Pomorska ispitivanja plovila. Ispitivanja privezivanja. Ispitivanje i isporuka plovila

10.10.2021

Pročitajte također

Podrijetlo, karakteristike i značenje imena Vadim

Linija života na ruci: odredite koliko godina će osoba živjeti rano s dugom linijom sudbine.

Tumačenje i značenje broja osam u numerologiji

Vitamin b3 niacin. Vitamin B3. Predoziranje i nuspojave

Pomorska ispitivanja tehnološka su faza primopredajnih ispitivanja, čija je svrha provjera rada opreme i njezinih parametara u uvjetima plovidbe, kao i provjera sposobnosti plovila za plovidbu (uzgon, stabilnost, upravljivost, propulzija, manevarska sposobnost, snaga na valovima). Probe na moru dijele se na tvorničke i prijemne.

Tijekom tvorničkih ispitivanja u moru provode se radovi podešavanja i podešavanja te se oprema priprema za ispitivanja prihvatljivosti u moru. Tijekom tvorničkih ispitivanja na moru provjeravaju se specifikacije glavnih brodskih motora u smislu snage, potrošnje goriva i ulja te vremena potrebnog za razvoj pune snage. Ova se provjera provodi u različitim načinima rada: ekonomičnom brzinom, brzinom krstarenja, punom i punom brzinom sa svim motorima u radu, mjenjačem za vožnju unatrag. Istodobno s provjerom elektrane utvrđuje se brzina i sposobnost manevriranja plovila. Brzina se utvrđuje prolaskom mjerne linije označene vodećim znakovima. Pri brzini od 18 čvorova brod mora proći mjernu liniju od jedne milje, pri brzini preko 18 do 36 čvorova - dvije milje, pri brzini preko 36 čvorova - tri milje. Time se osigurava dovoljna točnost određivanja brzine. Brzina se određuje kao prosječna vrijednost iz mjerenja na nekoliko čaura.

Programom pomorskih pokusa utvrđuje se okretnost plovila pri maloj, ekonomičnoj, krstarećoj i punoj brzini. Okretnost karakteriziraju elementi cirkulacije: promjer cirkulacije (razmak između linija povratnog kursa pri promjeni smjera za 180°), trajanje cirkulacije, kut prevrtanja tijekom cirkulacije, gubitak brzine. Promjer cirkulacije određuje se prema duljinama trupa broda. Mjerenja se provode standardnim brodskim radarskim postajama ili posebnom opremom.

Duljina trupa također određuje iskorak plovila zbog inercije. Pri provjeri tromosti utvrđuje se i vrijeme od trenutka davanja naredbe do potpunog zaustavljanja plovila ili postizanja određene brzine.

Pregled i završno prihvaćanje opreme tijekom ispitivanja prihvatljivosti na moru obavljaju se tijekom plovidbe broda u uvjetima koji osiguravaju postizanje nominalnih parametara. Prema zahtjevima regulatornih dokumenata, ispitivanje opreme provodi se u normalnim klimatskim uvjetima (atmosferski tlak 1,01 * 10 5 Pa, temperatura 293 K, relativna vlažnost 70%), uz snagu vjetra ne veću od 3 boda na Beaufortovoj ljestvici. , uzimajući u obzir dubinu i brzinu struje u području ispitivanja.

Po završetku primopredajnih pokusa plovila provodi se pregled glavnih i pomoćnih mehanizama i uređaja prema popisu koji sastavlja povjerenstvo za odabir. Popis sadrži one mehanizme i uređaje u čijem radu su uočeni nedostaci. Revizija se sastoji od otkrivanja ovih mehanizama i otklanjanja nedostataka koje je komisija uočila.

I operativne kvalitete broda (plovila). Ispitivanja broda provode se nakon njegove izgradnje, modernizacije, ponovnog opremanja i popravka: privezuju se, rade u tvornici i stanje (prihvat i isporuka za male brodove serijske gradnje, brodove i brodove koji su prošli popravak i (ili) modernizaciju).

Vrste ispitivanja broda

Državna ispitivanja broda provodi državno povjerenstvo s ciljem sveobuhvatne provjere kvalitete izgrađenog broda i usklađenosti njegovih taktičko-tehničkih elemenata s odobrenim projektom. Primopredajna ispitivanja provodi komisija za prihvat.

Tvornička pokusna ispitivanja broda provode se u svrhu provjere u morskim uvjetima glavnih karakteristika borbeno-tehničke opreme i cijelog broda u cjelini na usklađenost s odobrenim taktičko-tehničkim elementima, specifikacijama broda, dijagramima, tehničkim opisima i uputama za uporabu, obrascima i tehničkim uvjetima. Probne vožnje jedan su od važnih elemenata koji zaokružuju proces izgradnje brodova i brodova, a podrazumijevaju provedbu niza popravaka, restauracija i rekonstrukcijskih radova.
Tijekom pomorskih pokusa, u uvjetima stvarnog plovidbe morem, provjerava se pouzdanost i vitalnost energetskih postrojenja, navigacijske opreme i ostalih sustava brodske opreme, kao i upravljivost, stabilnost, gubitak brzine (propulzija) i tromost. U nekim slučajevima, kako bi se uspješno proveli morski pokusi, brodovi i plovila se provjeravaju u različitim klimatskim i vremenskim uvjetima. Ovisno o namjeni pomorskih pokusa, njihovo trajanje može biti od nekoliko sati do nekoliko dana. Također je moguće provesti cijeli niz morskih ispitivanja za praćenje, provjeru i podešavanje raznih elemenata brodske opreme.

Bilješke

Književnost

Ispitivanje broda// Pomorski rječnik / Chernavin V. N. - M.: Vojna izdavačka kuća, 1990. - P. 165-166. - 511 str. -

Cijeli niz propulzijskih ispitivanja provodi se relativno rijetko: u pravilu su ograničeni samo na ispitivanja velikih brzina brodova, odnosno određivanje njihove brzine u različitim načinima rada glavnih mehanizama.

Brzinska ispitivanja brodova uvijek su uključena u takozvana tvornička morska ispitivanja i državna ispitivanja. Postupak provođenja ispitivanja i njihov opseg obično se reguliraju programima koje izrađuju projektni biroi - dizajneri brodova i usuglašavaju s građevinskim pogonima i naručiteljem. Ponekad se testovi velike brzine provode u istraživačke svrhe; opseg takvih testova reguliran je posebnim programima.

Svi novoizgrađeni brodovi moraju biti podvrgnuti brzinskim testovima, kao i modernizirani brodovi ako su napravljene značajne promjene u njihovom izvornom dizajnu. Čelni brodovi novih serija obično se testiraju prema proširenim programima.

Ispitivanja brzine brodova mogu se kombinirati s drugim vrstama ispitivanja, na primjer, s režimskim ispitivanjima elektrana.

Kao rezultat obrade materijala iz ispitivanja brzine broda treba dobiti sljedeće podatke:
odnos između brzine vrtnje propelera i brzine broda pri normalnom deplasmanu, kao i s drugim specifičnim vrstama opterećenja u cijelom rasponu promjene brzine broda na mirnoj vodi bez jakog vjetra ;
stvarna vrijednost najveće brzine plovila pri nazivnoj snazi glavnih mehanizama;
vrijednosti brzine plovila pri različitim određenim načinima rada glavnih mehanizama;
ovisnost snage na osovinama propelera i potiska propelera o brzini vrtnje.

Podaci iz ispitivanja velikih brzina brodova omogućuju utvrđivanje stupnja usklađenosti stvarnih rezultata postignutih s projektnim proračunima, a također daju materijal za usavršavanje metoda proračuna. Osim toga, tijekom ispitivanja velike brzine rješava se niz specifičnih praktičnih problema povezanih s kasnijim radom plovila: dnevnik se kalibrira i izrađuju se dijagrami putovnice plovila za različite uvjete njegovog rada.

Kako bi osigurali rješenje ovih problema, SSSR, SAD, Engleska i neke druge zemlje razvile su regulatorne dokumente koji reguliraju postupak i pravila za provođenje testova. Standardne upute za provođenje ispitivanja plovila velikim brzinama također su preporučene od strane 11. i 12. međunarodne konferencije testnog skupa.

Ovi dokumenti određuju prirodu pripreme plovila za ispitivanje, uvjete i postupak za njihovo provođenje, kao i zahtjeve za područje ispitivanja i hidrometeorološke uvjete.

Tijekom procesa ispitivanja mjeri se niz veličina koje karakteriziraju performanse broda, kao i režime rada njegovog pogonskog postrojenja. Trenutno se nastoji osigurati, kad god je to moguće, sinkrono mjerenje svih potrebnih veličina, pa tako i toplinskih parametara elektrane. To je upravo postupak koji je reguliran gore navedenim regulatornim dokumentima.

Izgradnja bilo kojeg plovila završava njegovim ispitivanjem i isporukom kupcu. Tijekom roka isporuke provodi se niz prijemnih ispitivanja kako bi se sveobuhvatno provjerila usklađenost kompletnosti i kvalitete plovila s ugovorom o njegovoj izgradnji. Tada se donose odluke o puštanju plovila u pogon. Tijekom ispitivanja vrši se završna provjera rada različite opreme (uključujući glavne i pomoćne mehanizme, sustave, uređaje itd.) i razrađuje se njezino međusobno djelovanje, provjeravaju se karakteristike plovidbenosti i nastanjivosti brodova. Ispitivanja koja se razmatraju čine do 7% radnog intenziteta izgradnje broda u cjelini.

Redoslijed i opseg testova prihvaćanja porivne opreme i plovila u cjelini određeni su programima koje je izradio dizajnerski biro plovila u skladu sa zahtjevima Ruskog registra i odredbama ugovora s kupcem. Na temelju testnih programa sastavlja se dnevnik certifikata i lista prihvaćanja. Za svaki objekt koji podliježe prihvaćanju izdaju se ateste. Prihvaćanje je inspekcija ili ispitivanje koje se provodi u skladu s nacrtima ili popisom prihvaćanja te priznavanje proizvoda koji udovoljavaju utvrđenim specifikacijama.

Certifikati pokazuju:

Razdoblje ispitivanja;
Uvjeti prihvaćanja ovog objekta;
Program prihvaćanja i njegovi rezultati.

Certifikati su obično grupirani prema dizajnu:

Dio trupa;
Elektrana;
Sustavi;
uređaji;
Električna oprema itd.

U popisu prihvaćanja certifikati su grupirani po fazama ispitivanja prihvatljivosti.
U posebnu skupinu spadaju tzv. građevinski certifikati koji se izdaju prije početka ispitivanja.

Takvi certifikati uključuju, na primjer:

Rezultati provjere svjedodžbi za materijal trupa broda;
Potvrde o ispitivanju nepropusnosti odjeljaka kućišta;
Potvrde o provjeri sukladnosti konstrukcija trupa s projektom i sl.

Ukupan broj identiteta može biti prilično značajan. Tako je za brod za suhi teret nosivosti oko 40.000 tona časopis dao oko 700 atesta, od čega 300 atesta o gradnji.

Cjelokupno razdoblje prihvatljivog testiranja općenito uključuje sljedeće faze rada:

Priprema za testove;
Testovi privezivanja;
morske probe;
Pregled mehanizama;
Upravljački izlaz.

Osim toga, za određene tipove plovila predviđena je još jedna faza ispitivanja - radna ispitivanja vodećeg plovila serije. Izvode se nakon što kupac potpiše potvrdu o prihvaćanju prema programu koji je izradio projektant broda. Primjerice, za ribarska plovila program uključuje provjeru rada ribolovne, tehnološke i rashladne opreme u radnim uvjetima te provjeru usklađenosti tehničko-ekonomskih pokazatelja plovila sa zahtjevima projektiranja. Ispitivanja ledom predviđena su za ledolomce i brodove za ledenu plovidbu.

Svi mehanizmi i oprema koji stižu u brodogradilišta podvrgavaju se testovima na stolu kako bi se provjerila kvaliteta montaže i utvrdili parametri uneseni u putovnicu. Ispitivanja na stolu smanjuju vrijeme i troškove naknadnih ispitivanja na brodu. U proizvodnim pogonima mehanizama stvoreni su odgovarajući ispitni stolovi za takva ispitivanja.

Glavni dio pripreme posude za ispitivanje sastoji se od:

Reaktivacija brodske opreme;
Podešavanje;
Postavljanje i testiranje na djelu;
Ispiranje i provjera čistoće cjevovoda i sustava itd.

Zbog povećanja opskrbe brodova električnom energijom, širenja upotrebe opreme za automatizaciju i upravljanje, intenzitet rada na podešavanju i podešavanju raste iu nekim slučajevima doseže 50% intenziteta rada na testovima privezivanja. Nakon završetka pripremnih radova počinju testovi privezivanja.

Ispitivanja priveza provode se radi provjere kvalitete ugradnje i rada brodske opreme te utvrđivanja spremnosti broda za probne vode. Prije su se takvi testovi provodili tek nakon što je brod porinut i privezan na rivi za opremanje tvornice. Odatle i naziv – testovi privezivanja.

Ispitivanja priveza provode se prema programima i metodama koje je izradio projektant plovila. Osim uputa za provođenje ispitivanja, metode sadrže popise opreme, inventara i opreme potrebne za ispitivanje, kao i tablične obrasce za bilježenje pokazatelja rada opreme i rezultata njihovih mjerenja.

Riža. 1 Dijagram kabelske mjerne linije (a) i mjerne linije opremljene sekantima (b)

Usavršavanjem brodske opreme i korištenjem automatiziranih sustava upravljanja u njenom sastavu, poboljšavaju se i tehnička sredstva i metode mjerenja, koji su glavni izvor dobivanja dovoljne količine objektivnih informacija o radu opreme. Tijekom ispitivanja sve se više koristi oprema koja automatski bilježi promjene parametara tijekom vremena i bilježi pokazatelje na vrpce osciloskopa, snimača ili s digitalnim informacijama prikazanim na zaslonima relevantnih uređaja. Instrumenti i oprema spojeni u komplekse kontinuirano i sinkrono bilježe veliki broj brzo promjenjivih parametara kako u stacionarnom tako iu nestacionarnom režimu rada brodske opreme. Za mjerenje i snimanje različitih parametara koriste se sve vrste senzora.

Tijekom ispitivanja privezivanja bilježe se pokazatelji učinkovitosti prikazane opreme i bilježe utvrđeni nedostaci. Ako se radni uvjeti opreme tijekom probnog privezivanja ne razlikuju od radnih uvjeta tijekom pomorskih probnih ispitivanja, tada se na temelju dobivenih rezultata ta oprema konačno predaje. Oprema, sustavi i uređaji čiji se radni uvjeti tijekom plovidbe broda razlikuju od uvjeta za ispitivanja veza, primaju se dva puta, prvi put na probama veza i konačno tijekom probnih ispitivanja.

U prvu skupinu opreme spadaju npr.

Brodska elektrana;
Oprema za kuhinju;
Većina brodskih sustava itd.

Drugom:

Sidreni uređaj;
Kompleks upravljačkih vijaka itd.

Značajan dio posla tijekom ispitivanja priveza vezan je uz glavnu elektranu. Najprije postavljaju i ispituju pomoćne mehanizme koji služe ovoj instalaciji, zatim ispituju elektroenergetsku opremu i razne hitne mehanizme (primjerice hitni dizel generator). Kako bi se sačuvao životni vijek pomoćnih brodskih mehanizama, tijekom trajanja ispitivanja brod se opskrbljuje električnom energijom, parom i komprimiranim zrakom iz izvora s obale.

Na početku ispitivanja priveza glavne dizelske instalacije provjerava se:

Rad uređaja za okretanje je ispravan;
Alarmi za pad tlaka i pregrijavanje ulja;
Isključivanje dovoda goriva kada je brzina vrtnje veća od dopuštene;
Kvalitete paljenja motora i rezerve zraka za paljenje.

Zatim provjeravaju rad glavnog motora pri malim i srednjim brzinama, au prisutnosti propelera s podesivim nagibom ili posebnim uređajima za opterećenje - pri punoj brzini.

Tijekom probe priveza provjerava se i primopredaja opreme svih brodskih prostora, ispitivanja nepropusnosti prostora i provjerava oprema za spašavanje.

Ispitivanja priveza plovila smatraju se u potpunosti obavljenim ako su svi dijelovi programa ispitivanja u cijelosti obavljeni i sva oprema plovila je prihvaćena od strane predstavnika tehničkog nadzora pogona, Registra i naručitelja u skladu s rokom priveza. dnevnik certifikata. Nakon završetka testova privezivanja plovilo je spremno za probne vode.

Ispitivanja na moru provode se kako bi se provjerila pouzdanost:

Djelovanje mehanizama;
sustav;
uređaji;
Instrumenti i cijelo plovilo u uvjetima mora;
Kao i usklađenost s ugovornom dokumentacijom tehničkih specifikacija;
Pomorska sposobnost plovila.

Ispitivanja se provode u onim područjima mora, akumulacije ili rijeke gdje je moguće slobodno manevriranje plovila, raspoložive potrebne dubine i tehnička podrška za ispitivanje pojedinih mehanizama, uređaja i razne opreme plovila.

Tijekom ispitivanja na moru, specifikacije dizajna glavnih brodskih motora (snaga, potrošnja goriva i ulja, itd.) provjeravaju se u različitim radnim uvjetima, uključujući:

Ekonomski;
pun;
Najpotpuniji;
Stražnji.

Istodobno s provjerom pogonskog postrojenja broda, morskim pokusima se utvrđuje brzina i sposobnost manevriranja plovila.

Određivanjem brzine broda potrebno je dobiti njezinu ovisnost o brzini vrtnje propelera i snazi glavne elektrane. Ispitivanje brzine provodi se u posebnim područjima mora (rijeke, akumulacije) na mjernoj liniji (mjernoj milji) prikazanoj na sl. 1. Obavezni uvjeti za organiziranje takve linije su dovoljna dubina i prisutnost slobodnih površina vode na krajevima mjerne dionice kako bi se osiguralo sigurno okretanje plovila u suprotnom smjeru i povećanje brzine. Dubina akvatorija u području mjerne linije N l ne smije biti manji od najveće vrijednosti dobivene iz formula:

U I T- širina i gaz plovila, odnosno, m;
V- najveća moguća brzina plovila, m/s.

Mjerni dio mjerne linije označen je sekantima (sl. 1, b). razmak između kojih se precizno mjeri. Kako bi se osigurala dovoljna točnost mjerenja, duljina vožnje na mjernoj liniji trebala bi biti jedna milja - pri brzinama do 18 čvorova, dvije milje pri brzinama od 18-36 čvorova, tri milje - pri brzinama većim od 36 čvorova.

Kako bi se eliminirao utjecaj struje, vjetra i slučajnih pogrešaka u mjerenjima na rezultate ispitivanja, nekoliko se vožnji plovila provodi u suprotnim smjerovima pri istoj brzini propelera. Obično ograničeno na trčanja s tri hvata. Brzina se utvrđuje kao prosjek mjerenja na nekoliko uzdanica.

Pri korištenju električnih metoda za određivanje brzine plovila koriste se kabelski mjerni vodovi, u kojima se električnim kabelima dodjeljuje uloga poprečnih presjeka koji odsijecaju mjerni dio određene duljine. Oprema instalirana na plovilu bilježi trenutke prolaska plovila preko kablova i određuje vremenski interval prolaska mjerne dionice (sl. 1, A).

Ispitivanje brzine vodećeg plovila provodi posebna skupina raspoređena po mjernim mjestima. Lokacije moraju biti opremljene pouzdanom komunikacijom s nadzornikom mjerenja. Tijekom ispitivanja brzina vrtnje propelerskog vratila bilježi se uređajima za snimanje, a očitanja brojača brzine vrtnje propelerskog vratila kontinuirano se uzimaju u redovitim intervalima (ne dulje od dvije minute). Zahtijevana točnost mjerenja brzine ±0,2%.

Tijekom manevarskih ispitivanja utvrđuje se upravljivost plovila i njegova tromost pri različitim brzinama, te ocjenjuje stabilnost plovila na kursu.

Okretnost plovila karakteriziraju elementi cirkulacije:

Taktički promjer (udaljenost između linija povratnog kursa kada se brod okrene za 180°);
Trajanje cirkulacije;
Kut nagiba posude tijekom cirkulacije;
Gube brzinu.

Promjer cirkulacije mjeri se pomoću standardnih brodskih radarskih stanica, kao i pomoću posebne navigacijske opreme.

Osnova za određivanje tromosti plovila je procjena njegovih reverzibilnih svojstava. Provjera naličja je neophodna za određivanje trajanja promjene smjera kretanja plovila u suprotno. Revers se uglavnom karakterizira duljinom puta koji brod prijeđe od početka vožnje unatrag do potpunog zaustavljanja. Ova staza se zove vožnja obalom. Istrčavanje se obično izražava u duljinama trupa broda, na primjer, "jedna duljina", "dvije duljine" itd. Mjeri se radarskom opremom ili pomoću drvenih blokova bačenih u vodu s pramca broda duž smjer njegovog kretanja u trenutku davanja naredbe o promjeni načina vožnje. Kada krma plovila dođe do prve spuštene šipke, druga se spušta itd. dok se plovilo potpuno ne zaustavi.

Tijekom morskih ispitivanja u režimima vožnje provjeravaju se i neki elementi električne opreme i navigacijskih uređaja.
Pokusna ispitivanja na moru smatraju se završenima ako su završeni svi dijelovi programa testiranja i dobiveni rezultati odgovaraju specifikacijama opreme ili plovila.

Pregled brodskih strojeva i opreme provodi se nakon završetka pomorskih ispitivanja. Tijekom postupka inspekcije vrši se kontrolno otvaranje mehanizma i rastavljaju se njegove pojedinačne komponente kako bi se utvrdilo njihovo stanje i identificirali eventualni nedostaci. Posebna pažnja posvećena je trljajućim i visokonapregnutim komponentama i dijelovima rastavljenih mehanizama. Popis brodske opreme koja podliježe pregledu, s naznakom njezine količine, sastavlja povjerenstvo za odabir.

Istodobno s pregledom opreme otklanjaju se nedostaci uočeni tijekom ispitivanja. Ujedno se izvodi završno bojanje trupa broda.

Kontrolni izlazak u more (akumulaciju, rijeku) provodi se nakon:

revizije;
Otklanjanje svih utvrđenih kvarova i nedostataka;
Instalacija na standardnim mjestima opreme;
Kao i rezervni alat i uređaji.

Svrha kontrolnog izlaza je provjeriti rad opreme koja je revidirana.

Primopredajna ispitivanja organizira i provodi tvornica brodogradnje zajedno s predstavnicima tvornica ugovornih strana, čije je sudjelovanje predviđeno posebnim ugovorima s njima. Pripremu i provođenje ispitivanja provodi tim za isporuku postrojenja, predvođen odgovornim povjerenikom, koji se sastoji od visokokvalificiranih radnika i inženjera kako iz ovog pogona, tako i nekih izvođača. Sastav dostavnog tima određuje nalogom ravnatelj pogona. Prijemni tim također uključuje ispitnu seriju, čije odgovornosti uključuju osiguranje normalnog rada svih mjernih instrumenata i bilježenje njihovih očitanja tijekom ispitivanja.

Prijem plovila tijekom puštanja u pogon provodi povjerenstvo za prijem u kojem su predstavnici organizacije koja nadzire izgradnju, zapovjednik plovila te predstavnici naručitelja i projektantske organizacije. Nakon završetka prijamnih ispitivanja, prijemna komisija potpisuje potvrdu o prijemu posude. Od tog trenutka brod se smatra isporučenim kupcu.

Pregled i završno prihvaćanje opreme tijekom ispitivanja prihvatljivosti na moru obavljaju se tijekom plovidbe broda u uvjetima koji osiguravaju postizanje nominalnih parametara. Prema zahtjevima regulatornih dokumenata, oprema se ispituje u normalnim klimatskim uvjetima (atmosferski tlak 1,01 105 Pa, temperatura 293 K, relativna vlažnost 70%), uz snagu vjetra ne veću od 3 boda na Beaufortovoj ljestvici, uzimajući u obzir dubina i brzina struje u ispitnom području.

Nakon pregleda brod odlazi na kontrolni izlaz. Ako komisija nema više primjedbi, tada se potpisuje potvrda o primopredaji plovila.

Mehanizam za podizanje
Mehanizam za podizanje tereta namijenjen je za podizanje, držanje, podešavanje, spuštanje tereta, kao i za aktiviranje hvataljki. Svako vitlo opremljeno je elektromotorom, kvačilom, dvoblokom...

Rad filtera ulja
Filtri ulja. Kvaliteta motornog ulja nije konstantna, jer se ulje začepi finom metalnom prašinom koja nastaje kao posljedica trošenja dijelova, te česticama ugljika koje nastaju uslijed njegovog izgaranja na stjenkama cilindra. Na visokim temperaturama dijelova stvaraju se uljni koksi, smole i lak...

Odabir načina organiziranja tehničkog održavanja i tekućih popravaka automobila
Složenost održavanja ovisi o usvojenim metodama. Kako bi se smanjio intenzitet rada, treba usvojiti progresivne metode. Trenutno su široko rasprostranjene metode univerzalnih i specijaliziranih postova. Na temelju dobivenog dnevnog programa, uzimajući u obzir preporuke, prihvaćamo sljedeće načine...