykonane z tworzywa piankowego, butelki plastikowe, łodzie pontonowe i prostokątne deski itp. egzotyczny.
• Nadmuchiwana łódź.

Powody tego „obcięcia” są następujące. Statki całkowicie metalowe własnej produkcji nie są kontrolowane ani rejestrowane przez organy kontroli transportu ze względu na to, że zapewnienie ich właściwej niezawodności w prowizorycznych warunkach jest technicznie niemożliwe.

Budowa łodzi motorowej nie jest dla początkujących. Standardowe obciążenia dynamiczne kadłuba ślizgowego są wysokie i można je podjąć po upewnieniu się, że pierwsza łódź nadal dobrze pływa. Chociaż, muszę powiedzieć, z pewnym doświadczeniem, w domu całkiem możliwe jest zbudowanie łodzi kartonowej, która pływa na małej fali z silnikiem o mocy zaledwie 3,5-6 KM, patrz na przykład. ścieżka. wideo.

Wideo: przykład domowej łodzi strugarskiej i jej testowanie

Niech czytelnik wie, że mały katamaran jest łatwiejszy w budowie niż łódź o tej samej pojemności, a ograniczenia w wyborze materiałów do jego budowy są łagodniejsze; na przykład szeroko stosowany może być styropian. Na moście katamaranów (platforma łącząca kadłuby pływaków) można stać, chodzić, przewracać się do woli, można tam rozbić namiot, a nawet przygotować grilla. Jednak katamaran to nie łódź i kwestia katamaranów własnej roboty wymaga osobnego rozważenia.

Egzotyczne łodzie wykonane ze złomu są po prostu niebezpieczne. Przykładowo jednokadłubowa łódka wykonana z pianki okaże się albo czymś niezwykle delikatnym, nadającym się do pływania wyłącznie w ogrodzonym „brodziku”, albo niemal niekontrolowaną tratwą, bardzo podatną na znoszenie przez prąd lub wiatr.

Jeśli chodzi o pontony, ich zachwyt, oprócz możliwości samodzielnego noszenia, tłumaczy się tym, że aby zarejestrować zakupioną „gumową” łódź na żeglownym akwenie, wystarczy przedstawić kartę producenta świadectwo, a nawet wtedy inspekcja wody przymyka na to oko. Nie dotyczy to jednak w żaden sposób domowych pontonów.

Jednocześnie wystarczy spojrzeć na wzory prostego pontonu (patrz ryc.), aby się przekonać: prawidłowe sklejenie jego szwów w warunkach rzemieślniczych jest znacznie trudniejsze niż zbudowanie bardziej przestronnej i niezawodnej łodzi ze sztywnym kadłubem , I wysokiej jakości materiały na miękką plastikową łódź będą kosztować znacznie więcej niż najlepsza sklejka i klej epoksydowy.

Ale najważniejsze: bez specjalnego wyposażenia generalnie nie da się wiarygodnie (bez możliwości kontroli) wkleić grodzi zabezpieczających do cylindra. Domowa „gumka” będzie jednocylindrowa: nagle pojawi się dziura, a ty nie masz na sobie kamizelki ratunkowej, jest daleko od brzegu lub zbiornik jest bardzo zarośnięty - będziesz musiał tylko w myślach podsumować Twoje życie. Bo jego koniec jest bliski.

Notatka: Jeśli koniecznie chcesz skleić swoją łódkę, a nie ją budować, to lepiej zrobić ją z... resztek rur wodociągowych. Takiej łodzi nie da się zdmuchnąć i schować w plecaku, ale będzie niezatapialna. Jak zrobić łódź z rur PCV, zobacz film poniżej.

Wideo: przykład domowej roboty łodzi wykonanej z rur PCV

Które mam zrobić?

Istnieje również wiele projektów łodzi ze sklejki i desek, które nie wymagają warunków produkcyjnych do budowy; Ludzie pływali od niepamiętnych czasów. Spróbujmy zdecydować, jak początkujący stoczniowiec/nawigator może poruszać się po tej różnorodności. Przykładowo łodzie takie jak kajak (poz. 1 na rysunku), kajak, kajaki czy łodzie domowe są bardzo szybkie, bardzo sprawne w żegludze, a jednocześnie nie boją się zarośniętych płytkich wód. Zarządzanie nimi wymaga jednak nie tylko doświadczenia, ale wielkiej sztuki. Pod względem liczby utonięć wśród początkujących łodzie typu canoe zdecydowanie przodują wśród małych łodzi. Ponadto takie łodzie ze sztywną skórą są skomplikowane technologicznie, ponieważ ich kontury są podwójną krzywizną.

Rosyjska łódź fofan (poz. 2) jest nie mniej legendarna pod względem niezawodności niż amerykańska łódź (patrz poniżej), ale jest bardzo stabilna, pojemna i może być prowadzona przez zielonego nowicjusza. Poskręcane kontury dziobu sprawiają, że przy pełnym obciążeniu fofan świetnie radzi sobie z falami, a w połączeniu z „wybrzuszonym” kadłubem, łagodnymi konturami na rufie i cofniętą pawężą jest w stanie dość szybko pływać, do 20 km/h lub więcej, przy dość mocnym silniku w trybie przejściowym (pół-ślizgowym). Ale, jak widzimy, kontury fofana są również podwójnie zakrzywione i są ciężkie: do przesuwania fofanu potrzeba co najmniej 2-3 silnych mężczyzn.

Rosyjska łódź rekreacyjna tuzik (poz. 3; rosyjska, ponieważ istnieje również amerykańska łódź dinghi tuzik, patrz poniżej) jest lekka, ale znowu ma kontury o podwójnej krzywiźnie. To samo dotyczy żaglowca morskiego, poz. 5, choć pod żaglami utrzymuje się stabilnie na kursie na fali 4-punktowej i możliwe jest samodzielne wyciągnięcie go na brzeg.

Zegnij raz!

Zdecydowaliśmy się więc na jeszcze jeden wymóg dotyczący domowej łodzi ze sklejki: jej kontury muszą mieć pojedynczą krzywiznę, tj. Powierzchnie tworzące korpus muszą być zakrzywionymi płaszczyznami. Na małe, spokojne akweny śródlądowe optymalnym wyborem będzie łódka typu skiff, poz. 5. Scytowie w takich warunkach okazali się najbardziej niezawodnymi statkami. Ponadto łodzie typu skiff są tanie, łatwe w budowie i lekkie: 4-metrową skiff z ocynkowanym dnem może podnosić i ładować jedna osoba. Dodatkową zaletą w tych warunkach żeglarskich jest to, że skify dobrze radzą sobie w prądach i zarośniętych zbiornikach wodnych. Po prostu nie ma się czego przyczepić do wody lub glonów.

Notatka: Wbrew powszechnemu przekonaniu, łódź typu skiff może doskonale żeglować, patrz poniżej. Ale - tylko na spokojnej wodzie! Podczas trudnych warunków pogodowych skiff, jak każda łódź o małym zanurzeniu, staje się niebezpieczna – fala uderza w dno, zrzucając statek z kursu i próbując się wywrócić.

W nieco trudniejszych warunkach żeglarskich, przy falach dochodzących do 2-3 punktów, optymalny będzie ponton. Z wyglądu pontony można łatwo rozpoznać po pawęży dziobowej-leśnej i stępkowym (jak to mówią, posiadającym poprzeczne V) dnie, poz. 6. To ostatnie pozwala pontonowi łatwiej wspinać się po fali, a dziobowa iglica sprawia, że ​​stosunek pojemności do gabarytów i ciężaru własnego pontonu jest niemal rekordowy. Dzięki temu ponton jest najpopularniejszą łodzią weekendową wśród mieszkańców odległych od wody miejsc: 2-3-osobowy ponton na górnym bagażniku mieści się w wymiarach samochodu osobowego i może ważyć niecałe 50 kg. Technologicznie ponton jest jeszcze prostszy od skiffa - można go zmontować, przyszywając sklejkę (patrz niżej) po prostu na podłogę mieszkania.

Ponton żaglowy (poz. 7) jest w miarę bezpieczny, ale jednocześnie bardzo zwinny, dlatego jest doskonałą jednostką do wstępnego szkolenia żeglarskiego. Kiedy już nauczysz się sterować jednym z nich, możesz bezpiecznie przejść do steru/koła i szotów dużego jachtu. W ZSRR pontony „Goldfish” były powszechnie używane do szkolenia nastoletnich kadetów w klubach jachtowych.

Notatka: na obszarach przybrzeżnych często można spotkać nadające się do żeglugi dingi o ostrych nosach. Zewnętrznie wyglądają jak fofan ściśnięty na całej długości (poz. 8), ale w rzeczywistości hydrodynamika i mechanika ich kadłuba jest prawie taka sama jak pontonu z dziobem.

Wreszcie, jeśli mieszkasz nad morzem lub dużym jeziorem śródlądowym, znasz duże wody i chcesz w końcu własnoręcznie zbudować do nich łódź, to wybór powinien paść na łódkę. Łodzie Dory są naprawdę oceaniczne. Rybacy z Nowej Funlandii łowili i nadal łowią na nie ryby w odległości 280, a nawet 400 km od wybrzeża. Zdatność do żeglugi i niezawodność łodzi są fenomenalne: w wielu przypadkach duże, niezawodne statki rozbiły się podczas silnej burzy, a łódź bezpiecznie wróciła do domu na tych samych wodach.

Łodzie Dory znane są w 2 wersjach: czysto wiosłowej i żeglarskiej (poz. 9). Aby prowadzić łódź bankową, trzeba od dzieciństwa być wytrawnym marynarzem, bo... ich stabilność statyczna jest niska. Łódź żaglowa nie jest aż tak kapryśna, początkujący, znający podstawy poruszania się statku pod żaglami, może nauczyć się na niej żeglować. Dodatkowo istnieje możliwość zamontowania silnika w studni na łodzi żaglowej. Wyposażenie łodzi w studnię silnikową jest oczywiście trudniejsze niż wzmocnienie pawęży pod silnik (patrz niżej), ale silnik i śmigło będą lepiej zabezpieczone przed uszkodzeniami, a naprawa silnika na wodzie będzie możliwa bez obaw utopienia części lub narzędzia.

Podstawowe prawdy

Aby poprawnie wykonać łódź, należy wybrać kompetentny technicznie projekt, odpowiedni do danych warunków żeglugi i dostępnych zasobów. Aby wybrać projekt, trzeba znać przynajmniej podstawy teorii statków, budowy małych statków, nawigacji i praktyki morskiej na małych statkach. Zacznijmy więc od teorii.

Wskaźnik sprzedaży

Wydajność statku wypornościowego określa liczba Froude'a Fr. Fizycznie oznacza to, że wraz ze wzrostem Fr długość fali dziobowej statku gwałtownie rośnie, patrz rysunek:

W takim przypadku większość mocy silnika lub ciągu żagla jest przeznaczana na jego utrzymanie. Silnik przechodzi w tryb „żerania paliwa”, jednocześnie szybko wypalając swoje zasoby, a żagiel z reguły nie jest w stanie wyciągnąć statku do Fr>0,3. Stąd ważny wniosek: nie próbuj zwiększać prędkości łodzi, instalując na niej zbyt mocny silnik. Tylko sprawisz, że żeglowanie stanie się bardziej niebezpieczne i zmarnujesz pieniądze na paliwo. Jeżeli konstrukcja łodzi nie wskazuje zalecanej mocy silnika, można ją określić na podstawie tabeli. na szlaku. Ryż.

Niebezpieczne jest także poruszanie się przy wartości Fr zbyt dużej dla danego kadłuba: łódź może sprawiać wrażenie, jakby wisiała na grzbietach sąsiednich fal, albo będzie miała tendencję do ześlizgiwania się z fali dziobowej i zakopywania rufy w wodzie . Jeśli przestraszony falą wznoszącą się przed dziobem gwałtownie puścisz gaz, łódź zostanie zalana od rufy przez nadchodzącą kolejną falę: raz uformowane fale poruszają się według własnych praw.

Wystarczy spojrzeć na rysunek teoretyczny, aby oszacować, z jakimi liczbami Froude’a dany statek jest w stanie żeglować. Na przykład łódź w poz. 5 – półstruganie. Następnie musisz sprawdzić zbieżność linii rysunkowych:

• Odległości DP od wodnicy linii napowietrznych na rzucie połowy szerokości geograficznej muszą pokrywać się odpowiednio z odległościami DP od linii wręgów na rzucie kadłuba. poziomy z OP. Biorąc pod uwagę skalę, ponieważ rzut ciała potrzebny do konstruowania wzorów i szablonów kadrów podawany jest najczęściej w powiększonej skali (patrz pkt. 4).
• Odległości od OP do pośladków muszą być równe odległościom od OP do linii wręgów i wodnic w tej samej płaszczyźnie cięcia równoległej do DP, biorąc również pod uwagę skalę.

Następnie należy ocenić wydajność statku: stosując metodę trapezową, pola przekroju części podwodnej wyznaczane są odpowiednio przez wręgi i segmenty. długości są ułożone wzdłuż osi pionowej, patrz rys. Odległość pomiędzy segmentami (w tej samej skali) wynosi jeden odstęp, tj. odległość pomiędzy sekcjami wzdłuż ram. Obwiednia segmentów, tzw. maszerując wzdłuż ram, powinny tworzyć półkontur jakiejś opływowej bryły.

Tworzenie szyku wzdłuż wręgów jest podobne do stosowania reguły obszaru w lotnictwie. Ale po pierwsze, w wodzie nieściśliwej jego działanie wpływa na dowolne prędkości, a nie na prędkości transoniczne. Po drugie, kadłub statku jest tylko częściowo zanurzony w wodzie i dlatego w ruchu wzbudza fale grawitacyjne, a nie fale ciśnienia. Dlatego formacja wzdłuż ram powinna wyglądać jak w połowie nie kropla, ale ostrołukowy korpus, jak pocisk artyleryjski. Im bardziej płaska linia wzdłuż wręgów, tym bardziej wydajny będzie statek, a szeroka linia wskazuje na jego dobre prowadzenie. „Ogon” z tyłu wskazuje na zdolność chodzenia przy znacznych liczbach Froude’a, a „dziób” z przodu wskazuje na dobrą umiejętność pokonywania fal, ale jednocześnie skłonność do odchylania się.

Notatka: Oprócz ram prawdziwy kontur pochyłej rygla budowany jest zgodnie z rysunkiem teoretycznym, patrz rysunek:

Materiały

Drewno i sklejka

Podstawowe materiały konstrukcyjne łodzi wymagają wstępnej obróbki. Aby drewniana łódź służyła jak najdłużej, materiały drewniane należy najpierw obficie nasycić rozpuszczalnym w wodzie środkiem antyseptycznym (biocydem) do drewna. Nie będzie tłusty, nie będzie wystawiony na działanie powietrza!

Sklejka, m.in. wodoodporny, impregnowany kilkuetapowo z pośrednim suszeniem, aby uniknąć rozwarstwienia. W tym drugim przypadku wodoodporny jest tylko klej, a fornir drewniany pozostaje taki, jaki jest. Następnie w celu utrwalenia biocydu i zmniejszenia pęcznienia drewna materiał impregnuje się w ten sam sposób 2-3 razy emulsją wodno-polimerową. Jeżeli w projekcie nie określono inaczej, grubość sklejki na burty łodzi o długości do 4 m należy przyjmować od 4 mm, na dno od 6 mm, a na pawęż od 12 mm; desek, w zależności od rodzaju i jakości drewna, jest od trzech do czterech razy więcej. Sposób prawidłowego klejenia elementów drewnianych oraz dopuszczalne promienie gięcia desek podano na rys. wyższy. Różnią się od konstrukcyjnych!

Arkusze sklejki o średnicy większej niż 1550 mm są trudne do znalezienia, dlatego należy je wcześniej skleić w paski o wymaganej długości za pomocą połączenia ukośnego, patrz ryc. Nie da się nauczyć, jak dokładnie i dokładnie wycinać sklejkę z opisów, więc ćwicz na skrawkach. Możemy jedynie doradzić, aby wąsy zszorować strugiem i wykończyć szlifierką lub gładkim blokiem owiniętym w papier ścierny. Przyklej arkusze klejem epoksydowym. Następnie sprawdzana jest jakość mocowania. sposób:

• Wytnij pasek o szerokości ok. 10 cm Jest to prawie zawsze możliwe, ponieważ Części krzywoliniowe zostaną wycięte.
• Pasek łączy się w pierścień i ściąga razem, aż sklejka pęknie.
• Jeśli złącze jest wysokiej jakości, sklejka powinna pękać w dowolnym miejscu poza nią.

Kadłuby łodzi ułożone w stosy są montowane za pomocą gwoździ z czerwonej miedzi (należy wywiercić dla nich otwory), śrub ocynkowanych lub stożkowych. Gwoździe z czerwonej miedzi są obgryzane i wbijane w podkładki; ocynkowane są wygięte. Wiercone są otwory na śruby; ich wymiary, sposoby pracy z gwoździami i tabele mocowania, patrz ryc.

Notatka: Ostatnio dość wielu amatorów montuje łodzie przy użyciu sprawdzonych wkrętów meblowych, stosując te same techniki technologiczne, co przy montażu mebli skrzyniowych - szafek, narożników kuchennych itp. Na razie łodzie te pływają, ale nie na tyle długo, aby ocenić ich długoterminową niezawodność.

Włókno szklane

Włókno szklane klejone klejem epoksydowym jest szeroko stosowane w małym przemyśle stoczniowym. Ale jest na to wiele skarg: mówią, że nie pływałem aż do jesieni - zaczęło przeciekać. Powodem jest wosk używany do powlekania włókna szklanego przed jego przędzeniem i tkaniem. Parafinę z włókna szklanego usuwa się poprzez gotowanie w wodzie. Nie możesz go spalić, tkanina stanie się delikatna! Gotuj włókno szklane w czystym pojemniku przez co najmniej pół godziny, następnie pozostaw pojemnik i zawartość do całkowitego ostygnięcia, usuń skorupę parafinową z powierzchni wody i dopiero wtedy usuń włókno szklane.

Techniki pracy z włóknem szklanym na włóknie szklanym i drewnie pokazano na ryc. Sklejanie elementów zestawu z ekstrudowanej pianki polistyrenowej EPS to skuteczny sposób na zwiększenie sztywności drewnianego kadłuba, nieznacznie zwiększając jego wagę, a złożenie łodzi ze sklejki poprzez zszycie klejem epoksydowym jest technologicznie proste i pozwala uzyskać całkowicie niezawodną jednostkę. Zszywki wykonane są z drutu miedzianego o średnicy 2-3 mm; rozstaw par otworów dla nich wynosi 40-60 mm. Patrząc w przyszłość, technologia szycia łodzi ze sklejki na żywicy epoksydowej jest następująca:

1. Wytnij części bez naddatku;
2. Krawędzie są strugane, tworząc klinową szczelinę profilową o szerokości 1,5-2 mm u podstawy;
3. Jeśli dno jest stępione, zszyj jego części razem, umieść półfabrykat na blokach stępki (patrz poniżej) i zszyj po bokach. Płaskie dno natychmiast kładzie się na kozłach, boki są przyszyte;
4. Wyrównaj ciało wzdłuż konturów (patrz także poniżej) i wypełnij szwy klejem od wewnątrz;
5. Po stwardnieniu kleju szwy są również uszczelniane od wewnątrz 3 warstwami włókna szklanego (patrz rysunek powyżej). Nie ma potrzeby usuwania zszywek: po pierwsze, szew z nimi będzie mocniejszy, a po drugie, dziurki po szpachli ze zszywek są potencjalnym źródłem wycieku wody;
6. Po stwardnieniu ostatniego klejenia rygle (rygiel) są klejone w ten sam sposób;
7. Usuń korpus z bloków stępki (ślady), zagryź wsporniki równo od zewnątrz i przykryj szwy na zewnątrz 3 warstwami włókna szklanego;
8. Przyklejają do kadłuba wręgi, studnię mieczową, puszki (siedzenia), breshtuk (patrz poniżej), nadburcie, belkę błotnika itp., co jest niezbędne do projektu;
9. Wykonują dodatkowe wyposażenie i wykończenie.

Jak zrobić łódkę?

Szyć

W projektach pontonów i łodzi skiffowych często podawane są wzory ich części. W takim przypadku łódź jest montowana poprzez zszycie (zszycie) na blokach stępki lub kozłach, patrz ryc. Korpus szyty na sucho wyrównuje się wzdłuż konturów za pomocą szablonów i tymczasowych przekładek montażowych. Szwy prześcieradeł, jako najtrwalsze, umiejscowione są bliżej nosa, gdyż to on jest najbardziej obciążony i podatny na uszkodzenia.

Budujemy

Budowa łodzi z ostrym grzbietem, większej niż szyta, o możliwości tworzenia konturów o pojedynczej krzywiźnie, rozpoczyna się od wykonania dziobnicy (patrz poniżej) i montażu ram ramy. Ramy szytych łodzi często są po prostu wycinane ze sklejki (jest ich tylko 2-3), ale w tym przypadku jest to nieekonomiczne - zbyt duża część dość drogiego materiału pójdzie na marne. Ramy montowane są na placu, tj. na płaską płaszczyznę, na którą przenoszone są rzuty rysunku teoretycznego w skali 1:1. Jeśli kontury łodzi są proste i jest mało miejsca, na plac można przenieść tylko rzut kadłuba. Sposoby montażu ram ramowych w miarę wzrostu wytrzymałości, złożoności i masy podano na ryc. Rowki na stępkę i podłużnice są wybierane z góry.

Następnie na wręgę (element a na kolejnym rysunku) nakłada się ramy wręgowe, wyrównując je pionowo, zgodnie z konturami i mocuje belkę stępkową, dziobnicę (patrz niżej), belkę odbojową i podłużnice. Następnie zestaw korpusów zamyka się płaską listwą (poz. b). Celem malkovki jest, po pierwsze, wykonanie nacięć w belce stępkowej, wzdłuż których będzie ona strugana do zadanego wzniosu; po drugie sprawdź czy nie został gdzieś schowany odcinek podwójnej krzywizny itp. przytnij dolne krawędzie belek podłogowych. Następnie nakłada się skórę zaczynając od stępki (poniżej na rysunku). Następnie nadwozie jest usuwane z ramy, kompletowane i wyposażane.

Notatka: Część amatorów, po narybku, łamie zasady stoczniowe, usuwając wyciętą skórę z wyfrezowanego zestawu na arkusze tektury opakowaniowej. Wtedy nie trzeba męczyć się z geometrią zgodnie z teoretycznym rysunkiem, a łodzie pływają.

Nos

Forteven to najbardziej obciążona i najważniejsza część zestawu kadłuba. Jedna z niezmiennych zasad bezpieczeństwa żeglugi mówi: jeśli niebezpieczeństwa nie da się uniknąć, należy je wziąć na siebie. Dlatego produkcję dziobnicy łodzi należy podejmować z pełną odpowiedzialnością.

Konstrukcje dziobnic łodzi pokazano na ryc. Zatyczki uszczelniające wykonane z litego, nie gnijącego drewna zapobiegają przedostawaniu się wody do obudowy. Pod względem niezawodności wszystkie te projekty są w przybliżeniu takie same. Dziobnica z fałszywym dziobem jest stosowana w łodziach kartonowych z wąską dziobnicą.

Na wzburzonym morzu i podczas uderzania w przeszkody dziobnica poddawana jest dużym obciążeniom dynamicznym, które mają tendencję do rozpychania kadłuba, dlatego jest wzmocniona wkładką mostkową. Amatorzy stoczniowcy często to zaniedbują lub nawet nie wiedzą, co to jest; Jest to jeden z istotnych powodów, dla których domowe łodzie wytrzymują znacznie krócej niż warunki określone w projektach.

rufa

Kolejną dość ważną częścią zestawu, szczególnie w przypadku łodzi przeznaczonej na silnik, jest pawęż. Konstrukcja pawęży dla silników o mocy do 10-12 KM. podano na ryc. po prawej. Całkowita grubość rygla wraz ze wzmocnieniem wynosi od 40 mm. Ewentualnie więcej: zaciski montażowe w niektórych silnikach zaburtowych nie zbiegają się o mniej niż 50-60 mm.

Niezatapialność

Radykalnym sposobem na uniknięcie poważnych konsekwencji wypadków na wodzie jest łódź niezatapialna. Całkiem łatwo jest zrobić niezatapialny statek bez pokładu o wyporności do 0,5 tony: bloki pianki przykleja się pod puszkami i wzdłuż boków od wewnątrz; następnie na dziobie i rufie możesz odgrodzić odpowiednie. szczyt przedni i szczyt tylny i wypełnić je pianą. Objętość niezatapialnych bloków w metrach sześciennych. m oblicza się ze wzoru V=1,2W(1+?), gdzie W to wyporność w tonach, 1 to gęstość wody słodkiej, ? – gęstość masy tworzywa piankowego. Na przykład, jeśli?=0,08 tf/sześcienny. m, to dla łodzi o wyporności 0,25 tony potrzeba 0,324 metra sześciennego. m lub 324 m3 dm pianka plastikowa. Wydaje się to dużo, ale w pontonie o długości 3 m taką ilość można zmieścić bez zauważalnego pogorszenia warunków zamieszkania.

Dostarczać

Minimalny zestaw obowiązkowego wyposażenia łodzi rekreacyjnej i rybackiej składa się z wioseł, kamizelek ratunkowych w zależności od pojemności człowieka, kotwicy na łańcuchu lub linie, liny cumowniczej oraz, w przypadku żeglugi w ciemności, białego dziobu lub masztu ( na maszcie) światło nawigacyjne o widoczności dookoła. To drugie jest często zaniedbywane, co w naszych czasach jest niewybaczalne: teraz w sprzedaży dostępne są autonomiczne lampy LED wielkości dziecięcej pięści z wbudowanym panelem słonecznym i baterią. Na szczególną uwagę zasługuje kotwica z tego zestawu.

Kotwica

Joseph Conrad nazwał kotwice „uczciwymi kawałkami żelaza” i nic dziwnego: kotwica może być ostatnią szansą na uratowanie statku i znajdujących się na nim ludzi. Małe statki są najczęściej wyposażone w kotwice chwytakowe, ale jest to dalekie od optymalnej opcji. Po pierwsze, koty często utkną na kamieniach. W sprzedaży są kotwice chwytakowe z nogami, które odchylają się do tyłu przy gwałtownym szarpnięciu, ale są one zawodne: statek może samoistnie odcumować, gdy trzeba go mocno przytrzymać. Po drugie, kot, podobnie jak klasyczna kotwica Admiralicji, staje się niebezpieczny na płytkiej wodzie: statek może siedzieć z wystającym dnem na ramieniu kotwicy.

Dla małych statków produkowane są również kotwice Halla i Matrosowa oraz lekkie kotwice Trident o zwiększonej sile trzymania. Są dość drogie, ale nie da się ich zrobić samodzielnie; potrzebne są odlewane części. Możesz samodzielnie wykonać spawaną kotwicę Kurbatowa (patrz rysunek), nadaje się ona do łodzi o długości do 5 m. Jeśli obciążenie kotwicy łańcuchem jest niemożliwe lub niepożądane, na glebach skalistych ciężar jest opuszczany na nią za pomocą liny. na szpilce (cienki kabel lub gruba żyłka). świnia o masie 2-3 kg.

A co, jeśli kotwica Kurbatowa utknie w skałach? Trzeba będzie podnieść świnię, zanim będzie można ją uwolnić. Całkowicie zakleszczona kotwica zostaje zwolniona poprzez mocne, ostre pociągnięcie liny. W takim przypadku części 4 i 8 mogą zostać uszkodzone, ale w większości przypadków można je skorygować za pomocą młotka i szczypiec.

O zabezpieczeniu kotwicy

Podczas produkcji należy włożyć oczko w końcówkę kotwy - stalowy pierścień, który swobodnie w niej zwisa. Do oka dołączony jest również hak - punkt mocowania liny/łańcucha kotwicznego do kadłuba statku. Oczka znacznie zmniejszają zużycie linki/łańcucha i prawdopodobieństwo nagłego pęknięcia.

Kleszcz do żucia jest przymocowany do zewnętrznej części łodygi. Przymocuj hals do żucia niżej, powyżej linii wodnej. W takim przypadku łódź na kotwicy będzie mogła lepiej bawić się na fali, nie zanurzać nosa w wodzie podczas fal, a prawdopodobieństwo utknięcia kotwicy jest znacznie zmniejszone.

Przykłady projektów

Jest wystarczająco dużo dobrych projektów łodzi kartonowych, pontonów i skiffów w RuNet i ogólnie w Internecie. Dlatego skupimy się na projektach bardziej przestronnych łodzi.

scytyjski

Wygląd, dane i konstrukcję łodzi skiffowej opracowanej przez D. A. Kurbatowa, nadającej się do transportu na górnym bagażniku samochodu osobowego, podano na ryc. Jego charakterystyczną cechą jest ekstremalna taniość: głównym materiałem są deski, a spód jest mały, tj. małpy. Jeśli wybierzesz odpowiednie deski na spód (zaznaczone na czerwono na następnym rysunku), wówczas spód z desek będzie całkiem niezawodny. Co więcej, obecnie szwy pomiędzy deskami można uszczelnić sznurem odkształcającym konstrukcję (stosowanym do uszczelniania pęknięć w betonie) i uszczelniaczem silikonowym. Oczywiście dno tej łodzi może być również wykonane ze sklejki, wtedy jej waga zmniejszy się do 70-80 kg.

Na szlaku. Ryż. Podano rysunki części tej łodzi oraz pokazano sposób jej montażu, który jest również bardzo ekonomiczny: na uproszczonej pochylni przy użyciu szablonów. Pod silnikiem pawęż jest wzmocniona, jak opisano powyżej.

Następny na ryc. pokazano takielunek żaglowy tej łodzi i rysunki wioseł. Żagiel to żagiel zębaty (z naciskiem na „o”), obsługi tego żagla można się nauczyć w pół godziny lub godzinę, nie znając żadnej teorii. Ale – nie stawiaj żagli na świeżym i silniejszym wietrze! Procesor żagla zębatego jest znacznie wyższy, bardziej przechyla łódź i jest to łódka!

Jeśli chodzi o wiosła, lepiej wykonać je dokładnie według rysunku. Łodzie scytyjskie poruszają się bardzo łatwo bez wioseł, dlatego aby oszczędzić wysiłek mięśni wioślarza, ogromne znaczenie nabiera konfiguracja wioseł i profil ich łopatek.

O dniu żelaza

Łodzie skiffowe są czasami wykonane z dnem wykonanym z ocynkowanego żelaza. Po pierwsze, taka łódź z burtami ze sklejki waży zaledwie ok. 50 kg lub mniej, tj. możesz go przesuwać w dowolny sposób, sam. Po drugie, łódź ze stalowym dnem okazuje się znacznie trwalsza w zbiornikach o kwaśnym odczynie wody, których w Federacji Rosyjskiej jest aż nadto: jony nawet bardzo słabych kwasów psują kleje i powłoki ochronne. Łodzie domowej roboty ze stalowym dnem mają jedną wadę: nie ma sensu zgłaszać ich do kontroli w celu rejestracji i nie zostaną sprawdzone.

Dory

Ten sam autor opracował także projekt łodzi żaglowej wykonanej ze sklejki, patrz rysunek; Zgodnie z tabelą współrzędnych placu poszycie jest przecięte, ale patrz wyżej. Na płytkich wodach morskich z krótkimi, stromymi „wściekłymi” falami (Azow, na północ od Morza Kaspijskiego, Kałuża Markiza na Bałtyku) łódź ta pokazała się lepiej niż ponton morski czy longboat Azow.

Poniżej na ryc. podano rysunek konstrukcyjny łodzi, pokazano sposób jej budowy na pochylni, konstrukcję dziobnicy i sposób wstawiania podłużnych części zestawu. Drewno musi być wysokiej jakości, bez sęków i wad, bo... Drewniane części zestawu są podczas montażu wstępnie naprężane.

Na szlaku. Rysunek przedstawia rysunki takielunku żaglowego łódki. Ponieważ łódką można pływać przy dość silnym wietrze, na żagiel można zabrać jedną rafę. Należy dokładnie przestrzegać podanych wymiarów: łodzie dory są bardzo istotne dla względnego położenia procesora i centralnego układu nerwowego!

Wreszcie

Po kąpieli, szczególnie przy chłodnej pogodzie, chcesz, potrzebujesz i czerpiesz korzyści z jedzenia i popijania czegoś gorącego. Nie odurzający, na wodzie należy przestrzegać suchego prawa. Podsumowując, przedstawiamy rysunki pieca - pieca do łodzi i jachtu, który może przydać się również na daczy, pikniku i ogólnie w gospodarstwie.