Bezużyteczne, okazałe struktury świata. Wspaniałe projekty chińskich budowniczych (20 zdjęć)

Rekonstrukcja Ground Zero

LOKALIZACJA

Nowy Jork, USA

Data otwarcia

2017

Cena £

25 miliardów dolarów

Międzynarodowa Stacja Kosmiczna

LOKALIZACJA

Orbita Ziemi

Data otwarcia

2024

Cena £

150 miliardów dolarów

Najdroższy międzynarodowy projekt naukowy: od jego uruchomienia w 1998 r. na montaż i utrzymanie ISS przeznaczono już 150 miliardów dolarów.Składająca się z 14 modułów, stacja ma długość stu metrów i może pomieścić 6 astronautów. To nie ostatnia konfiguracja ISS: w najbliższych latach należy do niej dołączyć jeszcze dwa moduły badawcze. Niedawno okazało się, że Rosja nie weźmie udziału w projekcie do 2024 r., jak wcześniej zakładano: zamiast tego Roskosmos skupi się na nowych projektach.

Miasto Masdaru

LOKALIZACJA

Abu Zabi, ZEA

Data otwarcia

2020

Cena £

20 miliardów dolarów

Na całym świecie powstają parki naukowe łączące biznes i najnowocześniejsze badania - zaawansowane technologie mogą stać się podstawą gospodarki dla gospodarek krajów rozwijających się. Jednak nawet wśród pozostających w tyle są już ewidentni zwycięzcy: bogate kraje Zatoki Perskiej, inwestujące w tworzenie przyszłej infrastruktury, nieoczekiwane zyski ze sprzedaży węglowodorów. Taki jest na przykład projekt Masdar w Abu Zabi – nie technopark, ale całe miasto warte 20 miliardów dolarów, zaprojektowane przez brytyjskie biuro Norman Foster. Miejsce pracy w 50-tysięcznym poprzemysłowym mieście zostanie zbudowane wokół nowego Instytutu Nauki i Technologii, który ściśle współpracuje z MIT. Pierwsze budynki badawcze w Masdar pojawiły się w 2010 r., a do czasu ich ukończenia w 2020 r. miasto stanie się uosobieniem wszystkich nowoczesnych technologii. Miasto wdroży innowacyjny system osobistego transportu automatycznego, a cała potrzebna energia będzie pochodzić ze źródeł odnawialnych.

Park rozrywki Dubailand

LOKALIZACJA

Dubaj, Zjednoczone Emiraty Arabskie

Data otwarcia

2015

Cena £

65 miliardów dolarów

Zimowe igrzyska olimpijskie w Soczi o wartości 51 miliardów dolarów to najdroższe gry sportowe w historii, ale nie największy megaprojekt rozrywkowy. Już za rok w Zjednoczonych Emiratach Arabskich ma zostać otwarty kompleks Dubailand: na powierzchni 300 kilometrów kwadratowych znajdzie się 45 parków rozrywki, parki rozrywki, kompleksy sportowe, centra handlowo-rozrywkowe i hotele. Dubailand będzie dwa razy większy niż Walt Disney World na Florydzie i będzie największym miejscem rozrywki na świecie.

Miasto Songdo

LOKALIZACJA

Korea Południowa

Data otwarcia

2015

Cena £

40 miliardów dolarów

Założone zaledwie dziesięć lat temu południowokoreańskie Songdo jest jednocześnie odpowiednikiem airpolis Al Maktoum i naukowego miasta Masdar. Jest to kompaktowe miasto biznesowe położone w pobliżu międzynarodowego lotniska Incheon i połączone z nim spektakularnym wiszącym mostem. Za kilka lat będzie tu mieszkać około 65 tys. osób – głównie przedsiębiorców i naukowców pracujących na jednej z czterech lokalnych uczelni. Songdo zostało stworzone od podstaw jako „zielone” i „inteligentne” miasto. Stanie się platformą do eksperymentów w dziedzinie Internetu rzeczy.

Czy myślisz, że tylko w naszym kraju budują imponująco i drogo, a potem nie wiedzą, do czego się dostosować? Gdzie tam!

Jest też Korea Północna, Kanada, Wybrzeże Kości Słoniowej, Hiszpania, Grecja, Rumunia z ich przykładami wielomiliardowych zakopanych w ziemi i wylanych w betonie.
Oto tylko kilka drogich i pod wieloma względami unikalnych projektów budowlanych, których treść rzuca się w oczy właścicielom, ale ani twórcy, ani odwiedzający ich nie potrzebują.

Port lotniczy Mirabel
Montreal, Kanada

Plany nowego lotniska dla drugiego co do wielkości miasta Kanady, Montrealu, po raz pierwszy ogłoszono w 1967 roku. I zadziwili wyobraźnię: największy obszar na świecie (40 000 hektarów), ruch pasażerski do 50 milionów osób rocznie (jest to przybliżony łączny ruch pasażerski Szeremietiewa i Domodiedowa, razem wzięte w 2016 r.), własna szybka linia kolejowa, kolej jednoszynowa, autostrada, kompleks hotelowy, sześć terminali, sześć pasów startowych, w tym pasy startowe do odbioru samolotów naddźwiękowych i tak dalej.

Pierwszy etap lotniska został oddany do użytku w 1975 roku, ale plany jego twórców się nie spełniły. Błędne planowanie przepływów ruchu, spadek atrakcyjności Montrealu jako centrum gospodarczego, zmiana polityki rządu Quebecu i inne czynniki spowodowały, że przez cały okres istnienia Mirabel nie przejechało nawet 3 mln pasażerów.

W 2004 roku z powodu nierentowności lotnisko przestało obsługiwać regularne loty komercyjne, zamieniając się w port lotniczy cargo. Na rozległych pasach startowych zaczęto organizować wyścigi, aw budynku terminalu kręcono filmy. A w 2014 roku postanowili zburzyć budynek terminalu, ponieważ był zbyt drogi w eksploatacji i nikt go tak naprawdę nie potrzebował. Budowa Portu Lotniczego Mirabell została uznana za błąd, a honorowy tytuł „białego słonia” został mu przyznany w pierwszej dekadzie jego istnienia. Dzieje się tak często w przypadku lotnisk. Tak więc nowy główny port lotniczy Berlina - lotnisko Berlin-Brandenburg im. Willy'ego Brandta - miał zostać otwarty w 2011 roku, ale nadal nie przyjmuje ani samolotów, ani pasażerów z powodu błędów w projekcie.

Bazylika Notre Dame de la Paix
Yamoussoukro, Wybrzeże Kości Słoniowej

W 1983 roku stały prezydent Wybrzeża Kości Słoniowej Felix Houphouet-Boigny, który w tym czasie rządził tym małym afrykańskim krajem przez prawie ćwierć wieku, postanowił przenieść stolicę z dużego rozwiniętego nadmorskiego miasta Abidżanu w głąb lądu, a mianowicie do wsi Yamoussoukro - tam, gdzie urodził się i wychował polityk.

Dwa lata później Houphouet-Boigny położył kamień węgielny pod największy kościół na świecie, Notre Dame de la Paix, czyli Matki Bożej Pokoju. Budowa trwała cztery lata i kosztowała budżet państwa, według różnych szacunków, od 175 do 600 milionów dolarów. I nie jest to zaskakujące: setki ton marmuru sprowadzono z Włoch, witraże - z Francji budynek miał powierzchnię 30 tysięcy metrów kwadratowych. mi wysokości 158 metrów (wyższy niż katedra św. Piotra w Rzymie, chociaż Notre Dame de la Paix mieści około 18 tysięcy osób, czyli trzy razy mniej niż ta sama katedra św. Piotra). Na wyłożonym granitem i marmurem placu przed bazyliką zmieści się kolejne 200 tys. osób, czyli w przybliżeniu cała populacja Jamusukro, z czego 19% to katolicy.

A propos ludności: około 42% ludności Wybrzeża Kości Słoniowej żyje poniżej granicy ubóstwa, czyli za mniej niż 1,25 dolara dziennie. Nabożeństwa w bazylice gromadzą dziś co najwyżej setki osób.

Hotel Ryugyong
Pjongjang, KRLD
W 1987 roku rząd Korei Północnej pod przewodnictwem prezydenta Kim Il Sunga ogłosił rozpoczęcie budowy najwyższego budynku w kraju - 105-piętrowego, 330-metrowego hotelu Ryugyong z 3000 (według innych źródeł - 7700) pokojami i obrotowe restauracje na górze.

Budowę hotelu planowano zakończyć do Światowego Festiwalu Młodzieży i Studentów w 1989 roku, jednak ze względu na problemy materiałowe główne obiekty ukończono dopiero w 1992 roku, po czym prace wstrzymano całkowicie na prawie półtorej dekady z powodu do kryzysu gospodarczego, a szkielet Ryugen stał się symbolem Phenianu.

Budowę wznowiono w 2008 roku, a przez kolejne trzy lata betonową konstrukcję pokrywano szkłem, nowy termin otwarcia to 2013, a w sieci pojawiły się pierwsze zdjęcia wnętrz przyszłego hotelu. Otwarcie jednak nie odbyło się do dziś, a eksperci na całym świecie wątpią, czy Korea Północna jest w stanie dokończyć budowę i czy budynek nadaje się do użytku. Na uwagę zasługuje fakt, że najwyższy londyński wieżowiec The Shard, który ma podobny kształt, również jest w połowie pusty – kupującym nie spieszy się z zakupem mieszkań o wartości 30-50 mln funtów.

Centrum handlowe South China New Mall
Dongguan, ChRL

W 2005 roku w Dongguan, biednym przedmieściu zamieszkałym przez 6 milionów ludzi, otwarto pięciopiętrowe centrum handlowe New South China Mall, największe na świecie. Koszt budowy przekroczył 1,3 miliarda dolarów. Zakres jest imponujący nawet jak na chińskie standardy: do 2350 punktów sprzedaży detalicznej o łącznej powierzchni 660 tysięcy metrów kwadratowych. m (plus kolejne 232 tysiące metrów kwadratowych innych lokali), 25-metrowy model paryskiego Łuku Triumfalnego, kanały z gondolami, kolejkami górskimi i innymi rozrywkami - i bez zwiedzających.

W pierwszych latach po otwarciu najemcy zajmowali zaledwie 1% powierzchni centrum. Dziesięć lat później liczba ta wzrosła dziesięciokrotnie, ale nawet dziś kompleks jest w większości pusty. Powodem jest to, że lokalna ludność nie zarabia wystarczająco dużo, aby kompleks stał się atrakcyjny dla sprzedawców, a nadzieje deweloperów, że mieszkańcy Dongguan się wzbogacą, nie spełniły się.

Miasto kultury galicyjskiej
Santiago de Compostela, Hiszpania

Na początku 1999 roku galicyjski parlament ogłosił, że projekt Cidade da Cultura de Galicia wygrał architekt Peter Eisenman: budynki na wzgórzu Monte Gaias, jakby wyciśnięte z ziemi i przypominające bruku i muszli mięczaków jednocześnie, by chronić sale koncertowe, galerie, muzea, bibliotekę i archiwum.

Budowa trwała ponad dziesięć lat, kosztowała co najmniej dwa razy więcej niż planowano (Eisenman wskazał na 400 mln euro w projekcie) i ostatecznie została wstrzymana decyzją władz regionalnych. Dwa z sześciu budynków pozostały niedokończone, a co najważniejsze rozległy kompleks nie przyciągnął oczekiwanej liczby turystów i okolicznych mieszkańców, a jego utrzymanie jest bardzo kosztowne dla lokalnego budżetu.

Tunel Clema Jonesa
Brisbane, Australia

Na początku tego stulecia australijski rząd Brisbane wpadł na pomysł zbudowania szeregu tuneli, aby ułatwić ruch w mieście i skrócić czas podróży z jednego końca na drugi. Jednym z tych tuneli był 4,8-kilometrowy Clem Jones, biegnący pod dnem rzeki Brisbane.

W 2005 roku, kiedy rozpoczęto budowę, tunel miał być najdłuższym tunelem w Australii. Jego budowa kosztowała 3,2 miliarda dolarów australijskich (około 2,5 miliarda dolarów amerykańskich) i nie była łatwym zadaniem: budowniczowie musieli przedzierać się przez bardzo twardą skałę - tuf Brisbane, do którego wykorzystywali największe ówczesne kombajny chodnikowe na świecie , co kosztuje 50 milionów dolarów australijskich każdy.

Ostatecznie tunel i drogi dojazdowe zostały otwarte 28 lutego 2010 r. z dużym zgromadzeniem ludzi. Szybko jednak stało się jasne, że mieszkańcy korzystają z tunelu znacznie rzadziej, niż planowała rada miasta: na przykład urzędnicy spodziewali się, że codziennie przez tunel będzie przejeżdżać 60 000 samochodów, ale w rzeczywistości codziennie korzysta z niego około 20 000 kierowców, a poza tym oszczędza tylko osiem minut na drodze i rozładowuje inne autostrady miasta tylko o 5-10%. Przejazd tunelem jest płatny, ale nawet upusty i radykalna obniżka ceny (na niekorzyść inwestycji) nie sprzyjają zwiększeniu atrakcyjności obiektu wśród mieszkańców miasta. Straty operatora w 2010 roku wyniosły 1,6 miliarda dolarów.

Obiekty Igrzysk Olimpijskich 2004
Ateny i okolice, Grecja

Stolica Grecji walczy o prawo do organizacji Letnich Igrzysk Olimpijskich od wczesnych lat 90. i przegrywając Igrzyska Rocznicowe 1996 r. z amerykańską Atlantą, wreszcie uzyskała prawo do organizacji Igrzysk Olimpijskich w 2004 r. Przygotowania do igrzysk – budowa obiektów sportowych i transportowych, Wioski Olimpijskiej – kosztowały rząd 9 mld euro. I chociaż urzędnicy uznali igrzyska za opłacalne, koszty tylko pogłębiły poważny kryzys zadłużenia, który rozpoczął się trzy lata po ich zakończeniu.

Jednocześnie koszt utrzymania obiektów sportowych w dobrym stanie oszacowano na 500 mln euro rocznie, a same obiekty okazały się bezużyteczne. Tak więc ośrodek zawodów wioślarskich zamienił się w cuchnące bagno i miejsce wygodnego życia dla hord komarów, stadion strzelecki jest zarośnięty, a wioska olimpijska jest stopniowo niszczona. Co ciekawe, to samo dzieje się z obiektami olimpijskimi w Rio de Janeiro i Pekinie, a także obiektami sportowymi wybudowanymi na Mistrzostwa Świata FIFA 2010 w RPA.

Pałac Parlamentu
Bukareszt, Rumunia

Jest to najcięższy i największy budynek administracyjny na świecie, którego budowę zlecił prezydent Rumunii Nicolae Ceausescu w 1984 roku. Do budowy Pałacu Parlamentu budowniczowie zburzyli jedną piątą Starego Bukaresztu, wykopali szczyt Spiriy Hill, zużyli 1 mln ton marmuru, 3,5 tys. ton kryształu, 700 tys. ton stali i brązu, 900 tys. metrów sześciennych drewna i 200 tysięcy metrów kwadratowych. metrów dywanów. Do czasu egzekucji Ceausescu w 1989 roku, 12-piętrowy budynek, wysoki na 86 metrów (nie licząc głębokich na 92 ​​metry podziemnych pomieszczeń), został w dużej mierze ukończony, choć wraz z upadkiem komunizmu w Rumunii zaprzestano prac. Niektóre części budynku nie zostały jeszcze ukończone.

Obecnie na terenie pałacu o łącznej powierzchni 365 tysięcy metrów kwadratowych. metrów (to około półtora Placu Czerwonego w Moskwie) znajdują się oba domy rumuńskiego parlamentu, trzy muzea i centrum konferencyjne. Razem zajmują około 30% pałacu. Koszt budowy szacowany jest na 3 miliardy euro, a jej oświetlenie i ogrzewanie kosztuje około 6 milionów euro rocznie - mniej więcej tyle samo, co średnie rumuńskie miasto wydaje rocznie na te same potrzeby.

Największy masowo budynek na świecie, ale drugi najwyższy 6 maja 2013 r.

Jesteśmy bardzo z wami. Jednak po raz pierwszy usłyszałem o tym budynku. I to praktycznie rekordzista! Zobacz, jak zmieniają się czasy i nowe obiekty pojawiają się na Twoich oczach!

Wieże Abraj Al-Beit są również znane jako „Makkah Clock Royal Tower” i są ogromnym kompleksem mieszkalnym położonym w Mekce w Królestwie Arabii Saudyjskiej. Budynek jest wyjątkowy, ponieważ posiada kilka światowych rekordów w budownictwie morskim. Wśród nich: najwyższy hotel na świecie, najwyższa wieża zegarowa na świecie i największy zegar, największy pod względem powierzchni budynek na świecie, drugi najwyższy budynek na świecie po Burj Dubai. Kompleks budynków powstał kilka metrów od największego meczetu islamskiego – Masjid al Haram.

Jest to największa (ale nie najwyższa) budowla na świecie pod względem masy, jest również najwyższą budowlą w Arabii Saudyjskiej i drugą na świecie po Burdż Chalifa.

Tak to się wszystko zaczęło!

Po ukończeniu będzie to najwyższa wolnostojąca wieża, najwyższy budynek w Arabii Saudyjskiej, największy i najwyższy hotel na świecie, o planowanej wysokości 601 metrów. Powierzchnia konstrukcji wyniesie od 1.500.000 m2. Tak samo jak Terminal 3 na Międzynarodowym Lotnisku w Dubaju w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, który również jest w budowie. Abraj Al Beit Towers przewyższy Emirates Park Towers w Dubaju, który do tej pory był uważany za najwyższy hotel na świecie. Kompleks 6 wież, wysokość centralnej (przypomina nieco Big Ben w Londynie) wynosi 525 metrów.

Budynek znajduje się po drugiej stronie drogi na południe od wejścia do Masjid al-Haram, w którym mieści się Kaaba. Najwyższa wieża w kompleksie będzie służyć jako hotel, aby zapewnić zakwaterowanie dla ponad pięciu milionów pielgrzymów, którzy każdego roku odwiedzają Mekkę na pielgrzymkę.

Abraj al-Beit będzie miał czterokondygnacyjne centrum handlowe i garaż, który pomieści ponad tysiąc samochodów. Wieże mieszkalne pomieszczą mieszkańców, a dwa lądowiska dla helikopterów i centrum konferencyjne pomieszczą gości biznesowych. Łącznie wewnątrz wieży może pomieścić do 100 000 osób. Projekt będzie wykorzystywał tarcze zegarowe po każdej stronie wieży hotelowej. Najwyższa kondygnacja mieszkalna będzie znajdować się na wysokości 450 metrów, tuż pod zegarem. Wymiary tarcz to 43×43 m (141×141 m). Dach zegara znajduje się na wysokości 530 metrów nad ziemią. Do szczytu zegara zostanie dodana 71-metrowa iglica, co da jej całkowitą wysokość 601 metrów, co po ukończeniu będzie drugim najwyższym budynkiem na świecie, przewyższając Tajpej 101 na Tajwanie.

W wieży znajdzie się muzeum islamu i centrum obserwacji Księżyca.

Kompleks jest budowany przez Bin Laden Group, największą firmę budowlaną w Arabii Saudyjskiej. Wieża zegarowa została zaprojektowana przez niemiecką firmę Premiere Composite Technology, Clock, szwajcarskiej firmy inżynieryjnej Straintec. Całkowity koszt projektu to 800 milionów dolarów. Grupa Bin Laden została założona przez Mohammeda bin Ladena.

Nazwa wieży:
1. Zamzam - studnia w Mekce, położona na terenie meczetu Al-Haram. Archanioł Gabriel wskazał swoją lokalizację Hagar, matce Ismaila.
2. Hagar - niewolnica, służąca Sary w okresie bezdzietności tej ostatniej, która została nałożnicą Abrahama i urodziła jego syna Ismaela.
3. Qibla - kierunek w kierunku Kaaby. W muzułmańskich praktykach religijnych wierni muszą zwracać się w tym kierunku podczas modlitwy.
4. Safa - Safa i Marwa - dwa wzgórza na dziedzińcu meczetu al-Haram wspomnianego w Koranie. Podczas pielgrzymki pielgrzymi wspinają się na wzgórze Safa, zwracają się w stronę Kaaby i modlą się do Allaha.
5. Makam - Analog Drabiny Chrześcijańskiej, stan duchowy na ścieżce samodoskonalenia

Co roku Mekkę odwiedza ponad pięć milionów pielgrzymów. W Wieży Królewskiej znajduje się hotel, który może pomieścić około 100 000 osób. Ponadto w wieżach znajdują się mieszkania mieszkalne, centrum handlowe, garaż na 800 samochodów, a nawet 2 lądowiska dla helikopterów.

Budowa Abraj al-Beit została zakończona w 2012 roku.

W 5 gwiazdkach Abraj al-Bait 858 pokoi obsługiwanych przez 76 wind, również zaprojektowanych tak, aby zapewnić szybki dostęp do świętego meczetu Al Haram na modlitwę.

Ze względu na bliskość do Święta Kaaba, najświętsze miejsce islamu, Abraj al-Bait stanie się „latarnią dla pielgrzymów”, goście będą mogli również odwiedzić muzeum ikon islamskich i obiektów sztuki, mających na celu rozwój dziedzictwa kulturowego regionu.

Do kompleksu Abraj al-Bait obejmuje trzy luksusowe hotele z luksusowymi apartamentami, czterokondygnacyjne centrum handlowe, dwa lądowiska dla helikopterów oraz centrum konferencyjne.

W hotelu znajduje się dziewięć restauracji, w których można zasmakować zarówno kuchni indyjskiej, jak i libańskiej, a także skosztować grillowanego steka.

Washne jest siedzibą Obserwatorium Księżycowego i Muzeum Islamu. Znajduje się w ogromnym kompleksie. Abraj al-Bait, który jest częścią projektu deweloperskiego króla Abdulaziza, mającego na celu modernizację okolicy Mekka i Medyna.

Zegar mekkański znajduje się na Królewskiej Wieży Zegarowej kompleksu wieżowców Abraj Al-Bait, który znajduje się prawie naprzeciwko głównych świątyń islamu, meczetu Al-Haram i domu Kaaba. Wszystkie budynki Abraj al-Bayt to pięciogwiazdkowe hotele, w których zatrzymują się zamożni muzułmańscy pielgrzymi na Hajj, pielgrzymce do Mekki.

Warto opowiedzieć nieco więcej o zespole wieżowców Abraj al-Beit. Kompleks ten został zbudowany przez największą firmę budowlaną Arabii Saudyjskiej Saudi Binladin Group w 2012 roku. Kompleks, którego budowa kosztowała około 15 miliardów dolarów, sam jest największym hotelem na świecie, mogącym pomieścić 100 000 gości. Ponadto kompleks jest najbardziej masywnym budynkiem na świecie i najwyższym budynkiem w Arabii Saudyjskiej. Wysokość jego Królewskiej Wieży Zegarowej wynosi 601 metrów, a wysokość tego budynku jest gorsza od tylko jednego budynku na świecie - wieży Burj Khalifa w Dubaju.

Całkowita wysokość Królewskiej Wieży Zegarowej obejmuje również wysokość 70-metrowej iglicy, zwieńczonej islamskim półksiężycem. Nawiasem mówiąc, ta iglica służy do śledzenia księżyca podczas islamskiego święta Ramadanu. Ale oprócz tego wszystkiego, wieża ta ma jeszcze jeden cud technologiczny - największy na świecie zegar, zaprojektowany przez szwajcarską firmę Straintec.

Każda z czterech tarcz tego zegarka, znajdująca się na wysokości około 400 metrów, ma średnicę 43 metry i składa się z 98 milionów szklanych mozaik. Tarcze, wskazówki godzinowe o długości 17 metrów i wskazówki minutowe o długości 22 metrów są oświetlone dwoma milionami zielonych i białych diod LED. Ponadto kolejne 21 000 diod LED tworzy rodzaj tablicy informacyjnej, na której wyświetlane są wezwania do każdej z pięciu codziennych modlitw. Ze względu na dużą wysokość tych zegarków, światło ich tarcz i dodatkowych wyświetlaczy można zobaczyć przy dobrej pogodzie z odległości około 30 kilometrów.

Na całym świecie co roku powstają dziesiątki drapaczy chmur i setki wieżowców. Przedstawiamy Państwu 13 najwyższych światowych arcydzieł architektury.

Międzynarodowe Centrum Handlowe w Hongkongu

W 2010 roku w Hongkongu zbudowano 118-piętrowy wieżowiec o wysokości 484 metrów. Jest to najwyższy budynek w mieście, siódmy najwyższy w Azji i dziewiąty najwyższy na świecie.

światowe centrum finansowe w Szanghaju

Wieżowiec w Szanghaju o wysokości 492 m wybudowała japońska firma Mori Building Corporation. Głównym projektantem projektu jest David Malott z Nowego Jorku. Nieoficjalna nazwa budynku to „otwieracz”.

Taipei 101

Wieżowiec Taipei 101 znajduje się w stolicy Tajwanu - Taipei. 101-kondygnacyjny budynek ma wysokość 509,2 m. Centra handlowe znajdują się na niższych kondygnacjach budynku, a biura znajdują się na wyższych kondygnacjach. Jest to szósty najwyższy budynek na świecie i piąty najwyższy budynek w Azji.

Ten wieżowiec posiada najszybsze windy na świecie, które wznoszą się z prędkością 60,6 km/h. Z piątego piętra na taras widokowy na 89 można dotrzeć w zaledwie 39 sekund.

Budynek wykonany jest ze szkła, stali i aluminium i jest wsparty na 380 betonowych słupach! Według inżynierów wieża będzie w stanie wytrzymać trzęsienie ziemi o dowolnej sile.

wieża willisa

Wieżowiec Willis Tower w Chicago o wysokości 443,2 m ma 110 pięter. Został zbudowany w 1973 roku.

W tym czasie był to najwyższy budynek na świecie, przewyższający wieże World Trade Center w Nowym Jorku. Rekord ten był utrzymywany przez budynek przez 25 lat.

Jest to obecnie drugi najwyższy budynek w Stanach Zjednoczonych.

Wieża Ostankino

Wysokość wieży telewizyjnej Ostankino w Moskwie wynosi 540,1 m. Budynek zajmuje 8 miejsce na świecie pod względem wysokości konstrukcji wolnostojącej po Burdż Chalifa (Dubaj), Tokyo Sky Tree, Shanghai Tower (Szanghaj). ).

Wieża telewizyjna Ostankino jest najwyższym budynkiem w Europie i jest pełnoprawnym członkiem Światowej Federacji Wieżowców.

Światowe Centrum Handlu 1

World Trade Center 1 zbudowano na miejscu zniszczonych bliźniaczych wież World Trade Center. Jest to centralny budynek nowego kompleksu World Trade Center. Jest to czwarty najwyższy wieżowiec na świecie po Burj Khalifa w Dubaju i Shanghai Tower.

Budynek o wysokości 541 m znajduje się na działce o powierzchni 65 000 mkw.

wieża CN

Wysokość symbolu miasta Toronto CN Tower wynosi 553,33 metrów.

Początkowo skrót CN oznaczał Canadian National (wieża należała do państwowego przedsiębiorstwa Canadian National Railways). Mieszkańcy Toronto postanowili zachować dawną nazwę budynku, a teraz skrót CN oznacza Canada's National.

Wieża telewizyjna w Kantonie

To druga najwyższa wieża telewizyjna na świecie. Został zbudowany w latach 2005-2010 na Igrzyska Azjatyckie w 2010 roku. Wysokość wieży telewizyjnej wynosi 600 metrów. Do wysokości 450 metrów wieża przypomina połączenie hiperboloidalnej siatki nośnej i centralnego rdzenia.

Siatkowa powłoka wieży wykonana jest z rur stalowych o dużej średnicy. Iglica wieży ma 160 metrów wysokości.

Wieża telewizyjna i radiowa KVLY-TV

Wysokość masztu telewizyjnego i radiowego, który znajduje się w Północnej Dakocie (USA) wynosi 628,8 metra.

Budynek jest trzecią najwyższą konstrukcją na świecie po Burdż Chalifa w Dubaju i Tokyo Skytree w Tokio.

wieża w Szanghaju

Shanghai Tower to wieżowiec w dzielnicy Pudong w Szanghaju w Chinach. Wysokość konstrukcji to 632 metry, łączna powierzchnia to 380 tys. m². Obok wieżowca znajduje się Shanghai World Financial Center.

Wieża została ukończona w 2015 roku. Budynek jest najwyższym budynkiem w Szanghaju, pierwszym najwyższym w Chinach i trzecią najwyższą wolnostojącą konstrukcją na świecie.

tokio skytree

Tokyo Skytree to najwyższa wieża telewizyjna na świecie. Znajduje się w dzielnicy Sumida w Tokio.

Wysokość wieży telewizyjnej wraz z anteną wynosi 634 metry, jest dwukrotnie wyższa niż wieża telewizyjna w Tokio. Wysokość wieży została dobrana tak, aby liczby: 6, 3, 4 były zgodne z nazwą „Musashi” – historycznego obszaru, w którym znajduje się współczesne Tokio.

Warszawska wieża radiowa

Wieża radiowa o wysokości 646,38 metrów była uważana za najwyższy budynek na świecie aż do zawalenia się w 1991 roku, dopóki wieżowiec Burdż Chalifa nie przechwycił palmy.

Wieża przeznaczona była do nadawania na falach długofalowych na terenie Polski i Europy. Projekt opracował słynny polski inżynier Jan Polyak.

Burj Khalifa

Największy budynek na świecie znajduje się w Dubaju. Wysokość wieżowca Burdż Chalifa to 828 metrów! Został zbudowany w kształcie stalagmitu.

Ta wieża to rodzaj „miasta w mieście” – z własnymi trawnikami, bulwarami i parkami. Wewnątrz kompleksu znajdują się apartamenty, biura, centra handlowe oraz hotel. Budynek posiada trzy osobne wejścia.

Hotel został zaprojektowany przez słynnego Giorgio Armaniego.

Rok 2017 zapowiada się bogaty w niesamowite projekty budowlane i inżynierskie. Niektóre z nich dobiegają końca, inne dopiero się rozpoczynają. Oto siedem najdroższych obecnie projektów budowlanych na świecie

Złożoność i funkcjonalność projektów inżynierskich są dziś coraz częściej kojarzone z poziomem rozwoju społeczeństwa jako całości. Dlatego takie konstrukcje najczęściej stają się sprawą ogólnokrajową, a czasem i globalną. Ich realizacja wymaga wysiłku milionów ludzi i fantastycznych inwestycji.

Międzynarodowy port lotniczy Al Maktoum

Kraj: ZEA

Koszt projektu: 82 miliardy dolarów

To lotnisko w Dubaju zostanie w pełni oddane do użytku w 2018 roku. Stanie się największym na świecie w kilku parametrach jednocześnie: pod względem powierzchni, złożoności infrastruktury i przepustowości.

W 2010 roku oddano do użytku pierwszy etap budowy największego węzła lotniczego. W tym samym czasie lotnisko przyjęło pierwszych pasażerów. Przez siedem lat terytorium Al-Maktoum powiększyło się dziesięciokrotnie.

Zdjęcie: Caren Firouz/Reuters

Do czasu pełnego oddania do użytku będzie mieścić pięć pasów startowych, cztery pełnowartościowe budynki terminalu lotniczego z kilkoma terminalami w każdym oraz oddzielny terminal cargo, który stanie się największym na świecie węzłem transportowym pod względem obrotów towarowych. Lotnisko będzie mogło obsłużyć rocznie ok. 160 mln pasażerów, jednocześnie odbierać ok. 200 samolotów, a także obsługiwać przez swoje terminale ponad 400 tys. ton ładunków.

Skręt chińskich rzek na północ

Kraj: Chiny

Koszt projektu: 78 miliardów dolarów

Pomysł przewrócenia wód chińskich rzek z południa na północ przypisuje się samemu Mao Zedongowi. W 1952 wystąpił z taką propozycją, skupiając się na swoich partyjnych towarzyszach z ZSRR, gdzie również snuli plany wielkiego przełomu rzek syberyjskich na potrzeby Azji Środkowej.

Wspaniały projekt umożliwi nawadnianie północnych regionów Chin kosztem największych rzek kraju. Zgodnie z planem powstaną trzy drogi wodne, każda o długości około 1300 kilometrów. Z tego powodu nadmiar wody, który szkodzi południowo-wschodniej części Chin, zostanie przekierowany do suchych regionów północy.

Budowa kanału rozpoczęła się w 2002 roku. Plan prac, projektowany od prawie pół wieku, zakłada zjednoczenie dorzeczy czterech największych rzek w Chinach – Jangcy, Żółtej Rzeki, Haihe i Huaihe. Ściśle mówiąc, nie będzie zawracania rzek: nadmiar wody z pełnych arterii południowych zasili rzeki północne, jednocześnie łącząc je w dogodną sieć transportową. Ponadto kanały zapewnią dostawy wody do największych zbiorników w północnych Chinach.

W trakcie budowy zostanie wykorzystana infrastruktura jednego z największych projektów inżynierskich starożytności, Canal Grande. Został stworzony na przestrzeni dwóch tysięcy lat przez wiele pokoleń cesarzy chińskich (VI wpne - XIII wne). Kanał łączył rzeki Jangcy i Żółtą, które były głównymi arteriami wodnymi starożytnych Chin.