DIY jack. Vrste dizalica, značajke proizvodnje. Napravite sami domaću kotrljajuću dizalicu za automobil Crteži domaćih dizalica

Imajući pri ruci crtež - vijčanu dizalicu, izrađujemo je vlastitim rukama od savijenih čeličnih kanala s jednakom prirubnicom GOST 8278-83.

Na slici su plavim pravokutnicima označene vrste veličina korištenog asortimana.

Vijčana dizalica sastoji se od sljedećih dijelova:
Baza
Donje rame
Gornje rame
Naglasak
Vijčani mehanizam

BAZA

Izradit ćemo ga iz asortimana površine presjeka 2,63 (cm²). Izbušimo četiri prolazne rupe promjera jednakog promjeru zatika. Prilikom bušenja strogo održavajte središnji razmak između njih. Ako je potrebno, baza se može pričvrstiti na širu uklonjivu platformu.

DONJE RAME

Napravit ćemo ga iz niza presjeka s površinom poprečnog presjeka od 1,99 (cm²) po analogiji s bazom.

GORNJA RAMENA

Napravit ćemo ga iz niza s površinom poprečnog presjeka od 2,28 (cm²) po analogiji s donjim krakom.

UPOR

Napravit ćemo ga iz niza s površinom poprečnog presjeka od 1,99 (cm²) po analogiji s nadlakticom.
Na vrh pričvrstimo gumenu brtvu.

VIJAČNI MEHANIZAM

1. Osovina - vijak. Napravimo ga od metalne šipke promjera dvanaest milimetara. S jedne strane nalazi se navoj M12, s druge strane je držač, koji je pričvršćen na osovinu pomoću rascjepka kroz prolazni otvor na osovini.

2. Os - stop. U odnosu na koji dolazi do rotacije donjeg i gornjeg ramena.

Osovine s obje strane su klinovi s cilindričnim ravnim glavama, koji su pričvršćeni na osovinu pomoću klinova.

U jednom graničniku se izbuši prolazna rupa promjera deset milimetara, au drugom se izreže unutarnji navoj M12.
3. Zasun. Fiksira osovinu na strani njezine rotacije i omogućuje prijenos momenta na osovinu.

Karakteristike izvedbe samostalno izrađene vijčane dizalice.

Ono što me potaknulo na takvu “kreativnost” bila je izjava o “težkom” radu prepisivača tuđih domaćih proizvoda. Nazovimo ovo "probom olovke".
Kako bih sebi otežao zadatak, dovršio sam ga koristeći video isječak.

Odmah ću reći, neka mi autor oprosti i neka potraži svoju kreaciju na Internetu. Vašem “sudu” predstavljam SVOJU “kreaciju”.

Svaki vozač kupuje dizalicu za održavanje pri kupnji automobila. Postoje različite vrste dizalica, čisto mehaničkih i čisto hidrauličkih. Ali svi imaju glavni nedostatak, a to je jednostavnost korištenja. Nemoguće je postaviti dizalicu ispod automobila bez savijanja u "trostrukom zavoju". Postoje napredniji za stacionarnu upotrebu, ali njihova cijena je izvan tablica. Ovo je vrsta utičnice o kojoj ćemo govoriti.
Autor domaćeg proizvoda kombinirao je dvije vrste dizalica. Evo kako je to uspio.

Značajke dizajna.
Za svoj dizajn, autor je koristio gotovu hidrauličku dizalicu, praveći prilagodbu za nju. Cjelokupna konstrukcija sastoji se od kanala debelih stijenki od 80 mm izrađenog od cijele gredice. Zavoji konstrukcije postignuti su rezanjem bočnih stijenki i daljnjim zavarivanjem. Na fotografiji se jasno vidi struktura potpornih valjaka (kotača), ne vidim smisla zadržavati se na njima. Za direktan oslonac na karoseriji se pričvršćuje gumeni nosač koji se može uzeti od potpornih jastučića opruga, motora... modificirati na potrebne dimenzije.

Za ugradnju i fiksiranje dizalice, metalna ploča veličine baze dizalice i debljine od oko 5 mm zavarena je (uvijena) na donji kanal. Glavni naglasak bit će na kanalu.

Za fiksiranje dizalice, dvije rupe od 8-10 mm izbušene su u njenom podnožju, a dvije vodilice postavljene su u podnožje zavarene ploče ispod dizalice. To vam omogućuje sigurno pričvršćivanje dizalice i istovremeno slobodno uklanjanje.
Klipni klip iz automobila zavaren je na glavnu šipku dizalice, izrezan kako bi odgovarao unutarnjoj širini kanala. Ovaj prst leži na pokretnom dijelu uređaja i kako bi se spriječilo "klizanje" dizalice, s obje strane prsta unutar kanala zavareni su graničnici u obliku dvije metalne ploče debljine najmanje 8-10 mm. U tom slučaju, prst bi se tamo trebao lako okretati.

Za strukturnu krutost, "marame" su zavarene. Kako ne bi povećali težinu uređaja, nisu izrađeni od čvrstog metala. Ručka je također zavarena radi lakšeg korištenja.

Nakon što ste kotrljali uređaj ispod automobila, vi, kao i obično, koristite ručku da počnete podizati glavnu šipku dizalice i tako pokrenuti polugu za podizanje.

Zbog povećane poluge za podizanje moguće je potpuno podizanje cijele strane za podizanje. Oba kotača nisu podržana.

To je vjerojatno sve o proizvodnim značajkama ovog dizajna.

Da bi domaći proizvod dobio "izgled", potrebno ga je obojiti.

Što vam je potrebno za izradu takve "kotrljajuće" dizalice:
0. Glava.
1. Spremna hidraulička dizalica.
2. Kanal debelih stijenki 80, oko 1,5 m.
3. Metalne ploče debljine od 5 do 10 mm, 150-200 cm kvadratnih.
4. Metalni "okrugli" promjera 12-16mm. 1-1,5 metara.
5. Klipni klip automobila.
6. Gumeni "jastuk".

Alat
1. "bugarski"
2. Zavarivanje.
3. Mehaničarski alati.

Dizalice se obično koriste u procesu popravka automobila, iako je takav uređaj neizostavan i kod izgradnje mostova, kao i polaganja dalekovoda. Da bi takva oprema bila što učinkovitija, prednost treba dati modelu zupčanika. Ako imate osnovno znanje i iskustvo, možete to učiniti sami.

Vrste i princip rada

Sve dizalice s letvom i zupčanikom mogu biti električne ili ručne. Unatoč ovoj razlici, princip rada uređaja ostaje isti. Dakle, zaporni mehanizam je u interakciji sa stalkom. Tijelo se podiže i pomiče po tračnici. Ovdje je oslonac i poluga. Tu je i mehaničko kućište koje štiti sve dijelove od moguće kontaminacije.

Modeli zupčaste letve i zupčanika dijele se u dvije grupe:

• zupčanik - ovdje je predviđena ručka sa zupčanicima;
• Poluga - ove dizalice se pokreću pomoću poluge.

Najjednostavnija oprema podiže težinu ne veću od 8 tona. U prodaji su posebni modeli dizajnirani za izvođenje raznih građevinskih radova. Zahvaljujući svom složenom dizajnu, oni mogu izdržati težinu od oko 10 tona, ova brojka za jednostupanjske sorte je 15 tona, a za trostupanjske sorte - 20 tona, moguće je pomicati teret vodoravno i okomito.

Alat radi kada se na odgovarajući mehanizam primijeni određena sila. Ako je potrebno, moguće je čak i podići teret izravno s tla. Ovo je olakšano niskim podizanjem.

Glavni nedostatak svih dizalica s letvom i zupčanikom su njihove impresivne dimenzije. Dakle, oprema dizajnirana za rad s teretima od 5 tona, imaju težinu od oko 40 kg. Prema tome, nije uvijek prikladno koristiti ih kod kuće.

Važne specifikacije

Da biste kupili ili napravili pouzdanu dizalicu vlastitim rukama, trebali biste uzeti u obzir nekoliko osnovnih parametara. Oni utječu na učinkovitost i sigurnost različitih radova.

Izrada vlastite utičnice

Gotovo svatko može napraviti dizalicu vlastitim rukama ako ima odgovarajuće iskustvo i sve potrebne dijelove. Važno je napomenuti da je samomontaža u praksi uvijek jeftinija od kupnje gotove opreme. Prilikom izrade takvog uređaja možete koristiti različite sheme, iako općenito radni učinak ostaje isti.

Važno je napomenuti da je za izradu dizalice vlastitim rukama bolje uzeti dijelove od kaljenog čelika. Ako govorimo o vijku, onda bi optimalno rješenje bio proizvod s trapezoidnim navojem. Pravilno proizveden uređaj može biti siguran koristi se u popravcima automobila i izvođenje građevinskih radova. Ako ovdje spojite metalni kabel, dizalica može zamijeniti vitlo. Takav uređaj će podići teret težak 5-20 tona.

Značajke rada opreme

Da bi dizalica bila učinkovita, pouzdana i izdržljiva, mora se pravilno koristiti. Dakle, tijekom procesa odvijanja, potporna "peta" pažljivo se gura dublje. Zahvaljujući tome, uređaj će biti ravan i stabilan. Inače će se lagano nagnuti, što znači da se teret može pomaknuti ili potpuno ispasti.

Kada je uređaj u željenom položaju, pomaknite prekidač u gornji položaj, a zatim povucite ručicu gore tako da se “peta” oslanja na teret. Tek nakon ove faze možete se početi penjati.

Kada radite s dizalicom, trebali biste zapamtiti sigurnosne mjere. Trebali biste biti s lijeve strane alata i držati polugu desnom rukom. Dodatno se uzima lijevom rukom, stavljajući palac sa strane. U tom slučaju pripazite da vam prsti ne dodiruju nosače, a da vam glava nije između poluge i nosača. Ako se ove preporuke ne poštuju, može doći do ozljeda prstiju i potresa mozga.

Sama poluga lagano se pomiče gore-dolje. Ako se tijekom rada čini da je dizalica malo nakošena, trebali biste je ponovno instalirati i početi ispočetka. Nakon podizanja tereta, poluga se fiksira prema dijagramu.

Vrijedno je napomenuti da se spuštanje tereta smatra traumatičnijim postupkom, pa se izvodi vrlo pažljivo i polako. Obično dolazi do moguće štete ključni izlaz. Kako biste to izbjegli, važno je čvrsto držati polugu dok teret ne dodirne tlo.

Dizalica sa zupčanikom nezamjenjiva je za svakog vozača. Takvu opremu lako je izraditi vlastitim rukama pomoću nekoliko čeličnih cijevi, limova i pričvrsnih elemenata. Gotov proizvod potrebno je povremeno očistiti od prljavštine prskanjem vodom iz crijeva. Takvo jednostavno održavanje dovoljno je za pravilno funkcioniranje strukture.

Dobar dan svima. Imam dijamantnu dizalicu, izgubila sam ručku od nje, napravljena je u obliku kuke. Podizanje automobila s takvom dizalicom bez ručke nije baš zgodno. U dvije ili tri trgovine pitao sam za olovku, nisu je imali, pa je odlučeno smisliti nešto drugo. Stoga je odlučeno modernizirati ovu dizalicu, da tako kažem. Štoviše, potrebno je postaviti ljetne kotače, zima je prošla.

Dakle, uzmemo mlinac i pažljivo ispilimo ovo oko, gdje smo morali staviti kuku-ručicu da bi se dizalica vrtjela.

Pa sam odpilio uho.

Sada treba pronaći, odnosno odabrati glavu koju ćemo zavariti umjesto oka. Pa sam odabrao takvu glavu za sebe; ne morate ništa dodatno raditi s njom, samo je trebate dobro zavariti.

Sada uzimamo stroj za zavarivanje i zavarimo glavu.

Ispada ovako.

Nakon zavarivanja sam ovo mjesto malo brusio, ali nisam previše brusio da ostane malo željeza za tvrdoću.

S takvom glavom lako je okrenuti dizalicu i podići automobil, posebno je prikladno okrenuti ga čegrtaljkom.

Jučer sam isprobao dizalicu u akciji, promijenio sva četiri kotača, stavio ljetne gume i rad s dizalicom postao je jednostavno zgodan i lak.

Pa, čini se da je to sve, ako ovaj članak nekome pomogne, bit će mi jako drago. Ideja je došla od Alekseja iz Tambova.

Problem podizanja velikih tereta suočava se s čovječanstvom već duže vrijeme. Posljednjih godina, dizalice se sve više koriste za rješavanje ovog problema. Hidraulička dizalica se izdvaja u ovoj seriji. Sposoban je podići stvarno teške terete uz minimalan napor. Hidraulika je, od pojave znanosti, priskočila u pomoć čovjeku. Postoje situacije kada je dizalo ove vrste jednostavno potrebno, ali ne postoji način da ga kupite. Kako napraviti domaću utičnicu?

Dizajn i njegove karakteristike

Naravno, prije nego što počnete raditi, svakako morate naučiti više o dizajnu hidrauličke dizalice. Zapravo, nije tako komplicirano kao što se na prvi pogled čini. Glavni elementi su kućište, pumpa, klip i vijak s petom za podizanje. Hidraulička dizalica najčešće se izrađuje od kaljenog čelika. U ovom slučaju radna tekućina je posebno ulje visoke viskoznosti. Obično motorno ulje neće raditi u ovoj situaciji.

Vrijedi to uzeti u obzir pri razvoju uređaja. Tipično, tijelo je glavni dio hidrauličke dizalice. Služi ne samo kao spremnik za radnu tekućinu, već i kao pravi cilindar za klip. Uređaj ovog dizajna podrazumijeva prisutnost sigurnosnih ventila koji osiguravaju neprekinuti rad. Opremljen je ručnom ili nožnom pumpom.

Ulje se ispušta pomoću posebne ručke, koja je dio mehanizma. Mehanizam za podizanje i poseban uvlačivi hidraulički cilindar mogu podići radnu platformu. Stvara se dovoljno visok tlak koji vam omogućuje podizanje tereta različitih masa. Tijelo takvog uređaja može biti kratko ili izduženo. Druga se opcija najčešće koristi pri izvođenju popravaka teške opreme. Na primjer, to može biti autobus ili teško vozilo.