ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನ ನಷ್ಟಗಳು. ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ: ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಯುಎಸ್ ವಾಯುಯಾನಕ್ಕಾಗಿ "ಮಳೆಯ ದಿನ" ವನ್ನು ಹೇಗೆ ರಚಿಸಿದರು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಸಾವುನೋವುಗಳು

ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯುಯಾನದ ಪಾತ್ರದ ಮೇಲೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ.ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಯುದ್ಧದ ರಂಗಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಕಲಿತ ವಾಯುಯಾನದ ಪಾತ್ರದಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಹೆಚ್ಚಳದ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಹಿರೋಷಿಮಾದ ಮೇಲೆ ಎನೊಲ್ಲಾ ಗೇ ದಾಳಿಯು ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕೇವಲ ಆಯಕಟ್ಟಿನ ವಾಯು ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಗೆಲ್ಲಬಹುದೆಂದು ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಅನೇಕರಿಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿತು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಆಫ್ ಅಮೇರಿಕಾ ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟನ್ನಲ್ಲಿ, ಈ ಅಭಿಪ್ರಾಯವನ್ನು ಪುರಾವೆ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದ ಸತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ತಜ್ಞರು ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮೂಲತತ್ವವನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ವಾಯುಯಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಮೌಲ್ಯಯುತವಾಗಿದೆ, ನಮ್ಮ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹಿಮಕುಸಿತಗಳಿಗೆ ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ಡೈವ್ ಬಾಂಬರ್ಗಳ ಹಿಂಡುಗಳು ಒದಗಿಸಿದ ಅಮೂಲ್ಯವಾದ ಸಹಾಯವನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು.

ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ದೇಶೀಯ ಅನುಭವವು ಜರ್ಮನಿಯ ನಗರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಕಷ್ಟವನ್ನು ನಮಗೆ ನೆನಪಿಸಿತು, ಅದು ಮೈತ್ರಿ ವಿಮಾನಯಾನದಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಾಶವಾಯಿತು. ಈ ಪರಿಗಣನೆಗಳಿಂದ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಾ, ಸೋವಿಯತ್ ಸಿದ್ಧಾಂತವು ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿದೇಶಾಂಗ ನೀತಿ ಉಪಕರಣದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಭೂಖಂಡದ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾದ ಪ್ರಬಲವಾದ ನೆಲದ ಪಡೆಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯ ಕಾರ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ. ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪರಮಾಣು ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿತರಣಾ ವಿಧಾನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನದ ಮುಖ್ಯ ಖಾತರಿದಾರರಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಶಕ್ತಿಯುತ ವಾಯು ಗುರಾಣಿ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ನಿರೋಧಕ ಪಡೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಸಿದ್ಧಾಂತಗಳು ಘರ್ಷಣೆಗೊಂಡವು, ತೀರ್ಮಾನಗಳ ನಿಖರತೆಯ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಈಗಾಗಲೇ 1950 ರಲ್ಲಿ "ಶೀತಲ ಸಮರದ" ರಾಜಕೀಯ ಸಂಯೋಗವು ಕೊರಿಯನ್ ಪೆನಿನ್ಸುಲಾದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮಿಲಿಟರಿ ಶಾಲೆಗಳ ನಡುವೆ "ಬಿಸಿ" ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು. ಆಕಾಶದಲ್ಲಿನ ಯುದ್ಧದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ, ಅಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ನಾಯಕರ ನಡುವಿನ ಮುಖಾಮುಖಿಯ ಸ್ವರೂಪವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ಪಷ್ಟತೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು.

ವಿವಿಧ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳು.ನವೆಂಬರ್ 1950 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಟದ ಸ್ವರೂಪ, ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ನೆಲದ ಮೇಲೆ, ನಾಟಕೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗಲಾರಂಭಿಸಿತು. ಹಿಂದಿನ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, DPRK ವಾಯುಯಾನವು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿತ್ತು, ನಂತರ ಅದು ಕಣ್ಮರೆಯಾಯಿತು. US ವಾಯುಪಡೆಯು ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೀರದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಸುಧಾರಿತ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿತ್ತು. ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಶಾಲೆಯ ಮೂಲಕ ಹೋದರು ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಹೊಸ ಜೆಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕರಗತ ಮಾಡಿಕೊಂಡರು, ಇದು ಪಿಸ್ಟನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಯುದ್ಧ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಬಹುತೇಕ ದಾಟಿದೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಫೈಟರ್‌ಗಳು, ನಿಕಟ ಬೆಂಬಲ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳು (ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು). ಕೊರಿಯನ್ನರು ಈ ರೀತಿಯ ಏನನ್ನೂ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಮೊದಲ ದಿನಗಳಿಂದ ಯಾಂಕೀಸ್ನ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯು ಎಂದಿಗೂ 8: 1 ರ ಪಟ್ಟಿಗಿಂತ ಕೆಳಗಿಳಿಯಲಿಲ್ಲ, ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಪರವಾಗಿ. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡುವ ಮಹಾನ್ ಪ್ರೇಮಿಗಳು, ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಇನ್ನೂ ಕೌಶಲ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಅದನ್ನು ಜೋಡಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಕೊರಿಯಾದ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ F-80 ಶಟ್ಟಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ ಮತ್ತು ವಾಹಕ-ಆಧಾರಿತ F-9 ಪ್ಯಾಂಥರ್, ಉತ್ತಮ ಹಳೆಯ ವಿಶ್ವ ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವಿ F-4 ಕೊರ್ಸೇರ್ ಪಿಸ್ಟನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. A-1 ಸ್ಕೈರೇಡರ್ ದಾಳಿ ವಿಮಾನ, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಟೇಕ್ ಆಫ್, ಮತ್ತು ಭೂ-ಆಧಾರಿತ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಮೂಹವು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ಹಿರೋಷಿಮಾದ ಮೇಲೆ "ತನ್ನನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿಕೊಂಡ" ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಾಯುಯಾನದ ಸೌಂದರ್ಯವನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿಲ್ಲ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಯುಎಸ್ ಸೈನ್ಯ ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿರುವ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ.

ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ 40 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ಅಂತಹ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯು ಖಾಸಗಿ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಮಿಲಿಟರಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ರಾಜ್ಯದ ಬಯಕೆಯಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು, ಸಣ್ಣದಾದರೂ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ ಅವರ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಗೆ ಆದೇಶಗಳು. ಅಂತಹ ಪ್ರಚೋದನೆಯು ಬಿಡಿ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನಗಳು ಮತ್ತು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ತೊಂದರೆಗಳಾಗಿ ಮಾರ್ಪಟ್ಟಿತು. ಆದರೆ ಅವರು ಉದ್ಯಮಶೀಲತಾ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ ಇದನ್ನು ಸಹಿಸಿಕೊಂಡರು. ಮತ್ತು ಯಾಂಕೀಸ್‌ನ ಕ್ವಾರ್ಟರ್‌ಮಾಸ್ಟರ್ ಸೇವೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿತು, ಆದ್ದರಿಂದ ಪೂರೈಕೆ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟುಗಳು ವಿರಳವಾಗಿದ್ದವು.

ಹೋರಾಟ ನವೆಂಬರ್ 8, 1950ಬಿಳಿ ನಕ್ಷತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನದ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣವೆಂದರೆ, ಅವೆಲ್ಲವೂ ವಿನಾಯಿತಿ ಇಲ್ಲದೆ, ಡಿಪಿಆರ್‌ಕೆ ವಾಯುಪಡೆಯ ನೌಕಾಪಡೆಯ ನೆಲೆಯನ್ನು ಮೀರಿಸಿದೆ - ಸೋವಿಯತ್ ಯುದ್ಧಕಾಲದ ಫೈಟರ್ ಯಾಕ್ -9, ಅರ್ಹವಾದ, ಆದರೆ ಹಳೆಯದಾದ ವಿಮಾನ. ಇದು ವಾಯು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ. IL-10, ಹಿಂದೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಆಕಾಶದ ನಾಯಕರಾಗಿದ್ದರು, ಆದರೆ "ಶಟ್ಟಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ಸ್" ನೊಂದಿಗೆ ಭೇಟಿಯಾದಾಗ ಅವರ ಜೀವನವು ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಒಂದು ನಿಮಿಷಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯಿತು. ಅಮೇರಿಕನ್ನರು ಹಾಳಾದ ಕಾರಣ, ಅವರು ಬಯಸಿದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಬಯಸಿದಂತೆ ಹಾರಿದರು ಮತ್ತು ಅವರೇ ಸಮಯವನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಂಡರು.

ಇದು ನವೆಂಬರ್ 8, 1950 ರವರೆಗೆ ಮುಂದುವರೆಯಿತು, ಅದೃಷ್ಟವು ಅಮೇರಿಕನ್ ಏಸಸ್ನ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ತಿರುಗಿತು. ಆ ದಿನ, 12 F-80 ಫೈಟರ್ ಜೆಟ್‌ಗಳು ಯಾಲು ನದಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಚೀನಾದ ಸ್ಥಾನಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಡಿಕೆಯ ಗಸ್ತು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿದ್ದವು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಶಾಂತವಾಗಿ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದರು, ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಅವರು ಆನ್‌ಬೋರ್ಡ್ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಿದ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಬಿರುಗಾಳಿ ಮಾಡಿದರು. ಇದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸಂಭವಿಸಲಿಲ್ಲ, "ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು" ಕೌಶಲ್ಯದಿಂದ ಮತ್ತು ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ಮರೆಮಾಡಿದರು. "ಶಟ್ಟಿಂಗ್" ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್ನ ಕಮಾಂಡರ್ ಉತ್ತರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಅವನ ಮೇಲೆ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ 15 ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸುವವರೆಗೂ ಮುಂದಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಹಾರಾಟವು ಭರವಸೆ ನೀಡಲಿಲ್ಲ. ಇವು ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಗ್ -15 ಯುದ್ಧವಿಮಾನಗಳು ಎಂದು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಯಿತು. ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನವು ಸ್ಟಾರ್ ಗನ್ನರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಯಾಂಕೀಸ್ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ತಮ್ಮ ಬೇರಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಪಡೆದರು, ಯುದ್ಧವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಪಾಯದ ವಲಯವನ್ನು ಬಿಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಇದು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಮಿಗ್ ಸಂಪರ್ಕವು ಸಮೀಪಿಸಿತು, ವೇಗದಲ್ಲಿನ ಅನುಕೂಲದ ಲಾಭವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿತು. ಒಬ್ಬ ಅಮೇರಿಕನ್ ಫೈಟರ್ ಅಕ್ಷರಶಃ ತುಂಡುಗಳಾಗಿ ಮುರಿದುಹೋಯಿತು. ಉಳಿದವರು ಓಡಿ, ರಚನೆಯನ್ನು ಮುರಿದರು. ಯಾವುದೇ ಕಿರುಕುಳವಿಲ್ಲ, ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು "ಶಾಂತಿಪಾಲಕರು" ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಂಡಿರುವ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ವಾಯುಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಆಳವಾಗಿ ಹೋಗಲು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾಂಕೀಸ್ ಲಘುವಾಗಿ ಹೊರಬಂದಿದೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಬಹುದು. ತರುವಾಯ, ಮ್ಯಾಕ್‌ಆರ್ಥರ್‌ನ ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿಯು ಆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಿಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದನ್ನು ನಂತರ ಎಂದಿಗೂ ದೃಢೀಕರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಮಿಗ್-15."ರೆಡ್ಸ್" ನ ಹೊಸ ಏರ್ ಫೈಟರ್ನೊಂದಿಗಿನ ಮೊದಲ ಸಭೆಯು ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಮಿಗ್ -15 ಅಸ್ತಿತ್ವದ ಬಗ್ಗೆ ಅವರಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಚೀನಾಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರಿಗೆ ಹೇಗೆ ಗೊತ್ತಾಯಿತು. ನಂತರ, ನವೆಂಬರ್ 1 ರಂದು, ಅಂತಹ ವಿಮಾನವು ಒಂದು ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು, ಆದರೆ ನವೆಂಬರ್ 8 ರವರೆಗೆ, ಇದು ಒಂದೇ ಸಂಚಿಕೆ ಎಂದು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಖಚಿತವಾಗಿದ್ದರು. ಮ್ಯಾಕ್‌ಆರ್ಥರ್‌ನ ಸಲಹೆಗಾರರು ಹೊಸ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಚೀನಿಯರ ಮರುತರಬೇತಿಗೆ ಹಲವು ತಿಂಗಳುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಂಬಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಾಮೂಹಿಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಇನ್ನೂ ಊಹಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅದು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಮತ್ತೊಂದು ಶತ್ರುವನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿದರು. MiG-15 ಸೋವಿಯತ್ ಫೈಟರ್ ವಾಯುಯಾನದ ಬೆನ್ನೆಲುಬನ್ನು ರೂಪಿಸಿತು ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ತಿಳಿದಿತ್ತು. ಅಂದರೆ, US ಆಯಕಟ್ಟಿನ ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಅವರ ಪರಮಾಣು ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬಾಂಬುಗಳೊಂದಿಗೆ ಎದುರಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಶಕ್ತಿ, ಅದರ ಮೇಲೆ ಶ್ವೇತಭವನವು ಯುಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್‌ನ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಸಿದ್ಧಾಂತದ ಚೌಕಟ್ಟಿನೊಳಗೆ ಮುಖ್ಯ ಭರವಸೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿತು.

ಮಿಕೋಯಾನ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಬ್ಯೂರೋದ ಉತ್ಪನ್ನವು ಎರಡನೇ ಜೆಟ್ ಪೀಳಿಗೆಯ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಸೇರಿದೆ. ಹೊಸ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮೊದಲ ಯಂತ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ನೇರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಂದು ಸ್ವೆಪ್ಟ್ ವಿಂಗ್, ಇದು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. MiG-15 ಬಹುತೇಕ ಧ್ವನಿ ತಡೆಗೋಡೆಯನ್ನು ಮುರಿದು, 1,000 km/h ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಕಾರು 15,000 ಮೀ ಏರಿತು, ಹಗುರವಾಗಿತ್ತು, ಅದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಅದು ವೇಗವಾಗಿ ಎತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಡ್ರಾಪ್-ಆಕಾರದ "ಲ್ಯಾಂಟರ್ನ್" (ಪೈಲಟ್ ಸೀಟಿನ ಮೆರುಗು) ಹೊಂದಿರುವ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಅನ್ನು ಇರಿಸಲಾಯಿತು, ಅವರು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ದೃಶ್ಯ ವಿಮರ್ಶೆಯ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ವಿಮಾನದಿಂದ ಹೊರಡುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಎಜೆಕ್ಷನ್ ಸೀಟ್ ಇತ್ತು ಅದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಿಂದ ಹೊರಹೋಗಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.

ಮಿಗ್ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ.ಫೈಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಬಿ -29 ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬುಗಳ ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಹಕಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸಲು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಇದು ಒಂದು 37 ಎಂಎಂ ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಫಿರಂಗಿ ಮತ್ತು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಹಗುರವಾದ ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು - 23 ಎಂಎಂ. ಲಘು ವಿಮಾನದ ಮೂಗಿನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಭಾರವಾದ ಬ್ಯಾಟರಿಗಾಗಿ, ಒಬ್ಬರು ಸಣ್ಣ ಯುದ್ಧಸಾಮಗ್ರಿ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು - ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗೆ ಕೇವಲ 40 ಚಿಪ್ಪುಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮೂರು-ಗನ್ ಸಾಲ್ವೊ ಅಥವಾ ಎರಡು ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಶತ್ರು ಬಾಂಬರ್‌ಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಬಹುದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಫೈಟರ್‌ನ ದೊಡ್ಡ ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ ವಾಯುಗಾಮಿ ರಾಡಾರ್ ಕೊರತೆ, ಆದರೆ ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ವಿಮಾನವು ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯ ಆಜ್ಞೆಗಳ ಮೇಲೆ ನೆಲದಿಂದ ಗುರಿಯನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ, ಅದು ಶಕ್ತಿಯುತ ಸ್ಥಾಯಿಯಿಂದ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ರಾಡಾರ್‌ಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ, ನೆಲ-ಆಧಾರಿತ ಗುರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿಲ್ಲ, ರಾಡಾರ್ ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ಅಯ್ಯೋ. MiG-15 ರ ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ: ಬಹು ದೊಡ್ಡ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿಬಂಧಿಸಲು ಗುಂಪು ಟೇಕ್‌ಆಫ್, ನೆಲದ ನಿಯಂತ್ರಕದ ಸಹಾಯದಿಂದ ದಾಳಿಯ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವುದು, ಕ್ಷಿಪ್ರ ಆರೋಹಣ, ಸಂಧಿಸುವ ಮತ್ತು ವಿನಾಶಕಾರಿ ಫಿರಂಗಿ ವಾಲಿ. ಕಾದಾಳಿಗಳೊಂದಿಗಿನ ಕುಶಲ ಯುದ್ಧಗಳಿಗೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮತಲ ತಿರುವು ವೇಗ ಮತ್ತು ಅತಿಯಾದ ಶಕ್ತಿಯುತ ಬಂದೂಕುಗಳಿಗೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ ಶೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಸೂಕ್ತವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಅಭ್ಯಾಸವು MiG-15 ವಾಯು ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನವು ಹೇಗೆ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪಾದಾರ್ಪಣೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸಿದೆ.

64 ನೇ ಫೈಟರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ಈಗ ಕೊರಿಯನ್ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾದ ಯುದ್ಧ ಅಭ್ಯಾಸವಿತ್ತು, ಇದನ್ನು ಮಿಗ್ ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರು ಮತ್ತು ಅದರ ವಿರೋಧಿಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನದಿಂದ ವೀಕ್ಷಿಸಿದರು. 64 ನೇ ಫೈಟರ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಜನರು ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಿದ್ದರು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಲುಫ್ಟ್‌ವಾಫ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಾಯು ಯುದ್ಧ ತಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ನಿರರ್ಗಳರಾಗಿದ್ದರು. ಕಾರ್ಪ್ಸ್‌ನ ಆಜ್ಞೆಯು ನಾಜಿಗಳನ್ನು ಕುಬನ್, ಕುರ್ಸ್ಕ್ ಬಲ್ಜ್, ಡ್ನೀಪರ್‌ನ ಆಕಾಶದಿಂದ ಎಸೆದ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಸೇರಿದ್ದು ಮತ್ತು ಮೃಗವನ್ನು ಅದರ ಕೊಟ್ಟಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿಜಯಶಾಲಿಯಾಗಿ ಮುಗಿಸಿತು. ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ರೆಜಿಮೆಂಟಲ್ ಕಮಾಂಡರ್‌ಗಳು ಏರ್ ಗ್ರ್ಯಾಬ್‌ಗೆ ಹೇಗೆ ಯೋಜಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ತಿಳಿದಿದ್ದರು. ಅನೇಕರು ಪೂರ್ವ ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧ ಖಾತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, "ಶಾಂತಿಪಾಲಕರು" ಬಹಳಷ್ಟು ಆಶ್ಚರ್ಯಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದರು.

ನವೆಂಬರ್ 9 ರಂದು ಹೋರಾಡಿ.ಮರುದಿನ, ನವೆಂಬರ್ 9, ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಿಂದಲೂ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಯು ಯುದ್ಧದಿಂದ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. "ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ" ದಾಳಿಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವ ಅಮೇರಿಕನ್ ನೆಲದ ಘಟಕಗಳು ವಾಯು ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದವು. ಇದನ್ನು US 7ನೇ ಫ್ಲೀಟ್‌ನ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ನಿಯೋಜಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಬೆಳಿಗ್ಗೆ, ಚೀನಿಯರ ಯುದ್ಧದ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಲು B-29 ಅನ್ನು ಫೋಟೋ ವಿಚಕ್ಷಣವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಯಿತು. "ಸ್ವಯಂಸೇವಕ" ತುಕಡಿಗಳ ಸ್ಥಳದ ಸಾಲುಗಳನ್ನು ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದ ಒಬ್ಬ ಗೂಢಚಾರನನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು. ನೌಕಾಪಡೆಯ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಕುರುಡಾಗಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಬೇಕಾಯಿತು. ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ: ಯಾಲು ಮೇಲಿನ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು, ಅದರ ಮೂಲಕ ಚೀನಾದ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಯಿತು. 20 ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು 28 ಕವರ್ ಫೈಟರ್‌ಗಳು, ಜೆಟ್ "ಪ್ಯಾಂಥರ್ಸ್" ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ "ಕೋರ್ಸೇರ್ಸ್" ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಉದ್ದೇಶಿತ ವಸ್ತುಗಳ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ, ಗುಂಪನ್ನು 18 ಮಿಗ್‌ಗಳು ತಡೆದವು. ನಂತರದ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು 6 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು, ರಷ್ಯನ್ನರು - ಒಂದು. ಉದ್ದೇಶಿತ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ತಡೆಯಲಾಯಿತು. ಕ್ರಾಸಿಂಗ್ಗಳು ಹಾಗೇ ಉಳಿದಿವೆ. ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯು ಸ್ಕೈರೈಡರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸೇತುವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಶಾಂತವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಕವರಿಂಗ್ ಫೈಟರ್ ಗುಂಪಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಮಿಖಾಯಿಲ್ ಗ್ರಾಚೆವ್ ಅವರ ಪತನಗೊಂಡ ಮಿಗ್ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು 4 ಪ್ಯಾಂಥರ್‌ಗಳನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಚೆವ್ ಸ್ವತಃ ಒಂದೆರಡು ದಾಳಿ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಓಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅವರು ಶ್ರೇಣಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ಕವರ್ ಇಲ್ಲದೆ ಉಳಿದರು, ಇದು ಕಾರು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್ನ ಸಾವಿಗೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ರಷ್ಯಾದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ವೇಷ.ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ತಾವು ಚೀನಿಯರೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡರು. ಸೋವಿಯತ್ ಘಟಕಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಶತ್ರುಗಳಿಂದ ರಹಸ್ಯವಾಗಿಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯ ಗುರುತುಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಿಗ್‌ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಚೀನಾದ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು. ಅವರು ಕೊರಿಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯೊ ಸಂಕೇತಗಳು ಮತ್ತು ಆಜ್ಞೆಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಸಹ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದರು. ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಯಾರಿಗೂ ಸಮಯವಿರಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಸ್ಕ್ವಾಡ್ರನ್‌ಗಳು ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಬಂದ ತಕ್ಷಣ ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದವು. ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ತಮ್ಮ ಮೊಣಕಾಲುಗಳಿಗೆ ರಷ್ಯಾದ ಅಕ್ಷರಗಳಲ್ಲಿ ನಕಲು ಮಾಡಿದ ನುಡಿಗಟ್ಟುಗಳ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಲಗತ್ತಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಸಹಾಯದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಹೋಗಬೇಕಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಜೆಟ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಬಿಸಿಯಲ್ಲಿ, ಮೊಣಕಾಲು ಉದ್ದದ ನುಡಿಗಟ್ಟು ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ಮರೆತುಬಿಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಅಲೌಕಿಕ ಸ್ಥಳವು ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಆಯ್ದ ಸ್ಥಳೀಯ ಭಾಷಣದಿಂದ ತುಂಬಿತ್ತು, ಅವರು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಬಳಕೆಯಿಂದ ಸರಳ ಮತ್ತು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಪದಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಿದರು. ಅಂತಹ ಟೀಕೆಗಳ ಧ್ವನಿ, ರೇಡಿಯೊ ತರಂಗಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ, ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಫ್ ಮಾರ್ನಿಂಗ್ ಕಾಮ್ ಭಾಷೆಯ ಶಬ್ದಗಳಿಗಿಂತ ಬಹಳ ಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಇದು ಯಾಂಕೀಸ್ ಎಲ್ಬೆ ಮತ್ತು ಬರ್ಲಿನ್ ಮೇಲೆ ಕೇಳಿದ್ದನ್ನು ಬಲವಾಗಿ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯ ರಹಸ್ಯವು ಬಹಿರಂಗವಾಯಿತು. ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಕಠಿಣ ಲೆಕ್ಸಿಕಲ್ ಸೆನ್ಸಾರ್‌ಶಿಪ್ ಮತ್ತು ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯತೆಯನ್ನು ಮರೆಮಾಚುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅಸಾಧ್ಯತೆಯ ಹೇಳಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ದೂರು ನೀಡಿದ ನಂತರ, ಮಾಸ್ಕೋದಲ್ಲಿ ಜಾಗರೂಕ ಒಡನಾಡಿಗಳು, ಪಟ್ಟುಬಿಡದೆ, ಹಿಂದಿನ ಆದೇಶವನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರು.

"ನೈಟ್ಹುಡ್" ಅನೈಚ್ಛಿಕವಾಗಿ.ಆದೇಶವು ಮಾತ್ರ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಶತ್ರುಗಳಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪ್ರದೇಶದ ಮೇಲೆ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಏಕೆಂದರೆ ಆಳದಲ್ಲಿನ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಆಳದ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಯಿತು, ಅಂದರೆ, 64 ನೇ ಎಕೆ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಡೆಸಿತು. ಶತ್ರುವನ್ನು ಹಿಂಬಾಲಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಂದ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದರು. ಅವರು ಚೀನಾದ ಗಡಿಯನ್ನು ದಾಟಲು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಯಾಂಕೀಸ್ ಬಳ್ಳಿಯ ಕೆಳಗೆ ನರಿಯ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡರು: "ಕಣ್ಣು ನೋಡಿದರೂ, ಹಲ್ಲು ಮೂಕವಾಗಿದೆ." ಸೋವಿಯತ್ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ನೆಲೆಗೊಂಡಿರುವ ಚೀನಾದ ವಾಯುನೆಲೆಗಳ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಅವರು ತಿಳಿದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ನೋಡಿದರು, ಆದರೆ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್‌ನಿಂದ ಅವರ ಮೇಲೆ ಹೊಡೆಯುವುದನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಂತೆ ಚೀನಾ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಔಪಚಾರಿಕವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ಮಾಸ್ಕೋ ಬೀಜಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪರಸ್ಪರ ಸಹಾಯ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಅದರಿಂದ ಕ್ರೆಮ್ಲಿನ್ PRC ಬಾಂಬ್ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ದೊಡ್ಡ ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಪ್ರಾಮಾಣಿಕವಾಗಿ ಈ ರೀತಿ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಿದರು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಪರಮಾಣು ಬಾಂಬ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ರಾಜತಾಂತ್ರಿಕ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದರೆ 1949 ರಿಂದ ಬಾಂಬ್ ಇತ್ತು. ಮತ್ತು ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ಗೆ ಅದರ ವಿತರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿದ್ದರೂ, ಟ್ರೂಮನ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುರಕ್ಷಿತವೆಂದು ಭಾವಿಸಲಿಲ್ಲ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಯಾಂಕೀಸ್ ಮಾವೋನ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ "ತಟಸ್ಥತೆ" ಯಿಂದ ದೂರವಿದ್ದರು. ಆದ್ದರಿಂದ ಕೊರಿಯಾದ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಕೆಲವು ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಡೆಸಲಾಯಿತು: ಅಮೆರಿಕನ್ನರು "ಮಲಗುವ" ಶತ್ರು ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್ಗಳನ್ನು ಸೋಲಿಸಲು ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ - ಪಲಾಯನ ಮಾಡುವವರನ್ನು ಮುಗಿಸಲು.

ಶೌರ್ಯದ ಕೆಲವು ಕುರುಹುಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಯುದ್ಧವು ಎಲ್ಲಾ ಸಂಭವನೀಯ ಕಹಿಯೊಂದಿಗೆ ಹೋಯಿತು. ವಾಯು ಪ್ರಾಬಲ್ಯವಿಲ್ಲದೆ, ಯುಎನ್ ತುಕಡಿಯು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ಶಾಶ್ವತ ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ "ಶಾಂತಿಪಾಲಕರಿಗೆ" ಅಂತ್ಯವು ಕೊನೆಗೊಂಡಿತು. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1950 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, DPRK ಯ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಅದರ ಹಿಂದಿನ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಾಯುಪ್ರದೇಶದ ಸ್ಪರ್ಧೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿತ್ತು.

ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ, ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಮಾಜಿ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಕೊರಿಯಾದ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದರು. ಆಗ ಇತ್ತೀಚಿನ ಏರ್ ಯಂತ್ರಗಳು - ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು. ಸಂಘರ್ಷದ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನೋಡೋಣ.

ಯುದ್ಧದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಡಿಪಿಆರ್ಕೆ ವಾಯುಪಡೆಯು ಸುಮಾರು 200 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಮುಖ್ಯವಾದವು ಸೋವಿಯತ್ ಯಾಕ್ -9 ಮತ್ತು ಇಲ್ -10. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಜಪಾನ್‌ನಲ್ಲಿನ ನೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ US ವಾಯುಪಡೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳು ಮಾತ್ರ 1,500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಜೆಟ್ F-80 ಗಳು. ಯುದ್ಧವು ಮುಂದುವರೆದಂತೆ, ಚೀನೀ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರು ಮತ್ತು USSR ವಾಯುಪಡೆಯ 64 IAK ಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಯುದ್ಧದ ಆಕಾಶ, MiG-15 ಮತ್ತು ನಂತರ, MiG-15bis ನೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾಗಿದೆ. ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ಕೆಲವು ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಮಿಗ್‌ಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸಲು ಮರು ತರಬೇತಿ ನೀಡಲಾಯಿತು. ಮಿಗ್‌ಗಳು ಒಂದೆಡೆ, ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ F80, F84, B29 ಮತ್ತು F86 ಸೇಬರ್‌ಗಳು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಭೇಟಿಯಾದವು. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಎರಡನೆಯದು ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ಅಮೇರಿಕನ್ ಫೈಟರ್ ಆಗಿದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಅದರೊಂದಿಗೆ MiG15 ಅನ್ನು ಹೋಲಿಸುತ್ತೇವೆ.

MiG15 ನ ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು
- ರೆಕ್ಕೆಗಳು - 10.08 ಮೀ
- ರೆಕ್ಕೆ ಪ್ರದೇಶ - 20.6 ಮೀ 2
- ಗರಿಷ್ಠ ತೂಕ - 5274 ಕೆಜಿ

- 973 ಕಿಮೀ / ಗಂ (10670 ಮೀ)
- 850 ಕಿಮೀ / ಗಂ (5000 ಮೀ) ಪ್ರಯಾಣ
- ನೆಲದ ಬಳಿ 1050 ಕಿಮೀ / ಗಂ
- ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸೀಲಿಂಗ್ - 15200 ಮೀ
- ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ:
- ಒಂದು 37 ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿ (40 ಸುತ್ತು ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು)
- ಎರಡು 23-ಎಂಎಂ ಫಿರಂಗಿಗಳು (ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ 80 ಚಿಪ್ಪುಗಳಿಗೆ ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು)

ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತ TTX F86 "ಸೇಬರ್"
- ರೆಕ್ಕೆಗಳು - 11.31 ಮೀ
- ರೆಕ್ಕೆ ಪ್ರದೇಶ - 26.75 ಮೀ 2
- ಗರಿಷ್ಠ ತೂಕ - 8300-8640 ಕೆಜಿ
- ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ (ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ):
- 967-1118 km/h (10670m)
- 587 km/h ಕ್ರೂಸಿಂಗ್
- ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸೀಲಿಂಗ್ - 14630 ಮೀ
- ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರ:
- ಆರು 12.7 ಎಂಎಂ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ (ಮದ್ದುಗುಂಡುಗಳು ಪ್ರತಿ ಬ್ಯಾರೆಲ್‌ಗೆ 300 ಸುತ್ತುಗಳು)

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ವಿಮಾನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ. ಅನೇಕ ಅನುಭವಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮಿಗ್ ಲಂಬ ವೇಗ, ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಎಫ್ 86 ರಲ್ಲಿ, 7000 ಮೀ ಎತ್ತರದವರೆಗೆ ಲಂಬವಾದ ವೇಗವು ಮಿಗೊವ್ಸ್ಕಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನದು, ಕಡಿಮೆ ವೇಗ. ಆದರೆ ತಿರುವುಗಳಲ್ಲಿ, ಸೇಬರ್ ಹೆಚ್ಚು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು - ರೆಕ್ಕೆಯ ಉತ್ತಮ ಯಾಂತ್ರೀಕರಣದಿಂದಾಗಿ, ಅದರ ತಿರುಗುವ ಸಮಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು. "ಸೇಬರ್" ನ ನಿರ್ಣಾಯಕ ವೇಗ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಶ್ರೇಣಿಯು ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು. ಶಸ್ತ್ರಾಸ್ತ್ರಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಮಿಗ್ ನಿರ್ವಿವಾದ ನಾಯಕ - ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ವಿರುದ್ಧ ಬಂದೂಕುಗಳು.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅನುಭವಿಗಳ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮಿಗ್ ಕಳಪೆ ಗ್ಲೈಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಸ್ಥಿರತೆಗಾಗಿ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನಗಳ ಮೇಲೆ ವಾಯುಬಲವೈಜ್ಞಾನಿಕ "ಚಾಕುಗಳು" ಸ್ಥಾಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಇದು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಸೇಬರ್, ಸ್ಲ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಗ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಇದು ಶತ್ರುಗಳ ಬೆಂಕಿಯಿಂದ ತಪ್ಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ತುರ್ತಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಮಿಗ್‌ನ ಹಾರಾಟ, ಸಂಚರಣೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಅಮೆರಿಕಾದ ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದವು.

ಅನುಭವಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮಿಗ್‌ನ ಗುರಿ ಉಪಕರಣಗಳು ಸಹ ಕಳಪೆಯಾಗಿತ್ತು - ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ದೃಷ್ಟಿ. ಕುಶಲ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಇದರ ಬಳಕೆಯು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿತ್ತು, ಪೈಲಟ್ "ಕಣ್ಣಿನಿಂದ" ಗುರಿಯ ಮುಂದೆ ಮುನ್ನಡೆ ಸಾಧಿಸಿತು, ದೃಷ್ಟಿ ರೆಟಿಕಲ್ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಮತ್ತು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, "ದೃಷ್ಟಿಯ ಅಂಚನ್ನು ಮೀರಿ ಹೋಯಿತು." ವರ್ಧಿಸುವ ಶಕ್ತಿಯೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿತ್ತು. 196 ನೇ IAP ನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಉತ್ತಮ ವೀಕ್ಷಣಾ ಶ್ರೇಣಿಗಾಗಿ ದೃಷ್ಟಿಯ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಬೈನಾಕ್ಯುಲರ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ತೂಕ ಮತ್ತು ಅದರ ಪ್ರಕಾರ, ಅವರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗವು ಸಬರ್ಸ್ ಯುದ್ಧದಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಹೊರಬರಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿತು.ಏರ್ ಬ್ರೇಕ್ ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಮೇಲೆ ಬಹಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಅದು MiG ಗಳಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲಿಲ್ಲ.

ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ-ಎತ್ತರದ ಪರಿಹಾರ ಸೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್‌ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ವಿಕೆಕೆ ಸುಗಮಗೊಳಿಸಿತು (ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸೂಟ್‌ಗೆ ಸರಬರಾಜು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೊಟ್ಟೆ, ಕಾಲುಗಳು, ತೋಳುಗಳನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ರಕ್ತ ಪರಿಚಲನೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ನ ಭೌತಿಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ). ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಅಂತಹ ಸೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ಏನು ಬೇಕಾದರೂ ಹಾರಿದರು - ಚರ್ಮದ ಜಾಕೆಟ್‌ಗಳು, ಟೀ ಶರ್ಟ್‌ಗಳು, ಚೀನೀ ಸ್ವಯಂಸೇವಕರ ಏಕರೂಪದ ಪ್ಯಾಂಟ್ ಅಥವಾ ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ವಾಯುಪಡೆ ... 196 ನೇ ಐಎಪಿ ಕಮಾಂಡರ್ ಕರ್ನಲ್ ಪೆಪೆಲ್ಯಾವ್ , ಹಲವಾರು ಪ್ರಕರಣಗಳ ನಂತರ, ಎಜೆಕ್ಷನ್ ನಂತರ, ಪೈಲಟ್ ತನ್ನ ಪಾದದ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಿದಾಗ, ಅವನ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಅನೇಕ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಚೀನೀ ಸೈನಿಕರ ಬೂಟುಗಳನ್ನು ಲೇಸಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ತುಪ್ಪಳದೊಂದಿಗೆ ಹಾಕಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು - ಮತ್ತು ಅವರ ಪಾದಗಳು ಬೆಚ್ಚಗಿರುತ್ತದೆ, ಅವರು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹಿಡಿದಿರುತ್ತಾರೆ. !

ಅನುಭವಿಗಳ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ, ಆಹಾರವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಬಗ್ಗೆಯೂ ಗಮನ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫೆಡ್, ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಅನುಭವಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಬಾಣಸಿಗರು, ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಮೆನು, ಮಾಂಸ, ಸಮುದ್ರಾಹಾರ, ಹಣ್ಣುಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಹಿತಿಂಡಿಗಳು. ದಿನದ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ - 100 ಗ್ರಾಂ ವೋಡ್ಕಾ ಅಥವಾ ಕಾಗ್ನ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ITS ಮತ್ತು ಕನ್‌ಸ್ಕ್ರಿಪ್ಟ್‌ಗಳ ಪೌಷ್ಟಿಕಾಂಶದ ಮಾನದಂಡಗಳು ಅವರ ತಾಯ್ನಾಡಿನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಿವೆ. ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ, E. ಪೆಪೆಲ್ಯಾವ್ ಪ್ರಕಾರ, ರೆಜಿಮೆಂಟ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಎರಡನೇ ಅವಧಿಗೆ ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಇದು ಪ್ರಭಾವಿಸಿತು.

ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ನಷ್ಟಗಳು:
- ಪೈಲಟ್‌ಗಳು 120 ಮಂದಿಯನ್ನು ಕೊಂದರು
- 335 ವಿಮಾನಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ
US AF ನಷ್ಟಗಳು:
- 1176 ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಸತ್ತರು
-ವಿಮಾನ 1144 ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು
ನಮ್ಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಅನುಭವ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳನ್ನು ಪಡೆದ ಅನೇಕರು ಇದ್ದಾರೆ ಎಂಬ ವಾಸ್ತವದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಕೆಲವರು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಅಪೇಕ್ಷಿಸಲಿಲ್ಲ (ಕರ್ನಲ್ ಪೆಪೆಲ್ಯಾವ್ ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ). ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಬೋಧಕರಾಗಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಬೋರಿಸ್ ಅಬಾಕುಮೊವ್ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ತರಬೇತಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 10 ದಿನಗಳ ಕಾಲ ಹೋರಾಡಿದ ಪೆಪೆಲಿಯಾವ್ ಸ್ವತಃ ಅಧೀನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಕರೆದೊಯ್ದರು ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯದಿಂದ ಮತ್ತು ನಿಸ್ವಾರ್ಥವಾಗಿ ಹೋರಾಡಿದರು. ಅನುಭವಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ನಷ್ಟಗಳಿಗೆ ಬಹಳ ನೋವಿನಿಂದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸಿದರು - ತಮ್ಮ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವರು ತುರ್ತಾಗಿ ಯುದ್ಧಭೂಮಿಯನ್ನು ತೊರೆದರು, ಮತ್ತು ನಷ್ಟದ ನಂತರ ಅವರು ಹಲವಾರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ ಯುದ್ಧ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ. ಯುಎಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಕಮಾಂಡ್ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ವಾಯುಯಾನದ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಿಗಾಗಿ ತಮ್ಮ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿದೆ ಎಂದು ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು, ಫೈಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು, ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ತರಬೇತಿ ಮತ್ತು ಕೆಚ್ಚೆದೆಯವರಾಗಿದ್ದರು. ಪೈಲಟ್‌ಗಳು US ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ಅನುಭವಿಗಳು ಹೇಳಿಕೊಂಡರೂ, ಜರ್ಮನ್ನರು ಮೂಲದಿಂದ ಮತ್ತು ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅನುಭವ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಬೋರಿಸ್ ಅಬಾಕುಮೊವ್ ಅವರನ್ನು ಕೂಲಿ ಸೈನಿಕರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಕರೆಯುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಹೇಳಿಕೆಯು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ನನಗೆ ಅನುಮಾನಾಸ್ಪದವಾಗಿದೆ.
10 ತಿಂಗಳ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ, 196 ಐಎಪಿಯ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು 108 ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು, ಅದೇ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವರು ತಮ್ಮ 4 ಒಡನಾಡಿಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಮತ್ತು 10 ಮಿಗ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು (6 ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಹೊರಹಾಕಲ್ಪಟ್ಟರು, ಕೆಲವರು ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು). ಹೀಗಾಗಿ, ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು 196 IAP ನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ನಷ್ಟದ ಅನುಪಾತವು ನಮ್ಮ ಪರವಾಗಿ 10:1 ಆಗಿದೆ. ಕರ್ನಲ್ ಪೆಪೆಲ್ಯಾವ್ ತನ್ನ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಉತ್ತಮ ಹಾರಾಟ, ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ, ಶತ್ರುಗಳ ಹುಡುಕಾಟದ ಸಂಘಟನೆ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧ, ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಧೈರ್ಯ, ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆಯ ಕುಶಲತೆ ಮತ್ತು ಗುಂಪು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಮೂಲಕ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ ಎರಡರ ವಿಜಯಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯು ಇನ್ನೂ ತಜ್ಞರ ಕಾವಲು ಕಣ್ಣಿನ ಅಡಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಬದಿಯಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ 20 ವಾಹನಗಳ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ 8-9 ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಹೋರಾಟವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಡೆಯಿತು. ಅಂತಹ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ, ಮತ್ತು ಕುಶಲ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅನುಭವಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಧ್ವಂಸಗೊಂಡ ವ್ಯಕ್ತಿ ಬಿದ್ದಿದ್ದಾನೆಯೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂದು ನೋಡುವುದು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯ ಸಾಧನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ MiG15 ನಲ್ಲಿ FKP ಫೋಟೋ ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ ನಿಷ್ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಪೆಪೆಲ್ಯಾವ್ ತನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ಹೇಗೆ ವಿವರಿಸುತ್ತಾನೆ ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ:
» ಗುಂಡಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿ 300 ಮೀ
ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ ವೇಗ 600m/s
ಬೆಂಕಿಯ ಕ್ಯಾನನ್ ದರ 400 ಆರ್ಪಿಎಮ್
ಇದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ:
ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ ನೊಣಗಳು 300ಮೀ - 0.5 ಸೆಕೆಂಡು
ಸರದಿ ಸಮಯ - 0.5 ಸೆಕೆಂಡು
ಚಿಪ್ಪುಗಳು - 5 ತುಂಡುಗಳು
FKP ಪ್ರಾರಂಭ - 0.0 ಸೆಕೆಂಡು
1 ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ ಗುರಿಯನ್ನು ಮುಟ್ಟುತ್ತದೆ - 0.5 ಸೆಕೆಂಡು
5 ಉತ್ಕ್ಷೇಪಕ ಗುರಿಯನ್ನು ಮುಟ್ಟುತ್ತದೆ - 1 ಸೆಕೆಂಡು
ಕ್ಯೂ ಅಂತ್ಯ - 0.5 ಸೆಕೆಂಡು
FKP ಯ ಅಂತ್ಯ - 0.5 ಸೆಕೆಂಡು.
ಹೀಗಾಗಿ, ಎಲ್ಲಾ ಬರ್ಸ್ಟ್ ಶೆಲ್‌ಗಳು ಅದನ್ನು ತಲುಪುವ ಮೊದಲು ಎಫ್‌ಕೆಪಿ ಗುರಿಯನ್ನು ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಎಫ್‌ಕೆಪಿಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ಫ್ರೇಮ್ ದರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮತ್ತು ಸ್ಫೋಟದ ನಂತರ 1-1.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
ಹೀಗಾಗಿ, ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ಹಾರುವ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ನಮ್ಮದು ಏಸಸ್ ಎಂದು ನಾನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಹೇಳಬಲ್ಲೆ. ಈ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಪೈಲಟ್, ನಿಕೊಲಾಯ್ ಸುಟ್ಯಾಗಿನ್ 22 ಅಮೆರಿಕನ್ನರು, ಅಮೆರಿಕದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಏಸ್, ಮೆಕ್ಕಾನ್ನೆಲ್, 16 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹತ್ತು ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಫಲಿತಾಂಶ: USSR - 147, USA -122

ನನ್ನ ಮೂಲಗಳು:
- "ಸೇಬರ್ಸ್" ವಿರುದ್ಧ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಹೀರೋ, ಕರ್ನಲ್ ಇ. ಪೆಪೆಲ್ಯಾವ್ "ಮಿಗ್ಸ್" ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳ ಪುಸ್ತಕ
- ಆರ್ಡರ್ ಆಫ್ ಲೆನಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಬಿ. ಅಬಾಕುಮೊವ್ ಅವರ ಆತ್ಮಚರಿತ್ರೆಗಳ ಪುಸ್ತಕ, “ದಿ ಅಜ್ಞಾತ ಯುದ್ಧ. ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ
- ಮಾಹಿತಿ ಮತ್ತು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಫೋಟೋಗಳು

ಜೂನ್ 25, 1950 ರಂದು, ಡಿಪಿಆರ್ಕೆ ಪಡೆಗಳು ಕಝಾಕಿಸ್ತಾನ್ ಗಣರಾಜ್ಯದ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿದವು. ಹೀಗೆ ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎ ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್ಗಳನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ ತರಬೇತಿ ಮೈದಾನವಾಯಿತು. ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿನ ವಿಜಯವನ್ನು ಮಿಗ್ -15 ಸ್ಪಷ್ಟ ಪ್ರಯೋಜನದೊಂದಿಗೆ ಗೆದ್ದಿದೆ.

ಆರಂಭಿಕ ಇತ್ಯರ್ಥ

ಇಡೀ ಕೊರಿಯನ್ ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪವನ್ನು ಸಮಾಜವಾದಿ ಶಿಬಿರದ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ವಲಯವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಲು ಯೋಜಿಸಿದ ಸ್ಟಾಲಿನ್, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ನೆಲವನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು. ಕಿಮ್‌ನ ಸೈನ್ಯಕ್ಕೆ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಹಸ್ತಾಂತರಿಸುವ ಸಿದ್ಧತೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಫಿರಂಗಿ, ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳು. ಅಲ್ಲದೆ, ಮಿಲಿಟರಿ ಸಲಹೆಗಾರರು ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯನ್ನರಿಗೆ "ದುಬಾರಿ ಉಡುಗೊರೆಗಳನ್ನು" ಬಳಸಲು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತರಬೇತಿ ನೀಡಿದರು.

ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಜೂನ್ 25, 1950 ರಂದು, DPRK ಪಡೆಗಳು, ROK ಸೈನ್ಯವನ್ನು ಮೀರಿಸಿ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದವು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 150 ಟಿ -34 "ಉತ್ತರ" ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು 20 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಾಹಕಗಳು ಮತ್ತು 175 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನಗಳು - 12 ತರಬೇತಿಯಿಂದ ವಿರೋಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಈ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಮೊದಲೇ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ ಸಿಯೋಲ್ ಅನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಆಗಸ್ಟ್ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ, ಕಿಮ್ ಇಲ್ ಸುಂಗ್ ಅವರ ಪಡೆಗಳು ROK ಯ 90% ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದವು.

ಯುಎನ್, ಸೋವಿಯತ್ ಯೂನಿಯನ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಿಂದ ಮತದಾನದ ಬಹಿಷ್ಕಾರದೊಂದಿಗೆ, ಶಾಂತಿಪಾಲನಾ ಪಡೆಗಳನ್ನು ಪರ್ಯಾಯ ದ್ವೀಪಕ್ಕೆ ಕಳುಹಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು. "ಕಿಮ್‌ನ ಸಮಾಧಾನ" ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲು ಭಾಗವಹಿಸಿದವರು US ಪಡೆಗಳು ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ನೆಲೆಗೊಂಡಿವೆ. ನಂತರ ಯುಕೆ, ಕೆನಡಾ, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯಾ, ಫಿಲಿಪೈನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಇತರ 11 ರಾಜ್ಯಗಳು ಸೇರಿಕೊಂಡವು.

ಕ್ರಮೇಣ, DPRK ಯ ಆಕ್ರಮಣವನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ತದನಂತರ ವಿಶ್ವಸಂಸ್ಥೆಯ ಪಡೆಗಳು ಯುದ್ಧದ ಚಕ್ರವನ್ನು ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಿದವು.

ಅಂತಹ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಸ್ಟಾಲಿನ್ ಒದಗಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಸೇರಿಕೊಂಡವು. ಚೀನಾ ಅದನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧವಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟವು ರಹಸ್ಯವಾಗಿದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ MiG-15 ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ 64 ನೇ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಚೀನೀ ದಂಡೋಂಗ್ ವಾಯುನೆಲೆಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು.

ಸೋವಿಯತ್ ನವೀನತೆ

ಶರತ್ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿತವಾದ, 64 ನೇ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಮತ್ತು ಅದರ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಲಾಯಿತು, ಮರುಸಂಘಟಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಮರುನಾಮಕರಣ ಮಾಡಲಾಯಿತು.

ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ, 12 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ವಿಭಾಗಗಳು, 2 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಫೈಟರ್ ಏರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗಳು, 2 ಪ್ರತ್ಯೇಕ ರಾತ್ರಿ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗಳು, ನೌಕಾಪಡೆಯ 2 ಫೈಟರ್ ಏರ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗಳು, 4 ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿ ವಿಭಾಗಗಳು ಇಲ್ಲಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿವೆ. ಯುದ್ಧದ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನಲ್ಲಿ 320 ವಿಮಾನಗಳು ಇದ್ದವು. ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಒಟ್ಟು ಸಂಖ್ಯೆ 26 ಸಾವಿರ ಜನರು, ಅದರಲ್ಲಿ 500 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಅನುಭವವನ್ನು ಪಡೆದರು. ಕಾರ್ಪ್ಸ್ ಅನ್ನು ಪೌರಾಣಿಕ I.N. ಕೊಝೆದುಬ್.

ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ರಹಸ್ಯವಾಗಿ ಭಾಗವಹಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನವು ಕೊರಿಯನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಕೊರಿಯನ್ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಿಲ್ಲದ ಕೊರಿಯನ್ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ಕೊರಿಯನ್ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾತನಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಅವರಿಗೆ ರಷ್ಯನ್-ಕೊರಿಯನ್ ನುಡಿಗಟ್ಟು ಪುಸ್ತಕಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗ್ರಹಿಸಲಾಗದ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಸಂವಹನವು ಗಮನವನ್ನು ಬೇರೆಡೆಗೆ ಸೆಳೆಯಿತು ಮತ್ತು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಜೀವನವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಹಾಸ್ಯಾಸ್ಪದ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಗಮನ ಕೊಡುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಅದು ಇಲ್ಲದೆ, ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಅವರು ಅನನುಭವಿ ಚೀನೀ ಮತ್ತು ಕೊರಿಯನ್ ಪೈಲಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ವ್ಯವಹರಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರಿತುಕೊಂಡರು, ಆದರೆ ರಷ್ಯಾದ ಏಸಸ್ನೊಂದಿಗೆ.

ಮೊದಲಿಗೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಫೈಟರ್ ವಾಯುಯಾನದ ಆಧಾರವೆಂದರೆ ಪಿಸ್ಟನ್ ಯಾಕ್ -9 - ಎರಡನೆಯ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಪರಿಣತರು, ಹಾಗೆಯೇ ಲಾ -9 ಮತ್ತು ಲಾ -11 ರ ವಿಜಯದ ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವರು.

ಪಿಸ್ಟನ್ "ಅಮೆರಿಕನ್ನರು" ಮತ್ತು "ಬ್ರಿಟಿಷರು" - P-51 ಮುಸ್ತಾಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೂಪರ್‌ಮೆರಿನ್ ಸ್ಪಿಟ್‌ಫೈರ್‌ಗೆ ವೈಮಾನಿಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅವರು ದುರಂತವಾಗಿ ಸೋತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಯುಎನ್ ಟ್ರೂಪ್ ಫ್ಲೀಟ್, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ US, ಬ್ರಿಟಿಷ್, ಆಸ್ಟ್ರೇಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಕೆನಡಿಯನ್ ಫೈಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ವಿಸ್ತಾರವಾಗಿತ್ತು. ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಶತ್ರು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯಿಂದ ಒತ್ತಿದರು. ಮುಂದೆ ನೋಡುವಾಗ, ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು "ವಿದೇಶಿಯರು" ನಾಶವಾದರು ಎಂದು ನಾವು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಕೊರಿಯಾಕ್ಕೆ "ಎರಡನೆಯ" ನಮ್ಮ ಕಾರುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಐನೂರನ್ನು ತಲುಪಲಿಲ್ಲ.

ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಉಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನವೆಂಬರ್ನಲ್ಲಿ, ಜೆಟ್ ಮಿಗ್ -15 ಗಳು ಕೊರಿಯಾದ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು. ಅವರು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗದ ಮೊದಲ ಸೋವಿಯತ್ ಯಂತ್ರವನ್ನು ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರು - ಮಿಗ್ -9, ಇದನ್ನು ಹೋರಾಡಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ.

ಮಿಗ್ -15 ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ "ತಾಜಾ" - ವಾಯುಪಡೆಗೆ ಅದರ ಪ್ರವೇಶವು 1949 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. 50 ರ ದಶಕದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು, ಪಿಸ್ಟನ್ಗೆ ಮಾತ್ರ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಜೆಟ್ "ವಿದೇಶಿಯರು". ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಗ್ಲೋಸ್ಟರ್ ಉಲ್ಕೆಯಂತೆ, ಇದು ಎರಡನೇ ಮಹಾಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಒಂದು ವರ್ಷ ಹೋರಾಡುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಯಿತು.

ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದ್ದ MiG-15 ಮತ್ತು ಯುದ್ಧವಿಮಾನಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸವೆಂದರೆ ಅದು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿತ್ತು. ಒಂದು RD-45F ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್, ಇದು 2270 kgf ನಷ್ಟು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅದನ್ನು 1042 km / h ಗೆ ವೇಗಗೊಳಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು ಇತರರಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲಾಗದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, 15 ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್ ಮೀರಿದೆ. ಆರೋಹಣ ದರದಲ್ಲಿ ಯಾರೂ ಅವನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ: ನೆಲದ ಬಳಿ 41 ಮೀ / ಸೆ. MiG-15 2.4 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ 5000 ಸಾವಿರ ಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಏರಿತು, ಆದರೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ "ಅಮೆರಿಕನ್ನರು" ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು 4.8 ನಿಮಿಷಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಯುಎನ್ ಹೋರಾಟಗಾರರು ವಿಭಿನ್ನ ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು. ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ "ಹಾರುವ ಕೋಟೆಗಳ" ಸಹಾಯದಿಂದ DPRK ಯ ಬೃಹತ್ ಬಾಂಬ್ ದಾಳಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ - B-29, 9 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಬಾಂಬ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಮ್ಮ ಮಿಗ್‌ಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೊದಲು ನಾಶಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. "ಅಮೆರಿಕನ್ನರು", ಸಹಜವಾಗಿ, ತಮ್ಮ ಬೆಂಗಾವಲು ನಡೆಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ಹೋರಾಟಗಾರರ ದಾಳಿಯನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಮಿಗ್‌ಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಾಯು ಪ್ರಾಬಲ್ಯಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಬಾಂಬರ್ ವಿಮಾನಗಳ ದೈತ್ಯಾಕಾರದ ನಷ್ಟವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿತು. ಅಪೋಥಿಯೋಸಿಸ್ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 30, 1951 ರಂದು ಸಂಭವಿಸಿತು, 44 ಮಿಗ್ -15 ಗಳು 21 ವಿ -29 ಗಳನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿದಾಗ, ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಸುಮಾರು 200 ಹೋರಾಟಗಾರರ ಜೊತೆಗೂಡಿ. 12 "ಕೋಟೆಗಳನ್ನು" ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ 11 ಜನರನ್ನು ಮತ್ತು 4 ಎಫ್ -84 ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು. ನಾವು ಒಬ್ಬ ಹೋರಾಟಗಾರನನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ.

ಈ ದಿನವು US ವಾಯುಪಡೆಯ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ಮಂಗಳವಾರ ಎಂದು ಕುಸಿಯಿತು. ಅವನ ನಂತರ, ಮೂರು ದಿನಗಳವರೆಗೆ, ಮಿಗ್ ಕವರೇಜ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನವೂ ಕಾಣಿಸಲಿಲ್ಲ. ಮತ್ತು B-29 ಗಳು ಒಂದು ತಿಂಗಳ ನಂತರ ತಮ್ಮ ಚಟುವಟಿಕೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದವು.

ಅಮೇರಿಕನ್ ವಜಾಗೊಳಿಸಲಿಲ್ಲ

ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಮೂರು ಅಮೇರಿಕನ್ ಜೆಟ್ ಫೈಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಮ್ಮೆಗೆ ಬ್ಯಾಪ್ಟೈಜ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು: F-80 ಶೂಟಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್, F-84 ಥಂಡರ್‌ಜೆಟ್ ಮತ್ತು F-86 ಸೇಬರ್. ಅವರಲ್ಲಿ ಇಬ್ಬರು, ಅವರು ಹೇಳುವಂತೆ, "ಹುಡುಗಿಯರಲ್ಲಿ ಉಳಿದರು", ಮೂರನೆಯದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಸದು.

F-80 ಯುರೋಪ್ ಖಂಡದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವ ಸಮರ II ಅಂತ್ಯಗೊಳ್ಳುವ ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಮೊದಲು US ಮತ್ತು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ವಾಯುಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಅವರು 1950 ರವರೆಗೆ ಹೋರಾಡಲು ಸಮಯ ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನವು ಫೈಟರ್-ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವಾಯು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅದು ಸ್ವಲ್ಪ ಬೃಹದಾಕಾರದದ್ದಾಗಿತ್ತು. ಈ ಸಂಬಂಧದಲ್ಲಿ, ಇದು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಯಾಕ್ -9 ಗೆ ಬೇಟೆಯಾಯಿತು, ಮಿಗ್ -15 ಅನ್ನು ನಮೂದಿಸಬಾರದು.

F-84 1947 ರಲ್ಲಿ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ವೇಗದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಮಿಗ್ -15 ಅನ್ನು ಗಂಟೆಗೆ 80 ಕಿಮೀ ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಇತರರಿಗೂ ಸಹ - ಆರೋಹಣದ ದರದಲ್ಲಿ, ಗರಿಷ್ಠ ಎತ್ತರ. ಮತ್ತು ಕುಶಲತೆಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕೆಳಮಟ್ಟದ್ದಾಗಿತ್ತು, ವಿಂಗ್ ಲೋಡಿಂಗ್‌ನಂತಹ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್‌ನಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದ ವಸ್ತುನಿಷ್ಠವಾಗಿ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿದೆ: 340 ಕೆಜಿ / sq.m. ವಿರುದ್ಧ 238 ಕೆಜಿ/ಚ.ಮೀ. MiG-15 ನಲ್ಲಿ.

ಕೊರಿಯಾಕ್ಕೆ ಉತ್ತಮವಾದ "ಸರಕುಗಳನ್ನು" ಕಳುಹಿಸದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಆಜ್ಞೆಯ ಯೋಜನೆಯು ಅವರು ಡಿಪಿಆರ್ಕೆ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಪಿಸ್ಟನ್ ವಿಮಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಸ್ತವವು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿತ್ತು.

ನಾನು ತುರ್ತು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು: ಇತ್ತೀಚಿನ ಎಫ್ -86 ಸೇಬರ್ ಅನ್ನು ಯುದ್ಧಕ್ಕೆ ಎಸೆಯಲು, ಮಿಗ್ -15 ನಂತಹ ಟ್ರಾನ್ಸಾನಿಕ್. ಇವು ಒಂದೇ ವರ್ಗದ ಯಂತ್ರಗಳಾಗಿದ್ದು, ಅವುಗಳ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಇವೆ.

ಸರಿಸುಮಾರು ಅದೇ ವೇಗದಲ್ಲಿ, MiG-15 ವೇಗವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಸೀಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು.

F-86 ಉತ್ತಮ ಸಮತಲ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದರೆ ಅದರ ಮುಖ್ಯ ಅನುಕೂಲಗಳು ಅದನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಸಾಧನಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸುವುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರೇಡಿಯೊ ರೇಂಜ್ ಫೈಂಡರ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಶೂಟಿಂಗ್ ನಡೆಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು. ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ದೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಬಳಸಿದರು. ಉತ್ತಮ ಗೋಚರತೆ ಮತ್ತು ಆಂಟಿ-ಜಿ ಸೂಟ್‌ನ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೈಲಟ್ ಹೆಚ್ಚು ಆರಾಮದಾಯಕ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿದ್ದರು. ಮಿಗ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು, ಚೂಪಾದ ತಿರುವುಗಳ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಿರಲು, ತಮ್ಮ ತಲೆಯನ್ನು ಓರೆಯಾಗಿಸಲು ವಿಶೇಷ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರಕ್ತದ ಹೊರಹರಿವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಮಿಗ್ -15 ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಲಾಯಿತು. ಅದರ ಮೇಲೆ ವಿರೋಧಿ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಅದರ ದುರ್ಬಲತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, MiG-15 F-86 ವಿರುದ್ಧ ಗೆದ್ದ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ವಿಜಯಗಳು ಮತ್ತು ನಷ್ಟಗಳ ದಾಖಲೆಗಳು ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿವೆ. ಅಧಿಕೃತ US ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, F-86s ವೈಮಾನಿಕ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ 823 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು. 805 MiG-15s ಸೇರಿದಂತೆ. ಸೋವಿಯತ್ ಅಧಿಕೃತ ಮೂಲಗಳು ನಾವು 642 ಎಫ್ -86 ಸೇರಿದಂತೆ 1,097 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮಿಗ್ ನಷ್ಟವು 335 ವಿಮಾನಗಳು.

ಸ್ವತಂತ್ರ ಸಂಶೋಧಕ ರಾಬರ್ಟ್ ಫ್ಯಾಟ್ರೆಲ್ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು 945 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಿದರು. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಂಘರ್ಷದ ಸೋವಿಯತ್ ಭಾಗದ ನಷ್ಟಗಳು ಅಧಿಕೃತ ಸೋವಿಯತ್ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳಲ್ಲಿ ನೀಡಲಾದವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ: 335 MiG-15 ಗಳು, ಹಾಗೆಯೇ ಚೀನಾ ಮತ್ತು DPRK ಯೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ ಇತರ ರೀತಿಯ 230 ವಿಮಾನಗಳು.

ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, 120 ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 1176 ಶತ್ರು ಪೈಲಟ್‌ಗಳು (ಬಿ -29 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇರಿದಂತೆ) ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟರು.

ಮೇಲಿನದನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಗ್ -15 ಕೊರಿಯಾದ ಆಕಾಶದ ರಾಜ ಎಂದು ನಾವು ತೀರ್ಮಾನಿಸಬಹುದು. ಸೇಬರ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗಿನ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಅವರು ಗೆದ್ದ ಪ್ರತಿಷ್ಠೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, 15560 ಯುನಿಟ್‌ಗಳ ಮೊತ್ತದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಈ ವಿಮಾನವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿತ್ತು. ಒಂದು ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ವಿಶ್ವದ ನಲವತ್ತಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿತ್ತು.

ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಎಫ್ -86 ನ ಯಶಸ್ಸು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿದೆ: ಈ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ 9860 ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಫೋಟೋ: ITAR-TASS / ವ್ಯಾಲೆಂಟಿನಾ ಸೊಬೊಲೆವಾ / ಆರ್ಕೈವ್.

ನಿಕೊಲಾಯ್ ಸುತ್ಯಾಗಿನ್ ಅವರು ಜೆಟ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಯುದ್ಧದ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು - 21. ಅವರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು - 19. ಅವರಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವರು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಆಧುನಿಕ ಎಫ್ -86 ಸೇಬರ್‌ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು - 15. ಅವರು ಒಂದು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಏರ್ ಡ್ಯುಯೆಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದರು. - 5 ವಿಜಯಗಳು. ಯುಎಸ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ನಲ್ಲಿ "ಜೆಟ್" ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಸುತ್ಯಾಗಿನ್ಗೆ ಸಮಾನವಾದ ಪೈಲಟ್ ಇರಲಿಲ್ಲ.

ಸಂಪರ್ಕದ ವಿಮಾನ-ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಸಮ್ಮೇಳನದ ಪ್ರತಿಲಿಪಿಯಿಂದ (ಜುಲೈ 25 - 26, 1951):

"ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಹನ್ನೆರಡು ಜನರು ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು," ನಿಕೋಲಾಯ್ ಪ್ರೇಕ್ಷಕರ ಮುಂದೆ ಹೇಳಿದರು: "ಶಾಕ್ ಲಿಂಕ್ ಮೇಜರ್ ಪುಲೋವ್, ಕವರ್ ಲಿಂಕ್ ಮೇಲಿನ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆರ್ಟೆಮ್ಚೆಂಕೊ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಜೋಡಿ ಪೆರೆಪೆಲ್ಕಿನ್. ನಾನು ಒಳಗೆ ಹೋದೆ. ನೇತೃತ್ವದ ಹಿರಿಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶುಲೆವ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಕವರ್ ಲಿಂಕ್ 400-500 ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಆರ್ಟೆಮ್ಚೆಂಕೊ ಜೋಡಿಗಿಂತ ಹಿಂದುಳಿದಿದೆ. ಕವರ್" ಮತ್ತು ಎಡ ಯುದ್ಧ ತಿರುವು, ಆ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಅವರು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಅನಿಲವನ್ನು ತೆಗೆದರು, ನಂತರ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಒಂದು ಜೋಡಿ F-86 ಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ. ಎರಡನೇ ಲೂಪ್‌ನಲ್ಲಿ, ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ F-86-x ನ "ಬಾಲ" ದಲ್ಲಿದ್ದೆವು, ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ನಾನು ವಿಂಗ್‌ಮ್ಯಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಸ್ಫೋಟಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ್ದೇನೆ. ಸಾಲುಗಳು ಹಾದುಹೋದವು: ಒಂದು ಅಂಡರ್‌ಶೂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಓವರ್‌ಶೂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ನಾನು ಹತ್ತಿರ ಬರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಡೈವ್‌ನಿಂದ ನಿರ್ಗಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಒಂದು ಜೋಡಿ F-86 ಗಳು ಬಲಕ್ಕೆ ಲ್ಯಾಪೆಲ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಡಕ್ಕೆ ಆರೋಹಣ ಮಾಡಿತು. ಈ ಲ್ಯಾಪಲ್‌ನಿಂದಾಗಿ, ದೂರವು 200- 300 ಮೀಟರ್‌ಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಯಿತು, ಇದನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ಶತ್ರು ಕ್ರಾಂತಿ ಮಾಡಿದರು. ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನಾವು F-86 ಅನ್ನು ಸಮುದ್ರದ ಕಡೆಗೆ 70-75 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಅನುಸರಿಸಿದ್ದೇವೆ. 150-200 ಮೀಟರ್ ದೂರವನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ, ನಾನು ವಿಂಗ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದೆ ... ಎಫ್ -86 ಅನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು "".

ಜೂನ್ 19 ರಂದು, ಐವತ್ತೊಂದನೇ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಸುತ್ಯಾಗಿನ್ "ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ" ವಿಜಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಕೋರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತೆರೆದರು. ಮತ್ತು ಮೂರು ದಿನಗಳ ನಂತರ, ಜೂನ್ 22 ರಂದು, ಅದು ಅವುಗಳನ್ನು 3 ಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ನಂತರ, ತಿರುವಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಕೊಲಾಯ್ ಸುಟ್ಯಾಗಿನ್ ನೇತೃತ್ವದ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್ಗಳ ಹಾರಾಟವು ನಾಲ್ಕು ಎಫ್ -86 ಗಳ "ಬಾಲ" ವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು. ಕೌಶಲ್ಯಪೂರ್ಣ ಕುಶಲತೆ, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಎಫ್ -86 ನ "ಬಾಲ" ದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. MIG ಗಳನ್ನು ಗಮನಿಸಿದ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು ಎಡ ತಿರುವಿನ ನಂತರ ಡೈವ್‌ಗೆ ಹೋದರು. 400-500 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ಸುತ್ಯಾಗಿನ್ ವಿಂಗ್‌ಮ್ಯಾನ್ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಎರಡನೇ ಜೋಡಿ ಅಮೆರಿಕನ್ನರು "ಬಾಲ" ಲಿಂಕ್‌ಗೆ ಹೋದರು, ಇದನ್ನು ನೇತೃತ್ವದ ಹಿರಿಯ ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಶುಲೆವ್ ಗಮನಿಸಿದರು - ಅವರು ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಮುಷ್ಕರದಿಂದ ಹೊರಬಂದರು. ಮೊದಲ ಅಮೇರಿಕನ್ ಜೋಡಿಯ ನಾಯಕ, ಅವರು ಅನುಯಾಯಿಯ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸುತ್ತಿರುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, "ಓರೆಯಾದ ಲೂಪ್" ಗೆ ಹೋದರು. ಆದರೆ ಸುತ್ಯಾಗಿನ್ ಅವರ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಅವರು ವಿರೋಧಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಅವರು ಮೇಲಿನ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ, ಈಗಾಗಲೇ 250-300 ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಸಮೀಪಿಸಿ, ಅವನ ಮೇಲೆ ಗುಂಡು ಹಾರಿಸಿದರು. F-86 ಉರಿಯಿತು ಮತ್ತು ಬೀಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ಮತ್ತೊಂದು ಸೇಬರ್ ನಾಶವಾಯಿತು.

ಅಮೇರಿಕನ್ನರ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುವ ಸುತ್ಯಾಗಿನ್ ಅವರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಅಸೂಯೆ ಪಟ್ಟಿತು, ಹಾಗೆಯೇ ಗೆಲ್ಲುವ ಅವರ ಸಂಕಲ್ಪವೂ ಆಗಿತ್ತು. 1951 ರ ಬೇಸಿಗೆಯು ನಿಕೋಲಾಯ್ಗೆ ಉತ್ಪಾದಕವಾಗಿತ್ತು - 6 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಶರತ್ಕಾಲವು ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ಪಾದಕವಾಗಿತ್ತು - 8 ನಾಶವಾದ ವಾಹನಗಳು. ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಸುತ್ಯಾಗಿನ್ 5 ವಾಯು ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. 52 ರ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಯುದ್ಧ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಬಾರಿ ಹಾರಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಏಸ್ ಆಗಿ ಯುದ್ಧಗಳಿಗೆ ತಯಾರಿ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದ ಎರಡನೇ ಹಂತದ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗಳ ಪೈಲಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾತನಾಡಲು ಅವರಿಗೆ ಸೂಚಿಸಲಾಯಿತು. ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ, ಜನವರಿ 52 ರಲ್ಲಿ, ಅವರು 3 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಜೂನ್ 17, 1951 ರಿಂದ ಫೆಬ್ರವರಿ 2, 1952 ರವರೆಗಿನ ಹೋರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನಿಕೊಲಾಯ್ ಸುಟ್ಯಾಗಿನ್ 149 ವಿಹಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದರು, 66 ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ 21 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು - ಇದು ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಧಿಕ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ. ಅವರು 15 F-86 ಸೇಬರ್‌ಗಳು, 2 F-80 ಶೂಟಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್‌ಗಳು, 2 F-84 ಥಂಡರ್‌ಜೆಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 2 ಗ್ಲೌಸೆಸ್ಟರ್ ಉಲ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಇಂದು "ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ" ಯುದ್ಧದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಾಯು ಹೋರಾಟಗಾರನ ವೈಭವವು ಇನ್ನೂ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಸುಟ್ಯಾಗಿನ್ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಅಮೆರಿಕನ್ನರು, ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಂಶೋಧಕರು, ಸುಳ್ಳುತನದ ಮಹಾನ್ ಮಾಸ್ಟರ್‌ಗಳಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದರು. ಅವರು ಎಲ್ಲಾ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ತಮಗಾಗಿ "ತೆಗೆದುಕೊಂಡರು", ಹೀಗೆ ಪ್ರಬಂಧವನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಿದರು, ಅಥವಾ ಅವರ ಯುದ್ಧ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯ ಪುರಾಣ. 1970 ರಲ್ಲಿ ಟೆಕ್ಸಾಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ "MIG ಅಲ್ಲೆ" ಪುಸ್ತಕವು ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ.

ಸಾಗರೋತ್ತರ ಸಂಶೋಧಕರು ತಮ್ಮ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೇಮ್ಸ್ ಜಬರಾ ಅವರು ಮೇ 20 ರ ವೇಳೆಗೆ 5 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವುದರ ಮೂಲಕ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಜೆಟ್ ಏಸ್ ಆಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತಾರೆ (ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಜಬರಾ 15 ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ). ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಪ್ರಬಲ ಪೈಲಟ್, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಜೋಸೆಫ್ ಮಕೊನ್ನೆಲ್ (16 ಪಂದ್ಯಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದಿದ್ದಾರೆ) ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಿಸುತ್ತಾರೆ. 16 ರಿಂದ 5 MIG-15 ಫೈಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ನಂತರ 39 ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಏಸ್‌ಗಳಾದರು ಎಂದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಬರೆಯಲಾಗಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಧೈರ್ಯ ಮತ್ತು ಕೌಶಲ್ಯಕ್ಕೆ ಒಬ್ಬರು ಗೌರವ ಸಲ್ಲಿಸಬೇಕು, ಅವರು ಘನತೆಯಿಂದ ಹೋರಾಡಿದರು ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಸೋವಿಯತ್ ಏಸಸ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮಾನ ಹೆಜ್ಜೆಯಲ್ಲಿ ಹೋರಾಡಿದರು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅದೇ ಜೋಸೆಫ್ ಮಕೊನ್ನೆಲ್ ಮತ್ತು ಜೇಮ್ಸ್ ಜಬಾರಾ, ಅವರು ಹೇಳಿದಂತೆ, ಕೊನೆಯವರೆಗೂ ಸ್ವರ್ಗಕ್ಕೆ ನಿಷ್ಠರಾಗಿದ್ದರು. ಮೊದಲನೆಯದು 1954 ರಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊಲ್ಲಲ್ಪಟ್ಟಿತು. ಎರಡನೆಯದು ಏಸ್ ಆಗುವ ಗುರಿ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂ ಯುದ್ಧವನ್ನು ಅಲ್ಲಿಗೆ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಅವರ ಗುರಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಿಲ್ಲ - ಅವರು ವಿಮಾನ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ನಿಧನರಾದರು. ಅಂದಹಾಗೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ವಿಯೆಟ್ನಾಮೀಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿದ್ದ ನಿಕೊಲಾಯ್ ಸುತ್ಯಾಗಿನ್ ಅವರ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳೊಳಗೆ ಓಡಬಹುದು.

ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಕೌಶಲ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡದೆ, ಸೋವಿಯತ್ ಏಸಸ್‌ಗಳ ಸ್ಕೋರ್ ಹೆಚ್ಚು ಘನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳೋಣ. ನಿಕೊಲಾಯ್ ಸುತ್ಯಾಗಿನ್ - 21 ವೈಮಾನಿಕ ವಿಜಯಗಳು. ಕರ್ನಲ್ ಅನಾಟೊಲಿ ಪೆಪೆಲ್ಯಾವ್ 20 ಪಂದ್ಯಗಳನ್ನು ಗೆದ್ದರು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಲೆವ್ ಶುಕಿನ್, ಲೆಫ್ಟಿನೆಂಟ್ ಕರ್ನಲ್ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಸ್ಮೋರ್ಚ್ಕೋವ್ ಮತ್ತು ಮೇಜರ್ ಡಿಮಿಟ್ರಿ ಓಸ್ಕಿನ್ ತಲಾ 15 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದರು. ಮತ್ತೊಂದು 6 ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು 10 ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಜಯಗಳನ್ನು ಗಳಿಸಿದರು. ರಾತ್ರಿಯ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ 6 ಬಿ -29 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿದ ನಮ್ಮ ದೇಶವಾಸಿ ಅನಾಟೊಲಿ ಕರೇಲಿನ್ ಅವರನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬೇಕು. ಸರಿ, "ಜೆಟ್ ಯುದ್ಧ" ದ ಎಲ್ಲಾ ದಾಖಲೆಗಳು, ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ನಿಕೊಲಾಯ್ ಸುತ್ಯಾಗಿನ್ಗೆ ಸೇರಿದೆ. ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳ ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಏನು ಮಾತನಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಬರೆಯಬೇಕು.

ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಯುದ್ಧದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಫಲಿತಾಂಶವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಎನ್‌ಸೈಕ್ಲೋಪೀಡಿಯಾ ಆಫ್ ಏವಿಯೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ (ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್, 1977) ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು 2300 "ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್" ವಿಮಾನಗಳನ್ನು (ಯುಎಸ್‌ಎಸ್‌ಆರ್, ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾ) ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ಮತ್ತು ಅವರ ಮಿತ್ರರಾಷ್ಟ್ರಗಳ ನಷ್ಟಗಳು - 114. ಅನುಪಾತವು 20: 1. ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿದೆಯೇ? ಆದಾಗ್ಯೂ, ಐವತ್ತರ ದಶಕದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗಂಭೀರವಾದ ಅಮೇರಿಕನ್ ತಜ್ಞರು, ಒಟ್ಟು ನಷ್ಟವನ್ನು ಮರೆಮಾಡಲು ಕಷ್ಟವಾದಾಗ ("ಏರ್ ಪವರ್ - ಕೊರಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಶಕ್ತಿ" ಪುಸ್ತಕವನ್ನು ನೋಡಿ, ಟೊರೊಂಟೊ - ನ್ಯೂಯಾರ್ಕ್ - ಲಂಡನ್ , 1957) US ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅವರು ಸುಮಾರು 2000 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು ಎಂದು ಗಮನಿಸಿದರು, ನಂತರ ಅವರು "ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್" ವಿಮಾನಗಳ ನಷ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಾಧಾರಣವಾಗಿ ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದರು - ಸುಮಾರು 1000 ವಿಮಾನಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ಸತ್ಯದಿಂದ ದೂರವಿದೆ.

ಇಂದು, ರಷ್ಯಾದ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ಜನರಲ್ ಸ್ಟಾಫ್ ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ವರ್ಗೀಕರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಡೇಟಾ ಇಲ್ಲಿದೆ. 64 ನೇ ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್ಗಳು (ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಇದು ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ - 6 ತಿಂಗಳಿಂದ ಒಂದು ವರ್ಷದವರೆಗೆ - ಹತ್ತು ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು) 1872 ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 1106 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಲಾಯಿತು, ಅದರಲ್ಲಿ F-86s - 650 ಘಟಕಗಳು . ಹಲ್ ನಷ್ಟಗಳು: 335 ವಿಮಾನಗಳು. ಇತ್ತೀಚಿನ ಯಂತ್ರಗಳು (MIG-15 ಮತ್ತು F-86 ಸೇಬರ್) - 2:1 ಸೇರಿದಂತೆ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಪರವಾಗಿ ಅನುಪಾತವು 3:1 ಆಗಿದೆ. ಗಮನಿಸಿ: ಅಮೆರಿಕಾದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಯುನೈಟೆಡ್ ಏರ್ ಫೋರ್ಸ್‌ನ ಪೈಲಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದರು, ಇದರಲ್ಲಿ ಚೀನಾ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾದ ಭಾಗಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಅವರು 231 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು 271 ಅನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡರು. ಒಂದು ಪದದಲ್ಲಿ, ನಿಕೊಲಾಯ್ ಸುತ್ಯಾಗಿನ್ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವ ಏರ್ ಸ್ಕೂಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಗ್ರಸ್ಥಾನ ಉಳಿಯಿತು. ಇದು ಅವರ ಕೌಶಲ್ಯ ಮತ್ತು ಅವರಂತಹ ಜನರ ಕೌಶಲ್ಯ, ಅವರ ಬಲವಾದ ಇಚ್ಛೆಯು ಅಮೇರಿಕನ್ ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಕಮಾಂಡರ್ ಅನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವಂತೆ ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು: "ಒಳ್ಳೆಯ, ಉದ್ಯಮಶೀಲ ಪೈಲಟ್ನಿಂದ MIG-15 ಅನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಿದರೆ ಅದು ಭಯಾನಕವಾಗಿದೆ." ನಿಕೊಲಾಯ್ ಸುತ್ಯಾಗಿನ್ ಒಬ್ಬ ದಂತಕಥೆ, ಇದು ಐವತ್ತರ ದಶಕದ ಇವಾನ್ ಕೊಜೆದುಬ್.

MiG-15bis to-on Sutyagin, 17 IAP, ಫೆಬ್ರವರಿ 1952

ಮುಖ್ಯ ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಯುದ್ಧತಂತ್ರದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಸೋವಿಯತ್ MIG-15 ಫೈಟರ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕನ್ F-86 ಸೇಬರ್ ಸಮಾನವಾಗಿವೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ತನ್ನದೇ ಆದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ದೌರ್ಬಲ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. MIG ಆರೋಹಣದ ದರ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡದಿಂದ ತೂಕದ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿ ಸೇಬರ್‌ಗಿಂತ ಉತ್ತಮವಾಗಿತ್ತು. F-86 ಡೈವ್‌ನಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯಿತು, ಹೆಚ್ಚು ಕುಶಲತೆಯಿಂದ ಕೂಡಿತ್ತು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಾರಾಟದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ತೋಳುಗಳಲ್ಲಿ ಸೋತರು. 6 ದೊಡ್ಡ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ "ಸೇಬರ್" ಮೆಷಿನ್ ಗನ್ "ಕೋಲ್ಟ್ ಬ್ರೌನಿಂಗ್", ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಬೆಂಕಿಯ ಹೊರತಾಗಿಯೂ (ನಿಮಿಷಕ್ಕೆ 1.200 ಸುತ್ತುಗಳು), ಮೂರು MIG ಗನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದವು: ಎರಡು 23mm ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ ಮತ್ತು ಒಂದು 37mm. ಅವರ ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಯಾವುದೇ ರಕ್ಷಾಕವಚವನ್ನು ಚುಚ್ಚಿದವು.

ಏಪ್ರಿಲ್ 12, 1951 ಅನ್ನು ಅಮೆರಿಕನ್ನರು "ಕಪ್ಪು ಗುರುವಾರ" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಕೊರಿಯಾದ ಮೇಲಿನ ವಾಯು ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು 12 ಅಮೇರಿಕನ್ ಬಿ -29 ಬಾಂಬರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು, ಅವುಗಳನ್ನು "ಸೂಪರ್‌ಫೋರ್ಟ್ರೆಸ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಅವೇಧನೀಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ (1950-1953), ಸೋವಿಯತ್ ಏಸಸ್ 1097 ಅಮೇರಿಕನ್ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿತು. ಮತ್ತೊಂದು 212 ನೆಲ-ಆಧಾರಿತ ವಾಯು ರಕ್ಷಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸಿತು.
ಇಂದು, ಕಮ್ಯುನಿಸ್ಟ್ ಉತ್ತರ ಕೊರಿಯಾವನ್ನು ಶೀತಲ ಸಮರದ ಕುರುಹು ಎಂದು ಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದು ಒಮ್ಮೆ ಜಗತ್ತನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಮತ್ತು ಬಂಡವಾಳಶಾಹಿ ಶಿಬಿರಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದೆ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಆರು ದಶಕಗಳ ಹಿಂದೆ, ನೂರಾರು ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಈ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ವಿಶ್ವ ಭೂಪಟದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲು ತಮ್ಮ ಪ್ರಾಣವನ್ನು ನೀಡಿದರು.

ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಅಧಿಕೃತ ಆವೃತ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 361 ಸೋವಿಯತ್ ಸೈನಿಕರು ಸತ್ತರು. ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಯಗಳಿಂದ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದವರನ್ನು ನಷ್ಟಗಳ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸದ ಕಾರಣ ಇದು ಕಡಿಮೆ ಅಂದಾಜು ಎಂದು ಹಲವಾರು ತಜ್ಞರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.

ಅಮೇರಿಕನ್ ಮತ್ತು ಸೋವಿಯತ್ ವಾಯುಯಾನದ ನಷ್ಟದ ಅನುಪಾತದ ದತ್ತಾಂಶವು ಬಹಳ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, US ಇತಿಹಾಸಕಾರರು ಸಹ ಅಮೆರಿಕದ ನಷ್ಟಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿವೆ ಎಂದು ನಿಸ್ಸಂದಿಗ್ಧವಾಗಿ ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ಇದನ್ನು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳ ಶ್ರೇಷ್ಠತೆಯಿಂದ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯುಎಸ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಆಜ್ಞೆಯು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಗ್ -15 ಫೈಟರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿದ್ದ 23 ಮತ್ತು 37-ಎಂಎಂ ಬಂದೂಕುಗಳ ಬೆಂಕಿಗೆ ಬಿ -29 ಬಾಂಬರ್‌ಗಳು ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಲಾಯಿತು. ಬಾಂಬರ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆದ ಕೆಲವು ಚಿಪ್ಪುಗಳು ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ನಾಶಮಾಡುತ್ತವೆ. ಮಿಗ್‌ಗಳು ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತವಾದ ಬಂದೂಕುಗಳು (ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ 37 ಮತ್ತು 23 ಮಿಮೀ) ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು, ಜೊತೆಗೆ ದೊಡ್ಡ-ಕ್ಯಾಲಿಬರ್ B-29 ಮೆಷಿನ್ ಗನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.

ಇದರ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ, ರೆಕ್ಕೆಯ "ಕೋಟೆಗಳ" ಮೇಲೆ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಮೆಷಿನ್-ಗನ್ ಆರೋಹಣಗಳು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ 150-160 ಮೀಟರ್ ವೇಗದಲ್ಲಿ ದಾಳಿ ಮಾಡಿದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಗುರಿಯಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ಒಳ್ಳೆಯದು, ಮತ್ತು, ಸಹಜವಾಗಿ, "ಮಾನವ ಅಂಶ" ಮಹತ್ವದ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸಿದೆ. ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಮಹಾ ದೇಶಭಕ್ತಿಯ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಗಳಿಸಿದ ಅಪಾರ ಯುದ್ಧ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು.

ಹೌದು, ಮತ್ತು ಯುದ್ಧಾನಂತರದ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧ ಪೈಲಟ್ಗಳ ತರಬೇತಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ಮೇಜರ್ ಜನರಲ್ ನಿಕೊಲಾಯ್ ವಾಸಿಲಿವಿಚ್ ಸುಟ್ಯಾಗಿನ್ ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ 19 ಶತ್ರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದರು. ಮೂವರನ್ನು ಹೊರತುಪಡಿಸಿ, ಅವರ ಸಾವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು (19 ದೃಢಪಡಿಸಿದ ವಿಜಯಗಳು) ಎವ್ಗೆನಿ ಜಾರ್ಜಿವಿಚ್ ಪೆಪೆಲ್ಯಾವ್ ಹೊಡೆದರು.

10 ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ 13 ಸೋವಿಯತ್ ಏಸಸ್ ಇದ್ದರು.
1952 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಕಾರ್ಪ್ಸ್ನ ಒಟ್ಟು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸರಾಸರಿ ಸಂಖ್ಯೆ 26 ಸಾವಿರ ಜನರು. ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಬದಲಾಗುತ್ತಿರುವ, 12 ಸೋವಿಯತ್ ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ವಿಭಾಗಗಳು, 4 ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಫಿರಂಗಿ ವಿಭಾಗಗಳು, 2 ಪ್ರತ್ಯೇಕ (ರಾತ್ರಿ) ಫೈಟರ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗಳು, 2 ವಿಮಾನ ವಿರೋಧಿ ಸರ್ಚ್‌ಲೈಟ್ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗಳು, 2 ವಾಯುಯಾನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಾಯುಪಡೆಯ 2 ಯುದ್ಧ ವಿಮಾನ ರೆಜಿಮೆಂಟ್‌ಗಳು ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದವು. ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸುಮಾರು 40 ಸಾವಿರ ಸೋವಿಯತ್ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು.

ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ, ಕೊರಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಭೀಕರ ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಶೌರ್ಯ ಮತ್ತು ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮರೆಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಅವರೆಲ್ಲರೂ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಿಲ್ಲದ ಚೀನೀ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಮವಸ್ತ್ರವನ್ನು ಧರಿಸಿದ್ದರು.

ಏರ್ ಮಾರ್ಷಲ್, ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಸೋವಿಯತ್ ಹೋರಾಟಗಾರ ಇವಾನ್ ಕೊಝೆದುಬ್ ಸಂದರ್ಶನವೊಂದರಲ್ಲಿ "ಈ ಎಲ್ಲಾ ವೇಷವನ್ನು ಬಿಳಿ ದಾರದಿಂದ ಹೊಲಿಯಲಾಗಿದೆ" ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಗುತ್ತಾ, ಮೂರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಅವರ ಉಪನಾಮ LI SI TSIN ಆಯಿತು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಯು ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ರಷ್ಯನ್ ಭಾಷೆಯನ್ನು ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದರು, ಇದರಲ್ಲಿ "ಭಾಷಾರೂಪದ ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗಳು" ಸೇರಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕೊರಿಯಾದ ಮೇಲೆ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಯಾರು ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಅಮೆರಿಕನ್ನರಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂದೇಹವಿರಲಿಲ್ಲ.

"ಹಾರುವ ಕೋಟೆಗಳನ್ನು" ಹೊಡೆದುರುಳಿಸಿದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಿಗ್‌ಗಳ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ರಷ್ಯನ್ನರು ಇದ್ದರು ಎಂಬ ಅಂಶದ ಬಗ್ಗೆ ಅಧಿಕೃತ ವಾಷಿಂಗ್ಟನ್ ಯುದ್ಧದ ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಮೌನವಾಗಿರುವುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.

ಕೊರಿಯನ್ ಯುದ್ಧದ ಬಿಸಿ ಹಂತದ ಅಂತ್ಯದ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ (ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ, ಉತ್ತರ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ರಿಯಾ ನಡುವೆ ಶಾಂತಿ ಇನ್ನೂ ತೀರ್ಮಾನವಾಗಿಲ್ಲ), ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಟ್ರೂಮನ್ ಅವರ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಲಹೆಗಾರ ಪಾಲ್ ನಿಟ್ಜೆ ಅವರು ರಹಸ್ಯ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು. ವಾಯು ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ನೇರ ಭಾಗವಹಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಅದು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಾರದು ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಯುಎಸ್ ಸರ್ಕಾರ ಬಂದಿತು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಅಮೇರಿಕನ್ ವಾಯುಪಡೆಯ ಭಾರೀ ನಷ್ಟವನ್ನು ಇಡೀ ಸಮಾಜವು ಕಠಿಣವಾಗಿ ಅನುಭವಿಸಿದೆ ಮತ್ತು "ರಷ್ಯನ್ನರು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ" ಎಂಬ ಕೋಪವು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಪರಿಣಾಮಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಪರಮಾಣು ಯುದ್ಧ ಸೇರಿದಂತೆ.

ಫೋಟೋ: airaces.ru
Koreanwaronline.com