En produisant des modèles bon marché, le fabricant économise sur la qualité des matériaux, de sorte qu'ils se cassent plus souvent que leurs homologues plus chers. Si le ventilateur cesse de fonctionner, ne vous précipitez pas pour le jeter, car dans la plupart des cas, restaurer sa fonctionnalité ne nécessitera pas beaucoup de temps et de coûts financiers.

Je ne m'attarderai pas sur les pannes mécaniques. comme la réparation de la roue, du boîtier, du mécanisme de rotation, etc. Pour éliminer ces pannes, il vous suffit de restaurer la pièce usée ou cassée ou de la remplacer par une neuve. Cet article abordera les problèmes liés à la réparation de la partie électrique du ventilateur, dans laquelle le moteur électrique ne s'allume pas ou fonctionne avec un bourdonnement, des odeurs de brûlé désagréables ou un blocage. Un modèle de plancher plus complexe sera pris en considération. Les ventilateurs d'extraction intégrés sont de conception beaucoup plus simple, en raison de l'absence d'unité de commutation de vitesse, ils sont donc encore plus faciles à réparer. Mais les réparations, étant donné le prix d'un modèle simple de ventilateur d'extraction sans cloches ni sifflets, sont peu pratiques.

Pour ça pour trouver la raison Si le ventilateur fonctionne mal, il faudra le démonter. Faire cela vous-même sera assez simple et rapide. D'abord retirer la grille de protection, puis les pales du ventilateur ou la turbine, qui est fixée avec un écrou. Ensuite, vous devez retirer la deuxième partie de la grille de protection et dévisser les vis du couvercle.

Dépannage lors de la réparation d'un ventilateur domestique

Avant de commencer les réparations Vous devez étudier le schéma de principe de l'appareil de vos propres mains.

En règle générale, un moteur électrique asynchrone est installé dans un ventilateur de sol, composé de huit enroulements (fonctionnement et démarrage). Un déphasage de 90 degrés est nécessaire pour un lancement réussi. À ces fins, un condensateur est installé. L'appareil commence à fonctionner après avoir appuyé sur le bouton d'alimentation, après quoi le voyant s'allume et le moteur démarre, dont la vitesse de rotation dépend du circuit de commutation du bobinage, qui est contrôlé par un interrupteur à 3 vitesses avec un verrouillage mécanique pour le activation simultanée de plusieurs boutons, pouvant provoquer des courts-circuits.

Avant de commencer à vérifier le moteur :

1. Tout de suite il est nécessaire de vérifier l'état de fonctionnement du cordon connexion à une prise électrique. Pour ce faire, vous devez d'abord démonter le bloc interrupteur, puis, dans le respect des mesures de sécurité électrique, vérifier à l'aide d'un multimètre la présence de 220 Volts au niveau des contacts de l'ampoule.
2. Vérifier l'état du condensateur Par .
3. Vérifiez l'intégrité et vérifiez la fiabilité de tous les contacts et connexions filaires du circuit.
4. Si vous entendez un bourdonnement lorsque le ventilateur tourne ou du bruit, puis lubrifier les pièces en plastique à l'intérieur de la boîte de vitesses avec du Lithol ou du Solidol à travers les trous spécialement prévus à cet effet.
5. Vérifier la disponibilité du 220 Voltsà la sortie avec le bouton de commutation allumé.

Réparation de moteur de ventilateur

Vous devez commencer à réparer le moteur électrique vous-même en lubrifiant les roulements, très souvent après cela, le ventilateur commence à fonctionner normalement. L'arbre du moteur tourne dans des bagues en plastique. L'huile de machine convient à la lubrification - déposez quelques gouttes d'huile en biais pour qu'elle s'écoule à l'intérieur de la bague, puis faites tourner l'arbre d'avant en arrière le long de l'axe jusqu'à ce qu'il commence à tourner facilement.

Possibilité de panne du rotor Le moteur est relativement petit et n'a pas encore été rencontré dans ma pratique de réparation d'appareils électroménagers, car une CEM est induite dans le rotor (un courant apparaît) sous l'influence des enroulements du stator.

Souvent dans les moteurs électriques ventilateurs domestiques, il y a une rupture dans l'un des enroulements du stator. Si au moins un enroulement est cassé, le moteur ne fonctionnera pas du tout. Pour vérifier, tournez simplement les lames brusquement dans le sens des aiguilles d'une montre. Retirez immédiatement et rapidement votre main des lames pour éviter les blessures. Si après cela le ventilateur de sol commence à fonctionner, cela signifie qu'un des enroulements est grillé. Veuillez noter que si l'enroulement connecté au condensateur tombe en panne, le ventilateur ne fonctionnera en aucun cas. Pour déterminer l'intégrité de tous les enroulements, je recommande de les tester avec un multimètre. Veuillez noter que la résistance du bobinage ne doit pas être trop élevée ni nulle.

Très important Avant de déconnecter les fils des enroulements, ne les confondez pas lors de leur connexion, donc avant de retirer les fils, appliquez-y des marquages ​​distinctifs s'ils sont de la même couleur. Avant de retirer les fils ou de commencer à démonter des appareils de mes propres mains, je prends toujours des photos de toutes les étapes. Si vous avez ensuite des questions ou des doutes lors du montage, les photographies sont d'une grande aide.

Si l'enroulement du stator est cassé ou grillé Compte tenu du prix d'un ventilateur au sol ou encastrable, je déconseille de rembobiner ou de réparer le bobinage. Dans ce cas, il est préférable d’acheter un nouveau modèle.

La durée de vie du moteur du ventilateur est plusieurs fois réduite, si vous ne le nettoyez pas périodiquement de la poussière et de la saleté, et aussi si vous ne lubrifiez pas les roulements ou la boîte de vitesses.

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Bonjour, le moteur est bruyant mais ne démarre pas.

1. Victoria:

   Bonjour. Aidez-moi s'il vous plaît. Le ventilateur du sol est tombé en panne et moi, enceinte, je meurs de chaleur. Cela a fonctionné, puis il a commencé à bourdonner et la turbine ne tournait plus. Ce qu'il faut faire?

2. Youri:

   C'est dommage ! Je n'ai rien fait... J'ai lu la notice, j'ai fait couler de l'huile et le ventilateur s'est remis à fonctionner comme neuf. Merci !

3. Andreï:

   Bonne journée! J'ai lu l'intégralité du fil de discussion et pour être honnête, je n'ai vu qu'une seule similitude avec mon problème, mais je n'en suis pas complètement sûr.
   Il y avait donc un ventilateur, un kEtai ordinaire. Je l'ai acheté quand j'étais en Bulgarie, je l'ai ramené à la maison. Il a fonctionné... Puis il a arrêté de démarrer, il a bourdonné lorsqu'il a été allumé et il a démarré uniquement avec le poussoir. pour s'arrêter parfois. Cela a aidé à s'arrêter à nouveau avec le poussoir, mais en enclenchant l'overdrive) 2 ou 3. Ensuite, je l'ai démonté, lavé et lubrifié. Il a commencé à fonctionner sans poussoir, mais avec une perte de puissance dans tous les modes. . À la vitesse 3, cela fonctionne comme à la vitesse 1 environ.
   J'ai deux options. Soit un condensateur, soit un enroulement. Je n'ai pas encore compris comment le faire sonner. Merci d'avance.

4. Marseille:

   Bonjour! J'ai ce problème, le ventilateur tournait, puis je l'ai éteint, je l'ai déplacé dans une autre pièce, après quelques heures je l'allume, et tout à coup il tourne lentement, après quelques minutes il a complètement arrêté de tourner, le moteur l'intérieur fonctionne, mais le ventilateur lui-même ne tourne pas. Quel pourrait être le problème ? Que recommandez-vous ?

5. Anonyme:

   Bonjour! J'ai ce problème. Ventilateur de sol Vitek, lorsqu'il est allumé, deux indicateurs marche/vitesse et mode s'allument simultanément. Et le ventilateur s'éteint. S'il vous plaît dites-moi quel pourrait être le problème.

6. Victor:

   Bon après-midi Un très bon article solide) L'essence de mon problème difficile est la suivante : les enfants ont renversé le ventilateur, endommageant ainsi les enroulements du moteur avec le rotor. Résultat : de multiples ruptures dans les bobinages. En raison d'un budget limité et d'un intérêt sportif, je souhaite rembobiner le moteur. Au moins même à une vitesse. Avez-vous des articles utiles à votre disposition ?
   Ventilateur de sol conventionnel chinois delfa 40W. Moteur à 8 enroulements, trois vitesses. Ce qui m'a surpris : le fil de bobinage est en aluminium. Je suis moi-même enrouleur de transformateurs, mais je n'ai aucune expérience avec les moteurs. S'il vous plaît, aidez-moi. Merci d'avance!

7. Victor:

   Je voudrais également savoir s'il existe quelque part des données approximatives sur le nombre de tours d'enroulement (peut-être l'avez-vous vu ?). Sinon, il n'est plus possible de compter à l'œil nu.

8. Il y a:

   Bonjour, j'ai acheté un ventilateur, je l'ai assemblé chez moi et je l'ai allumé, il m'a semblé qu'il fonctionnait assez plus bruyant que celui qui était sur l'échantillon en magasin et j'ai remarqué que l'arbre du moteur (sur lequel les pales sont vissé) devient très chaud, après environ une demi-heure de fonctionnement l'arbre devient très chaud, On ne peut pas dire qu'il fait vraiment chaud dehors et à la maison. Est-ce normal ou cette épingle en fer ne devrait-elle pas chauffer du tout ?

9. Électricien expérimenté:

Lorsqu'il est allumé, votre petit assistant se met à bourdonner et à dégager un arôme désagréable ? Une autre panne courante du ventilateur est celle des pales qui ne tournent pas. Pourquoi cela se produit-il, car hier encore, l'appareil fonctionnait correctement. Malheureusement, de nombreux utilisateurs sont confrontés à ce problème, notamment lorsqu'ils utilisent activement l'appareil. Aujourd'hui, nous allons comprendre pourquoi le ventilateur bourdonne mais ne tourne pas ?

Réglons cela ensemble

Si le ventilateur de sol ne s'allume pas et que l'inspection externe ne donne aucun résultat, vous devrez alors dérouler l'appareil. Pour ce faire, préparez au préalable un tournevis et une pince. À propos, cette méthode convient à ceux qui se demandent pourquoi le ventilateur sur pied tourne lentement. La réanimation de l'appareil s'effectue en plusieurs étapes :

1. Retirez la grille qui recouvre les pales du ventilateur. En règle générale, le treillis est sécurisé par trois loquets.

2. Ensuite, retirez la turbine. Il est fixé avec un écrou en plastique. Il faut le dévisser. Procédez avec précaution afin de ne pas endommager les pièces. Sinon, vous devrez trouver une alternative à la noix. À propos, retirez également soigneusement la turbine. Dans les ventilateurs bon marché, les éléments en plastique tombent rapidement en panne sous l'influence de la chaleur et de l'air. En conséquence, la turbine peut s'effondrer entre vos mains.

3. Vous devez maintenant démonter le boîtier. Tout d’abord, retirez l’écrou qui fixe la grille arrière. Retirez ensuite progressivement les vis, d'abord par l'avant puis par l'arrière du ventilateur.

4. Une fois que vous avez atteint le boîtier de l'appareil, vous pouvez le retirer. Devant vous se trouveront un moteur et une boîte de vitesses. La dernière partie est en plastique. Un condensateur y est attaché. Il est nécessaire de démarrer le moteur.

5. L'étape suivante consiste à retirer la boîte de vitesses. Il est fixé avec plusieurs vis. Après les avoir dévissés, vous pouvez facilement retirer la boîte de vitesses avec tout le remplissage.

6. Ensuite, retirez les vis qui relient le boîtier du moteur au stator. Nous pouvons maintenant retirer l’avant et l’arrière de la boîte. Vous rencontrerez des élastiques au fur et à mesure, mettez-les dans un récipient séparé. Vous pouvez également y placer des petites vis.

7. Nous commençons maintenant à nettoyer le roulement lui-même et la surface qui l'entoure. Nous enlevons la saleté avec un chiffon ordinaire. Ensuite, vous devez dégraisser la surface, de l'acétone fera l'affaire et tout essuyer. Vous devez faire couler un peu d’huile du bidon d’huile vers le centre du roulement.

De cette façon, vous éliminez la graisse épaisse qui pénètre à l’intérieur du moteur. En conséquence, il se bloque et les pales du ventilateur cessent de tourner. Le processus décrit peut être répété pour un appareil de table, car ils sont conçus de la même manière.

Une mauvaise compréhension de la nature de certains problèmes informatiques conduit souvent à des erreurs de diagnostic, sans lesquelles une réparation qualifiée est impossible. Et vous devez aborder la recherche d'un problème avec sa description précise. Un dysfonctionnement décrit par les mots : « lorsque vous appuyez sur le bouton d'alimentation, l'ordinateur ne s'allume pas, mais les ventilateurs fonctionnent » s'appelle un manque d'initialisation ou une erreur d'initialisation. Il ne faut pas le confondre avec « non-alimentation » - une inaction totale lors de la mise sous tension, car les causes de ces deux problèmes sont généralement différentes.

L'initialisation, dans ce cas, est la préparation de l'équipement à fonctionner. Et si l'un des appareils critiques au démarrage du PC refuse de démarrer, nous observerons une image caractéristique :

• après avoir allumé l'unité centrale, un bruit fort provenant des ventilateurs se fait entendre (ils tournent à une vitesse constante et élevée);
• Le clavier et les voyants d'alimentation s'allument et ne s'éteignent pas ;
• l'écran reste noir.

Rien d'autre ne se passe.

Causes

Selon les statistiques, la source la plus courante d'un tel problème est la suivante :

• dommages au BIOS - un programme stocké dans la puce de mémoire flash CMOS de la carte mère, responsable du démarrage initial du PC, ainsi que de la vérification et de la cohérence du fonctionnement de tous ses appareils au stade du démarrage ;
• un processeur en panne ou un dysfonctionnement de son système d'alimentation ;
• inopérabilité de la RAM (mémoire vive) ou incompatibilité des bandes de RAM installées entre elles ;
• dysfonctionnement des puces logiques du système (chipset) sur la carte mère, particulièrement souvent le pont nord.

D'autres raisons qui peuvent également provoquer une telle « clinique » incluent des dommages aux composants de la carte mère, entraînant une déstabilisation de l'alimentation de l'appareil, un défaut dans les contacts soudés des microcircuits, une alimentation avec une « chute » de tension le long des lignes individuelles. , une batterie CMOS morte, ainsi que d'autres problèmes d'équipement installé sur le PC. Cependant, c'est moins courant.

Il est également important de comprendre que ce problème n’est jamais le résultat de problèmes logiciels dans le système d’exploitation. Parce que son téléchargement ne démarre même pas.

Diagnostique

Que peut faire un utilisateur s’il se trouve dans une telle situation ? Même sans équipement spécial, vous pouvez essayer de résoudre le problème à la maison. Il suffit de savoir se servir d'un tournevis.

Réinitialisation des paramètres du BIOS aux paramètres d'usine

Il s’agit du moyen le plus simple et parfois très efficace de résoudre les problèmes de démarrage de l’ordinateur. Si votre cas n’est pas le plus difficile, cela vous aidera peut-être.

• Mettez l'ordinateur hors tension et retirez le capot de l'unité centrale.
• Recherchez la pile bouton sur la carte mère et retirez-la du support.
• connectez les contacts de la prise de la batterie entre eux, par exemple à l'aide d'un tournevis ;
• réinstallez la batterie.

Il existe une autre option pour réinitialiser le BIOS : à l'aide d'un cavalier Clear CMOS. Il doit être retiré pendant 15 à 20 secondes. et déplacez-le vers deux contacts adjacents, puis remettez-le à sa place. Parfois, le cavalier est appelé différemment : CL_CMOS, CCMOS, CLRTC, CRTC, etc.

Après avoir terminé ces opérations, connectez l’alimentation à l’ordinateur et essayez de l’allumer. Si le problème est résolu, sa cause réside dans une configuration incorrecte du BIOS.

Désactivez tout ce qui est inutile

Si la première méthode n'a pas aidé, passez à autre chose. Essayons d'exclure l'influence d'équipements qui ne sont pas nécessaires au bon démarrage d'un PC. Pour ce faire, vous devez préparer une table recouverte d'un matériau isolant (polyéthylène, caoutchouc, plastique, bois, etc.) sur laquelle vous assemblerez le stand.

Commençons:

• coupez l'alimentation du PC et retirez le couvercle du boîtier ;
• retirez les cartes d'extension des emplacements de la carte mère, débranchez-en les câbles d'alimentation et d'interface, retirez les clés USB ;
• retirez la carte mère du boîtier, placez-la sur la table et inspectez les artefacts - condensateurs gonflés, signes de surchauffe (assombrissement et déformation des pièces en plastique), dommages mécaniques et autres défauts ;
• s'il n'y a pas d'artefacts, installez une clé USB dans l'emplacement, connectez une carte vidéo (s'il n'y en a pas de intégrée), un moniteur, un disque dur de démarrage précédemment retiré et une alimentation ;
• mettre sous tension le secteur ;
• utilisez un tournevis pour fermer les contacts du bouton d'alimentation - Interrupteur d'alimentation (peut être étiqueté comme ON, PWR_ON, PC_ON) - cette action est similaire à allumer l'ordinateur en appuyant sur ce bouton.

Si vous voyez le système d'exploitation se charger sur le moniteur, cela signifie que la panne est causée par l'un des appareils déconnectés. Eh bien, si rien ne se passe à nouveau à part la rotation des ventilateurs, essayons de le comprendre plus en détail.

• Démarrez le système. Touchez soigneusement le dissipateur thermique du processeur et les gros composants de la carte - microcircuits, mosfets, etc. - ils doivent normalement être chauds. Un fort échauffement (ne vous brûlez pas !) indique un dysfonctionnement des éléments (défaut de soudure, court-circuit), et une absence totale de chauffage (température ambiante) indique très probablement que l'appareil ne reçoit pas de tension d'alimentation.
• Coupez l'alimentation du PC. Retirez la clé USB, retirez la couche d'oxyde sur ses contacts en la frottant avec une gomme scolaire, soufflez l'emplacement où elle se trouvait et réinstallez-la. Allumez votre ordinateur. Si le problème est résolu, la raison en est un mauvais contact entre la RAM et le connecteur de la carte. Si cela ne fonctionne pas, installez la barre dans un autre emplacement – ​​cela pourrait être la cause.

Nous remplaçons les composants par des composants en bon état

Aucune des méthodes n’a aidé ? La dernière chose que vous pouvez faire à la maison est de remplacer les appareils PC un par un par des appareils fonctionnels, bien sûr, compatibles avec votre système. Il existe cependant un risque de les endommager.

Si cela n'est pas possible ou souhaitable, ou si le problème décrit se produit sur l'ordinateur portable, la seule option restante est de contacter un centre de service.

Lors des journées d’été les plus chaudes, le seul salut contre la chaleur étouffante est un ventilateur de sol ordinaire.

Tout le monde ne peut pas se permettre un système split à part entière ou même un climatiseur mobile.

Mais malheureusement, même cette éolienne peu coûteuse et accessible tombe en panne de temps en temps. Les modèles chinois volent particulièrement comme des graines.

Et il y en a une écrasante majorité sur notre marché. Que faire si le ventilateur cesse de tourner et de fonctionner ? Quels sont ses principaux problèmes et pourquoi tombe-t-il en panne ?

Regardons de plus près.

Pourquoi le ventilateur ne fonctionne-t-il pas ?

Au total, il y a 5 raisons principales à la panne des ventilateurs de sol :

• vieille graisse séchée ou manque de graisse

• condensateur séché

• relais thermique ou fusible grillé

• tourner court-circuit des enroulements ou rupture de fil

• déplacement mécanique de l'arbre du moteur

Le principal problème des modèles bon marché, auquel peu de gens prêtent attention pour une raison quelconque, est le moulage incorrect des pales. De ce fait, un déséquilibre se produit, les roulements se cassent et les écarts augmentent.

Vous ne pouvez en aucun cas influencer cela, puisque vous avez déjà acheté un ventilateur présentant un tel défaut initial. Parfois, cela semble fonctionner, la roue tourne normalement, mais elle ne souffle pas.

Autrement dit, il n’y a pas de flux d’air de refroidissement. Pourquoi cela arrive-t-il?

En raison d'un angle d'attaque incorrect des pales. Ses pétales sont déformés et entraînent le flux d'air en cercle, plutôt que de le rejeter.

Cet effet peut apparaître avec le temps, après que le ventilateur soit resté longtemps exposé à la lumière directe du soleil et que sa turbine, après avoir réchauffé, commence à changer progressivement de forme.

Cela ne peut être traité qu'en remplaçant la roue par une neuve.

Le ventilateur de sol ne tourne pas

Le problème le plus courant est le lubrifiant séché ou son absence. Le ventilateur commence à se bloquer, à perdre de la vitesse et, par conséquent, la charge sur le moteur augmente. L'éolienne ne fonctionne plus à pleine capacité.

Le moteur, enroulé avec un fil fin de 0,2 mm, commence à chauffer et les enroulements grillent progressivement.

Comment un tel défaut est-il détecté ? Dans ce cas, le ventilateur arrête de tourner. Il bourdonne, mais la roue ne tourne pas.

Il arrive aussi qu'il ne démarre qu'à la 3ème vitesse, et ne réponde pas du tout aux deux premières. Il n'a tout simplement pas assez de puissance pour faire tourner l'arbre.

Pour le démarrer, il faut faire tourner effrontément les pales comme sur les vieux avions.

À propos, le même symptôme peut survenir si le condensateur de démarrage est endommagé. Sans instruments, comment savoir quelle est la cause de la panne ?

Pour ce faire, vous devez au moins accéder à l'arbre du moteur en retirant le carter de protection et les pales. Si l'arbre tourne à la main avec beaucoup de difficulté, blâmez la saleté et la graisse séchée.

Et s’il tourne facilement et a de l’inertie, alors le climatiseur est probablement couvert. Symptôme : le ventilateur est branché, mais il ne tourne pas. En même temps, vous lancez le moteur et il démarre.

Si vous tenez les pales du ventilateur avec votre main pendant le fonctionnement, il risque de s'arrêter à nouveau. Le condensateur est vérifié avec un multimètre s'il dispose d'une échelle de mesure de capacité appropriée.

Pour le remplacer, sélectionnez un nouveau condenseur selon les mêmes paramètres qu'indiqués sur le corps de l'ancien.

À propos, un condensateur qui n'est pas encore complètement sec affecte également la vitesse. Si vous remarquez qu'ils sont tombés et que le ventilateur a commencé à tourner plus lentement, c'est un signe qu'il faut le vérifier.

Le problème de la rotation serrée est résolu par une nouvelle lubrification des roulements. Des paliers dits lisses sont utilisés ici. Certaines personnes les appellent des bagues.

C’est un peu cher d’utiliser des balles dans de telles conceptions, et elles claquent avec le temps. Pour les réparations, il n'est pas du tout nécessaire de démonter l'ensemble du moteur. Il suffit de dévisser quelques vis et de vaporiser les zones requises avec l'aérosol universel WD40.

Comment démonter un ventilateur - instructions avec photos

Comment accéder aux bagues sans démonter le moteur ? Pour commencer, dévissez la vis centrale sur la paroi arrière du boîtier de protection.

Une autre vis autotaraudeuse est cachée dans le bouton-levier de réglage pour tourner ou arrêter la tête du ventilateur.

Après cela, la façade arrière peut être facilement retirée de son emplacement. Qu'y a-t-il en dessous ? Ici vous pouvez voir la boîte de vitesses de rotation qui donne la rotation à toute la tête.

Une tige spéciale s'y connecte par le bas.

Le condensateur de démarrage du moteur est fixé sur le dessus.

À propos, gardez à l’esprit qu’il se peut que ce ne soit pas le cas dans différents modèles. Dans ce cas, recherchez-le près des boutons de changement de vitesse.

Pour accéder au roulement du moteur, vous devrez retirer la boîte de vitesses. Il est fixé par trois vis et soutenu par le bas par une tige.

Serrez les vis et déconnectez la tige. Après cela, la boîte de vitesses est retirée de l'arbre et vous avez accès à la bague arrière.

Il n'est pas nécessaire de dévisser ou de démonter autre chose. Vedashka fera le reste pour vous.

Placez un tube de guidage étroit sur la boîte WD40 et enfoncez-le plusieurs fois dans l'espace entre l'arbre et le roulement.

Après avoir pulvérisé du WD40, tournez l'arbre à la main dans différentes directions et déplacez-le légèrement d'avant en arrière.

L'excès de graisse épaissie, les débris étrangers et la poussière sortiront progressivement. Cet excès de saleté peut être facilement éliminé avec des cotons-tiges.

Si vous disposez d'un lubrifiant épais comme le cyatim ou le litol, il est conseillé de l'appliquer sur la vis sans fin de l'engrenage. Après ces procédures de nettoyage, déposez quelques gouttes d’huile pour machine à coudre sur le roulement depuis l’extérieur.

Ne l’appliquez pas trop. Sinon, il finira par se répandre partout et la poussière s'y collera, se transformant en saleté. En conséquence, vous aurez à nouveau un coin et un problème de rotation du ventilateur.

Sur certains modèles, des rondelles en feutre sont placées près des bagues. Ils sont saturés d'huile et lorsqu'elle est chauffée, l'huile s'écoule sur l'arbre, le lubrifiant.

Tout est assemblé dans l'ordre inverse. Tige - trois vis de boîte de vitesses - couvercle extérieur.

D'ailleurs, si vous serrez trop la vis centrale du capot arrière, et qu'il s'agit d'une vis autotaraudeuse et non d'une vis, elle peut traverser le plastique de l'engrenage rotatif et reposer contre l'arbre.

Vous aurez à nouveau des problèmes de régime et de blocage. Parfois, la cause d’une panne est insignifiante et imprévisible.

Nous avons réglé le roulement arrière, puis passons à la partie avant du ventilateur. Il y a ici un capuchon de protection au centre.

Il se dévisse, attention - dans le sens des aiguilles d'une montre, puisque le filetage ici est à gauche.

Vous le jetez et retirez l’hélice de l’arbre. Vous avez maintenant accès au roulement de tourillon avant.

Le principe ici est le même. Tout d'abord, vous essorez et ramollissez l'ancienne graisse et la saleté avec un Vedashka, puis vous appliquez la nouvelle.

Après cela, remettez l'hélice en place et fermez le couvercle. Une fois la réparation terminée, allumez le ventilateur à grande vitesse, laissez-le fonctionner quelques minutes et passez à la vitesse requise.

Court-circuit des enroulements ou fils cassés

Si les dégâts sont plus complexes et qu'une simple lubrification n'aide pas, vous devrez démonter le ventilateur plus en détail.

Tout d’abord, vous effectuez toutes les machinations de démontage comme indiqué ci-dessus. Après avoir retiré l'hélice, dévissez le contre-écrou avant en plastique, situé immédiatement derrière celle-ci, et retirez l'ensemble du cadre de protection.

Entre vos mains, vous avez toujours le moteur lui-même et le pied dans lequel passent les fils d'alimentation et se trouve le mécanisme à bouton-poussoir.

Vous démontez ce pied en dévissant 6 vis.

Tout d’abord, vérifiez la soudure des fils. Il est fort possible que l'un d'entre eux, voire plusieurs, soit tombé ou ait brûlé.

Si tout est intact, comment pouvez-vous déterminer quel fil va où et est responsable de quoi ? Commencez le test avec deux fils de la fiche d'alimentation.

L'un d'eux, qu'il soit noir (comme sur la photo ci-dessous), passe directement par le rétroéclairage jusqu'au moteur du ventilateur.

Le deuxième fil va à la borne inférieure du commutateur à cadran (bouton 0).

Ensuite, en appuyant sur les boutons correspondants - 1ère vitesse, 2ème, 3ème, certains contacts de l'interrupteur sont fermés, et ainsi le régime moteur change.

Chaque fil de ces boutons va à sa propre borne sur le bobinage, avec un nombre de tours plus ou moins grand. En leur appliquant une tension, vous faites tourner l’hélice plus rapidement ou plus lentement.

Schéma de connexion du ventilateur de sol

Un schéma simplifié d'une éolienne ressemble à ceci.

Les circuits typiques pour la plupart des ventilateurs de sol à 3 vitesses bon marché ressemblent à ceci :

L'appui sur chaque bouton s'accompagne de la fermeture de son groupe de contacts.

Dans ce cas, l'autre groupe de contact s'ouvre à ce moment.

Parfois, ces contacts grillent ou n'atteignent pas leur plaque. Ensuite, vous perdez toutes les vitesses.

Tout cela se vérifie simplement avec un multimètre chinois, en mode continuité du circuit.

Si votre tout premier fil se casse ou s'il n'y a aucun contact dessus, le moteur du ventilateur ne démarrera tout simplement pas. Par conséquent, si le ventilateur ne fonctionne absolument pas, vérifiez-le d’abord.

À moins, bien sûr, de vous assurer auparavant que la fiche elle-même et son cordon d'alimentation fonctionnent correctement. Ceci est également dû au testeur.

Placez une extrémité des sondes sur la broche de la fiche et touchez l'autre extrémité à la plage de contact du bouton « 0 ». S'il fonctionne correctement, il ne devrait y avoir aucune résistance.

Ensuite, vous pouvez vérifier les fils de la même manière à toutes les vitesses. Une sonde de contact sur la fiche - une autre sonde sur le fil sortant du bouton de vitesse correspondant vers le moteur.

S'il y a des zéros partout, alors l'interrupteur et les fils fonctionnent.

Ensuite, vérifiez le deuxième contact sur la fiche et le câblage qui passe directement devant l'interrupteur vers le moteur. Assurez-vous que votre cordon est intact ici aussi.

Ce n'est qu'après cela que vous pourrez procéder à la vérification des enroulements du moteur lui-même.

Comment vérifier les enroulements du ventilateur

Réglez la résistance sur le multimètre à 2000 ohms. Ensuite, afin de ne mordre les fils nulle part, à l'endroit où le condensateur est connecté, dénudez un peu l'isolant.

Recherchez le point commun du circuit, comme sur le schéma ci-dessous.

L'ayant trouvé, vous appelez la résistance du bobinage. Pour ce faire, touchez un à un les contacts de l'interrupteur avec la deuxième sonde.

Les valeurs approximatives de résistance de l'enroulement du ventilateur peuvent être les suivantes :

Bien sûr, ils peuvent différer légèrement selon les modèles, mais le plus important est qu'il n'y ait pas de casse ou de court-circuit. Les mesures peuvent montrer soit plusieurs centaines d'Ohms, soit un peu plus de 1 kOhm.

Tout dépend de la puissance du ventilateur et de la section du fil.

La résistance entre les bornes des enroulements sera inférieure - 100-200 Ohms.

L'enroulement du condensateur et la résistance totale de tous les enroulements combinés sont également vérifiés.

Voici la vidéo la plus compétente et la plus complète sur la vérification des performances des enroulements de ventilateurs avec un multimètre.

Si la vérification de l'intégrité des enroulements ne révèle également aucun écart ou défaut, passez à autre chose. Pour ce faire, vous démontez complètement le ventilateur, comme on dit, pièce par pièce.

Démontage et dysfonctionnement du moteur

Tout d’abord, le moteur doit être débarrassé de toutes pièces en plastique. Dévissez les 4 vis de la face avant et retirez le couvercle.

Sur les nouveaux modèles, en plus des vis, il y a aussi des loquets. Ils doivent être pliés avec un tournevis.

Pour déconnecter le pied, vous devez trouver une autre vis, généralement cachée sous la fiche.

Desserrez-le et retirez l'arbre de montage. Pour démonter les fils qui traversent la patte, il faudra les mordre ou les dessouder des borniers des boutons de vitesse.

En même temps, notez ou dessinez où chacun est initialement connecté.

En conséquence, vous devriez avoir un moteur de ventilateur nu entre vos mains, sans rien de superflu.

Démontons-le. Dévissez les vis qui maintiennent le couvercle arrière ensemble.

Dans le même temps, avant le démontage, assurez-vous de mettre des marques sur tous les couvercles et la quincaillerie indiquant comment tout a été assemblé à l'origine.

Sinon, après un ancrage incorrect, vous perdrez l'alignement. Il y aura des problèmes de blocage de l’arbre et de rotation de la lame.

Dysfonctionnement du relais de sécurité thermique

Après avoir retiré le roulement, vous accédez aux enroulements eux-mêmes. Parmi le faisceau de fils d'alimentation provenant de l'interrupteur, recherchez un relais thermique spécial.

Très souvent, le moteur cesse de fonctionner après avoir grillé. Ce relais doit fonctionner et ouvrir le circuit à une température d'enroulement de 135 à 145 degrés.

Après refroidissement, le relais se referme et le ventilateur démarre. Ainsi, parfois, il grille complètement et joue en fait le rôle d'un fusible.

Si votre ventilateur s'éteint et redémarre souvent tout seul, c'est cette protection qui est en cause. Sachez que cela ne fonctionne pas seulement. Cela signifie que votre arbre est bloqué ou que les enroulements sont épuisés et qu'ils surchauffent.

La surchauffe des enroulements peut être associée à la destruction de la petite roue située sur l'arbre à l'intérieur du moteur lui-même. Il est conçu pour souffler de l'air et réduire la température des serpentins.

Les modèles les moins chers n'ont pas de capteur-relais de température ; tout est connecté directement. Sur cette base, si votre « fusible thermique » a grillé, vous pouvez bien sûr le contourner et démarrer l’éolienne. Mais en même temps, vous vous retrouverez sans protection incendie.

Ce relais est également vérifié par le testeur.

Il devrait y avoir une chaîne entre ses jambes en mode continuité.

Déplacement de l'arbre et virages cassés

Si toutes les pièces et relais à l'intérieur sont intacts, il ne reste plus qu'à examiner soigneusement les enroulements, l'arbre et le rotor à la loupe. Vous pouvez voir des brins de cuivre cassés ou endommagés.

Cela se produit lorsque le roulement saute de son siège et que le rotor commence à heurter les enroulements.

Sur les ventilateurs de sol chinois modernes, le raccord vissé entre les deux moitiés du moteur se desserre assez souvent. N'oubliez pas que l'arbre des deux côtés est monté sur des bagues en cuivre-graphite auto-centrantes, qui sont étroitement verrouillées dans les couvercles.

Lors de leur assemblage et de leur serrage, vous pouvez taper légèrement sur le fer du transformateur lui-même avec un marteau pour que l'arbre tourne facilement, avec peu d'inertie. Quelqu'un essaie d'attraper le centre par lui-même et crée une horreur si silencieuse.

Finalement, l'arbre tombe du roulement, ce qui entraîne un coin. En conséquence, le rotor commence à rayer les enroulements et sa surface.

Gardez également à l’esprit que si votre ventilateur tombe puis cesse de fonctionner et de tourner, les bagues sont probablement ici aussi mal alignées. Rien d’autre ne peut briser une telle chute.

Cela n'endommagera pas le condensateur et les enroulements recouverts de vernis ne se briseront pas. Peut-être que certains boutons s'éloignent. Mais avant tout, vérifiez l’alignement des roulements. Et puis tout fonctionnera comme il se doit.

Malheureusement, vous ne pouvez pas faire face à un défaut mécanique des enroulements ou du rotor, ainsi qu'à leurs courts-circuits intra-tours. Il n’est pas rationnel de rembobiner les moteurs d’éoliennes bon marché ; il sera beaucoup plus facile d’acheter un nouveau modèle.

Cependant, c'est déjà la dernière étape de la vérification, et on espère que vous n'y arriverez jamais, après avoir découvert des dommages ailleurs en utilisant les méthodes décrites ci-dessus.

Que dois-je faire si, lorsque j'allume l'ordinateur, il ne s'allume pas, mais les ventilateurs démarrent et s'arrêtent ?

Que dois-je faire si les ventilateurs démarrent et s'arrêtent lorsque j'allume mon ordinateur ?

Cette situation est un dysfonctionnement très courant dans lequel l'unité centrale refuse de démarrer. Lorsque vous appuyez sur le bouton d'alimentation, le ventilateur du processeur semble commencer à tourner, mais s'arrête littéralement au bout d'une seconde. Naturellement, il n'y a aucune image sur l'écran.

Dans cet article, nous vous expliquerons les raisons possibles de ce comportement, ainsi que ce que vous pouvez essayer de faire vous-même chez vous afin d'essayer, sinon de le réparer, du moins de diagnostiquer la panne.

Raisons possibles

Tout d'abord, dans cette situation, vous devez l'essayer sur la carte mère. Certaines cartes ne démarrent pas si la batterie est déchargée.

Remplacement de l'alimentation

S'il n'est pas possible de remplacer temporairement l'alimentation, essayez au moins de démarrer votre alimentation manuellement.

Raccordement des 4ème et 6ème broches du connecteur d'alimentation 20 broches

Faites attention à l'état extérieur de la carte mère, ou plutôt aux condensateurs qui s'y trouvent. Y en a-t-il parmi eux qui sont enflés et qui pourraient provoquer un tel dysfonctionnement ?

L'une des raisons est un condensateur gonflé

Parfois, il y a des problèmes avec le bouton d'alimentation. Par conséquent, nous vous recommandons d'essayer de démarrer la carte mère en désactivant le bouton d'alimentation et .

Voici à quoi ressemble le bouton d'alimentation connecté

Si le démarrage manuel sans bouton ne conduit pas à un résultat positif, nous essayons ce qui suit. Nous retirons toute la RAM et la carte vidéo de la carte mère, déconnectons les deux câbles du lecteur de CD et du disque dur.

Requis avec les connecteurs USB et audio.

Connexion des entrées USB avant à la carte mère

Nous laissons uniquement le processeur, le refroidisseur du processeur et l'alimentation connectés à la carte mère. Essayons de l'allumer.

Si le résultat est positif et échec et mat. la carte a toujours démarré, puis nous essayons d'installer tous les éléments retirés un par un pour identifier la cause du problème. Il n'est pas rare qu'un ordinateur ne s'allume pas ou que les ventilateurs démarrent et s'arrêtent en raison de lecteurs de CD problématiques ou de courts-circuits USB sur le panneau avant.

Dans le cas où le remplacement de l'alimentation électrique n'a pas aidé, ainsi que la suppression de toutes les pièces jointes de la carte mère, avec une probabilité de 99%, nous pouvons dire que le problème vient de la carte mère elle-même et nécessite son remplacement.