Installation de portails sur une semi-remorque. Fabriquer un auvent pour une petite remorque de voiture Portail à faire soi-même pour une remorque de voiture

Ça s'appelle une bande-annonce véhicule, sur lequel aucun moteur n'est installé. Il est conçu pour voyager en conjonction avec une voiture. Malgré l'apparente complexité d'un tel dispositif de transport de marchandises, il n'est pas difficile de fabriquer une remorque de ses propres mains. Pour travail réussi vous devez sélectionner les bonnes pièces et matériaux, faire des croquis ou des dessins.

Remorques de transport

L'utilisation généralisée des semi-remorques et des remorques est due à commodités supplémentaires lors du transport d'objets lourds. Le véhicule ne supporte qu'une partie de la charge, ce qui prolonge sa durée de vie. Lors du déchargement, vous pouvez gagner un temps précieux en décrochant le chariot, en le laissant en place et en le déchargeant à un moment opportun. Cette option est pratique et est utilisée pour livrer des marchandises entre des ateliers d'une même entreprise situés à une certaine distance.

Tous les appareils remorqués sont divisés en deux groupes :

• Bandes annonces but spécial vous permettent de prendre en compte les besoins de travailler avec diverses charges, UN machines universelles Assez petit pour ce genre de travail. Les types courants comprennent les semi-remorques lourdes, les camions à grumes, les camions à panneaux, les camions de ciment et d'autres types d'équipements remorqués.
• L'équipement de transport général comprend les remorques à plateau, les remorques basculantes et autres différentes tailles conçu pour transporter des charges lourdes de toute nature.

Variétés en fonction de la répartition de la charge

Dans la conception des équipements traînés qu'ils utilisent différents systèmes commande à roue rotative afin d'améliorer la maniabilité et la vitesse de régulation du train routier. Les attelages sont standards dans la plupart des cas. Si la remorque est équipée d'une traction active à partir du moteur de la voiture, ces wagons sont alors appelés trains automobiles actifs.

Pour entraîner un tel entraînement actif, on utilise une transmission mécanique via un dispositif d'accouplement ou un entraînement hydraulique.

Si le train routier comporte deux maillons ou plus, le moteur est situé dans la section arrière. Officieusement, il existe le concept de « remorque » ; elle est utilisée pour déplacer des voitures, d'autres équipements ou des marchandises surdimensionnées (longues ou lourdes).

Selon la répartition de la charge entre la remorque et le tracteur, les remorques sont divisées en plusieurs types :

Exigences relatives aux appareils de transport

Une personne qui souhaite fabriquer de manière indépendante un véhicule de transport pour déplacer des marchandises devrait étudier les exigences relatives aux remorques de voiture. Ces normes sont contenues dans GOST 37.001.220−1980, intitulé « Remorques pour voitures particulières ». Une sélection de ces exigences comprend les dispositions suivantes :

Caractéristiques de l'utilisation des chariots

Les caravanes ne sont utilisées que conformément à leur destination, car cela est dû à des pneus et des roues similaires avec machine principale, largeur de voie, déplacement dans certaines dimensions de garde au sol. La règle ne s’applique pas aux camions lourds et aux remorques. Toutes les pannes survenant pendant le fonctionnement sont similaires aux dysfonctionnements du système de freinage et du châssis de la machine principale.

De plus, le fonctionnement de la remorque est altéré en raison de dommages au niveau de l'attelage ou de l'usure du dispositif de retournement.

Pour retarder la réparation de ces systèmes, vous devez inspecter régulièrement la remorque. Étant donné que le fonctionnement de l'appareil est associé à des secousses et des chocs constants dus à mouvement irrégulier sur route, il faut de temps en temps serrer les fixations et redresser les parties courbes. Avant l'utilisation, vous devez vérifier le bon fonctionnement des ressorts, des freins, de l'éclairage, de la pression des pneus, la présence d'une roue de secours et le bon fonctionnement des serrures latérales et de carrosserie.

Le remorquage des chariots est effectué selon les règles ; les excès de vitesse sont inacceptables, ainsi que les freinages brusques et la répartition inégale de la charge. Augmenter la vitesse pendant la conduite fera vaciller la remorque sur les côtés. Un freinage brusque fait plier la voiture et la remorque, ceci est également facilité par le freinage moteur. En raison d'un stockage irrégulier des matériaux transportés, la stabilité est altérée et la remorque peut basculer.

Fabrication de bricolage

Afin de fabriquer vous-même une caravane, vous devez vous occuper de l'achat de certains matériaux et outils. Pour ne pas chercher en travaillant équipement nécessaire, ils sont achetés à l'avance. Liste des outils et du matériel :

Début des travaux

L'assemblage commence par le châssis de la remorque, qui est structure porteuse. Il supporte l’essentiel du poids de la cargaison. Il est soumis à des exigences accrues en matière de fiabilité et de solidité. Canal préparé ou Tuyau carré découpé sur mesure selon le dessin, deux flans longs et deux courts sont réalisés.

Ils servent à réaliser une base rectangulaire ou carrée en forme de cadre, sur laquelle les côtés de tôle. Faites attention à la qualité du soudage, car c'est un point sensible pour les remorques faites maison. L'attelage est fixé devant le cadre fabriqué. Pour installer des amortisseurs, des œillets spéciaux sont placés au milieu du cadre.

Il est maintenant temps de réaliser le cadre latéral. Pour fixer le garde-corps latéral, des poteaux verticaux sont renforcés ; leur longueur dépend de la hauteur du côté. Les éléments verticaux sont reliés entre eux par des nervures de raidissement supplémentaires, car lors du mouvement, ce sont les crémaillères qui subissent la charge due au déplacement de la charge. Des connexions de renforcement supplémentaires sont réalisées horizontalement, verticalement ou placées obliquement.

Travailler avec le châssis d'une remorque implique un grand nombre difficultés et caractéristiques différentes. La première est que l’essieu doit être situé vers l’arrière de la remorque. Tous caractéristiques de conception peuvent survenir en fonction du châssis du véhicule utilisé pour la remorque. Des pattes amortisseurs et des supports pour tiges de réaction sont soudés au châssis. L'installation et l'utilisation de ces derniers sont obligatoires, puisqu'ils jouent le rôle d'éléments supportant le pont.

Phase finale

Le revêtement des côtés avec du métal et la fabrication du bas de la remorque en contreplaqué se font à étape finale assemblées. Pour couper du contreplaqué sur mesure espace interne utilisez une scie sauteuse et coupez la tôle d'acier avec une meuleuse. Les éléments inférieurs peuvent être constitués d'une seule feuille ou reliés à partir de pièces avec un chevauchement d'au moins 5 cm. Toutes les pièces doivent être fixées sur le périmètre au cadre et aux éléments de base à l'aide d'assemblages boulonnés.

Les côtés sont découpés aux dimensions mesurées sur place. À ce stade, il n'est pas pertinent d'utiliser les dimensions des dessins, car pendant le processus de fabrication, les dimensions du cadre de carrosserie diffèrent généralement légèrement de celles fournies dans les schémas. Des soudures ou des rivets sont utilisés comme fixation, qui maintiennent également bien le matériau. Les côtés sont fixés à tous les racks et renforcent les connexions.

Équipement électrique

Éléments équipement électrique installé sur la paroi arrière de la remorque. Ceux-ci incluent des réflecteurs rouges forme triangulaire, feu de recul, éclairage de plaque d'immatriculation, clignotants, feux de freinage, feux latéraux. Sur le mur de devant il y a des dimensions blanc et les mêmes réflecteurs.

Les parois latérales sont conçues pour des réflecteurs orange. Pour garantir que les fils conservent leur intégrité, une ondulation protectrice est appliquée dessus. Les connexions filaires doivent être sécurisées et bien sécurisées. Il est pratique de fixer l'ondulation avec le câblage à l'intérieur au cadre à l'aide de pinces en plastique.

Fabriquer une remorque de voiture nécessite des compétences et une expérience de travail avec outils électriques, mais cela permettra d'économiser de l'argent par rapport à l'achat d'un véhicule prêt à l'emploi en magasin.

Une voiture n'est pas un luxe, comme le croient les piétons. L'homme a fait de grands progrès dans son développement, maîtrisant les véhicules à roues mécanisés. Aujourd'hui, cette veine, bien que moins forte, mais non moins intrusive, continue d'exciter l'esprit des passionnés d'automobile, des grandes usines aux garages. Exactement dans cet ordre. Après tout, ces derniers ont moins de ressources et une envie d’expérimenter bien plus grande. Concevoir une remorque pour une voiture de vos propres mains est un objectif approprié.

Remorque de bricolage

La raison pour laquelle les conducteurs choisissent une remorque faite maison pour une voiture de tourisme : paramètres individuels, coût. Les fabricants en série proposent n'importe quelle modification, mais plus on s'éloigne de la base, plus le prix est élevé. Pourquoi est-ce nécessaire si une paire de roues, un profilé métallique et un outil traînent dans le garage ? L'inscription ne coûtera pas plus cher et l'expérience acquise est inestimable. Avant de construire la future fierté de la rue, vous devez comprendre les types de remorques faites maison pour voitures.

Types de remorques auto-assemblées

Les entreprises et l'industrie utilisent des remorques professionnelles équipées de équipement spécial pour une charge spécifique. Ils se distinguent par une capacité de charge supplémentaire et la capacité de la gérer efficacement à conditions différentes. Certains composants sont fabriqués en usine selon une technologie complexe qui ne peut être réalisée dans un garage : zingage, soudures solides.

Cadre bande-annonce faite maison

Il ne faut donc pas viser une remorque de plus de 750 kg, d’ailleurs elle assume la catégorie « E ». Mais si cet état de fait ne convient pas à l'automobiliste, alors il conteste la conception biaxiale pour une utilisation universelle et teste à sa guise. Avant la première modification.

Remorque de bricolage

Le choix du type de remorque dépend de ce qu'il faut transporter et des matériaux nécessaires à sa fabrication. Un coin ou un profil de quatre millimètres, deux roues d'une voiture domestique, un jeu de ressorts, des câbles avec lumières placent déjà l'unité dans la classe des remorques artisanales à un essieu jusqu'à 750 kg. Le contreplaqué pour les côtés et le fond ne manque pas, contrairement à l'épaisseur tôle, qui doit encore être coupé. L'essentiel est de ne pas lésiner sur le mécanisme de couplage. Fabriquer une unité de connexion ne vous coûtera pas que des boulons et des écrous. Pour sécurité accrue Il vaut mieux acheter une caravane faite maison attaches spécialesà la barre de remorquage. Quiconque a décidé de créer une remorque à passagers de ses propres mains sait déjà ce qu'est une remorque et ce qu'elle est, mais les informations sur les normes de fabrication des dispositifs d'attelage de remorque permettront d'opérer le miracle de la technologie même après le premier la police de la circulation s'arrête.

Tu dois savoir ça

Tout d'abord, il s'agit d'une liste simplifiée des exigences de GOST 37.001.220-80, donnée ci-dessous :

1. Poids de remorque autorisé jusqu'à :
   • 1,8 tonnes ;
   • Pas plus lourd que le poids du remorqueur ou la moitié de celui-ci lorsque l'attelage de remorque est sans freins ;
2. Longueur autorisée pas plus de :
   • Pas une fois et demie plus long que la voiture ;
3. Largeur autorisée pas plus de :
   • 230cm;
   • Pas plus large que la voiture de 20 cm des deux côtés ;
4. Hauteur autorisée pas plus de :
   • Pas 1,8 fois plus haut que la voie des roues de la remorque ;
5. Le centre de gravité avec une charge n'est pas supérieur à la largeur de la voie multipliée par 0,725 ;
6. La garde au sol n'est pas inférieure à la garde au sol de la voiture ;
7. Une remorque faite maison pour une voiture de tourisme ne peut être qu'à un seul essieu. (Un essieu double est également une conception à essieu unique, bien qu'il soit appelé une conception à deux essieux parmi les passionnés de voitures). La distance entre les axes de la structure appariée peut aller jusqu'à 1 m ;
8. La remorque doit avoir une charge de chaque côté ne dépassant pas 0,55 % de son propre poids ;
9. Le dispositif de couplage doit être équipé de :
   • Un câble ou une chaîne permanent en cas de déconnexion brutale de l'attelage de remorque de la voiture pendant la conduite ;
   • Anti-rollbacks faits maison (chaussures);
   • Plateforme de levage ;
   • Frein à levier amovible ;
   • Garde-boue, ailes ;
   • Panneau pour le panneau ;
   • Support stable ;
   • Une roue de secours semblable à la voiture ;
   • Luminaires, câblage et prise.

Processus de fabrication des remorques

Fabriquer une remorque de passagers de vos propres mains, sur la base des informations ci-dessus, incite l'artisan à dessiner un dessin du futur modèle et à rechercher des matériaux de taille appropriée.

Il y a des dessins de base. Mais il y a une mise en garde : ils nécessitent un assemblage direct avec des composants dont l'absence peut vous laisser perplexe voire décourager de fabriquer une remorque de vos propres mains. La voie efficace allie économie, envie de couper, cuisiner, tordre et capacité à donner un bon résultat. Par conséquent, il convient de répertorier les pièces nécessaires à la fabrication et de les diviser en pièces faites maison et achetées :

• Le métal laminé carré de 30x60 mm ou 25x25 mm convient pour un cadre, une crémaillère et des nervures de renforcement supplémentaires. Bien qu'un coin de 40 mm convienne également à ce dernier. Un canal en forme de U convient aux poutres de pont.
• Les côtés et le fond sont en contreplaqué multicouche épais de 10 à 12 mm ou en tôle de fer galvanisée de 0,8 mm. Une fois combinés, vous obtenez une option économique. Dans tous les cas, les fixations structurelles des côtés doivent unir la carrosserie.
• Le châssis est plus facile à trouver lors du démontage d'un Zhiguli ou d'un Moskvich. Il comprend:
  • Centres ;
  • Ressorts ;
  • Boucles d'oreilles printanières;
  • Escabeau avec coussinets ;
  • Amortisseurs;
  • Roues.

Une trouvaille complète sera un succès, et une sélection séparée si vous savez que cela ne prendra pas beaucoup de temps. La solution châssis est de 70 %. Si vous achetez une suspension à barre de torsion indépendante ou à faisceau de caoutchouc, vous devrez acheter le reste du châssis en raison du moins de polyvalence. Peu de gens aiment insérer une pièce de rechange achetée dans d'anciens composants. Les amortisseurs valent la peine d’être achetés neufs.

• Les attaches et les attaches pour perles sont courantes dans les quincailleries.
• Câble ou chaîne de trois millimètres.
• L'électricité est constituée d'un câble multiconducteur. Mais vous devez acheter des lampes de poche avec prise.
• La pince de barre de remorquage est quelque chose sur lequel vous ne voulez pas lésiner.

Pour fabriquer vous-même une remorque à deux essieux pour une voiture, vous aurez besoin du même matériel, uniquement sous un double nom. À dans le bon ordre action, la première étape sera la capacité de souder du métal, et la dernière chose sera la recherche d'un auvent ou d'un matériau pour sa fabrication. Si vous n'avez jamais cuisiné, vous devez contacter un spécialiste, après avoir préalablement préparé tout ce qui doit être soudé. Dès la conception, il est nécessaire de prendre en compte le système de déversement. Si elle est conçue, la structure de la carrosserie nécessite des mécanismes de charnière et des amplificateurs de force séparés.

Assemblage de remorque DIY

Vous ne pouvez pas ignorer la réalisation d’un dessin. Les actions préparatoires peuvent ne pas laisser de chiffres en mémoire. La visibilité permet un contrôle visuel, une compréhension de l'assemblage et, de plus, l'aide du maître lors du soudage ou du fraisage. Résumer la collection de matériaux, de composants et d'outils donnera la permission de commencer les actions :

1. La coupe des canaux commence par mesurer des pièces de la longueur requise.
2. Les parties sciées du cadre sont posées sur une surface plane pour être soudées. Coins lisses et des plans assureront une fixation précise des côtés. Ensuite, les côtes levées sont cuites. Système de longerons (longitudinaux) et de traverses (parties transversales).
3. Avant de souder les supports à ressort, mesurez un mètre depuis l'arrière de la remorque jusqu'au milieu prévu de la poutre du pont. Il y aura un point de soudure là-bas. L'axe doit être décalé du centre vers l'arrière. Les supports d'amortisseurs sont également soudés.
4. Que le timon soit en V ou droit, il peut être amovible. Ensuite, vous devez souder les supports avec des trous pour les boulons. Le timon est centré.
5. Vient ensuite l'installation du châssis : essieu, ressorts, amortisseurs. Les moyeux et les roues sont installés.
6. Le châssis inversé avec roues subit un assemblage ultérieur. Un attelage est installé. Cela demande de l’attention. Une option appropriée consiste à le fixer sur la barre de remorquage et à faire rouler la remorque par le timon jusqu'à la voiture. L'attelage avec le timon peut être soudé ou boulonné, démontable. Il ne faut pas oublier l'installation de câbles et de chaînes de sécurité.
7. La procédure d'installation du fond et des côtés découle du dessin. Mais après montage, ils doivent être retirés pour fixer le câblage avec les appareils d'éclairage.
8. Les feux de recul, clignotants, feux de stationnement et feux stop correspondent à l'éclairage de la voiture. Pour connexion parallèle on utilise le connecteur correspondant : fiche. La prise est située sur la barre de remorquage.
9. Après vérification nœuds installés Les ailes sont en cours d'installation.

Instructions vidéo pour créer une bande-annonce

Le test sur échantillon est effectué avec une augmentation progressive de la charge. Il est conseillé que quelqu'un aide dans cette affaire, en enregistrant visuellement le fonctionnement de la suspension et de l'unité d'accouplement. Peinture revêtement anticorrosion effectué à n’importe quelle étape de l’installation. Ceci est soumis à la disponibilité des emplacements couverts.

Immatriculation d'une remorque artisanale auprès de la police de la circulation

La dernière étape est l'inscription modèle fait maison propre production. La police de la circulation enverra le propriétaire et la remorque pour examen. Il est important que le laboratoire soit accrédité. Il est nécessaire de conserver les reçus des composants utilisés et, surtout, un certificat pour le dispositif articulé, le même attache. Dans de telles circonstances, il vaut mieux l’acheter. Parmi les papiers standards dont vous avez besoin : une copie du passeport du propriétaire et de la voiture, des photographies à faire soi-même d'une remorque pour voitures particulières, une demande d'immatriculation auprès de la police de la circulation dispositif de remorquage pour l'enregistrement, réception des droits de l'État. Si vous disposiez des documents, vous deviez d'abord vous soumettre à un contrôle technique dont la décision positive reconnaissait que la remorque était conforme aux normes, après quoi elle était immatriculée et des numéros lui étaient attribués. Cette procédure est décrite plus en détail dans

Des événements et des expositions sont constamment organisés pour présenter la technologie automobile. Les automobilistes adorent montrer une remorque légère à faire soi-même qui correspond au style de la voiture, du moins en raison de gamme de couleurs. Aujourd'hui, il est rentable de fabriquer soi-même une remorque. Solutions personnalisées reconstituer la collection de découvertes techniques lors de la conception d'une remorque. La fiabilité et la sécurité restent la règle constante.

Salutations, chers amis ! Pour de nombreux propriétaires de voitures, une remorque fait partie intégrante de leur vie quotidienne. Quelqu'un les utilise pour le travail, pour certains problèmes quotidiens ou pour gagner de l'argent. Selon ce que vous transportez, vous aurez peut-être besoin d'une housse de remorque.

Comment obtenir un auvent

Convenez que beaucoup d'entre vous ont décidé d'acheter à bas prix, mais construction de haute qualité pour le transport de marchandises en voiture. En conséquence, vous vous êtes retrouvé avec quelque chose comme ceci :

• Laker 300 ;
• KMZ8136 ;
• MZSA 817711 ;
• Laker 400 ;
• Fort, etc

Je ne discute pas, les bandes-annonces sont bonnes, faites de matériaux de qualité et peut servir fidèlement de longues années. C’est pourquoi leurs ventes sont si actives à ce jour. Bien qu’il ne s’agisse pas entièrement de cela maintenant.

En fait vues ouvertes les remorques ont inconvénient important— ils ne sont pas en mesure de protéger la marchandise transportée de la poussière, de la saleté, de la neige, de la pluie et d'autres facteurs externes.

Pour résoudre le problème, il existe trois manières :

• achetez-vous d'abord une remorque plus chère, dotée d'un auvent de l'usine ;
• prendre un auvent sur commande, après avoir personnalisé le produit ;
• fabriquez votre propre toile et installez-la sur le châssis d'une remorque de voiture.

Puisque vous avez déjà une remorque, pour ainsi dire, dans votre garage, la première option disparaît automatiquement. Ou vous n’avez nulle part où dépenser l’argent supplémentaire et êtes prêt à en acheter un deuxième. Mais c'est peu probable.

La deuxième option est un bon moyen de sortir de la situation pour ceux qui sont prêts à dépenser un peu plus d'argent, mais économisez votre temps. Acheter le bon auvent sur commande n’est pas difficile. Tout dépend de la taille des remorques cargo, de leur présence ou non d'un cadre et du matériau avec lequel vous souhaitez les fabriquer.

Ici, tout est élémentaire. Vous trouvez un atelier qui coud des auvents sur commande, laissez-leur une demande et ils font ce dont vous avez besoin. À Moscou, Saint-Pétersbourg et ailleurs grandes villes Il n'y aura aucun problème à trouver de tels ateliers. Mais dans les petites villes, ce n’est pas un fait que de tels services existent.

Si les deux premières options ne vous intéressent pas, je vous suggère de lire l'article plus loin. Je vais vous expliquer comment économiser de l'argent et coudre un élément de vos propres mains.

Sélection des matériaux

Tout commence par une réflexion approfondie sur votre décision. Je ne dirai pas que fabriquer un auvent est quelque chose de facile et rapide. Non, cela demandera beaucoup de temps et d’efforts.

Le plus conception simple- il s'agit d'une feuille de matériau et d'un support pour celle-ci sur la remorque elle-même. Le problème est qu'un tel auvent résistera à de fortes flux d'air, il peut être emporté par un vent contraire. Et la capacité de chargement conception similaire limites. Bref, pas comme il faut.

Je vous conseille d'utiliser un produit plus actuel et option efficace- installation sur châssis, comme cela se fait sur certaines remorques Kurgan de certains modèles par exemple.

Et ici, la question principale sera le choix du matériau. Où acheter le bon matière première, la question n'est pas difficile. Il existe de nombreux magasins vendant des tissus similaires.

Pour une remorque pour voiture de tourisme, deux types de matériaux sont utilisés.

• PVC. Aka polychlorure de vinyle. Bien matériau d'isolation thermique(en dessous, il retient la chaleur lorsqu'il est bien fixé), protège parfaitement de l'humidité. Si le PVC vous convient, choisissez un matériau d'une densité de 630 à 650 unités. En l'absence de marquage, il n'est pas difficile de vérifier la densité. Nous venons de le mettre sur la balance. Un mètre carréà une densité de 650, il devrait peser environ 650 grammes. La matière dure longtemps, vous n’avez donc pas besoin de changer de toile à chaque saison. Avec une bonne densité et haute qualité L'auvent en PVC durera 8 à 10 ans.

• Bâche. Par rapport à un analogue en polychlorure de vinyle, les auvents en bâche pèsent environ 100 grammes de moins par mètre carré. Ne protège pas non plus de l'humidité et dure moins longtemps. Mais abordable.

Décidez vous-même quoi choisir.

Fais le toi-même

En plus du matériel lui-même pour le futur auvent, vous devrez collecter éléments supplémentaires pour la conception future :

• anneaux métalliques pour œillets;
• corde solide;
• harnais en caoutchouc fiable;
• crochets

Ne vous précipitez pas pour acheter du matériel. Avant de coudre une couverture pour votre remorque, calculez la quantité de tissu dont vous aurez besoin. Faites un cadre si vous comptez y installer un auvent, et ne couvrez pas simplement votre remorque par-dessus.

Les dimensions sont calculées en fonction des paramètres suivants :

• la longueur et la largeur de la remorque elle-même ;
• choix rayonnages verticaux cadre;
• la distance entre le point supérieur du cadre (appelé crête) et le côté.

N'oubliez pas d'inclure les surplus de couture sur les dessins et le patron. Ils mesurent 2 à 4 centimètres.

Pour coudre, vous devez prendre :

• machine à coudre;
• une aiguille puissante qui traversera facilement la bâche ou le PVC ;
• fil, de préférence renforcé ou en polyester.

N'oubliez pas d'utiliser un double point solide et de sceller le bas pour y insérer les anneaux.

Tout ressemblera à ceci :

• Vous créez un modèle en calculant la quantité de matériau pour couvrir toute la remorque et l'attachez avec des anneaux et des crochets ;
• Découpez le tissu selon le dessin, ourlez-le, mais pas complètement ;
• La version préliminaire est lancée sur la remorque pour comprendre dans quelle mesure l'auvent créé correspond à la taille et à l'emplacement des coutures ;
• Marquez les emplacements pour faire les œillets. Ils devront être cousus dans un atelier spécial, puisque la pose des anneaux dans une bâche ou Matériau PVC vous aurez besoin d'une machine spéciale. Vous le trouverez dans les magasins de chaussures. Le service n'est pas particulièrement cher, donc dans tous les cas il reviendra moins cher que de coudre un auvent sur mesure ;
• Avant l'installation définitive, insérez un élastique dans les anneaux (œillets) ;
• Pour relier la remorque à l'auvent, utilisez des cordes ou des câbles solides, ainsi que des crochets spéciaux. Ici, vous devrez peut-être faire quelques trous supplémentaires sur la remorque. N'oubliez pas de les traiter avec des composés anticorrosion afin de ne pas déclencher le processus de formation de rouille.

Depuis longtemps, les propriétaires de semi-remorques à rideaux remplacent les vannes des portes de la paroi arrière. Les avantages sont évidents : d’une part, le temps d’accès à la cargaison est réduit, d’autre part, le risque d’entrée non autorisée à l’intérieur est considérablement réduit. De plus, cette conception est plus résistante à la poussière et à l’humidité.

Matériaux de préférence

La première question qui se pose lorsqu'on souhaite remplacer un auvent par un portail est : de quel matériau seront faites les portes : aluminium, métal galvanisé entièrement soudé ou contreplaqué lamellé-collé ? Par dans l'ensemble, toutes les options sont acceptables et chacune d'entre elles a fait ses preuves au fil des années d'exploitation. Les nuances sont les suivantes, disons : structure métallique certes beaucoup plus solide, mais bien plus lourd.

Et le poids du portail, surtout routes russes, est d'une importance primordiale : parfois les charnières ne peuvent pas résister aux vibrations constantes, qui se desserrent rapidement et parfois même tombent littéralement lors du déplacement. Les portails en aluminium sont beaucoup plus légers, mais perdent en prix. Je veux dire très cher. Le juste milieu peut être considéré comme des portails en contreplaqué, recouverts à l'extérieur (ou mieux à l'extérieur et à l'intérieur) de galvanisation. Ils sont légers et relativement bon marché. La question de la résistance est assez controversée, car le contreplaqué est rembourré cadre fini fait de durable profilés métalliques.

Installer des portails sur une semi-remorque, ainsi que leur production elle-même, sont généralement confiées à des entreprises spécialisées proposant une large gamme de produits ainsi que services. Ils se rendent sur place pour prendre les dimensions de l'ouverture. mur arrière, convenir avec le client du matériau et des ferrures du portail, de la couleur, du délai d'exécution de la commande, après quoi le prix est négocié, y compris l'installation.

Cadre ou collé ?

De nombreux propriétaires de camions sont tellement passionnés par leur métier et par l’économie d’argent qu’ils préfèrent fabriquer et installer eux-mêmes les portails de leurs semi-remorques.

Si la structure est à ossature, le cadre est d'abord soudé, qui sera ensuite gainé ou contreplaqué laminé, ou des feuilles de fer galvanisé. Pour le cadre, on utilise généralement du métal (obligatoirement fermé !) 50x50 en fer d'une épaisseur de 2,5 mm. Ils sont coupés en morceaux en fonction de la taille de l'ouverture, les coins sont coupés avec une meuleuse strictement selon un angle de 45°. Les blancs sont joints à surface plane. Le parallélisme des poutres latérales est vérifié avec un ruban à mesurer et leur placement dans le plan est vérifié avec un niveau. Les coutures des coins sont échaudées. Si les portes sont longues en hauteur, une poutre transversale est soudée entre les deux poutres latérales, sur laquelle sont placés des canaux « diagonaux » depuis les coins afin que le portail ne se déforme pas ou ne s'affaisse pas après un certain temps de fonctionnement. Les endroits où vous prévoyez de fixer les charnières sont renforcés coins métalliques. Le cadre est prêt.

Remorque de datcha faite maison à partir d'une remorque de voiture : photo de construction d'un camping-car avec Description détaillée, également une vidéo montrant un mobil-home.

Nous avons décidé de construire une petite maison d'habitation sur roues pour pouvoir voyager dans la nature en voiture. Comme nous n'avions pas de dessins du camping-car, nous avons décidé de réaliser un module amovible pour la remorque d'usine (afin qu'il n'y ait aucun problème avec la réimmatriculation du véhicule).

C'est pour ça qu'il a été acheté remorque à bateau de l'usine de Kurgan(seulement dans leur titre, ils ne précisent pas de quel type de remorque il s'agit. C'est juste une remorque ; d'autres fabricants indiquent que c'est une remorque à bateau et qu'on ne peut pas y mettre une maison).

Les dimensions du module correspondaient aux dimensions de la remorque - 1400 x 2400 mm. Naturellement, le module amovible doit être durable, et une maison en contreplaqué ne conviendra certainement pas à nos routes ; nous avons dû souder une charpente en acier.

Le socle est soudé à partir d'un profilé de 60 x 30 mm, les murs et le plafond sont réalisés à partir d'un profilé de 20 x 20 mm. 2 arcs identiques ont été pliés sur une cintreuse.

Le plus difficile a été de réfléchir aux portes ; cela nous a pris 1/3 du temps total passé sur les portes. Quiconque s'intéresse à ce sujet a vu des portes d'usine, des trappes de ventilation, cuisinières à gaz, éviers, radiateurs, etc. et ainsi de suite. Il n’y a qu’un seul problème : le coût. une porte d'usine coûte environ 700 à 800 dollars (et il en faut 2), un toit ouvrant avec une hotte aspirante coûte environ 300 à 400 dollars, je n'ai même pas regardé les éviers et les cuisinières, et il est donc devenu clair que nous je choisirais parmi ce que nous trouvions dans les quincailleries.

En conséquence, nous avons fabriqué les portes nous-mêmes, car avec notre cours, le budget pour les portes à elles seules s'élevait à plus de 100 000 (sur Alika, Ebay, en Europe, en Amérique, dans les magasins en ligne russes - les prix sont à peu près les mêmes).
Nous avons décidé de fabriquer les portes avec des vitres électriques, parce que... C'est à notre avis le moyen le plus simple. Cela n'a aucun sens de décrire l'ensemble du processus, je dirai seulement que la fabrication des portes a été très fastidieuse. mais au prix coûtant, ils revenaient à 5 roubles par porte, tout pris en compte. les économies en valaient la peine)
L'extérieur de la carrosserie était gainé de tôles d'aluminium de 0,8 mm ; nous recherchions des tôles spécialement grandes pour qu'elle puisse être recouverte d'une seule tôle sans joints. Du coup, nous avons trouvé des feuilles AMC2 mesurant 1500 x 3000 mm, ce qui nous convenait plutôt bien.

Maintenant, je choisirais un matériau composite pour le revêtement des bâtiments, de 4 mm d'épaisseur (pour ceux qui ne le savent pas, ce sont 2 feuilles d'aluminium de 0,4 mm, et entre elles un composite spécial qui résiste idéalement à toutes les conditions météorologiques).

Nous avons collé de l'aluminium sur un support en contreplaqué, l'avons riveté sur tout le périmètre et scellé tous les joints. Il était possible de laisser la remorque en aluminium, mais au départ nous voulions du bleu à l'extérieur, nous avons donc commandé un film vinyle pour recouvrir le véhicule auprès d'une imprimerie et l'avons recouvert par le dessus.
Beaucoup de gens posent des questions sur le réfrigérateur. Il n'y a pas de réfrigérateur, et il ne peut pas y en avoir, parce que... le module est amovible, il possède le sien batterie de voiture. Le câblage du module est totalement autonome et n’est en aucun cas connecté au câblage de la voiture ou de la remorque. Par conséquent, il n’est pas possible de connecter un réfrigérateur ici. Même si je ne comprends pas le problème s’il peut être placé dans le coffre d’une voiture.
Nous avons également réalisé 2 prises 220V dans le séjour, un onduleur de 400W, suffisant pour les chargeurs et une TV. Éclairage LED partout.

L'eau est fournie à partir d'un bidon par une pompe de fontaine, peu puissante, mais économique.
Nous avons fait une niche pour le plan de travail sous la cuisine, cela semblait très pratique, mais en fait les nervures du haut et du bas étaient d'un profil 15 x 15, très souple et non profil fiable. En conséquence, la niche s'est un peu pliée et la table en aggloméré n'y rentrait pas, nous avons donc dû la fabriquer en contreplaqué.
Après le montage, la remorque a été testée par Karcher au niveau de tous les joints, fissures, etc. étanchéité à 100%.

Coûts de construction d’une caravane.

Nous avons commencé la construction du camping-car en mai 2015 et l'avons terminé en juin 2016. Mon ami et moi travaillons par équipes, c'est-à-dire par semaine, 2-3-4 jours pourraient être consacrés à la caravane. Nous étions très coincés avec la décoration et les portes de la cuisine. Si vous comptez le récupérer dans 3 mois, ajoutez le triple du délai.

Côté finances : tout a été acheté neuf, rien d'occasion n'a été utilisé. La remorque elle-même a coûté 44 000 $ et environ 110 000 $ ont été dépensés en matériaux. Tout a été réparé, jusqu'aux gants, donc le prix est proche du vrai. Vous pouvez le faire à moindre coût, mais vous devez le savoir à l'avance.

En poids : la remorque + module pèse environ 600 kg, le module lui-même pèse environ 460-480 kg. Gravité accrue un grand nombre de Panneaux de particules, qui le fera - cherchez plus matériau léger pour les cloisons.

La voiture de tourisme 1.4 Octavia tire la remorque avec fracas. Sur autoroute, j'ai accéléré jusqu'à 130 km/h, la remorque ne se fait pas du tout sentir, la forme profilée ne ralentit pratiquement pas. la consommation augmente de 1 à 2 litres. Par mauvaise route C'est difficile de conduire à plus de 90, après tout, le poids n'est pas petit, la voiture sursaute. Mais 80-90 est tout à fait acceptable pour une telle remorque. J'ai traversé des champs, emprunté des chemins de terre et la remorque n'a jamais heurté nulle part.

Vidéo qui explique en détail maison de fortune sur roues.