Najbolji jednobrzinski jednobrzinski bicikl. Koji su dječji bicikli bolji s aluminijskim ili čeličnim okvirom? Nedostaci bicikla s aluminijskim okvirom

Uređeno: 2.2.2017

Nastavljamo seriju članaka o raznim materijalima koji se koriste u proizvodnji okvira za bicikle. U prošlom članku govorili smo o biciklima na bazi čeličnih okvira.

U suvremenom svijetu za izradu okvira za bicikle koriste se sljedeći materijali:

• (običan, ugljik, krom-molibden).
• Aluminijske legure ( Legura)
• (titan)
• (ugljična vlakna)
• Razni rijetki, eksperimentalni i materijali (magnezij (Magnesiumc), aluminij-skandij, legure berilija, bambus, itd.)

U ovom ćemo članku pogledati svojstva okvira izrađenog od aluminijskih legura.

Sam termin aluminijski okvir nije sasvim točan. Aluminij u svom čistom obliku se ne koristi - previše je mekan. Ovaj pojam odnosi se na legure s drugim metalima: cinkom, bakrom, magnezijem, manganom itd.

Jedna od velikih prednosti aluminijskih okvira je njihova mala težina. Zato bicikli s takvim okvirima brže postižu brzinu i lakše se penju uzbrdo. Međutim, to ima i negativan učinak u obliku gubitka zamaha, tj. Kad biciklist prestane okretati pedale, bicikl se brže zaustavlja.

Prednosti aluminijskog okvira bicikla:

• Manja težina, u usporedbi s čeličnim okvirima, i kao rezultat toga, dobre karakteristike ubrzanja.
• Gotovo apsolutno otpornost na koroziju- takvi okviri ne hrđaju od riječi "općenito".
• Karakteristike velike brzine: Lakše je ubrzati i ići uzbrdo.

Nedostaci okvira bicikla od aluminijskih legura:

• Krutost. Aluminijski okvir praktički ne prigušuje vibracije, a sve neravnine na cesti prenose se na ruke i kroz petu točku na kralježnicu, pogotovo ako je i vilica kruta i ne amortizira udarce.
• Brzi gubitak zamaha. Zbog manje težine, kada biciklist prestane okretati pedale, bicikl brzo gubi na brzini, za razliku od bicikla s čeličnom konstrukcijom.
• Krhkost. Ako se bicikl aktivno koristi, nakon nekoliko godina vjerojatnost dobivanja pukotine naglo se povećava. I nakon 10 godina redovite vožnje, preporuča se redovito pregledavati bicikl prije vožnje na njihovu prisutnost. Proizvođači najčešće daju jamstvo za okvire od aluminijskih legura u roku od 5-10 godina.
• Osjetljiviji na udarce i padove nego okviri od čelika i titana. Uostalom, aluminij je mekši od čelika i udarac koji čelik neće ni primijetiti može ostaviti udubljenje na aluminiju.
• Nepopravljivost. Previše je teško zavariti aluminijski okvir, a to zapravo neće povećati povjerenje u njegovu snagu - sigurnije je kupiti si novi.
• Visoka cijena.

Vrste aluminijskih legura koje se koriste u proizvodnji okvira bicikala.

Zadržimo se malo na vrstama aluminijskih legura koje se koriste za izradu okvira za bicikle.

Postoji dosta razreda aluminijskih legura (2014, 7000, 7005T6, 7009T6, 7010T6, 6061T6, 6065 itd.), Ali su stupnjevi 7005T6 i 6061T6 (analog domaće legure AD33 prema GOST 4784-97). najčešće se koristi u izradi bicikala.

Također se nazivaju legurama serije od šest ili sedam tisuća.

Upotreba slova "T6" u nazivu označava da je materijal podvrgnut toplinskoj obradi.

Na primjer, kod toplinske obrade legure 6061, proizvod od nje se zagrijava na 530 °C, a zatim se intenzivno hladi vodom. Zatim se umjetno odležava 8 sati na temperaturi od oko 180 °C. Nakon ove obrade, legura 6061 već je označena kao 6061-T6.

Tijekom toplinske obrade, legura 7005 se ne hladi vodom, već zrakom.

Na primjer, donja tablica prikazuje sastav metala u legurama i kako se njihove fizičke karakteristike mijenjaju nakon toplinske obrade.

U stolu:

Vlačna čvrstoća- ovo je opterećenje, kada se prekorači, proizvod se uništava.

Okvir je izrađen od aluminijskih legura (Al) - lagan, čvrst i krut. Ima “agresivan” izgled i sportski “karakter”. Postoji niz aluminijskih legura i načina njihove obrade (7000, 7005T6, 7009T6, 7010T6, 6061T6), ali nije važnije od koje je legure okvir napravljen, već proizvođač i klasa okvira. Bicikl s dobrim aluminijskim okvirom odmah pokupi brzinu od najmanjeg pritiska na pedale, ide savršeno uzbrdo i omogućuje vam da savršeno "osjećate" cestu. Okretanje je puno teže nego na krom-molibden okviru, ali je sam okret brži. Danas većina vodećih svjetskih proizvođača proizvodi visokokvalitetne aluminijske okvire. Također su pričvršćeni i ugrađeni su na bicikle u cjenovnoj kategoriji od 800 do 1000 dolara. Bicikli s okvirima visoke klase imaju izvrsne parametre za ubrzanje, dinamiku i rad na usponima. Za okvir od aluminijskih legura bitna je dobra suspenzijska vilica s kojom ispoljava sva svoja pozitivna svojstva. Glavni nedostaci u usporedbi s okvirima od krom-molibdena: manje kotrljanja (okvir je "glup") i veliko "tresenje". Potrebno je pažljivije raditi s kočnicama. Klasični turisti ne vole okvire od ovog materijala zbog njihove krutosti i nemogućnosti zavarivanja na terenu. Postoji i mišljenje da aluminij ne podnosi dobro zimsku hladnoću, iako to ne potvrđuje planinarenje u mrazima od 50 stupnjeva. Aluminijski okvir također je puno manje osjetljiv na agresivna okruženja od čeličnog okvira. Danas su aluminijske legure dominantan materijal za izradu okvira. Ogroman broj modernih bicikala, od najjednostavnijih do najprofesionalnijih, ima okvire izrađene od aluminijskih legura.

Geometrija okvira bicikla

Geometrija okvira klasičnog touring bicikla dizajnirana je za dugu cestovnu vožnju. Ali touring okvir se razlikuje od ostalih okvira (kao što su cestovni, sportski i hibridni) na nekoliko načina koji vam omogućuju udobnu i stabilnu vožnju s teškom prtljagom. Komande trebaju biti manje osjetljive, težište niže, a položaj tijela uspravniji. Čimbenici koji određuju ove prednosti prikazani su na donjoj slici.

• Ovdje navedene dimenzije temelje se na veličini okvira od 54 cm (cijev sjedala) i mogu značajno varirati ovisno o geometriji okvira.
• Stražnja "A" cijev glave, na oko 71°, približava upravljač vozaču za uspravniji položaj (kada se koristi ručka ispravne veličine).
• Duži "D" nosači lanaca pružaju više prostora između torbe za bicikl i peta. Ovo također pomiče nosač bicikla dalje od donjeg nosača kako bi se težina bolje rasporedila između oba kotača. Duljina lančanika veća od 450 mm je pravilo.
• Visina "E" kolica iznad tla je približno 270 mm, što pomaže da težište bude nisko. Ovo je dodatna pomoć stabilnosti bicikla kada je jako opterećen.
• Dugi "G" međuosovinski razmak od približno 1055 mm za bolju upravljivost i stabilnost pri nošenju teških tereta.

• Nosači za krila
• Minimalno 2 boce (3 boce su bolje)
• Nosači za prednje i stražnje police
• Razmak od prednjeg i stražnjeg kotača, izračunat najmanje za gume od 38 mm, uključujući blatobrane
• Kotači 700c ili 26"
• Konzolni ili V-brake nosači
• Nedavno su vrhunski touring bicikli koristili disk kočnice. Njihova zaustavna moć je definitivno veća od ostalih kočnica (osobito u mokrim i blatnim uvjetima); obično su pretjerani za većinu putovanja. Ali za teško opterećena planinarenja i tandeme, disk kočnice trebaju više snage kočenja.

Aluminijski okviri za bicikle

U proizvodnji aluminijskih okvira za bicikle koriste se aditivi za legiranje: cink, mangan, magnezij, bakar, silicij itd. Kombinacija aluminija i aditiva je aluminijska legura. Obično se aluminijske legure označavaju četveroznamenkastim brojevima. Na primjer, 6061, 7005, 7075. Visok sadržaj aditiva u leguri čini materijal težim za obradu i zavarivanje. Ali za kupca to nije osobito važno, jer ovaj broj ne znači samo aditive za legiranje, već i cjelokupnu tehnologiju (toplinska obrada, značajke dizajna dijela) kojom je okvir proizveden.

Prednosti aluminijskih okvira

Glavna prednost okvira od aluminijske legure je njihova manja težina u usporedbi s čeličnim okvirima. To omogućuje proizvodnju cijevi velikog promjera i debljine stijenke, zbog čega imaju čvrstoću pod opterećenjima i agresivan izgled. Cijevi većeg promjera uobičajene su u dizajnu kvalitetnijih bicikala.

Aluminijska legura je jeftin i lagan materijal koji se lako obrađuje. Tehnologije korištene za izradu aluminijskih okvira omogućuju proizvodnju jake i izdržljive baze bicikla čak i za vrlo teške bicikliste. Nedavno poboljšanje - dodatak skandijuma aluminijskim legurama - uvelike povećava čvrstoću cijele strukture.

Duplo udaranje

Aluminijski okviri za bicikle mogu se proizvesti tehnologijom dvostrukog spajanja. Ovo je proces proizvodnje cijevi koji rezultira proizvodom s različitim debljinama stijenke, dok se vanjski promjer cijevi općenito održava konstantnim. Butting vam omogućuje povećanje debljine stijenke na mjestima s velikim opterećenjima i smanjenje na onim mjestima gdje su opterećenja minimalna. Kučenje može biti jednostruko, dvostruko ili trostruko. Na primjer, Ghost hardtail bicikli i bicikli s dvostrukim ovjesom s aluminijskim okvirima koriste tehnologiju dvostrukih stražnjica, gdje oba kraja cijevi imaju povećanu debljinu stjenke.

Dostupnost

Najpovoljniji su bicikli na bazi aluminijskih okvira. Njihov je trošak nizak, što omogućuje ugradnju aluminijskih okvira na početne bicikle. Trenutačno se najpovoljniji bicikl s okvirom od aluminijske legure i osnovnim dodacima može kupiti za 300-400 USD.

Trenutno se takve legure okvira koriste u svim kategorijama bicikala s različitim dizajnom, budući da moderne tehnologije omogućuju proizvodnju aluminijskih okvira s različitim geometrijama. Ovo je najčešći materijal za brdske i cestovne bicikle različitih cjenovnih razreda.

Nedostaci aluminijskih okvira

Dobro poznati nedostatak aluminijskih legura je njihova velika osjetljivost na trošenje. Mogu akumulirati umor i odjednom se srušiti. Prosječni radni vijek aluminijskog okvira je 10 godina, što je sasvim dovoljno s obzirom na brzi tempo znanstvenog i tehnološkog napretka. Ali stanje okvira ne ovisi samo o dobi. Jasno je da što se više bicikl koristi u poslu, to kobni trenutak može brže doći. Opremanje aluminijskih bicikala amortizerima smanjuje štetne učinke udaraca i vibracija i produljuje vijek trajanja okvira.

Čak i unatoč zamoru metala, neki proizvođači mogu dati doživotno jamstvo na svoje okvire.

Unatoč svim prednostima i nedostacima aluminijskih okvira, bicikl može trajati jako dugo ako se njime pažljivo njeguje i rukuje. Neće biti suvišno obrisati okvir nakon vožnje po mokrim cestama gradskih ulica, posebno zimi, kada sol i drugi reagensi koji potiču koroziju dospiju na bicikl. Učite od mame koja je redovito prala okvir!

Od prevoditelja

Kad sam namjeravao napisati članak o svojstvima različitih materijala za okvire, na internetu sam pronašao članak Johna Olsena o okvirima od raznih materijala. Učinilo mi se zanimljivo i nije proturječilo mojim konceptima čvrstoće (uostalom, po obrazovanju sam specijalist za čvrstoću i trajnost konstrukcija zrakoplova, radio sam nekoliko godina u laboratoriju za čvrstoću zrakoplova u KuAI-u). Jezik članka mi se činio sasvim razumljivim za nestručnjaka, što je također veliki plus, da budem iskren, nisam tražio prijevod na ruskom jeziku (možda već postoji) i preveo sam. sam članak. Olsen je obuhvatio većinu problema o kojima sam namjeravao pisati - ne vidim smisla ponavljati ono što je već napisano i, po mom mišljenju, sasvim je razumljivo, razumno i pravedno. U članku se ne spominju pojmovi “. specifična čvrstoća” i “specifična krutost” koji su prihvaćeni među stručnjacima”, što znači omjer vrijednosti čvrstoće ili krutosti prema gustoći materijala i karakterizira koliko je jak (ili krut) materijal po jedinici težine, ali je neizravno je jasno da su te karakteristike uzete u obzir od strane dizajnera I još jedna točka - potrebno je razlikovati kada govorimo o čvrstoći (krutosti) materijala, a kada - o istim svojstvima strukture. U strukturi (okvir), za povećanje čvrstoće i krutosti, povećava se promjer cijevi, mijenja se njihov oblik poprečnog presjeka, koriste se različite (uključujući promjenjive po duljini cijevi) debljine stijenke itd. - i sve to - nadoknaditi nedovoljna svojstva materijala. S druge strane, cijev većeg promjera obično je teža od identične cijevi manjeg promjera i izrađene od istog materijala - ali veća cijev je tvrđa. Postoje i tehnološki čimbenici koji nisu obuhvaćeni ovim člankom (jednostavnost obrade, zavarljivost itd.), ali koji utječu na izbor dizajnera, odlučio sam napisati članak o razlikama u svojstvima aluminijskih legura 6061. 7005 i 7075.

Uvod

Čvrstoću, težinu i čvrstoću okvira bicikla određuju mnogi čimbenici, od kojih su samo neki određeni isključivo svojstvima materijala. Optimalni dizajn okvira za jedan materijal razlikovat će se od optimalnog za drugi jer se materijali jako razlikuju u čvrstoći, krutosti i gustoći (težini).
Najbolji aluminijski okviri imaju debele cijevi tankih stijenki i ne savijaju se s jedne na drugu stranu dok ubrzavate. Najbolji čelični okviri imaju tanke stijenke, cijevi malog promjera i primjetno se savijaju pri ubrzavanju. U sredini između njih nalaze se okviri od titana i karbonskih vlakana (ugljika).
Iskusni biciklisti često su podijeljeni u dva tabora, pri čemu proizvođači čeličnih okvira kritiziraju pretjeranu krutost aluminijskih okvira, a njihovi obožavatelji osuđuju fleksibilnost laganih čeličnih okvira. Objasnit ćemo prednosti i nedostatke većine materijala okvira i usporediti ih na grafikonu koji pokazuje koliko su čvrsti u usporedbi s čelikom.

Koliko je krut vaš bicikl?

Usporedba krutosti (u odnosu na čelik) za različite materijale okvira

Reynolds 853 Steel Alloy - Čelična legura Reynolds 853
1010 legura čelika - legura čelika 1010
Unidirectional Carbon/Epoxy - Jednosmjerna karbonska vlakna na bazi epoksidne smole
6Al/4V legura titana - legura titana 6Al/4V
3Al/2.5V legura titana - legura titana 3Al/2.5V
7075 aluminijska legura - aluminijska legura 7075
6061 aluminijska legura - aluminijska legura 6061
Carbon Weave/Epoxy - Plastika ojačana ugljičnim vlaknima s tkanom strukturom na bazi epoksidne smole

Željezo

Čelik je tvrd, ali gust (težak). Lagani okviri odgovarajuće krutosti i čvrstoće izrađeni su od cijevi relativno malog promjera, ali čelik nije prikladan materijal za lagane okvire ili velike, snažne jahače. Čelični okviri niske čvrstoće (jeftini) trebaju cijevi debelih stijenki da bi bili dovoljno čvrsti, a oni su teški. Snažniji čelik omogućuje izradu cijevi s tankim stijenkama, ali tada se smanjuje krutost. Najnovija dostignuća uključuju čelike vrlo visoke čvrstoće "kaljene zrakom", kao što je Reynolds 853. (Za razliku od većine drugih vrsta čelika, čelici kaljeni zrakom dobivaju, umjesto da gube, čvrstoću dok se hlade nakon zavarivanja). Svi čelici imaju istu tvrdoću, bez obzira na čvrstoću - 853 nije tvrđi od 1010 (čelik niske čvrstoće).

Prednosti:
Najbolje legure čelika vrlo su izdržljive
Bolja krutost u cijelosti
Izdržljiv
Čelične legure koje se stvrdnjavaju na zraku omogućuju ultravisoku čvrstoću

minusi:
Mora biti težak - nije materijal prikladan za velike lagane okvire
Hrđaju

Aluminij

Aluminijski okviri mogu biti vrlo kruti i lagani jer je gustoća aluminija vrlo niska, ali cijevi okvira moraju biti većeg promjera kako bi se kompenzirala manja čvrstoća. Međutim, danas su ti "fat tube" okviri uobičajeni dizajn za kvalitetne bicikle. Nedavna poboljšanja uključuju dodatke leguri skandijuma, elementu koji povećava čvrstoću. Sve u svemu, aluminij je dobar materijal za krute, lagane okvire za vozače svih veličina. To je također jedan od dva materijala koji dobro funkcioniraju za okvire netradicionalnih oblika.

Prednosti:
Tri puta manje gustoće od čelika, omogućuje korištenje velikih ("debelih") cijevi
Lako poprima aerodinamične oblike
Čak i jeftini okviri mogu biti lagani
Omogućuje stvaranje laganog okvira za velikog vozača
Ne hrđa

minusi:
Jedna trećina do polovice čvrstoće najboljih čelika (može se slomiti)
Jedna trećina krutosti bilo kojeg čelika, zahtijeva cijevi velikog promjera
Skromna zamorna čvrstoća
Nije ga lako popraviti ili obnoviti
Velike, tanke cijevi lako se oštete u nesreći

Titanij

Titan ima vrhunsku ravnotežu svojstava za okvire i daje najbolju kombinaciju izdržljivosti i težine. Titanijeve legure su upola manje čvrste od čelika, ali i upola manje gustoće. Najbolje legure titana usporedive su po čvrstoći s najjačim čelicima. Čvrsti okviri od titana zahtijevaju cijevi većeg promjera od usporedivih čeličnih okvira, ali ne tako velikog promjera kao aluminijski. Titan je vrlo otporan na koroziju, a vrlo lagani okviri mogu biti dovoljno čvrsti i jaki za veće jahače. Većina okvira od titana je 3Al/2,5V (3% aluminij/2,5% vanadij, ostatak titan), iako se sve više koristi jača legura 6Al/4V (6% aluminij/4% vanadij, ostatak titan).

Prednosti:
Upola manja gustoća od čelika, čini najlakše, najotpornije okvire
Jak kao većina čelika
Ne hrđa - nije potrebno bojanje
Dobra svojstva zamora
Omogućuje izradu laganih okvira za velike jahače
minusi:
Polovica krutosti čelika (poznato i kao overflex)
Teško za popravak i obradu
Skup

Karbonska vlakna

Pojedinačna karbonska vlakna su izuzetno jaka i kruta, ali ta su svojstva beskorisna osim ako vlakna nisu složena u strogu strukturu i drže se zajedno jakim "ljepilom" (obično epoksidnom smolom). Za razliku od metala, kod kojih su čvrstoća i krutost gotovo jednake u svim smjerovima, kompoziti od karbonskih vlakana mogu se proizvoditi s većom snagom i krutošću u smjerovima gdje su potrebni (na primjer, bočno kruti i vertikalno fleksibilni). To je najbolji materijal za okvire netradicionalnih oblika jer vam omogućuje oblikovanje i prilagođavanje njegovih svojstava kao ni jedan drugi metal (stvarajući višeslojne strukture s različito usmjerenim vlaknima).

Prednosti:
Lako se oblikuje u egzotične oblike
Izvrsna čvrstoća na zamor
Ne hrđa
Snaga i krutost kontroliraju se u fazi stvaranja okvira
Mala gustoća i visoka čvrstoća omogućuju stvaranje vrlo laganih i jakih okvira

minusi:
Vrlo skup materijal
"Bomba" - ako je proizvod loše dizajniran ili proizveden (previše krut ili previše savitljiv) - može biti "osjetljiv" (sklon lomu).

Tekst: Sergey Sudarikov AKA Honzales.

Jednobrzinski bicikl je bicikl s jednom brzinom. “Jednostavnije nije uvijek gore” – upravo o tome se radi. Popularna zabluda o maksimalnoj praktičnosti s najvećim brojem zvona i zviždaljki razbijena je kamenjem konciznosti i lakoće takvih modela. Prvi jednobrzinski bicikl pojavio se u Japanu sredinom dvadesetog stoljeća. Japanski kuriri počeli su koristiti brze i jednostavne bicikle za dostavu pošte. U eri sve veće složenosti poznatih običnih stvari, želim se vratiti izvornoj jednostavnosti korištenja i brige.

Nekima je jedna brzina na biciklu odbojna činjenica pri odabiru bicikla, ali vrijedi razumjeti jednu očitu stvar - broj brzina na biciklu ne utječe na brzinu kretanja, mijenja se samo stupanj uloženog truda. Nakon procvata bicikala, opremljenih raznim dijelovima i dodacima od upravljača do pedala, singlespeed je ponovno zauzeo vodeću poziciju na tržištu bicikala. Jedna zvijezda sprijeda, jedna straga – snaga je u jednostavnosti!

Za i protiv singlespeeda

Prednosti singlespeeda su očite i razumljive čak i djetetu. Jednostavno objašnjenje - manje detalja, manje briga. Nedostatak prekidača, mjenjača, kazeta i kabela čini bicikl lakšim za održavanje i štedi novac. Temeljna jednostavnost bicikla neće olakšati novčanik, ali bicikl hoće. Mala težina postignuta nedostatkom dijelova za nekoliko brzina nikada nikoga nije uznemirila. Naprotiv, lakoća kojom se može pohvaliti bicikl s 1 brzinom svakako je prednost. I za bicikliste početnike i za samopouzdane vozače bicikla, jednostavnost korištenja je ugodan faktor, jer je prijenos najhirovitiji element. Čak i zatvoreni sustav mjenjača sadržan u planetarnoj glavčini zahtijeva posebnu pažnju i pravovremeno održavanje, a kamoli otvoreni sustav. Za stanovnika metropole, gradski bicikl bez brzina je kao spas. Ovdje se nema što pokvariti pa ćete imati vremena za važnije stvari od održavanja vašeg prijatelja na dva kotača koji se pokvario u krivo vrijeme. I može li se svatko nositi sa složenim prijenosom i njegovim popravkom? Nema brzine - nema problema!

Nedostaci brzine pjevanja su mali i beznačajni. Svladavanje prepreka zahtijevat će napor; put uzbrdo može biti pravi izazov. Jednobrzinski bicikl je inferioran u svestranosti od višebrzinskog bicikla prilagođenog za brdovite površine; neučinkovit je za vožnju po neravnom terenu.

Singlespeed je bicikl za grad; za udobnu vožnju potrebna mu je cesta. Nosit će se s preprekama, ali će morati potrošiti svoju snagu.

Kako odabrati jednobrzinski bicikl?

Glavni zadatak pri odabiru singlespeeda je odlučiti o boji. Minimalna konfiguracija eliminira niz poteškoća na koje biste trebali obratiti pozornost pri kupnji. Ako se među raznolikošću gradskih i rekreacijskih bicikala odlučite odabrati jednu brzinu, onda je to mala stvar. Tržište bicikala prepuno je raznih modela za svačiji ukus i boju. Tehnički faktor na koji treba obratiti pozornost je omjer broja zubaca prednjeg lančanika i broja zubaca stražnjeg lančanika. Za gradsku vožnju s blago brdovitim terenom i glatkim cestama preporučuje se omjer 2,5x1. Ako ceste nisu ispunjene savršenim asfaltom, već preprekama i brdima, bolje je odabrati manji omjer, primjerice 2,3x1. Brzi bicikli za odrasle dizajnirani za off-road i neravne terene nude omjer 2x1. Odabir idealnog omjera je isključivo individualan, a ni gore opisani primjeri ne podudaraju se uvijek s potrebama klijenta. Za najprecizniji pogodak u metu preporuča se probna vožnja i poslušanje kako se osjećate na biciklu. Još jedan mit o ograničenjima singlespeeda je raspršen;

Najbolji singlespeed od Electre

Jednobrzinski Electra bicikli su traženi u svakoj zemlji. U sunčanoj Kaliforniji i ćudljivoj Moskvi, kišnom Londonu i vjetrovitom Sankt Peterburgu. Popularnost je rezultat izbora - gotovo svaka linija modela ima ženske i muške singlespeedove. Klasični Cruiser, koji se često uspoređuje sa sofom na kotačima, sofisticirani cestovni Loft i svestrani hodajući Townie. Dodajmo obilje boja i dobijmo bogatu ponudu najudobnijih i šarenih bicikala. U utrci da postane najbolji jednobrzinski bicikl, Electra ima neusporedivu prednost u svom patentiranom sustavu Flat Foot. Široki kut gledanja u kombinaciji s ravnim leđima i opuštenim mišićima postaje odlučujući čimbenik u odabiru najboljeg jednobrzinskog bicikla.

Kada dođe vrijeme da djetetu kupite bicikl, roditelj se susreće s brojnim pitanjima. Koju izabrati? Udoban, okretan, nije težak, lijep. U odjeljku za bicikle u internetskoj trgovini XXX oči se razrogače od raznolikosti - https://pro-bike.ru/product/velosipedy/stels/. Jedno od čestih pitanja kupaca je kakav okvir treba imati dječji bicikl, čelični ili aluminijski.

Bicikli za djecu sa čeličnim okvirom

Prije nekoliko desetljeća nije bilo alternative. Svi bicikli su imali čelični okvir. Ovo je provjereni materijal, čije je puno prednosti (kao i nedostataka) dokazano vremenom. Danas se uz tradicionalne čelike visoke čvrstoće oznake Hi-Ten koriste i krom-molibden čelici oznake Cro-Mo. Oni su izdržljiviji, iako skupi.

Prednosti dječjeg bicikla s čeličnim okvirom uključuju:

• fleksibilnost, glatko se okreće;
• apsorpcija udaraca: udarci rupa i kamenčića na cesti su ublaženi;
• popravak čeličnog okvira nije problem;
• pristupačna cijena.

Nedostaci tradicionalno uključuju koroziju čelika. Međutim, u slučaju dječjeg bicikla to nije tako točno. Uostalom, djeca rastu, a model koji odgovara dobi bit će potreban brže nego što se pojave prve mrlje hrđe. Ako pogledate ponudu trgovine XXX, možete vidjeti da većina dječjih modela ima čelični okvir.

Aluminijski okvir: prednosti i mane

Prva i glavna prednost koju će svaki prodavač navesti: aluminij je puno lakši od čelika. Kada bicikl treba podići i prenijeti na udaljenost, težina je bitna. Pa, svaki školarac zna da su aluminijske legure manje osjetljive na koroziju od čeličnih legura. Lako je voziti ovako sjajan auto, poslušan je i dinamičan.

Unatoč svoj atraktivnosti, dijete će već pri prvoj vožnji osjetiti nijanse bicikla s aluminijskim okvirom. Najmanju neravninu na cesti osjeća cijelo tijelo, posebno s malom težinom bebe. Neki proizvođači daju prednju vilicu s amortizerom, koji rješava problem vibracija. Slabo kotrljanje drugi je nedostatak, relevantan za djecu koja su već dobro savladala ovaj prijevoz. Malo je vjerojatno da ćete moći ubrzavati i dugo voziti koristeći inerciju bez okretanja pedala.

Aluminijske legure su jake, ali imaju tendenciju nakupljanja "zamora". Ako se nešto pokvari s okvirom, to nije tako lako popraviti. Morat ćete potražiti argonsko zavarivanje, a to neće biti jeftino. Da bi se povećala pouzdanost, koristi se butching - tehnologija u kojoj cijev na nekim mjestima ima zadebljane zidove. Vizualno, aluminijski okvir je uvijek deblji.

Osim samog aluminija, legure sadrže cink, silicij, kadmij i bakar. Označeni su četveroznamenkastim brojevima, koji kodiraju sastav legure (na primjer, 7005 sadrži cink). Napredni jahači preporučit će okvir od titana ili karbonskih vlakana, ali dječji modeli s takvim okvirima se ne proizvode.

Dakle, što biste trebali odabrati? Ne postoji jasan odgovor. Popis vaših prioriteta i kratka probna vožnja pomoći će vam da odlučite.