Les collisions de satellites dans l’espace auraient pu être évitées. Escalade dans l'espace : des satellites sont entrés « accidentellement » en collision... Collision des satellites espace 2251 et iridium 33

ARI - département analytique

Au-dessus de la Sibérie, à plus de 800 km d'altitude, des satellites de communication russes et américains sont entrés en collision. Cela a été annoncé par le représentant officiel de la National Aeronautics and Space Administration (NASA) des États-Unis, Kelly Humphreys. Selon les informations qu'il a fournies, la collision de satellites de télécommunications s'est produite mardi 10 février, rapporte ITAR-TASS. Il s'agit d'un satellite russe, lancé en 1993 et ​​considéré comme non fonctionnel, et d'un satellite américain, qui faisait partie du système mondial de communications mobiles Iridium, qui appartient à un consortium dirigé par la société américaine Motorola. Le dernier a été mis en orbite en 1997. Chaque satellite pèse près d'une demi-tonne. D'après des articles de presse.
Du Bureau d'information soviétique : la nouvelle navette américaine s'est écrasée après être entrée en collision avec une météorite. L'équipage du "Meteorite" a reçu des récompenses gouvernementales. Folklore de l'URSS des années 80.
Tout au long du 12 février, la télévision n'a cessé de parler de collisions de satellites, commentant l'actualité d'une seule manière : tout était accidentel, tout était inattendu, personne n'y pensait - et ainsi de suite. Même les astronautes étaient quelque peu tendus. Comme d'habitude, nous avons un peu mis notre cerveau à rude épreuve. Il semble qu’il n’y ait personne d’autre dans le champ intellectuel russe. Nous sommes seuls!
Maintenant, l’introduction et les conclusions sont de mise :
La superficie de la Terre est d'environ un demi-milliard de kilomètres carrés. La superficie d'une sphère située à 800 km de la surface de la planète est d'environ 600 à 800 millions de kilomètres carrés. A noter que les satellites et leurs restes (débris spatiaux) ne volent pas strictement à une altitude de 800 kilomètres, mais à l'intérieur d'un volume colossal limité en bas par une sphère de 300 km d'orbite, et au dessus par une sphère de plusieurs milliers de kilomètres de diamètre - orbites proches de la Terre. Il y a des ellipses d'orbites, etc. et ainsi de suite. Cependant, pour plus de commodité, nous supposerons que tous les mouvements dans l'espace sont concentrés strictement à une altitude de 500 à 1 000 km, c'est-à-dire à une altitude de 500 km. Pour plus de commodité, nous considérerons 7 mètres comme le diamètre, ainsi que la longueur, d’un satellite ou d’un débris spatial. Et rappelons aussi le chiffre annoncé par la NASA de 12 000 fragments : c'est le nombre de satellites, restes d'étages supérieurs et autres débris qui pendaient désormais en orbite. La NASA parle bien sûr d'un très grand volume, l'orbite terrestre au sens large, allant de 300 km à la moitié de la distance Terre à la Lune, mais rappelons encore une fois : par commodité, nous supposons que tous ces 12 000 objets traînent à une altitude de 500 à 1 000 kilomètres. Maintenant, faisons la division.
Nous avons une superficie d'environ 600 000 000 de kilomètres carrés, multipliée par une altitude de 500 kilomètres, nous obtenons 300 milliards de kilomètres cubes. Nous disposons de 12 000 satellites (et de leurs débris). Les chiffres sont énormes et difficiles à comprendre. Essayons de simplifier. Si nous réduisons les chiffres de mille, nous obtenons qu'il y a 12 satellites volant dans un volume de 300 millions de kilomètres cubes ou 2 satellites pour 50 millions de kilomètres cubes. Encore une fois, des chiffres scandaleux. C'est beaucoup, beaucoup ! C'est difficile à imaginer. Par conséquent, réduisons-le encore en divisant proportionnellement les données par 1000. En conséquence, nous obtenons une cylindrée de kilomètres égale à 50 000 kilomètres cubes, et des objets satellites d'un diamètre et d'une longueur de 7 millimètres (le diamètre et la longueur du satellite divisé par le même 1000). Si nous le comparons à des objets réels, il s'agit alors d'un cube d'une superficie de la taille de la ville de Moscou et d'une hauteur de 50 kilomètres, à l'intérieur duquel volent deux objets de la taille d'une balle.
Maintenant plus loin : la vitesse d'une balle est de 800 mètres par seconde, la vitesse des objets est de 8 000 mètres par seconde (la première vitesse cosmique), cependant, pour plus de commodité, nous supposerons que les balles volent à une vitesse de 800 mètres par seconde. De plus, ils ne volent pas de manière chaotique, mais le long de la même route, l'orbite, qui est parfois décalée au niveau des centres de contrôle. Une question purement mathématique se pose : quelle est la probabilité de leur collision ? Regardez par la fenêtre et essayez de l'imaginer, en admirant les vues et les étendues de Moscou, levez les yeux, peut-être y verrez-vous un avion, puis prenez un dé à coudre, comparez-le à l'échelle et estimez la probabilité de rencontrer deux de ces dé à coudre. dans ce cube.
Sans approfondir les mathématiques supérieures, nous supposons que cette probabilité est comparable à la probabilité d’écrire « Guerre et Paix » par un groupe de macaques autorisés à jouer avec des machines à écrire. Si vous donniez une machine à écrire à chaque macaque de chaque planète et étoile de notre galaxie, selon la théorie des probabilités, ils pourraient accidentellement écrire un roman dans environ 10 milliards d’années. Nos balles imaginaires sont tout aussi susceptibles d’entrer en collision. Si nous nous souvenons que notre cube est en réalité plus grand, que son volume atteint des milliers de kilomètres de haut et que nos balles volent non pas à 800 mètres par seconde, mais à 8 km/sec, et sur une orbite donnée, ici les singes devront travailler si dur que L'univers n'existe pas depuis si longtemps. Ainsi, seuls les chers habitants du Kenya croiront aux contes de fées sur une collision « accidentelle » ; à la NASA, une telle idée ne viendrait même pas à l’esprit de quiconque. De plus : pour qu'un satellite en heurte un autre, sous un angle de 90 %, des mathématiques sévères sont ici nécessaires. C’est comme dans notre cas, avec des balles qui volaient là-bas et qui touchaient l’un d’eux avec un fusil de sniper. C'est difficile de toucher quand on vole, n'est-ce pas ? Et puis c’est « par hasard », vous savez. Ici, nous sommes à peu près à la même chose.
La collision était donc loin d'être accidentelle, et à en juger par la façon dont ils parlent de l'incident insidieux survenu à Rosaviakosmos et dans les départements concernés, on soupçonne qu'ils ont organisé cet « incident ». Mais il se pourrait bien que ce soient les Américains qui l'aient organisé.
Que signifie ce « cas » ? Et que la situation entre la Russie et les États-Unis est tendue. Une conversation sérieuse est en cours, une douce démonstration des capacités sérieuses des parties. Plus tôt, il y a six mois, les Américains avaient abattu leur satellite depuis un destroyer à une altitude de 150 km.
Les constellations de satellites russes et américaines sont avant tout des systèmes militaires destinés à résoudre des problèmes stratégiques. Suivi des lancements et des mouvements de missiles balistiques, surveillance des trajectoires de lancement et de la désignation des cibles, fourniture de communications et de navigation, principalement militaires. Tout conflit armé dans le monde moderne commence dans le but d’aveugler l’ennemi.

L’un des appareils – américain – contrairement à l’autre – russe – était opérationnel. Et comme le disent les experts, il aurait pu éviter la collision. Selon les experts, tout est arrivé par hasard. Et cette rencontre ne devrait pas avoir de conséquences catastrophiques. Il y a néanmoins des raisons de réfléchir.

Pour un non-spécialiste, on ne sait pas du tout comment cela pourrait se produire - une collision dans l'espace. Il semblerait qu'il y ait tellement d'espace - je ne veux pas voler. Tout s'est passé le 10 février. A 800 kilomètres d'altitude, le satellite américain Iridium-32 et le satellite militaire russe Kosmos-2251 se sont rencontrés. Le satellite américain était opérationnel, le nôtre était déjà désactivé. Des fragments de satellites - 500 à 600 fragments de plus de 5 centimètres - ont été dispersés à des altitudes de 500 à 1 300 kilomètres. Les experts affirment qu'il n'y a aucune menace pour la Station spatiale internationale.

"Les orbites de l'ISS et les orbites des satellites détruits ne coïncident pas", déclare Alexander Vorobyov, chef du service de presse de l'Agence spatiale fédérale. "Et nous supposons qu'il ne devrait y avoir aucun problème, à mon avis. sachez que la NASA et le centre de contrôle de mission de Roscosmos suivent les situations si nécessaire, l'ISS peut manœuvrer.

Les personnes âgées se souviennent probablement d’une blague populaire dans les années 80 : la navette spatiale est entrée en collision avec une météorite. L'équipage de la météorite soviétique a reçu des récompenses.

Bien sûr, personne n’allait délibérément organiser un « accident » dans l’espace. Mais la collision, estiment les experts, aurait pu être évitée. Sur le satellite américain, le moteur tournait et il y avait une réserve de carburant. Mais apparemment, Iridium n'a pas reçu d'avertissement concernant la probabilité d'une collision ou l'a ignoré. Il y a encore un point : notre satellite, à proprement parler, n'est pas un satellite - il a été éteint en 1997. "Un satellite est un appareil qui fonctionne. Dans ce cas, il est plus probable que des débris spatiaux soient entrés en collision avec un satellite américain", précise Alexandre Vorobyov.

Cette catégorie comprend les engins spatiaux non opérationnels et leurs débris, les étages supérieurs des lanceurs et leurs débris. Au 1er janvier, il y avait plus de 12 000 objets de ce type en orbite terrestre basse. Selon la NASA, des vaisseaux spatiaux ont rencontré des débris spatiaux quatre fois l'année dernière. La même chose s'est produite le 10 février.

Le problème de la transformation de l’espace proche de la Terre en une vaste décharge est discuté depuis longtemps par toutes les puissances spatiales. Aujourd'hui encore, une réunion internationale a lieu en Autriche. Une fois de plus, ils tentent de trouver une solution à ce problème.

Les experts de Roscosmos et de la NASA sont convaincus qu'une collision dans l'espace n'aura pas de conséquences fatales. Pour les communications par satellite Iridium, la perte d'un satellite n'est pas un problème : il existe des satellites de secours. Pour nous, la perte d’un satellite usagé ne peut poser aucun problème.

Les experts des deux pays surveillent de près les débris dispersés. Mais très probablement, au cours des prochaines semaines, les débris brûleront dans l'atmosphère terrestre.

En 1957, le premier satellite a été lancé sur l'orbite de la planète Terre et depuis lors, les gens, dans le but d'en apprendre davantage sur l'Univers ou de résoudre des problèmes entièrement terrestres, envoient périodiquement des navettes spatiales en orbite. Actuellement, plus de 500 000 fragments de divers « débris spatiaux » gravitent autour de la Terre, dont plus de 20 000 sont d’origine artificielle. Les débris se précipitent le long de l'orbite terrestre à une vitesse de plus de 28 000 km/h et deviennent souvent la cause d'accidents spatiaux, qui font l'objet de notre revue.

1. Collision de la navette Soyouz TM-17 et de la station Mir (1994)

En 1994, alors qu'elle revenait sur Terre depuis la station spatiale russe Mir, la navette soviétique Soyouz TM-17 est entrée en collision avec Mir quelques minutes après son désamarrage. Après le lancement de la navette, le pilote-cosmonaute Vasily Tsibliev a signalé au centre de contrôle de mission que le navire répondait trop « lentement » aux commandes et dérivait trop près de l’un des panneaux solaires de Mir. Peu de temps après, le TM-17 s'est écrasé sur la station. Heureusement, aucun dommage grave n’a été constaté.

2. Collision de la navette spatiale Progress M-34 et de la station Mir (1997)

Le vieux proverbe dit qu’« un obus ne touche pas deux fois le même cratère », mais Vasily Tsibliev est la preuve vivante du contraire. La station Mir a connu deux collisions au cours de son séjour en orbite, et à chaque fois la navette était contrôlée par Tsibliev. Dans les années 1990, la Russie a tenté d’améliorer le contrôle à distance du système d’amarrage pour remplacer le système automatisé coûteux fourni par l’Ukraine. Pour tester le nouveau système, le navire de ravitaillement Progress M-34 a tenté d'accoster à Mir le 24 juin 1997. Cependant, cela s'est avéré beaucoup plus difficile qu'on ne le pensait auparavant, et le M-34 a dévié de sa trajectoire pendant le test.

Pour une raison quelconque, il n'a pas été possible de ralentir rapidement le navire et il s'est écrasé assez brusquement sur la station. Cela a causé de graves dommages à l'un des panneaux solaires et aux radiateurs, et a également entraîné la dépressurisation du Mir. Heureusement, la station spatiale n’a subi aucun dommage grave, mais il a fallu plusieurs semaines pour reprendre ses opérations normales.

3. Impact hypervitesse (2009)

Le 10 février 2009, le satellite de communications commerciales Iridium 33 et le satellite militaire russe Kosmos-2251 sont entrés en collision à une altitude de 800 kilomètres au-dessus de la péninsule de Taïmyr en Sibérie. La vitesse totale des satellites était de 24 480 kilomètres par heure et leur poids total était de 1 500 kg. À la suite de l'accident, les deux satellites ont été complètement détruits. L'impact à hypervitesse (ainsi appelé parce que les vitesses étaient en réalité mesurées en kilomètres par seconde) a entraîné la dispersion de plus de 2 000 fragments, d'environ 10 à 15 centimètres de diamètre, en orbite autour de la Terre. Ces débris constituent toujours une menace énorme pour la Station spatiale internationale. Début 2014, environ 25 pour cent des déchets avaient brûlé dans l’atmosphère.

4. Satellites tombant sur la Lune

La Lune est un satellite naturel de la Terre, c'est pourquoi les collisions entre la Lune et les satellites artificiels ont été incluses dans cette liste. L’humanité a actuellement envoyé 74 sondes et engins spatiaux habités sur la Lune, dont 51 ont percuté sa surface. Dans 19 de ces cas, les accidents étaient intentionnels, comme lors de la mission Apollo, où des fusées S-IVB ont été larguées sur la surface lunaire pour mesurer l'activité sismique. La plupart des satellites et des sondes qui ont trouvé leur dernière demeure sur la surface lunaire sont la propriété des États-Unis. Dans la plupart des cas, c'était parce que les satellites avaient terminé leur mission et n'étaient plus nécessaires, ils ont donc été éteints, après quoi les navires sont simplement tombés sur la Lune. Au cours des 50 dernières années, l’humanité a largué 128 141 kg de satellites sur la Lune.

5. L'impact qui a détruit BLITS (2013)

En 2009, le satellite rétroréflecteur BLITS a été mis en orbite. Fabriqué à partir de plusieurs types de verre, tous avec différents degrés de réfraction, le petit satellite de 8 kilogrammes effectuerait une mission de cinq ans pour soutenir la recherche scientifique en géophysique et géodynamique, ainsi que les tests d'un système de communication laser par satellite. Quatre ans plus tard, en 2013, des scientifiques russes ont remarqué une mesure instantanée de l'altitude orbitale du BLITS de 120 mètres. La fréquence de sa période de rotation a également augmenté. BLITS a également cessé de répondre aux signaux de télémétrie laser. Il a été suggéré qu'une sorte de collision s'était produite.

Après analyse des données orbitales, il s'est avéré qu'il y avait un autre objet à 3 kilomètres du lieu de l'accident, qui volait à une vitesse relative de 34 920 km/h au moment de l'impact. Le coupable s’est avéré être un débris spatial chinois. En 2007, dans le cadre d'un test d'un système de satellite anti-missile, la Chine a détruit l'un de ses satellites météorologiques de 750 kg, Fengyun 1C (FY-1C). Le test a réussi, mais l’explosion a entraîné la destruction de 2 317 débris.

6. Collision du satellite équatorien Pegaso avec des débris spatiaux

En 1985, la Russie a utilisé une fusée Cyclone 3 pour lancer Cosmos 1666, un satellite « brouilleur » de renseignement électronique de conception similaire aux fusées Saturn utilisées par la NASA. Le lancement a réussi et Cosmos 1666 a été mis en orbite. Mais le dernier étage de la fusée Cyclone-3 ne s'est pas éteint et a également continué à voler autour de la Terre.

Après 28 ans en orbite, un nuage de débris a enveloppé une partie du Cyclone 3, le rendant encore plus dangereux qu'avant. En 2013, au-dessus de l'océan Indien, le petit satellite équatorien Pegaso est entré en collision avec des débris entourant le cyclone 3. En raison d'un mauvais alignement de l'antenne après la collision, le satellite a modifié son orbite. Il a également commencé à tourner énormément et ne peut plus recevoir de messages ni envoyer de données. Trois mois après l'accident, l'Agence spatiale civile équatorienne (EXA) a annoncé que Pegaso avait terminé sa mission.

7. Collision de satellite due à un dysfonctionnement du système de navigation (2005)

DART (Demonstration of Autonomous Rendezvous Technology) a été développé par la NASA pour effectuer des manœuvres complexes sans contrôle humain. En cas de succès, DART pourrait être utilisé pour effectuer des tâches de maintenance complexes sur des satellites existants tels que le télescope Hubble. Malheureusement, lors du vol d'essai, une urgence s'est produite et le DART est entré en collision avec le satellite de communication MUBLCOM. Les deux satellites n’ont pas été sérieusement endommagés après la collision et se trouvent actuellement sur des orbites basses où ils ne constitueraient aucune menace pour tout autre vaisseau spatial. Ils descendront lentement au cours des 25 prochaines années pour se consumer dans l'atmosphère terrestre.

8. Collision du satellite français Cerise avec son propre lanceur (1996)

Nommé d'après le mot français signifiant cerise, Cerise était un satellite de reconnaissance militaire de 50 kilogrammes conçu pour intercepter les signaux radio haute fréquence pour les agences de renseignement françaises. Le 7 juillet 1995, le satellite a été lancé avec succès en orbite à l'aide d'Ariane 4, une fusée à trois étages souvent utilisée par l'Agence spatiale européenne. Un an seulement après le début de sa mission d'espionnage, Cerise est tombée hors de son orbite. La NASA a pu déterminer que Cerise avait été abattu par un fragment d'un étage de fusée Ariane 1 lors d'une mission précédente. Les performances de Cerise ont été gravement affectées, mais il fonctionne toujours.

9. États-Unis-193 (2008)

En 2006, quelques minutes seulement après que le satellite top secret USA 193 soit entré avec succès sur son orbite, la communication entre celui-ci et le contrôle au sol a été perdue. Habituellement, un satellite qui tombe en panne brûle simplement dans l’atmosphère, mais USA-193 n’était pas un satellite ordinaire. Le satellite pesait 2 300 kilogrammes et mesurait 4,5 mètres de long et 2,5 mètres de large. Il disposait également d'un réservoir plein de carburant (454 kilogrammes d'hydrazine toxique). De toute évidence, il était impossible de permettre à l'USA-193 contenant des contenus toxiques de retourner dans l'atmosphère - pour les Terriens, cela constituerait un désastre environnemental. Deux ans plus tard, l'USA 193 a été détruit avec succès à une altitude de 247 kilomètres au-dessus de l'océan Pacifique.

10. Vol suicide Galileo (2003)

Galileo est de loin l'un des satellites les plus importants jamais construits. Avec son aide, l'humanité était censée élargir ses connaissances sur le système solaire. Créé en 1989, Galilée a survolé Vénus et la Terre, prenant de superbes photographies, et s'est dirigé vers Jupiter cinq ans plus tard.

Ce petit explorateur a fait de nombreuses découvertes: Galilée a été le premier à voler près d'un astéroïde, a découvert un minuscule satellite en orbite autour d'un astéroïde, est devenu la première et unique sonde à observer directement l'impact d'une comète entrant en collision avec une planète, a mesuré l'atmosphère de Jupiter, découvert une activité volcanique intense sur Io et trouvé des preuves de l'existence d'eau salée souterraine sur les lunes de Jupiter Europe, Ganymède et Callisto.

Étant donné que Galilée n'aurait pas assez de carburant pour revenir sur Terre afin d'éviter de polluer Jupiter, ses lunes et le système solaire dans son ensemble, la décision a été prise de détruire Galilée. Le 21 septembre 2003, après 14 ans dans l'espace et huit ans dans le système Jupiter, Galilée plonge dans l'atmosphère de la géante gazeuse sans aucune chance de survie.

Un certain nombre d'explorations spatiales sont liées à l'avenir de l'humanité. Les scientifiques, regardant vers un avenir lointain, ont proposé dans toutes les conditions.

1994

En 1994, lors d'une mission de retour de la station spatiale russe Mir vers la Terre, un simple vaisseau spatial Soyouz est entré en collision avec Mir quelques minutes après le décollage. Dans le cadre d'une inspection en cours de la station spatiale, des photographes étaient à bord. Ainsi, lorsque les astronautes sont rentrés chez eux, Mission Control leur a ordonné de prendre quelques photos du pont d'amarrage.

Quelques minutes plus tard, après avoir commencé la tâche, le cosmonaute Vasily Tsibliev s'est plaint que le navire réagissait de manière saccadée, se comportait « avec lenteur » et que le TM-17 naviguait trop près de l'un des panneaux solaires Mir. Peu de temps après, les opérateurs du MCC ont constaté que la chambre extérieure du TM-17 tremblait violemment et le cosmonaute à bord Alexander Serebrov a signalé que le vaisseau spatial était entré en collision avec la station Mir. La communication avec le contrôle au sol a été perdue, mais heureusement elle a été rétablie en quelques minutes.

Bien que le Soyouz TM-17 ait heurté Mir à deux reprises, les collisions n'ont pas causé de dégâts sérieux. La cause de l'accident a été attribuée à des erreurs de commutation dans le levier de commande de propulsion gauche de l'atterrisseur. Heureusement, Tsibliev a pu contrôler le TM-17 avec le levier droit et, lorsqu'il s'est rendu compte qu'une collision ne pouvait être évitée, il a réussi à éloigner l'appareil des panneaux solaires, des antennes et des ports d'amarrage de la station Mir, sinon la collision aurait pu être catastrophique.

Le Progress M-34 s'écrase sur Mir

La vieille sagesse dit que la foudre ne frappe jamais deux fois au même endroit, mais Vasily Tsibliev est la preuve vivante du contraire. La station Mir n'a subi que deux collisions avec des satellites pendant son fonctionnement, et Tsibliev les a contrôlées dans les deux cas.

Dans les années 1990, la Russie a tenté d’améliorer un système de contrôle à distance du processus d’amarrage pour remplacer la procédure automatisée coûteuse fournie par l’Ukraine. Pour tester le nouveau système, le navire de soutien Progress M-34 s'est détaché de la station Mir le 24 juin 1997 et a dû être amarré manuellement. Cependant, cela s'est avéré beaucoup plus difficile que prévu et lors des tests, le M-34 a temporairement disparu derrière le fond nuageux de la Terre, ce qui a fait dévier le module de sa trajectoire. Pour une raison quelconque, les freins n'ont pas réussi à ralentir le M-34 et le navire est entré en collision assez violemment avec le module Spektr.

Si l'accident n'a rien à voir avec des explosions de type Michael Bay, les panneaux solaires et les radiateurs de la station Mir ont été gravement endommagés, et une perforation dans le boîtier du module Spectre a entraîné une libération de pression. Après l'impact, l'équipage du Mir a entendu un sifflement et ses oreilles étaient bouchées, ce qui indiquait une dépressurisation. « Spektr » a dû être bloqué et la station « Mir » a été coupée des panneaux solaires du module. En conséquence, la station a perdu de la puissance et a commencé à dériver dans l’espace. Heureusement, l'accès à l'électricité a été rétabli et la station elle-même n'a pas subi de dommages catastrophiques. Après quelques semaines, le fonctionnement normal de la station Mir a été rétabli.

Le 2 juillet 1997, après que le Progress M-34 ait été libéré du quai d'amarrage de la station Mir, le cargo destructeur a brûlé dans l'atmosphère terrestre au-dessus de l'océan Pacifique. Peut-être que les astronautes qui regardaient cela auraient dû se sentir soulagés.

Collision à grande vitesse

année 2009

Le 10 février 2009, Iridium-33, un satellite de communications commerciales, et Kosmos-2251, un satellite militaire russe obsolète, sont entrés en collision à 800 kilomètres au-dessus de la péninsule de Taïmyr, en Sibérie. À cette époque, les deux satellites volaient à une vitesse de 24 480 kilomètres par heure et pesaient au total 1 500 kilogrammes. L'impact colossal de la collision a complètement détruit les deux satellites.

L'« impact à grande vitesse » (ainsi nommé parce que la vitesse des objets impliqués pouvait être mesurée en kilomètres par seconde) a laissé plus de 2 000 fragments de 10 à 15 centimètres de diamètre sur l'orbite terrestre. Ces débris constituent toujours une menace sérieuse pour la Station spatiale internationale car les fragments orbitent dans la même région. Bien que l'ISS n'ait pas subi d'impact direct depuis l'accident de 2009, elle a dû prendre des mesures d'évitement pour éviter les débris.

Les restes de cet accident gravitent toujours autour de la Terre et constituent une menace sérieuse. Heureusement, les orbites de la plupart de ces fragments sont perturbées, ce qui signifie que les débris vont brûler dans l'atmosphère. En janvier 2014, environ 25 % de ces déchets avaient déjà brûlé. Espérons qu'au moment où nous choisirons de retirer les débris de l'orbite, ces débris particuliers auront déjà été retirés de leur propre chef.

Collision avec la Lune

La Lune est un satellite naturel de la Terre, les collisions de satellites avec la Lune peuvent donc être incluses dans notre liste. À ce jour, l’humanité a envoyé 74 sondes et engins spatiaux habités sur la Lune, dont 51 se sont écrasés sur sa surface blanche et rocheuse. 19 de ces impacts étaient intentionnels, y compris les missions Apollo, qui ont largué des fusées S-IVB sur la surface lunaire pour mesurer son activité sismique.

La plupart des satellites et sondes tombés sur la surface de notre lune appartenaient aux États-Unis. Dans la plupart des cas, leur chute était due à l’achèvement de leur mission, ils étaient donc simplement assommés et laissés tomber. L'URSS a connu des moments difficiles lorsque l'Union essayait d'atterrir correctement ses sondes, de sorte que la moitié des missions lunaires ont simplement été laissées à la surface du satellite naturel de la Terre.

Que ces impacts soient intentionnels ou non, l’humanité a largué 128 141 kilogrammes de sondes sur la Lune au cours des 50 dernières années, et plusieurs autres marches lunaires sont prévues au cours des deux prochaines décennies.

Le choc qui a détruit BLITS

année 2013


En 2009, le satellite rétroréflecteur BLITS a été mis en orbite. Fabriqué à partir de plusieurs types de verre, tous avec des indices de réfraction différents, le petit satellite de 8 kilogrammes mènerait une mission de cinq ans soutenant la recherche scientifique en géophysique et géodynamique, ainsi que servant de banc d'essai pour les applications de positionnement laser par satellite.

Quatre ans plus tard, en 2013, des scientifiques russes ont remarqué une chute soudaine de 120 mètres de la hauteur du BLITS. La fréquence de rotation du satellite a également augmenté, passant de 0,18 à 0,48 Hz. Le BLITS a également cessé de répondre aux signaux de positionnement laser, ce qui a soulevé la question : est-ce que quelque chose a heurté le BLITS ? Après avoir analysé les données orbitales, les scientifiques ont découvert qu'un objet se trouvait à moins de trois kilomètres de BLITS, volant à une vitesse relative de 34 920 kilomètres par heure. C'était un représentant des débris spatiaux chinois.

En 2007, la Chine a détruit l'un de ses satellites météorologiques de 750 kilogrammes, Fengyun 1C (FY-1C), dans le cadre d'un essai de missile antisatellite. Le test a réussi, mais l'explosion du satellite a envoyé 2 317 fragments suivis dans différents plans orbitaux autour de la Terre. En outre, 15 000 autres fragments intraçables ont été envoyés en orbite. À partir du moment de l’explosion, les débris restants ont commencé à constituer une menace sans fin pour les engins spatiaux en orbite basse. Certains d’entre eux, dont l’ISS, ont dû effectuer des manœuvres d’évitement.

Ce n'était qu'une question de temps avant que les débris du FY-1C n'endommagent le satellite. Les BLITS qui ne fonctionnaient pas restaient en orbite, flottant autour de la Terre comme de simples débris spatiaux qui seraient un jour touchés par un autre satellite en activité.

Le chaos des épaves russes

année 2013


En 1985, la Russie a lancé le satellite Cosmos 1666 dans l’espace à bord d’une fusée Cyclone 3. Le lancement a réussi et Cosmos 1666 est entré en orbite. Malheureusement, le dernier étage de la fusée Cyclone-3 est également resté flottant en orbite terrestre. Après 28 ans en orbite, un nuage de débris a entouré le Cyclone 3, rendant l'étape encore plus dangereuse qu'auparavant.

En 2013, au-dessus de l’océan Indien, une petite lune équatorienne nommée Pegasus a connu son destin. Bien que Pegasus ne soit pas directement entré en collision avec le Cyclone 3, un nuage de débris a frappé le petit satellite, faisant tomber ses antennes et le faisant tourner de manière extravagante. Pegasus n'a pas été endommagé lors de l'accident, mais en raison de la désactivation des antennes, son orbite a changé et sa rotation rapide a rendu impossible la réception et la transmission de signaux à l'avenir. Trois mois après l'accident, l'Agence spatiale civile équatorienne (EXA) a déclaré Pegasus perdu et a mis fin à sa mission.

« Cyclone-3 » ne se contentera peut-être pas de la mort d'un « Pegasus » équatorien, mais il écrasera également son compagnon, le satellite argentin CubeBug-1. Et cela soulève la question suivante : combien de satellites supplémentaires ce nuage géant de débris détruira-t-il ?

Un dysfonctionnement du système de navigation provoque la collision de satellites

2005 année


La démonstration de la technologie de rendez-vous autonome (DART) a été conçue par la NASA pour tester des manœuvres complexes dans des espaces assez restreints sans aucune intervention humaine. En cas de succès, DART pourrait être utilisé pour effectuer des tâches techniques et de réparation complexes sur des satellites existants, notamment le télescope Hubble. Malheureusement, ce programme a prouvé qu’il était trop tôt pour exiger trop d’un vaisseau spatial automatisé. Au cours du test, il s'est simplement écrasé sur la cible désignée, le satellite de communication MUBLCOM, le poussant sur une orbite plus élevée.

Même si la mission DART n’a pas été un succès, elle a montré que davantage de précautions et de précision sont nécessaires lorsqu’il s’agit d’un vaisseau spatial entièrement automatique. Heureusement, les deux compagnons ont survécu à la collision, même s’ils ont été légèrement meurtris. De plus, ils sont tous deux actuellement sur des orbites basses, où ils ne représentent aucune menace pour les autres engins spatiaux.

Cerise a été abattu par un missile « natif »

1996


Nommé d'après le mot français signifiant cerise, Cerise était un satellite de reconnaissance militaire de 50 kilogrammes conçu pour intercepter les signaux radio haute fréquence pour les agences de renseignement françaises. Le 7 juillet 1995, le petit intrus a été lancé avec succès sur orbite par le lanceur Ariana 4, un véhicule à trois étages utilisé par l'Agence spatiale européenne.

Près d'un an après le début de sa mission d'espionnage, Cerise a été projetée hors de son orbite, a perdu de l'altitude et a commencé à tomber. Bien que cela n’ait jamais été vu auparavant, il est devenu évident que Cerise avait été touchée par quelque chose.

Grâce au programme COMBO (Computation Of Miss Between Orbits), la NASA a pu établir que Cerise avait été abattu par un fragment d'une mission précédente. C'était la première fois que deux objets fabriqués par l'homme entraient en collision dans l'espace. Une analyse plus approfondie a révélé qu'il s'agissait d'un fragment d'une vieille fusée Ariana 1, qui s'est désintégré en 500 morceaux traçables. Il s'avère que Cerise a été abattue par une ancienne version de la même fusée qui l'avait emmenée dans l'espace.

La collision a gravement endommagé Cerise, mais le satellite a continué à fonctionner. Et il a travaillé encore plusieurs mois.

États-Unis 193

2008


En 2006, quelques minutes seulement après que le satellite top secret USA 193 soit entré avec succès sur son orbite, les communications entre celui-ci et le contrôle au sol ont été perdues. Habituellement, personne ne s’en soucie. Oui, c'est désagréable, mais les satellites finissent par brûler dans l'atmosphère. Cependant, USA 193 n’était pas un satellite ordinaire. Il pesait 2 300 kilogrammes et mesurait 4,5 mètres de long et 2,5 mètres de large.

Encore une fois, cela n'aurait pas dû poser de problème, sauf que l'USA 193 est tombé en panne dès le début de la mission et se trouvait avec un réservoir plein de carburant - 454 kilogrammes d'hydrazine toxique, qui survivrait à la rentrée. De toute évidence, l’USA 193 n’aurait pas pu entrer dans l’atmosphère et déverser du carburant toxique sur des innocents. L'opération commença.

Le général James Cartwright a confirmé qu'il était prévu de lancer une fusée SM-3 d'une valeur de 10 millions de dollars pour détruire le satellite avant qu'il ne rentre dans l'atmosphère terrestre. Le carburant toxique irait dans l’espace ou brûlerait dans l’atmosphère. Comme le satellite était en orbite basse, la plupart des débris auraient immédiatement pénétré dans l'atmosphère terrestre et auraient brûlé en 48 heures, les fragments restants étant tombés au plus tard 40 jours plus tard.

En 2008, près de deux ans après son lancement initial, l'USA 193 a été détruit avec succès à 247 kilomètres au-dessus de l'océan Pacifique. Il a été réduit en 174 morceaux, qui ont été catalogués et suivis par l'armée américaine. La plupart des débris sont tombés sur Terre et ont brûlé quelques mois plus tard, soit un peu plus longtemps que prévu. Certains morceaux ont été éjectés sur une orbite plus haute que prévu, et le dernier morceau de USA 193 est entré dans l'atmosphère en octobre 2009.

Heureusement, aucun des débris de l'USA 193 détruit n'a entraîné de collision.

Suicide de « Galilée »

2003


Galileo est de loin l'un des satellites les plus importants jamais construits, élargissant considérablement notre compréhension du système solaire et fournissant des images incroyables de Jupiter et de ses lunes. Lancé en 1989, Galileo a survolé Vénus et la Terre avant de terminer son voyage sur Jupiter il y a près de cinq ans.

Ce petit explorateur a réalisé de nombreuses premières : le premier à survoler un astéroïde, le premier à découvrir une lune en orbite autour d'un astéroïde, le premier et le seul à observer directement l'impact d'une comète avec une planète, le premier à mesurer l'atmosphère de Jupiter, le premier à pour découvrir le volcanisme d'Io, et le premier à trouver des preuves d'un océan de sel souterrain sur le cheval de Troie Europe et Callisto.

Les astronomes craignaient de plus en plus que Galilée puisse un jour entrer en collision avec l'une des nombreuses lunes de Jupiter, ce qui pourrait les contaminer. Étant donné que ces lunes sont considérées comme potentiellement habitables, comme Europe, il fallait faire quelque chose. Le Galilée n'aurait tout simplement pas assez de carburant pour revenir sur Terre, et la seule option pour éviter la contamination du système troyen, et même du système solaire dans son ensemble, était de détruire le Galilée, en l'envoyant sur la planète même qu'il avait étudiée. depuis si longtemps.

Ainsi, le 21 septembre 2003, après 14 ans dans l'espace et 8 ans dans le système de Jupiter, Galilée est descendu dans la puissante région de pression de la géante gazeuse à 19 heures GMT sans aucune chance de survie. Ce fut à la fois une tragédie pour Galilée et une noble cause. Bon voyage, Galilée !

Basé sur des documents de listverse.com

La nouvelle de la collision orbitale a été annoncée le matin du 12 février 2009. Les agences de presse mondiales ont rapporté qu'un satellite américain et un appareil russe anonyme sont entrés en collision au-dessus de la Sibérie. Selon un représentant officiel du commandement stratégique américain, cité par le portail Space.com, les premières données sur une éventuelle collision sont apparues lorsque des représentants de la société Iridium ont contacté le commandement. Ils ont signalé qu'à 16h55 GMT (19h55 heure de Moscou), la communication avec leur satellite Iridium 33 avait été perdue.

Quelque temps plus tard, le réseau américain de surveillance spatiale a informé qu'une grande quantité de petits débris était apparue dans la zone où se trouvait le satellite. Il en a été conclu que l'appareil avait été victime d'une collision avec des débris spatiaux.

Le coupable a été trouvé assez rapidement. Selon un communiqué officiel d'Iridium distribué aux agences de presse, Iridium 33 est entré en collision avec le satellite russe Kosmos-2251. Ce dernier a été lancé depuis le cosmodrome de Plesetsk en 1993 et ​​a cessé ses activités deux ans plus tard.

Le ministère russe de la Défense a reconnu la collision et a déclaré que le Cosmos avait un objectif militaire, ce qui n'a toutefois pas été précisé. Selon certaines informations, Kosmos-2251 était un satellite de communication militaire.

Il s’agit de la première collision enregistrée de satellites en orbite, mais elle est loin d’être la première collision d’objets fabriqués par l’homme dans l’espace. Le premier incident de ce type officiellement enregistré s’est produit en 1996. Puis l'étage usé de la fusée Ariane a endommagé le satellite espion français Cerise.

Les représentants d'Iridium ont déjà déclaré qu'ils ne blâmeraient personne pour la collision. Selon eux, l’événement survenu était un accident et extrêmement improbable. De plus, le satellite russe était dépourvu de moteurs de manœuvre et ne pouvait donc potentiellement pas éviter une collision. Il n'est pas précisé si l'Iridium 33 aurait pu éviter l'accident.

Les représentants de l'entreprise se sont également empressés d'assurer à leurs utilisateurs que la perte d'un satellite aurait un impact négligeable sur la qualité des services. Iridium fournit des canaux pour les communications de données et vocales.

Conséquences

Selon l'AFP, l'appareil russe pesait près de 900 kilogrammes et celui américain, 450 kilogrammes. À la suite de la collision, les satellites ont été presque complètement détruits, c'est-à-dire qu'environ 1 350 kilogrammes de débris spatiaux sont apparus en orbite. Actuellement, le réseau américain de suivi spatial surveille environ cinq cents des plus gros fragments.

La collision de satellites était la deuxième plus importante en termes de quantité de débris spatiaux produits. Le premier sur la liste des événements les plus sales est la destruction par la Chine de son propre satellite en 2007. Puis plus de 2 500 nouveaux débris se sont formés en orbite.

Les experts estiment que les débris résultants pourraient constituer le plus grand danger pour les autres satellites du réseau Iridium, puisque la plupart des fragments resteront probablement en orbite du satellite américain.

On craint également que des débris ne menacent la Station spatiale internationale. Les représentants de Roscosmos ont déjà déclaré que les débris ne représentaient pas de danger pour l'ISS, puisque la station est située à une altitude de seulement 350 kilomètres (la collision, rappelons-le, s'est produite à une altitude d'environ 800 kilomètres). Les représentants de la NASA se sont montrés plus prudents : ils ont suggéré que les plus petits fragments pourraient encore atteindre l'orbite de l'ISS, ce qui signifie qu'il existe un certain danger.

Selon les experts, il est actuellement quasiment impossible d’évaluer l’ampleur du danger. trastik.com Il sera possible de parler plus précisément lorsque les nuages ​​​​de débris spatiaux formés après la collision se dissiperont et que les fragments individuels de grande taille et, par conséquent, les plus dangereux deviendront clairement visibles pour les services d'observation au sol.