Poboljšanje unutarnje ventilacije. Kako postaviti ventilacijski sustav da se prozori ne znoje? Znoji se vjetrobran Largusovog kombija

Kako smo dobili 20 i niže, naiđem na jedno takvo čudo u Ladi: uđem u auto, upalim ga, jadničak, klopoće oko 4 minute, dok se sjedište ispod naslona nije ugrijalo i vozim.

Zagrijte se 20 minuta u leru (jer nema zagrijavanja ni na minus 20, eura i točka (usput, novi Largus i Vesta su već Euro-5, novi, odnosno onaj koji je pušten u zimu) 2015, ima motore 3 KS slabije prema PTS-u i EURO-5 102 prigušene snage) Ne vidim smisla, jer sam ga nekako pokrenuo, a onda sam pomogao prijatelju da ga gurne uz ledeno brdo, kao rezultat toga Largus je radio oko 10 minuta, a rizik od temperature motora nikada nije porastao, u čemu je smisao?

To znači da vozite hladno i npr. razvijate brzinu iznad 50-60. A onda, dođavola, odjednom, unutrašnjost stakla se počne prekrivati ​​debelim velom, ili kao da nosite 5 mamurnih muškaraca, ili je pušten plin u kabinu, kao na koncertima, kad izlazi mliječna para iz strana izvođača.. :)

Pa, kao da je par puta došlo do toga da sam stao i kao u sovjetsko vrijeme krpom obrisao staklo iznutra, osjećajući da nešto nije u redu, kao vozač AZLK 412.

Pa vec sam poceo sumnjati da negdje curi antifriz u kabinu, citao sam na netu da se desava da pukne neka cijev u radijatorskoj peci i puse u kabinu zajedno sa antifrizom, ali nije mu pala razina .

Ukratko, u tužnom stanju, jer dok je ovdje padao snijeg, stalno sam izlazio iz kuće i povraćao 20-30 kilometara dok se auto, kako sam mislio, nije zagrijao kako treba.

I evo, iako nemam godina, u moju muku na staklu umiješali su se forumaši i zapadnjaci koji već dugo voze Lobstere i Logane:

Ispostavilo se da je sve puno jednostavnije i prozaičnije: kad na haubi ima svježeg snijega i vi se krećete, i/ili u rupama ispod haube, gdje se usisava zrak za puhanje u kabinu, nalazi se led i čvrsto su zatvorene ovim otopljenim ledom - voziš, svježi snijeg veselo otpuhne s haube i dio njega kao vrtložna struja brzo zapuhne u te rupe i snijeg se otapajući na toplom radijatoru peći zapuhne veselo super vlažan zrak unutra, blokirajući vidljivost prozora.

Ili, ako su usisne rupe ispod haube potpuno prekrivene ledom, tada nema mjesta za puhanje zraka kroz prozore i znoje se na isti način.

Plus, kao što forumi opisuju, u stražnjim otvorima za ventilaciju, koji su ispod stražnji branik, postoje umetci od filca, zovu se “čizme od filca”, koji se nakon pranja i po jakom mrazu mogu smrznuti i spriječiti otvaranje zavjesa, puštale se ili ne.. Neki njihovi građani jednostavno izvuku komade filca i, čini se, napiši što se događa bolje.

Dakle, iako imam 37 godina, još nisam mogla razmišljati o snijegu :)

Sada je lakše, ako ima snijega na haubi ili u rupama, samo iščetkajte četku i zaboravite na znoj!

Zamagljivanje prozora, posebno po kišnom vremenu, problem je ne samo za domaće automobile. Rješenje ovog problema bit će poboljšanje unutarnje ventilacije. Dugo sam tražio rupe kroz koje zrak u Largusu izlazi iz putničke kabine do ventila ispod stražnjeg branika, ali nisam ih našao. Jedina moguća mjesta za izlazak zraka prikazana su na fotografiji (ne mojoj):

Oplemenjivanje unutrašnje ventilacije Na tim mjestima ugrađeni su koluti sigurnosnih pojaseva i sve je prekriveno unutrašnjim presvlakama kroz koje zrak jedva prolazi. Jedino rješenje, koliko ja razumijem, je ugradnja odgovarajućih rešetki na ta mjesta, uz prethodno uklanjanje dijelova presvlake.

Nakon što sam pretražio mrežu, odlučio sam da bi najne-kolektivna opcija bila instalirati oblogu zvučnika poput ove:

Morate odabrati odgovarajući promjer. Opcija s rupama za samorezne vijke je, po mom mišljenju, najbolja. Ova obloga može se lako i brzo popraviti. Samo trebate izrezati rupu u presvlaci do veličine mreže i postaviti četiri pločaste matice za samorezne vijke duž rubova izreza. Vijci moraju biti kratki. Sada postoji napa, a također i neka vrsta zvučnika!

Postoje i druge opcije za oblaganje, ali one se pričvršćuju, pa morate nešto smisliti.

Dakle, na radio tržnici Mitinsky kupljene su mreže zvučnika za 300 rubalja (kasnije pronađene za 150, ali bilo je prekasno) i postavljene u području koluta sigurnosnog pojasa drugog reda.

Mrežasti rub isprobavamo na presvlaku i uklanjamo sav višak...

Montiramo pločaste matice ispod samoreznih vijaka - 4 komada (do sada su dvije na fotografiji)...

Popravljamo felgu...

Zamagljivanje prozora pravi je problem, posebno za vozača početnika. Dakle, zašto se naočale znoje? Zbog razlike u temperaturi unutar i izvan automobila. U kabini je toplije nego vani pa se vlaga kondenzira na hladnijim staklima.

Jedan od razloga kondenzacije vlage su ljudi u kabini. Zrak koji izdahnu putnici obilno je zasićen vlagom. Stoga putovanje u velikoj grupi često zahtijeva od vozača stalno podešavanje protoka zraka i podešavanje klima sustava.

Drugi razlog za zamagljivanje je. Nakon popravci loše kvalitete Zračni kanali koji vode od jedinice za kontrolu klime do deflektora možda nisu pravilno postavljeni. Odvodni otvori Klima uređaji također mogu biti oštećeni. Zbog toga kondenzacija jednostavno nema kamo pobjeći, a najvjerojatnije prodire u kabinu. I što je više vlage u automobilu, to se prozori više znoje.

Konačno, prozori se mogu znojiti zbog činjenice da je putnik u automobilu, kako kažu, "nakon jučerašnjeg dana". Kao rezultat toga, osoba se više znoji i puls se ubrzava. U izdahnutom zraku ima još više vlage. I unutrašnjost automobila - zatvoreni prostor, a ovdje se zasićenje zraka s parom događa vrlo brzo. Usput, "magla" na prozorima jako privlači pažnju prometnih policajaca koji je koriste za identifikaciju pijanih vozača.

Kako se boriti?

Najlakši način za borbu protiv zamagljivanja je da osušite zrak. Da biste to učinili, uključite klima uređaj. Vrlo brzo isušuje zrak. Također možete promijeniti cirkulaciju zraka u kabini usmjeravanjem ventilacijski deflektori na staklu, zagrijavajući ga na taj način. Pratite stanje. Ako je začepljeno ili mokro, mora se zamijeniti, inače će se staklo redovito znojiti.

Proizvođači autokemikalija proizvode razne proizvode protiv magljenja: aerosole, maramice, tekućine. Ovi se proizvodi oblikuju na staklu najtanji film, koji sprječava zadržavanje vlage na staklu. Svi spojevi se nanose na suhu površinu, inače neće djelovati.

Postoje i jeftini načini za borbu protiv "magle" na prozorima. Na jedan dio glicerina doda se deset dijelova alkohola i nanese se na staklo. U staromodna metoda postoji značajan nedostatak. Ovaj sastav ostavlja mastan sloj na površini. Noću, pruge uvelike oštećuju vidljivost i pojavljuje se odsjaj.

Neki čak i staklo brišu duhanom.

Postoji i posebna folija koja se lijepi, kao kod toniranja automobila. Slično je folijama koje se koriste za pokrivanje vizira motociklističkih ili trkaćih kaciga. Ali preporučljivo je instalirati ga u specijaliziranom servisu, inače će se ispod filma pojaviti mjehurići, a rezultat vas neće zadovoljiti.

U kišnu jesen ili zimu voda ili snijeg mogu ući u unutrašnjost. Tijekom zagrijavanja voda isparava i kondenzira se na staklu. Stoga je uklanjanje vlage iz unutrašnjosti vrlo važno. Otresite noge od snijega prije ulaska u kabinu. Redovito čistite unutarnje prostirke.