AnViR Poseban stambeni modul za off-road ekspedicije - aerodinamična kućna obloga. Stanište za kamionet Geocamper Učini sam. Stanište za kamionet

Putovanje je uvijek ugodno, ali ne vole svi plaćati skupe hotele ili boraviti samo u gradu. Kamioni su postali odlično rješenje za daleka putovanja, ali kamp prikolice i kamp prikolice ovog tipa zahtijevaju dosta dodatnih troškova. Potrebno ih je posebno prijaviti, osigurati osiguranje i dobiti novu kategoriju prava.

Sve to vlasnici kamioneta mogu izbjeći. Za takve automobile predviđeni su kompaktni stambeni moduli koji automobile pretvaraju u takozvane kamionske kampere. Ugrađuju se na bazu stroja. Sam dizajn strši iznad vozačeve kabine, tako da vozač i putnici dobivaju puno mjesto za opuštanje.

Značajke dizajna

U pravilu su stambeni moduli opremljeni svime potrebnim. Ima pun krevet, stol za 2-4 osobe, mali kuhinjski pretinac. Skuplji modeli imaju čak i tuš i WC. Dodatno, stambeni odjeljci opremljeni su sustavima grijanja, vodovodom, električnom opremom, klima uređajima, hladnjacima, ormarićima i raznim nišama za pohranu.

Zdrav! Zahvaljujući ovoj konfiguraciji, kamionet se može pretvoriti u kućicu na motoru, koja je zgodna za korištenje tijekom putovanja, ekspedicija, ribolova itd.

Obično se moduli izrađuju od laganih kompozitnih materijala (jaka plastika, stakloplastika ili drugi modificirani spojevi). U pravilu su moduli univerzalni i mogu se ugraditi na bilo koji model kamioneta. No, postoje tvrtke koje izrađuju stambene odjeljke samo za određene automobile. Također, moduli mogu imati različite oblike i različite veličine.

Vrste stambenih modula

Dizajn može biti čvrst (takvi se moduli nazivaju monocoques) ili klizni (omogućuje značajno povećanje prostora tijekom parkiranja).

Postoje i modeli s prevjesom straga. Zahvaljujući ovoj modifikaciji, moguće je povećati unutarnji prostor stambenog prostora, njegova duljina može doseći i do 6 metara, a težina od 300 do 1900 kg. U ovom slučaju, ulaz se u pravilu nalazi sa strane, a unutra se nalazi tuš i WC. Ako se oslanjate na zahtjeve za hotelsku sobu, onda možete usporediti takav modul sa sobom "Suite". Maksimalan broj kreveta je 8.

Zdrav! Postoje kamionski kamperi s uvlačnim prozorima. Njihova težina doseže 3,7 tona. Ali takvi se modeli proizvode samo u SAD-u za velike američke automobile.

Ako govorimo o nedostacima takvih modela, onda su oni sigurno mnogo skuplji. Osim toga, ukupna težina automobila značajno se povećava, a s njom i potrošnja goriva (iako veliki pickupi već "jedu" puno goriva). Također, takvi moduli smanjuju upravljivost automobila, neće se moći voziti posvuda.

Moduli koji praktički ne idu dalje od automobila ne mogu biti duži od 3,9 metara. Imaju manje korisnog prostora. Osim toga, takve dimenzije ne dopuštaju ugradnju kupaonice. U takvim modelima, broj kreveta može doseći i do 4. Ulaz se nalazi straga.

Takvi su modeli jeftiniji od analoga s prevjesima. Ergonomičniji su i karakteriziraju ih povećana upravljivost na nagnutim terenima.

Cijena stambenog modula ovisi o proizvođaču, vrsti i razini udobnosti zbog dodatne opreme.

Najpopularniji modeli

Moduli ekonomske klase koštaju između 500.000 i 1.000.000 rubalja. Prostraniji i opremljen svim potrebnim odjeljcima koštat će oko 3,5 milijuna kuna.

Zdrav! Naravno, možete napraviti najjednostavniji modul vlastitim rukama, ali u ovom slučaju važno je uzeti u obzir karakteristike automobila i stvoriti pouzdan dizajn.

Ako govorimo o proizvođačima, onda kamperi većinom dolaze iz Kine, ali postoje i europske i domaće tvrtke koje nude pristojne proizvode.

Geokamper

Ovaj kamper proizvodi ruska tvrtka Kairos. Ovo je kompaktan model bez prevjesa, ali s dobrom aerodinamikom. Težina modula sa svom opremom je samo 250 kg, tako da će stati u gotovo svaki kamionet. Visina stroja, zajedno sa dnevnim modulom, je cca 3,5 metara. Zbog činjenice da je težište modula pomaknuto u donji dio, to povećava sposobnost vozila u vožnji.

Modul je opremljen sa dva prozora, vratima. Kućište je izrađeno od polimernih materijala sa zaštitnim premazom. Iznutra su elementi uglavnom izrađeni od stakloplastike. Stol prima 4 osobe, mjesta za spavanje - 2. Dodatno, modul se može opremiti solarnim panelima, baterijama, tušem. U osnovnoj konfiguraciji kamper košta 500.000 rubalja.

Helix 1500

Ovo je jedan od najprikladnijih modela, jer je u njemu kompetentno organiziran svaki centimetar prostora. Vani se nalaze kutije za odlaganje vode, goriva i još mnogo toga. Također je osigurana kutija s generatorima i plinskim bocama. Ovo je transformatorski modul. Njegov gornji poklopac se podiže i povećava prostor.

Modul je težak 495 kg, u sklopljenom stanju njegova visina je 164 cm, a kada je gornji dio rastavljen, iznosi 2,58 m. U modulu 2 su 2 mjesta za spavanje. Takva jedinica košta 650.000 u osnovnoj konfiguraciji. Po potrebi kupac može naručiti dodatne ograde za krov, ventilacijsku jedinicu, solarne panele, utičnice, grijalice, hladnjak itd.

Lemberg

Trošak ovog kampera ukrajinske proizvodnje je oko 740.000 rubalja. Kupac može odabrati najprikladniji izgled za sebe. Modul ima 4 kreveta, umivaonik, kuhinjsku jedinicu, plamenike. Također možete naručiti dodatnu opremu. Tijelo od stakloplastike je prilično debelo (od 3 do 7 mm), po želji se može izolirati. Na dnu modula ugrađena je šperploča debljine do 15 mm, zbog čega je cijelo tijelo kampera ojačano.

Težina modula je samo 300 kg. Lako se uklanja i postavlja.

Gotovo svi modeli imaju puno prednosti, pogotovo ako su opremljeni dodatnom opremom.

Prednosti stambenih modula

Kamperi imaju puno prednosti. Prije svega, ne moraju biti registrirani u MREO-u. Osim toga, ovi moduli:

• Potpuno autonoman. Zapravo, oni su punopravni stambeni prostori koji mogu primiti cijelu obitelj.
• Omogućuju vam putovanje na najnepristupačnija mjesta.
• Kompaktan. Gotovo svi modeli su uklonjivi. To znači da možete ukloniti strukturu i ostaviti je u šumi ili na obali i otići automobilom u namirnice ili razgledavanje.

• Omogućuju vam da razvijete dovoljnu brzinu tijekom vožnje autocestom. Takvim se ne mogu pohvaliti kuće za prikolice.
• Opremljen svime što vam treba. U takvom modulu možete živjeti dosta dugo. Istodobno, putnici mogu u potpunosti raditi, gledati TV i koristiti internet.
• Lako se montira. U prosjeku, jednoj osobi potrebno je oko 20 minuta da instalira modul.

Naseljivi moduli često se koriste za duge ekspedicije. Ovo je izvrsno rješenje za lovce, ribiče i one koji samo vole prirodu i ne žele slijediti standardne turističke rute tijekom putovanja.

Postupno se počeo pojavljivati ​​pravi pribor.
Do sada su se neobični stambeni moduli koji se ugrađuju u karoseriju automobila počeli ne samo donositi iz inozemstva, već i proizvoditi ovdje.
Razumljivo je, s birokratske točke gledišta, modul je teret u stražnjem dijelu kamioneta i za njega nisu potrebni dodatni dokumenti. Dakle, ne morate prolaziti kroz održavanje, dobivati ​​certifikate i svejedno se registrirati. Sukladno tome, pravo nije potrebno za kategoriju tereta, dovoljna je uobičajena kategorija "B".

U isto vrijeme, kamionet ostaje nepromijenjen, neće biti potrebe za bilo kakvim promjenama u dizajnu. Možete nositi teret kao i obično, ići na posao, a prije godišnjeg odmora uvrnuti stambeni modul u tijelo (montaža modula traje 15 minuta) i krenuti na put.
Naravno, ti isti plusi su i minusi - ograničen prostor karoserije kamioneta ne omogućuje ugradnju sve opreme koja se može vidjeti u kamperima pune veličine. Ali ovdje je "ili idi ili dame".

Ali u usporedbi s uobičajenim autoturistom, postoje neosporne prednosti:
Oni koji dižu šator po kiši, susnježici, hladnoći, vjerojatno se sjećaju kako ne žele izaći iz toplog auta i posložiti stvari na mokro tlo. Ili druga opcija - vozite se, putujete, tražite lijepo mjesto na obali rijeke za parkiranje... ali noć je već došla, nema normalnih ulaza u rijeku, ali želite spavati. Moramo podići šator, Bog zna gdje, pod radosni urlik komaraca koji obavještava sve stanovnike močvare da je stigla nova hrana!
Ali modul je druga stvar. Ovdje je sve spremno. (kao onaj puž koji nosi kuću na sebi)
Uvukli smo se u modul, skuhali šalicu čaja, pojeli večeru, ne zaboravljajući nazdraviti onima koji su na moru, onima koji nemaju kamper i krevet u suhom krevetu.

Ovo je vrsta bogatstva koje možete kupiti upravo sada samo novcem.
Ako smo ranije znali samo za stambeni modul CONGO iz Čeljabinska, sada postoji kamper proizvođača TS Atelier, koji je podružnica službenog zastupnika koncerna Volkswagen u Sankt Peterburgu, Neva-Avtokom

Što je novi modul, koja je razlika od ostalih i koje su karakteristike.

Opis stambenog modula na UAZ Pickupu. Vanjski.

I tako redom:
U ovom položaju, na četiri nosača dizalice, stambeni modul na UAZ Pickupu čeka ... kad idemo na odmor:

Kako biste ugradili modul u karoseriju, morate precizno parkirati i spustiti svoju kuću s dizalicama u karoseriju automobila.

Ovako izgleda instaliran

Izvan strukture ističe se Alcove, koji visi nad kabinom. Njegova impresivna veličina određuje udobno dvostruko sjedalo dimenzija 1790x1930 mm. Između kabine i Alcovea postoji razmak od 60 mm, što je prema proizvođaču dovoljno da se ne dodiruju prilikom kretanja.

Vani se vide rupe za ugradnju bočnih utičnica i konektora za spajanje struje i vode.

Priključci su standardni za kampere

Bliže krmi nalazi se niša za plinski cilindar, a istovremeno se tamo pohranjuju sve male stvari: adapter za električnu utičnicu, dodatna ogledala, alat, spremište :)

Sve to s lijeve strane u smjeru vožnje. Na desnoj strani, osim otvora za utičnicu, nisu pronađeni ulazno-izlazni uređaji.
Ako pogledate prema dolje, ispod modula možete vidjeti noge na koje je modul postavljen u stacionarnom položaju i blok dodatnih, stražnjih svjetala.

Vrata se ispostavljaju, iako nisu jako visoka, ali teško ih je ući i izaći iz navike. Bilo bi lijepo osigurati mehanizam s preklopnim stepenicama. ( i svijetleći natpis Outsiders B)

Sama vrata u otvorenom položaju fiksiraju se bolno poznatim mehanizmom - jedan na jedan, poput stražnjih vrata na UAZ Loaf. samo pin ( husari – šutite) nije na vratima, već na zidu.

Raspored modula je klasičan: na suprotnoj strani nalazi se niša s duplim sjedalom, ispred nje je stol za transformaciju. Sa strane sjedala, koje se jednostavnim manipulacijama pretvaraju u krevet.

S desne strane je ormar, s lijeve je noćni ormarić koji skriva nišu s plinskom bocom i grijačem.

Opis stambenog modula na UAZ Pickupu. Interijer.

I tako, idemo:

Odmah možete vidjeti prevlast drveta u interijeru, što vas odmah postavlja u "dacha" raspoloženje. Naravno, nitko neće graditi modul iz "niza", on bi se tada pokazao nepodržavim. Završeno sa šperpločom. Šavovi se pažljivo obrađuju brtvilom.
Krevet je opremljen prozorom, a navečer možete upaliti LED lampu i pokušati isprazniti bateriju za čitanje knjiga.

Općenito, prozori su standardni za kampere (usput, mogu se naručiti od buržoazije). Dakle, ovdje su prisutne sve dobrote: mogućnost otvaranja/zatvaranja, mreža protiv komaraca, sunce i pogled na zaštitnu zavjesu.

Za veću udobnost, prozori se mogu zatvoriti zavjesama.

Utičnice su izrađene u dizajnu otpornom na prskanje - s poklopcem.

I ručke u antivandal verziji u sigurnosnom dizajnu - kada se pritisnu, tonu prema unutra.

Odozgo, duž perimetra su montirane police. Vrata na njima su na šarkama, na plinskim zaustavljačima

Da bi se dobila krutost, ugrađene su pregrade koje su pričvršćene uglovima namještaja.

Police su blizu ormara.

Unutar ormara nalazi se šina za vješanje. Na dnu se nalazi "tajni" pretinac. Zbog male visine najvjerojatnije je prikladan samo za papuče.

Na vanjskom zidu ormarića nalazi se upravljačka ploča koja, teoretski, može prikazati sve informacije u kući:
napon dvije baterije je 12 V, indikatori razine: u spremniku svježe vode, u spremniku za otpad, indikator opterećenja u mreži, punjenje baterije, prekidač pumpe.

Odmah ispod je organizator za male stvari.

Ispod polica su ugrađene dodatne svjetiljke, a na zid je postavljena autonomna upravljačka ploča grijača.

Za prirodno svjetlo vrlo je dobro osiguran krovni otvor.

Mreža za komarce integrirana u krovni otvor

Ista mreža je i na ulaznim vratima, što vam omogućuje da modul pretvorite u kapsulu života odvojenu od vanjskog, svijeta komaraca.

Lijevo od ulaza je noćni ormarić, unutar kojeg...

Autonomni grijač Trumatic E2400. Pruža toplinsku snagu od 2400 vata. Potrošnja plina od 100 g/h u ekonomičnom načinu rada i do 200 g/h u načinu punog opterećenja.

Tu je i ventil koji blokira dovod plina i upravljačka jedinica.

Centralno mjesto u stambenom modulu zauzima stol.
Montira se na šinu i pritiskom na zasun stol se može pomicati lijevo i desno.

Stol ima mali "aditiv", koji se može proširiti i fiksirati u otvorenom položaju.

Noga stola može se preklopiti na pola

To je neophodno kako ne bi ometalo organizaciju drugog kreveta. Da biste to učinili, stol se potpuno uklanja, postavlja prema dolje, u ravnini s bočnim klupama i dobiva se ravna površina. Položen je bočnim jastucima, koji su prethodno djelovali kao stražnja strana sofe.

Višenamjenski jastuci su sklopivi. Otkopčavanjem "zatvarača" možete izvući pjenasto punilo i oprati presvlake.

Usput, ispod jastuka bočnih sofa nalaze se mali džepovi za male stvari.

A ako podignete otvore, obrubljene crnom gumom, pronaći ćete sustav za pričvršćivanje modula na karoseriju kamioneta

Posljednje tajno mjesto ostalo je pod vašim nogama, naime, ispod stola se nalaze i niše za prtljagu.

Kraj ove tajne kutije naslonjen je na sustav napajanja modulskog broda. Ako otvorite poklopac, možete vidjeti instalirane "vreće", ožičenje za potrošače električne energije i osigurače. ( Bilo bi lijepo imati funkcionalni dijagram upravo tamo)

Opaske.

Primjećeno je da čistoća obrade premaza od šperploče nije uvijek odgovarala idejama o kući. Negdje je bilo krhotina, negdje ne bi škodilo staviti još par slojeva laka. Na jednom mjestu šperploča se skupila i pojavio se mali razmak.

O koracima za ulaz i električni krug - već napomenuto.
Jastuci su pričvršćeni na bočne stijenke tijela čičakom, ali čičak ne leži na nosačima. Nosači lete van.

Naravno, komentari nisu značajni, ali uvijek želite da sve bude na najvišem nivou.

Specifikacija stambenog modula za UAZ Pickup:

Mjesta za spavanje - 4 kom.
Otvaranje prozora - 3 kom.
Ventilacijski otvori - 1 kom.
Grijač Truma
LED svjetiljka - 4 kom.
Dodati. Baterija - Gel.65 aH
Blagovaonski stol, sklopivi
Viseći ormarići - 6 kom (od prirodnog drveta)

Veličina kreveta:
U niši - 1710x1930 mm.
U blagovaonici - 1100x1900 mm.
Maksimalna visina u niši je 720 mm.

Unutarnje dimenzije:
Duljina bez niše - 1970 mm.
Širina - 1950 mm.
Visina - 2000 mm.

Vanjske dimenzije:
Duljina automobila sa stambenim modulom je 5650 mm.
Dužina stambenog modula je 3850 mm.
Širina stambenog modula je 2050 mm.
Visina - 2400 mm.

Težina:
Težina modula 551 kg

Cijena:
Osnovna oprema 300 "000 rubalja.
Predstavljena oprema 670 "000 rubalja.

Za upravljanje takvim štandom na cesti (na stazi i izvan ceste), potreban vam je samo zdrav razum. Prije svega, u izboru brzine. Kabina je opterećenje blizu maksimalnog i neznatno povećava težište vozila, kao i povećanje aerodinamičkih gubitaka.

Na cesti se auto ponaša na temelju svega navedenog. Na normalnoj autocesti preporučljivo je voziti ne više od 90 km / h. Terensko – prema situaciji. Ljuljanje je naravno moguće. Da biste to nadoknadili, možete naručiti ugradnju zračnih opruga.

Cijena modula u osnovnoj konfiguraciji: kutija izrađena od punopravnog toplog i izdržljivog sendviča (aluminijski lim, 45 mm polistirenska pjena, 6 mm šperploča), utičnice (za podizanje modula i ulazak / izlazak bez problema) i vrata) - 300.000 rubalja (uključujući pripremu \ m za pričvršćivanje modula). Ostalo - prema potrebama kupca.

Trošak modula u predstavljenoj konfiguraciji iznosi 670.000 rubalja

Alternative

Nažalost, UAZ Pickup nema tako veliki prtljažni prostor kao pickup pune veličine.
Zbog toga je to, praktički, samo toalet. Ali, na primjer, VW Amarok, zbog veće duljine karoserije i, sukladno tome, stambenog modula, tuš i WC su već postavljeni.

Potpuna specifikacija izgleda ovako: 4 kreveta, sklopivi stol za blagovanje, plinski grijač / bojler, plinska boca, hladnjak od 60 l, kasetni bio-WC, dodatna gel baterija, plinski štednjak s 2 plamenika, sudoper (nehrđajući čelik), tuš kabina, ormar (drvo), ormarići 5 kom. (drva), elektro oprema 12\220 volti, el.ulazno stubište. Trošak modula je 1 "150" 000 rubalja.
Treba napomenuti da će sličan modul iz Bimobila (Njemačka) u Rusiji koštati od 2.500.000 rubalja.

Ali UAZ je jeftiniji. Da, i u "outback" s njim više upoznati.
Šteta što ovako zanimljivu aplikaciju za Pickup još nismo imali priliku testirati u "borbenim" uvjetima :(

Dodatno, možete pogledati u smjeru prikolica:
Na forumu

A sada, detaljno i konstruktivno, odbacivanje emocionalne komponente.

Nedvojbeni plus modula je, naravno, mobilnost. Skrenuo s ceste, ili se odvezao do stajališta kamiona, ugasio motor, podigao krov i to je to - Nochlezhka je spremna za noć. Zatvorite se unutra i radite što god želite – to je prava kućica. Ovako je modul izgledao iznutra tijekom jednomjesečnog putovanja po Gruziji, sve je napravljeno na brzinu i na nacrtu. Kuhinjski pribor nalazi se u prozirnoj kutiji s narančastim poklopcem, u bliskoj budućnosti će se tamo napraviti nastavak kauča koji će postati L-oblik. Ispod pričvršćene sofe nalazit će se još jedan ormarić za stvari.

Glavni ormarić za stvari nalazi se lijevo od ulaza. Prije puta u Gruziju uspjeli su ga doraditi i sašiti na njega madrac, što je modulu dalo barem malo udobnosti. Ovom tkaninom bit će prekriven i zid modula lijevo od sofe, a na njega će biti našiveni džepovi za sitnice. Trebalo bi biti puno džepova i odjeljaka za spremanje putujućeg shmurdyaka, tako da je sve pohranjeno na svom mjestu. Tijekom duge rute to se posebno dobro osjeti.

Nasuprot ormarića je radna ploča. Ne znam ni što bih ovdje rekao - zgodno je. Od sudopera i ugrađenog plinskog plamenika odlučio je odustati. Postoji nekoliko razloga za to. Prvo, šteta je zauzeti mjesto za spremnik za prljavu vodu i veliki plinski cilindar. Drugo, ne vidim razloga za vraćanje plinovoda, koji će raditi samo u toploj sezoni. Ljeti mi je lakše isprati suđe na ulici. A kuhati je, u onim trenucima kad nema kiše, ugodnije na kocki.

Ispod stola trenutno se nalazi spremište u kojem su na hrpu nagomilane stolice, tuš, tuš kabina, tenda, cipele, minimalni set alata i patentni zatvarač, igračke i plin... U skoroj budućnosti ćemo planiraju napraviti ladice i police za pohranu ispod stola. Možda će tu biti postavljena i baterija koja će se puniti iz solarne baterije. Sada auto ima samo inverter. Rasvjeta u modulu diodnih svjetiljki - jedna od njih, na donjoj fotografiji, magnetizirana je na plinski štednjak.

Mjesto za spavanje. Već sam mnogo puta pisao o veličinama, ali i dalje dobivam pitanja - "Je li ugodno spavati s nas troje." Veličina kreveta je 200 x 180 centimetara - pun krevet. Jedina nelagoda bila je od spoznaje da me boli pasti s kreveta, a mali je noću stalno puzao do ruba – morala sam stalno gledati. Treba poboljšati neku vrstu limitera.

p.s. šiber je odlična kupovina. Možete gledati zvijezde ili možete špijunirati vanjski svijet kroz podignuti otvor bez izlaska van.

U onim trenucima kada je krevet postavljen na vrh, na dnu modula ostaje oko metar radnog prostora. S desne strane kauča je Tatonka turistička kutija prve pomoći. Bez toga nigdje, pogotovo s djetetom. Vrlo zgodna stvar, možete je nositi u autu, idete u planinarenje - možete je objesiti na pojas.

Još jedna ilustrativna fotografija, za dostupnost prostora u modulu s proširenim gornjim krevetom.

Svlačionica. Pisao sam o šatoru. Pisao je o kanisterima i tuševima.

Toplinska izolacija. Izolacija je dobro funkcionirala. Za hladnih dana modul je bio stvarno topao i udoban, vjetar uopće ne puše. Na vrućini smo imali maksimalno +35, relativno je ugodno odmoriti se i sakriti od vrućine - zahvaljujući dobroj ventilaciji, naime prozorima, otvoru, te velikim prozorima od komarnika na tendi.

Vlaga. Možda najveći nedostatak modula do danas ostaje vlaga i borba protiv njenog prodora. Postoji nekoliko razloga za to. Prvo, sam modul, ne znam više gdje - curi. Unutra nema lokvi, sve je suho i lijepo. Ali ako rastavite pod, tada ispod okvira modula uvijek postoje tragovi vlage. Nema ih puno, ali moj um nije spreman to podnijeti. Može li to biti kondenzacija? već sam zbunjen. Drugo, krov, odnosno spoj krova i tende, očito nije napravljen kako treba, treba ga preurediti. Ili izvadite gasne stope vani. Jesu li plinski amortizeri sa strane ulice normalni? Završetak krovišta podrazumijeva izmjenu tende koja također prokišnjava tijekom jake kiše. Za vrijeme obilnih kiša preko modula je morala biti navučena tenda. Ako je pljusak udario noću, to je bilo posebno neugodno.

Općenito, spoj krova i modula danas je najveći problem koji treba ispraviti.

Na bočnim stranama tende nalaze se dva prozora od mreže koja su zatvorena zavjesama. Vanjska zavjesa se spušta ako vani pada kiša.

Unutarnja stabljika se spušta za toplinu, ako noću puše svježinu s planina. Zavjese na munjama, fiksiraju se muharima.

Performanse vožnje, off-road, staza - sve je u redu s ovim. Off-road, automobil se ponaša gotovo isto kao i bez modula. Na stazi je zahvaljujući opterećenoj guzici vrlo mekana i glatka. Težina modula tijekom putovanja po Gruziji, sa svim našim putujućim šmurdjacima, bila je otprilike 300 kg.

Na autocesti, udobna brzina je 100 km / h. Potrošnja je oko 10 l/100 km. Ispod pedale udobna margina za pretjecanje do 120-130 km.

Ako imate pitanja - pitajte, odgovorit ću.

Dakle, danas imamo gotovo rješenje GeoCampera za ugradnju u stražnji dio kamioneta. Kako biste komunalni kamion pretvorili u kamper, jednostavno demontirajte vrata prtljažnika, utovarite modul i čvrsto ga pričvrstite. Modul se može isporučiti u raznim konfiguracijama: od potpuno praznog do potpuno opremljenog svime potrebnim za ugodan život daleko od kuće.

Kao što se iz ovog kuta može jasno vidjeti, odluka da se na mjestu ostavi uobičajeno "korito" teretnog odjeljka ozbiljno ograničava korisnu površinu i volumen stambenog modula. No, ipak, ovo je rješenje najpopularnije, jer omogućuje, ako je potrebno, rastavljanje modula i upravljanje automobilom izravno za njegovu teretnu svrhu.

Težina strukture je prilično impresivna. Nažalost, nisu napravljena posebna mjerenja, ali prema podacima u papirima transportne tvrtke koja je isporučila modul iz Kalinjingrada, brojke su se ozbiljno razlikovale od onih koje je deklarirao proizvođač težine 160 kg. Automobil, čija nosivost već iznosi impresivnih 1175 kg, dobio je pojačane opruge koje su povećale dopuštenu težinu za prijevoz za 300 kg, a dodatno je opremljen i zračnim jastucima. Ali čak i nakon takvih poboljšanja, kamionet i dalje ima blagu oblogu na stražnjoj osovini.

Zavirimo u unutrašnjost stambenih prostorija. Ispod se nalaze mjesta za odmor u "sjedećem položaju", a odmah nakon demontaže središnjeg stola (nije prikazano na fotografiji), možete dodatno organizirati malo mjesto za spavanje prikladno za dijete ili osobu vrlo kompaktnih dimenzija. Punopravno mjesto za spavanje implementirano je na "drugom katu", u dijelu modula, koji se nalazi neposredno iznad krova automobila.

Njegove dimenzije su samo nešto više od metra, a da biste dobili punopravni krevet od dva metra za odmor, morat ćete ga "povećati" u duljinu uz pomoć sklopive police. Dakle, ako netko želi spavati, onda se odmoriti i jesti na "prvom" katu više neće raditi. Ovo je ozbiljan nedostatak rasporeda, ali ovdje se ništa drugo ne može misliti. Dimenzije prtljažnika ovog automobila su samo 1,5x1,5 metara, a dvostruka kabina zauzela je korisno mjesto, toliko potrebno za punopravni stambeni modul.

Iako je za vlasnika ovog automobila to možda i jedina moguća opcija, budući da putuje sa suprugom i dvoje djece, pa su mu opcije sa SingleCabom ili RapCabom neprihvatljive.

Pogledajmo unutrašnjost modula. Na lijevoj strani nalaze se servisni otvori s pristupom ožičenju, kao i crijevima i armaturama za dovod vode.

Vratovi za punjenje izgledaju ovako izvana

Nešto iznad 220-voltne utičnice, kontrola mreže na vozilu i vanjskog svjetla.

Ispod stropa nalazi se prozor s mrežom protiv komaraca i zavjesom, kontrola grijača i ekran s podacima o temperaturnom režimu iznutra i izvana. Također, gornji ventilacijski otvor djelomično je ušao u okvir, bez kojeg bi ljeti, po vrućem vremenu, bilo prilično problematično biti unutra.

Odmah s lijeve strane, ispod sjedala, nalazi se suhi “fen” za grijanje stambenog prostora. Sama snaga ovog uređaja dovoljna je za ovaj volumen.

Na desnoj strani su pretinci za stvari i razne sitnice. "Velcro" je fiksiran u okomitom položaju jastuka kako bi sjedio udobno i udobno.

Također, na desnoj strani nalazi se jedinica za pranje u kombinaciji s plinskim štednjakom. Ispod je pretinac za posuđe i spremnik za vodu od 10 litara.

Grotla, kao i većina stvari koje se koriste u izgradnji stambenih modula, preuzeta su iz asortimana jahti.

Za zatvaranje pretinca okrećemo ručku, koja, kako ne bi ometala, zatim potone u ravnini s ravninom vrata.

Kuke za odjeću imaju sigurnosni jezičak koji neće dopustiti da se skine dok se automobil kreće.

Sklopivi korak može poslužiti kao stolica tijekom kuhanja. Možda ne tako zgodno, ali bolje nego ništa.

Ovako modul izgleda izvana. Općenito, prilično je visok i osoba prosječne visine moći će u njemu stajati gotovo u punoj visini.

Kao sažeti izraz, možemo reći da je unutar modula još uvijek veći nego što se u početku čini izvana, međutim, dug boravak u njemu u slučaju lošeg vremena ili hladne sezone još uvijek nije tako prikladan, zbog ograničene unutarnje volumen i nemogućnost istovremenog korištenja blagovaonice i spavanja.

Također, zbog činjenice da glavna težina konstrukcije pada na gotovo samo jednu četvrtinu automobila, modul uvelike preopterećuje stražnji dio i ozbiljno opterećuje okvir. Ne postoje izolirani slučajevi kvara okvira pri vožnji po grejderima i cestama loše kvalitete s modulima sličnog rasporeda.

Po mom mišljenju, bilo bi puno ispravnije izgraditi "stambeni modul" na temelju kamioneta s jednom i pol ili jednom kabinom. To će vam omogućiti da premjestite teški modul unutar baze i značajno povećate njegov životni prostor.

Lagani smještajni modul za Monokok Pickup.

Modeli se nude za ugradnju na bilo koji kamionet s dvostrukom, jednoipol ili jednostrukom kabinom.

Dimenzije modula su 3,4x1,8x1,9 m. Moguće je naručiti proširene izvedbe.

Težina praznog modula - 160 kg.
Težina opremljenog modula je 250-300 kg.
Dimenzije DxVxŠ - 340x190x180 cm.

Povećanje potrošnje goriva - manje od 5%.

GEOCAMPER kamperi su prikladni za sve pickupe - Mitsubishi, Ford, Mazda, Toyota, Nissan, ISUZU, VW, Landrover, UAZ itd. Moguća je ugradnja i na američke i kineske pickupe.

Moduli se isporučuju u sljedećim osnovnim konfiguracijama:

1. Prazan modul (lakirano tijelo, težina cca. 160 kg, ugrađena vrata) - cijena 400.000 rubalja.

2. Modul u standardnoj konfiguraciji (navedena cijena je 600.000 rubalja - za ovu konfiguraciju):

Kućište modula od stakloplastike, obojeno u svijetlo sivu;
- izolacija ISOCOM 20mm, fiberglas paneli;
- krevet na izvlačenje 172x200cm;
- 2 prozora Dometic 30x70 cm, šiber 40x40 cm;
- sjedala za 4 osobe sa odvojivim stolom, koji se pretvaraju u pomoćni ležaj;
- 2 LED lampe, prekidač.

3. Pojedinačna oprema, dodatno uključujući bilo koju od opcija (cijena po dogovoru):

Slikanje u boji po želji kupca;
- dodatni prozori i otvori;
- opremljen kuhinjski modul;
- niše, ormari, police;
- autonomni grijač zraka;
- rezervoari za vodu, umivaonik, tuš kada;
- oprema za specijalnu opremu;
- električna oprema 12 i 220V;
- solarna baterija, klima uređaj;
- svu dodatnu opremu i opremu prema katalozima vodećih proizvođača opreme za kampere.

Prilikom kupnje praznog modula jamčimo savjete za samodoradu i opremanje modula. U tom će slučaju vaši troškovi biti minimalni.

Stambeni modul (kamper) izrađen je od stakloplastike ručnim oblikovanjem. Samonosivi monokok trup pruža iznimnu strukturnu čvrstoću uz minimalnu težinu.

Ugradnja kampera:

Modul se učvršćuje u karoseriju pomoću četiri vijčane vezice (lanyards), koje su pričvršćene na vijke ugrađene u karoseriju kamioneta - dvije spone ispred unutarnje strane modula i dvije iza. Stražnje spone mogu se pričvrstiti na kuku za vuču ili podvozje.

Zbog prisutnosti uklonjivih nosača, kamper može postaviti jedna osoba u roku od 20-25 minuta. Nosači se nude po želji ili se mogu izraditi samostalno prema priloženim crtežima.

Opće informacije:

Kamper se prevozi u stražnjem dijelu kamioneta kao teret. Da biste instalirali kamper, ne morate mijenjati dizajn automobila, tako da nije potrebna registracija kod prometne policije.

Aerodinamički dizajn kampera i njegova mala težina izbjegavaju pojavu dodatne buke tijekom kretanja i praktički ne utječu na karakteristike upravljanja i brzine automobila. Iznimka može biti samo kretanje uz jak bočni vjetar zbog dodatnog vjetra koji uvodi kamper.

Ugradnja kampera također ne utječe na terenske sposobnosti vozila zbog nepostojanja stražnjeg prevjesa. To čini proizvode GEOCAMPER jedinstvenim u usporedbi s drugim tipovima mobilnih kućica – prikolicama i kamperima. Stoga nedostatak dobrih cesta i nedostatak kampova više nije prepreka - s GEOCAMPER-om samo vozite svoj kamionet tamo gdje ste planirali i stajete gdje želite.

Za ugradnju na okvir automobila proizvodi se model GEOCAMPER SCOUT.

Moguća oprema za kamper:

Čak i mali volumen kamperskog prostora omogućuje njegovu potpunu udobnost življenja. GEOCAMPER se može ugraditi uz gotovo sve što trenutno nudi vodeći proizvođač opreme za kampere i prikolice.

Kuhinjska oprema:

Posebni mali plinski i električni štednjaci i mikrovalne pećnice, hladnjaci na plin i iz mreže vozila, plinski roštilji, roštilji itd.

Vodovod i WC:

Spremnici za vodu, bojleri, kuhinjski sudoperi i sudoperi malih dimenzija, posebne tuš kabine, stacionarni i prijenosni suhi ormari.

Grijanje i topla voda:

Plinski i dizel autonomni grijači u stanju su osigurati sobnu temperaturu u kamperu čak i zimi na -20 7 - 10 dana na jednoj benzinskoj postaji.

Napajanje:

Postavljanje električnih instalacija od 220 V omogućit će korištenje svih električnih uređaja u kamperu na opremljenim parkiralištima. Moguće je spojiti 12 V iz mreže vozila. Solarna baterija i gel baterija će osigurati potrebnu autonomiju.