Wieża w Paryżu. Gdzie znajduje się Wieża Eiffla? Wielkość i historia powstania wielkiej konstrukcji. Godziny otwarcia wieży Eiffla

Unikalna metalowa konstrukcja, stworzona przez wybitnego architekta i inżyniera Gustave'a Eiffla, jest symbolem najpiękniejszej stolicy świata. Każdego roku wielu turystów odwiedza Paryż tylko po to, by zobaczyć ten cud. Można podziwiać nie tylko sam okazały budynek, ale także wspaniałe widoki na miasto. Wieża ma trzy poziomy, z których każdy zapewnia odwiedzającym możliwość obejrzenia oszałamiającej panoramy. Wszyscy wiedzą, gdzie znajduje się Wieża Eiffla, ale nie wszyscy znają historię powstania wspaniałej konstrukcji. W tym artykule rozważymy główny symbol Paryża.

Historia wieży

Aby udekorować światową wystawę w Paryżu, kierownictwo miasta postanowiło stworzyć charakterystyczny i imponujący obiekt. Miał zaimponować obcokrajowcom, którzy przybyli na wystawę. Opracowanie i wykonanie obiektu powierzono słynnemu inżynierowi, który początkowo był zdezorientowany, ale potem przedstawił władzom miasta nietypowy projekt wysokiej wieży. Został zatwierdzony, a Gustave Eiffel podjął się jego realizacji.

W którym roku zbudowano wieżę Eiffla?

Kiedy po raz pierwszy widzą niezwykłą konstrukcję, wielu zastanawia się, ile lat ma Wieża Eiffla. Powstał w 1889 roku i miał ozdobić wejście na okazałą wystawę. Wydarzenie to było poświęcone stuleciu Rewolucji Francuskiej i było starannie zaplanowane. Po otrzymaniu pozwolenia na budowę unikalnego projektu, Gustave Eiffel przystąpił do stworzenia wieży. Na budowę przeznaczono ponad osiem milionów franków, za te pieniądze można było zbudować małe miasto. W porozumieniu z naczelnym architektem rozbiórka gmachu miała nastąpić dwie dekady po otwarciu wystawy. Biorąc pod uwagę rok, w którym zbudowano Wieżę Eiffla, miała ona zostać rozebrana w 1909 roku, jednak ze względu na niekończący się napływ turystów postanowiono opuścić konstrukcję.

Jak powstał główny symbol Paryża?

Budowa głównego obiektu paryskiej wystawy trwała około dwóch lat. Trzystu robotników zmontowało konstrukcję według znakomicie zaprojektowanych rysunków. Części metalowe zostały wykonane z wyprzedzeniem, waga każdej z nich mieściła się w granicach trzech ton, co znacznie ułatwiło zadanie podnoszenia i mocowania części. Wykonano ponad dwa miliony metalowych nitów, otwory na nie zostały wstępnie nawiercone w przygotowanych częściach.

Podnoszenie elementów konstrukcji metalowej odbywało się za pomocą specjalnych dźwigów. Po tym, jak wysokość konstrukcji przekraczała gabaryty sprzętu, główny konstruktor opracował specjalne dźwigi poruszające się po szynach przeznaczonych do wind. Biorąc pod uwagę informacje o tym, ile metrów ma wieża Eiffla, wymagane były poważne środki bezpieczeństwa pracy i poświęcono temu wiele uwagi. W trakcie budowy nie doszło do tragicznych zgonów ani poważnych wypadków, co było dużym osiągnięciem, biorąc pod uwagę skalę prac.

Po otwarciu wystawy wieża odniosła ogromny sukces – tysiące ludzi chciało zobaczyć odważny projekt. Jednak twórcza elita Paryża potraktowała arcydzieło architektoniczne zupełnie inaczej. Dużo skarg skierowano do administracji miejskiej. Pisarze, poeci i artyści obawiali się, że gigantyczna metalowa wieża zniszczy niepowtarzalny styl miasta. Architektura stolicy kształtowała się przez wieki, a żelazny olbrzym, widoczny z każdego zakątka Paryża, zdecydowanie ją naruszał.

Wysokość wieży Eiffla w metrach

Pomysłowy Eiffel stworzył wieżę o wysokości 300 metrów. Budynek otrzymał swoją nazwę na cześć twórcy, ale sam inżynier nazwał go „wieżą trzystumetrową”. Po zakończeniu budowy na szczycie konstrukcji zainstalowano antenę iglicową. Wysokość wieży wraz z iglicą wynosi 324 metry. Schemat projektowania jest następujący:

● cztery kolumny wieży stoją na betonowym fundamencie, wznosząc się do góry, splatają się w jedną wysoką kolumnę;

● Na wysokości 57 metrów znajduje się pierwsze piętro, które jest dużą platformą mogącą pomieścić kilka tysięcy osób. Zimą na parterze znajduje się lodowisko, które jest bardzo popularne. Na tym poziomie mieści się również świetna restauracja, muzeum, a nawet małe kino;

● cztery kolumny łączą się ostatecznie na poziomie 115 metrów, tworząc drugie piętro, o powierzchni nieco mniejszej niż pierwsza. Na tym poziomie znajduje się restauracja ze znakomitą kuchnią francuską, zabytkowa galeria i taras widokowy z panoramicznymi oknami;

● Wysokość wieży Eiffla w metrach jest niesamowita, ale maksymalna dostępna dla zwiedzających to 276 metrów. To na nim znajduje się ostatnie, trzecie piętro, mogące pomieścić kilkaset osób. Z tarasu widokowego tego poziomu można podziwiać zapierający dech w piersiach widok. Również na tym piętrze znajduje się bar szampański i biuro głównego projektanta.

Z biegiem lat zmienił się kolor wieży, konstrukcję pomalowano na żółto lub ceglano. W ostatnich latach budynek został pomalowany w odcieniu brązu, prawie nie do odróżnienia od koloru brązu.

Masa metalowego giganta wynosi około 10 000 ton. Wieża jest dobrze ufortyfikowana i praktycznie nie ma wiatru. Eiffel doskonale zdawał sobie sprawę, że budując swoją fantastyczną konstrukcję, trzeba przede wszystkim zadbać o jej stabilność i odporność na obciążenia wiatrem. Precyzyjne obliczenia matematyczne umożliwiły zaprojektowanie idealnego kształtu obiektu.

Wieża jest obecnie udostępniona do zwiedzania. Każdy może kupić bilet i cieszyć się zapierającymi dech w piersiach widokami pięknego miasta.

Gdzie znajduje się Wieża Eiffla w Paryżu?

Konstrukcja znajduje się w centralnej części Paryża, na Polu Marsowym, naprzeciwko wspaniałego budynku znajduje się most Jena. Spacerując po centrum stolicy wystarczy podnieść wzrok, a ujrzymy symbol Francji, po czym wystarczy skierować się we właściwym kierunku.

W pobliżu wieży znajduje się kilka stacji metra, przy głównej atrakcji zatrzymuje się wiele linii autobusowych, ponadto w pobliżu znajduje się molo do zatrzymywania łodzi rekreacyjnych i łodzi, a także zapewniony jest parking dla samochodów i rowerów.

Będąc w pięknej stolicy Francji, nie musisz pytać, gdzie znajduje się Wieża Eiffla w Paryżu, ponieważ wspaniałą budowlę widać z niemal każdego zakątka miasta. W nocy nie sposób przegapić wyjątkowego designu, gdyż wieżę oświetla kilka tysięcy żarówek.

Paryż, w którym znajduje się Wieża Eiffla, jest słusznie dumny ze swojej głównej atrakcji. Wspaniałe widoki, wspaniałe restauracje i zapierające dech w piersiach wysokości czekają na Ciebie podczas wizyty w okazałej konstrukcji. Wieża przez wiele lat była najwyższym arcydziełem architektonicznym na świecie. Ten wspaniały cud świata pozostawia niezapomniane wrażenie. Po wizycie w barze na trzecim piętrze wieży, po skosztowaniu doskonałego szampana, na pewno będziesz chciał tu wrócić.

Nikt nawet nie wyobrażał sobie, że Projekt Eiffel może organicznie wpisać się w paryski krajobraz, a nawet stać się główną atrakcją miasta. Po wielu latach mało kto przejmuje się tym, ile metrów ma wieża Eiffla, najważniejsze jest to, że swoją ażurą budzi romantyczne myśli i od dawna jest głównym symbolem miasta, a właściwie całej Francji.

Trochę historii

Trudno to sobie wyobrazić, ale początkowo paryska bohema zareagowała negatywnie na to, że w mieście powstanie wielometrowe metalowe ucho.

Prace budowlane rozpoczęto w XIX wieku, a dokładniej w 1884 roku. Budowa ucha Eiffla zbiegła się w czasie z stuleciem rewolucji przemysłowej i odbywającym się z tej okazji w Paryżu w 1886 roku konkursem na stworzenie nowych wybitnych osiągnięć technologicznych naszych czasów.

Eiffel trudno nazwać nowicjuszem w branży budowlanej, zanim podjął się budowy własnej, znalazł nietuzinkowe rozwiązania w budowie mostów kolejowych. Trudno sobie wyobrazić, ale do konkursu projektowego ten genialny człowiek przysłał około 500 arkuszy rysunków różnych części wieży w oryginalnej skali.

Projekt Eiffla i jego realizacja

Początkowo większość paryżan nie akceptowała wzniesienia ucha. Wielu artystów, architektów, pisarzy, poetów i rzeźbiarzy rozpoczęło prawdziwą wojnę przeciwko budowie wielometrowego metalowego kadłuba, który, jak wierzyli, wprowadzi głęboki dysonans do wyrafinowanego stylu miejskiego.

Zamek Vaux-le-Viscount we Francji (historia, zdjęcia, jak się tam dostać)

Jednak takie ataki nie powstrzymały pewnego siebie Eiffla, który kontynuował pracę. Pierwszy etap budowy: w środku miasta wykopano pięciometrowy dół, w którym pod każdą nogą zainstalowano cztery dziesięciometrowe bloki. Aby budynek był jak najbardziej poziomy, każdy z szesnastu filarów został wyposażony w podnośniki hydrauliczne. Bez tego triku budowa głównej atrakcji miasta nie byłaby możliwa. Dzień po dniu Paryż drżał z powodu skali wykonywanej pracy.

Ile metrów?

Około 250 pracowników pracowało nad stworzeniem metalowego piękna przez 26 miesięcy. Nawet współcześni konstruktorzy ze swoim oprogramowaniem mogą tylko pozazdrościć superdokładności obliczeń i umiejętności organizacyjnych Eiffla. Wysokość wieży wynosi 320 metrów, a jej całkowita waga sięga 7500 ton.

Konstrukcja składa się z trzech kondygnacji, z których pierwsza zajmuje 60 metrów, druga – 140 metrów, a trzecia – 275 metrów. Wewnątrz konstrukcji, w każdej z jej nóg, znajduje się winda, która zabiera zwiedzających na drugi poziom. Piąta winda zabiera gości na poziom trzeci.
Tak poza tym:

• pierwsze piętro to przytulna restauracja zaprojektowana w najlepszych paryskich tradycjach,
• druga to redakcja gazety,
• trzeci to własne biuro Eiffla. W pobliżu wieży znajduje się stacja metra, do której bez problemu dostaniesz się z każdego miejsca w Paryżu.

Wbrew wszelkim przeciwnościom

Mimo ostrej krytyki elegancki budynek dość organicznie wpisał się w miejski krajobraz i bardzo szybko stał się nawet głównym symbolem stolicy Francji.

Wszystko o Wieży Eiffla

Wieża Eiffla ([` aɪfəl taʊər] EYE-fəl TOWR; francuski: Tour Eiffel) to wieża kratownicowa z kutego żelaza na Polu Marsowym w Paryżu we Francji. Jej nazwa pochodzi od inżyniera Gustave'a Eiffla, którego firma zaprojektowała i zbudowała wieżę.

Zbudowana w latach 1887-89 jako wejście na Wystawę Światową 1889, wieża była początkowo krytykowana przez niektórych czołowych francuskich artystów i intelektualistów, ale wkrótce stała się kulturowym symbolem Francji i jedną z najbardziej rozpoznawalnych budowli na świecie. Wieża Eiffla jest najczęściej odwiedzanym zabytkiem na świecie; W 2015 roku wspięło się na nią 6,91 miliona osób.

Wieża ma wysokość 324 metrów (1063 stóp), mniej więcej wielkości 81-piętrowego budynku. Jest to najwyższy budynek w Paryżu. Jego podstawą jest kwadrat o długości 125 metrów (410 stóp) z każdego boku. Podczas budowy Wieża Eiffla przewyższyła Pomnik Waszyngtona, stając się najwyższą konstrukcją stworzoną przez człowieka na świecie. Posiadała ten tytuł przez 41 lat, aż do ukończenia Chrysler Building w Nowym Jorku w 1930 roku. Po dodaniu anteny nadawczej na szczycie wieży w 1957 r. Wieża Eiffla była ponownie wyższa od budynku Chryslera o 5,2 metra (17 stóp). Pomijając nadajniki, Wieża Eiffla jest drugą co do wysokości budowlą we Francji po wiadukcie Millau.

Wieża ma trzy poziomy dla odwiedzających, z restauracjami na pierwszym i drugim poziomie. Najwyższa platforma znajduje się 276 metrów (906 stóp) nad ziemią - najwyższa platforma widokowa w Unii Europejskiej dostępna dla publiczności. Bilety można kupić na wejście po schodach lub windę na pierwszym i drugim poziomie. Wspinaczka z poziomu gruntu na pierwszy poziom to ponad 300 stopni, taka sama wysokość z pierwszego poziomu na drugi. Chociaż na wyższy poziom prowadzą schody, zazwyczaj dostępna jest tylko winda.

Historia wieży Eiffla w Paryżu

Pomysł na Wieżę Eiffla

Wieża Eiffla została zaprojektowana przez Maurice'a Cochlina i Émile'a Nougiera, dwóch starszych inżynierów pracujących dla „Compagnie des Établissements Eiffel”, po dyskusji na temat odpowiedniego elementu centralnego na Światowe Targi w 1889 roku z okazji stulecia Rewolucji Francuskiej. Eiffel otwarcie przyznał, że inspirację do projektu wieży czerpał z budynku Latting Observatory w Nowym Jorku w 1853 roku. W maju 1884 roku, pracując w domu, Kochlin naszkicował swój pomysł, który opisał jako „duży pylon składający się z czterech belek kratowych które stoją osobno u podstawy i łączą się u góry, połączone ze sobą metalowymi kratownicami w regularnych odstępach. Eiffel początkowo nie wykazywał entuzjazmu, ale zgodził się na dalsze badania, a dwaj inżynierowie poprosili Stephena Sowresta, szefa działu architektonicznego firmy, o udział w projekcie. Sourest dodał ozdobne łuki do podstawy wieży, szklany pawilon na pierwszym poziomie i inne ozdoby.

Nowa wersja uzyskała wsparcie Eiffla: kupił patent na projekt, który otrzymali Kohlin, Nougier i Sourest, po czym projekt został wystawiony na wystawie sztuki i rzemiosła jesienią 1884 roku pod nazwą Spółka. 30 marca 1885 r. Eiffel przedstawił swoje plany Towarzystwu Inżynierów Budownictwa; po omówieniu kwestii technicznych i podkreśleniu praktycznego znaczenia wieży, zakończył swoje wystąpienie stwierdzeniem, że wieża stanie się symbolem

nie tylko sztuką nowoczesnej inżynierii, ale także symbolem epoki przemysłu i nauki, w której żyjemy i do której drogę przygotował wielki ruch naukowy XVIII wieku i rewolucja 1789 roku, w którego pamięci to pomnik zostanie wybudowany, jako wyraz wdzięczności dla Francji.

Niewielki postęp poczyniono do 1886 r., kiedy Jules Grévy został ponownie wybrany na prezydenta Francji, a Édouard Lockroy został mianowany ministrem handlu. Budżet Wystawy został zatwierdzony, a 1 maja Lockroy ogłosił zmianę warunków otwartego konkursu skupiającego się na centralnym punkcie Wystawy, czyniąc wybór projektu Eiffla przesądzonym, ponieważ dane obejmowałyby badanie czworobocznej metalowej wieży o długości 300 m (980 stóp) na polu marsjańskim. 12 maja powołano komisję do zbadania planu Eiffla i jego rywali, którzy miesiąc później zdecydowali, że wszystkie propozycje z wyjątkiem propozycji Eiffla są albo niepraktyczne, albo pozbawione szczegółów.

Kto był przeciwny budowie Wieży Eiffla?

Proponowana wieża była przedmiotem kontrowersji, co spotkało się z krytyką ze strony tych, którzy nie wierzyli w jej wykonalność oraz tych, którzy sprzeciwiali się względom artystycznym. Zastrzeżenia te były wyrazem wieloletniej we Francji dyskusji na temat relacji między architekturą a inżynierią. Te myśli zaczęły formować się w umysłach ludzi, gdy rozpoczęto prace na Polu Marsowym: „Komitet Trzystu” (jeden członek na każdy metr wysokości wieży) został utworzony pod przewodnictwem słynnego architekta Charlesa Garniera, a także niektórych najważniejszych postaci sztuki, takich jak Adolphe Bouguereau, Guy de Maupassant, Charles Gounod czy Massenet. Petycja zatytułowana „Artyści przeciwko wieży Eiffla” została wysłana do ministra robót i komisarza ds. wystawy, Charlesa Alphanda, i została opublikowana przez „Le Temps” z dnia 14 lutego 1887 r.:

„My, pisarze, artyści, rzeźbiarze, architekci i namiętni wielbiciele dotychczas nietkniętego piękna Paryża, z całą mocą, z całym oburzeniem, przetestujemy przeciwko naruszeniu francuskiego gustu, przeciwko wzniesieniu… tego bezużytecznego i potwornego Wieża Eiffla… aby móc uzasadnić nasze niezadowolenie, wyobraźmy sobie przez chwilę śmieszną wieżę sięgającą nieba, która jak gigantyczny czarny komin dominuje nad Paryżem i miażdży barbarzyńską masą Notre Dame, Tour Saint-Jacques, Luwr, Kopuła Les Invalides, Łuk Triumfalny... Wszystkie nasze upokorzone pomniki znikną w tym strasznym śnie. A za dwadzieścia lat... zobaczymy plamę atramentu nienawistnego cienia rozciągającą się z nienawistnej kolumny zwisająca blacha”.

Gustave Eiffel odpowiedział na tę krytykę, porównując swoją wieżę do egipskich piramid: „Moja wieża będzie najwyższą budowlą, jaką kiedykolwiek wzniósł człowiek. Dlaczego nie może być tak wspaniała? Paryż?” Do tych krytycznych uwag skierował również Eduard Lokra w liście poparcia skierowanym do Alphanda, w którym ironicznie stwierdza: „Sądząc po majestatycznej fali rytmów, urodzie metafor, elegancji subtelnego i precyzyjnego stylu, można powiedzieć, że to protest jest efektem współpracy najsłynniejszych pisarzy i poetów naszych czasów” i wyjaśnił, że protest nie ma znaczenia, ponieważ projekt został przesądzony kilka miesięcy wcześniej, a budowa wieży była już w całości huśtać się.

Rzeczywiście, Garnier był członkiem Komisji Wieży, która rozważała różne propozycje i nie miała sprzeciwu. Eiffel był również niezadowolony z faktu, że dziennikarze przedwcześnie oceniają działanie wieży wyłącznie na podstawie rysunków, że na Polu Marsowym wieża będzie wystarczająco daleko od wymienionych w proteście pomników i nie było zagrożenia, że wieża stłumiła je i przedstawił argument estetyczny na korzyść wieży: „Czy prawa sił natury nie odpowiadają tajemnym prawom harmonii?”.

Niektórzy protestujący zmienili zdanie, kiedy budowano wieżę; inni nie byli zadowoleni. Guy de Maupassant podobno codziennie jadł obiad w restauracji na wieży, ponieważ było to jedyne miejsce w Paryżu, w którym wieży nie było widać.

W 1918 roku Wieża Eiffla stała się symbolem Paryża i Francji po tym, jak Guillaume Apollinaire napisał nacjonalistyczny wiersz (kaligram) w kształcie wieży, aby wyrazić swoje uczucia dotyczące wojny z Niemcami. Dziś wieża jest powszechnie uważana za niezwykłe dzieło sztuki konstrukcyjnej i często pojawia się w filmach i literaturze.

Jak zbudowano Wieżę Eiffla?

Prace nad fundacją rozpoczęły się 28 stycznia 1887 roku. Wschodnia i południowa stopa wieży była gładka, a każda belka stała na betonowej płycie o szerokości 2 m. Pogórze zachodnie i północne, leżące bliżej Sekwany, były bardziej złożone: na każdą płytę potrzebne były dwa pale, instalowane za pomocą kesonów sprężonego powietrza o długości 15 m (49 stóp) i średnicy 6 m (20 stóp), wbijanych do głębokość 22 m (72 stopy) w celu podparcia płyt betonowych o długości 6 m (20 stóp). Każda z tych płyt jest podtrzymywana przez blok wapienny z pochyłym wierzchołkiem, który przyjmuje blok nośny konstrukcji żelaznej.

Każda noga wieży Eiffla była przywiązana do muru za pomocą pary śrub o średnicy 10 cm (4 cale) i długości 7,5 m (25 stóp). Fundament ukończono 30 czerwca, po czym rozpoczęto budowę konstrukcji metalowej. Widoczne prace na miejscu zostały uzupełnione ogromną ilością wymagających prac przygotowawczych, które odbyły się za kulisami: biuro projektowe wykonało 1700 rysunków ogólnych i 3629 rysunków szczegółowych, 18 038 różnych niezbędnych części. Zadanie zestawiania elementów komplikowały opracowane przez projektanta trudne kąty i wymagany stopień precyzji: położenie otworów na nity określono z dokładnością do 0,1 mm (0,0039 cala), a kąty zostały opracowane z dokładnością do jednej sekundy łuku . Gotowe komponenty (niektóre już splecione ze sobą) przyjechały wozami konnymi z fabryki na paryskim przedmieściu Levallois-Perret. Początkowo skręcano je śrubami, które w miarę postępu budowy wieży zostały zastąpione nitami. Na miejscu nie wykonywano wiercenia ani frezowania: jeśli część nie pasowała, odsyłano ją z powrotem do fabryki w celu wymiany. W sumie za pomocą 2,5 miliona nitów połączono ze sobą 18 038 sztuk.

Początkowo nogi były wspornikowe, ale mniej więcej w połowie pierwszego poziomu wstrzymano budowę, aby stworzyć rusztowanie z materiałów drewnianych. To odnowienie wzbudziło obawy o integralność strukturalną wieży, a także sensacyjne nagłówki tabloidów: „Samobójstwo Eiffla!” i „Gustave Eiffel oszalał: został uwięziony w szpitalu psychiatrycznym”. Na tym etapie zainstalowano mały dźwig "pełzający", przeznaczony do poruszania się po wieżach w każdej nodze. Użyli szyn do wind, które musiały być montowane na czterech nogach. Krytyczny etap łączenia nóg na pierwszym poziomie został ukończony pod koniec marca 1888 r. Chociaż metaloplastyka została przygotowana z wielką dbałością o szczegóły, później dokonano drobnych korekt w celu wyrównania nóg; Do belek u podstawy każdej nogi zamontowano podnośniki hydrauliczne zdolne do wywierania siły 800 ton, a nogi zostały celowo zbudowane pod nieco bardziej stromym kątem niż to konieczne, wsparte na piaskownicach na platformie. Chociaż w budowę zaangażowanych było 300 robotników, zginęła tylko jedna osoba. Eiffel opracował ścisłe środki bezpieczeństwa, wykorzystując ruchome drabiny, poręcze i ekrany.

Windy na wieży Eiffla

Wyposażenie wieży w wysokiej jakości i bezpieczne windy osobowe było poważnym problemem dla rządowej komisji nadzorującej ekspozycję. Chociaż niektórzy zwiedzający mogli wspiąć się na pierwszy poziom, a nawet na drugi, głównym środkiem wspinaczki z pewnością byłyby windy.

Konstrukcja wind na pierwszy poziom była stosunkowo prosta: nogi były wystarczająco szerokie na dole i wystarczająco proste, aby pomieścić prostą ścieżkę. Kontrakt został przyznany francuskiej firmie „Roux”, Combaluzier & Lepape" na dwie windy, które zostały zainstalowane na wschodniej i zachodniej nodze. „Roux, Combaluzier & Lepape" zastosował parę niekończących się łańcuchów ze sztywnymi, przegubowymi ogniwami, do których maszyna była podłączona Waga niektóre ogniwa łańcucha były zrównoważone przez duży ciężar maszyny.Maszyna była podnoszona od dołu do góry, a nie opuszczana od góry: aby zapobiec wyboczeniu łańcucha, była ona zamknięta w rurze. Na dole biegu łańcuchy przechodziły wokół kół zębatych o średnicy 3,9 m (12 ft 10 w mniejszych zębatkach na górze kontrolowały łańcuchy).

Instalowanie wind prowadzących na drugi poziom było trudniejszym zadaniem, ponieważ nie można było poprowadzić bezpośredniej ścieżki. Żadna francuska firma nie chciała podjąć się tej pracy. Europejski oddział „Otis Brothers & Company” złożył propozycję, ale ta propozycja została odrzucona: regulamin targów wykluczał użycie jakichkolwiek materiałów obcych przy budowie wieży. Termin składania ofert został przedłużony, ale francuskie firmy powoli posuwały się naprzód i ostatecznie kontrakt został przyznany firmie Otis w lipcu 1887 roku. Otis był przekonany, że ostatecznie zostanie im przyznany kontrakt i już rozpoczął projekt budowlany.

Winda została podzielona na dwa nałożone na siebie przedziały, z których każdy mógł pomieścić 25 pasażerów, przy czym operator windy zajmował zewnętrzną platformę na pierwszym poziomie. Napęd zapewniał przechylny pręt hydrauliczny o długości 12,67 m (41 ft 7 cali) i średnicy 96,5 cm (38,0 cali), który był zamontowany w nodze wieży o skoku 10,83 m (35 ft 6 cali): wymagało to wagon z sześcioma kołami pasowymi. Nad nogą zamontowano pięć stałych bloczków, tworząc urządzenie podobne do bloczka i sprzętu, ale działające odwrotnie, zwielokrotniając skok tłoka, a nie wytwarzaną siłę. Ciśnienie hydrauliczne w cylindrze sterującym było generowane przez duży otwarty zbiornik na drugim poziomie. Po wyczerpaniu z cylindra woda była pompowana z powrotem do zbiornika za pomocą dwóch pomp w maszynowni u podstawy południowej nogi. Ten zbiornik dostarczał również energię do wind pierwszego poziomu.

Oryginalne windy między drugim a trzecim poziomem dostarczył Leon Edux. Para 81-metrowych (266 stóp) cylindrów hydraulicznych została zainstalowana na drugim poziomie i przeszła prawie w połowie drogi do trzeciego poziomu. Jedna maszyna windy została zamontowana na górze tych cylindrów, z kablami biegnącymi od góry do krążków na trzecim poziomie i z powrotem do drugiej maszyny. Każda winda przejechała tylko połowę odległości między drugim i trzecim poziomem, a pasażerowie musieli zmieniać windy w połowie drogi za pomocą krótkiego trapu. Każdy 10-tonowy samochód mógł przewozić 65 pasażerów.

Oficjalne otwarcie Wieży Eiffla

Główne prace konstrukcyjne zakończono pod koniec marca 1889 roku. 31 marca Eiffel świętował zakończenie budowy wieży, prowadząc grupę urzędników państwowych w towarzystwie przedstawicieli prasy na szczyt wieży. Ponieważ windy nie były jeszcze używane, wejście na górę odbyło się pieszo i zajęło godzinę, ponieważ Eiffel często zatrzymywał się, aby wyjaśnić różne funkcje. Większość członków grupy zdecydowała się zatrzymać na niższych poziomach, ale niektórzy z nich, w tym inżynier budowlany Emile Nouguier, kierownik budowy Jean Compagnon, przewodniczący Rady Miejskiej oraz dziennikarze „Le Figaro” i „Le Monde Illustre”, sprawili, że wejście na wyższy poziom wieży. O 14:35 Eiffel podniósł wielki tricolor przy akompaniamencie salutu z 25 pistoletów na pierwszym poziomie.

Ale przed nami jeszcze wiele pracy, w szczególności w zakresie wind i sprzętu, a wieża nie była otwarta dla publiczności przez kolejne dziewięć dni po otwarciu wystawy 6 maja; nawet wtedy windy nie zostały ukończone. Wieże stały się natychmiastowym hitem wśród publiczności, a prawie 30 000 odwiedzających pokonywało 1710 stopni, aby dotrzeć na szczyt, zanim windy zostały oddane do użytku (26 maja). Cena biletu 2 franki na pierwszy poziom, 3 na drugi i 5 na górną część, w niedziele za pół ceny. Do końca wystawy liczba zwiedzających wyniosła 1 896 987 osób.

Po zmroku wieżę oświetlały setki lamp gazowych, a latarnia wysyłała trzy wiązki czerwonego, białego i niebieskiego światła. Do oświetlenia poszczególnych budynków ekspozycyjnych wykorzystano dwa reflektory zamontowane na okrągłej szynie. Codziennemu otwieraniu i zamykaniu ekspozycji towarzyszył huk armat na szczycie wieży.

Drugi poziom zajmowało biuro francuskiej gazety „Le Figar”. Była też prasa drukarska do drukowania specjalnych pamiątek z „Le Figaro de la Tour”. Sprzedawali też wypieki.

Na szczycie znajdowała się poczta, do której zwiedzający mogli wysyłać listy i pocztówki upamiętniające wizytę w wieży. Swoje wrażenia z wieży można było również spisać na kartkach papieru na ścianach specjalnie zainstalowanych dla zwiedzających. Gustave Eiffel określił niektóre recenzje jako „vraiment curieuse” („naprawdę ciekawe”).

Wieżę odwiedzili osobistości, takie jak książę Walii Sarah Bernhardt, „Buffalo Bill” Cody (jego „Wild West show” zwrócił uwagę na ekspozycję) i Thomas Edison. Eiffel zaprosił Edisona do swojego apartamentu na szczycie wieży, gdzie Edison zaprezentował mu jeden ze swoich gramofonów, nowy wynalazek i jedną z wielu atrakcji eksponatu. Edison wpisał się do księgi gości z tą wiadomością:

"Dla M. Eiffla - inżyniera, odważnego budowniczego tak gigantycznego i oryginalnego okazu nowoczesnej technologii od tego, który ma największy szacunek i podziw wszystkich inżynierów, w tym wielkiego inżyniera Bon Dew, Thomasa Edisona."

Po krótkiej debacie na temat dokładnej lokalizacji wieży, umowa została podpisana 8 stycznia 1887 roku. Został podpisany przez Eiffla w swoim własnym imieniu, a nie jako przedstawiciel jego firmy. Dostał 1,5 miliona franków na koszty budowy: mniej niż jedną czwartą z około 6,5 miliona franków. Eiffel miał otrzymać wszystkie dochody z komercyjnej eksploatacji wieży podczas wystawy i przez następne 20 lat. Później założył oddzielną firmę do zarządzania wieżą, inwestując połowę wymaganego kapitału z własnej kieszeni.

Dlaczego nie zburzono wieży Eiffla?

Eiffel miał pozwolenie na stanięcie wieży przez 20 lat. Miał zostać rozebrany w 1909 roku, kiedy stał się własnością miasta Paryża. Miasto planowało zburzenie wieży (w ramach konkursu na projekt wieży należało ją łatwo zdemontować), ale ponieważ wieża okazała się cenna dla celów komunikacyjnych, pozwolono ją zachować po wygaśnięciu zezwolenia.

Eiffel wykorzystywał swoje mieszkanie na szczycie wieży do prowadzenia obserwacji meteorologicznych, a także do przeprowadzania eksperymentów nad wpływem oporu powietrza na spadające ciała.

Rekonstrukcja Wieży Eiffla

Przed Targami Światowymi w 1900 r. windy przewożące pasażerów na drugi poziom na wschodniej i zachodniej części zostały zastąpione windami francuskiej firmy Fives-Lille. Mieli mechanizm kompensacyjny, aby utrzymać poziom podłogi w miarę zmiany kąta elewacji na pierwszym poziomie. Windy były obsługiwane przez podobny mechanizm hydrauliczny jak windy Otis, chociaż znajdowały się u podstawy wieży. Ciśnienie hydrauliczne zapewniały uszczelnione akumulatory umieszczone w pobliżu tego mechanizmu. W tym samym czasie rozebrano windę na I poziom przy nodze północnej i zastąpiono schodami. Zmieniono lokalizację pierwszego i drugiego poziomu. Została zorganizowana przez przestrzeń dostępną dla zwiedzających na drugim poziomie. Pierwotna winda w południowej nodze została usunięta trzynaście lat później.

19 października 1901 r. Alberto Santos-Dumont, lecąc swoim sterowcem nr 6, zdobył nagrodę w wysokości 100 000 franków, którą zaproponował mu Henri Deutsche de la Meerte, jako pierwsza osoba, która poleciała z Saint Cloud do Wieży Eiffla iz powrotem. mniej niż pół godziny.

Na początku XX wieku na wieży Eiffla miało miejsce wiele innowacji. W 1910 ojciec Theodora Wulffa zmierzył poziom promieniowania na górze i na dole wieży. Na górze odkrył, jak się spodziewał, to, co dziś nazywamy promieniami kosmicznymi. Zaledwie dwa lata później, 4 lutego 1912 roku, austriacki krawiec Franz Reichel zginął po skoku z pierwszego poziomu wieży (57 metrów), aby zademonstrować swoją konstrukcję spadochronu. W 1914 roku, na początku I wojny światowej, nadajnik radiowy umieszczony w wieży zagłuszał niemiecką łączność radiową, poważnie utrudniając ich postęp w Paryżu i przyczyniając się do zwycięstwa aliantów w pierwszej bitwie nad Marną. W latach 1925-1934 podświetlane napisy „Citroën” zdobiły trzy boki wieży, czyniąc ją wówczas najwyższym billboardem na świecie. W kwietniu 1935 roku wieża została wykorzystana do eksperymentalnej transmisji telewizyjnej w niskiej rozdzielczości przy użyciu 200-watowego nadajnika krótkofalowego. 17 listopada zainstalowano ulepszony 180-liniowy nadajnik.

Ciekawe fakty z historii Wieży Eiffla

Sprzedaż wieży Eiffla

W dwóch odrębnych, ale powiązanych ze sobą sprawach w 1925 r. oszust Viktor Lustig „sprzedał” wieżę na złom. Rok później, w lutym 1926, pilot Léon Collet zginął podczas próby przelotu pod wieżą. Jego samolot zaplątał się w antenę należącą do stacji bezprzewodowej. 2 maja 1929 odsłonięto popiersie Gustave'a Eiffla Antoine'a Bourdelle'a u podstawy północnej nogi. W 1930 roku wieża straciła tytuł najwyższej konstrukcji na świecie, kiedy Chrysler Building został ukończony w Nowym Jorku. W 1938 r. usunięto ozdobną arkadę wokół pierwszego poziomu.

Po zajęciu Paryża przez Niemców w 1940 roku liny nośne przecięli Francuzi. W czasie okupacji wieża została zamknięta dla zwiedzających, a windy odrestaurowano dopiero w 1946 roku. W 1940 roku niemieccy żołnierze musieli wspiąć się na wieżę, aby podnieść swastykę, ale flaga była tak duża, że ​​została zdmuchnięta zaledwie kilka godzin później, po czym zastąpiono ją mniejszą. Odwiedzając Paryż, Hitler postanowił nie wspinać się na wieżę. W sierpniu 1944 r., gdy alianci zbliżali się do Paryża, Hitler nakazał gubernatorowi wojskowemu Paryża, generałowi Dietrichowi von Choltitz, zburzyć wieżę wraz z resztą miasta. Von Choltitz nie posłuchał rozkazów. 25 czerwca, zanim Niemcy zostali wypędzeni z Paryża, nazistowska flaga została zmieniona na trójkolorową przez dwóch mężczyzn z Francuskiego Muzeum Marynarki Wojennej, których prawie pobiło trzech dowodzonych przez Luciena Sarnigueta, który obniżył trójkolorową flagę 13 czerwca 1940 r., kiedy Paryż padł przed Niemcami.

Pożar w Wieży Eiffla

3 stycznia 1956 r. w nadajniku telewizyjnym wybuchł pożar, który spowodował uszkodzenie szczytu wieży. Naprawa trwała rok, aw 1957 roku na szczycie zamontowano antenę radiową, która tam była wcześniej. W 1964 r. minister kultury André Malraux oficjalnie uznał wieżę Eiffla za zabytek historyczny. Rok później w kolumnie północnej zainstalowano dodatkowy system podnoszenia.

Według wywiadu, w 1967 r. burmistrz Montrealu Jean-Dropau zawarł tajne porozumienie z Charlesem de Gaulle'em, że wieża zostanie zdemontowana i tymczasowo przeniesiona do Montrealu, aby służyć jako punkt orientacyjny i atrakcja turystyczna podczas Expo 67. Plan został rzekomo zawetowany przez firmę obsługującą wieżę z obawy, że rząd francuski może odmówić zgody na przywrócenie wieży do pierwotnego położenia.

Wymiana windy na Wieżę Eiffla

W 1982 roku, po 97 latach eksploatacji, oryginalne windy pomiędzy drugim a trzecim poziomem zostały wymienione. Były one zamknięte dla zwiedzających od listopada do marca, ponieważ woda w napędzie hydraulicznym miała tendencję do zamarzania. Nowe samochody pracują w parach, jeden równoważąc drugi, i podróżują w jednym kroku, skracając czas podróży z ośmiu minut do mniej niż dwóch minut. W tym samym czasie zainstalowano dwie nowe schody przeciwpożarowe w miejsce oryginalnych spiralnych klatek schodowych. W 1983 roku w Kolumnie Południowej zamontowano elektrycznie napędzaną windę Otis do obsługi restauracji Jules Verne. Zainstalowane w 1899 r. windy „Fives-Lille”, które wspinały się po wschodnich i zachodnich kolumnach, zostały całkowicie odnowione w 1986 r. Wymieniono maszyny i zainstalowano system komputerowy, aby w pełni je zautomatyzować. Napęd został przeniesiony z hydraulicznego układu wodnego do nowej elektrycznie napędzanej hydrauliki olejowej, a oryginalna hydraulika wodna została zachowana wyłącznie jako układ przeciwwagi. Trzy lata później do południowego filaru dobudowano windę serwisową do transportu małych ładunków i personelu konserwacyjnego.

31 marca 1984 r. Robert Moriarty przeleciał pod wieżą Beechcraft Bonanza. W 1987 roku AJ Hackett wykonał jeden ze swoich pierwszych skoków na bungee ze szczytu Wieży Eiffla, używając specjalnej linki, którą pomógł rozwinąć. Hackett został zatrzymany przez policję. 27 października 1991 roku Thierry Devaux wraz z przewodnikiem górskim Hervé Calvayracem wykonali serię figur akrobatycznych wraz ze skokami na bungee na drugim piętrze wieży. Deveaux użył wyciągarki elektrycznej między postaciami przed Polami Marsowymi, aby wrócić na drugie piętro. Zatrzymał się po szóstym skoku, kiedy przybyli strażacy.

Światła i nocne oświetlenie wieży Eiffla

31 grudnia 1999 roku, aby uczcić „Odliczanie do roku 2000”, na wieży zainstalowano migające światła i potężne reflektory. Wokół wieży migotały fajerwerki. Wydarzenie to było poświęcone wystawie nad kafeterią na parterze. Reflektory na szczycie wieży sprawiły, że stała się latarnią morską na nocnym niebie Paryża, a 20 000 migających świateł nadało wieży wspaniały wygląd przez pięć minut na godzinę.

31 grudnia 2000 r. światła migały na niebiesko przez kilka nocy, aby zapoczątkować nowe tysiąclecie. Świetne oświetlenie trwało przez 18 miesięcy do lipca 2001 roku. Błyszczące światła zostały ponownie włączone 21 czerwca 2003 r., a spektakl miał trwać 10 lat, po czym żarówki wymagały wymiany.

Frekwencja na wieży Eiffla

28 listopada 2002 r. wieżę odwiedził 200 000 000. gość. W 2003 roku wieża działała na pełnych obrotach i odwiedziło ją około 7 milionów osób. W 2004 roku na pierwszym poziomie Wieży Eiffla umieszczono sezonowe lodowisko. Podczas remontu w 2014 roku na pierwszym poziomie zamontowano szklaną podłogę.

Charakterystyka wieży Eiffla

Z jakiego metalu wykonana jest Wieża Eiffla?

Waga kutego żelaza na wieży Eiffla wynosi 7300 ton, a po dodaniu wind, sklepów i anten łączna waga wynosi około 10100 ton. Jako dowód ekonomiczności projektu, gdyby 7300 ton metalu zostało wtopione w konstrukcję, wypełniłoby kwadratową podstawę o długości 125 metrów (410 stóp) z każdej strony, do głębokości zaledwie 6,25 cm (2,46 cala). zakładając gęstość metalu 7,8 ton na metr sześcienny. Ponadto sześcienne pudełko otaczające wieżę (324 m x 125 m x 125 m) zawierałoby 6200 ton powietrza, ważącego prawie tyle samo, co samo żelazo. W zależności od temperatury otoczenia górna część wieży może odsunąć się nawet o 18 cm (7 cali) od słońca z powodu rozszerzalności cieplnej metalu po stronie skierowanej do słońca.

Stabilność konstrukcyjna wieży Eiffla

Kiedy budowano wieżę, wielu było zszokowanych jej śmiałą formą. Eiffel został oskarżony o próbę stworzenia czegoś artystycznego bez zwracania uwagi na zasady projektowania. Jednak Eiffel i jego zespół – doświadczeni budowniczowie mostów – zrozumieli znaczenie sił wiatru i wiedzieli, że jeśli zamierzają zbudować najwyższy budynek na świecie, muszą upewnić się, że wytrzyma te siły. W wywiadzie dla Le Temps opublikowanym 14 lutego 1887 r. Eiffel powiedział:

Czy nie jest prawdą, że same warunki, które dają siłę, odpowiadają również ukrytym zasadom harmonii?... Na jakim więc zjawisku powinienem się skupić projektując Wieżę? To jest odporność na wiatr. No więc! Wierzę, że krzywizna czterech zewnętrznych krawędzi pomnika, która matematycznie powinna być… da ogromne wrażenie siły i piękna, gdyż odsłoni okiem obserwatora śmiałość projektu jako całości .

Częściej używał metod graficznych do określenia wytrzymałości wieży i danych empirycznych do uwzględnienia wpływu wiatru, zamiast formuł matematycznych. Dokładne zbadanie wieży ujawnia głównie kształt wykładniczy. Starannie prowadzono prace nad każdym detalem wieży, aby zapewnić maksymalną odporność na siłę wiatru. Górna połowa miała nawet nie mieć szczelin w siatce. W kolejnych latach, po zakończeniu projektu, inżynierowie stawiali różne hipotezy matematyczne, próbując wyjaśnić jego sukces. Najnowsze, opracowane w 2004 r. po przetłumaczeniu na język angielski listów wysłanych przez Eiffla do Francuskiego Stowarzyszenia Inżynierów Budownictwa w 1885 r., jest opisane jako nieliniowe równanie całkowe oparte na przeciwstawieniu naporu wiatru w dowolnym punkcie wieży z naprężeniem. pomiędzy elementami struktur w tym momencie.

Czy wieża Eiffla się kołysze?

Wieża Eiffla kołysze się na wietrze do 9 cm (3,5 cala).

Co znajduje się w wieży Eiffla?

Kiedy budowano Wieżę Eiffla, na pierwszym poziomie znajdowały się trzy restauracje – francuska, rosyjska i flamandzka, a także bar anglo-amerykański. Po zamknięciu ekspozycji restauracja flamandzka została przekształcona w teatr na 250 miejsc. Szeroka na 2,6 metra promenada biegła poza pierwszym poziomem. Na górze znajdowały się laboratoria do różnych eksperymentów, a także małe mieszkania, w których Gustave Eiffel używał do zabawiania gości. Mieszkanie jest obecnie otwarte dla publiczności, wraz ze scenerią z epoki, a także realistycznymi manekinami Eiffla i niektórych jego znaczących gości.

W maju 2016 roku na pierwszym poziomie powstał apartament dla czterech zwycięzców konkursu podczas czerwcowego turnieju piłkarskiego UEFA Euro 2016 w Paryżu. Mieszkanie ma kuchnię, dwie sypialnie, salon i widoki na zabytki Paryża, w tym na Sekwanę, Sacré Coeur i Łuk Triumfalny.

Windy pasażerskie w wieży Eiffla

Lokalizacja wind zmieniała się kilkakrotnie w historii wieży. Biorąc pod uwagę elastyczność kabli i czas potrzebny na ustawienie samochodów w stosunku do siedzeń, każda podróż w obie strony, w warunkach normalnej eksploatacji, zajmuje średnio 8 minut i 50 sekund, spędzając średnio 1 minutę i 15 sekund na każdym poziomie. Średni czas przejazdu pomiędzy poziomami to 1 minuta. Oryginalny mechanizm hydrauliczny jest wystawiony publicznie w małym muzeum u podstawy wschodniej i zachodniej nogi. Ponieważ mechanizm wymaga częstego smarowania i konserwacji, publiczny dostęp jest często ograniczony. Po wyjściu z windy zwiedzający mogą zobaczyć mechanizm linowy wieży północnej.

Napisy na wieży Eiffla

Gustave Eiffel wyrył na wieży imiona 72 francuskich naukowców, inżynierów i matematyków w uznaniu ich wkładu w budowę wieży. Eiffel wybrał to „wyzwanie nauki” z powodu zaniepokojenia protestem artystów. Na początku XX wieku ryciny zostały zamalowane, ale w latach 1986-87 zostały odrestaurowane przez Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel, pracujące na wieży.

Estetyczny wygląd wieży Eiffla

Wieża pomalowana jest w trzech odcieniach: jaśniejszy u góry, stopniowo ciemniejący u dołu i doskonale komponuje się z paryskim niebem. Pierwotnie była czerwonawo-brązowa; kolor ten zmienił się w 1968 roku na brąz, znany jako „Eiffel Tower Brown”.

Jedynymi elementami niekonstrukcyjnymi są cztery ozdobne łuki kratowe dodane w szkicach Sauverre'a, które nadały wieży większej masy i stworzyły bardziej efektowne wejście do ekspozycji.

Jak zobaczyć Wieżę Eiffla?

Jednym z wielkich hollywoodzkich frazesów jest to, że widok z paryskiego okna zawsze obejmuje wieżę. W rzeczywistości, ponieważ ograniczenia dotyczące zagospodarowania przestrzennego pozwalają większości budynków w Paryżu mieć do siedmiu pięter, tylko niewielka liczba wieżowców ma dobry widok na wieżę.

Konserwacja Wieży Eiffla

Konserwacja wieży obejmuje nakładanie 60 ton farby co siedem lat, aby zapobiec korozji. Od czasu budowy wieża była całkowicie przemalowywana co najmniej 19 razy. Farba ołowiana była używana do 2001 roku, kiedy praktyka została przerwana ze względu na troskę o środowisko.

Wieża Eiffla i turystyka

Gdzie znajduje się Wieża Eiffla?

Najbliższa stacja metra to „Bir-Hakeim”, a najbliższa stacja kolei RER to „Champ de Mars-Tour Eiffel”. Sama wieża znajduje się na skrzyżowaniu nabrzeży Branly i Pont d "Iéna.

Popularność Wieży Eiffla wśród turystów

Ponad 250 milionów ludzi odwiedziło wieżę od czasu jej ukończenia w 1889 roku. W 2015 roku było 6,91 mln odwiedzających. Wieża jest najczęściej odwiedzanym zabytkiem na świecie. Każdego dnia na wieżę wspina się średnio 25 000 osób, co może prowadzić do długich kolejek. Bilety można kupić online, aby uniknąć kolejek.

Restauracje - Wieża Eiffla

W wieży znajdują się dwie restauracje: "Le 58 Tour Eiffel" na pierwszym poziomie i "Le Jules Verne", restauracja dla smakoszy z oddzielną windą, na drugim poziomie. Ta restauracja ma jedną gwiazdkę w Czerwonym Przewodniku Michelin. Jej autorem jest nagrodzony gwiazdką Michelin szef kuchni Alain Ducasse, który swoje nazwisko zawdzięcza słynnemu pisarzowi science fiction Julesowi Verne'owi.

Kopie Wieży Eiffla w miastach świata

Jako jeden z najbardziej charakterystycznych zabytków na świecie, Wieża Eiffla była inspiracją dla wielu replik i podobnych wież. Wczesnym przykładem jest wieża Blackpool Tower w Anglii. Burmistrz Blackpool, Sir John Bickerstaff, był pod takim wrażeniem, gdy zobaczył wieżę Eiffla na wystawie w 1889 roku, że zlecił budowę podobnej wieży w swoim mieście. Został otwarty w 1894 roku i miał 158,1 metra (518 stóp). Zbudowana do celów komunikacyjnych w 1958 roku wieża Tokyo Tower w Japonii była również inspirowana Wieżą Eiffla.

Istnieją różne modele wieży w Stanach Zjednoczonych, w tym model w skali połowy wieży Paris Tower w Las Vegas w stanie Nevada, jeden w Teksasie zbudowany w 1993 roku oraz dwa modele w skali 1:3 w Kings Island, Ohio i Kings Dominoion (Wirginia), w parkach rozrywki, które zostały otwarte odpowiednio w 1972 i 1975 roku. Dwa modele w skali 1:3 można znaleźć w Chinach, jeden w Durango (Meksyk), który został podarowany lokalnej społeczności francuskiej i kilka innych w całej Europie.

W 2011 roku program telewizyjny National Geographic Channel „Wycena bezcennego” zasugerował, że na zbudowanie pełnowymiarowej repliki wieży potrzeba około 480 milionów dolarów.

Funkcje wieży Eiffla

Wieża służyła do transmisji radiowej od początku XX wieku. Do lat pięćdziesiątych ze szczytu wieży do kotwicowisk na Avenue de Suffren i Champ de Mars biegły napowietrzne przewody. Byli podłączeni do nadajników długofalowych w małych bunkrach. W 1909 r. pod południowym filarem wybudowano stałe podziemne centrum radiowe, które istnieje do dziś. 20 listopada 1913 r. Obserwatorium Paryskie użyło wieży Eiffla jako anteny do wymiany sygnałów bezprzewodowych z Obserwatorium Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych, które użyło anteny w Arlington w stanie Wirginia. Celem transmisji było zmierzenie różnicy długości geograficznej między Paryżem a Waszyngtonem. Dziś sygnały radiowe i telewizyjne transmitowane są za pomocą wieży Eiffla.

radio FM

Antena telewizyjna na wieży Eiffla

Antena telewizyjna została po raz pierwszy zainstalowana na wieży w 1957 roku, zwiększając jej wysokość o 18,7 m (61,4 stopy). Prace wykonane w 2000 roku dodały kolejne 5,3 m (17,4 ft), co daje obecną wysokość 324 m (1063 ft). Sygnały telewizji analogowej z Wieży Eiffla zostały przerwane 8 marca 2011 r.

Dlaczego nie możesz strzelać do Wieży Eiffla w nocy?

Wieża i jej wizerunek od dawna znajdują się w domenie publicznej. Jednak w czerwcu 1990 r. francuski sąd orzekł, że specjalne oświetlenie wieży w 1989 r., które upamiętniało setną rocznicę jej powstania, było „oryginalnym projektem wizualnym”, chronionym prawem autorskim. Sąd Kasacyjny, francuski sąd sądowy ostatniej instancji, utrzymał w mocy decyzję w marcu 1992 r. „Société d„Exploitation de la Tour Eiffel” obecnie traktuje każde oświetlenie wieży jako odrębne dzieło sztuki, które podlega prawu autorskiemu. W rezultacie SNTE argumentuje, że publikowanie współczesnych zdjęć oświetlonej wieży w nocy jest nielegalne do użytku komercyjnego bez zezwoleń we Francji i niektórych innych krajach.

Wprowadzenie prawa autorskiego wzbudziło kontrowersje. Dyrektor ds. dokumentacji ówczesnej „Société Nouvelle d'exploitation de la Tour Eiffel” (SNTE) skomentował w 2005 r.: „To tak naprawdę tylko sposób kontrolowania komercyjnego wykorzystania obrazu, aby nie był używany w sposób, w jaki my t aprobować”. SNTE (firma zarządzająca wieżą Eiffla) zarobiła w 2002 r. ponad 1 milion euro z tytułu tantiem. Można to jednak również wykorzystać do ograniczenia publikacji zdjęć turystycznych wieży w nocy, a także do zniechęcenia niekomercyjna i pół-komercyjna publikacja wizerunków wieży oświetlonej.

Doktryna i orzecznictwo francuskie zezwala na fotografowanie iluminowanego dzieła chronionego prawem autorskim, jeśli jego obecność jest przypadkowa lub pomocnicza w stosunku do reprezentowanego podmiotu, co jest analogiczne do zasady „De minimis” („Prawo nie dba o drobiazgi”). Dlatego SETE może nie być w stanie rościć sobie praw autorskich do zdjęć Paryża, które mogą obejmować oświetloną wieżę.

Wieża Eiffla w kulturze popularnej

Wieża Eiffla była przedstawiana w filmach, grach wideo i programach telewizyjnych jako światowy punkt orientacyjny.

Podczas ceremonii zaangażowania w 2007 roku Amerykanka Erica Eiffel „poślubiła” Wieżę Eiffla; jej związek z wieżą stał się przedmiotem szerokiego rozgłosu na całym świecie.

Pomimo ukończenia w 1889 roku najwyższej konstrukcji na świecie, wieża Eiffla straciła reputację zarówno najwyższej wieży kratowej, jak i najwyższej konstrukcji we Francji. Wysokość z nową anteną to 324 metry (stan na 2010 rok)

Jaka jest Francja? A ile dla Francuzów znaczy Wieża Eiffla? Francja jest niczym bez Paryża, a Paryż jest niczym bez Wieży Eiffla! Ponieważ Paryż jest sercem Francji, wieża Eiffla jest sercem samego Paryża! Teraz dziwnie to sobie wyobrazić, ale były chwile, kiedy chcieli pozbawić to miasto jego serca.

Historia wieży Eiffla

W 1886 r. we Francji ruszyły pełną parą przygotowania do Wystawy Światowej, na której planowano pokazać całemu światu osiągnięcia techniczne Republiki Francuskiej w ciągu ostatnich 100 lat po zdobyciu Bastylii (1789) i 10 lat od data proklamacji III RP pod przewodnictwem prezydenta wybranego przez Zgromadzenie Narodowe. Zaistniała pilna potrzeba stworzenia budynku, który mógłby pełnić funkcję łuku wejściowego na wystawę, a jednocześnie zachwycać swoją oryginalnością. Ten łuk miał pozostać w pamięci każdego, jako coś, co uosabia jeden z symboli Wielkiej Rewolucji Francuskiej – nie bez powodu miała stanąć na placu znienawidzonej Bastylii! To nic, że łuk wejściowy miał zostać zburzony za 20-30 lat, najważniejsze, żeby zostawić go w pamięci!

Rozpatrzono około 700 projektów: najlepsi architekci oferowali swoje usługi, wśród których byli nie tylko Francuzi, ale komisja preferowała projekt mostowca Aleksandra Gustawa Eiffla. Krążyły plotki, że po prostu „zatrzasnął” ten projekt od jakiegoś starożytnego arabskiego architekta, ale nikt nie był w stanie tego potwierdzić. Prawda została ujawniona dopiero pół wieku po tym, jak ażurowa 300-metrowa wieża Eiffla, tak przypominająca słynną francuską koronkę Chantilly, zagościła już na stałe w świadomości ludzi jako symbol Paryża i samej Francji, utrwalając imię jej twórcy.

Kiedy prawda o prawdziwych twórcach projektu Wieży Eiffla została ujawniona, okazało się, że wcale nie jest tak strasznie. Nie było arabskiego architekta, ale było dwóch inżynierów Maurice Kehlen i Emile Nougier – pracowników Eiffla, którzy opracowali ten projekt w oparciu o nowy wówczas naukowo-technologiczny kierunek architektoniczny – biomimetyka lub bionika. Istotą tego kierunku (Biomimetics - English) jest zapożyczenie cennych pomysłów od natury i przeniesienie tych idei na architekturę w postaci rozwiązań projektowych oraz wykorzystanie tych technologii informatycznych w budowie budynków i mostów.

Natura często wykorzystuje perforowane struktury do budowy lekkich i mocnych szkieletów swoich „podopiecznych”. Na przykład dla ryb głębinowych lub gąbek morskich, radiolarian (najprostszy organizm) i rozgwiazd. Uderzająca jest nie tylko różnorodność rozwiązań konstrukcyjnych szkieletu, ale także „oszczędność materiału” w ich konstrukcji, a także maksymalna wytrzymałość konstrukcji, które są w stanie wytrzymać gigantyczne ciśnienie hydrostatyczne ogromnej masy wody.

Ta zasada racjonalności została wykorzystana przez młodych francuskich inżynierów projektantów przy tworzeniu projektu nowej wieży łukowej dla wejścia na Wystawę Światową Francji. Podstawą był szkielet rozgwiazdy. A ta wspaniała budowla jest przykładem zastosowania zasad nowej nauki biomimetyki (bioniki) w architekturze.

Inżynierowie współpracujący z Gustavem Eiffelem nie zgłosili swojego projektu sami z dwóch prostych powodów:

1. Nowe projekty budowlane w tamtym czasie raczej odstraszyłyby członków komisji niż przyciągały ich niezwykłością.
2. Nazwisko budowniczego mostów Aleksandra Gustowa było znane Francji i cieszyło się zasłużonym szacunkiem, a nazwiska Nougier i Kehlen nic nie „ważyły”. A imię Eiffla może służyć jako jedyny klucz do realizacji ich śmiałych pomysłów.

Tak więc informacja, że ​​Alexander Gustov Eiffel wykorzystał projekt wymyślonego Araba lub projekt jego podobnie myślących ludzi „w ciemność”, okazała się niepotrzebnie przesadzona.

Dodajmy, że Eiffel nie tylko korzystał z projektu swoich inżynierów, on sam dokonywał pewnych poprawek w rysunkach, wykorzystując swoje bogate doświadczenie w budowie mostów i opracowane przez siebie specjalne metody, które pozwoliły wzmocnić konstrukcję wieży i nadać to szczególna lekkość.

Te specjalne metody opierały się na odkryciu naukowym szwajcarskiego profesora anatomii Hermanna von Meyera, który 40 lat przed budową Wieży Eiffla udokumentował interesujące odkrycie: głowa ludzkiej kości udowej pokryta jest delikatną siecią maleńkich mini -kości, które w niesamowity sposób rozkładają obciążenie na kość. Dzięki tej redystrybucji kość udowa człowieka nie pęka pod ciężarem ciała i wytrzymuje ogromne obciążenia, chociaż wchodzi do stawu pod kątem. A ta sieć ma ściśle geometryczną strukturę.

W 1866 r. inżynier-architekt ze Szwajcarii, Karl Kuhlman, dostarczył naukowo-technicznej podstawy do odkrycia profesora anatomii, które wykorzystał Gustav Eiffel przy budowie mostów - rozkład obciążenia za pomocą zakrzywionych suwmiarek. Następnie tę samą metodę zastosował do budowy tak złożonej konstrukcji, jak trzystumetrowa wieża.

Tak więc ta wieża jest pod każdym względem cudem myśli i techniki XIX wieku!

Kto zbudował Wieżę Eiffla?

Tak więc na samym początku 1886 r. gmina Paryż III Republiki Francuskiej i Alexandre Gustave Eiffel podpisali umowę, w której wskazano następujące punkty:

1. W ciągu 2 lat i 6 miesięcy Eiffel musiał postawić wieżę łukową naprzeciwko mostu w Jenie. Sekwana na Polu Marsowym według zaproponowanych przez niego rysunków.
2. Eiffel dostarczy wieżę do użytku osobistego po zakończeniu budowy na okres 25 lat.
3. Przeznaczyć Eiffelowi dotację pieniężną na budowę wieży z budżetu miasta w wysokości 1,5 mln franków w złocie, co stanowić będzie 25% ostatecznego budżetu budowy wynoszącego 7,8 mln franków.

Przez 2 lata, 2 miesiące i 5 dni, 300 robotników, jak mówią „bez absencji i dni wolnych”, ciężko pracowało, aby 31 marca 1889 r. (niecałe 26 miesięcy po rozpoczęciu budowy) mogli uroczyste otwarcie największej budowli, która później stała się symbolem nowej Francji.

Tak zaawansowaną konstrukcję ułatwiły nie tylko niezwykle czytelne i precyzyjne rysunki, ale także zastosowanie żelaza uralskiego. W XVIII i XIX wieku dzięki temu metalowi cała Europa znała słowo „Jekaterynburg”. Do budowy wieży nie użyto stali (zawartość węgla nie przekracza 2%), ale specjalnego stopu żelaza, specjalnie wytopionego w uralskich piecach dla Żelaznej Damy. „Żelazna Dama” to inna nazwa łuku wejściowego, gdy nie nazywano go jeszcze Wieżą Eiffla.

Jednak stopy żelaza łatwo korodują, więc wieżę pomalowano na brąz specjalnie przygotowaną farbą, która wzięła 60 ton. Od tego czasu co 7 lat wieża Eiffla jest obrabiana i malowana tą samą „brązową” kompozycją, a co 7 lat wydaje się na to 60 ton farby. Sama rama wieży waży około 7,3 tony, podczas gdy całkowita waga wraz z betonową podstawą to 10 100 ton! Obliczono również liczbę kroków - 1 tys. 710 sztuk.

Projekt łuku i parku-ogrodu

Niższa część parterowa wykonana jest w formie ściętego ostrosłupa o długości boku 129,2 m, z narożnymi kolumnami wznoszącymi się w górę i tworzącymi zgodnie z przeznaczeniem wysoki (57,63 m) łuk. Na tym sklepionym „suficie” ufortyfikowano pierwszy kwadratowy pomost, którego długość z każdego boku wynosi prawie 46 m. ​​​​Na tej platformie, jak na desce powietrznej, zbudowano kilka sal ogromnej restauracji z ogromnymi witrynami, skąd otwierał się wspaniały widok na wszystkie 4 strony Paryża. Już wtedy widok z wieży na nabrzeże Sekwany z Pont De Jena budził całkowity podziw. Ale gęsty zielony masyw – park na Polu Marsowym o powierzchni ponad 21 hektarów wtedy nie istniał.

Dopiero w 1908 r. architekt i ogrodnik Jean Camille Formiger wpadł na pomysł przeprojektowania dawnego placu apelowego Królewskiej Szkoły Wojskowej w park publiczny.Urzeczywistnienie wszystkich tych planów zajęło 20 lat! W przeciwieństwie do sztywnych planów użytych do budowy Wieży Eiffla, plan parku zmieniał się niezliczoną ilość razy.

Park, pierwotnie zaplanowany w ściśle angielskim stylu, nieco rozrósł się w trakcie budowy (24 ha) i pochłonął ducha wolnej Francji, demokratycznie „osiedlił się” między geometrycznie smukłymi rzędami wysokich, surowych drzew i dobrze wytyczonymi alejkami, wiele kwitnących krzewów i „wiejskich” zbiorników wodnych, oprócz klasycznych angielskich fontann.

Główny etap budowy nie polegał na faktycznym zamontowaniu „metalowej koronki”, do której zużyto około 3 mln stalowych nitów, ale na zagwarantowaniu stabilności podłoża i zachowaniu absolutnie idealnego poziomu budynku na kwadracie 1,6 ha. Tylko 8 miesięcy zajęło „z ogonem” przymocowanie ażurowych pni wieży i nadanie jej zaokrąglonego kształtu, a półtora roku na postawienie niezawodnego fundamentu.

Sądząc po opisie projektu, fundament spoczywa na głębokości ponad 5 metrów poniżej poziomu koryta Sekwany, w wykopie układa się 100 bloków kamiennych o grubości 10 metrów, a w te bloki wbudowano już 16 potężnych podpór, które tworzą kręgosłup 4 „nog” wieży, na których stoi Wieża Eiffla. Dodatkowo w każdej „nodze” „pani” zamontowane jest urządzenie hydrauliczne, które pozwala „pani” zachować równowagę i poziomość. Nośność każdego urządzenia to 800 ton.

Podczas montażu dolnej kondygnacji do projektu wprowadzono dodatek - 4 windy, które wznoszą się na drugą platformę. Później kolejna - piąta winda - zaczęła funkcjonować z drugiej na trzecią platformę. Piąta winda pojawiła się po zelektryfikowaniu wieży na początku XX wieku. Do tego momentu wszystkie 4 windy pracowały na napędzie hydraulicznym.

Ciekawe informacje o windach

Kiedy wojska nazistowskich Niemiec zajęły Francję, Niemcy nie mogli zawiesić pajęczej flagi na najwyższym punkcie wieży - z niewiadomych przyczyn wszystkie windy nagle przestały działać. I byli w tym stanie przez następne 4 lata. Swastyka została zamocowana dopiero na poziomie drugiego piętra, gdzie dochodziły schody. Francuski ruch oporu z goryczą stwierdził: „Hitlerowi udało się podbić kraj Francji, ale nigdy nie udało mu się uderzyć jej w samo serce!”

Co jeszcze warto wiedzieć o wieży?

Trzeba uczciwie przyznać, że Wieża Eiffla nie od razu stała się „sercem Paryża”. Na początku budowy, a nawet po otwarciu (31 marca 1889 r.) wieży oświetlonej światłami (10 tys. lamp gazowych w barwach francuskiej flagi) i parą potężnych lustrzanych szperaczy, co czyniło ją szlachetną i monumentalną było wielu ludzi, odrzucających niezwykłe piękno Wieży Eiffla.

W szczególności takie osobistości jak Victor Hugo i Paul Marie Verlaine, Arthur Rimbaud i Guy de Maupassant zwrócili się nawet do biura burmistrza Paryża z gniewnym żądaniem wymazania z powierzchni paryskiej ziemi „obrzydliwego cienia znienawidzonego budynku żelazo i śruby, które rozciągną się nad miastem jak plama atramentu, szpecąc jasne ulice Paryża swoją obrzydliwą konstrukcją!

Ciekawostka: jego własny podpis pod tym apelem nie przeszkodził jednak Maupassantowi w byciu częstym gościem w szklanej galerii restauracji na drugim piętrze wieży. Sam Maupassant narzekał, że to jedyne miejsce w mieście, w którym nie widać „potwora w orzechach” i „szkieletu śrub”. Ale był przebiegły, och, wielki powieściopisarz był przebiegły!

W rzeczywistości, będąc słynnym smakoszem, Maupassant nie mógł odmówić sobie przyjemności spróbowania ostryg pieczonych i schłodzonych na lodzie, delikatnego pachnącego miękkiego sera z kminkiem, młodych szparagów gotowanych na parze z cienkim plasterkiem suszonej cielęciny i nie zmywania tego całego „nadmiaru” kieliszek lekkiego wina gronowego.

Kuchnia restauracji Wieża Eiffla do dziś pozostaje niezrównanie bogata w prawdziwe dania kuchni francuskiej, a to, że jadał tam słynny mistrz literacki, jest znakiem rozpoznawczym restauracji.

Na tym samym piętrze znajdują się zbiorniki z olejem maszynowym do maszyn hydraulicznych. Na trzecim piętrze na kwadratowej platformie było wystarczająco dużo miejsca na obserwatoria astronomiczne i meteorologiczne. A ostatnia malutka platforma o średnicy zaledwie 1,4 m służy jako podpora dla latarni, która świeci z wysokości 300 m.

Całkowita wysokość wieży Eiffla w tym czasie w metrach wynosiła około 312 m, a światło latarni było widoczne z odległości 10 km. Po wymianie lamp gazowych na elektryczne latarnia zaczęła „bić” aż 70 km!

Koneserzy francuskiej sztuki lubili lub nie lubili tej „damy”, ale dla Gustave'a Eiffela jej nieoczekiwana i odważna forma w pełni opłaciła całą pracę i wydatki architekta w niecały rok. W ciągu zaledwie 6 miesięcy Wystawy Światowej niezwykły pomysł budowniczego mostów odwiedziło 2 miliony ciekawskich ludzi, których przepływ nie wyschnął nawet po zamknięciu kompleksów wystawienniczych.

Później okazało się, że wszelkie pomyłki Gustawa i jego inżynierów były więcej niż uzasadnione: ważąca 8600 ton wieża, zbudowana z 12 000 rozproszonych metalowych części, nie dość, że nie poruszyła się, gdy jej pylony zatonęły prawie 1 m pod wodą podczas powodzi w 1910 roku Ale iw tym samym roku okazało się w praktyczny sposób, że nie porusza się nawet wtedy, gdy na jego 3 piętrach znajduje się jednocześnie 12 000 osób.

• W 1910 roku, po tej powodzi, zniszczenie Wieży Eiffla, która chroniła tak wielu biednych ludzi, byłoby prawdziwym bluźnierstwem. Termin przedłużono najpierw o 70 lat, a następnie, po dokładnym zbadaniu stanu wieży Eiffla, do 100.
• W 1921 r. wieża zaczęła służyć jako źródło audycji radiowych, a od 1935 r. także telewizyjnych.
• W 1957 r. już wysoką wieżę podwyższono telemasztem o 12 m, a jej łączny „wzrost” wyniósł 323 m 30 cm.
• Przez długi czas, aż do 1931 roku, „żelazna koronka” Francji była najwyższym budynkiem na świecie i dopiero budowa Chrysler Building w Nowym Jorku pobiła ten rekord.
• W 1986 roku zewnętrzne oświetlenie tego architektonicznego cudu zostało zastąpione systemem, który oświetla wieżę od wewnątrz, dzięki czemu Wieża Eiffla jest nie tylko olśniewająca, ale i naprawdę magiczna, zwłaszcza w święta i w nocy.

Każdego roku symbol Francji, serce Paryża, przyjmuje 6 milionów gości. Zdjęcia zrobione na 3 platformach widokowych są dobrą pamięcią dla każdego turysty. Nawet zdjęcie obok niej jest już dumą, nie bez powodu w wielu krajach świata pojawiają się jej małe kopie.

Być może najciekawsza mini-wieża Gustawa Eiffla znajduje się na Białorusi, we wsi Paryż, obwód witebski. Ta wieża ma tylko 30 m wysokości, ale jest wyjątkowa, ponieważ jest w całości wykonana z drewnianych desek.

W Rosji znajduje się również Wieża Eiffla. Są trzy z nich:

1. Irkuck. Wysokość - 13m.
2. Krasnojarsk. Wysokość - 16m.
3. Wieś Paryż, obwód czelabiński Wysokość - 50 m. Należy do operatora telefonii komórkowej i jest prawdziwą działającą wieżą komórkową w regionie.

Najlepiej jednak wziąć wizę turystyczną, zobaczyć Paryż i… Nie, nie umieraj! I umrzyj z zachwytem i sfotografuj widoki Paryża z samej Wieży Eiffla, na szczęście w pogodny dzień miasto jest widoczne na 140 km. Do serca Paryża - rzut beretem - 25 min. pieszo.

Informacje dla turystów

Adres - Champ de Mars, terytorium dawnej Bastylii.

Godziny otwarcia Żelaznej Damy są zawsze takie same: codziennie, od połowy czerwca do końca sierpnia, otwarcie o 9:00, zamknięcie o 00:00. Zimą otwarcie o 9:30, zamknięcie o 23:00.

Tylko strajk 350 pracowników obsługi może uniemożliwić Żelaznej Damie przyjmowanie stałych gości, ale jak dotąd tak się nie stało!

Najbardziej okazałym, słynnym, oburzającym budynkiem w Paryżu jest oczywiście Wieża Eiffla. Od momentu pojawienia się w 1889 roku jako łuk na Wystawę Światową poświęconą szturmowi Bastylii, do dziś jest w centrum uwagi. Została również uznana za ważne ogniwo francuskiej gospodarki i cenny atut dla Europy.

Choć inżynier Gustave Eiffel zasugerował rozbiórkę wieży po dwudziestoletnim okresie jej budowy, jak widać, majestatycznie wznosi się ona na Polu Marsowym do dziś.

Zarezerwuj stolik w restauracji na Wieży Eiffla

Najciekawsze jest to, że pomysł na projekt nie należy do Eiffla, ale do Maurice'a Koechlena, jego kolegi z biura inżynierskiego. To właśnie w starych rysunkach Maurice główny inżynier znalazł szkic wieży, który go zainteresował.

Wraz z innymi pracownikami Eiffel finalizuje pomysł, opracowuje wspólny patent, przesyła rysunki do konkursu i wygrywa. Następnie wykupuje prawa posiadania i staje się ich jedynym właścicielem.

Zaskakującym jest fakt, że przy opracowywaniu schematu budowy za podstawę przyjęto badania Hermanna von Mayera, szwajcarskiego profesora paleontologii z XIX wieku. Studiował budowę kości udowej, a mianowicie jej głowę w miejscu zgięcia i połączenie ze stawem pod kątem.

Doszedł do wniosku, że dzięki wielu małym procesom o ściśle geometrycznym kształcie, którymi jest pokryty, ciężar ciała rozkłada się równomiernie, zapobiegając złamaniom.

To właśnie te badania Mayera 20 lat później zainspirowały projektantów słynnej wieży do nadania jej tak stabilnego kształtu. Nawet przy silnym wietrze góra odchyla się tylko o 12 cm, a jeśli jest gorąco na słońcu, o 18 cm ze względu na rozszerzanie się metalu.

Pracuj nad obrazem

Pierwotny wygląd stalowej damy był wyłącznie przykładem postępu technicznego swoich czasów i wyglądał zbyt konserwatywnie. Aby wygrać konkurs konieczne było uszlachetnienie konstrukcji elementami dekoracyjnymi, aby była bardziej dopracowana.

Gustave zaproponował, aby ozdobić filary wieży kamieniem, czyniąc łuki łącznikiem między filarami a parterem i uczynić z nich główne wejście na ekspozycję. Kondygnacje również musiały zostać przekształcone i stać się funkcjonalne dzięki przeszklonym holom, a szczyt – aby wraz z innymi zdobieniami uzyskać zaokrąglony kształt.

Kiedy projekt uzyskał wszystkie te innowacje, jury zatwierdziło plan Eiffla, a on otrzymał zielone światło dla budowy. Czując przypływ entuzjazmu po pierwszym zwycięstwie, wykrzyknął, że Francja będzie teraz jedynym posiadaczem 300-metrowego masztu flagowego na świecie.

Być albo nie być - opinia czeska

Entuzjazmu nie podzielała jednak twórcza elita, uważając przyszły budynek za uwłaczający dla oka. Do ratusza wielokrotnie napływały listy z żądaniem, aby nie dopuścić do wzniesienia tak monstrualnej budowli, argumentując, że wieża Eiffla w Paryżu byłaby ogromnym błędem, odrażającą plamą wiszącą nad miastem i niepołączoną z inną architekturą.

Około trzystu malarzy, architektów, muzyków i pisarzy złożyło protest, wysyłając go do władz miasta, gdzie w barwnych słowach wezwali komisję do zmiany zdania: „Za 20 lat będziemy zmuszeni patrzeć na obrzydliwy cień znienawidzony słup z żelaza i śrub, rozciągający się nad miastem jak kleks”.

Petycję podpisali Charles Gounod, syn Dumasa i słynny powieściopisarz Guy de Maupassant. Jednak później Maupassant wielokrotnie odwiedzał restaurację, która obecnie nazywa się Jules Verne. Kiedy powieściopisarz został zapytany, dlaczego tam przyjechał, skoro tak bardzo nie lubi wieży Eiffla, powiedział, że nie ma już miejsca w Paryżu, gdzie tego cholerstwa nie można zobaczyć.

Jednak nie wszyscy byli tak zagorzałymi jej przeciwnikami. Zupełnie inne wrażenie zrobiła na Thomasie Edisonie, który w księdze gości wpisał powitalne słowo do jej twórcy.

Dane konstrukcyjne: liczby i fakty

Wszystko zaczęło się w 1887 roku 28 stycznia, a ostatnim dniem zakończenia budowy był 31 grudnia 1889 roku. Jak na tak kolosalny projekt był to rekordowo krótki czas, biorąc pod uwagę, że wysokość wieży Eiffla wynosiła 300 metrów.

Nie było technologii zdolnej do podnoszenia części ważących do 3 ton na tę wysokość, dlatego Eiffel musiał dodatkowo wymyślić specjalne dźwigi mobilne. Również w celu przyspieszenia prac większość elementów wykonano wcześniej i wywiercono w nich otwory, w które wmontowano nity łączące.

Eiffel wykazał się niezrównaną precyzją w kreśleniu. Było 1700 ogólnych i 3629 szczegółowych, a ich dokładność wynosiła 0,1 mm (drukarki 3D drukują dziś z taką wyrazistością). Jest porównywalna z biżuterią lub magią godną podziwu, zwłaszcza w dobie zaawansowanej technologii.

Wewnętrzny świat

Będąc w Paryżu trudno uniknąć pokusy spojrzenia na miasto miłości z wysokości najsłynniejszego paryżanina. Na początkowych dwóch peronach, które znajdują się na szczytach 57,63 i 115,73 m; można odwiedzić restauracje, wypić lampkę wina musującego lub zamówić lunch.

Na trzecim poziomie, położonym na 276,13 m, odwiedzający znajdą bar, obserwatorium astronomiczne i meteorologiczne. Wieżę wieńczy latarnia morska z kopułą, której światło sięga 10 km.

Wznieś się na 3 poziom

Na szczyt prowadzą 1792 stopnie, ale raczej nie będziesz chciał zrobić tak poważnego podejścia, zwłaszcza że w 1899 roku zbudowano w tym celu dwie windy Fives-Lill, a pasażerowie, podnosząc się do znaku 175 m, przenieśli się na kolejna kabina .

Pierwsze maszyny pracowały na pompach hydraulicznych, ale ponieważ zimą nie można było ich używać, w 1983 roku zastąpiono je silnikami elektrycznymi marki Otis, a hydraulika jest pokazywana turystom jako eksponat.

Mieszkanie Gustawa Eiffla

Na samym szczycie znajduje się jeszcze jeden pokój - apartament wybudowany specjalnie dla Eiffla. Choć plac jest dość obszerny, urządzony prosto, ale z gustem człowieka XIX wieku. Posiada osobne pokoje, meble, dywany, a nawet fortepian – pozycja obowiązkowa dla ówczesnej elity.

Kiedy mieszkanie stało się znane w mieście, byli ludzie, którzy chcieli go kupić lub przynajmniej spędzić tam noc, oferując solidne pieniądze, ale Eiffel zawsze odmawiał takich ofert.

Podczas pobytu w Paryżu inżynier często umawiał się na spotkania z bogatymi i sławnymi ludźmi w swoim ulubionym ustroniu. Edison również ją odwiedził i przez dziesięć godzin kilku wynalazców pod koniakiem i cygarami znalazło wiele fascynujących tematów do dyskusji, w tym fonograf, nowy wynalazek słynnego Amerykanina.

W niewoli, ale z dumnie uniesioną głową

Wieża Eiffla, 1940 - nagle psuje się mechanizm windy. Ten problem wydarzył się tuż przed przybyciem Adolfa Hitlera. Ponieważ wojna trwała, nie było gdzie zdobyć nowych części do niego, a Führer mógł tylko deptać pod stopami upartego paryżanina. Przy tej okazji poeci nie przegapili okazji, by powiedzieć: „Hitler podbił Francję, ale nie mógł zdobyć wieży Eiffla”.

Hitler planował nadawać sygnały radiowe z latarni morskiej do swoich jednostek wojskowych i agitację w Paryżu, ale szczególnie ekscytowała go myśl, że flaga powiewająca na iglicy szczytu będzie doskonale widoczna we wszystkich zakątkach miasta.

Pod koniec lata 1944 roku Hitler, zirytowany tym, że nie może wspiąć się na szczyt, wydał rozkaz generałowi pułkownikowi Dietrichowi von Choltitzowi, by zniszczył nieposkromioną dumę wraz z resztą zabytków Paryża.

Rozkaz jednak nigdy nie został wykonany, a gdy najeźdźcy opuścili miasto, windy, które stały od kilku lat, po kilku godzinach ponownie zaczęły działać, a wiadomość była transmitowana przez radio z wieży.

Wysokość Wieży Eiffla!

Przez 40 lat wieża Eiffla nie miała konkurencji wysokościowej na całym świecie, a dopiero w 1930 roku straciła palmę pierwszeństwa na rzecz Chrysler Building w Nowym Jorku. Dziś jego wysokość sięga 324 m dzięki antenie zainstalowanej w 2010 roku.

W rzeczywistości i na zdjęciu wieża wygląda jak smukła, wyrafinowana, czarująca piękność. Jak prawdziwa Francuzka lubi od czasu do czasu radykalnie zmieniać swój wizerunek i zdążyła już przymierzyć kilka strojów. Ufarbowano ją na różne kolory, od żółtego do czerwonawego brązu.

Teraz specjalnie dla niej opracowali i opatentowali unikalny ton „brąz-eiffel”, który jest najbliższy odcieniowi brązu. Co 7 lat jest przemalowywany w celu ochrony metalu przed korozją, a stare części wymieniane są na nowe wykonane z lżejszego, ale mocniejszego stopu.

piękna noc

Żelazna Dama też uwielbia błyszczeć, a w czasie swojej własnej premiery w 1889 roku błyszczała dziesięcioma tysiącami lamp gazowych, parą reflektorów i latarnią morską, której promienie miały barwę trzech odcieni flagi narodowej. Zaledwie rok później zabłysły na nim elektryczne światła, a w 1925 roku stał się najbardziej okazałą platformą reklamową dla Andre Citroena.

Reklama nosiła tytuł: „Wieża w ogniu”, a dzięki 125 nowym żarówkom najpierw zapaliła się na niej sylwetka, potem zastąpiła ją gwiezdny deszcz, który płynnie zamienił się w lot komet i symbole zodiaku, a potem pojawił się rok urodzenia wieży, rok bieżący iw końcu pojawiło się nazwisko Citroen. Reklama działała do 1934 roku.

Paryska fashionistka otrzymała swoją złotą sukienkę ostatniego dnia 1985 roku, a w 2003 roku do tego szlachetnego blasku dodano srebrzyste światła. Wymagało to 4,6 mln euro, 20 000 żarówek, 40 km przewodów, 30 osób i kilku miesięcy pracy. Kolejny niezapomniany strój, który nosiła wieża od początku lipca do końca grudnia 2008 roku, który wyglądał jak flaga Europy - krąg 12 złotych gwiazd na niebieskim tle.

Pomysł Gustave'a Eiffla pozostaje dziś cudownym cudem świata. Kopia Wieży Eiffla stoi w wielu miastach: w Kopenhadze, Las Vegas, Warnie, w chińskim Kantonie i Aktau w Kazachstanie.

W ciągu pierwszych 12 miesięcy swojego istnienia w pełni spłacił koszty budowy dzięki zwiedzającym i pozostaje najpopularniejszą odwiedzaną atrakcją. Każdego roku odwiedzają ją miliony ludzi, a do 2002 roku liczba ta przekroczyła 200 milionów.

taras widokowy

Miasto marzeń i bąbelków szampana

Aby spędzić jak najwięcej czasu w towarzystwie Wieży Eiffla, bilety na zwiedzanie i restaurację można rezerwować z wyprzedzeniem. Kilka bufetów, bar i kilka przytulnych restauracji pozwolą Ci cieszyć się pysznym jedzeniem, napojami i widokiem na Paryż.

Na parterze można odwiedzić restaurację 58 Tour Eiffel, zjeść kanapkę, frytki, rogalika, napić się soku lub kawy, płacąc tylko 18 € za obiad. Wieczorem do wyboru kilka dań głównych i deserów, ale cena wzrasta do 82 € za osobę.
Na tym samym poziomie znajdują się regularne bufety, gdzie szklanka soku i kawałek pizzy nie przekroczą 7-8 €.

Ale jeśli nie zamierzasz skąpić przyjemności przebywania w najbardziej romantycznym miejscu na ziemi, odwiedź luksusową restaurację Le Jules Verne na drugim poziomie. Obiad kosztuje tu co najmniej 85 € od osoby, a kolacja z homarami – co najmniej 200 €.

Widok z wieży nocą

Wieża Eiffla na mapie

Możesz jednak cieszyć się nim bez odwiedzania tak drogich lokali. Wspinając się na trzeci poziom, w Champagne Bar, weź kieliszek szampana, obejrzyj Paryż z lotu ptaka i poczuj ekskluzywność tej chwili.

Wideo

Dokładny adres: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Paryż

Godziny pracy: Od 9:30 do 23:00, latem od 9:00 do 00:00

Bilety

Wejście do windy (do 2 piętra): dorośli - 11 €, 12-14 lat - 8,5 €, dzieci i osoby niepełnosprawne - 4 €.

Na szczyt: dorośli - 17 €, 12-14 lat - 14,5 €, dzieci i osoby niepełnosprawne - 8 €.

Schody na II piętro: dorośli - 7 €, 12-14 lat - 5 €, dzieci i osoby niepełnosprawne - 3 €.

Zdjęcie

Galeria zdjęć wieży Eiffla!

1 z 21

Święta w listopadzie

Wieża Eiffla w nocy zdjęcie

zdjęcie wieży Eiffla