Kako povećati visinu garažnih vrata. Kako povećati visinu garažnih vrata: majstorska klasa korak po korak. Primjer jednostavnog rješenja u teškoj situaciji

26.04.2020

Pročitajte također

Kako kupiti propalu ergelu i stati na noge

Kako umjetničko crtanje pretvoriti u profitabilan posao

Postoji poslovica “Prošao sam sopromat, prošao sam sve”. Pa ipak, neki garažni "stručnjaci" vole uvjeravati da su napravili "tvrda vrata". Kompetentni inženjeri svjesni su jednostavne istine - "nema krutih metalnih konstrukcija", a inženjer brodogradnje, čuvši za čvrstoću materijala, nasmiješit će se i reći da je "Čvrstoća materijala poseban slučaj strukturne mehanike, u kojoj se kretanje ne uzima u obzir." To smo mi na pitanje zašto je ponekad potrebno podići garažna vrata. Sada malo više detalja o tome kako to učiniti.

Glavni razlozi za promjenu geometrije vrata, odnosno otvaranja

Opći zamor metala, slijeganje šarki, prirodne deformacije na kraju ugradnje, slijeganje otvora (okvir u koji su kapija montirana) iz raznih razloga, neki drugi čimbenici (npr. po vrućem vremenu bez oblaka par godine pojavili su se problemi toplinskih deformacija metalnih konstrukcija).

Vanjski uzroci koji ne ovise o materijalnom dijelu. Kupili smo auto viši - ne odgovara dimenzijama, pogriješili su u donjem zazoru - zimi se kapija izuzetno teško otvara, jedan od zidova garaže je više potonuo, što je uzrokovalo iskošenje otvora, i druge koje je ponekad teško predvidjeti.

U svakom od ovih slučajeva odluka se donosi pojedinačno, ali ćemo razmotriti nekoliko jednostavnih metoda koje su dostupne uz jednostavan alat s pomoćnikom.

Načini podizanja (ispravljanja geometrije) vrata

Opuštene šarke, (vrata su deformirana, ili nešto drugo). Za podizanje (na primjer, jedno krilo) možete koristiti odstojnu podlošku. Uklonimo krilo sa šarki, stavimo podlošku potrebne debljine na os donje šarke, vratimo krilo na svoje mjesto. Ponekad je teško pokupiti pak, tada u petlju gdje je rupa stavimo loptu odgovarajućeg promjera. Ova metoda omogućuje vam ispravljanje malih izobličenja lišća, lagano podizanje vrata i olakšavanje kretanja na petlji. Jako važno! Materijal podloške i kuglice mora biti od tvrđe legure od same omče!
Potreba za promjenom udaljenosti od razine tla do dna krila. Najlakši način je odrezati donji dio brusilicom, a zatim pričvrstiti gumenu traku kako biste zatvorili razmak. Primjenjivo ako lim za oblogu strši izvan donjih greda okvira. Ako su vrata montirana tako da je donja greda na razini tla, prvo ćete morati izrezati gredu, a zatim metal, zavariti gredu na mjesto. Inače, u našoj praksi postoje konstrukcije u kojima je donji dio (oko 10 cm) montiran na šarke, a kada se vrata otvore, mogu se preklopiti.
Zakrivljenost ventila, zbog deformacije otvora. Ako ne dodirnete otvor, tada je najlakši način za određivanje kosine (u pravilu se krila ne zatvaraju u gornjem ili donjem dijelu), na krilu koje ne daje luk, izrežite vodoravnu gredu, smanjiti nekoliko mm. Uz napor (možda će vam trebati dizalica), pritisnemo okomitu gredu okvira - zavarimo ga. Do razmaka od 7-12 mm deformacije lima će biti nevidljive. Mjesto zavarivanja moramo zavariti dodatnom metalnom trakom, jer će ovdje doći do zaostalih deformacija! Ako ne ojačate ovo mjesto, šav za zavarivanje će se jednostavno slomiti s vremenom.
Potreba za povećanjem visine otvora. Najteži slučaj, koji će potrajati, sposobnost polaganja cigle, dodatna oprema. Kako to učiniti može se pronaći na gradilištima. Razmotrit ćemo situaciju u kojoj je problem riješen jednostavnije.

Primjer jednostavnog rješenja u teškoj situaciji

Dakle, novi automobil nije prošao kroz dimenzije gornjeg dijela garažnog otvora. 6-7 cm po širini samog automobila, 14 cm desno - lijevo, na mjestima ugradnje krovnih tračnica (usput, jedan od najčešćih razloga kada trebate podići vrata u visinu !).

Neki majstori u garaži odmah su savjetovali demontažu gornjeg dijela otvora (uobičajeni pristup je smanjenje broja redova cigle), ponovno opekotine okvira, čime se povećava visina otvora. Zapravo, vrlo je teško podići cijeli gornji dio za 14 cm (2,5 reda cigle), ali to nije bilo potrebno. Kako je problem riješen.

U podu garaže (beton, kao i trka s nagibom od oko 2 metra) izdubljeni su žljebovi širine 2 - 2,5 guma svaki, dubine 10 cm. . Dno staze bilo je prekriveno valovitim metalom pričvršćenim za pod.
Na primjeru drugog automobila (garažne zadruge su dobre jer će uvijek biti gotovo isti auto - u ovom slučaju bez krovnih tračnica). Uzmite u obzir razliku u visini guma. Odredili smo razmak između krova automobila i gornjeg okvira u najviše neopterećenom stanju - 7 cm.
S lijeve i desne strane, u gornjem dijelu otvora, izrezano je 60 cm kanala (srednji dio je za svaki slučaj bio poduprt gredama). Izbili su nekoliko cigli, a rezultirajuće utore u obliku slova U oparili kanalom, koji je učvršćen u ciglu.
Provjerili smo nesmetanu prijavu i odjavu na pravom autu, uvjerili se da je sve urađeno kako treba.
Nakon toga sam morao malo podići potrebne plahte, jer su kapije prestale zatvarati te rupe, što je i učinjeno na licu mjesta, nakon što su krila već postavljena.

Ovaj posao je završen. Trebalo im je tri dana, trebala je pomoć susjeda u garažama, nije se trebalo mučiti sa zadatkom kako podići cijeli gornji dio okvira (istovremeno povećavajući vrata).

Nadamo se da će vam ovaj članak, kada se suočite sa sličnim problemom, pomoći da budete pametni, koristite jednostavna rješenja, a ne pokušavate riješiti problem direktno, kako savjetuju stručnjaci s interneta.

Prilikom izgradnje garaže uzimaju se u obzir mnoge nijanse. Jedna od njih je visina kapije, a ne govorimo samo o visini otvora, već io visini krila iznad razine tla. U članku će se raspravljati o razlozima zašto je važno pravilno izračunati ovu visinu. U nekim slučajevima morate zbog određenih okolnosti podići garažna vrata više. Članak će također opisati nekoliko načina na koje se to može učiniti.

Zašto dizati kapiju

Kada je riječ o potrebi podizanja vrata, riječ je o ljuljačkim konstrukcijama. Kod sklopivih konstrukcija nema takvog problema, jer one mogu automatski mijenjati svoju razinu. Nekoliko je razloga zašto morate pribjeći podizanju vrata:

habanje šarki;
deformacija okvira;
netočan dizajn;
kršenje integriteta temelja;
zamjena vozila.

Stare izvedbe vrata izrađene su od lima debljine 3 i više milimetara. Sam po sebi, takav dizajn vrata je prilično težak, pa je normalno da s vremenom počnu padati. Razlog tome mogu biti metalne petlje loše kvalitete. Šipke gube snagu, a krila se djelomično naginju naprijed. To komplicira ili onemogućuje normalno zatvaranje vrata.

Drugi razlog zašto se vrata moraju podići je trošenje metalnog kuta. U većini slučajeva koriste se grede širine 20 cm, ali se za uštedu koriste mali kutovi koji se počinju deformirati od stalnih opterećenja. U ovom slučaju, geometrija okvira je narušena, što dovodi do problema s vratima. Uz pravilan dizajn, krilna vrata nikada nisu u ravnini s tlom. Čak i uz pravilnu instalaciju, ovaj pristup može biti problem zimi. Metal se pod utjecajem niske temperature može deformirati i vrata se neće otvoriti, jer će se zalijepiti za asfalt.

Drugi problem koji se manifestira kada je vrata niska su oborine. Ako zimi padne značajna količina snijega, morate se potruditi da očistite prostor u blizini kapije prije ulaska ili izlaska iz garaže. Za obilnih kiša voda će jednostavno prodrijeti u garažu, što može stvoriti ozbiljne probleme, pogotovo ako garaža ima vidikovac ili podrum. U nekim slučajevima, zbog pomicanja tla, može doći do problema s deformacijom donjeg dijela okvira. To također dovodi do potrebe za podizanjem vrata. Zidovi se također mogu deformirati, što dovodi do povlačenja vrata i nemogućnosti otvaranja.

Metode podizanja vrata

U većini slučajeva, podizanje kapije najbolje je ne raditi sam. Zbog velike težine mogu se dobiti ozbiljne ozljede šaka i koštano-mišićnog sustava. Postoji nekoliko načina za izvođenje uspona, o sljedećem će se raspravljati u nastavku:

podloške za popravak;
smanjenje kratkospojnika;
snižavanje razine praga;
obrub vrata.

Svaka od ovih metoda zahtijeva vlastiti arsenal alata.

Popravite podloške

Ova opcija za povećanje visine ventila iznad razine tla može se smatrati jednom od najjednostavnijih. Podloške za popravak pomoći će u slučaju kada se vrata ne otvaraju dobro zbog trošenja šarki. Uz odgovarajuću spretnost, ugradnja podloški može se obaviti samostalno. Na taj način obično je moguće podići krila za 1 cm. Za realizaciju ideje odabiru se podloške potrebne debljine ili se vrši odabir nekoliko elemenata. Otvor u podlošku treba biti takav da stabljika šarke može slobodno ući u nju. Podmazivanje podloške treba vršiti samo s jedne strane. Drugi mora biti fiksiran fiksiran na petlji.

Za izvođenje operacije potrebno je podići krila, ali ih nemojte potpuno ukloniti. Dovoljno je postići stvaranje jaza u koji se pak može uvući. Potrebno je odabrati dizalicu koja se može slobodno kotrljati ispod krila. Ako ne postoji takva opcija, tada možete izgraditi metalnu petlju, čiji će dio biti ispod krila, a drugi je jasno fiksiran na dizalicu. Na drugi način, dizalica se može postaviti ispod krila podizanjem prema gore. Da biste to učinili, otvara se okomito na zid i ispod njega se zabija nekoliko drvenih klinova. Tijekom izvođenja ovih radnji potrebno je držati vrata tako da se ne iskrive na jednu stranu.

Pomoću dizalice možete popraviti deformirane dijelove vrata, što je uzrokovalo progib. U tom slučaju, dizalica se postavlja što je dalje moguće od šarki, a krilo se podiže. Dok se dižete, potrebno je izvoditi udarce maljem, koji će pomoći izravnati deformirano mjesto. Bolje je poravnati u nekoliko malih prolaza, tada će rezultat biti najučinkovitiji. Treba razumjeti da se s jakom deformacijom idealan rezultat možda neće postići. Ako je okvir izravnan, tada se točka savijanja mora dodatno ojačati kutom koji je zavaren na vrhu.

Bilješka! Ako su vrata izravnana, u kojoj se nalaze vrata, onda je ne vrijedi uklanjati. Ako se to učini, onda nakon postupka možda neće doći na svoje mjesto. Umjesto toga, vrata moraju biti čvrsto pričvršćena kopčama za zatvaranje ili zavarivanjem.

Smanjenje skakača

Ova opcija za podizanje krila može se nazvati jednom od najtežih i najskupljih u smislu vremena i truda. Ali dobiveni rezultat može se smatrati najučinkovitijim. Ova opcija se također naziva podizanjem okvira. Da biste ga implementirali, morat ćete potpuno ukloniti krila garažnih vrata. U nekim slučajevima okvir se možda neće demontirati, ali ga je potrebno osloboditi iz zasuna koji ga drže u zidu. To mogu biti metalni komadi armature koji se zabijaju u rupe. Lakše će se podići ako se cigla koristi kao skakač na vrhu okvira. U tom slučaju bit će dovoljno ukloniti jedan ili više redaka. Sve će ovisiti o potrebnoj visini okvira garažnih vrata.

Ako se iznad prečke okvira nalazi betonski skakač, tada će se morati uložiti više truda. Pri korištenju standardnog elementa bit će moguće podići vrata za oko 10 cm. To je zbog činjenice da se beton nalazi upravo na ovoj razini, a zatim dolazi armatura. Trebat će vam bušilica s dugačkom bušilicom. Promjer svrdla je odabran u 10 ili 12 mm. Brusilica označava liniju duž koje će se vršiti bušenje. Trebao bi biti horizontalan i smješten izravno ispod armature. Rupe se buše u nizu bez velikog razmaka. Sljedeći korak je ugradnja dlijeta i početak udaranja vrha skakača. Nakon što je zadatak obavljen, potrebno je ukloniti ostatke betona i izravnati površinu nadvoja.

Sljedeći korak je podizanje okvira na potrebnu visinu. Ako su metalne kopče već odsječene, potrebno je probijati probijačem s dlijetom na mjestima gdje je okvir betoniran u zidu. Mora biti potpuno slobodan i slobodno se kretati. Postoje dva načina za podizanje okvira:

klinovi odozdo;
utičnica na vrhu.

U prvom slučaju potrebno je djelovati počevši od sredine. Na ovom mjestu se postavlja jaka pajserica i počinje polagani uspon. Ne biste trebali početi od rubova, jer će se okvir vrata jednostavno zaglaviti u otvoru. Nakon blagog podizanja potrebno je zamijeniti drvene odstojnike ispod okvira. Zatim možete ići naizmjenično na lijevi i desni rub. Čim se jedan od njih podigne, pod njega se također stavlja klin. Treba shvatiti da je ekstremne točke možda teže popustiti od središnje. Kada je moguće postići veliki razmak, u njega se ugrađuju jedna ili više dizalica za valjanje.

Daljnje podizanje vrši se pomoću dizalica. U tom je slučaju važno djelovati sinkronizirano s asistentom ili podići na malu razinu na svakoj dizalici zauzvrat. Ne pokušavajte sve učiniti brzo, jer se okvir može iskriviti. Ako se to dogodi, tada morate spustiti jednu od dizalica i čekićem pokucati na okvir garažnih vrata. Operacija se može izvesti i na drugi način. Ako je nemoguće postaviti odstojnike i dizalicu ispod praga okvira, potrebno je to učiniti ispod njegove gornje prečke. Utičnice u ovoj verziji su montirane kako je prikazano na gornjoj shemi. Ispod njih su visoki oslonci izrađeni od greda. Na vrhu glave stavlja se brtva daske kako ne bi došlo do iskakanja. Okvir garažnih vrata također mora biti ravnomjerno podignut.

Bilješka! U nekim slučajevima, prag može biti spojen na temelj, pa ga neće uspjeti podići. Zatim se stupovi okvira odrežu i gornji dio se uzdiže zasebno. Nakon toga, male dijelove okvira vrata trebat će zavariti iz kuta.

Nakon takve operacije, šarke vrata u većini slučajeva ne moraju se probavljati, jer su montirane na uobičajeno mjesto. Postavlja se pitanje u odnosu na donji dio vrata, budući da se tamo formira jaz, jednak visini okvira. Može se zatvoriti zavarivanjem lima na kapiju. Pogodan je i za formiranje praga koji će spriječiti ulazak kišnice u prostoriju. Potonja opcija je neophodna ako su vrata u početku bila preniska.

Razina praga

Ova opcija "uradi sam" za povećanje visine vrata ne uključuje demontažu vrata i jedna je od najjednostavnijih opcija. Vrijedi napomenuti da se može implementirati samo ako je visina praga dovoljna i postoji mala margina. Ne biste trebali pribjeći ovoj metodi u slučaju kada je donji dio okvira gotovo na razini ceste. Da biste implementirali plan, morat ćete instalirati vodoravne podupirače koji će privremeno popraviti okvir. Otvaraju se krila vrata i rastavlja se donji dio okvira.

Ne biste ga trebali baciti, jer će se ovaj element koristiti umjesto njega. Za sljedeći korak potreban vam je čekić ili snažan bušilica. Morat ćete srušiti dio betonskog praga. Nakon postizanja potrebne razine, donji dio okvira vrata se zavaruje na svoje mjesto i uklanjaju se vodoravni nosači. Možete početi zalijevati prag cementnim mortom.

Izrezivanje vrata

Ova metoda je najjednostavnija i najnepoželjnija. Može se provesti samo ako je ukupna visina vrata prilično velika i ne planira se kupnja velikog automobila. Metoda obrezivanja vrata koristi se samo kada je potrebno razumjeti razinu praga kako voda ne bi ušla unutra. Za rad vam je potrebna brusilica. Prvi korak je odvajanje lima od okvira krila na dnu. Donja traka je potpuno izrezana, ali će vam trebati kasnije. Nakon toga, potrebno je odrediti do koje će visine vrata biti obrezana.

Čoklinom ili koncem s bojom otkucava se linija duž koje treba napraviti rez. Brusilica odsiječe donji dio lisnatog materijala vrata duž označene linije. To se, u principu, može učiniti na težini, ali najbolja opcija bila bi potpuno rastaviti krila i napraviti rez u vodoravnom položaju. U tom slučaju manja je mogućnost ugriza mreže i ozljeda. Nakon obrezivanja svakog krila, potrebno je zavariti donji odstojnik na svoje mjesto. Zatim se vrata montiraju na svoje mjesto i izlije se prag. Ispod je video tri opcije za podizanje vrata.

Sažetak

Kao što vidite, u nekim je slučajevima podizanje vrata potrebno zbog određenih okolnosti. To se može učiniti na nekoliko načina. Neki od njih se mogu kombinirati za optimalne rezultate. Drugi način podizanja vrata je zamjena verzije krila s valjkom. U tom slučaju, vrata će se podići, a ne odvojiti se. U tom slučaju moguće je proširiti otvor na potrebne dimenzije prije ugradnje vrata.

Postoji poslovica “Prošao sam sopromat, prošao sam sve”. Pa ipak, neki garažni "stručnjaci" vole uvjeravati da su napravili "tvrda vrata".

Kompetentni inženjeri svjesni su jednostavne istine - "nema krutih metalnih konstrukcija", a inženjer brodogradnje, čuvši za čvrstoću materijala, nasmiješit će se i reći da je "Čvrstoća materijala poseban slučaj strukturne mehanike, u kojoj se kretanje ne uzima u obzir." To smo mi na pitanje zašto je ponekad potrebno podići garažna vrata. Sada malo više detalja o tome kako to učiniti.

Glavni razlozi za promjenu geometrije vrata, odnosno otvaranja

U svakom od ovih slučajeva odluka se donosi pojedinačno, ali ćemo razmotriti nekoliko jednostavnih metoda koje su dostupne uz jednostavan alat s pomoćnikom.

Načini podizanja (ispravljanja geometrije) vrata

Opuštene šarke, (vrata su deformirana, ili nešto drugo). Za podizanje (na primjer, jedno krilo) možete koristiti odstojnu podlošku. Uklonimo krilo sa šarki, stavimo podlošku potrebne debljine na os donje šarke, vratimo krilo na svoje mjesto. Ponekad je teško pokupiti pak, tada u petlju gdje je rupa stavimo loptu odgovarajućeg promjera.
Ova metoda omogućuje vam ispravljanje malih izobličenja lišća, lagano podizanje vrata i olakšavanje kretanja na petlji. Jako važno! Materijal podloške i kuglice mora biti od tvrđe legure od same omče!
Potreba za promjenom udaljenosti od razine tla do dna krila.
Najlakši način je odrezati donji dio brusilicom, a zatim pričvrstiti gumenu traku kako biste zatvorili razmak. Primjenjivo ako lim za oblogu strši izvan donjih greda okvira. Ako su vrata montirana tako da je donja greda na razini tla, prvo ćete morati izrezati gredu, a zatim metal, zavariti gredu na mjesto.

Inače, u našoj praksi postoje konstrukcije u kojima je donji dio (oko 10 cm) montiran na šarke, a kada se vrata otvore, mogu se preklopiti.
Zakrivljenost ventila, zbog deformacije otvora.
Ako ne dodirnete otvor, tada je najlakši način za određivanje kosine (u pravilu se krila ne zatvaraju u gornjem ili donjem dijelu), na krilu koje ne daje luk, izrežite vodoravnu gredu, smanjiti nekoliko mm. Uz napor (možda će vam trebati dizalica), pritisnemo okomitu gredu okvira - zavarimo ga. Do razmaka od 7-12 mm deformacije lima će biti nevidljive.

Mjesto zavarivanja moramo zavariti dodatnom metalnom trakom, jer će ovdje doći do zaostalih deformacija! Ako ne ojačate ovo mjesto, zavar će se s vremenom jednostavno potrgati.
Potreba za povećanjem visine otvora. Najteži slučaj, koji će potrajati, sposobnost polaganja cigle, dodatna oprema. Kako to učiniti može se pronaći na gradilištima. Razmotrit ćemo situaciju u kojoj je problem riješen jednostavnije.

Primjer jednostavnog rješenja u teškoj situaciji

Dakle, novi automobil nije prošao kroz dimenzije gornjeg dijela garažnog otvora. 6-7 cm po širini samog automobila, 14 cm desno - lijevo, na mjestima gdje su postavljeni krovni nosači (usput, jedan od najčešćih razloga kada trebate podići vrata u visina!).

U podu garaže (beton, kao i trka s nagibom od oko 2 metra) izdubljeni su žljebovi širine 2 - 2,5 guma svaki, dubine 10 cm. . Dno staze bilo je prekriveno valovitim metalom pričvršćenim za pod.
Na primjeru drugog automobila (garažne zadruge su dobre jer će uvijek biti gotovo isti auto - u ovom slučaju bez krovnih tračnica). Uzmite u obzir razliku u visini guma. Odredili smo razmak između krova automobila i gornjeg okvira u najviše neopterećenom stanju - 7 cm.
S lijeve i desne strane, u gornjem dijelu otvora, izrezano je 60 cm kanala (srednji dio je za svaki slučaj bio poduprt gredama). Izbili su nekoliko cigli, a rezultirajuće utore u obliku slova U oparili kanalom, koji je učvršćen u ciglu.
Provjerili smo nesmetanu prijavu i odjavu na pravom autu, uvjerili se da je sve urađeno kako treba.
Nakon toga sam morao malo podići potrebne plahte, jer su kapije prestale zatvarati te rupe, što je i učinjeno na licu mjesta, nakon što su krila već postavljena.

Ovaj posao je završen. Trebalo im je tri dana, trebala je pomoć susjeda u garažama, nije se trebalo mučiti sa zadatkom kako podići cijeli gornji dio okvira (istovremeno povećavajući vrata).

Izvor: http://VorotaGate.ru/garazhnye-vorota/kak-podnyat

Učinite sami garažna vrata: kako napraviti profil i kako podići konstrukciju u garaži od opeke

Danas postoji ogroman broj dizajna garažnih vrata. Razlikuju se po strukturnim elementima, kao i po kvaliteti punjenja. Netko preferira primitivne modele, dok netko opremi svoje skladište automobila snažnijim sustavima.

Izrada garažnih vrata vlastitim rukama izvrsna je opcija za one koji žele opremiti takvu strukturu izdržljivim vratima koja su što prikladnija po veličini i punjenju.

Koje su vrste garažnih vrata i je li ih moguće sami dizajnirati bez pomoći stručnjaka i bez iskustva u ovom pitanju?

Vrste garažnih vrata

Postoji nekoliko vrsta garažnih vrata, od kojih se većina pojavila ne tako davno.

I prije nego što shvatite kako napraviti garažna vrata vlastitim rukama, razmotrite vrste takvih proizvoda:

krilna vrata

Okretna garažna vrata.

Najdrevnija i istodobno pouzdana verzija vrata. Takve se konstrukcije postavljaju posvuda: mogu se koristiti ne samo za opremanje garaža, već su zaslužile povjerenje dugogodišnje prakse bez problema, čak iu teškim uvjetima rada.

Dizajn ovih uzoraka sastoji se od 2 krila pričvršćena na šarke u okviru. Krila, ako je sve pravilno sastavljeno, čvrsto se zatvaraju bez stvaranja praznina između okvira. Mehanizam rada krilnih vrata je jednostavan, ali, kao što pokazuje praksa, vrlo je pouzdan.

Uvlačivi tip

Vrata su se prvi put počela koristiti početkom 20. stoljeća. Po dizajnu, ovo je jedno krilo koje klizi na stranu paralelno s prednjim zidom. Postoje dizajni koji se sastoje od dva krila. U tom slučaju, krila će se razdvojiti na različitim stranama.

Mogu postojati i klizna vrata koja se sklapaju u nekoliko dijelova. Značajka uređaja takvih modela je obvezna prisutnost slobodnog prostora za pomicanje ventila. Stoga se takve strukture najčešće koriste za opremanje hangara i industrijskih prostora.

Mehanizmi za podizanje i okretanje

Dizajn podiznih vrata.

Njihov razvoj i proizvodnja u našoj zemlji počeli su se baviti ne tako davno. Po dizajnu, ovo je jedno platno koje se uzdiže. Opcija je prikladna za opremanje garaže i uređenje ulaza u privatnu parcelu.

Gornja sekcijska vrata

Kao i prethodna verzija, modeli su se nedavno pojavili na našem tržištu. Oni su ploča sastavljena od dijelova koji se lome i pomiču prema gore duž vodilica kada se daljinskim upravljačem ili gumbom daje naredba za otvaranje vrata.

Mehanizam radi zbog opruge u njemu i vodilica s lančanim pogonom. Jedna od najvećih prednosti je ušteda prostora.

Vrata rolo tipa

Garažne sobe iznimno su rijetko opremljene takvim strukturama, zbog njihove niske pouzdanosti. Izvana - aluminijske ploče, sklopive u posebnu kutiju ispod stropa. Slični dizajni najčešće su opremljeni objektima sa sigurnošću i sustavom prolaza.

Prilikom odabira garažnih vrata važno je uzeti u obzir ne samo njihov izgled, funkcionalnost i recenzije oglašivača, već i druge, važnije pokazatelje: snagu, izdržljivost i sposobnost rada u specifičnim klimatskim uvjetima.

Kao što je ranije spomenuto, krilna vrata bit će najpouzdanija i najtrajnija opcija: rade čak iu svakom mrazu i mogu zaštititi sobu ne samo od smrzavanja, već i od provale, ako su opremljene čvrstim sustavom zaključavanja.

Vrata uradi sam: značajke rada

Na temelju činjenice da se krilna vrata najčešće koriste za opremanje garaža, uzmimo primjer kako napraviti jednostavan, ali vrlo pouzdan dizajn vlastitim rukama.

Značajke zavarivanja garažnih vrata.

Nakon što ste kupili sav potreban potrošni materijal i pripremili neke alate, možete sami izraditi krilna garažna vrata od početka do kraja.

Za njihov uređaj bit će potrebni sljedeći materijali:

čelični uglovi;
profili;
metalni limovi.

Dimenzije vrata i njihove značajke mogu se unaprijed dizajnirati, što omogućuje izradu dizajna koji je najprikladniji za parametre zgrade i estetske preferencije vlasnika.

Možete pokušati samostalno izraditi podizno-okretna vrata, ali posao zahtijeva značajno inženjersko iskustvo i znanje. U ovom slučaju važno je razumjeti kako je sustav protuutega organiziran i sam mehanizam instaliran tako da sustav radi besprijekorno.

Najčešće se strukture ove vrste kupuju gotove, a njihova se instalacija provodi u skladu s uputama priloženim proizvodu.

Stoga, ako postoji želja da svoju garažu opremite upravo takvim sustavom, preporučljivo je kupiti gotov proizvod.

A sada pogledajmo pobliže specifičnosti proizvodnje krilnih garažnih vrata.

Dizajn garažnih vrata

Crtež garažnih vrata.

Kao i kod organizacije bilo kojeg građevinskog posla koji zahtijeva visoku preciznost, prije nego što nastavite s izradom garažnih vrata, potrebno je izraditi projekt buduće strukture.

Nije teško samostalno napraviti crtež garažnih vrata, dovoljno je skicirati skicu na običnom listu papira, izmjeriti sve važne elemente i naznačiti mjesto spojeva šarki, ulaz, ako je predviđeno projektom, te sustav zaključavanja.

Prvo morate odabrati pravu visinu i širinu strukture. Širina krila smatra se minimalnom, pri kojoj je udaljenost od karoserije automobila s obje strane do okvira ostala najmanje 30 cm. Naravno, što je ovaj razmak veći, to je lakše i praktičnije voziti auto u garažu.

U praksi je maksimalna širina okvira 5 metara. Najčešće se vrata izrađuju širine 2,5-3 metra.

Visina proizvoda odabire se ovisno o dimenzijama vozila. Najčešće je to 2-2,2 metra. Ako je minibus pohranjen u garaži, onda je bolje proširiti ovaj parametar na 2,5 metra.

U našem slučaju, konstrukcija će se sastojati od okvira i para krila pričvršćenih na njega pomoću šarki. Vodeći se projektom i dimenzijama navedenim na njemu, izračunavamo i kupujemo potreban broj potrošnog materijala.

Proizvodnja okvira za vrata

Najbolje je započeti izradu okvira u fazi podizanja zidova garažne konstrukcije. To će popraviti vrata u tijelu zgrade, što će cijelu strukturu učiniti pouzdanijom i izdržljivijom.

U postupku polaganja prednjeg zida, kada je spremno do 0,5 m zida, građevinski radovi se obustavljaju i ponovno osposobljavaju za ugradnju okvira vrata, nakon čega je moguće nastaviti graditi zidove.

Za izradu okvira trebat će vam čelični uglovi 65 mm, trake širine 2-3 cm, debljine 3-4 mm i armaturna šipka, s kojom će okvir biti pričvršćen u otvor konstrukcije. Što se tiče alata, za rad je potrebna brusilica, kvadrat, razina zgrade, mjerač vrpce i aparat za zavarivanje.

Garažni okvir u našem slučaju sastoji se od vanjskog i unutarnjeg dijela.

Algoritam proizvodnje za ovaj strukturni element je sljedeći:

Kut smo izrezali brusilicom na 4 segmenta duljine jednake širini otvora vrata.
Također će vam trebati još 4 segmenta duljine jednake visini otvora vrata.
Odrezane dijelove kuta postavljamo na ravnu površinu, prethodno ga provjeravajući građevinskom razinom na iskošenost, što je neprihvatljivo u ovoj fazi procesa izgradnje.
Mjerimo sve kutove - oni bi trebali biti jednaki 90 ° i zavariti ih zajedno pomoću aparata za zavarivanje. Kao rezultat, trebali biste dobiti ravnomjeran okvir. Kutovi se zavaruju ili s preklapanjem, ili rezanjem njihovih rubova i zavarivanjem sučelja na čelo. Prva je opcija, u usporedbi s drugom, trajnija.
S vanjske strane okvira pažljivo uklonite sve nedostatke zavarivanja pomoću brusilice.
Inače će izbočeni šavovi spriječiti da krila čvrsto prianjaju na okvir.

Proizvodnja sklopivog okvira

Zatim prelazimo na izradu okvira krila vrata. Trebao bi biti nešto manjih dimenzija od samog okvira garažnih vrata, što će osigurati njegov lakši ulazak u otvor. Poštivanje ovog uvjeta pridonosi čvršćem prianjanju krila na vanjsku stranu okvira.

Algoritam za izradu okvirnog dijela ventila sastoji se od sljedećih koraka:

Prije svega, potrebno je izrezati 4 komada iz kuta ili profila duž duljine, manje od visine okvira za 1-1,5 cm.
Zahvaljujući ovom razmaku, krilo će lako ući u otvor. Budući da ovaj dizajn pretpostavlja prisutnost dvaju krila, bit će potrebna još 4 horizontalna segmenta, duljine jednake širini glavnog okvira, podijeljenog na pola i minus 3-3,5 cm.
Odrezane dijelove kuta postavljamo na ravnu površinu, provjeravamo ih na iskošenost, mjerimo kutove i zavarimo.
Bolje je ako se ovaj proces provodi zajedno s već zavarenim okvirom - tako će biti vidljivi svi nedostaci i netočnosti.
Kako bismo ojačali konstrukciju, zavarimo vodoravnu šipku, koja djeluje kao odstojnik i smanjuje rizik od povlačenja i izobličenja buduće strukture.

Izrada kapija

Krila su, u pravilu, izrađena od limenog materijala. Najpraktičniji i najpouzdaniji je list debljine najmanje 2 mm.

Rebra za garažna vrata.

Proces izgradnje vrata je sljedeći:

Prije svega potrebno je izrezati 2 platna od lima: jedno je 30-40 mm više od visine garažnog otvora i manje od 10-20 mm širine okvira, drugo je iste visine, a 20 mm širi od okvira.
Sljedeći korak je zavarivanje listova na okvir na način da gornja i donja ploča strše na okvir za 10-20 mm.
Jedno od krila, koje će se otvoriti na drugom mjestu, ne bi trebalo po širini čvrsto pristajati uz rub okvira, ostavljajući rub od 10 mm slobodnim. To će osigurati čvršće prianjanje drugog poravnanja. Ploča drugog krila, naprotiv, zavarena je na način da strši izvan dijela okvira za 20-40 mm.
Zatim prelazimo na zavarivanje ojačanih petlji.
Donja polovica je zavarena na glavni okvir, a gornja polovica na krila. Kako bi se ojačalo pričvršćivanje šarke, može se nadopuniti zavarenim metalnim jezičkom. Uzimamo traku debljine 5-7 mm, savijamo je i zavarimo na gornju polovicu šarki i na krilo. Jezičak za pojačanje je zavaren s unutarnje strane.

Savjet! Tijekom zavarivanja limenog materijala, može dovesti. Kako bi se izbjeglo iskošenje ventila, uglovi i sredina platna se najprije zalijepe zavarivanjem, nakon čega se cijeli lim zalijepi točkastim pokretima u koracima od 10-15 cm.

Ako su svi konstrukcijski elementi na ravnoj površini, krila se nalaze na vrhu okvira, moguće je razmotriti je li sve ispravno zavareno i gdje ima nedostataka. To omogućuje pravodobno poduzimanje korektivnih radnji.

Ako je dizajn kvalitetan, tada nakon ovih radova nastavljamo s ugradnjom vrata u otvor garaže.

Ugradnja vrata

Prije svega, trebali biste instalirati okvire vrata: unutarnje i vanjske. Podsjetimo da je dio okvira instaliran u fazi podizanja prednjeg zida same garažne konstrukcije. Ne zaboravite provjeriti ravnomjernost okvira pomoću kvadrata i razine zgrade.

Nakon toga možete nastaviti s polaganjem prednjeg zida konstrukcije, ugrađujući šipke u zid.

Došavši do vrha konstrukcije, na okvir treba postaviti podnu gredu. Može biti metal ili beton - prema nahođenju programera. Ostaje samo objesiti krila na šarke i provjeriti izvedbu cijelog mehanizma vrata: kako se krila otvaraju / zatvaraju, ometa li išta njihovo kretanje.

Izolacija i ugradnja zatvor, brave

Takve strukture mogu se izolirati raznim materijalima, od polistirena do mineralne vune.

No, nedavno se ekstrudirana polistirenska pjena sve više koristi u takve svrhe. Učvršćuje se postavljanjem obloge ili drugog materijala za oblaganje na njega: dovoljno je proširiti izolaciju unutar krila i napuniti, na primjer, listove šperploče na vrhu.

Ostaje samo odabrati sustav zaključavanja. Garažne konstrukcije najčešće su opremljene sustavom zaključavanja: jedno krilo je zatvoreno iznutra bravom, drugo - izvana bravom, lokotom ili unutarnjom. Ako se radi o lokotu, onda je potrebno krila s vanjske strane opremiti prstenovima.

Ishod

Ako slijedite gore navedene savjete, pažljivo provjerite točne dimenzije, onda je sasvim moguće dobiti jaka, pouzdana garažna vrata koja će vam dugo služiti vjerno. Dizajn omogućuje izolaciju vrata polaganjem pjene iznutra i izradom obloge.

Izrada garažnih vrata vlastitim rukama traje oko 2 dana. Ovaj će proizvod imati jedinstvenu veličinu i dizajn, ako želite napraviti nešto posebno. Sretno!

Izvor: https://vseprogarazh.ru/etapy/vorota/garazhnye-vorota-svoimi-rukami/

Kako povećati visinu garažnih vrata: korak po korak majstorska klasa - Mastermont.ru

Često visina vrata već gotove garaže ne odgovara vlasniku. Možda je osoba odlučila kupiti novi automobil, recimo, SUV, čija je visina veća od običnih automobila, ili je postalo potrebno koristiti garažu u druge svrhe kada je potrebno voziti mali kamion unutra, na primjer, gazela.

Ali vrata za privatnu garažu prethodno su stvorena pomoću određene količine metala kako bi se uštedio novac - izračun količine korištenih materijala proveden je uzimajući u obzir veličinu standardnog čeličnog lima debljine 2-3 mm (fotografija 1).

Slika 1. Standardna garažna vrata

Danas je visina garažnih vrata drugih vlasnika prestala odgovarati, a mnogi su počeli povećavati ovu veličinu (slika 2).

Fotografija 2. Visina prednjeg zida omogućuje vam povećanje vrata

Kupnja materijala i odabir alata

Naravno, možete pozvati stručnjake koji će to učiniti brzo i učinkovito. No, nemaju svi dovoljno novca za plaćanje rada najamnih radnika i nabavu materijala koji koriste. Često obrtnici zahtijevaju kupnju novog metala, koji je red veličine skuplji od onog koji je već bio u upotrebi.

Zauzvrat, vlasnik garaže može pokupiti potrebni valjani metal od organizacije koja prikuplja otpadni metal. Materijal odabran iz otpada može koštati 2-3 puta manje nego što morate platiti za novi valjani metal. Istodobno, čvrstoća metalnih konstrukcija izrađenih od starog metala sasvim je dovoljna da osigura čvrstoću gotovog proizvoda.

Ali ne preporuča se štedjeti na alatima i opremi. Potrebno je pripremiti radno mjesto postavljanjem jakih skela na potrebnu visinu – prilikom izvođenja radova osoba mora biti u stabilnom položaju, što će spriječiti da padne s radnim alatom i da se ozlijedi.

Čekić i kutna brusilica moraju biti snažni, a oprema poput bušilica i reznih kotača kvalitetna, što će odrediti brzinu rada i sigurnost radnika.

Na primjer, za piljenje kroz zid od opeke preporuča se korištenje posebnih dijamantnih kotača za rezanje. Za zavarivanje je dovoljno koristiti mali inverterski aparat za zavarivanje koji radi na konvencionalnoj mreži od 220V i zavari metal elektrodama promjera 3-4 mm.

Dodao bih da se takvim poslom treba baviti osoba koja ima barem malo pojma kako koristiti specijaliziranu opremu, a koja ima malo praktičnih vještina u korištenju takvih alata.

Alati i oprema

Skele;
Snažna kutna brusilica;
Perforator ili snažna bušilica;
Visak;
Razina izgradnje;
Inverter aparat za zavarivanje;
Kaciga za zavarivanje (preporuča se odabrati masku tipa "Chameleon");
Rukavice za zavarivanje i po mogućnosti odijelo za zavarivanje;
Dva kotača za rezanje metala;
Kotači za rezanje betona, od kojih jedan ima najveći promjer (fotografija 3 i 4);
Bušilica za metal d=8,5 mm;
Bušilica za beton d=8 mm;
MP3 elektrode promjera 3 mm, iako je moguć rad s elektrodama od 4 mm;
Čekić;
Bit;
13 otvoreni ključ za sidrene vijke;
Plastična folija za zaštitu garaže od prašine;
Respirator za zaštitu dišnih puteva;
Posebne naočale koje štite oči od prašine i sitnih kamenčića koji nastaju prilikom izrade kanala za novi okvir vrata;
Odjeća koja maksimalno štiti dijelove tijela od prašine.

Fotografija 3. Set kotača za rezanje betona

Slika 4. Rezni kotač za beton maksimalnog promjera

materijala

Kut sa širinom police od 40-75 mm za izgradnju okvira vrata (usredotočite se na kut od kojeg je okvir već izrađen);
Kut sa širinom police od 30-35 mm za okvir vrata;
Ostaci lima debljine 2-2,5 mm.

Količina valjanog metala i dimenzija lima izračunava se na temelju površine za koju će se vrata povećati.

Postupak za izgradnju vrata

Skela je čvrsto i stabilno postavljena.

Ocrtava se kontura novog okvira garažnih vrata.

Unutar garaže je plastična folija pričvršćena na način da spriječi ulazak prašine koja nastaje tijekom rada.

Kut pripremljen za izgradnju okvira vrata je izrezan, s napomenom svakog segmenta o njegovom položaju u konstrukciji.

Zidanje zidova garaže izrezano je duž konture novog okvira vrata, prvo izvan garaže. Zid je bolje rezati vodoravno duž šava koji se nalazi između cigle (slika 5), što će olakšati ravnomjerno polaganje kanala i daljnje uklanjanje viška zidanog niza.

Fotografija 5. Piljenje zidanog šava

Vertikalni rez se izvodi duž predviđene konture (slika 6) s maksimalnim udubljenjem u postojećem dijelu okvira radi lakše ugradnje novog dizajna (slika 7).

Fotografija 6. Izrežite duž predviđene konture

Fotografija 7. Udubljenje u okviru

Dostatnost dubine strobe provjerava se segmentom preostalim pri rezanju kuta s širinom police od 40-75 mm (slika 8).

Fotografija 8. Provjera dubine stroboskopa

Nakon završetka reza izvana (slika 9), ugrađuju se dijelovi kuta za okvir (slika 10) uz pažljivo zavarivanje šavova na spoju segmenata (slika 11). Prilikom ugradnje kutnih segmenata, preporučljivo je provjeriti njihov položaj pomoću viska i razine zgrade.

Nakon provjere, strukturni elementi su na neki način fiksirani, nakon čega su šavovi zavareni.

U slučaju povećanja prikazanog na fotografijama, kapija je bila pogrešno postavljena prilikom izgradnje garaže, što je trebalo nadoknaditi prilagodbom novonastale konstrukcije okvira i krila, što će biti posebno vidljivo na fotografijama s već uvećanim kapija. Prilikom izvođenja radova zavarivanja preporuča se u blizini imati sredstvo za gašenje požara.

Fotografija 9. Rez je spreman

Fotografija 10. Ugradnja segmenata za kut okvira

Fotografija 11. Potrebno je pažljivo zavariti šavove na spoju segmenata

Za bolje pričvršćivanje na postojeće zidove konstrukcije koja se stvara, preporučljivo je koristiti sidrene ekspanzijske vijke (slika 12).

Slika 12. U ovim uvjetima najbolje je koristiti sidrene dilatacijske vijke

Promjer korištenih vijaka je 8 mm s duljinom od 60 mm (slika 13). Dovoljno je fiksirati horizontalni segment kuta na četiri mjesta. Najprije se bušilicom za metal od 8,5 mm izbuši rupa u kutu do cigle, a zatim se rupa za sidreni vijak produbljuje bušilicom od 8 mm za beton do željene dubine. Nakon toga se umetnu sidreni vijci, a konstrukcija je pričvršćena na zid.

Slika 13. Sidreni odstojni vijci duljine 60 mm i promjera 8 mm

Nakon montaže i pričvršćivanja nove konstrukcije izvana, iznutra se izrađuju potrebni rezovi zidova, nakon čega se elementi okvira vrata sastavljaju istim redoslijedom i pričvršćuju iznutra.

Sljedeća faza je priprema dijelova za izgradnju krila. Da biste to učinili, vrši se rezanje postojećih listova i rezanje kuta širine police od 30-35 mm na segmente potrebne duljine.

Zatim se sastavlja tkanina dijela za slaganje svakog krila vrata. Sastavljeni dijelovi platna zavareni su odozgo na krila vrata, a za pričvršćivanje su pričvršćeni na novi dio okvira točkastim zavarivanjem na nekoliko mjesta (slika 14).

Slika 14. Montaža platna i pričvršćivanje na okvir točkastim zavarivanjem

Nakon toga, višak cigle se uklanja iz unutrašnjosti garaže, nježno se usitnjavajući pri korištenju alata dlijeta i čekića. Prije izvlačenja suvišnih dijelova zida, također je potrebno pričvrstiti unutarnji dio sklopive konstrukcije okvira vrata sidrenim vijcima (slika 15).

Fotografija 15. Unutarnja strana platna također mora biti pričvršćena sidrenim vijcima

Kada se uklone nepotrebni dijelovi zida, konstrukcija okvira se dodatno ojačava, a produžni dio krila kapije ojačava okvirom (slika 16). Svi novi strukturni elementi koji povećavaju veličinu vrata temeljito su zavareni, jer o tome ovisi čvrstoća gotovog proizvoda.

Slika 16. Cijela struktura je temeljito prokuhana

Donje brave kapije postavljaju se na svoje mjesto kada se na postojeći okvir dodaju novi elementi (slika 17). Zatim se pod izlije na potrebnu razinu ili je okvir vrata potpuno izgrađen odozdo.

Slika 17. Prilagodba donjeg zatvora

Gornje brave kapije su izgrađene i podešene uz gornji rub uvećanog okvira (slika 18).

Fotografija 18

Na vanjskoj strani vrata, gornji šarke su odrezane i zavarene više zbog povećane veličine krila (fotografije 19 i 20).

Fotografija 19

Fotografija 20

Posljednji korak je bojanje vrata posebnom bojom (slika 21). Preporuča se koristiti sastav za bojenje koji obavlja tri funkcije - boja zamjenjuje temeljni premaz, ako je potrebno, pretvara hrđu i stvara zaštitni sloj boje na metalu.

Slika 21. Nova oslikana kapija

Ako osoba ima malo vještina u radu s posebnim alatom za beton i ima ideju o zavarivanju, tada će moći samostalno izgraditi vrata, čime će uštedjeti značajna sredstva iz obiteljskog proračuna.

Datum: 2013-07-16 11:03:26
U nekim slučajevima može se pojaviti potreba za podizanjem garažnih vrata. Kao primjer možemo razmotriti situaciju u kojoj zbog preniske pozicije u odnosu na tlo konstrukciju nije lako otvoriti ni u ljetnim mjesecima. Što onda reći o zimi, kada smrznuti led i snijeg sprječavaju njezino otvaranje? Naravno, kao opciju, možete jednostavno rezati konstrukciju, a sam ulaz betonirati - tako ćete osigurati prirodni nagib i uklanjanje vode. Međutim, ova metoda uključuje samo smanjenje veličine proizvoda. ALI kako podići garažna vrata Pokušajmo zajedno pronaći odgovor na ovo teško pitanje.

Za rad će vam trebati cigla, kanal, voda i sama garažna vrata. Kao što vidite, ništa posebno. Kada je sve pri ruci, možete početi raditi.

Početak rada

Razmotrite situaciju u kojoj postaje potrebno održati trenutnu razinu garaže, kao i podizanje njezinih vrata. Razmotrimo izvođenje operacije korak po korak. Prvo se moraju ukloniti garažna vrata, a zatim otpustiti okvir. Zatim uklanjamo nekoliko redova cigle izravno iznad otvora i podižemo sama vrata. Konačno, u donjem dijelu možete podići nasip i vratiti strukturu u prvobitni položaj.

Pogledajmo sada pobliže, kako podići garažna vrata. Prije nego što ih skinete sa šarki, operite žbuku između cigli reda na koje ćete ih ukloniti, a na njegovo mjesto ugradite kanal ili barem pouzdan kut. Ovu operaciju morate izvesti prije podizanja garažnih vrata. Tako možete spasiti strukturu zgrade od uništenja, inače posljedice mogu biti najtužnije. Koristeći sidrene vijke, sigurno pričvrstite odabrani kanal ili kut.

Ostali mogući problemi

Ponekad poteškoća može biti u visini garažnih vrata. U ovom slučaju, problem postaje složeniji, jer će njegovo uklanjanje zahtijevati određeno iskustvo i vještine u građevinskom području. Rješenje koje nudimo dizajnirano je za kamp prikolice od opeke. Iznad možete pročitati detaljan opis radnji, za to morate izbaciti jedan ili dva reda zidanja. Nakon toga potrebno je ojačati rezultirajući nagib, nakon čega se sam okvir podiže na potrebnu visinu.

Hajde da rezimiramo. Postoje različiti načini rješavanja problema podizanja garažnih vrata. Možete odabrati najbolju opciju za svoju situaciju. Želio bih ponoviti da je najjednostavniji i najlakši način povećanja razmaka između garažnih vrata i poda izrezati ih brusilicom.

Ponekad, nakon podizanja vrata za jednu ili dvije cigle, razmak između njih i poda značajno se povećava. Ovaj problem možete se riješiti na razne načine. Jedna od njih je betonska. Također možete instalirati prag. U svakom slučaju, pazite da nagib bude usmjeren od garaže do ulice. Ako se to ne učini, voda tijekom kiše će teći u garažu, ispunjavajući je vlagom. A ovo je, kao što znate, vrlo štetno za automobil i samu sobu.

Prilikom izgradnje garaže uzimaju se u obzir mnoge nijanse. Jedna od njih je visina kapije, a ne govorimo samo o visini otvora, već io visini krila iznad razine tla. U članku će se raspravljati o razlozima zašto je važno pravilno izračunati ovu visinu. U nekim slučajevima morate zbog određenih okolnosti više podići garažna vrata u zidanoj garaži. Članak će također opisati nekoliko načina na koje se to može učiniti.

Zašto dizati kapiju

habanje šarki;
deformacija okvira;
netočan dizajn;
kršenje integriteta temelja;
zamjena vozila.

Inline popravak kapija

U popravku treba razlikovati dvije operacije, potpuno različite u smislu intenziteta rada i složenosti izvođenja:

Podignite jedan ili oba krila, bez demontaže okvira, regala ili tijela na koje su pričvršćena garažna vrata;
Remont ili zamjena okvira, u tom slučaju potrebno je demontirati zidove i podići ili skinuti zavarenu konstrukciju okvira na koju se vješaju krila.

Savjet! Ako nemate vještinu zavarivanja, bilo kakvu zamjenu okvira ili krila bolje je povjeriti stručnjacima.

Kako podići vrata u garaži vlastitim rukama

Najjednostavniji i najpristupačniji postupak, ako imate vještinu, možete pokušati sami podići čak i vrlo teška krila. Na primjer, ako je trošenje površine trenja šarki doseglo svoju granicu, a garažna vrata su se počela lijepiti za gornji rub slijepog područja, moraju se umetnuti podloške za popravak. Pritom obratite pozornost na ugradnju dvije tanke čelične podloške od kaljenog poliranog čelika. Ukupna debljina podloški treba biti takva da povećava visinu krila garažnih vrata iznad grede praga. Svaka podloška ima izrez za širinu osi šarke i podmazuje se samo s jedne strane.

U tom slučaju nema potrebe ni podizati i skidati garažna vrata, dovoljno ih je samo podići na visinu od nekoliko milimetara kako bi se u otvor nastao u šarkama umetnuo par čeličnih podložaka. Za podizanje krila vrata potrebno ih je okrenuti pod kutom većim od 90 oko , zatim ispod donjeg reza krila, što bliže osi rotacije, ugradite drveni ili čelični klin. Nekoliko udaraca klinom pomoći će podizanju vrata za 2-3 mm. Zatim možete umetnuti dizalicu za kotrljanje, podići krilo na bilo koju visinu i čak ga ukloniti ako je potrebno. Ako su šarke potpuno pokvarene, morate podići i probaviti.

Na isti način, popravci se provode ako zbog deformacije šarki ili okvira garažnih vrata, krila propadaju. U tom slučaju, dizalica se postavlja ispod ruba krila, što je dalje moguće od osi rotacije, i počinju ga polako podizati, uznemirujući mjesto deformacije šarke ili okvira maljem. Ako u dizajnu krila postoje vrata, ona se moraju pričvrstiti vijcima ili spojnicom, ali ne ukloniti. Najčešće, u 5-6 prijelaza, moguće je ispraviti vrata, ako ne, potrebno ih je podići na maksimalnu visinu, ugraditi dizalicu u vodoravni položaj s naglaskom na suprotni stup okvira i „istisnuti geometrija” okvira dok se grede i šarke potpuno ne poravnaju.

Podizanje okvira garažnih vrata

Najteži i dugotrajniji popravak garažnih vrata je podizanje okvira. Teška čelična konstrukcija betonirana je u bočne zidove od opeke, stoga je prije podizanja konstrukcije potrebno osloboditi prostor za podizanje i ukloniti krila vrata.

Ako se okvir, zajedno s vratima, planira podići iznad razine tla zbog slijeganja temelja garaže, prije podizanja vrata morat ćete izbiti vrh zida za ciglu ili dvije, ovisno o visina dizala. Perforatorom ili građevinskim čekićem i dlijetom cement se izbija ispod bočnih nosača okvira i grede praga.

Donji dio okvira zakači se običnom pajserom i podigne na malu visinu, prvo u sredini, a nakon postavljanja prvog klina, na sličan način ga pokušavaju podići s lijevog i desnog ruba. Ako je moguće podići okvir, tada su bočni klinovi začepljeni. Postavljaju se, u pravilu, na suprotnoj strani od grede praga. Nakon povećanja razmaka na 5-6 cm, potrebno je ugraditi dizalicu za valjanje do 5 tona, a zatim podići konstrukciju pomoću hidrauličkog mehanizma.

Na isti način podignite gornju gredu okvira. Najčešće ga morate podići ako trebate povećati visinu garažnih vrata bez demontaže. Nakon što se brusilicom izbiju gornji redovi cigle, s obje strane se odsječe komad okomitih stalaka zajedno s gornjim vodoravnim dijelom okvira. Rez se vrši iznad točaka zavarivanja petlji.

Težina odsječenog dijela okvira nije veća od 70 kg, pa ga je lako podići konvencionalnom dizalicom instaliranom na pragu. Između gornje šipke i dizalice umeće se trupac ili greda i pažljivo se podiže na željenu visinu. Nakon toga, izrezani komadi sličnog materijala zavareni su u razmak u okviru.

Zaključak

Teški okvir potrebno je podići u skladu sa sigurnosnim propisima. Često se pri pokušaju podizanja okvira teška konstrukcija nagnula i prevrnula na radnike, pa stručnjaci preporučuju ugradnju odstojnika i blokiranje produžetaka kabela.