Prikolice za rekreaciju "uradi sam" su sklopive. Domaća prikolica za dachu. Kuka za vuču i rasvjeta

Što bi moglo biti bolje za one koji se vole opustiti u prirodi - ispada da je mobilna ljetna kućica i uštedite novac jer... domaća prikolica.

Cijeli dizajn, odnosno koncept koji ću danas pokazati, temelji se na konvencionalnoj jednoosovinskoj tvorničkoj prikolici.

O izradi trailera.

Prilikom sastavljanja ove mobilne vikendice korištena je stara platforma. Čije su stranice postale neupotrebljive zbog hrđe.

Evo prvog savjeta – nemojte kupovati prikolice koje nisu potpuno pocinčane. Neka proizvođač i prodavač inzistiraju na tome da je boja na njima postojana i da neće biti hrđe - u našim uvjetima rada, kada se sol nemilosrdno sipa po cestama, korozija se neće dugo pojaviti. A prikolica je predviđena za prijevoz robe, a boja se brzo ošteti čak i uz pažljivo korištenje...

Dakle, kao osnovu za domaću prikolicu za ljetnu kućicu, uzeli smo staru, sve strane su odrezane i ostala je jedna platforma. Trebalo ga je temeljito očistiti, a za pričvršćivanje zidova zavarene su uparene vodilice iz kuta sprijeda, straga i sa strane. Zatim je sve prefarbano.

I ne gledajte glatke konture; cijeli dizajn domaće prikolice temelji se na kvadratnoj platformi tvorničke. Sva tajna oblika je u velikim pločama šperploče otporne na vlagu od koje su izrezana dva velika zida, sklopljen krov i većina ostalih elemenata.

Ali prvo je napravljen jak zavareni okvir s okomitim stupovima i poprečnim šipkama za krov prikolice. Željezni stupovi prolaze u području gdje su pričvršćene šarke bočnih vrata. Također, elementi za pojačanje nalaze se u zidovima i završavaju u području gdje su pričvršćena stražnja vrata sa šarkama. A strukturu čvrstoće upotpunjuju elementi ispod ploče stola - na njih su pričvršćeni klizni zatvarači za velika stražnja vrata.

Lagani omotač koji se u potpunosti sastoji od šperploče i drva montiran je na vrh krute strukture. Naravno, kasnije je sve brušeno, premazano impregnacijom otpornom na vlagu, kitovano, premazano i obojano.

Stablo je odvedeno posebno u domaća prikolica za dachu težio što manje. I naravno, relativna jeftinost i jednostavnost obrade ovog materijala nije bila nevažna pri odabiru drva za izradu karoserije domaće prikolice.

Naravno, na brojnim mjestima koja su bila izložena posebno velikim opterećenjima, za jamstvo su korišteni aluminijski, a ponekad i čelični uglovi i trake. Ali glavne veze se izvode vijcima i letvicama.

To je vjerojatno dovoljno o dizajnu. Prijeđimo na opis prednosti ove kamp prikolice.

Što je dobro domaća prikolica za dachu i ova konstrukcija:

* Niska cijena - nije bilo potrebe za izgradnjom velike mobilne vikendice, koja bi vjerojatno koštala mnogo više novca (uzmite šasiju, na primjer). A budući da je rabljena prikolica već bila dostupna, ostali materijali bili su relativno jeftini.

* Koncept male prikolice u kojoj je sve uključeno (dobro, skoro sve 😉

— Ova prikolica također ima prostor za spavanje u koji se lako mogu smjestiti dvije odrasle osobe. Broj djece se nije brojao, ali stane i više.

— Postoji kuhinja - točnije, punopravni stol za kuhanje, na koji se lako može smjestiti prijenosni plinski štednjak, posuđe i pribor za jelo.
— Postoji mali prtljažnik s ladicama za stvari i proizvode.

“Konačno, prikolica domaće izrade ima čak i prozore - dva na bočnim vratima i jedan otvor na krovu. (Bočni prozori su plastični, a gornji poklopac je preuzet sa starog stranog osobnog automobila). Opuštanje s njima je mnogo zanimljivije i možete se diviti prirodi i zvijezdama.

Sada o radu domaće prikolice za ljetnu vikendicu.

* Prijevoz do mjesta odmora se naravno odvija bez osoba. Čak i pri pristojnim brzinama, koje smo uspjeli razviti s prikolicom, nije bilo nikakvih oštećenja, pukotina i nedostataka na konstrukciji. Drvena obloga dobro se drži.

* Na odmorištu
Raspored spavanja je vrlo prikladan ako se dvije odrasle osobe voze s prikolicom. Osim toga, možete povesti malo dijete koje može spavati između vas. U ovoj prikolici neće biti mjesta za više ljudi.

* Ima dovoljno kuhinjskog prostora i skladišnog prostora za potrepštine (ako se koriste prema namjeni).

* I važan plus je skladištenje kamp prikolice. Po veličini ne prelazi dimenzije obične prikolice, tako da lako stane u garažu. Za zimu ga možete postaviti i okomito pa zauzima još manje korisnog prostora.

Sada o nedostacima i ograničenjima koje nameće predloženi dizajn domaće prikolice za ljetnu kućicu (bilo bi nepošteno ne govoriti o njima)

* Što je najvažnije, uvijek želite više prostora za pohranu stvari i rekreacijskih predmeta. Primjerice štapovi za pecanje, roštilj ili dodatni šator ako putuje veće društvo i sl. - više ne stanu u ladice. Ali i ovdje postoji izlaz: kamp prikolicu obično vuče SUV s velikim prtljažnikom, tako da se na kraju sve što vam treba dostavi na mjesto.

* I još jedan mali nedostatak slijedi iz prednosti trailera - ponekad dosadna pažnja drugih postaje dosadna - svi žele vidjeti što je to domaća prikolica za dachu i s čime ga jedu, ali to je samo u trenucima kada želite privatnost 😉

U ovom trenutku postoji nekoliko klasifikacija mobilnih kućica. Na temelju glavnih značajki dizajna mogu se razlikovati sljedeće kategorije:

• vučeni;
• kamper kombi;
• kamp kućica povezana s transportom.

Mobilne moderne kuće mogu se podijeliti u vrste ne samo prema određenim značajkama dizajna, već i prema njihovoj namjeni. U ovu kategoriju spadaju mobilne kućice koje se koriste za trajno ili dugoročno stanovanje, kao i one koje su namijenjene isključivo putovanju.

Detaljnije informacije o tome što je to možete pronaći u vrlo korisnom i zanimljivom članku našeg stručnjaka.

Postoji još jedan oblik klasifikacije modernih kampera. Mogu se podijeliti u tri glavne kategorije:

• C – male veličine, koriste se za kratka putovanja;
• C B – poluintegrirane autokuće;
• B A – potpuno integriran.

Prvi su napravljeni na bazi običnog SUV-a; ovdje se mjesta za spavanje trebaju transformirati na poseban način. Motorne kuće klase B odlikuju se stalnim prostorom za spavanje, koji se nalazi u stražnjem dijelu vozila. Motorne kuće klase A izgledom su slične običnim autobusima. Oni su prilično udobni i stoga vrlo skupi ako se kupe gotovi.

Da biste uštedjeli novac, možete izgraditi mobilnu kućicu vlastitim rukama, koristeći fotografije i posebne upute kao vodič. Ako pravilno provedete glavne faze proizvodnje kuće na točkovima, možete dobiti vozilo koje će imati veliko vjetrobransko staklo, fiksno vozačko sjedalo, kao i posebne pregrade na uvlačenje koje tvore zone različite funkcionalnosti i odvojeno smještena mjesta za spavanje.

U nastavku ćete pronaći informacije o tome kako vlastitim rukama napraviti mobilnu kućicu, koja se može smatrati autonomnom. Objekti mogu biti opremljeni generatorima, imaju opskrbu plinom i dovoljno veliku zalihu vode.

Faze izgradnje kampera vlastitim rukama

Ako želite vlastitim rukama izgraditi kamp kućicu, pažljivo slijedite priložene upute. U nastavku opisujemo kako izgraditi kućište kampera ovisno o bazi, kako ga pravilno opremiti i opremiti svim potrebnim komponentama za život i putovanje.

Izrada plana

Domaće mobilne kućice prilično su ozbiljne strukture. Proces njihove izgradnje, ovdje, kao iu svakom važnom događaju, mora započeti detaljnim planom. Upravo u ovoj fazi rada majstor mora razmisliti o najosnovnijim aspektima stvari, svim mogućim malim detaljima i nacrtati najtočniji crtež.

Prilikom izrade kamp kućice iz prikolice vlastitim rukama, morate se strogo pridržavati svih točaka i pravila navedenih u planu i crtežima.

Ukupni unutarnji prostor zgrade na kotačima treba podijeliti u tri glavne zone:

1. Blagovaonica u kojoj možete jesti, raditi na laptopu ili čitati novine za stolom. Ovdje možete postaviti mali kauč, stolice i stol. Ovi predmeti bi se trebali sklopiti dovoljno lako da zauzmu minimalnu količinu slobodnog prostora.
2. Prostor za spavanje. Ovo je jedno od važnih područja, jer dovoljan san osigurava aktivnost i dobro raspoloženje. Za vozača je noćni odmor vrlo važan, jer o tome ovisi njegova koncentracija i pozornost, što izravno utječe na sigurnost kretanja tijekom dana. Preporučljivo je opremiti ovo područje udobnim krevetom, koji bi se trebao lako podići i osloboditi prostor.
3. Kupaonica sa wc-om. Da biste opremili takvo područje, morate instalirati umivaonik, tuš kabinu i moderan suhi ormar.
4. Kuhinja. Ova zona zauzima minimalnu količinu prostora, jer je većina njegovih elemenata ugrađena. Da biste osigurali maksimalnu udobnost, morate instalirati dva plamenika, mali sudoper, radnu ploču, mali hladnjak i napu.

Zbog činjenice da je standardna prostorija kampera prilično ograničena, njezine zone moraju biti integrirane jedna u drugu. Iz tog je razloga preliminarni plan tako važan i mora ga se pažljivo slijediti.

U procesu izrade plana morate pažljivo razmotriti koji su predmeti interijera stvarno potrebni i što možete odbiti.

Nakon toga, sve što se želi, s naznakom točnih dimenzija, prenosi se na list papira. Zatim se plan izrađuje prema sljedećem principu:

• Procijenjena površina kampera podijeljena je na unaprijed podijeljene zone. Na primjer, spavaća soba treba više prostora nego kuhinja;
• zabilježen je položaj kupaonice i mogućnosti odvajanja od ostalih prostorija;
• Iscrtani su svi elementi namještaja, načini njihovog pričvršćivanja i mogućnosti sklapanja.

U procesu crtanja i označavanja ovih područja prostorije potrebno je uzeti u obzir dimenzije svakog elementa.

Ne zaboravite i na slobodan prostor. Mobilna kućica ne smije biti pretrpana stvarima i komadima namještaja.

Nakon izrade detaljnog i dobro osmišljenog plana, nakon određivanja dimenzija zajedničke sobe i komada namještaja, možete početi graditi takvu strukturu kao mobilnu kućicu iz prikolice vlastitim rukama.

Odabir baze

Među najpovoljnijim proračunskim opcijama koje su optimalne za sve koji vole nešto napraviti vlastitim rukama, možemo istaknuti tri najprikladnija dizajna. Možete napraviti prikolicu za stanovanje vlastitim rukama na temelju gazele, prikolice s ojačanom šasijom i starog minibusa. Pogledajmo dva od njih detaljnije.

Minibus

Da biste vlastitim rukama napravili kamper od minibusa, trebali biste započeti temeljitim čišćenjem karoserije i uklanjanjem presvlake. Nakon toga morate napraviti posebne rupe za ventilaciju, ispod prozora i za dovod plina. Nakon ovih općih pripremnih radova, možete započeti posebne postupke vezane uz uređenje stambenog prostora. Rad ove vrste mora se izvoditi u sljedećem redoslijedu:

1. Izravnavanje udubljenja na unutarnjoj površini i premazivanje svih metalnih dijelova baze. To će spriječiti pojavu destruktivne korozije.
2. Unutarnja površina - zidovi, strop i pod - prekriveni su toplinsko-izolacijskim materijalom.
3. Na vrhu je postavljen premaz otporan na vlagu.
4. Plin i struja su osigurani.
5. U tijeku je izrada kupaonske opreme.
6. U tijeku je opremanje kuhinje i postavljanje namještaja.

Jednako je važno dovesti u red motor i šasiju vašeg kombija. S obzirom na to da se radi o mobilnom vozilu, njegovoj pokretljivosti ne treba posvetiti ništa manje pozornosti nego njegovom rasporedu i udobnosti.

Prikolica

Izrada kampera iz prikolice vlastitim rukama mnogo je teža od izrade kampera iz minibusa. Glavna poteškoća je u tome što zidove i strop treba graditi od nule. Približna shema djelovanja u ovom slučaju bit će sljedeća:

1. Čišćenje šasije i prikolice.
2. Montaža na podnožje okvira budućeg kampera.
3. Pokrivanje okvira slojem šperploče.
4. Podna ugradnja uz istovremenu primjenu toplinske izolacije.
5. Konstrukcija je obložena vanjskim materijalom i obložena posebnim spojevima otpornim na vlagu.
6. Uređenje krova.
7. Izrada odvoda, postavljanje žica za opskrbu kuće strujom.
8. Ugradnja otvora za vrata i prozore.

Sve ovo je opća shema za izradu kuće na kotačima. U nastavku će se detaljnije raspravljati o svakoj fazi.

Vanjski završni radovi

Nakon što je glavni dio mobilne kućice spreman, glavni vanjski radovi mogu započeti. Vrlo je važno osigurati da kamp bude što čistiji. Ne bi trebalo biti prašine, prljavštine ili značajnih nedostataka. To je ono što jamči uspješno formiranje strukture. Glavne točke vanjskog rada uključuju:

1. Uklanjanje korozije i raznih vrsta oštećenja.
2. Izrada rupa.

Govoreći o potrebnim otvorima, može se primijetiti da se ne radi samo o prozorskim otvorima, već i o otvorima za odvod plina, ventilaciju i grla za punjenje vode.

Otvori moraju biti napravljeni tijekom procesa uređenja kampera. U suprotnom, možete naići na određene poteškoće.

Vanjski raspored takve konstrukcije kao što je mobilna kućica "uradi sam" iz minibusa ili prikolice sastoji se od izvođenja sljedećih radova:

1. Stvaranje pregrada između glavnog dijela i prednjih sjedala.
2. Uređenje unutarnje izolacije. Ovdje morate zapamtiti da će ukupna temperatura i zvučna izolacija unutar prostorije izravno ovisiti o kvaliteti i pravilnoj ugradnji ovog materijala.
3. Pokrivanje konstrukcije od krova do podne obloge.

Na suvremenom tržištu postoji ogroman broj različitih materijala. Izbor se može napraviti na temelju osobnih preferencija, karakteristika okoliša, opće financijske situacije i vrste karoserije koja se koristi.

Kućna oprema

Oprema kampera uvelike ovisi o njegovom unutarnjem rasporedu. Da bi kuća bila prikladna i udobna, morat ćete instalirati vodu, struju, plin u kuću, kao i postaviti određeni namještaj.

Vodovod i kupaonica

Preduvjet za opskrbu vodom konstrukcije na kotačima je osiguranje opskrbe tekućom vodom. Da biste izvršili ovaj postupak, trebate instalirati nekoliko kanistera i kompaktnu pumpu ispod sudopera, koja će osigurati potreban protok vode do slavine.

Razmišljanje o odvodnji otpadnih voda osnovno je pravilo pri uređenju punopravnog WC-a. Mogu se ukloniti pomoću posebnog crijeva koje se nalazi u površini poda. Uz malo inženjerskog znanja, nećete morati ručno ispuštati vodu u posebne prijenosne spremnike. Iako mnogi ljudi i to rade.

Što se tiče kupaonice, najbolja opcija je kupnja i ugradnja suhog ormara.

Struja

Jedna ili više posebnih baterija mogu biti u potpunosti odgovorne za akumulaciju i skladištenje električne energije u kući na kotačima. Ovi uređaji se mogu puniti dok traktor radi ili kada su spojeni na vanjske izvore. Pri opremanju kampera električnim mrežama posebno mjesto zauzimaju moderni pretvarači. To su posebni uređaji koji mogu pretvoriti istosmjernu struju napona od 12 V u izmjeničnu struju jednaku 230 V. Zbog toga se uređaji koji rade iz standarda od 230 V mogu bez problema spojiti na mrežu od 12 V.

Grijanje i plin

Rasplinjavanje opisanog dizajna sastoji se od jednostavnog postavljanja plinskog cilindra u prostoriju. Da biste to učinili, morate odabrati zasebno zatvoreno područje. U donjem dijelu morate urediti posebne rupe koje izlaze.

DIY prikolica za kampiranje: priprema se za dugo putovanje!

Iskusni putnici znaju da nije uvijek moguće jeftino i udobno prenoćiti. Stoga, kada putujete na velike udaljenosti i imate vlastiti automobil, bila bi šteta ne kupiti kuku za vuču i prikačiti kamp prikolicu. U biti, ovo je kuća na kotačima - mala soba s kuhinjom, WC-om... Pa, općenito, sa svim objektima civilizacije. U takvom "mini-hotelu" možete ne samo udobno prenoćiti, već čak kuhati hranu za nekoliko ljudi i ručati tamo, i što je najvažnije - potpuno besplatno! A danas ćemo pogledati kako napraviti prikolicu-dachu vlastitim rukama.

Šasija i okvir

Glavna komponenta svake prikolice je okvir. Na to pada cjelokupno opterećenje metalnog tijela (okvir "kuće"), a ispod je most, greda i kotači. Usput, nećete imati posebnih poteškoća u vezi sa šasijom, jer se dizajn prikolice bitno ne razlikuje od sustava automobila, s izuzetkom motornih jedinica. Stoga, kada napravite prikolicu-dachu vlastitim rukama, možete potpuno "iščupati" dio kotača, opruga i drugih dijelova ovjesa iz bilo kojeg starog automobila kao pogonskog sustava. Svaki model automobila može biti prikladan za takvo vozilo, bilo da je to Volga, Moskvich ili Zhiguli.

Kako napraviti prikolicu-dachu vlastitim rukama? Dizajn sobe

A ako se algoritam za projektiranje karavanske prikolice praktički ne razlikuje od konvencionalne verzije tereta u fazama izgradnje sustava šasije i okvira, tada se mogu pojaviti poteškoće s tijelom. Činjenica je da bi domaća prikolica-dacha stvarno trebala biti udobna i praktična, pa čak i na crtežu morate razviti plan za dizajn i mjesto svih dijelova. Navedite gdje će se nalaziti spavaća soba, kuhinja, a ako je to okvir duljine 5 metara ili više, možete dodatno ugraditi kupaonicu. Međutim, imajte na umu da svaka nova soba podrazumijeva dodatne troškove, što znači da će cijena gotove prikolice biti značajna. Štoviše, da biste legalno vozili u takvoj kuki, također morate registrirati ovo vozilo u prometnoj policiji. A ovo je najmanje nekoliko tisuća dolara povrh. Stoga nemojte preopteretiti svoju prikolicu nepotrebnim uređajima.

Mogućnost obnove

Najpraktičnija opcija za domaću prikolicu je dizajn koji ima ugrađeni okvir za tendu sa strane (sjetite se legendarnog sovjetskog "Skifa"). Kada se rasklopi, formira neku vrstu velikog šatora. To značajno smanjuje troškove rada i truda utrošenog na njega. Ova prikolica kućne izrade vrlo je funkcionalna, a ujedno i jednostavna za korištenje.

Kuka za vuču i rasvjeta

U završnoj fazi vrijedi voditi računa o tome kako će gotova konstrukcija biti pričvršćena na polugu za vuču automobila. Također, domaća prikolica-dacha mora imati par kočionih svjetala i pokazivača smjera. Razmislite o mjestu za registarsku pločicu u sredini ili sa strane i ugradite pozadinsko osvjetljenje, po mogućnosti LED. Takva kamp prikolica na kotačima bit će definitivno najbolji hotel za putnika.

fb.ru

Prikolica za dachu "uradi sam" iz prikolice za automobil

Prikolica za automobil

Oni koji vole preko noći otići van grada automobilom znaju da spavanje u autu nije zgodno, pa sa sobom treba ponijeti kamp prikolicu. Ovo je kuća na kotačima, u njoj možete prenoćiti, kuhati hranu i imati odličnu zaštitu od kiše i snijega. Tamo možete staviti veliki krevet i lijepo se zabaviti. Sama karavan prikolica je vrlo zgodna.

Mnogo je proizvođača koji proizvode različite kamper kuće. Ali oni su prilično skupi, ponekad čak i korišteni. u. kamp prikolice također koštaju dosta novca. Stoga mnogi obrtnici izrađuju prikolicu-dachu vlastitim rukama, izmišljajući vlastiti dizajn. Za svaki pojedinačni slučaj postoji različita vrsta kamp prikolice.

Prednosti izrade kamp prikolice vlastitim rukama

Dizajn je napravljen uzimajući u obzir mogućnosti automobila.

Jeftina opcija za kamp prikolicu

Najjednostavnija i najjeftinija je prikolica za šator. Kad je sklopljena izgleda kao obična putnička prikolica, a kad se rasklopi, iznad prikolice i nešto dalje od nje pojavljuje se šatorski krov.

Da biste napravili takav kamper, morate kupiti tvorničku prikolicu, na nju postaviti elemente za pričvršćivanje baze šatora, a također napraviti sklopivi trijem kako biste mogli ući u sobu. Glavna stvar ovdje je osigurati da veličina šatora odgovara prikolici.

Kako biste uredili prostor unutar šatora, trebat će vam madraci na napuhavanje i sklopivi stol. To je sasvim dovoljno za ribiče koji idu u ribolov preko noći. U takvom šatoru bez problema mogu spavati 2-3 osobe. Ali zimi će biti hladno, pa je ova prikolica-dacha prikladna samo za toplu sezonu.

Prikolica u obliku kapsule

Baza također sadrži običnu putničku prikolicu, ali krajnji rezultat je značajnija nastamba. To će već biti punopravni zidovi s krovom. Možete čak i živjeti u takvoj prikolici-dachi neko vrijeme. Za praktičnost možete napraviti nekoliko prozora. Šator bi trebao imati sve potrebne kućanske potrepštine poput plinskog štednjaka, posuđa i ostalih dodataka.

Svi dijelovi moraju biti brušeni, zatim se može bojati i lakirati. U ovu kapsulu lako mogu stati 2 osobe.

Drvena prikolica za vikendicu

Ako imate dvoosovinsku prikolicu, na njenoj osnovi možete izgraditi drvenu kuću. Da bi sve prošlo glatko, potrebne su vam drvene grede, šperploča, metalne pločice i hidroizolacijski film. Prvo se izrađuje okvir od drvene grede. Slijedi video u kojem tip pravi prikolicu-dachu vlastitim rukama:

Dalje, sve treba učiniti prema planu:

• Pokrijte okvir hidroizolacijskim filmom i zašijte ga šperpločom.
• Krov bi trebao biti izrađen od metalnih pločica; također možete koristiti valovite ploče.
• Zidovi kuće moraju biti prekriveni slojem hidroizolacije, nakon čega je kuća završena pločom ili plastičnom oblogom.
• Postavite vrata, izrežite prozore i uredite interijer po svom ukusu.

Ovo je već velika prikolica-dacha, koja lako može primiti nekoliko ljudi, pa čak i obitelj. U takvoj dači možete živjeti od proljeća do kraja jeseni. Zimi će i dalje biti hladno.

Auto-dacha iz karoserije karavana

Ako imate stari karavan, ne morate ga prodati u otpad; Glavno da je stražnji dio ovog karavana u dobrom stanju. Potrebno je odrezati prednji dio nepotrebnog automobila, a od stražnjeg dijela napraviti prikolicu.

Prvo morate izmjeriti buduću prikolicu tako da duljina bude prikladna za udobno stavljanje u nju. Ako je sve napravljeno kako treba, dobit ćete višenamjensku prikolicu u kojoj možete provesti noć.

Prednji dio potrebno je ojačati po obodu krutim okvirom od kutnog čelika, a prednji dio također treba prekriti limom željeza ili na samom kraju šperpločom.

Sprijeda, u donjem dijelu, možete ugraditi uređaj za vuču, obično je izrađen od kanala. Pristupna vrata bit će poklopac prtljažnika, a bočna vrata mogu se koristiti za utovar stvari.

Vlastita mobilna kućica na kotačima

U zapadnoj Europi i SAD-u, život, putovanje ili odmor u društvu kamp kućice odavno je raširen. Vlasnici takvih kuća ne traže velike dimenzije. Tamo su u trendu upravo male kuće na kotačima, ali one su toliko multifunkcionalne da same mogu filtrirati vodu, stvarati struju i grijati se pomoću solarnih panela na krovu te iskoristiti svaki centimetar prostora na način da dvokatnica kombi s osnovnom površinom od 14 četvornih metara izgleda sasvim cjelovito kućište.

Tko je ljubitelj kamp prikolica koji živi u mobilnoj kući?

Međutim, na Zapadu nema izraženih preferencija:

• mladi ljudi često koriste ovu metodu ne za život, već za putovanja i rekreaciju, budući da tradicionalno gravitiraju užurbanom životu grada i ne trebaju samoću;
• obitelji u kojima odrastaju djeca već su tolerantnije prema takvoj mobilnoj kućici, jer može riješiti neke financijske probleme, posebno u vrijeme krize, nezaposlenosti i više nego visokih cijena održavanja stana, ali i hrane;
• aktivni umirovljenici idealni su potrošači stila kampera. Znajući kako voziti, uživaju putovati ne samo po svojoj zemlji, već i po dostupnim stranim zemljama.

Prikolica-dacha na kotačima u Rusiji

Moda za korištenje mobilnih kućica nedavno je došla u Rusiju. Smjer se razvija vrlo sporo. Prije svega zbog cijene, jer na Zapadu je mobilna kućica uistinu pristupačno stanovanje u odnosu na cijene nekretnina, no u Rusiji su takvi kombiji skuplji od dobrog stana. Osim toga, više od polovice stanovništva zemlje živi u teškim zimskim uvjetima, a izolirane mobilne kućice često koštaju koliko i 2 stana.

Mobilne kućice se konvencionalno dijele na klase koje opisuju kategoriju prostranosti, unutarnjeg sadržaja i udobnosti:

• klasa A - izgleda kao autobus i najbliži je uobičajenom kućištu;
• klasa B - ovo uključuje prikolicu koja je iznutra potpuno opremljena, mjesto za spavanje nalazi se izravno u samoj prikolici;
• klasa C - mala veličina, dizajnirana za kretanje na bazi SUV-a ili osobnog automobila, dok se kabina automobila pretvara u mjesto za spavanje.

Trenutno najpovoljnija opcija je šatorska prikolica, koja se može rastaviti u kampu neposredno oko prikolice.

Ali, ako namještene prikolice nisu dostupne mnogima, onda je samostalna kućica na kotačima više nego realna opcija.

Pročitajte također: Odabir kliznih prozora za ostakljenje terase

DIY transformabilna kuća

Konstrukcija se temelji na običnoj standardnoj prikolici. Širina tijela 1200 mm, duljina 2400 mm. Zadatak: noćenje do 4 osobe plus prijevoz robe. Kategorija prikolica do 750 kg.

Za gradnju su kupljena dvoja rolo vrata, šipke 30 sa 30 mm, cinka, šperploča za krov i ostali dijelovi.

Puna veličina

Odabran je i alat za izradu.

Puna veličina

I tako počinjemo montažu. Instaliramo regale 30 x 30 mm, visine 1430 mm. i pričvrstite ih sa strane.

Zatim postavljamo okvir.

Instaliramo roletu sa strane i straga, postavljamo šperploču na "drugi" kat. Ovo će biti mjesto za prenoćište dvoje ljudi.

Nakon što smo to učinili, pokrivamo je ceradom za dodatnu zaštitu, a zatim pocinčavamo cijelu prikolicu.

I na kraju postavljamo obloge od aluminijskog profila.

Trailer je spreman.

U budućnosti, ovisno o vašim željama, možete ga postaviti na prikolicu, prozor, prtljažnik, možete ukrasiti svoju prikolicu folijom i još mnogo toga.

Puna veličina

Također, za dodatno noćenje za dvije osobe možete postaviti pokrivač na krov prikolice, postaviti tendu i soba je spremna. Ako tamo nećete noćiti, možete ga koristiti za prijevoz robe.

Puna veličina

Unutar prikolice možete smjestiti dvije osobe, na krov dvije osobe, a unutra možete staviti i malu kuhinju na izvlačenje i stol. Postoji mnogo opcija ovdje.


Evo jednostavne opcije za putnika početnika; ako shvatite da je putovanje sve, sami ćete napraviti bolju prikolicu, a ova se može koristiti, na primjer, kao radionica.

Pa, stavit ću video.

www.drive2.ru

DIY trailer trailer ideja

Žeđ za putovanjem postoji u gotovo svima nama. Neki to ostvaruju kupnjom punopravne kuće na točkovima, dok drugi izrađuju prikolice vlastitim rukama. Pozivamo vas da pogledate čudo prikolicu, koja je napravljena od obične auto prikolice. Pogledajte kako je trailer transformiran.

Pozdrav prijatelji!
Ljeto je završilo, žurio sam dovršiti okvir prije nego što stignu kiše, pa dugo nisam objavljivao informacije i videozapise. Moj karavan je već stavljen u pogon, a uspio sam otići i u Lipetsku oblast da ga testiram na terenu.

Kasnije ću na priču o testovima, ali mogu samo primijetiti da su testovi prošli jako dobro! Baš sam zadovoljna! Potrošnja goriva na autocesti je 9-9,5 litara. u spoju s karavanom, bez karavana 8-8,5 l. ovisi kako pritisnete pedalu. Grad sa karavanom 13l. bez karavana 10-11l. Pa, dobro, neću vam sada sve reći, inače kasnije neće biti zanimljivo! :)))

Vratimo se na temu domaće mobilne kućice. Nakon što sam završio podove, počeo sam graditi zidove. Kako bih osigurao da moji zidovi stoje uspravno, prvo sam postavio stražnji zid, a zatim postavio bočne zidove uz stražnji zid. Kad sam sve posložio po dijagonalnim mjerama, postavio sam prednji zid i počeo pokrivati ​​krov da se zidovi ne olabave. Nakon toga sam postavio pregradu između putničkog i prtljažnog prostora. A onda mi je palo na pamet da napravim još jedan dodatni krevet, umjesto ogromnih ormarića, gdje se ne bi imalo što staviti toliko.

Terenski kamper. Stražnji zid je postavljen.

Terenska prikolica: postavljene su bočne stijenke i određen budući oblik karavana.

Za jedan zid koristio sam 3 lista šperploče od 15 mm. Svaka plahta je teška 25 kg, što je 75 kg u pretincu. U principu to nije puno, ali ipak nije potrebna dodatna težina, a bolje je perforirana mjesta popuniti Polinor sprejanom izolacijom nego ostaviti 15 mm. šperploča. Koeficijent toplinske izolacije Polynora je za red veličine veći od onog od šperploče, stoga perforiranjem zidova ubijam dvije muhe jednim udarcem. 1. Olakšajte dizajn, 2. Mobilna kućica će biti toplija. Pa, sve to nije na štetu krutosti okvira, jer postoje dvije pregrade sprijeda (vanjski zid + pregrada prtljažnika). Osim zidova, unutra, u sredini modula, bit će dva dodatna pojačanja, o njima ću vam reći malo kasnije. Ovaj dizajn spriječit će labavljenje zidova na jakim udarcima i čak će zaštititi okvir od snažnog bočnog udara, na primjer, o drvo. Oni. nakon dobrog bočnog udarca, bez takvog pojačanja, okvir se može malo pomaknuti u suprotnom smjeru, što će kasnije dovesti do njihanja okvira, pojavit će se pukotine i karavan će se postupno početi jednostavno urušavati, a kako bi se spriječilo da se to dogodi , dao sam različite vrste pojačanja. Reći ću vam i pokazati više o tome.
Nakon perforiranja zidova, što sam napravio ubodnom pilom na licu mjesta, nastavio sam pokrivati ​​vanjski zid pocinčanim limom debljine 0,4 mm, zalijepivši ga na SoudaFlex 40 FC poliuretansko brtvilo. Prilikom perforiranja važno je razumjeti kako će ploče biti postavljene tako da spojevi ploča ne padnu u područja perforacije i da se tamo ne stvori praznina.

Domaća mobilna kućica: započeli su radovi na perforiranju zidova kako bi konstrukcija bila lakša.

Ali prije oblaganja zidova pocinčanim limom, unutra sam okomito pričvrstio aluminijske profile 20x40. Cilj je bio dati krutost okviru tako da prozori i vrata sjede u profilnom okviru, kako bi daljnjom doradom i dodatnim ojačanjem okvira bilo moguće pričvrstiti na nešto. Ova metoda također pomaže u pričvršćivanju samih listova, čija je veličina 152x152, zajedno. Od kojih dvije leže uzdužno + nadgradnja iznad njih za postizanje željene visine u karavanu.

Oblaganje mobilne kućice pocinčanim limom debljine 0,4 mm

Posebno ću snimiti i video izvana da se vidi gdje su zidovi pričvršćeni za okvir, da se vidi kako sam i na kojim mjestima ojačao zidove da se ne ljuljaju.

Baterija od 200 Ah savršeno stane u ormarić kamp-kućice.

Gradim podove u kamp kućici (materijali, tehnologija). Uradi sam terensku prikolicu - 6. dio
Izrađujemo okvir stambenog modula (materijali, tehnologija). Navahi terenska prikolica - 5. dio
Uradi sam Navahi terenska prikolica (zaštita od korozije) - dio 4 - BRIŠENO UPIS (možete pronaći bez naprezanja)
Uradi sam Navahi terenska prikolica (modifikacija okvira, raspored modula) - dio 3
Uradi sam Navahi terenska prikolica (Life hack o tome kako sam prevrnuti 300 kg) - 2. dio
Uradi sam Navahi terenska prikolica (okvir, kočnice, zaštita od korozije) - 1. dio
Napravi sam Navahi terensku prikolicu - Uvod

www.drive2.ru

Trailer ekspedicije. - VOŽNJA2

Pa lutamo okolo...

Tako sam se nakon još jednog putovanja u Kareliju zainteresirao za izradu prikolice za ekspediciju. Umorio sam se svake večeri prevrtati sve stvari u autu kako bih napravio mjesto za spavanje, a ujutro sve ponovno postavljati.
Kratka tehnička specifikacija izgledala je ovako:
Spavamo, kuhamo i jedemo u prikolici (šatore, vreće za spavanje, tende i sl.), hranu, motorne pile, peći i sl. s maksimalnom zaštitom od vlage čamac, motor, ulov i ostala smrdljiva prtljaga - u zasebnom volumenu.
Skrivamo se ispod tende od vrućine i padalina. Priprema prostora za spavanje i kuhinje treba minimalno (do 5 minuta).
I što je najvažnije, vlastitim rukama iz starog materijala.
Proučavao sam vrlo oskudne informacije na internetu i usporedio ih s našim iskustvom putovanja cestom.
Sagradili smo ga s prijateljem, naravno, ne za AnVir, već za sebe.
Začudo, gdje god stanemo s našom prikolicom, sugrađani imaju ogroman broj pitanja, od primitivnog "zašto?" ugodnom uhu i taštini "kako?"
Za što- već napisano.
Kako-Ovdje:

www.uazpatriot.ru/forum/v…ewtopic.php?f=153&t=21174

Dodat ću da je zbog sustavne nemilosrdne eksploatacije trailer u fazi stalne modernizacije.

Zapravo, evo ga:
Video:

4 godine Oznake: prikolica, prikolica za ekspediciju, UAZ Patriot, putovanje

www.drive2.ru

DIY putnička prikolica Video

prije 2 mjeseca

Ovo je prikolica s ravnom platformom MZSA 817701 za osobna vozila, mala, s karoserijom 2453x1231x290 mm. Prošlo ljeto...

Recimo, ne morate voziti ravno kroz tresetišta, ali sasvim je dovoljno da prikolica ili samohodni kamper bez ikakvih zdravstvenih problema izdrži višednevni izlet po razrovanim cestama s rupama na polutočkama, neravnim grejderima i planinske zemljane ceste s gromadama koje strše s površine ceste. Nažalost, nije lako pronaći takvu opremu gotovu...

Ali postoji jedno staro načelo: "ako želiš da nešto bude dobro, učini to sam." Upravo je tako odlučio Ruslan, automobilski putnik i bloger, poznat na internetu pod nadimkom “Off-Road”. U principu, imao je dosta iskustva: svojedobno je bio predsjednik autoputničkog kluba Argonaut, bavio se organizacijom masovnih putovanja i već je dobro znao što mu zapravo treba. Ali nije dovoljno shvatiti da se mobilno kućište mora moći kretati ne samo po asfaltu, već se ne raspadati. Tu muke izbora ne završavaju...

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Agonija izbora

Zapravo, svi terenski kamperi mogu se podijeliti u tri skupine. Prvo, ovo su samohodni kamperi na šasiji s pogonom na sve kotače. Ovdje se otvara ogroman prozor mogućnosti. Možete uzeti "štrucu" (koja se u moderno doba naziva UAZ SGR) ili Sobol 4x4 i blisko surađivati ​​s njihovim unutarnjim rasporedom. Nažalost, unutarnji volumen ovih kombija prilično je ograničen, a problem stajanja u punoj visini nastaje, oprostite na tautologiji, u punoj visini.

Možete uzeti šasiju s pogonom na sve kotače - recimo, UAZ Pro ili Sobol 4x4 Farmer - i izgraditi kuću na ovoj šasiji. Također, općenito će se pokazati da je to "kuma kuma Bundeva" - veličina tovarnog prostora ovih automobila je oko 3 metra duga i dva metra široka, ali možete koristiti prostor iznad kabina.

1 / 2

2 / 2

Naši popularni kamioneti srednje veličine (Mitsubishi L200, Isuzu D-Max, Toyota Hilux) nisu baš prikladni za takve svrhe: njihov prtljažni prostor dugačak je samo 1,5 metara i ozbiljno ograničava mogućnosti graditelja kampera.

Možete, naravno, pronaći američki kamionet pune veličine, ali to je skupo ... Ili možete ciljati na "velike oblike" i uzeti, recimo, Sadko srednje tonaže kao osnovu. Usput, njegova teretna platforma je samo malo veća (u usporedbi s UAZ Profi), ali njegove terenske sposobnosti su izvrsne.

Ali svi kamperi imaju isti nedostatak. Zamislite samo: čovjek u kamperu ide s obitelji na odmor. Stigli smo, našli lijepo mjesto na obali jezera tajge ili s prekrasnim pogledom na planinsku dolinu, počeli se smjestiti, razvući tende, rasporediti namještaj... A onda se ispostavi da nismo nismo kupili meso, ponestalo nam je soli, zaboravili smo pivo, na kraju... vlasnik kampera, koje su ti mogućnosti? Ili preda obiteljskim stolcima i ostavi ih da sjede na otvorenom (naravno, tende i nadstrešnice morat će se otkvačiti), a on požuri u trgovinu u najbližem gradu, ili se razbiju i odu u pohranite sve zajedno. Isti sukob nastaje kada želite razgledati znamenitosti u neposrednoj blizini.

Ali ako imate prikolicu, onda jednostavno otkačite traktor, zaključate vrata i vozite lagano.

1 / 2

2 / 2

Moj dom je moj dvorac

Tako je Ruslan odlučio da mu treba prikolica. Ali postoje i dvije vrste prikolica koje mogu pratiti traktor izvan ceste. Prvo, ovo je šatorska prikolica. Općenito su vrlo kompaktni i može ih vući čak i maleni Suzuki Jimny. Usput, takve prikolice pod nazivom "Piknik" također se proizvode u našoj zemlji, a relativno su jeftine, 250-300 tisuća rubalja. Ali ... Ipak, oni su dizajnirani za korištenje ljeti: kuhinjski modul sa štednjakom i sudoperom obično se uvlači, a šator, čija je osnova prikolica, još uvijek treba postaviti: povucite tipa užad, zabijati klinove... A takav kamp nije pogodan bez nadzora ga napustite, a razmještanje šatorske prikolice traje. Ako je osoba provela desetak ili čak više sati za volanom, želi samo jedno - spavati, spavati i opet spavati!

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

To znači, zaključio je Ruslan, da samo kruta prikolica, ili "karavan" u uobičajenom jeziku, zadovoljava njegove potrebe. Štoviše, čak iu gotovim prikolicama ove vrste, s kojima se morao nositi, da bi se kuća dovela iz transportnog položaja u položaj "spavaća soba", potrebno je izvršiti niz operacija - spustiti stol, stavite jastuk za naslon, izvadite madrac, raširite ga, pospremite krevet... Ovaj put. Tako je nastao osnovni koncept, a Ruslan je prionuo na posao.

Odmah na spavanje!

Ruslan je kupio gotov okvir, ali je modificirao ovjes na najradikalniji način. Ugradio sam novu, pojačanu osovinu sa glavčinama od Mitsubishi Pajera i hidrauličnim kočnicama od istog. Opremljen je kočionim sustavom s ručnim pogonom, s kojim možete blokirati kotače prikolice. Osovina je obješena na opruge iz Gazelle, koje se mogu naći bilo gdje, u bilo kojoj regiji. Dvije su rezervne gume na stražnjoj stjenci prikolice, plus još jedna na autu. Svi kotači su isti i zamjenjivi, čak su i felge iste. Radni cilindar iz Volge ugrađen je u vučnu rudu, koja pokreće naletnu kočnicu. Kao rezultat toga, prikolica je zapravo prevladala vrlo ozbiljne prepreke pred mojim očima, a kako bi ih prevladao, Ruslan je morao koristiti oba vitla instalirana na njegovom Pajeru III.

1 / 7

2 / 7

3 / 7

4 / 7

5 / 7

6 / 7

7 / 7

Okvir je izrađen od šupljeg aluminijskog profila unutar kojeg je upumpana prskana poliuretanska izolacija. Ista se izolacija koristi za toplinsku izolaciju glavnog stambenog prostora. Ispunjava sve pukotine, pa čak i probija mikropukotine u šperploči od koje su napravljeni zidovi. Kao rezultat toga, prikolica održava temperaturu poput prave termosice. U vrućem vremenu je cool, au hladnom vremenu zadržava toplinu dugo vremena. Potvrđujem: dok smo razgovarali s Ruslanom, vani je temperatura prešla +26, ali unutra je vladala hladnoća. Uzimajući sve to u obzir, Ruslan se nije trudio ugraditi klima uređaj, odlučivši se osloniti na prirodnu ventilaciju.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Tada je na red došlo ono glavno – odnosno unutarnje uređenje. Na temelju koncepta "odmah spavaj!" Ruslan je smislio prilično nekonvencionalnu shemu za transformaciju prostora za spavanje: krevet je skriven iza prednjeg unutarnjeg zida. Pokazalo se da je vrlo zgodno: jednom zasun, dva zasuna - i krevet se spušta, gdje leži opružni madrac. Imajte na umu: ne "pjena", ne pjenasta guma, već punopravni opružni madrac kupljen u trgovini namještaja. A tu je već prostrta plahta i deka. Samo trebate uzeti jastuk s police - i to je to, možete ići u krevet. Ujutro sam ustao, bacio jastuk na policu (usput, ovo nije samo polica, već sasvim pristojan prostor u kojem možete organizirati još jedan krevet) i odložio krevet i deku, zatvorivši zasune.

Ponekad je lakše nositi limenke

Na isti zid pričvršćen je sklopivi stol. Ima dva položaja. Prvi je stolić, a njegova je veličina sasvim dovoljna za doručak u dvoje. Pa, ako vam je potreban stol za blagovanje, onda se stol povuče naprijed, ispod njega se postavi nosač i dobijete ploču. Putnici sjede na dva voluminozna ormarića, a unutar njih se nalaze izolirani volumeni, dostupni izvana prikolice. Tu se stavlja “prljava” oprema: alati, aparat za varenje i slično. U prednjem dijelu nalazi se još jedan takav spremnik, većih dimenzija. U principu stanu četiri torbe s čamcima na napuhavanje, ali Ruslan tu ima plinsku bocu, spremnik goriva za dizel grijač i generator.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

U središnjem dijelu prikolice, na lijevom zidu u smjeru vožnje, nalazi se hladnjak apsorpcijskog tipa, koji za napajanje može koristiti 220 V, 12 V i plin. Ruslan ga je kupio rabljenog i zapravo nije baš zadovoljan njime. Kao i svi apsorpcijski hladnjaci, on, naravno, troši električnu energiju vrlo ekonomično, ali postoji nijansa. Sustav se ne puni freonom, već mješavinom vode i amonijaka, koja se postupno počinje kristalizirati u zavojnici. U sustavu je sve manje amonijaka, a uređaj prestaje obavljati svoju glavnu funkciju. Jedini spas je izvući hladnjak i okrenuti ga naopako da voda poteče prema dolje i ispere kristale I taj postupak treba ponoviti deset puta. U novoj prikolici koju Ruslan gradi zajedno s tvrtkom Leroy Merlin koristio je moderni kompresijski auto-hladnjak snage 45 W. Ova razina potrošnje energije ne predstavlja posebne probleme: Ruslan je na krov prikolice postavio dva solarna panela i bateriju kapaciteta 200 Ah. Inverter od 3 kW (nalazi se ispod površine u koju je ugrađena peć) omogućuje da ne budete posebno nervozni oko raspoložive snage.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Kanisteri za čistu vodu nalaze se ispod sudopera. Ruslan je namjerno napustio ugrađeni spremnik. On to objašnjava ovako: “Pa, recimo da postoji izvor. Uzeo sam limenke, došao, napunio ih i odložio. A sa stacionarnim spremnikom, morat ćete donijeti kanistre, a zatim ih uliti u grlo za punjenje. Pumpa? Nije uvijek moguće doći blizu vode.” Ali u novoj prikolici koju gradi s Leroy Merlinom, Ruslan je još uvijek objesio kolut s crijevom od 20 metara i potopnu pumpu "Malysh" izvana. Sve je to spojeno na spremnike unutar prikolice, a tu je i grlo za punjenje.

Iskustvo, sin teških pogrešaka

Naravno, kuhinjski kutak opremljen je plinskim štednjakom s dva plamenika. Ali isprva je morala obavljati ne samo funkcije uređaja za pripremu hrane... Na svojoj prvoj ruti, Ruslan je izgubio put s prikolicom koja nije bila potpuno razvijena. On sam to ovako objašnjava:

Cijelo sam ljeto petljao, napravio prikolicu, a “pjesnikova duša to nije mogla podnijeti”. Bilo je tako razočaravajuće: 9 mjeseci godišnje čekaš ljeto, a onda je ljeto prošlo, a ja ga nisam vidio. A onda sam shvatio da se moram izvući i otići. Zapravo, tako sam i došao na ideju za projekt “Od ruba do ruba”. Prvu etapu, od studenog do ožujka, proputovala sam sama, sa psom, 26 regija.

Propustio je put bez ugradnje predviđenog pomoćnog grijača, pa je prikolicu morao grijati plinskom peći, a kako se ne bi opekao, otvoriti ventilaciju i ostaviti pukotinu na prozoru. Na kraju je ipak izgorio, ali to je druga priča... A prije toga, već prve hladne noći, ispraznila mu se plinska boca.

Probudio sam se - hladno! Preko palube - minus dvadeset pet. Moj pas se smrzava! Zamotao sam psa u dvije vreće za spavanje, izvadio agregat i fen, stavio na 600 stupnjeva i pobjegli smo do jutra.

Rezultat ove avanture bio je dizelski grijač “Planar” ugrađen u prikolicu, čime je Ruslan bio vrlo zadovoljan:

Dok ste u pokretu, spustite temperaturu na 5-7 stupnjeva, 5-10 minuta prije stajanja otvorite aplikaciju na telefonu, pokrenite je, namjestite na 22 stupnja i pritisnite “start”. Dok parkiraš, uđeš i prikolica već ima tih istih +22!

Neke su se opcije pojavile u traileru kako se skupljalo iskustvo - isto ono koje je "sin teških pogrešaka". Na primjer, na Kavkazu, u Kabardino-Balkariji, Ruslan je skoro izgubio svoju prikolicu, i to u najdoslovnijem smislu te riječi. Podigao sam logor, otišao do šupe razgovarati s pastirima, a po povratku po mraku nisam mogao vidjeti svoju „karvanu“, skrivenu u prevojima terena. Našao sam po zvuku jer sam ostavio generator uključen. Nakon toga, Ruslan je odlučio da prikolica treba biti autonomna u smislu osvjetljenja, te je ugradio petopolni relej s prekidačem. Ako želite, dimenzije svijetle s auta, ako želite s akumulatora prikolice. Sama bočna svjetla, u obliku LED traka, smještena uz rubove prikolice, uistinu su vidljiva izdaleka.

1 / 2

2 / 2

Zadnja faza izgradnje bila je legalizacija i službena uknjižba. Ispostavilo se da je dobivanje državnih tablica vrlo jednostavno: na kraju krajeva, sa stajališta službenih tijela, kuća na prikolici je samo teret. Naravno, prijevoz ljudi u njemu je strogo zabranjen.

Koliko košta izgradnja kuće

Radovi na uređenju mobilne kućice još nisu dovršeni. Dakle, prikolica treba imati protočni plinski bojler i tuš. Tava već postoji, ali drenaža u njoj još nije napravljena. Ruslan također želi napraviti klupu u obliku slova L koja se može preklopiti tako da ispadne nešto poput radnog stola. Na njega možete staviti prijenosno računalo i raditi sjedeći na rasklopljenom krevetu. Iznad ulaza će se pojaviti nadstrešnica. Sigurno će Ruslan morati ozbiljnije razmotriti pitanje zaštite od komaraca, konjskih mušica i drugih mušica, pogotovo ako ide na ljetnu rutu u istočne regije. Danas ima samo mreže protiv komaraca za prozore, koje se privremeno pričvršćuju pomoću dvostrane trake i čičak trake (u uobičajenom jeziku - čičak). Ali vrata nemaju zaštitu od letećih zlih duhova...

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

E, sad je najozbiljnije pitanje proračun za izradu takve prikolice. Sam stambeni modul, izrađen od dostupnih materijala, koštat će oko 100.000 rubalja, ali to je bez šasije. Šasija - još 25 000, prozori - 20 000 svaki, grijač 20 000, plinski štednjak - oko 5 000, sudoper - 600 rubalja, tenda - 45 000, pumpa - 5 000 rubalja, filter za vodu Barrier - 6 000 rubalja, solarni paneli - 15 000 svaki, upravljač - 4 000. .. Ukupno, oko 350-400 tisuća, pod uvjetom da je sve učinjeno vlastitim rukama.

Skup? Ali zadovoljstvo je vrijedno toga. Evo jednostavne aritmetike. Ruslan je putovao od studenog do ožujka... Hajdemo sada izračunati: 500 rubalja dnevno je najjeftiniji hostel. Za 4 mjeseca - 60 000 jesti u kafiću jednom dnevno - 1000 rubalja u prosjeku. Ovo je još 120.000, a zajedno - 180.000, ali za 180.000 već možete izgraditi kuću na kotačima, iako s minimalnim sadržajima. I što je najvažnije, tamo gdje odsjedate - postoji kuća, ali uz hostel - htjeli-ne htjeli, morate potegnuti do grada, pa i pronaći ga, ovaj hostel. Inače, ili prespavati u autu ili spavati u šatoru...

Bit će kampera - bit će kampova

Nisam mogao a da ne pitam Ruslana: zašto točno sve to radi: sagradio je jedan “karavan”, gradi drugi, planira graditi velike kuće na poluprikolici za kamionet i na šasiji teški kamion, piše blog, organizira majstorske tečajeve...

Prema njegovim riječima, svojim projektima slijedi tri glavna cilja. Prvo, popularizirati Rusiju kao mjesto za odmor i putovanja. Dati značajan doprinos razvoju takvog segmenta turizma kao što je auto turizam. I na kraju, koliko je to moguće, popularizirati “caravaning”, jer imamo “problem petlje”. Ne razvijamo infrastrukturu koja podržava autoturizam, jer sam autoturizam nije razvijen, a autoturizam se ne razvija jer infrastruktura nije razvijena. Jer, prema Ruslanovim riječima (a ja ih mogu samo podržati), mi praktički nemamo kampova.

Kako to? - pitaš. Ovdje na jugu vozite, a uz cestu ima puno znakova: kamp “Ujak Vasja”, “Ujak Petja”, “Tatjana”... Ali oni nemaju ništa zajedničko s kampovima. To su samo parkirališta koja se plaćaju. Pravi kamp je kultivirana površina, podijeljena na blokove, gdje su kamp prikolice, kamperi, biciklisti i šator kamperi odvojeno. Zato što je svačija kultura slobodnog vremena drugačija. Kamper se u pravilu ne zadržava na jednom mjestu duže od par dana. S druge strane, karavane češće rade prema shemi "stigle su, otkačile se i visjele u jednom trenutku tjedan dana." Pa ih treba razdvojiti: nije baš dobro kad imaš hrpu djece, psa, svi trče okolo, igraju se, a kamperi se stalno kotrljaju naprijed-natrag.

Osim toga, kampiranje je usluga. To uključuje priključak na struju, Wi-Fi, mogućnost ispuštanja sive vode i ponovnog punjenja čistom vodom. U svakom slučaju, kamp treba imati praonicu rublja, tuševe i odgovarajuće toalete. Tu su onda razna kupališta, kupališta, saune i tako dalje, stacionarni roštilji i sjenice za opuštanje... Tu bi trebao biti i zabavni program, kulturni program... U kampu bi trebala postojati mogućnost unajmljivanja vodiča , iznajmljivanje bicikala... Ali imamo takvih kampova, računajte, i nema, osim kampiranja u Suzdalu. Moskovski kamp je samo tranzitna točka. Tamo ima tuševa, ali to je samo parkiralište s vrlo skučenim mjestom, doslovno jedno uz drugo. Ne možete razvući tendu, staviti ležaljku...

Vrlo zanimljivo na dnevnom redu kućna putna prikolica iz EcoTrek. Ima impresivne kvalitete za svoju kategoriju, koje bi se mogle svidjeti ljubiteljima muškog ručnog rada, budući da svaki pojedinačni primjerak ne sastavljaju profesionalni majstori, već usavršavajući svoje vještine iz godine u godinu. Ako se odlučite pridružiti novoj vojsci ljudi koji su sposobni sami za sebe, onda ste dobrodošli pročitati ovaj unos.

EcoTrek 510 je lagan, čija je težina vrlo, vrlo mala. Natovaren je težak samo 600 kilograma, a bez namještaja i uređaja - 498 kg (ili 1100 funti). Njegov rustikalni i pomalo grubi izgled kao da mu daje karakter agresivne životinje željne prirode.

U početku putničke prikolice kućne izrade razvijeni su za ljubitelje sportskog ribolova i lova. Kvadratni oblici s oštrim uglovima prenose čisto muški karakter, ne dajući nikakvu šansu konkurentima.

Pogledajte pobliže EcoTrek 510. Nevjerojatno se razlikuje od većine prethodno objavljenih projekata, čiji programeri tvrde da imaju 4x4 parametar, odnosno terenske prikolice. Graciozni oblici natjecatelja mogu jednostavno odletjeti od sudara s prvim preprekama, za razliku od čeličnog okvira demonstriranih lutalica kroz šume i polja.

Sljedeće opcije mogu se spojiti uz dodatnu naknadu. Za promjenu ponuđene kamuflaže u - dodajte 1000$. Ako želite integrirati klima uređaj, postoji još tisuću. Instalirajte moćno AMG baterija za ozbiljna putovanja - još trista.

Domaća putna prikolica iz EcoTreka - Video

Ako ste zainteresirani za projekt domaćeg kampera, preporučujemo da posjetite službenu stranicu programera, gdje možete saznati sve detalje o narudžbi: ecotrekcamper.com

Podsjećamo vas na naš stalni zahtjev. Dijelite objave s prijateljima i ostavljajte komentare. S tako napornim radom pomažete razvoju projekta. Hvala vam!