Jak malować stalowe felgi samego samochodu. Malowanie felg tłoczonych? To proste własnymi rękami! Jak zrobić granicę

Poszukiwanie porady, jak samodzielnie pomalować felgi tłoczone, może czasem zaskoczyć właścicieli niezbyt nowych samochodów z ograniczonym budżetem rodzinnym. Kupno nowego stempla nie jest ciekawe - za wcześnie nie będzie się różniło od starego. Na felgi odlewane trzeba jeszcze sporo uzbierać, a jazda używanymi, zardzewiałymi i pogiętymi jest nie tylko nieprzyjemna, ale i ryzykowna – zapomina się o stanie felg, można w ogóle zostać bez felg.

Wydawanie na malowanie w serwisie raczej nielogiczne i drogie: sprawa jest dość prosta, nie wymaga dużej inteligencji, a mechanika samochodowa tak się psuje przy pracach lakierniczych, że widzisz, wystarczy na jeden nowy stop koło. Tak więc samodzielne malowanie wytłoczek jest opłacalną i wygodną opcją ze wszystkich stron.

Jak samodzielnie pomalować felgi tłoczone: instrukcja jest szczegółowa, z objaśnieniami wszystkich możliwych punktów i propozycją różnych opcji.

Szkolenie

Najpierw musisz dokładnie sprawdzić stan malowanej płyty. Zgadzam się, będzie bardzo rozczarowujące, jeśli okaże się, że dysk, który wygląda jak nowy, nie posiada geometrii. Oznacza to, że idziemy do serwisu i zwijamy wytłoczki, jeśli tego potrzebują. Wykryte małe otwory (jeśli dyski są w obrzydliwym stanie) są spawane. Ale lepiej nie dopuścić do tego i wcale nie przywracać nieszczelnego dysku (tylko jeśli jest to absolutnie konieczne).

To, że koła są zdejmowane z samochodu, nie podlega dyskusji. Czy usunąć gumę, każdy sam decyduje. Są entuzjaści całkowitego demontażu, jednak większość amatorskich lakierników samochodowych zgadza się, że jest to zbyteczne, chyba że podejrzewasz rdzę pod rampą - wtedy gumę bezbłędnie trzeba będzie usunąć. Jeśli skarpa nie zostanie zdemontowana, należy ją nieco obniżyć, aby ułatwić pracę. Guma pokryta jest polietylenem ze wszystkich stron, jej krawędzie są schowane do samego dysku i mocowane taśmą maskującą. Możesz całkowicie wkleić kawałki taśmy maskującej.

Powiązany artykuł: " ".

Obsługa dysków

Najpierw oczywiście zmywa się warstwy drogowe i suszy. Następnie usuwane są wszystkie plamki rdzy, a spawy są wyrównane. Aby przyspieszyć ten proces, można kupić lub wypożyczyć wiertarkę elektryczną z odpowiednimi dyszami od sąsiadów garażu. Trudno dostępne krzywe są skórowane ręcznie, papier ścierny. Okresowo konieczne jest zmywanie powstałego kurzu, aby nie zakrywał obszarów nie poddanych obróbce, a następnie nie dostał się pod podkład lub farbę. Jeśli gdzieś korozja zjadła zbyt głęboko, będziesz musiał skorzystać z jego konwertera.

Po rozebraniu, upewnieniu się, że nigdzie niczego nie brakuje, dysk jest w końcu umyty, wysuszony (dla szybkości można użyć suszarki budowlanej, jeśli jest gdzie ją zdobyć), a dysk jest odtłuszczony - przynajmniej tak samo bez zmian. Odpryski, głębokie pęknięcia i ubytki rdzy są wyrównane za pomocą szpachli. Po wyschnięciu dysk będzie musiał zostać ponownie odtłuszczony.

bezpośrednio malowanie

Na głównym etapie jest subtelność: musisz przetwarzać zarówno od przodu, jak i od strony spodu. Ludzie podchodzą do tego problemu na różne sposoby. Niektórzy całkowicie kończą pierwszą stronę (gruntowanie, malowanie, suszenie), a dopiero potem przechodzą do drugiej. Inni najpierw wykonują podkład ze wszystkich stron, a następnie przystępują do malowania, ponownie ze wszystkich stron. Niezależnie od tego, co jest dla Ciebie wygodniejsze, zdecyduj sam. W każdym razie strona nieobrobiona jest na czas oczekiwania pokryta folią, aby po tym czasie nie trzeba jej było ponownie myć. Ale lepiej odtłuścić przed ponownym działaniem bezpośrednim.

W pełni przygotowana płyta jest zagruntowana. Odbywa się to w co najmniej dwóch warstwach, ale lepiej jest obfitować w 3-4 warstwy, z przerwami między podejściami do wyschnięcia poprzedniej aplikacji. Po całkowitym wyschnięciu podkładu powierzchnię można przeszlifować najdrobniejszym papierem ściernym, aby była idealnie gładka. Jednak ten krok nie jest wymagany, wielu go pomija.

Następny krok- właściwie maluję. Najbardziej odpowiednią farbą jest akryl. Nakładanie go aerografem z dołączonym kompresorem jest gładsze, oszczędniejsze i szybsze, ale da się sobie poradzić z puszkami ze sprayem. Akryl jest trujący, dlatego przestrzegamy zasad bezpieczeństwa:

• pomieszczenie powinno być dobrze wentylowane, w przeciwnym razie lepiej wykonywać pracę na ulicy, ale przy braku silnego wiatru i deszczu;
• brak przeciągów jest koniecznością. Na podwórku będziesz musiał poczekać na spokojną pogodę lub znaleźć cichy zakątek, w którym wiatr nie lata;
• maska. Idealnie respirator, ale przynajmniej nie zaniedbuj maski.

Farbę nakłada się z puszki z aerozolem z odległości 35-50 centymetrów (różni producenci mają różne wymagania, więc nie zapomnij zapoznać się z instrukcją). Jego warstwy również powinny mieć 2-3. Sprawdź czas schnięcia zgodnie z tymi samymi instrukcjami, ale pamiętaj: po pierwsze, w wilgoci i chłodzie jest nieco opóźniony; po drugie, każda kolejna warstwa schnie nieco dłużej. Ci, którzy chcą skrócić czas oczekiwania, mogą pamiętać o suszarce do włosów w budynku.

Jeszcze jedno wyjaśnienie: konieczne jest szybkie spryskiwanie, pewnymi ruchami, aby nie tworzyły się brzydkie smugi, gdy dłoń jest w jednej pozycji przez długi czas. Ostateczne suszenie może zająć kilka dni, ale na pewno nie mniej niż jeden.

W razie potrzeby możesz również pokryć dysk lakierem do kół na wierzchu. Dzięki temu farba będzie bardziej odporna na ścieranie i zarysowania, a same krążki nabiorą pięknego połysku.

Nie wątp w swoje umiejętności, ponieważ samodzielne malowanie felg nie jest wcale trudne. Kontynuuj z ufnością - w przetworzonej formie posłużą Ci jeszcze przez kilka lat.

Myśląc o tym, jak niewielkim kosztem zmodyfikować wygląd swojego samochodu, jednocześnie dość mocno wyróżniając się na tle kolegów z klasy, często przychodzi do głowy myśl – przemalować felgi. Mimo wszystko jest dość budżetowy, a efekt dość mocny i rzuca się w oczy (choć wiele zależy od wybranego koloru). Nie wymaga to żadnych zmian w dokumentach, co jest ważne.

Możesz pomalować felgi, kontaktując się z wyspecjalizowanym warsztatem. Jednak przy takim podejściu budżetowanie natychmiast staje się mniej zauważalne. Biorąc pod uwagę płaskorzeźbę części, a także jej wymiary, można śmiało powiedzieć, że malowanie tłoczonych dysków własnymi rękami jest całkiem możliwe. Nawet jeśli jest minimum sprzętu.

Co więcej, możesz to zrobić samemu nie gorzej niż zrobią to w warsztacie - wystarczy tylko podążać za technologią, uważnością i dokładnością. Kiedy wszystko zostanie wykonane poprawnie, po chwili farba nie zacznie się „odklejać”, co można zaobserwować, jeśli technologia zostanie naruszona.

Jak to działa w produkcji

Przy produkcji krążków pokrywane są specjalną emalią, która następnie twardnieje w wysokiej temperaturze w specjalnym piecu (gdzie parametry są ściśle kontrolowane). W warunkach garażowych powtórzenie takiego procesu jest dość problematyczne i nie ma takiej potrzeby - w końcu warstwa fabryczna będzie już wykonywać niezbędne funkcje ochronne.

Ogólnie rzecz biorąc, istnieją różne opcje malowania tłoczonych dysków. W warsztatach z reguły powtarzają cykl fabryczny lub stosują malowanie proszkowe z natryskiem elektrostatycznym. Jednak jest to również trudne w warunkach garażowych. Lepiej jest zastosować zwykłe podejście z pistoletem natryskowym i zwykłą (najlepiej akrylową) emalią samochodową.

Proste opcje

Do malowania najlepiej używać aerografu i kompresora. Dobrze, jeśli ten sprzęt jest już dostępny, lub można go na jakiś czas wypożyczyć. Jeśli go jednak nie ma, to zdecydowanie drożej będzie go kupić niż skorzystać z usług specjalistów.

Ale jest inna opcja, gdy nie jest wymagany specjalistyczny sprzęt - farba w puszkach aerozolowych. To prawda, że ​​​​niektóre odcienie przy użyciu tej metody mogą okazać się bledsze niż w przypadku wersji klasycznej. Jest to jednak prawie niezauważalne i może nie być istotnym czynnikiem.

Możesz również użyć standardowej farby, ale zamiast spryskiwacza użyj wacika. Z pewną umiejętnością okaże się nie gorzej niż z pistoletem natryskowym. To prawda, zajmie to więcej czasu.

Pierwsze kroki

Przede wszystkim musisz zdobyć niezbędne narzędzia i materiały. Pomiędzy nimi:

• Sama farba (może z lakierem) i sposób jej nakładania;
• Podkład pasujący do farby;
• Papier ścierny o małym ziarnie.

Szkolenie

Pokusa jest wielka, aby pomalować felgi bez zdejmowania z nich gumy, a nawet bez demontażu ich z auta. Ale nie daj się ponieść lenistwu - procedury ochrony elementów, których nie trzeba malować, zajmą więcej czasu. Tak, pomalowanie wnętrza dysków będzie problematyczne. A to już doprowadzi do niejednoznacznych wyników - wszystko będzie dobrze wyglądało z daleka, ale z bliska ...

Sam dysk należy dokładnie sprawdzić pod kątem uszkodzeń. W przypadku pęknięć i innych uszkodzeń metalu należy go wymienić. Lepiej to wymienić, bo. naprawa nie przywróci wymaganej wytrzymałości produktowi odpowiedzialnemu za bezpieczeństwo.

Następnie sprawdzamy dysk pod kątem wad fabrycznych w powłoce - jeśli są bąbelki, nierówności - to należy je wyrównać papierem ściernym o średniej ziarnistości. Na koniec tej procedury zmatowimy całą powierzchnię krążka papierem ściernym. Umożliwi to bezpieczne przyleganie nowej farby do starej powłoki.

Elementarz

Oto pierwszy zabieg, który wymaga użycia aerografu, sprayu lub wacika. Nakładamy pierwszą warstwę podkładu, w zależności od użytego narzędzia postępujemy następująco:

Po nałożeniu pierwszej warstwy należy pozostawić do wyschnięcia lub wystarczająco wyschnąć. Po sprawdzeniu płyty - jeśli rysy od papieru ściernego nie są widoczne, a powierzchnia jest całkowicie zamalowana, przystępujemy bezpośrednio do malowania. W przypadku defektów gruntowanie powtórzyć, nakładając drugą warstwę.

Na koniec konieczne jest całkowite wyschnięcie warstwy gleby.

Obraz

Przed malowaniem, jeśli do aerografu używa się farby samochodowej, rozcieńczamy ją do wymaganej konsystencji. Jest tu pewien zakres – najlepiej ćwiczyć na powierzchni testowej, którą można wykorzystać jak zwykłą kartkę papieru do rysowania.

Następnie nakładamy pierwszą warstwę, postępując w taki sam sposób jak przy gruntowaniu. Następnie pozostawiamy go do wyschnięcia i dokładnie sprawdzamy pod kątem pełnego zabarwienia (wymaga dobrego oświetlenia). Jeśli pozostały niepomalowane obszary, nałóż drugą warstwę.

Po uzyskaniu pożądanego rezultatu albo kończymy pracę, albo ją lakierujemy. Lakierowanie odbywa się dokładnie tak samo jak malowanie, najważniejsze jest to, aby uważać i nie dopuścić do powstania smug, ponieważ lakier jest przezroczysty, co zmniejsza poziom kontroli.

Po wykonaniu wszystkich procedur krążki suszymy zgodnie z zaleceniami producentów farb. A dopiero potem montujemy je z powrotem i cieszymy się widokami innych.

Tłoczone felgi samochodowe z biegiem czasu tracą swój pierwotny wygląd, co ma negatywny wpływ na ogólny wygląd auta. Tu pojawia się dylemat: pomaluj sam lub udaj się do serwisu. Ale usługi usługi nie zawsze są przystępne cenowo i będziesz musiał poświęcić dużo czasu. Dlatego przystępujemy do malowania własnymi rękami.

Narzędzia i materiały eksploatacyjne

Do pracy potrzebujemy:

Jak malować stemplowanie na samochodzie?

Prawie nikt nie pamięta czasów, kiedy konieczność malowania felg tłoczonych była problemem niemal nie do pokonania. Obecnie, oprócz tradycyjnych, istnieje wiele możliwości malowania krążków. Możesz to zrobić za pomocą:

1. Farby proszkowe. Pozwalają na stworzenie niezawodnego lakieru. Farbę należy nakładać w temperaturze nie niższej niż 200°C. A do tego musisz użyć specjalnej kamery termowizyjnej.
2. Płynna guma. Zapotrzebowanie na płynną gumę stale rośnie. W rzeczywistości jest to mastyk zawierający gumę, do którego dodano pewien barwnik. Wygoda tej opcji polega na tym, że płynną gumę można usunąć w dowolnym momencie.
3. emalia akrylowa. Ta opcja jest najłatwiejsza, ponieważ farba znajduje się w puszkach ze sprayem. To za ich pomocą najczęściej maluje się tłoczone dyski. Dzięki temu, że farba nakładana jest na przygotowaną powierzchnię w kilku warstwach, powłoka może zachować swój wygląd przez dwa, a nawet trzy lata.
4. Farby alkidowo-melaminowe. Zaletą tej opcji jest obecność dużego asortymentu kolorów. Farbę nakłada się za pomocą aerografu w kilku warstwach. Warstwy schną bardzo szybko. Charakterystyczne cechy powierzchni malowanej tą metodą to wysoki współczynnik odporności na zjawiska atmosferyczne oraz doskonała światłoodporność.

Etap przygotowawczy

Niektórzy rzemieślnicy twierdzą, że felgi można malować bez zdejmowania kół z samochodu. Nie należy jednak kierować się lenistwem – w końcu dopiero po całkowitym demontażu koła można sprawdzić i zidentyfikować ewentualne uszkodzenia. Tak, a całkowita ochrona przed korozją jest możliwa tylko w tym przypadku.

Jednocześnie nie zapominaj, że do 70% jakości końcowego wyniku zależy od tego, jak dobrze wykonano prace przygotowawcze. Z tego powodu konieczne jest bardzo odpowiedzialne traktowanie etapu przygotowawczego.

Przygotowanie tłoczonych krążków do samodzielnego malowania

Tarczę po wyjęciu z niej opony należy dokładnie umyć. W tym celu można stosować konwencjonalne detergenty. Jeśli są miejsca o złożonym zanieczyszczeniu, do ich oczyszczenia stosuje się środki chemiczne. Następnie musisz wykonać następujące kroki:

1. Przeprowadź dokładną kontrolę pod kątem uszkodzeń. Jeśli zostaną znalezione głębokie pęknięcia, są one przetwarzane za pomocą pilnika. Znalezione wgniecenia są wyprostowane.
2. Jeżeli w wyniku oględzin stwierdzono ogniska korozji, należy je wyeliminować. W tym celu można zastosować metodę szlifowania lub obróbki chemicznej.

Warto bardziej szczegółowo zająć się ostatnim punktem. Aby walka z rdzą powiodła się, konieczne jest przygotowanie następujących materiałów:

1. Zestaw papierów ściernych od P60 do P120. Ilość użytego papieru ściernego zależy od głębokości uszkodzenia metalowej powierzchni.
2. Substancja chemiczna do konwersji rdzy i trochę rozcieńczalnika.
3. Dużo szmat.

Obróbkę należy rozpocząć od wykonania prac szlifierskich.

Możesz szlifować papierem ściernym zarówno ręcznie, jak i za pomocą dyszy do wiertarki elektrycznej. Wygląda jak metalowa szczotka. Celem tego kroku jest sprawienie, aby cała powierzchnia dysków była całkowicie płaska.

Elementarz

Nałożenie warstwy podkładowej jest konieczne, aby farba rozłożyła się równomiernie i miała dobrą przyczepność do malowanej powierzchni. Jeśli ta operacja nie zostanie przeprowadzona, malowanie nie wystarczy na dłużej niż sześć miesięcy. Podkład nakłada się w dwóch lub trzech warstwach, z których każda musi dobrze wyschnąć.

Powierzchnia ostatniej warstwy jest koniecznie przetworzona. W tym celu stosuje się drobnoziarnisty papier ścierny. Jest to konieczne, aby poprawić przyczepność lakieru.

Do wykonania tej operacji nie zaleca się używania pędzli - struktura malowanej konstrukcji jest bardzo złożona, dlatego jest mało prawdopodobne, aby uzyskać jednolitą powłokę. Lepiej zrobić to za pomocą pistoletu natryskowego lub puszki aerozolu. W takim przypadku odległość od kąta natrysku do powierzchni powinna wynosić od 200 do 250 mm.

Malowanie znaczków

Malowanie można rozpocząć dopiero po całkowitym wyschnięciu podkładu. Aby farba rozłożyła się równomiernie, zaleca się ogrzanie malowanej powierzchni za pomocą suszarki budowlanej. Aby uzyskać najlepszą jakość, należy nałożyć kilka warstw farby, a każda z nich potrzebuje określonego czasu do całkowitego wyschnięcia.

W końcowej fazie pomalowaną powierzchnię pokrywa się lakierem, należy go również nakładać w kilku warstwach – ich ilość nie powinna być mniejsza niż dwie. Czas potrzebny do całkowitego wyschnięcia lakieru jest zwykle podany na jego opakowaniu.

Proces nakładania farby na tłoczone koła samochodowe: wideo

Bezpieczeństwo podczas pracy

• Osoba malująca nie powinna na wszystkich etapach mieć otwartych obszarów ciała. Dzięki temu będzie można wykluczyć kontakt pierwiastków chemicznych ze skórą.
• Podczas czyszczenia tarczy za pomocą metalowej szczotki zainstalowanej w wiertarce należy nosić okulary ochronne.
• Na wszystkich etapach zaleca się pracę w respiratorze lub innej masce ochronnej. Zapobiegnie to przedostawaniu się elementów mechanicznych i chemicznych do płuc i błony śluzowej nosa.

Prawie każdy może własnoręcznie malować tłoczone dyski. A możliwość zademonstrowania przyjaciołom i znajomym pięknej części samochodu wykonanej samodzielnie to niska cena za pewne niedogodności przy wykonywaniu tej pracy.

Myśląc o tym, jak poprawić wygląd swojego samochodu bez wydawania dużych pieniędzy i wyróżnić samochód, wielu kierowców decyduje się na malowanie felg. Rzeczywiście, z takiego zabiegu uzyskuje się zauważalny efekt, który zależy przede wszystkim od wybranego koloru. Zaletą malowania jest również brak konieczności oficjalnej rejestracji, jak ma to miejsce w przypadku malowania ciała.

Malowanie felg stalowych nadaje się do każdego samochodu, może ozdobić drogi samochód zagraniczny i stary samochód krajowy. Szeroka gama kolorystyczna podkreśli indywidualność każdego samochodu i jego właściciela.

Malowanie serwisowe felg tłoczonych

Specjaliści od tego zabiegu używają nowoczesnych farb proszkowych, które tworzą dość równą i trwałą powłokę. Tarcze malowane proszkowo stają się bardziej odporne na ujemne i dodatnie temperatury, ich lakier nie odpada, a o wypaleniu można całkowicie zapomnieć. Malowanie proszkowe ochroni felgi przed skutkami korozji, zarysowania odejdą w przeszłość.

W pierwszej kolejności defekty są usuwane przez piaskowanie, fosforanowanie ochroni felgi przed rdzą, a kilka warstw farby proszkowej sprawi, że felgi będą bardziej wytrzymałe.

W centrum serwisowym wyróżnia się niezawodnością procesu i wysoką jakością wyników. Każdy klient będzie mógł znaleźć kolor, który najlepiej pasuje do samochodu.

Korzyści z zatrudniania specjalistów

Na pierwszy rzut oka malowanie wytłoczonych felg wydaje się dość prostym procesem, a wielu uważa nawet, że zrobienie tego samemu może zaoszczędzić pieniądze. Ale nie jest. Po malowaniu własnymi rękami, po roku lub dwóch procedura będzie musiała zostać powtórzona, a to dodatkowy koszt środków osobistych. Malowanie w rękach profesjonalistów przejdzie bez wad, koła podkreślą design auta. Wynik będzie trwał bezpiecznie przez wiele lat, więc malowanie felg tłoczonych, cena, który zapłacisz tylko raz, to lepsza oferta dla właścicieli samochodów.

Dobre malowanie wymaga nie tylko nowego sprzętu, ale także sprawdzonych specjalistów, którzy niezawodnie potrafią ochronić płytę przed złym wpływem warunków naturalnych. Ta farba przetrwa wiele lat.

Ceny za malowanie felg tłoczonych

Średnica tarczy	Koła odlewane i kute ze stopów lekkich, nieocynkowane. Cena za zestaw (4 krążki)	Odlewane i kute koła ze stopów lekkich z powłoką ocynkowaną (chrom itp.). Cena za zestaw (4 krążki)	Dyski stalowe. Cena za zestaw (4 krążki)
do 11	2820,00	3660,00	2160,00
11	3240,00	4180,00	2490,00
12	3700,00	4700,00	2860,00
13	4160,00	5220,00	3230,00
14	4750,00	5900,00	3700,00
15	5340,00	6600,00	4170,00
16	5760,00	6980,00	4510,00
17	6180,00	7550,00	4840,00
18	7100,00	8520,00	5180,00
19	7020,00	8490,00	5520,00
20	7440,00	8960,00	5850,00
21	7860,00	9430,00	6190,00
22	8490,00	10120,00	6690,00
23	9120,00	10800,00	7200,00
24	9750,00	11480,00	7700,00
25	10380,00	12160,00	8200,00
26	11120,00	12845,00	8800,00
Ponad 27	do negocjacji	do negocjacji	do negocjacji

Jak powiedział Henry Ford, 80% wyglądu samochodu to jego koła. Dostępne są zarówno opcje odlewania, jak i stemplowania. Oczywiście te pierwsze wyglądają znacznie lepiej. Ale dzisiaj porozmawiamy o tym, jak zrobić felgi stalowe nie gorsze niż odlewane. Do tego nie potrzebujemy specjalnych narzędzi i specjalnego pomieszczenia. Co więcej, może być wyprodukowany w zwykłym garażu. Zobaczmy, jak to zrobić.

Wybór farby

Ostateczny wynik będzie zależał od właściwego wyboru. Dostępnych jest kilka opcji kolorystycznych:

• Proszek. Według opinii są najtrwalsze. Kompozycja stworzona na bazie suchego materiału polimerowego. Często sami producenci stosują tę technologię do malowania tłoczonych dysków w fabryce. Ta metoda jest rzadko stosowana w domu, ponieważ wymaga aerografu i specjalnych umiejętności. Koszt kompozycji proszkowej jest najwyższy m.in. Dlatego kwestia jego zastosowania na niedrogich felgach stalowych pozostaje otwarta.
• Akryl. Rozpowszechniony wśród właścicieli samochodów. Zwykle sprzedawany w puszkach aerozolowych. Posiadają wysoką przyczepność i mogą utrzymywać się na powierzchni ponad rok. Koszt jednej puszki farby akrylowej wynosi średnio od 200 do 500 rubli.

• Płynna guma. Ta technologia trafiła do nas z USA. Metoda polega na nałożeniu mieszanki gumowej (zamiast farby) na powierzchnię dysku. Co jest niezwykłego w tej kompozycji? W przeciwieństwie do produktów proszkowych i akrylowych powłokę tę można usunąć w dowolnym momencie bez uszkodzenia poprzedniej, fabrycznej warstwy lakieru. To wygląda tak:

Jednak koszt puszki płynnej gumy jest 2-3 razy wyższy niż akrylu. A kompozycja leży nierównomiernie na powierzchni, tworząc plamy. Dlatego najbardziej budżetową i praktyczną opcją jest puszka farby akrylowej. Możesz wybrać dowolny kolor - od banalnej czerni po róż lub fiolet.

Narzędzia i materiały

Decydując się na farbę, powinieneś przygotować niezbędny zestaw narzędzi i materiałów. Aby malowanie odniosło sukces, potrzebujemy:

• Podkład (jeśli powierzchnia jest czyszczona do metalu).
• Papier ścierny.
• Konwerter rdzy (w zaawansowanych przypadkach).
• Odtłuszczacz.
• Rękawice ochronne.
• Kawałek czystej szmaty.

Jeśli chodzi o narzędzia specjalistyczne, może to być wiertarka z dyszą ścierną i aerograf. Ten ostatni jest drogi w użyciu. Ponadto praca z nim wymaga pewnych umiejętności i doświadczenia. Farba w sprayu to świetna alternatywa dla pistoletu natryskowego. Zwłaszcza jeśli operacja jest wykonywana w ilościach niekomercyjnych, raz w roku lub nawet rzadziej.

Szkolenie

Idealną opcją jest zerwanie gumy. Wymaga to jednak dodatkowego czasu i pieniędzy. Ponadto nie każdy kierowca ma zestaw kół zapasowych. Dlatego prace są często prowadzone na miejscu. Ale malowanie felg tłoczonych na samym aucie nie jest właściwym rozwiązaniem. Będzie więc dużo przecieków. Ponadto pyłki farby mogą dostać się na łuki i inne części ciała.

Po wyjęciu kół z auta czyścimy je ze starego lakieru. Jeśli potrzebujesz tylko zmienić kolor z pełną integralnością lakieru, możesz nałożyć kompozycję bez usuwania. Jak pokazuje praktyka, dobrze trzyma się takiej powierzchni. Ale w tym przypadku nie warto nakładać podkładu - po prostu nie wyschnie. Gruntowanie przeprowadza się tylko na gołym metalu. Można go czyścić zarówno dyszą z wiertłem, jak i ręcznie gruboziarnistą.W przypadku rdzy obszar należy potraktować konwerterem. Następnie odtłuszczamy powierzchnię. W tym celu odpowiedni jest środek antysilikonowy zawierający benzynę lakową. Kompozycja doskonale usuwa brud, tłuste osady, a także niektóre farby akrylowe.

wklejanie

Chcąc szybko pomalować „stempelki”, bez zdejmowania gumy, trzeba odpowiednio przykleić jej ścianki boczne. Możesz to zrobić na kilka sposobów:

• Banalnie naklejamy na nie wszystkie miejsca, w których obecność farby jest niepożądana.
• Karty. Montujemy je pionowo w rowku pomiędzy boczną ścianką opony a półką na tarczę.

• Duży papier A3 (im grubszy tym lepiej). Układamy arkusze w okrąg. Naprawiamy je kawałkami taśmy. Okaże się rodzaj „bębna”, który nie pozwoli, aby farba dostała się na boczną ścianę opon.
• Stara guma. Z niepotrzebnej opony o tej samej średnicy wycinamy ścianę boczną i po prostu nakładamy ją na nasze koło. Wykluczymy więc przedostawanie się pyłków na powierzchnię.

Pierwsze kroki

Po pełnym przygotowaniu malujemy krążki tłoczone. Dokładnie wstrząśnij butelką. Połóż koło na płaskiej powierzchni. Jeśli dysk został oczyszczony do metalu, najpierw nałóż podkład. Warstwę rozwijającą wykonujemy w odległości 40 centymetrów.

Powinien być jak najcieńszy. Po wyschnięciu ponownie chodzimy po obwodzie. Ale warstwa powinna być już grubsza. Trzymamy latarkę w odległości 25-30 centymetrów. Zazwyczaj podczas gruntowania kompozycję nakłada się w trzech etapach.

Jak dalej malować felgi? Po wyschnięciu powierzchni (jest to około 10 minut na każdą warstwę) nakłada się akryl. Podobnie jak w poprzednim przypadku, najpierw wykonaj aplikację powierzchniową. Po nałożeniu warstwy wywołującej cały krążek pokrywany jest farbą. Aby przyspieszyć proces suszenia, możesz skorzystać z domowej suszarki do włosów. Ale nie zbliżaj go do powierzchni (30 centymetrów lub mniej), w przeciwnym razie mogą powstać smugi. Ale odpowiedź na pytanie, jak malować koła własnymi rękami, na tym się nie kończy. Jest jeszcze jeden ważny punkt.

Ostatnim etapem malowania krążków tłoczonych jest lakierowanie. Proces nakładania nie różni się niczym od gruntowania lub Aby felgi stalowe uzyskały pożądany połysk, wystarczą dwie warstwy lakieru. Czas schnięcia to około 10 minut. Następnie spodziewamy się ostatecznego utwardzenia lakieru. Zwykle zajmuje to 1-2 godziny. Dysk jest teraz gotowy do instalacji.

Jak ukryć wady?

Często zdarza się, że lakier posiada odpryski i rysy. Ale nie ma sensu usuwać całej warstwy. Jak ukryć niechciane wady? W tym celu nakładamy na powierzchnię „antyżwir”. Kompozycja dzięki swojemu shagreenowi idealnie ukryje wszelkie defekty. To proste i wygodne.

Tak więc dowiedzieliśmy się, jak malowane są stemple w domu.