Système de propulsion thermique TPS 53. Torpille à tête chercheuse universelle en haute mer ugst (« physicien »). À la poursuite du sous-marin

29.06.2023

Tout ce dont vous avez besoin pour l'examen d'études sociales

Caractéristiques comparatives des plantes -C3 et -C4

L’année dernière, les torpilles à tête chercheuse en haute mer UGST « Fizik » sont entrées en service dans la marine russe. Un peu plus d'un an s'est écoulé et la torpille Futlyar, qui est une version modernisée du Physics, est entrée dans la phase finale des tests d'État. Des tests sont effectués au Kirghizistan sur le lac Issyk-Kul. S'ils sont menés à bien, la nouvelle torpille sera mise en service cette année et sa production en série débutera en 2017.

La version de base et la version modernisée ont été créées à l'Institut de recherche Morteplotekhnika, qui fait partie de JSC Concern Marine Underwater Weapons - Gidropribor. La production en série devrait être lancée dans la ville de Kaspiysk, à l'usine de Dagdizel. Les torpilles seront placées principalement sur les derniers sous-marins nucléaires des projets Borey et Yasen. Après le lancement de la série Futlyar, la production des torpilles Fizik sera interrompue.

La nouvelle torpille remplace l'UEST-80 obsolète de 533 mm, mise en service en 1980. La torpille avait une portée injustifiable de 18 km pour les conditions modernes. Certes, la vitesse n'était pas si mauvaise - 45 nœuds. Il était assuré par un système de propulsion électrique alimenté par une batterie argent-magnésium. La torpille était en route. L'acquisition de la cible a été réalisée via un canal acoustique actif-passif, ainsi que via un canal de capture de sillage. Cette seconde voie utilise l'effet de diffusion d'ondes acoustiques sur les bulles d'air présentes dans le sillage d'un navire ou d'un sous-marin utilisant des hélices comme propulsion. Dans le même temps, l'UEST-80 est capable d'opérer contre des cibles allant de « zéro », c'est-à-dire contre des navires de surface, jusqu'aux sous-marins immergés à 1 000 mètres. La masse de l'ogive est de 300 kg.

Il faut dire que le « Physicien » de l’UGST dans la Marine nationale en a marre d’attendre. Son développement a commencé en 1986. Il a été présenté pour la première fois au Salon international de Saint-Pétersbourg en 2003. Cinq ans plus tard, la torpille a commencé à être produite en lots de test. Et ce n'est qu'en avril 2015 qu'il a été mis en service.

Un si long retard est dû à des raisons de réputation. La physique n'utilise pas un moteur électrique, mais un moteur thermique fonctionnant avec un carburant liquide à un seul composant. Selon la version officielle, la catastrophe du sous-marin Koursk qui a péri dans la mer de Barents s'est produite précisément à cause de l'explosion d'une torpille équipée d'un moteur thermique au peroxyde d'hydrogène. C’est pourquoi la méfiance s’est étendue à toute la classe des moteurs thermiques utilisés pour équiper les torpilles sous-marines. Cependant, la version officielle est remise en question par un certain nombre d'experts compétents.

Mais il semble que les années aient passé. La torpille, prête depuis longtemps à être utilisée sur les navires de combat, a commencé à être enregistrée sérieusement et pour longtemps dans la flotte. La portée physique est passée à 50 kilomètres et la vitesse à 50 nœuds. "Case" a des caractéristiques améliorées. Aucun détail précis n’a été fourni à ce sujet. Mais on sait que la version modernisée utilisera le système de propulsion thermique TPS-53, capable d'augmenter la portée de tir à 60 km et la vitesse à 65 nœuds. Son moteur à turbine à gaz utilise du carburant liquide Otto-fuel, ce qui lui permet de développer une puissance de 800 kW.

Autrement dit, il y a une avancée majeure en termes de vitesse et de portée de tir. Dans le même temps, les partisans de l’utilisation de torpilles électriques, citant des expériences étrangères, insistent sur leurs avantages. Ces avantages sont purement théoriques. En Russie, il n'existe pas de batteries ayant la capacité requise. Et en ce qui concerne d’autres paramètres, les choses ne sont pas non plus idéales. La torpille TE2 est en service sur les navires de surface et les sous-marins. C'est bon pour tout le monde - il vise parfaitement la cible et fait peu de bruit. Mais sa vitesse ne dépasse pas 45 nœuds, et la portée maximale, selon le mode choisi, varie de 15 km à 25 km.

« Physicien » présente un autre avantage : il utilise un canon à eau comme moyen de propulsion. TE2 est entraîné par deux vis.

En plus d'un système de guidage acoustique à deux canaux, le Physicist est équipé d'un système de guidage de cible via des fils, à travers lequel les commandes de changement de cap sont reçues du sous-marin à la torpille en fonction des manœuvres du navire ou du sous-marin attaqué. La portée d'une telle télécommande varie de 5 km à 25 km. Tout cela sera transféré dans le « Cas ». Des améliorations pourront être apportées au système de sonorisation.

Si le « Physicien » en termes de caractéristiques de performance est la meilleure torpille nationale en service, alors l'écart entre le « Case » et les torpilles nationales augmentera.

Lors de l’examen des torpilles russes pour sous-marins, il convient d’en mentionner deux autres. Tout d’abord, il s’agit de la torpille 65-76A « Kit ». Elle rejoint la flotte sous-marine à la fin des années 70. C'est ce dont était armé le sous-marin Koursk mort. Les concepteurs devaient créer une arme à longue portée, puissante et secrète qui permettrait aux sous-marins soviétiques de frapper de gros navires ennemis, y compris des porte-avions, sans entrer dans la zone de défense anti-sous-marine.

Et ils ont réussi dans une large mesure. La torpille avait deux calibres : 533 mm et 650 mm. Cette dernière était appelée la « torpille épaisse ». Il pourrait transporter à la fois une charge nucléaire et une charge conventionnelle pesant 557 kg. Il développait une vitesse allant jusqu'à 50 nœuds, à laquelle il était capable de parcourir 50 km. Selon certains rapports, la vitesse maximale aurait atteint 70 nœuds. À une vitesse de 35 nœuds, l'autonomie atteignait 100 km. C'est ce paramètre qui a horrifié les marins de l'OTAN, et la « grosse torpille » a été qualifiée de tueuse de porte-avions. Parce qu'une protection anti-sous-marine fiable d'un porte-avions ne peut pas être déployée à une telle profondeur. La situation était aggravée par le fait que le «Kit» était équipé d'un équipement de guidage et que, loin du sous-marin qui l'avait lancé, il était engagé dans une recherche sélective d'une cible.

L’Occident a poussé un soupir de soulagement lorsque la « grosse torpille » a été retirée du service de la marine russe en 2002. Au total, plus de 60 sous-marins nationaux en étaient armés ; la capacité en munitions de chaque bateau variait de 8 à 12 « torpilles épaisses ». Cependant, "Case" ajoutera sans aucun doute des maux de tête à notre supposé ennemi.

Une autre torpille fit un énorme bruit. Mais surtout informatif. De nombreuses belles légendes se sont formées autour d’elle. Il s'agit d'une torpille Shkval, qui développe une vitesse sous-marine de 200 nœuds, ce qui équivaut à 370 km/h. Une vitesse aussi fantastique est obtenue grâce au fait que l'effet de cavitation est utilisé pendant son mouvement. C'est-à-dire que le « vol » s'effectue dans une bulle d'air. Une poussée puissante est générée par un moteur à réaction à combustible solide.

Cependant, un nombre important d'inconvénients ont annulé le puissant avantage et la torpille a donc été retirée du service. Premièrement, la portée de tir maximale était de 13 km. Autrement dit, le bateau devait s'approcher de la cible attaquée à une distance où une puissante défense anti-sous-marine était déployée. Deuxièmement, lors du déplacement, la torpille créait un bruit fort et une marque claire à la surface de l'eau. Après avoir tiré une torpille, le bateau était assuré de se révéler avec toutes les tristes conséquences qui en découlaient. Troisièmement, la torpille, comme une balle tirée par un fusil, volait en ligne droite, sans se retourner ni obéir à aucun ordre. Et, malgré sa vitesse vertigineuse, en 2 minutes de trajet jusqu'à la cible, il était possible soit de la détruire, soit de déplacer le navire à une distance suffisante pour que l'hyper-torpille passe devant. Quatrièmement, la profondeur maximale du Shkval était de 30 mètres. Par conséquent, les sous-marins lui étaient pratiquement inaccessibles.

Torpille Mark-48 de l'US Navy (Photo : ru.wikipedia.org)

Le « Case » doit tout d’abord être comparé à la torpille thermique américaine Mark 48. Elle est née en 1972. Mais à ce jour, sa septième modification est produite avec des caractéristiques nettement améliorées. Il s'agit de la principale torpille de la flotte sous-marine de l'US Navy. Il est légèrement supérieur à la physique, mais perd face à Case. Eh bien, l’Allemagne fabrique les torpilles à plus longue portée. Son DM2A4ER est capable de parcourir 140 km. Et à une vitesse maximale de 50 nœuds - 100 km.

Toutes les torpilles modernes des pays de l'OTAN sont équipées d'une tête chercheuse et d'un mode de commande par câble TV.

Caractéristiques de performance des torpilles TE2, «Physicien», «Case»,Mark 48 (États-Unis),DM2A4ER (Allemagne), Black Shark (Italie)

Longueur, m : 7,9 - 7,2 - n/a - 5,8 - 8,4 - 5,9

Poids, kg : 2400 — 1980 — n/a — 1363 — n/a — 1363

Poids de l'ogive, kg : 300 - 300 - n/a - 300 - 260 - 250

Autonomie maximale, km : 25 - 50 - 60 - 60 - 140 - 70

Longueur du câble de télécommande, km : 25 - 25 - n/a - 30 - 100 - 60

Vitesse maximale, nœuds : 45 - 50 - 65 - 60 - 50 - 52

Dans l’opinion publique, les sous-marins sont avant tout perçus comme porteurs d’armes de missiles. Et les torpilles ? Sont-ils une chose du passé ?

Et s’ils sont restés, pourquoi des livraisons en série de torpilles « Physicist » de nouvelle génération ont-elles été livrées à la flotte russe ? Examinons cela en nous basant sur les considérations les plus générales dictées par la physique élémentaire.

L'arme qui a fait du sous-marin un navire de guerre à part entière était la torpille. Ce sont les torpilles qui ont permis au minuscule sous-marin U-9 de cinq cents tonnes équipé de moteurs archaïques au kérosène (sorte de gaz kérosène, seul le carburant gazéifié n'allait pas aux brûleurs, mais au moteur à gaz Otto) d'envoyer trois croiseurs blindés britanniques avec un déplacement de 36 000 tonnes vers le fond le 22 septembre 1914 - HMS Aboukir, Cressy, Hogue.

Les pertes de la Royal Navy – 1 459 – équivalaient presque à celles de Trafalgar.

Prix moyen dense

Le sous-marin et les torpilles opèrent dans un environnement d'une densité mille fois supérieure à celle de l'air et de l'eau. C'est l'eau qui rendait le petit sous-marin invisible, ce qui permettait de s'approcher à portée de tir sans craindre les tirs des nombreux canons des géants blindés britanniques.

Et c'est l'eau, avec sa haute densité, qui a fourni l'impressionnante létalité dont ont fait preuve les ogives nucléaires de 123 kilogrammes des torpilles de 45 centimètres sur les coques très résistantes des croiseurs britanniques. Une explosion dans l’eau est bien plus destructrice qu’une explosion dans l’air.

Et un trou sous-marin dans lequel l’eau s’écoule est bien pire qu’une destruction aérienne au-dessus de l’eau.

Mais tout – y compris le secret procuré par la densité de l’environnement – doit être payé. Tout d'abord, l'énergie dépensée pour vaincre la résistance de l'eau. Cela a déterminé la vitesse extrêmement faible des torpilles par rapport aux obus d'artillerie.

Les C45/06 dont l'U-9 était armé avaient une vitesse de 26 nœuds à un champ de tir de 3 000 m et de 34,5 nœuds à un champ de tir de 1 500 m. De plus, dans un environnement dense, tout moment de déviation - asymétrie de. la coque, la poussée de l'hélice, les ondes d'impact - auront un impact incomparablement plus fort que dans les airs.

Des hydrostats mesurant la pression de l'eau, contrôlant les gouvernails verticaux, maintenaient la torpille à une profondeur donnée, l'empêchant de plonger plus profondément, de passer sous le fond de la cible ou de sauter à la surface.

Les fusées du complexe Smerch n'ont reçu des capacités similaires - stabilisation le long de la trajectoire - que dans les années 1970, lorsqu'il a fallu augmenter la portée de tir du MLRS avec une dispersion acceptable à 70 km. Telle est la différence entre les propriétés de l’eau et de l’air.

Un kilomètre de profondeur

Pendant la majeure partie de leur histoire, les sous-marins étaient armés de torpilles et les utilisaient pour mener des opérations de combat. Mais ensuite, les missiles sont arrivés à la flotte sous-marine. Ils permettaient de combiner la furtivité des sous-marins avec une vitesse et une portée élevées, assurées par un projectile se déplaçant dans les airs.

Stratégique - comme les missiles UGM-27 Polaris lancés depuis des silos verticaux. Tactique - conçu pour combattre les sous-marins soviétiques : les sous-marins de l'OTAN étaient équipés de torpilles-fusées UUM-44 SUBROC lancées à partir de tubes lance-torpilles.

Un moteur-fusée à propergol solide a soulevé le SUBROC hors de l'eau et, sous le contrôle d'un système de contrôle inertiel, l'a guidé dans les airs vers une cible située à une distance allant jusqu'à 55 km - la cible a été touchée par un W55 de cinq kilotonnes. ogive nucléaire.

Dans les années soixante-dix du siècle dernier, la torpille est passée au second plan. Elle restait une arme de « niche » destinée à combattre les sous-marins. Et c'est dans ce but que la précédente torpille nationale a été créée - USET-80, une torpille électrique à guidage universel, mise en service en 1980. Pourquoi cette torpille était-elle électrique ?

Le fait est que dans les années 70, on supposait que la profondeur de fonctionnement des sous-marins américains prometteurs atteindrait 1 000 m. C'est sous une couche d'eau d'un kilomètre de long que la torpille soviétique était censée les frapper. Mais un kilomètre de profondeur équivaut à une pression de cent atmosphères. Et tout moteur thermique est conçu pour fonctionner dans un environnement basse pression.

Les créateurs de l'USET-80 ont donc dû recourir à un moteur électrique alimenté par une batterie argent-magnésium activée par l'eau de mer. Cela garantissait un fonctionnement à un kilomètre de profondeur, permettait à la torpille d'atteindre une vitesse de nœuds 45 et, à 43 nœuds, d'atteindre une portée de 18 km.

Dans un environnement dense où l'optique et les radars ne fonctionnent pas, au niveau alors de développement des moyens hydroacoustiques, cela suffisait amplement.

À la poursuite du sous-marin

Mais en réalité, le développement de la technologie navale occidentale ne s’est pas déroulé comme prévu dans les années 1970. Les sous-marins d'attaque de classe Seawolf, entrés en service en 1997, ont une profondeur opérationnelle de 480 m et une profondeur maximale de 600 m.

Les sous-marins de la classe Virginia, moins chers et plus répandus, entrés en service depuis 2004, ont une profondeur maximale de 488 m. Les sous-marins allemands de la classe U-212 ont une profondeur maximale de 350 m, et leur version d'exportation U-214, qui est en service avec. la marine turque, a une profondeur maximale de 350 à 400 m. Il n'est donc pas question aujourd'hui de travaux de torpilles à un kilomètre de profondeur.

Actuellement, l'Institut de recherche en génie thermique marin (Saint-Pétersbourg) a développé le Futlyar UGST, qui est une version améliorée de la torpille Physicist et présente des paramètres similaires. Les UGST sont produits à l'usine JSC Dagdizel (Kaspiysk, Daghestan).

Mais les sous-marins modernes de partenaires respectés se déplacent rapidement : Seawolf atteint des vitesses allant jusqu'à 35 nœuds. Et, comme il est facile de le comprendre, tirer une torpille avec une portée limitée à 18 km est une tâche difficile, même si l'on prend en compte les capacités de guidage de la torpille USET-80, capable de poursuivre un sous-marin ennemi le long du sillage. ou atteindre la cible à l'aide d'un sonar actif-passif

Mais quel que soit le degré de sophistication du système de contrôle, les limitations fondamentales de vitesse et de portée imposent leurs limites à l'utilisation de torpilles contre des cibles manœuvrant à grande vitesse.

Par exemple, si notre sous-marin était strictement derrière la poupe du Seawulf se déplaçant à pleine vitesse, cela n'aurait aucun sens de tirer une torpille USET-80 à sa poursuite à une distance de 3-4 km : la portée de croisière de la torpille ne serait pas suffisante pour réduire la distance à zéro. En une heure, à une vitesse de 43 nœuds, il ne pourra s'approcher qu'à moins de 14,8 km du sous-marin. Mais les piles dureront moins d'un quart d'heure...

Le Fizik UGST a été mis en service en 2015 et est installé sur les sous-marins des projets 885 (Yasen) et 955 (Borey). Sur la photo : le sous-marin nucléaire "Alexandre Nevski" est le deuxième navire construit dans le cadre du Projet 955.

Si une torpille avait une vitesse infinie ou une réserve de puissance infinie, alors, après avoir établi le contact avec la cible, elle serait assurée de la frapper à sa portée ou à une vitesse au moins légèrement inférieure à la vitesse de la torpille.

Mais en réalité, cela ne se produit pas et la tâche la plus importante était donc d’augmenter la vitesse et la portée de la nouvelle torpille nationale UGST. Et comme il est devenu évident que les torpilles n'auraient pas besoin de plonger d'un kilomètre, elles se sont tournées vers le carburant chimique, prouvé par des siècles de pratique, qui est plus énergivore pour la même masse.

Carburant du 21ème siècle

Le système de propulsion de la torpille Fizik utilise un carburant à un seul composant, à peu près le même que celui des fusées modernes à combustible solide. Seulement dans une torpille, ce n'est pas solide, mais liquide. Lequel exactement ? Eh bien, nous ne nous tromperons probablement pas trop en supposant qu’il est en termes généraux similaire au monoergol Otto Fuel II utilisé dans les torpilles des pays de l’OTAN.

Ce carburant n'a rien à voir avec le moteur à gaz Otto - il porte le nom de son inventeur, Otto Reutlinger, et est constitué de dinitrate de propylène glycol (alias dinitrate de 1,2-propanediol) stabilisé avec de la 2-nitrodiphénylamine et désensibilisé avec du sébacate de dibutyle.

Eh bien, afin d'extraire cette énergie, le carburant monocomposant est chauffé par une charge de poudre de départ. Les gaz résultants pénètrent dans les cylindres du moteur à pistons axiaux, où ils sont brûlés.

Un moteur à pistons axiaux est un moteur dans lequel les cylindres sont disposés en cercle parallèlement, leurs axes se faisant face, et une rondelle inclinée est utilisée à la place d'un vilebrequin. Il a été inventé autrefois pour l'aviation, mais il a désormais trouvé sa place dans les torpilles.

Le moteur axial est chargé d'un moteur à jet d'eau à faible bruit. Ainsi, la torpille universelle à tête chercheuse en haute mer «Physicist» a une vitesse de nœuds 50 avec une portée de 50 km, ce qui élargit considérablement la tactique de son utilisation par rapport à USET-80.

Comme l'assure la marine, le lancement du Physics à partir de tubes lance-torpilles modernes est presque silencieux, ce qui élimine le démasquage du bateau attaquant. La torpille peut être dirigée vers la cible à la fois par un système de guidage et par un système de télécommande filaire, lorsque la cible est surveillée par le système hydroacoustique du sous-marin et que les commandes de la torpille sont transmises via un câble à fibre optique.

UGST "Physicien"

Étant donné que la taille des capteurs de la station hydroacoustique sur le bateau est plus grande et que les processeurs qui traitent leurs données sont plus puissants, ce schéma d'application donne de meilleures chances dans un duel avec un sous-marin ennemi qu'avec un autoguidage.

Ceci est également facilité par la plus grande maniabilité du Physics : après le lancement, ses gouvernails s'étendent au-delà du contour de la torpille (à peu près de la même manière que les stabilisateurs du déploiement du 9M111 Fagot ATGM), ce qui garantit une plus grande efficacité de contrôle sur une large plage. de vitesses.

Et cela est nécessaire car lors du contrôle à distance - lorsqu'une torpille entraîne un câble ou une bobine de fil derrière elle - il faut réduire la vitesse de la torpille, payant la furtivité avec une augmentation du temps de trajet.

Les armes lance-torpilles sont donc de plus en plus adaptées aux tâches posées par le XXIe siècle. Il peut être lancé depuis des profondeurs plus grandes que les fusées – jusqu'à 400 m.

Il présente un niveau moindre de facteurs de démasquage, principalement sonores : la torpille sort délicatement dans le milieu liquide, et le missile fait irruption sous l'impact des gaz chauds du moteur, presque une explosion. Mais la tactique spécifique d'utilisation de ces armes est un secret militaire, bien plus sérieux que les informations sur les armes elles-mêmes...

L’industrie de défense russe continue de mettre en œuvre de nouveaux projets dans le domaine des mines et des torpilles. Il n'y a pas si longtemps, on a appris que de nouveaux résultats avaient été obtenus dans ce domaine : sur la base des résultats de tous les tests nécessaires, une torpille prometteuse, connue sous le nom de « Case », a été acceptée pour le service. Cependant, certains faits signalés dans des rapports récents sur cette question peuvent inciter à l'optimisme.

Le produit « Case » est le dernier développement national connu dans le domaine des armes torpilles. Selon les données disponibles, le but de ce projet était d'améliorer encore la torpille UGST Fizik existante, mise en service il y a plusieurs années. En particulier, à cet égard, le nouveau projet porte également le nom de « Physicist-2 ». Les travaux sur le nouveau projet ont commencé récemment et ont abouti, au fil du temps, à des résultats concrets sous la forme d'une préparation à l'adoption.

En mars de cette année, RIA Novosti, citant des sources anonymes du complexe militaro-industriel, a écrit sur les succès actuels du projet Futlyar. Il a alors été indiqué que la nouvelle torpille avait déjà été testée à ce moment-là. En outre, certaines des vérifications nécessaires ont déjà été réalisées avec succès. En outre, une source anonyme a révélé d'autres projets de l'industrie et du ministère de la Défense. Ainsi, dans un avenir proche, il était prévu de mettre en service la torpille Fizik-2 / Futlyar. L'ordonnance correspondante devait paraître en 2018.

Torpille UGST "Physicien"

Quelques mois plus tard, le 12 juillet, les Izvestia publiaient de nouveaux rapports sur l'avancement de ce projet prometteur. Il ressort des données publiées que l'industrie a désormais réussi à réaliser tous les travaux requis. Le concepteur d'armes torpilles de l'Institut de recherche en génie thermique marin, qui a développé le nouveau projet, Alexandre Grigoriev, a déclaré à Izvestia que la torpille UGST "Fizik-2" avait déjà été adoptée par la marine russe. En outre, un participant à la création de la torpille a noté qu'à l'avenir, ce produit devra remplacer tous les analogues des types existants en service, équipés de centrales électriques.

Des rapports récents sur la mise en service de la torpille Futlyar suggèrent que les tests ont été terminés plus tôt que prévu, plusieurs mois avant la date prévue. En conséquence, au plus tard à la mi-2017, le produit a été mis en service, alors qu'auparavant ces événements étaient attribués au prochain 2018. Ainsi, les produits en série peuvent entrer dans les arsenaux navals avec une certaine avance par rapport aux calendriers existants.

Il est connu que le nouveau produit "Futlyar" est une version modernisée de l'ancienne torpille UGST "Fizik". Rappelons que les travaux de développement du code « Physicist » ont débuté au milieu des années quatre-vingt ; son objectif était de créer une torpille thermique à tête chercheuse prometteuse en haute mer. L'Institut de recherche en génie thermique marin a été nommé développeur principal, qui devait être assisté par plusieurs autres organisations. Les produits expérimentaux UGST ont été testés au milieu des années 90 et la torpille a été mise en service au début de la décennie suivante. Au cours de cette période, la première démonstration publique de la nouvelle arme a eu lieu, dont la plate-forme était le Salon naval international de Saint-Pétersbourg.

Il y a quelques années, l'institut de développement a commencé à créer une version modernisée de la physique existante. Une nouvelle torpille basée sur la torpille existante a reçu la désignation de travail « Physicist-2 ». De plus, le nom alternatif « Case » est rapidement apparu. Actuellement, les deux désignations sont utilisées en parallèle et ne provoquent aucune confusion.

Jusqu'à un certain temps, des informations détaillées sur la torpille Fizik-2 / Futlyar n'étaient pas disponibles. Il y a seulement quelques mois, certaines données techniques ont été publiées. Par ailleurs, certaines publications de presse consacrées au développement d'armes torpilles ont révélé certains détails du nouveau projet. Pour des raisons évidentes, les différences par rapport aux modèles d'armes de base existants, ainsi que les avantages obtenus dans le cadre du nouveau projet, ont été le plus souvent mentionnés. Toutes les données publiées à ce jour nous permettent de dresser un tableau assez détaillé, dans lequel subsistent cependant encore quelques « points blancs ».

Comme toutes les torpilles domestiques modernes, la Futlyar UGST possède un corps cylindrique à allongement élevé avec un carénage de tête hémisphérique coupé et une section de queue conique qui sert de base au système de propulsion et de direction. La longueur totale du produit, selon les données disponibles, est de 7,2 m, calibre – 533 mm. Poids de la torpille prête au combat – 2,2 t.

En termes de disposition, la torpille reprend probablement le design du « Physicien » de base. Rappelons que la première version de l'UGST disposait d'un compartiment de tête avec équipement de guidage, derrière lequel les compartiments de chargement et de réservoir étaient situés en série. Le compartiment arrière était réservé à l'installation du moteur et des actionneurs du système de contrôle. Apparemment, dans le nouveau projet, cette architecture de torpille n'a été ni modifiée ni modifiée.

Selon les données publiées, la torpille Futlyar est équipée d'un moteur à combustion interne à pistons axiaux utilisant un carburant monocomposant. Le type de moteur et ses principales caractéristiques n'ont pas encore été annoncés. On sait que le « Physicien » de base avait un moteur de 350 kW (469 ch), qui utilisait une chambre de combustion rotative. Le carburant était fourni par une pompe à haute pression. Les réservoirs de transport de carburant étaient situés dans la partie centrale de la coque. Il a été proposé de démarrer le moteur à l'aide d'une charge de poudre de démarrage.

L'arbre du moteur traverse la queue de la coque et est ressorti, où il est relié à l'unité de propulsion à jet d'eau. La roue de ce dernier est placée à l’intérieur du canal annulaire, ce qui augmente la productivité tout en réduisant simultanément le bruit. Les gouvernails sont situés à côté du canal annulaire du canon à eau. Une particularité curieuse des projets de la famille UGST « Physicien » est l’utilisation de surfaces contrôlables qui se déplient après la sortie du tube lance-torpilles. Pour une plus grande efficacité, les gouvernails ont une conception en forme de boîte avec une paire de grands avions et un petit cavalier entre eux menant au flux. Cette conception augmente l'efficacité des gouvernails et simplifie dans une certaine mesure le contrôle.

Il est connu que le produit Physicist-2 dispose de moyens de référencement, mais le type d'un tel système n'a pas été précisé. Dans le même temps, il existe certaines informations sur les systèmes de contrôle de la précédente torpille UGST. Selon les données disponibles, dans le cadre du projet de recherche et développement Physicist, les entreprises de l'industrie de défense nationale ont créé deux variantes de systèmes de guidage actif-passif, qui présentent certaines différences.

Avec le homing, la télécommande depuis la console correspondante du sous-marin porteur peut être utilisée. Pour transmettre les commandes aux systèmes embarqués de la torpille, un câble placé sur deux bobines est utilisé. L'un d'eux est équipé de 25 km de câble et se trouve à l'intérieur de la torpille, et celui remorqué avec 5 km de câble est placé en position de transport à proximité du groupe propulseur à jet d'eau. La troisième bobine peut être installée à bord du transporteur. À l'aide d'un câble et d'une télécommande, une torpille peut être lancée dans une zone donnée de l'emplacement prévu de la cible, après quoi la recherche et le guidage sont confiés à des systèmes automatiques.

Le système de référence Physique est doté d'une antenne réceptrice-émetteur à nez plat, qui contient un grand nombre d'éléments individuels. La torpille est capable de trouver à la fois les cibles elles-mêmes et leur sillage. L'automatisation détecte les navires de surface à des distances allant jusqu'à 1,2 km, les sous-marins jusqu'à 2,5 km. Temps d’indication de réveil – 350 s. L'ogive est déclenchée à l'aide d'une mèche de proximité. Il fonctionne à des distances allant jusqu'à plusieurs mètres de la cible.

Derrière le compartiment principal du corps de la torpille Futlyar se trouve un compartiment de chargement de combat. La nouvelle famille de torpilles embarque une charge similaire sous la forme de 300 kg d'explosif. La puissance d'un tel compartiment de combat est suffisante pour infliger les dégâts les plus graves aux navires de surface et sous-marins ennemis. Il est probable que des produits pratiques puissent être fabriqués simultanément avec des torpilles de combat transportant une puissante charge explosive. Dans ce cas, le compartiment de chargement doit être rempli de ballast de la masse requise.

Selon la presse nationale, la torpille UGST « Physicist-2 » / « Case » est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 50 nœuds (plus de 90 km/h) et de se déplacer à des profondeurs allant jusqu'à 400 m. jusqu'à 50 km. Il a été noté à plusieurs reprises dans diverses publications que ce produit prometteur avait une portée supérieure à celle des torpilles nationales et étrangères existantes. Cette caractéristique de la nouvelle arme augmente considérablement la probabilité de destruction rapide d'une cible avec un risque minimal pour son porteur.

Selon des données publiées précédemment, la nouvelle torpille Futlyar est principalement destinée à armer des sous-marins nucléaires modernes des dernières conceptions. Ainsi, les croiseurs polyvalents et stratégiques pourraient devenir les premiers porteurs de ces armes. Dans le même temps, il ne peut être exclu qu’à l’avenir, de telles torpilles soient incluses dans le chargement de munitions d’autres sous-marins nationaux construits selon des conceptions plus anciennes.

La production des « Cases » devrait être lancée dans l'usine Dagdizel de Kaspiysk. Selon les données disponibles, cette entreprise produit actuellement des produits UGST «Physicist» et maîtrisera dans un avenir proche l'assemblage en série de sa version modernisée. Selon certains rapports, le lancement de la production en série des torpilles Fizik-2 entraînerait l'arrêt de la production des modèles de base. Apparemment, un tel remplacement n’entraînera pas de difficultés technologiques ou opérationnelles, mais permettra en même temps d’augmenter dans une certaine mesure le potentiel des forces sous-marines.

Le développement d'une nouvelle version d'une torpille thermique à tête chercheuse destinée à remplacer les produits Fizik existants a commencé il y a quelques années seulement. À l’heure actuelle, les constructeurs de torpilles ont réussi à finaliser la conception et à effectuer les tests nécessaires. Selon les rapports du printemps, les contrôles ont été couronnés de succès et ont permis des évaluations optimistes. Dans le même temps, des sources anonymes dans les médias nationaux ont cité des projets plutôt modestes : la nouvelle torpille n'était censée entrer en service que l'année prochaine.

Quelques mois plus tard, l'un des auteurs du nouveau projet a déclaré que la torpille Fizik-2 avait déjà été adoptée par la marine russe. Il n’a pas encore été précisé si la production de masse a commencé. D'autres aspects du nouveau projet ne sont pas non plus divulgués. Dans le même temps, il a été rapporté que la nouvelle torpille remplacerait le modèle de base en production.

Le développement des mines et des torpilles nationales se poursuit et donne certains résultats. En quelques années seulement, une version mise à jour et améliorée du produit existant UGST « Physicist » a été créée, qui présente de nombreux avantages. Cette torpille a été mise en service il n'y a pas si longtemps et devrait prochainement entrer dans les arsenaux de la marine et être incluse dans le chargement de munitions des sous-marins nucléaires les plus récents.

Une nouvelle torpille pour équiper les sous-marins russes.

La torpille universelle UGST de 533 mm est conçue pour être utilisée depuis des sous-marins contre des navires de surface et des sous-marins ennemis.

L'UGST est conçue pour remplacer les torpilles universelles de type USET-80, mises en service en 1980, dans le chargement de munitions des sous-marins de la flotte. Entre autres choses, la tâche de développement consistait à augmenter considérablement la portée d'utilisation de la torpille (pour USET-80, elle est de 18 km).

Le développeur est l'Institut de recherche en génie thermique marin de Saint-Pétersbourg. Comme indiqué, les premières études sur l’apparition future de la « Physique » ont commencé en 1986. Les premières versions de la torpille ont été présentées en 2003 au salon naval de Saint-Pétersbourg. Selon certaines informations, une production en série limitée aurait débuté en 2008. Selon les rapports militaires, la torpille modernisée a achevé un cycle de tests d'État fin 2014 et a été mise en service.

La torpille UGST est un moteur thermique (vapeur-gaz) ; le moteur à pistons axiaux fonctionne avec un carburant unitaire (monocomposant). Propulsion par jet d'eau. La torpille est équipée de gouvernails à deux plans réduisant le bruit qui s'étendent au-delà du calibre après la sortie du tube lance-torpilles.

La queue de la torpille UGST. Photo : ABL22, militaire. tomsk.ru/forum

Une particularité du système de contrôle est un complexe embarqué reprogrammable de manière flexible qui combine tous les systèmes de torpilles embarqués en un seul environnement d'information. Le développeur du système de gestion est SNPP Région.

La torpille est équipée d'un système de guidage de sillage actif-passif combiné avec un réseau plat de réception-émission et un complexe de sonars multicanaux actifs. Le rayon de réponse du système pour les navires de surface peut atteindre 1 200 mètres et pour les sous-marins jusqu'à 2 500 mètres.

En plus du système de guidage, la torpille peut être utilisée en mode télécontrôle via fil (à des portées de 5 à 25 km, selon les caractéristiques de la cible attaquée), et dispose également d'un mode de suivi d'un itinéraire avec un numéro spécifié de tours.

L'ogive, selon les développeurs, dispose de plusieurs options de configuration, différant par la masse et la composition de l'explosif utilisé, ainsi que par le système d'initiation.

Compartiment principal de l'UGST, IMDS-2005, Saint-Pétersbourg. Photo : fyjs. CN

Caractéristiques de performance de la torpille :

Longueur : 7,2 mètres (6,1 mètres pour la version pour tubes lance-torpilles au standard OTAN),
Poids : 2,2 tonnes,
Poids de l'ogive : 300 kg,
Vitesse maximale : 50 nœuds (pour une autonomie de 25 km),
Portée maximale d'application : 50 km,
Profondeur d'application : jusqu'à 400 m,
Profondeur maximale de la cible : jusqu'à 500 m.

En mars de cette année, RIA «», faisant référence à des sources anonymes du complexe militaro-industriel, a écrit sur les succès actuels du projet « Case ». Il a alors été indiqué que la nouvelle torpille avait déjà été testée à ce moment-là. En outre, certaines des vérifications nécessaires ont déjà été réalisées avec succès. En outre, une source anonyme a révélé d'autres projets de l'industrie et du ministère de la Défense. Ainsi, dans un avenir proche, il était prévu de mettre en service la torpille Fizik-2 / Futlyar. L'ordonnance correspondante devait paraître en 2018.

Torpille UGST "Physicien"

On sait que le nouveau produit «Futlyar» est une version modernisée de l'ancienne torpille UGST «Fizik». Rappelons que les travaux de développement du code « Physicist » ont débuté au milieu des années quatre-vingt ; son objectif était de créer une torpille thermique à tête chercheuse prometteuse en haute mer. L'Institut de recherche en génie thermique marin a été nommé développeur principal, qui devait être assisté par plusieurs autres organisations. Les produits expérimentaux UGST ont été testés au milieu des années 90 et la torpille a été mise en service au début de la décennie suivante. Au cours de cette période, la première démonstration publique du nouvel avion a eu lieu, dont la plate-forme était le Salon naval international de Saint-Pétersbourg.

Comme toutes les torpilles domestiques modernes, la Futlyar UGST possède un corps cylindrique à allongement élevé avec un carénage de tête hémisphérique coupé et une section de queue conique qui sert de base au système de propulsion et de direction. La longueur totale du produit, selon les données disponibles, est de 7,2 m, calibre – 533 mm. La masse de la torpille prête au combat est de 2,2 tonnes.

Selon les données publiées, «Futlyar» est équipé d'un moteur à combustion interne à pistons axiaux utilisant un carburant monocomposant. Le type de moteur et ses principales caractéristiques n'ont pas encore été annoncés. On sait que le « Physicien » de base avait un moteur de 350 kW (469 ch), qui utilisait une chambre de combustion rotative. Le carburant était fourni par une pompe à haute pression. Les réservoirs de transport de carburant étaient situés dans la partie centrale de la coque. Il a été proposé de démarrer le moteur à l'aide d'une charge de poudre de démarrage.

On sait que le produit Physicist-2 dispose de moyens de référencement, mais le type d'un tel système n'a pas été précisé. Dans le même temps, il existe certaines informations sur les systèmes de contrôle de la précédente torpille UGST. Selon les données disponibles, dans le cadre du projet de recherche et développement Physicist, les entreprises de l'industrie de défense nationale ont créé deux variantes de systèmes de guidage actif-passif, qui présentent certaines différences. En association avec le référencement, la télécommande depuis la console correspondante du sous-marin porteur peut être utilisée. Pour transmettre les commandes aux systèmes embarqués de la torpille, un câble placé sur deux bobines est utilisé. L'un d'eux est équipé de 25 km de câble et se trouve à l'intérieur de la torpille, et celui remorqué avec 5 km de câble est placé en position de transport à proximité du groupe propulseur à jet d'eau. La troisième bobine peut être installée à bord du transporteur. À l'aide d'un câble et d'une télécommande, une torpille peut être lancée dans une zone donnée de l'emplacement prévu de la cible, après quoi la recherche et le guidage sont confiés à des systèmes automatiques.

Le système de référence Physique est doté d'une antenne réceptrice-émetteur à nez plat, qui contient un grand nombre d'éléments individuels. La torpille est capable de trouver à la fois les cibles elles-mêmes et leur sillage. L'automatisation détecte les navires de surface à des distances allant jusqu'à 1,2 km, les sous-marins jusqu'à 2,5 km. Temps d'indication de réveil – 350 s. L'ogive explose à l'aide d'un fusible sans contact. Il fonctionne à des distances allant jusqu'à plusieurs mètres de la cible.

Selon la presse nationale, la torpille UGST « Physicist-2 » / « Case » est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 50 nœuds (plus de 90 km/h) et de se déplacer à des profondeurs allant jusqu'à 400 m. à 50km. Il a été souligné à plusieurs reprises dans diverses publications que ce produit prometteur avait une portée supérieure à celle des torpilles nationales et étrangères existantes. Cette caractéristique de la nouvelle arme augmente considérablement la probabilité de destruction rapide d'une cible avec un risque minimal pour son porteur.

Selon des données publiées précédemment, la nouvelle torpille Futlyar est principalement destinée à armer des sous-marins nucléaires modernes des dernières conceptions. Ainsi, les premiers porteurs de cette arme pourraient être les sous-marins nucléaires polyvalents Projet 885 Yasen et les croiseurs stratégiques Projet 955 Borei. Dans le même temps, il ne peut être exclu qu’à l’avenir, de telles torpilles soient incluses dans le chargement de munitions d’autres sous-marins nationaux construits selon des conceptions plus anciennes.

Basé sur des matériaux provenant de sites :
http://ria.ru/
http://iz.ru/
http://vpk-news.ru/
http://bastion-opk.ru/
http://bmpd.livejournal.com/

Système de propulsion thermique TPS 53. Torpille à tête chercheuse universelle en haute mer ugst (« physicien »). À la poursuite du sous-marin

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Caractéristiques de performance de la torpille :