Kako vezati uže za vuču. Stari savjeti: čvor za vuču i nova upotreba lopate

Uz pomoć užeta za vuču koje skuplja prašinu u prtljažniku uvijek možete izvući automobil ili ga odvući do najbližeg autoservisa.

Užad za vuču koja se prodaje u trgovinama autodijelova najčešće je opremljena metalnim kukama ili karabinerima. Zahvaljujući njima, postupak pričvršćivanja kabela na ušicu automobila je brz i jednostavan.

Što ako vaše uže za vuču nije opremljeno takvim korisnim elementom? Ili, zbog nedostatka sajle, morate koristiti komad padobrana ili konop koji vam je pri ruci?

Kako vezati uže za vuču na oko tako da ne gubite dragocjeno vrijeme pokušavajući odvezati čvrsto zavezani čvor?

Postoji nekoliko načina vezanja čvorova: bower, vuča, Eskimo i jednostavni polu-bajonet.

Njihova prednost u odnosu na ostale brojne čvorove je što se jednostavno pletu, ne zatežu i ne oštećuju sajlu.

Ne odmotavaju se spontano, ali se po potrebi lako i brzo odvežu.

Čvor sjenice (kosnica)

Jedinica za vuču

Jednostavan polubajonet

Eskimski čvor

Ne zaboravite da jedan kraj mora biti pričvršćen za lijevo oko vučenog vozila, a drugi za desno oko vučenog vozila.

Zahvaljujući tome, vozač koji se kreće ima znatno poboljšan pregled prostora ispred vučnog vozila, a ovim načinom pričvršćivanja sama sajla će biti smještena gotovo paralelno s osi automobila, što može značajno smanjiti silu kreteni.

Sretno ti! Nema čavla, nema šipke!

Svaki vozač zna da u prtljažniku uvijek treba biti pribor za prvu pomoć, trokut upozorenja i, naravno, pouzdano uže za vuču. Put je nepredvidiva stvar; svašta se može dogoditi na putu. Je li auto stao nasred ceste ili je zapeo u blatu? Upravo u takvim i sličnim situacijama u pomoć će priskočiti uže za vuču.

Prilikom odabira užeta za vuču obratite pozornost na one modele koji su opremljeni posebnim karabinerom ili čvrstom kukom (oni su dizajnirani za sigurno pričvršćivanje vašeg automobila na vučno vozilo). Bolje je da kuke imaju zasune za zaključavanje - oni će spriječiti slučajno klizanje kuke tijekom vuče. Obratite pozornost na način na koji je karabiner/kuka pričvršćena na samu sajlu. Najpouzdaniji su upleteni kabeli izrađeni od brodskog užeta visoke čvrstoće - kuke su čvrsto pričvršćene zbog tkanja "repova" kabela jedan u drugi. Prilikom odabira vrpčastog kabela, pogledajte mjesta na kojima je vrpca ušivena s kukom za pričvršćivanje - treba ih prošiti nekoliko puta ne samo odozgo prema dolje, već i dijagonalno. Zakačite karabin za lijevo oko vučnog vozila i desno oko vučenog vozila, nakon čega se počinju kretati. Preporučena opcija kuke omogućit će vozaču stražnjeg vozila da vidi promet u nadolazećoj traci i kontrolira cestu ispred vučnog vozila. U ovom slučaju, uže za vuču bit će smješteno gotovo paralelno s osi automobila. Ako nema karabinera ili kuke, uže za vuču veže se za auto. Postoji nekoliko provjerenih čvorova. Jedan od njih je bowline (također se naziva gazebo čvor). Da biste napravili čvor s petljom, savijte jedan kraj kabela i uvrnite ga u petlju. Zatim savijte dobivenu petlju na kabel i izvucite drugu novu petlju kroz nju. Sada umetnite drugi kraj kabela u ovu petlju, povucite ga dok se ne formira petlja potrebne veličine i stavite je na kuku. Ova jedinica je pouzdana opcija za pričvršćivanje užeta za vuču bez kuke. Nakon što je vuča završena, odvezivanje čvora bowline neće biti teško. Jedna od najčešćih među vozačima je i jedinica za vuču. Da biste ga pravilno vezali, jedan od krajeva sajle baci se na kuku za vuču vučnog vozila s lijeva na desno tako da se formira petlja, a slobodni desni kraj proteže se odozdo s lijeve strane ispod zategnute sajle. Zatim napravite pravilnu omču na lijevom kraju kabela, stavite ga na kuku i povucite slobodni kraj s desne strane ispod kabela. Zatim napravite pravilnu petlju s desnog kraja kabela i ponovno ga prebacite preko udice. Slobodni kraj je vezan čvorom.

Pravilno zavezano uže za vuču ključ je sigurne vuče vašeg “željeznog konja”.

Pouzdano uže za vuču jedna je od najpotrebnijih stvari u prtljažniku vašeg automobila. Na policama modernih trgovina autodijelova možete pronaći puno vrsta kabela: najlonske, polipropilenske, željezne, ravne, pletene užadi.

upute

1. Tradicionalno, ljubitelji automobila koji kupuju sajle za vuču preferiraju sajle s karabinerima i metalnim kukama. To pojednostavljuje korištenje, a, recimo, po mrazu ili kiši nema potrebe vezati čvorove.

2. Kod vuče sajla se zakači koso, od lijevog ušica vučnog vozila do desnog ušica vučenog vozila. To pomaže u smanjenju sile trzaja i omogućuje drugom vozaču da ima bolji pregled ceste iza vučnog vozila. Međutim, neki vozači s pravom vjeruju da mjesto gdje je karabin spojen s kabelom smanjuje njegovu sigurnost.

3. Kako bi se uže za vuču vezalo za automobil, koristi se nekoliko provjerenih jedinica, na primjer, jedinica za vuču i užad (ili jedinica za sjenicu).

4. Jedinica za vuču Bacite kraj sajle na kuku vučnog vozila slijeva nadesno u obliku petlje tako da se slobodni desni kraj sajle pruža odozdo ispod zategnute sajle na lijevu stranu slobodni lijevi kraj i preklopite ga, stavite na kuku, slobodni kraj s desne strane izvucite van ispod zategnute sajle. Sada napravite primitivnu petlju od slobodnog kraja kabela s desne strane i ponovno ga preklopite na kuku. Pričvrstite labavi kraj običnim čvorom.

5. Bowline ili gazebo čvor Uzmite jedan kraj kabela u ruku, savijte ga, uvrnite u petlju. Savijte ovu petlju prema kabelu i provucite drugu kroz nju (kao heklanje). Ova petlja je pomična. Sada umetnite preostali kraj kabela u ovu petlju, povucite ga dok se ne formira petlja potrebne veličine i stavite je na kuku za vuču. Ovaj čvor je izdržljiv i može se lako odvezati nakon vuče.

Bilješka!
Nisu svi kablovi, kako kažu, jednako prikladni. Čini se da najjači željezni kabel ima značajne nedostatke. Hrđa i moraju se poduzeti dodatne mjere opreza pri njegovoj uporabi. Odbijeni željezni kabel može slomiti nečije kosti. Prometna pravila također nisu zanemarila bolnu temu vuče automobila. U skladu s njima, duljina sajle za vuču mora biti najmanje 4 m, a sama sajla mora biti označena crvenim zastavicama.

upute

Tipično, entuzijasti automobila koji kupuju sajle za vuču preferiraju sajle s karabinerima i metalnim kukama. To pojednostavljuje korištenje i, na primjer, po mrazu ili kiši nema potrebe vezati čvorove.

Kod vuče sajla se zakači koso, od lijevog ušica vučnog vozila do desnog ušica vučenog vozila. To pomaže u smanjenju sile trzanja i omogućuje suvozaču da bolje vidi cestu iza vučnog vozila. Međutim, neki vozači opravdano vjeruju da mjesto gdje je karabin spojen na sajlu smanjuje njegovu pouzdanost.

Za pričvršćivanje užeta za vuču na vozilo koristi se nekoliko provjerenih čvorova, kao što su kuka za vuču i bowline (ili leptir mašna).

Jedinica za vuču
Zabacite kraj sajle preko kuke vučnog vozila slijeva nadesno u obliku petlje tako da se slobodni desni kraj sajle pruža odozdo ispod zategnute sajle na lijevu stranu kraja i preklapajte ga preko kuke, povucite slobodni kraj s desne strane ispod zategnutog kabela. Sada napravite jednostavnu omču od slobodnog kraja kabela s desne strane i zamotajte je natrag na kuku. Slobodni kraj učvrstite običnim čvorom.

Bowline ili pramčani čvor
Uzmite jedan kraj kabela u ruku, savijte ga i uvrnite u petlju. Savijte ovu petlju prema kabelu i provucite drugu kroz nju (kao heklanje). Ova petlja je pomična. Sada umetnite preostali kraj kabela u ovu petlju, povucite ga dok se ne formira petlja željene veličine i stavite je na kuku za vuču. Ovaj čvor je jak i lako se odvezuje nakon vuče.

Bilješka

Nisu svi kablovi, kako kažu, jednako korisni. Čini se da najjači čelični kabel ima značajne nedostatke. Zahrđat će i potrebno je poduzeti dodatne mjere opreza pri njegovoj uporabi. Odskočna čelična sajla može slomiti nečije kosti.

Prometna pravila također nisu zanemarila bolnu temu vuče automobila. U skladu s njima, duljina sajle za vuču mora biti najmanje 4 m, a sama sajla mora biti označena crvenim zastavicama.

Putovanje automobilom uvijek je puno iznenađenja. Kako svijet funkcionira je takav da vozače gotovo svakog trenutka čekaju nevolje tijekom vožnje. Razborit vozač razlikuje se od nemarnog vozača po tome što uvijek ima na zalihi sve što bi mu moglo zatrebati na putu. Jedan takav predmet je kuka za vuču. kabel, bez koje u slučaju ozbiljnog kvara na automobilu nećete moći doći kući ili do najbližeg servisa automobila.

Trebat će vam

• - uže za vuču.

upute

Daleko od saveznih autocesta, malo je vjerojatno da će itko moći isporučiti neispravnu u servisnu stanicu pomoću vučnog vozila. U ruskoj divljini stvari s takvim uslugama nisu najbolje. Dakle, jedini izlaz iz situacije koja je nastala na ovim mjestima je vuča sa kabel A.

Svako vozilo mora biti opremljeno kukama za vuču (kamioni) ili nosačima (

Čelik je materijal koji bez problema podnosi i najveća opterećenja. Ispravno tkani elementi čine moćnu potporu. Ovisno o mogućnosti tkanja, odabire se samo određena struktura za posebne zahtjeve i zadatke. Ali čak i najjače čelično uže može puknuti, nakon čega postaje potrebno napraviti petlju na kraju. A čelični kabel možete isplesti sami, čak i na terenu.

Namjena čelične sajle

Čelične sajle su u većini slučajeva glavni nosivi element transportnih, podiznih i cestovnih mehanizama. Našli su svoju primjenu u industrijama kao što su rafinerija nafte, industrija ugljena, poljoprivreda i promet, građevinska industrija, riječni i pomorski promet. Čelične sajle odabiru se za upotrebu ovisno o prirodi i težini tereta.

Glavno područje uporabe teretnih čeličnih kabela su vučni i dizni industrijski mehanizmi. To su mostne dizalice, uređaji za bušenje, zatezne žice za razne pogonske namjene, bageri, sustavi za dizanje brodova, uređaji za proizvodnju nafte. Za pomicanje predmeta s ljudima (mehanizmi za podizanje rudnika, dizala) odabiru se užad za teret.

Čelična užad za armiranje se uglavnom koristi za armiranje armiranobetonskih konstrukcija. Također u građevinarstvu, čelični kabel se koristi kao nosivi elementi raznih konstrukcija i pomoćni element opreme za zemljane radove. Zahvaljujući pouzdanom dizajnu, čelični kabel može lako izdržati opterećenja tijekom građevinskih radova, na primjer, podizanje betonskih ploča na visinu.

Od metalne sajle izrađuju se i priveznice za užad - savitljive naprave za rukovanje teretom koje su potrebne za vješanje tereta na kuke i druge radne dijelove stroja za dizanje. Pri izvođenju utovarno-istovarnih poslova i prijevoza osobito velikih tereta koriste se priveznice koje sadrže posebne ušice, ušice i stezaljke za hvatanje.

Dizajn čelične sajle

Čelično uže je savitljivi metalni proizvod koji je izrađen od čelične žice i sastoji se od niti međusobno upredenih. Pocinčana žica s visokim udjelom ugljika obično ima promjer od 0,4 - 3 milimetra s vlačnom čvrstoćom od 130 - 200 kgf/mm2.

Kabeli imaju jezgru u sredini. Uže je s gornje strane obloženo aluminijem ili cinkom kako bi se dobilo nehrđajuće svojstvo. Jezgra igra ulogu unutarnje potpore za niti, štiti ih od pada u središte i potrebna je za otpor radijalnom pritisku jezgri pod opterećenjem na užetu, sprječavajući poprečnu deformaciju proizvoda. Izrađuje se od različitih materijala: metalnih, organskih, prirodnih ili sintetičkih.

Organske jezgre izrađene su od konoplje, sisala, manile ili pamučne tkanine, pomažu u oblikovanju okruglog oblika užeta i, kada su impregnirane mazivom protiv truljenja (mast za oružje, vazelin, vosak za uže), smanjuju trenje između žica. Mineralne jezgre izrađene su od azbesta i koriste se u kabelima koji su dizajnirani za rad na visokim temperaturama. Tijekom korištenja čeličnog užeta mazivo kojim je impregnirana mineralna jezgra prodire u međuprostore žica, štiteći ga od korozije.

Uobičajeno je da se za vanjski sloj koristi deblja žica, pa je čelično uže neophodno za radove koji uključuju trenje ili u kemijskim sredinama. Pocinkovana žica, koja poboljšava karakteristike čelične sajle i štiti uže od hrđanja, dolazi u tri varijante: LS - za lagane uvjete, SS - za srednje uvjete, ZhS - za teške uvjete i upotrebu u morskoj vodi. Žica se proizvodi u tri razreda: I, II i B. Najkvalitetnija žica, koja ima veliku mehaničku čvrstoću i žilavost, je materijal najvišeg razreda B.

Dizajn kabela označen je s tri broja koji izražavaju broj niti, broj žica u niti i broj organskih jezgri. Na primjer, unos ovog tipa "6 X 37 + 1 OS" znači: kabel sa šest žica koji ima 37 žica po niti i jednu organsku jezgru. Što je više žica u niti i što je njihov promjer manji, to će čelični kabel biti fleksibilniji.

Čelična užad, osim značajne nosivosti, vrlo je fleksibilna. Jedna od neospornih prednosti takvih kabela je njihova otpornost na iznenadna dinamička opterećenja. Budući da se trošenje ovih proizvoda događa postupno, moći ćete na vrijeme prepoznati kvarove na ovim uređajima.

Vrste građevinskih kabela

Ovisno o broju žica u sajli, čelična užad ima različite savitljivosti - manje savitljiva užad od 42 žice; savitljive čelične sajle izrađene od 72 žice, svaka nit ima 12 komada oko jezgre od konoplje; proizvodi povećane fleksibilnosti, koji su upleteni od 144 tanke žice u svakoj niti, 24 oko jezgre od konoplje.

Čelične sajle se prema izvedbi dijele u tri vrste:

1. Jednoslojna užad sastoji se od jedne niti, čija je žica istog promjera i upletena je u jednom ili više slojeva (do četiri) u spiralu oko jedne žice.
2. Kabel s dvostrukim polaganjem naziva se kabel od žičane užadi. Izrađuje se uvijanjem nekoliko niti u jednom ili dva sloja oko jedne metalne, mineralne ili organske jezgre.
3. Trožilni kabeli tkani su od nekoliko kabela, koji se u ovom slučaju nazivaju pramenovi. Konopci trostruke i dvostruke užadi sastoje se od žica koje mogu imati iste ili različite promjere.

Prema stupnju upletenosti, čelična užad može biti rotirajuća ili slabo upletena. Prema materijalu jezgre užeta - s metalnom jezgrom (jednožilni čelik i čelična žica) i s organskom jezgrom (vlaknena, prirodna, sintetička, vlaknasta, ojačana vlaknima).

Prema kombinaciji smjerova polaganja čelične užadi i njezinih elemenata, užad je:

• jednostrano polaganje: smjer užeta i polaganje u užetu žice su isti;
• poprečno polaganje: smjer polaganja žica u užetu suprotan je smjeru polaganja užeta u uže;
• kombinirani ležaj: uz istovremeno vježbanje užeta pramenova lijevog i desnog smjera ležanja;
• trostruko polaganje: križno polaganje sa suprotnim smjerom polaganja žica i žica.

Korištenje čelične sajle

Želio bih vas unaprijed upozoriti da ne koristite vrlo tanke užadi, iako cijena čelične sajle u ovom slučaju neće biti previsoka. Također zapamtite da što je žica tanja, to je kabel više podložan habanju i koroziji. Kabeli koji su najotporniji na koroziju su oni izrađeni od nehrđajuće ili pocinčane žice. Kabeli od pobakrene ili nepocinčane žice mogu brzo zahrđati i uništiti se, osobito na mjestima savijanja.

Najpouzdaniji i najfunkcionalniji u radu je pocinčani čelični kabel. Metoda njegove izrade sastoji se od specifičnog tkanja čelične žice različitih poprečnih promjera. Osim toga, jezgra, koja se nalazi u središnjem dijelu, premazana je posebnim mazivom i impregnacijom protiv truljenja kako bi se povećala otpornost na različite vrste utjecaja.

Glavni zadatak njege čeličnog kabela u uvjetima njihove uporabe je očuvanje strukture i oblika proizvoda koji mu je dan tijekom proizvodnje, te zaštita od korozije i mehaničkih oštećenja. Prilikom skladištenja užeta namotanog na bubanj, njegova os mora biti paralelna s podom na koju je postavljen bubanj.

Tijekom dugotrajnog skladištenja, proizvode treba povremeno pregledavati na vanjskom sloju, a također ih treba nanositi mazivom za užad u obliku kontinuiranog kontinuiranog filma. Kao mazivo može se koristiti Torsiol-55, Torsiol-35, GOST 20458-75, BOZ-1 prema tehničkim dokumentima. Prije nanošenja maziva kabel je potrebno na različite načine očistiti od prljavštine i starog maziva. Najlakši način je čišćenje pamučnim vrhovima i čeličnim četkama. Kada se nanese na kabel, temperatura maziva treba doseći 80-100 stupnjeva Celzijusa.

Pletenje čeličnog kabela

Naravno, čelična užad ima veću čvrstoću. Međutim, ako ste utvrdili prekid čelične sajle, potrebno je obaviti radove na njenom popravku, koji počinju pregledom užeta. Tamo gdje postoji prekid, krajeve treba ukloniti škarama za metal ili rezačem žice. Glavna stvar je da su krajevi užeta ravno odrezani.

Da biste to učinili, kabel se postavlja na rub I-grede ili grede kanala i izvlači se čekićem. Ili odrežite nepotrebne dijelove reznom pločom, ako imate kutnu brusilicu, i bacite ih. Iz sigurnosnih razloga preporuča se obavljanje svih radova s ​​kabelom u rukavicama ili rukavicama.

Kabel mora biti raspleten na duljinu od 60-80 centimetara i podijeljen na niti. Zatim se jedan pramen mora saviti na udaljenosti od 30 centimetara od cijelog dijela kabela i uplesti ga s drugim, krećući se prema glavnom dijelu čeličnog kabela. Koristeći šipku za hvatanje, slobodnim krajem uže treba uplesti još jedan ili dva zavoja. Slične radnje treba učiniti sa sljedećim nitima. Petlja će završiti s ružnim krajevima koji strše van.

Zamotajte jedan kraj oko dvije isprepletene grane i sakrijte drugi kraj u suprotnom smjeru. Još bolje, ispletite postojeća tri dijela, dajući im oblik pravilne pletenice. Koristeći treći pramen, trebate omotati pletenicu, isplesti je u petlju i ponovno omotati oko pletenice. Postupak se nastavlja sve dok ima slobodnih krajeva, svaka šipka se usmjerava prema prethodnoj i njihovi se krajevi uvlače unutar pletenice.

Kako bi se izbjegle ozljede i osigurala veća pouzdanost, preporuča se pričvrstiti pletenicu na nekoliko mjesta stezaljkama, čiju ulogu mogu igrati komadi čelične žice, koji se čvrsto namotaju kliještima i sakriju unutar pletenice. Na kraju rada, iz sigurnosnih razloga, pletenica je omotana izolacijskom trakom; to je prikazano u videu o tome kako se plete čelični kabel.

Da biste dobili čvrstu i pouzdanu vezu u procesu tkanja čeličnog kabela, morate stvoriti ravnomjerno opterećenje na nitima i težiti njihovom simetričnom polaganju. Štoviše, to vrijedi za različite vrste čeličnih užadi. Tijekom rada preporuča se povremeno savijati područja tkanja.

Stvaranje petlje na kabelu

U nekim situacijama postaje potrebno naučiti kako isplesti petlju na čeličnom kabelu - kada spuštate potopne pumpe, kako biste stvorili zateznu žicu za antenu i uže za vuču. Neće biti moguće vezati čvor od čeličnog užeta zbog njegove krutosti. Ali možete napraviti prilično urednu petlju na njegovom kraju. Kao i kod pletenja čeličnog užeta, morate odrezati krajeve pohabanog kabela. Stavite kabel na čvrstu podlogu i udarite ga oštrim krajem čekića nekoliko puta po jednom mjestu. U tu svrhu možete koristiti mlin.

Kao rezultat toga, dobit ćete gladak, uredan kraj užeta bez pregiba. Odmotajte čeličnu sajlu otprilike 60-80 centimetara. Pomoću odvijača ga trebate podijeliti na dva dijela prema debljini. Kod užeta od 7 niti treba biti 4 niti u jednom dijelu i 3 niti u drugom dijelu. Omotajte oba dijela jedan oko drugoga i na kraju čelične sajle napravite omču promjera oko 10 centimetara.

U tom slučaju, uzmite u obzir smanjenje promjera petlje užeta tijekom procesa tkanja za veličinu debljine. Da biste formirali petlju, glavni četverožilni dio čelične užadi mora biti savijen prema trožilnom dijelu. Postavite drugi dio kabela u utore glavnog dijela užeta.

Naizmjenično uvijajte preostale krajeve dvaju pramenova koji su upleteni oko režnja. Zatim omotajte svaki od četiri slobodna pramena jedan po jedan oko drške, zatim istkajte ovaj pramen u petlju i ponovno ga omotajte oko ručke. Za sigurno brtvljenje petlje, osigurajte da na kraju kabela svaka žica prolazi u petlju, u odnosu na prethodnu, u suprotnom smjeru.

Pokrijte krajeve prethodnih niti čeličnog užeta sljedećima sve dok vam dvije niti ne ostanu slobodne u rukama. Pažljivo ih umetnite između žica kabelske petlje pomoću odvijača. Omotajte ovo područje izolacijskom trakom. Također se mogu ugraditi u spljoštene cijevi. Na taj način možete sakriti krajeve čelične sajle i učiniti omču na užetu manje opasnom.

Vatra na čeličnoj sajli

Prije paljenja vatre potrebno je na određenoj udaljenosti od kraja čeličnog užeta staviti jaku privremenu oznaku, pričvrstiti krajeve niti s oznakama, a zatim razmotati krajnji dio kabela na nitima. Zatim kabel treba položiti u obliku petlje potrebne veličine i izbušiti trkaće niti. Postoje mnoge tehnike probijanja, ali razmotrit ćemo samo najčešću metodu.

Pogodno je izvesti prvo probijanje ako vatra okrene svoj zakrivljeni dio prema radniku, a pokretne niti su postavljene s desne strane. Postavite prvu nit koja se izvodi u kabel nasuprot njegovom spuštanju s desna na lijevo, ispod 3 glavne niti. Drugi i treći pramen su probušeni ispod dva, odnosno jednog pramena. Kada ste probušili prva 3 pramena, potrebno je ugasiti vatru, a zatim probušiti 4. i 5. potočni pramen.

Četvrti pramen je probušen ispod dva, a 5. - ispod jednog lanca čeličnog kabela. Zatim možete ponovno okrenuti vatru i dati joj izvorni položaj, probušiti šestu žicu u kabelu, koji je umetnut ispod jedne niti čeličnog proizvoda u smjeru njegovog spuštanja. Time je prvi postupak bušenja završen.

Tijekom naknadnog probijanja, svaki pokretni pramen se ubacuje s desna na lijevo u uže prema pravilu "jedan pramen ispod dva". Na kraju svakog procesa probijanja potrebno je zategnuti užad, što se može učiniti, ovisno o debljini i čvrstoći čelične sajle, ručno ili pomoću dizalice ili škripca. Da bi se smanjila debljina čeličnog užeta na mjestu probijanja, preporuča se probijanje tri niti četiri puta, a ostale tri puta. Odrežite krajeve tekućih niti u blizini samog užeta, nakon čega je proizvod vezan pokositrenom žicom.

Uže je složen žičani proizvod, na njegovim plećima je velika odgovornost, stoga kvaliteta čeličnog užeta mora biti najbolja, a toliko je važno znati pravilno uplesti čeličnu sajlu ili napraviti omču i paliti po njoj. to.