Systèmes d'artillerie modernes. Systèmes d'artillerie modernes avec une longueur de canon accrue. La plus grosse arme tractée : Mortier de siège M-Gerat

Pendant des centaines d'années, l'artillerie a été une composante importante de l'armée russe. Cependant, elle a atteint son pouvoir et sa prospérité pendant la Seconde Guerre mondiale - ce n'est pas par hasard qu'elle a été appelée le "dieu de la guerre". L'analyse d'une campagne militaire de longue haleine a permis de déterminer les domaines les plus prometteurs de ce type de troupes pour les décennies à venir. En conséquence, l'artillerie russe moderne dispose aujourd'hui de la puissance nécessaire à la fois pour des opérations de combat efficaces dans les conflits locaux et pour repousser une agression massive.

héritage du passé

De nouveaux échantillons d'armes russes "dirigent un pedigree" des années 60 du XXe siècle, lorsque les dirigeants de l'armée soviétique ont mis le cap sur un réarmement de haute qualité. Des dizaines de bureaux d'études de premier plan, où ont travaillé des ingénieurs et des concepteurs exceptionnels, ont jeté les bases théoriques et techniques de la création des dernières armes.

L'expérience des guerres précédentes et l'analyse du potentiel des armées étrangères ont clairement montré qu'il était nécessaire de s'appuyer sur des installations mobiles d'artillerie et de mortier automotrices. Grâce à des décisions prises il y a un demi-siècle, l'artillerie russe a acquis une solide flotte de chenilles et de missiles à roues et d'armes d'artillerie, dont la base est la «collection de fleurs»: de l'obusier agile Gvozdika de 122 mm au redoutable tulipe de 240 mm .

Canon d'artillerie de campagne

L'artillerie à canon de la Russie dispose d'un grand nombre de canons. Ils sont au service des unités d'artillerie, des unités et des formations des Forces terrestres et représentent la base de la puissance de feu des unités. marines et les troupes internes. L'artillerie à canon combine une puissance de feu élevée, une précision et une précision de tir avec une simplicité de conception et d'utilisation, une mobilité, une fiabilité accrue, une flexibilité de tir et est également économique.

De nombreux échantillons de canons remorqués ont été conçus en tenant compte de l'expérience de la Seconde Guerre mondiale. Dans l'armée russe, ils sont progressivement remplacés par des canons d'artillerie automoteurs développés en 1971-1975, optimisés pour effectuer des missions de tir même en cas de conflit nucléaire. Les canons remorqués sont censés être utilisés dans les zones fortifiées et sur les théâtres secondaires d'opérations militaires.

Armements

À l'heure actuelle, l'artillerie à canon russe dispose des types de canons automoteurs suivants:

• Obusier flottant 2S1 "Carnation" (122-mm).
• Obusier 2SZ "Acacia" (152 mm).
• Obusier 2S19 "Msta-S" (152 mm).
• Pistolet 2S5 "Jacinthe" (152 mm).
• Pistolet 2S7 "Pivoine" (203 mm).

Un obusier automoteur aux caractéristiques uniques et capable de tirer en mode «rafale de tirs» 2S35 «Coalition-SV» (152 mm) est en cours de tests actifs.

Les canons automoteurs 120-mm 2S23 "Nona-SVK", 2S9 "Nona-S", 2S31 "Vena" et leur analogue remorqué 2B16 "Nona-K" sont destinés à l'appui-feu des unités interarmes. Une caractéristique de ces canons est qu'ils peuvent servir de mortiers, de mortiers, d'obusiers ou de canons antichars.

artillerie antichar

Parallèlement à la création de systèmes de missiles antichars très efficaces, une attention considérable est accordée au développement de canons d'artillerie antichars. Leurs avantages par rapport aux missiles antichars résident principalement dans leur faible coût relatif, leur simplicité de conception et d'utilisation et leur capacité à tirer 24 heures sur 24 par tous les temps.

L'artillerie antichar russe s'oriente vers l'augmentation de la puissance et du calibre, l'amélioration des munitions et des dispositifs de visée. Le summum de ce développement était le canon à âme lisse antichar 100-mm MT-12 (2A29) "Rapier" avec une vitesse initiale accrue et une portée effective jusqu'à 1500 m. 660 mm.

Le PT 2A45M Sprut-B remorqué, qui est en service avec la Fédération de Russie, a également une pénétration de blindage encore plus grande. Derrière une protection dynamique, il est capable de frapper des blindages jusqu'à 770 mm d'épaisseur. L'artillerie automotrice russe dans ce segment est représentée par le canon automoteur 2S25 Sprut-SD, qui a récemment été mis en service avec des parachutistes.

mortiers

L'artillerie russe moderne est impensable sans mortiers à des fins et calibres divers. Les échantillons russes de cette classe d'armes sont exclusivement outil efficace suppression, destruction et appui-feu. Les troupes disposent des échantillons d'armes de mortier suivants :

• Automatique 2B9M "Bleuet" (82 mm).
• 2B14-1 "Plateau" (82 mm).
• Complexe de mortier 2S12 "Sani" (120-mm).
• Automoteur 2S4 "Tulipe" (240 mm).
• M-160 (160 mm) et M-240 (240 mm).

Caractéristiques et fonctionnalités

Si les mortiers "Tray" et "Sled" répètent les conceptions des modèles de la Grande Guerre patriotique, alors le "Cornflower" est un système fondamentalement nouveau. Il est équipé de mécanismes de rechargement automatique, ce qui permet de tirer avec une excellente cadence de tir de 100-120 coups/min (contre 24 coups/min pour le mortier Tray).

L'artillerie russe peut à juste titre être fière du mortier automoteur "Tulip", qui est également un système d'origine. En position repliée, son canon de 240 mm est monté sur le toit d'un châssis blindé à chenilles, au combat il repose sur une plaque spéciale reposant au sol. Dans ce cas, toutes les opérations sont effectuées à l'aide d'un système hydraulique.

Les troupes côtières de la Fédération de Russie en tant que branche des forces indépendantes de la marine ont été formées en 1989. La base de sa puissance de feu est constituée de systèmes mobiles de missiles et d'artillerie :

• "Redoute" (missile).
• 4K51 "Frontière" (missile).
• 3K55 "Bastion" (missile).
• 3K60 "Ball" (missile).
• A-222 "Coast" (artillerie 130-mm).

Ces complexes sont vraiment uniques et représentent menace réelle n'importe quelle flotte ennemie. Le tout nouveau Bastion est en service depuis 2010, équipé de missiles hypersoniques Onyx/Yakhont. Lors des événements de Crimée, plusieurs "bastions", placés avec défi sur la péninsule, ont contrecarré les plans de "démonstration de force" de la flotte de l'OTAN.

La dernière artillerie de défense côtière russe A-222 "Bereg" fonctionne efficacement à la fois sur des navires à grande vitesse de petite taille se déplaçant à une vitesse de 100 nœuds (180 km / h) et sur des navires de surface moyens (à moins de 23 km du complexe), et des cibles au sol.

L'artillerie lourde est toujours prête à soutenir de puissants complexes dans le cadre des forces côtières: canons automoteurs "Hyacinth-S", canon-obusier "Hyacinth-B", canon-obusier "Msta-B", obusiers D-20 et D -30, MLRS.

Systèmes de lance-roquettes multiples

Depuis la Seconde Guerre mondiale, l'artillerie de fusée russe, en tant que successeur de l'URSS, dispose d'un puissant groupe de MLRS. Dans les années 1950, un système de 122 mm à 40 canons BM-21 "Grad" a été créé. Les forces terrestres de la Fédération de Russie disposent de 4 500 systèmes de ce type.

Le BM-21 "Grad" est devenu le prototype du système "Grad-1", créé en 1975 pour équiper les régiments de chars et de fusiliers motorisés, ainsi qu'un système Uragan plus puissant de 220 mm pour les unités d'artillerie du niveau de l'armée. Cette ligne de développement a été poursuivie par le système à longue portée Smerch avec des projectiles de 300 mm et le nouveau MLRS de niveau divisionnaire Prima avec un nombre accru de guides et des fusées de puissance accrues avec une ogive amovible.

L'achat d'un nouveau "Tornado" MLRS est en cours - un système bicalibre monté sur le châssis MAZ-543M. Dans la variante Tornado-G, il tire des roquettes de 122 mm depuis le Grad MLRS, trois fois plus efficace que ce dernier. Dans la variante Tornado-S, conçue pour tirer des roquettes de 300 mm, il est 3 à 4 fois supérieur au Smerch en termes d'efficacité au combat. "Tornado" frappe des cibles avec une volée et des roquettes uniques de haute précision.

Flak

L'artillerie anti-aérienne russe est représentée par les systèmes automoteurs de petit calibre suivants :

• Installation automotrice quadruple "Shilka" (23 mm).
• Installation jumelle automotrice "Tunguska" (30 mm).
• Installation jumelle automotrice "Pantsir" (30 mm).
• Installation jumelée remorquée ZU-23 (2A13) (23 mm).

Les unités automotrices sont équipées d'un système d'instrumentation radio qui permet l'acquisition et le suivi automatique de la cible, la génération de données pour la visée. La visée automatique des pistolets est effectuée à l'aide d'entraînements hydrauliques. Shilka est exclusivement un système d'artillerie, tandis que Tunguska et Pantsir sont également armés de missiles anti-aériens.

L'artillerie n'est pas en vain appelée le "dieu de la guerre". Il a longtemps été l'une des forces de frappe principales et les plus importantes des forces terrestres. Malgré le développement rapide de l'aviation militaire et des armes de missiles, les artilleurs modernes ont encore beaucoup de travail à faire, et cette situation ne devrait pas changer dans un proche avenir.

On pense que l'Europe s'est familiarisée avec la poudre à canon au XIVe siècle, ce qui a conduit à une véritable révolution dans les affaires militaires. Les bombardements cracheurs de feu ont d'abord été utilisés pour détruire les forteresses ennemies et autres fortifications, et il a fallu plusieurs siècles pour que les canons puissent se déplacer avec l'armée et participer aux batailles terrestres.

Pendant des siècles, les meilleurs esprits de l'humanité ont amélioré les pièces d'artillerie. Dans cet article, nous parlerons des pièces d'artillerie les plus grandes et les plus célèbres de l'histoire de l'humanité. Tous ne se sont pas avérés fructueux ni même utiles, mais cela n'a pas empêché les géants de susciter l'admiration et l'admiration universelles. Alors, quel est le plus gros canon du monde ?

Top 10 des plus grosses pièces d'artillerie de l'histoire de l'humanité.

10. Mortier automoteur "Karl" (Gerät 040)

Il s'agit d'un canon automoteur allemand de la période de la Seconde Guerre mondiale. "Karl" avait un calibre de 600 mm et pesait 126 tonnes. Au total, sept exemplaires de ce système ont été construits, ce qui serait plus correctement appelé un mortier automoteur. Les Allemands les ont construits pour détruire les forteresses ennemies et autres positions fortifiées. Initialement, ces canons ont été développés pour prendre d'assaut la ligne Maginot française, mais en raison de la fugacité de la campagne, ils n'ont jamais été utilisés. Les débuts de ces mortiers ont eu lieu sur le front de l'Est, où les nazis les ont utilisés lors de l'assaut de la forteresse de Brest, puis lors du siège de Sébastopol. À la fin de la guerre, l'un des mortiers a été capturé par l'Armée rouge et aujourd'hui, tout le monde peut voir ce canon automoteur au musée blindé de Kubinka, près de Moscou.

9. "Mad Greta" (Dulle Griet)

À la neuvième place de notre classement se trouve un outil médiéval fabriqué au XIVe siècle sur le territoire de la Belgique moderne. "Mad Greta" est l'un des rares outils forgés médiévaux qui ont survécu à ce jour. gros calibre. Le canon tirait des boulets de canon en pierre, son canon est constitué de 32 lamelles d'acier forgé fixées par de nombreux cerceaux. Les dimensions de la Greta sont vraiment impressionnantes : sa longueur de canon est de 5 mètres, son poids de 16 tonnes et son calibre de 660 mm.

8. Obusier "Saint-Chamon"

La huitième place du classement est occupée par un canon français de 400 mm, créé en 1884. Ce canon était si grand qu'il devait être monté sur une plate-forme de chemin de fer. Le poids total de la structure était de 137 tonnes, le canon pouvait envoyer des obus pesant 641 kg à une distance de 17 km. Certes, afin d'équiper une position pour Saint-Chamond, les Français ont été contraints de poser des voies ferrées.

7. Faule Mette ("Lazy Mette")

À la septième place de notre classement se trouve un autre célèbre pistolet médiéval de gros calibre qui a tiré avec des boulets de canon en pierre. Malheureusement, aucune de ces armes n'a survécu à ce jour, de sorte que les caractéristiques de l'arme ne peuvent être restaurées qu'à partir des descriptions de ses contemporains. "Lazy Metta" a été fabriquée dans la ville allemande de Braunschweig au début du XVe siècle. Son créateur est le maître Henning Bussenshutte. Le canon avait des dimensions impressionnantes: poids d'environ 8,7 tonnes, calibre de 67 à 80 cm, la masse d'un noyau de pierre atteignait 430 kg. Pour chaque coup de canon, il fallait déposer environ 30 kg de poudre à canon.

6. "Grosse Bertha" (Dicke Bertha)

Le célèbre canon allemand de gros calibre de la Première Guerre mondiale. Le pistolet a été développé au début du siècle dernier et fabriqué dans les usines Krupp en 1914. "Big Bertha" avait un calibre de 420 mm, son projectile pesait 900 kg, la portée de tir était de 14 km. Le canon était destiné à détruire des fortifications ennemies particulièrement fortes. Le pistolet a été fabriqué en deux versions: semi-stationnaire et mobile. Le poids de la modification mobile était de 42 tonnes, les Allemands utilisaient des tracteurs à vapeur pour la transporter. Lors de l'explosion, le projectile a formé un entonnoir de plus de dix mètres de diamètre, la cadence de tir du canon était d'un coup en huit minutes.

5. Mortier "Oka"

La cinquième place de notre classement est occupée par le mortier automoteur soviétique de gros calibre "Oka", développé au milieu des années 50. A cette époque, l'URSS avait déjà bombe nucléaire, mais avait des difficultés avec les moyens de sa livraison. Par conséquent, les stratèges soviétiques ont décidé de créer un mortier capable de tirer des charges nucléaires. Son calibre était de 420 mm, le poids total du véhicule était de 55 tonnes et la portée de tir pouvait atteindre 50 km. Le mortier d'Oka eut un rendement si monstrueux que sa production fut abandonnée. Au total, quatre mortiers automoteurs ont été fabriqués.

4. Petit David

Il s'agit d'un mortier expérimental américain de la Seconde Guerre mondiale. C'est le plus gros canon (en calibre) de l'artillerie moderne.

"Little David" était destiné à détruire des fortifications ennemies particulièrement puissantes et a été développé pour le théâtre d'opérations du Pacifique. Mais au final, cette arme n'a jamais quitté la gamme. Le baril a été installé dans un spécial boîte en métal creusé dans le sol. "David" a tiré des obus spéciaux en forme de cône, dont le poids a atteint 1678 kg. Après leur explosion, il restait un entonnoir d'un diamètre de 12 mètres et d'une profondeur de 4 mètres.

Les dimensions du canon sont impressionnantes: la longueur du canon est de 5,34 mètres, le calibre est de 890 mm et le poids total est de près de 40 tonnes. Cette arme mérite vraiment le préfixe respectueux "roi".

Le "Tsar Cannon" est décoré de motifs complexes, plusieurs inscriptions y sont gravées. Les experts sont convaincus que l'arme a été tirée au moins une fois, mais aucune preuve historique n'a été trouvée. Aujourd'hui, le canon du tsar est répertorié dans le livre Guinness des records ; c'est l'une des principales attractions de Moscou.

La deuxième place de notre classement est occupée par un canon allemand super lourd de la période de la Seconde Guerre mondiale. Ce pistolet a été créé par les ingénieurs de Krupp au milieu des années 30. Elle avait un calibre de 807 mm, était installée sur une plate-forme ferroviaire et pouvait tirer à 48 km. Au total, les Allemands ont réussi à fabriquer deux "Dora", l'une d'entre elles a été utilisée lors du siège de Sébastopol, et peut-être lors de la répression du soulèvement de Varsovie. Le poids total d'un canon était de 1350 tonnes. Le pistolet pouvait faire un coup en 30 à 40 minutes. Il convient de noter que l'efficacité au combat de ce monstre suscite des doutes chez de nombreux experts et historiens militaires.

1. "Basilique" ou canon ottoman

En premier lieu de notre classement se trouve un autre outil historique du Moyen Âge. Il a été fabriqué au milieu du XVe siècle par l'artisan hongrois Urban, spécialement mandaté par le sultan Mehmed II. Cette pièce d'artillerie avait des dimensions colossales : sa longueur était d'environ 12 mètres, son diamètre de 75 à 90 cm et son poids total d'environ 32 tonnes. La bombarde était coulée en bronze, il fallait 30 taureaux pour la mouvoir. De plus, le «calcul» du pistolet comprenait 50 autres charpentiers, dont la tâche était de fabriquer une plate-forme spéciale, ainsi que jusqu'à 200 ouvriers qui déplaçaient le pistolet. Le champ de tir de la Basilique était de 2 km.

Cependant, le canon ottoman n'est pas arrivé à la première place de notre classement en raison de sa taille. Ce n'est que grâce à cette arme que les Ottomans ont réussi à détruire les murs forts de Constantinople et à capturer la ville. Jusqu'à ce moment, les murs de Constantinople étaient considérés comme imprenables, les Turcs ont tenté en vain de s'en emparer pendant plusieurs siècles. La chute de Constantinople a marqué le début de l'Empire ottoman et est devenue un moment majeur dans l'histoire de l'État turc.

"Basilica" n'a pas servi longtemps ses propriétaires. Dès le lendemain du début de son utilisation, les premières fissures sont apparues sur le tronc et, après quelques semaines, il est tombé en mauvais état.

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Canon automoteur le plus avancé : obusier automoteur PZH 2000

Pays : Allemagne
conçu: 1998
Calibre : 155 mm
Poids : 55,73 t
Longueur du canon : 8,06 m
Cadence de tir : 10 coups/min
Portée : jusqu'à 56 000 m

Les lettres mystérieuses PZH au nom de l'obusier automoteur, qui est considéré aujourd'hui comme le plus avancé des systèmes automoteurs produits en série, sont déchiffrées simplement et de manière professionnelle : Panzerhaubitze (obusier blindé).

Si vous ne tenez pas compte des exotiques comme le Paris Cannon ou le canon expérimental américano-canadien HARP, qui a lancé des obus à une hauteur de 180 km, le PZH 2000 détient le record du monde de portée de tir - 56 km. Certes, ce résultat a été obtenu lors d'essais de tir en Afrique du Sud, où un projectile spécial V-LAP a été utilisé, qui utilise non seulement l'énergie des gaz en poudre dans le canon, mais également sa propre poussée de jet. Dans la "vie ordinaire", la portée de tir d'un canon automoteur allemand est de 30 à 50 km, ce qui correspond approximativement aux paramètres de l'obusier automoteur lourd soviétique de 203 mm 2S7 "Pion".

Bien sûr, en termes de cadence de tir, Pion jusqu'à PZH 2000 est comme la lune - 2,5 rds / min contre 10. D'autre part, le «camarade de classe» de l'obusier allemand, le Msta-S moderne avec 7- 8 coups par minute, semble assez bon, bien que inférieur en portée de tir.

Le pistolet a été développé par la société allemande Krauss-Maffeu Wegmann dans le cadre du soi-disant protocole d'accord conjoint dans le domaine de la balistique, conclu entre l'Italie, la Grande-Bretagne et l'Allemagne. Le canon automoteur est équipé d'un canon L52 de 155 mm fabriqué par Rheinmetall Corporation. Le canon de 8 mètres (calibre 52) est chromé sur toute la longueur et est équipé d'un frein de bouche, ainsi que d'un éjecteur. L'entraînement de guidage est électrique, le chargement est automatique, ce qui assure une cadence de tir élevée. La machine utilise un moteur diesel multicarburant MTU-881 avec une transmission hydromécanique HSWL. Puissance du moteur - 986 ch Le PZH2000 a une autonomie de 420 km et peut rouler à une vitesse maximale de 60 km/h sur route et 45 km/h sur terrain accidenté.

Heureusement, grandes guerres, où, comme le PZH 2000, il y aurait une application valable, le monde ne s'est pas encore produit, cependant, il existe une expérience dans l'utilisation au combat de canons automoteurs dans le cadre des forces internationales de maintien de la paix en Afghanistan. Cette expérience a apporté des raisons de critique - les Néerlandais n'aimaient pas que le système de protection contre les effets radioactifs, biologiques et chimiques soit sans défense contre la poussière omniprésente. Il était également nécessaire d'équiper la tourelle du canon d'un blindage supplémentaire pour protéger l'équipage des attaques au mortier.

Le canon automoteur le plus lourd : le mortier automoteur Karl-Gerat

Pays : Allemagne
début de la production : 1940

Calibre : 600/540 mm
Poids : 126 t
Longueur du canon : 4,2 / 6,24 m
Cadence de tir : 1 coup / 10 min
Portée : jusqu'à 6700 m

Un véhicule à chenilles avec un canon de gros calibre maladroit ressemble à une parodie de véhicules blindés, mais ce colosse a trouvé une utilisation au combat pour lui-même. La production de six mortiers automoteurs de type Karl de 600 mm a été un signe important de la renaissance militariste de l'Allemagne nazie. Les Allemands avaient soif de revanche sur la Première Guerre mondiale et préparaient des équipements adaptés pour le futur Verdun. Des noix dures, cependant, devaient être cassées à une extrémité complètement différente de l'Europe, et deux des "Karls" - "Thor" et "Odin" - étaient destinés à débarquer en Crimée pour aider les nazis à prendre le contrôle de Sébastopol. Après avoir tiré plusieurs dizaines d'obus perforants et explosifs sur l'héroïque 30e batterie, les mortiers ont désactivé ses canons. Les mortiers étaient en effet automoteurs : ils étaient équipés de chenilles et d'un moteur diesel 12 cylindres Daimler-Benz 507 d'une puissance de 750 HP. Cependant, ces géants ne pouvaient se déplacer par leurs propres moyens qu'à une vitesse de 5 km / h, puis sur de courtes distances. Bien sûr, il n'était pas question de manœuvrer au combat.

Le canon automoteur russe le plus moderne : "Msta-S"

Pays : URSS
adopté: 1989
Calibre : 152 mm
Poids : 43,56 t
Longueur du canon : 7,144 m
Cadence de tir : 7-8 coups/min
Portée : jusqu'à 24 700 m

L'obusier automoteur Msta-S (indice 2S19) est le canon automoteur le plus avancé de Russie, malgré le fait qu'il soit entré en service en 1989. "Msta-S" est conçu pour détruire les armes nucléaires tactiques, les batteries d'artillerie et de mortier, les chars et autres véhicules blindés, les armes antichars, la main-d'œuvre, les systèmes de défense aérienne et de défense antimissile, les postes de commandement, ainsi que pour détruire les fortifications de campagne et entraver les manœuvres des réserves ennemies au fond de ses défenses. Il peut tirer sur des cibles observées et non observées à partir de positions fermées et de tir direct, y compris le travail dans des conditions montagneuses. Le système de rechargement vous permet de tirer à n'importe quel angle de pointage dans la direction et l'élévation du pistolet avec une cadence de tir maximale sans ramener le pistolet sur la ligne de chargement. La masse du projectile dépasse 42 kg, donc, pour faciliter le travail du chargeur depuis le râtelier à munitions, ils sont alimentés automatiquement. Le mécanisme de fourniture des charges est de type semi-automatique. La présence de convoyeurs supplémentaires pour l'approvisionnement en munitions depuis le sol vous permet de tirer sans dépenser de munitions internes.

Le plus gros canon naval: le calibre principal du cuirassé "Yamato"

Pays : Japon
adopté: 1940
Calibre : 460 mm
Poids : 147,3 t
Longueur du canon : 21,13 m
Cadence de tir : 2 coups/min
Portée : 42 000 mètres

L'un des derniers dreadnoughts, le cuirassé Yamato, armé de neuf canons d'un calibre sans précédent - 460 mm, ne pouvait pas utiliser efficacement sa puissance de feu. Le calibre principal n'a été lancé qu'une seule fois - le 25 octobre 1944 près de l'île de Samar (Philippines). Les dommages infligés à la flotte américaine étaient extrêmement insignifiants. Le reste du temps, les porte-avions n'ont tout simplement pas laissé le cuirassé s'approcher d'eux à distance de tir et, finalement, ils l'ont détruit avec des avions embarqués le 7 avril 1945.

Le canon le plus massif de la Seconde Guerre mondiale : le canon de campagne de 76,2 mm ZIS-3

Pays : URSS
conçu : 1941
Calibre : 76,2 mm
Poids : 1,2 t
Longueur du canon 3.048 m
Cadence de tir : jusqu'à 25 coups/min
Portée : 13 290 mètres

Outil conçu par V.G. La grabina se distinguait par sa conception simple, elle n'était pas très exigeante sur la qualité des matériaux et du travail des métaux, c'est-à-dire qu'elle était parfaitement adaptée à la production de masse. Le pistolet n'était pas un chef-d'œuvre de mécanique, ce qui, bien sûr, affectait la précision du tir, mais la quantité était alors considérée comme plus importante que la qualité.

Le plus gros mortier : Little David

Pays : États-Unis
début des essais : 1944
Calibre : 914 mm
Poids : 36,3 t
Longueur du canon : 6,7 m
Cadence de tir : pas de données
Portée : 9700 mètres

Quelqu'un qui, et les Américains pendant la Seconde Guerre mondiale, n'ont pas été remarqués par la gigantomanie des armes à feu, mais encore une réalisation exceptionnelle leur appartient. Le mortier géant Little David d'un calibre monstrueux de 914 mm était le prototype d'une arme de siège lourde avec laquelle l'Amérique allait prendre d'assaut les îles japonaises. Un obus pesant 1678 kg, bien sûr, "aurait fait du bruit", mais le "petit David" souffrait des maladies des mortiers médiévaux - il a frappé de près et de manière inexacte. En conséquence, quelque chose de plus intéressant a été trouvé pour intimider les Japonais, mais le super mortier n'a pas combattu.

Le plus grand outil ferroviaire : Dora

Pays : Allemagne
essais : 1941
Calibre : 807 mm
Poids : 1350 t
Longueur du canon : 32,48 m
Cadence de tir : 14 coups/jour
Portée : 39 000 mètres

"Dora" et "Heavy Gustav" sont deux supermonstres de l'artillerie mondiale de calibre 800 mm, que les Allemands ont préparés pour percer la ligne Maginot. Mais, comme les canons automoteurs "Thor" et "Odin", "Dora" a finalement été conduit près de Sébastopol. Le canon était directement desservi par un calcul de 250 personnes, dix fois plus de combattants remplissaient des fonctions auxiliaires. Cependant, la précision des tirs d'obus de 5 à 7 tonnes n'était pas très élevée, certains d'entre eux tombant sans éclater. Le principal effet du bombardement du "Dora" était psychologique.

Le canon soviétique le plus lourd de la Seconde Guerre mondiale : l'obusier B-4

L'obusier de 203,4 mm est probablement l'un des principaux prétendants au titre "d'arme de la Victoire". Pendant que l'Armée rouge se retirait, une telle arme n'était pas nécessaire, mais dès que nos troupes se sont dirigées vers l'ouest, l'obusier a été très utile pour percer les murs des villes polonaises et allemandes transformées en "festungs". Le pistolet était surnommé "le marteau de Staline", bien que ce surnom n'ait pas été donné par les Allemands, mais par les Finlandais, qui ont rencontré le B-4 sur la ligne Mannerheim.

Pays : URSS
adopté: 1934
Calibre : 203,4 mm
Poids : 17,7 t
Longueur du canon : 5,087 m
Cadence de tir : 1 coup / 2 min
Portée : 17 890 m

La plus grosse arme tractée : Mortier de siège M-Gerat

Pays : Allemagne
adopté: 1913
Calibre : 420 mm
Poids : 42,6 t
Longueur du canon : 6,72 m
Cadence de tir : 1 coup / 8 min
Portée : 12 300 mètres

"Big Bertha" était un compromis réussi entre puissance et mobilité. C'est exactement ce que recherchaient les concepteurs de la société Krupp, inspirés par les succès des Japonais, qui ont pris d'assaut Port Arthur à l'aide de canons navals de gros calibre. Contrairement à son prédécesseur, le mortier Gamma-GerKt, qui tirait depuis un berceau en béton, le Big Bertha ne nécessitait pas d'installation spéciale, mais était remorqué vers une position de combat par un tracteur. Ses obus de 820 kg ont réussi à écraser les murs en béton des forts de Liège, mais à Verdun, où le béton armé était utilisé dans les fortifications, ils n'ont pas été aussi efficaces.

Arme à plus longue portée : Kaiser Wilhelm Geschotz

Pays : Allemagne
adopté: 1918
Calibre : 211–238 mm
Poids : 232 t
Longueur du canon : 28 m
Cadence de tir : 6 à 7 coups/jour
Portée : 130 000 mètres

Le canon de ce canon, également connu sous le nom de "Paris Cannon", "Colossal" ou "Kaiser Wilhelm Gun", était un ensemble de tuyaux insérés dans la bouche forée d'un canon naval. Ce « fouet », pour ne pas trop pendre lors du tir, a été renforcé par un étirement, comme celui utilisé pour supporter les flèches de la grue. Et tout de même, après le tir, le canon a été secoué par des vibrations qui ne se sont pas éteintes depuis longtemps. Néanmoins, en mars 1918, le canon réussit à étourdir les habitants de Paris, qui pensaient que le front était loin. Des obus de 120 kg volant à 130 km tuent plus de 250 Parisiens en un mois et demi de bombardement.

Voici les nouvelles d'aujourd'hui :

Les unités d'artillerie du district militaire de l'Est (VVO) ont reçu un lot de supports d'artillerie automoteurs Pion de 203 mm.

Cela a été rapporté jeudi à Interfax-AVN par le chef du service de presse du district, le colonel Alexander Gordeev. »Aujourd'hui, le canon automoteur Pion est considéré comme la monture d'artillerie automotrice la plus puissante au monde. Son armement principal est un canon de 203 mm pesant plus de 14 tonnes. Il est situé dans la partie arrière de l'installation. Le pistolet est équipé d'un système de chargement hydraulique semi-automatique, qui permet d'effectuer ce processus à n'importe quel angle d'élévation du canon », a déclaré A. Gordeev.

Il a noté que lors du développement du train d'atterrissage de l'installation, des composants et des assemblages du réservoir T-80 ont été utilisés. "Le canon automoteur a une suspension à barre de torsion individuelle", a précisé l'officier.

En savoir plus sur cette arme :

Le 29 août 1949, la première bombe atomique soviétique est testée : les deux groupes opposés commencent à posséder des armes nucléaires. Avec l'accumulation d'armes nucléaires stratégiques par les deux parties au conflit, il est devenu clair qu'une guerre nucléaire totale était peu probable et inutile. La théorie du "limité guerre nucléaire» avec une utilisation limitée des armes nucléaires tactiques. Au début des années 1950, les dirigeants des camps opposés ont été confrontés au problème de la livraison de ces armes. Les principaux moyens de livraison étaient les bombardiers stratégiques B-29, d'une part, et Tu-4, d'autre part; ils ne pouvaient pas frapper efficacement les positions avancées des troupes ennemies. Les systèmes d'artillerie de coque et de division, les systèmes de missiles tactiques et les canons sans recul étaient considérés comme les moyens les plus appropriés.

Les premiers systèmes d'artillerie soviétiques armés d'armes nucléaires étaient le mortier automoteur 2B1 et le canon automoteur 2A3, cependant, ces systèmes étaient encombrants et ne pouvaient pas répondre aux exigences de grande mobilité. Avec le début du développement rapide de la technologie des fusées en URSS, les travaux sur la plupart des échantillons d'artillerie classique ont été arrêtés sous la direction de N. S. Khrouchtchev.

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Après que Khrouchtchev ait été démis de ses fonctions de premier secrétaire du Comité central du PCUS, les travaux sur les sujets d'artillerie ont repris. Au printemps 1967, une conception préliminaire d'un nouveau support d'artillerie automoteur (ACS) robuste basé sur le char Object 434 et un modèle en bois grandeur nature ont été achevés. Le projet était un ACS type fermé avec des pistolets d'installation de coupe de conception OKB-2. mise en page reçue retours négatifs des représentants du ministère de la Défense, cependant, le ministère de la Défense de l'URSS s'est intéressé à la proposition de créer un canon automoteur de puissance spéciale, et le 16 décembre 1967, par l'arrêté n ° 801 du ministère de la Défense Dans l'industrie, des travaux de recherche ont été lancés pour déterminer l'apparence et les caractéristiques de base des nouveaux canons automoteurs. La principale exigence avancée pour les nouveaux canons automoteurs était la portée de tir maximale - au moins 25 km. Le choix du calibre optimal du canon, sous la direction du GRAU, a été effectué par l'Académie d'artillerie M. I. Kalinin. Au cours des travaux, divers systèmes d'artillerie existants et développés ont été examinés. Les principaux étaient le canon S-72 de 210 mm, le canon S-23 de 180 mm et le canon côtier MU-1 de 180 mm. Selon la conclusion de l'Académie d'artillerie de Leningrad, la solution balistique du canon S-72 de 210 mm a été reconnue comme la plus appropriée. Cependant, malgré cela, l'usine de Barrikady, afin d'assurer la continuité des technologies de fabrication des canons B-4 et B-4M déjà développés, a proposé de réduire le calibre de 210 à 203 mm. Cette proposition a été approuvée par le GRAU.

Parallèlement au choix du calibre, un travail est mené sur le choix du châssis et l'aménagement des futurs canons automoteurs. L'une des options était le châssis du tracteur polyvalent MT-T, fabriqué sur la base du réservoir T-64A. Cette option a reçu la désignation "Objet 429A". Une variante basée sur char lourd T-10, qui a reçu la désignation "216.sp1". Selon les résultats des travaux, il s'est avéré qu'une installation ouverte du pistolet serait optimale, alors qu'aucun des types existants châssis, en raison de la force de résistance élevée au recul de 135 tf lors du tir. Par conséquent, il a été décidé de développer un nouveau train d'atterrissage avec l'unification maximale possible des nœuds avec les réservoirs en service avec l'URSS. Les études qui en ont résulté ont constitué la base de la R&D sous le nom de "Pivoine" (indice GRAU - 2C7). "Pion" était censé entrer en service dans les bataillons d'artillerie de la réserve du Haut Commandement suprême pour remplacer les obusiers tractés B-4 et B-4M de 203 mm.

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Officiellement, les travaux sur les nouveaux canons automoteurs de puissance spéciale ont été approuvés le 8 juillet 1970 par le décret du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS n ° 427-161. L'usine de Kirov a été nommée développeur principal du 2S7, le pistolet 2A44 a été conçu à OKB-3 de l'usine de Volgograd "Barricades". Le 1er mars 1971 ont été publiés et, en 1973, les exigences tactiques et techniques approuvées pour un nouveau canon automoteur. Selon la mission, le canon automoteur 2S7 était censé fournir une portée de tir sans ricochet de 8,5 à 35 km avec un projectile à fragmentation hautement explosif pesant 110 kg, alors qu'il aurait dû être possible de tirer un obus nucléaire 3VB2 destiné pour l'obusier B-4M de 203 mm. La vitesse sur l'autoroute devait être d'au moins 50 km/h.

Le nouveau châssis avec un support de pistolet arrière a reçu la désignation "216.sp2". Dans la période de 1973 à 1974, deux prototypes des canons automoteurs 2S7 ont été fabriqués et envoyés pour essai. Le premier échantillon a réussi les essais en mer sur le terrain d'entraînement de Strugi Krasnye. Le deuxième échantillon a été testé par tir, mais n'a pas pu répondre aux exigences du champ de tir. Le problème a été résolu en sélectionnant la composition optimale de la charge de poudre et le type de tir. En 1975, le système Pion est mis en service. Armée soviétique. En 1977, à l'Institut de recherche scientifique de toute l'Union sur la physique technique, des armes nucléaires ont été développées et mises en service pour les canons automoteurs 2S7.

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La production en série de canons automoteurs 2S7 a été lancée en 1975 à l'usine de Leningrad du nom de Kirov. Le pistolet 2A44 a été produit par l'usine "Barricades" de Volgograd. La production de 2S7 s'est poursuivie jusqu'à l'effondrement de l'Union soviétique. En 1990, le dernier lot de 66 véhicules 2S7M a été transféré aux troupes soviétiques. En 1990, le coût d'une monture d'artillerie automotrice 2S7 était de 521 527 roubles. En 16 ans de production, plus de 500 unités 2C7 de diverses modifications ont été produites.

Dans les années 1980, il était nécessaire de moderniser l'ACS 2S7. Par conséquent, les travaux de développement ont été lancés sous le code "Malka" (indice GRAU - 2S7M). Il s'agissait d'abord de remplacer centrale électrique, car le moteur V-46-1 n'avait pas une puissance et une fiabilité suffisantes. Pour le Malka, le moteur V-84B a été créé, qui diffère de celui utilisé dans le réservoir T-72 par les caractéristiques de la disposition du moteur dans le compartiment moteur. Avec le nouveau moteur, les canons automoteurs pourraient ravitailler non seulement Gas-oil mais aussi du kérosène et de l'essence.

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Le train de roulement de la voiture a également été amélioré. En février 1985, les canons automoteurs avec une nouvelle centrale électrique et un train de roulement amélioré ont été testés. À la suite de la modernisation, la ressource de motocross ACS a été portée à 8 000-10 000 km. Pour recevoir et afficher les informations du véhicule de l'officier supérieur de la batterie, les positions du tireur et du commandant étaient équipées d'indicateurs numériques avec réception automatique des données, ce qui a permis de réduire le temps nécessaire pour transférer le véhicule de la position de déplacement à la position de combat et retour . Grâce à la conception modifiée du rangement, la charge de munitions a été portée à 8 cartouches. Le nouveau mécanisme de chargement a permis de charger le pistolet à n'importe quel angle de pompage vertical. Ainsi, la cadence de tir a été augmentée de 1,6 fois (jusqu'à 2,5 coups par minute) et le mode de tir - de 1,25 fois. Pour surveiller les sous-systèmes importants, un équipement de contrôle de routine a été installé dans la voiture, qui a effectué une surveillance continue des composants de l'arme, du moteur, du système hydraulique et des unités de puissance. La production en série de canons automoteurs 2S7M a commencé en 1986. De plus, l'équipage de la voiture a été réduit à 6 personnes.

À la fin des années 1970, sur la base du canon 2A44, un projet a été développé pour une monture d'artillerie embarquée sous le code "Pion-M". Le poids théorique de la monture d'artillerie sans munitions était de 65 à 70 tonnes. La charge de munitions devait être de 75 cartouches et la cadence de tir pouvait atteindre 1,5 cartouche par minute. La monture d'artillerie Pion-M devait être installée sur les navires du projet 956 de type Sovremenny. Cependant, en raison du désaccord fondamental de la direction de la Marine avec l'utilisation d'un gros calibre, ils n'ont pas avancé au-delà du projet de travail sur la monture d'artillerie Pion-M.

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corps blindé

Le canon automoteur 2S7 Pion a été fabriqué selon un schéma sans tourelle avec une installation ouverte du canon dans la partie arrière des canons automoteurs. L'équipage est composé de 7 personnes (dans la version modernisée 6). En marche, tous les membres d'équipage sont logés dans la coque de l'ACS. Le corps est divisé en quatre sections. Dans la partie avant, il y a un compartiment de contrôle avec une place pour un commandant, un chauffeur et une place pour l'un des membres d'équipage. Derrière le compartiment de contrôle se trouve le compartiment moteur avec le moteur. Derrière le compartiment moteur-transmission se trouve un compartiment de calcul, dans lequel se trouvent les piles d'obus, la place du tireur pour la marche et les places pour 3 (dans la version modernisée 2) membres du calcul. Dans le compartiment arrière, il y a une plaque de soc repliable et un canon automoteur. La coque 2S7 est constituée d'un blindage pare-balles à deux couches avec une épaisseur de tôles extérieures de 13 mm et de tôles intérieures de 8 mm. Le calcul, étant à l'intérieur des canons automoteurs, est protégé des conséquences de l'utilisation d'armes destruction massive. Le boîtier affaiblit l'effet des rayonnements pénétrants d'un facteur trois. Le chargement du canon principal pendant le fonctionnement des canons automoteurs s'effectue depuis le sol ou depuis un camion à l'aide d'un mécanisme de levage spécial installé sur la plate-forme, du côté droit du canon principal. Dans ce cas, le chargeur est situé à gauche du pistolet, contrôlant le processus à l'aide du panneau de commande.

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Armement

L'armement principal est un canon 2A44 de 203 mm, qui a une cadence de tir maximale de 1,5 coups par minute (jusqu'à 2,5 coups par minute sur la version améliorée). Le canon du pistolet est un tube libre relié à la culasse. Une soupape à piston est située dans la culasse. Le canon du pistolet et les dispositifs de recul sont placés dans le berceau de la partie oscillante. La partie oscillante est fixée sur la machine supérieure, qui est montée sur l'axe et fixée avec un badigeonnage. Les dispositifs de recul se composent d'un frein de recul hydraulique et de deux molettes pneumatiques situées symétriquement par rapport à l'alésage. Un tel schéma de dispositifs de recul permet de maintenir de manière fiable les parties de recul du pistolet dans la position extrême avant de tirer un coup à n'importe quel angle de guidage vertical du pistolet. La longueur de recul lors du tir atteint 1400 mm. Les mécanismes de levage et de rotation du type secteur fournissent un guidage du pistolet dans la plage d'angles de 0 à +60 degrés. verticalement et de -15 à +15 degrés. le long de l'horizon. Le guidage peut être effectué à la fois par des entraînements hydrauliques alimentés par la station de pompage SAU 2S7 et par des entraînements manuels. Le mécanisme d'équilibrage pneumatique sert à compenser le moment de déséquilibre de la partie oscillante de l'outil. Pour faciliter le travail des membres d'équipage, les canons automoteurs sont équipés d'un mécanisme de chargement qui garantit que les tirs sont acheminés vers la ligne de chargement et livrés à la chambre du canon.

La plaque de base articulée, située à l'arrière de la coque, transfère les forces du tir au sol, offrant une plus grande stabilité aux canons automoteurs. Sur la charge numéro 3, "Pion" pouvait tirer directement sans installer d'ouvre-porte. La munition portative du canon automoteur Pion est de 4 coups (pour la version modernisée 8), la munition principale de 40 coups est transportée dans le véhicule de transport attaché aux canons automoteurs. Les munitions principales comprennent des obus à fragmentation hautement explosifs 3OF43, en plus des obus à grappes 3-O-14, des munitions perforantes et nucléaires peuvent être utilisées. De plus, les canons automoteurs 2S7 sont équipés d'une mitrailleuse antiaérienne NSVT de 12,7 mm et de systèmes de missiles antiaériens portables 9K32 Strela-2.

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Pour viser le canon, la position du tireur est équipée d'un viseur d'artillerie panoramique PG-1M pour tirer à partir de positions de tir fermées et d'un viseur à tir direct OP4M-99A pour tirer sur des cibles observées. Pour surveiller le terrain, le service de contrôle est équipé de sept appareils d'observation de périscope prismatique TNPO-160, deux autres appareils TNPO-160 sont installés dans les panneaux d'écoutille du service de calcul. Pour un fonctionnement de nuit, certains appareils TNPO-160 peuvent être remplacés par des appareils de vision nocturne TVNE-4B.

La communication radio externe est prise en charge par la station radio R-123M. La station de radio fonctionne dans la bande VHF et assure une communication stable avec des stations du même type à une distance allant jusqu'à 28 km, en fonction de la hauteur de l'antenne des deux stations de radio. Les négociations entre les membres d'équipage sont effectuées via l'équipement d'interphonie 1V116.

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Moteur et transmission

Le 2C7 utilisait un moteur diesel suralimenté refroidi par liquide V-46-1 à 12 cylindres en forme de V avec une puissance de 780 HP comme centrale électrique. Le moteur diesel V-46-1 a été créé sur la base du moteur V-46 installé sur les réservoirs T-72. Caractéristiques distinctives B-46-1 étaient de petits changements de disposition associés à son adaptation pour l'installation dans le compartiment moteur des canons automoteurs 2S7. L'une des principales différences était le changement d'emplacement de l'arbre de prise de force. Pour faciliter le démarrage du moteur conditions hivernales dans le compartiment moteur, un système de chauffage a été installé, développé sur la base d'un système similaire du char lourd T-10M. Au cours de la modernisation des canons automoteurs 2S7M, la centrale électrique a été remplacée par un moteur diesel multicarburant V-84B d'une puissance HP 840. La transmission est mécanique, avec commande hydraulique et mécanisme de rotation planétaire. Il a sept vitesses avant et une marche arrière. Le couple moteur est transmis via un engrenage conique avec un rapport de démultiplication de 0,682 à deux boîtes de vitesses embarquées.

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Le châssis 2S7 est fabriqué sur la base du réservoir principal T-80 et se compose de sept paires de rouleaux de support doubles revêtus de caoutchouc et de six paires de rouleaux de support simples. À l'arrière de la machine se trouvent les roues de guidage, à l'avant - l'entraînement. En position de combat, les roues de guidage sont abaissées au sol pour rendre l'ACS plus résistant aux charges lors du tir. L'abaissement et le levage s'effectuent à l'aide de deux vérins hydrauliques fixés le long des axes des roues. Suspension 2C7 - barre de torsion individuelle avec amortisseurs hydrauliques.

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Équipement spécial

La préparation de la position de tir a été réalisée à l'aide d'un ouvre-porte situé dans la partie arrière des canons automoteurs. Le relevage et l'abaissement du soc s'effectuaient à l'aide de deux vérins hydrauliques. De plus, le canon automoteur 2S7 était équipé d'un générateur diesel 9R4-6U2 d'une puissance de 24 HP. Le générateur diesel a été conçu pour alimenter la pompe principale système hydraulique ACS pendant le stationnement, lorsque le moteur de la voiture a été éteint.

Machines basées

En 1969, dans le Tula NIEMI, par décret du Comité central du PCUS et du Conseil des ministres de l'URSS du 27 mai 1969, les travaux ont commencé sur la création d'un nouveau système de missiles anti-aériens de première ligne S-300V . Des études menées au NIEMI avec le Leningrad VNII-100 ont montré qu'il n'y avait pas de châssis adapté à la capacité de charge, aux dimensions internes et à la capacité de cross-country. Par conséquent, KB-3 de l'usine de Kirov Leningrad a été chargé de développer un nouveau châssis à chenilles unifié. Les exigences suivantes ont été imposées au développement: poids brut - pas plus de 48 tonnes, capacité de charge - 20 tonnes, assurant le fonctionnement de l'équipement et de l'équipage dans les conditions d'utilisation d'armes de destruction massive, maniabilité et maniabilité élevées. Le châssis a été conçu presque simultanément avec le canon automoteur 2S7 et a été unifié avec lui autant que possible. Les principales différences incluent l'emplacement arrière du compartiment moteur et les roues motrices du moteur à chenilles. À la suite des travaux effectués, les modifications suivantes du châssis universel ont été créées.

- "Object 830" - pour le lanceur automoteur 9A83 ;
- "Object 831" - pour le lanceur automoteur 9A82 ;
- "Objet 832" - pour la station radar 9S15 ;
- "Object 833" - dans la version de base : pour la station de guidage de missiles multicanaux 9S32 ; effectué par "833-01" - pour la station radar 9S19 ;
- "Objet 834" - pour le poste de commandement 9S457 ;
- "Object 835" - pour les lanceurs 9A84 et 9A85.
La production de prototypes de châssis universels a été réalisée par l'usine de Kirov Leningrad. La production en série a été transférée à l'usine de tracteurs de Lipetsk.
En 1997, sur ordre des troupes du génie de la Fédération de Russie, une trancheuse à grande vitesse BTM-4M "Tundra" a été développée pour creuser des tranchées et creuser dans un sol gelé.
Après l'effondrement de l'Union soviétique en Russie, le financement des forces armées a été fortement réduit et le matériel militaire a pratiquement cessé d'être acheté. Dans ces conditions, un programme de conversion d'équipements militaires a été mené à l'usine de Kirov, dans le cadre duquel des machines de génie civil ont été développées et ont commencé à être produites sur la base des canons automoteurs 2S7. En 1994, la grue hautement mobile SGK-80 a été développée et quatre ans plus tard, sa version modernisée est apparue - SGK-80R. Les grues pesaient 65 tonnes et avaient une capacité de levage allant jusqu'à 80 tonnes. Sur ordre du Département de la sécurité routière et de l'écologie du ministère des Chemins de fer de Russie, en 2004, des véhicules à chenilles automoteurs SM-100 ont été développés, conçus pour éliminer les conséquences des déraillements de matériel roulant, ainsi que pour effectuer des secours d'urgence opérations après des catastrophes naturelles et causées par l'homme.

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Utilisation au combat

Pendant l'opération dans l'armée soviétique, les canons automoteurs Pion n'ont jamais été utilisés dans aucun conflit armé, mais ont été intensivement utilisés dans les brigades d'artillerie haute puissance GSVG. Après la signature du traité sur les forces armées conventionnelles en Europe, tous les canons automoteurs Pion et Malka ont été retirés des forces armées de la Fédération de Russie et redéployés dans la région militaire orientale. Le seul épisode de l'utilisation au combat des canons automoteurs 2S7 a été la guerre en Ossétie du Sud, où la partie géorgienne du conflit a utilisé une batterie de six canons automoteurs 2S7. Pendant la retraite, les troupes géorgiennes ont caché les six canons automoteurs 2S7 dans la région de Gori. L'un des 5 canons automoteurs 2S7 découverts par les troupes russes a été capturé en trophée, les autres ont été détruits.
En novembre 2014, dans le cadre du conflit armé, l'Ukraine a commencé la réactivation et la mise en condition de combat de ses installations 2S7 existantes.

Dans les années 1970, l'Union soviétique a tenté de rééquiper l'armée soviétique avec de nouveaux modèles d'armes d'artillerie. Le premier exemple était l'obusier automoteur 2S3, présenté au public en 1973, suivi par : 2S1 en 1974, 2S4 en 1975, et en 1979 les 2S5 et 2S7 ont été introduits. Grâce à la nouvelle technologie l'Union soviétique augmenté considérablement la capacité de survie et la maniabilité de leurs troupes d'artillerie. Au moment où la production en série des canons automoteurs 2S7 a commencé, le canon automoteur 203-mm M110 était déjà en service aux États-Unis. En 1975, le 2S7 était nettement supérieur au M110 sur les principaux paramètres: la portée de tir de l'OFS (37,4 km contre 16,8 km), la charge de munitions (4 coups contre 4), cependant, en même temps , les canons automoteurs 2S7 ont servi 7 personnes contre 5 sur le M110. En 1977 et 1978, l'armée américaine a reçu des canons automoteurs améliorés M110A1 et M110A2, qui se distinguaient par une portée de tir maximale portée à 30 km, cependant, ils ne pouvaient pas dépasser les canons automoteurs 2S7 dans ce paramètre. Une différence avantageuse entre le Pion et les canons automoteurs M110 est un châssis entièrement blindé, tandis que le M110 n'a qu'un compartiment moteur blindé.

En Corée du Nord, en 1978, sur la base du char Type 59, un canon automoteur de 170 mm "Koksan" a été créé. Le canon permettait de tirer à une distance allant jusqu'à 60 km, mais présentait un certain nombre d'inconvénients importants: faible capacité de survie du canon, faible cadence de tir, faible mobilité du châssis et manque de munitions portables. En 1985, une version améliorée a été développée, ce pistolet ressemblait au pistolet automoteur 2S7 en apparence et en disposition.

Des tentatives de création de systèmes similaires aux M110 et 2C7 ont été faites en Irak. Au milieu des années 1980, le développement du canon automoteur 210 mm AL FAO a commencé. Le pistolet a été créé en réponse au M107 iranien, et le pistolet devait être nettement supérieur à ce pistolet automoteur à tous égards. En conséquence, un prototype ACS AL FAO a été fabriqué et démontré en mai 1989. Le support d'artillerie automoteur était un châssis d'obusier automoteur G6, sur lequel était monté un canon de 210 mm. L'unité automotrice était capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 80 km/h en marche. La longueur du canon était de calibre 53. Le tir pouvait être effectué à la fois avec des obus à fragmentation hautement explosifs conventionnels de 109,4 kg avec une encoche inférieure et une portée de tir maximale de 45 km, et des obus avec un générateur de gaz de fond avec une portée de tir maximale allant jusqu'à 57,3 km. Cependant, les sanctions économiques contre l'Irak qui ont suivi au début des années 1990 ont empêché le développement ultérieur de l'arme et le projet n'a pas dépassé le stade du prototype.

Au milieu des années 1990, la société chinoise NORINCO basée sur le M110 a développé un prototype de canon automoteur 203-mm avec une nouvelle unité d'artillerie. La raison du développement était la portée de tir insatisfaisante des canons automoteurs M110. La nouvelle unité d'artillerie a permis d'augmenter la portée maximale de tir des obus à fragmentation hautement explosifs à 40 km et des obus à réaction active à 50 km. De plus, les canons automoteurs pouvaient tirer des projectiles nucléaires guidés, ainsi que des mines antichars à fragmentation. De plus, la production d'un développement de prototype n'a pas avancé.

À la suite de l'achèvement de la R&D Pion, l'armée soviétique a reçu des canons automoteurs, qui incarnaient les idées les plus avancées pour la conception de canons automoteurs de grande puissance. Pour sa classe, les canons automoteurs 2S7 avaient des caractéristiques de performance élevées (maniabilité et temps relativement court pour transférer les canons automoteurs en position de combat et retour). Grâce au calibre de 203,2 mm et à la portée de tir maximale des obus à fragmentation hautement explosifs, le canon automoteur Pion avait une grande efficacité au combat: par exemple, en 10 minutes de tir, les canons automoteurs sont capables de délivrant environ 500 kg d'explosif à la cible. La modernisation effectuée en 1986 au niveau de 2S7M a permis à ces canons automoteurs de répondre aux exigences des systèmes d'armes d'artillerie avancés pour la période allant jusqu'en 2010. Le seul inconvénient noté par les experts occidentaux était l'installation ouverte du canon, qui ne permettait pas à l'équipage d'être protégé des éclats d'obus ou des tirs ennemis lorsqu'il travaillait en position. Il a été proposé d'améliorer encore le système en créant des projectiles guidés de type "Smelchak", dont la portée de tir pourrait aller jusqu'à 120 km, ainsi qu'en améliorant les conditions de travail de l'équipage ACS. En fait, après le retrait des forces armées de la Fédération de Russie et le redéploiement dans le district militaire oriental, la plupart des canons automoteurs 2S7 et 2S7M ont été envoyés pour stockage, et seule une petite partie d'entre eux est restée en service.

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Mais regardez quel intéressant échantillon d'armes:

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Monture d'artillerie automotrice expérimentale. Le développement des canons automoteurs a été réalisé par le Bureau central de conception de l'usine d'Uraltransmash, le concepteur en chef était Nikolai Tupitsyn. Le premier prototype des canons automoteurs a été construit en 1976. Au total, deux exemplaires des canons automoteurs ont été construits - avec un canon des canons automoteurs Acacia de calibre 152-mm et avec un canon du Hyacinth canons automoteurs. ACS "object 327" a été développé en tant que concurrent de l'ACS "Msta-S", mais s'est avéré très révolutionnaire, il est resté un canon automoteur expérimental. Les canons automoteurs se distinguaient par un haut degré d'automatisation - le rechargement du canon était effectué régulièrement par un chargeur automatique lorsque emplacement externe canons avec le placement du porte-munitions à l'intérieur du corps des canons automoteurs. Lors d'essais avec des canons de deux types, les canons automoteurs ont montré une efficacité élevée, mais la préférence a été donnée à des échantillons plus "technologiques" - 2S19 "Msta-S". Les tests et la conception de l'ACS ont été interrompus en 1987.

Le nom de l'objet « rondelle » n'était pas officiel. Le deuxième exemplaire des canons automoteurs avec le canon 2A37 des canons automoteurs "Hyacinth" depuis 1988 se trouvait sur le terrain d'entraînement et a été conservé au musée Uraltransmash.

Il existe également une version telle que le prototype des canons automoteurs montré sur la photo est la seule image de maquette qui a également été élaborée sur les sujets "objet 316 ″ (prototypes de canons automoteurs "Msta-S") , "objet 326" et "objet 327". Au cours des tests, des canons avec différentes balistiques ont été installés sur une tour de plate-forme rotative. L'échantillon présenté avec un pistolet du pistolet automoteur "Hyacinth" a été testé en 1987.

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Le développement de l'artillerie à canon étrangère depuis les années 60 s'est caractérisé par deux caractéristiques. D'une part, les États-Unis et leurs alliés européens dans le bloc de l'OTAN - la Grande-Bretagne, l'Allemagne, l'Italie et, dans une moindre mesure, l'Espagne et la France, ont agi comme le principal centre de développement et de production de systèmes d'artillerie. Le plus répandu a reçu des obusiers tractés de 155 mm (BG) M114, M198 (USA), FH-70 (développés conjointement par la Grande-Bretagne, l'Allemagne et l'Italie), des obusiers automoteurs (SG) de la série M109 (USA), MkF3 et GCT ( France). La grande majorité de ces échantillons, en particulier des systèmes tels que M114, M109, M109A1 et MkF 3, sont devenus obsolètes au début des années 80, ce qui a nécessité leur modernisation complète.

Les systèmes d'artillerie à canon les plus modernes existants ont des caractéristiques balistiques qui répondent aux exigences de l'accord signé par les pays de l'OTAN sur la balistique unifiée des canons d'artillerie de 155 mm (longueur du canon 39 klb, volume de la chambre de chargement 18 litres, etc.) . La portée de tir maximale de tels systèmes avec des projectiles conventionnels est d'environ 24 km et avec des projectiles à fusée active (ARS) - jusqu'à 30 km. Cependant, les experts estiment que ces caractéristiques ne répondent pas aux exigences modernes. Au début des années 90, il a été décidé de passer à un nouveau système de caractéristiques balistiques (longueur du canon 52 klb, volume de la chambre de chargement 23 litres, etc.), ce qui augmenterait la portée de tir et, par conséquent, la profondeur de destruction de l'ennemi par des tirs d'artillerie à canon.

D'autre part, déjà au milieu des années 70, les forces terrestres de certains pays non membres de l'OTAN étaient armées de systèmes d'artillerie assez simples et fiables qui, dans un certain nombre de caractéristiques, et principalement balistiques, dépassaient les modèles américains et d'Europe occidentale. existant à cette époque. . Leur caractéristique était l'utilisation de canons d'une longueur de 45 klb ou plus, ce qui, selon le type de projectile, assurait la capacité de tirer à une portée maximale de 30 à 40 km.

Dans une large mesure, ce saut technique a été initié par le talentueux designer J. Bull et ses collègues de la société canadienne Space Research Corporation qu'il dirige. À un degré ou à un autre, leurs développements ont été utilisés par presque tous les principaux fabricants d'armes d'artillerie. Certaines des conceptions les plus réussies conçues par J. Bull et leurs homologues ultérieurs sont aujourd'hui considérées comme l'une des meilleures pièces d'artillerie au monde.

Ce processus a commencé dans les années 60, lorsque l'Institut de recherche spatiale, dirigé par J. Bull, a commencé à travailler sur le programme HARP ( projet de recherche Upper Atmosphere Research Institute), qui a été financé par les gouvernements des États-Unis et du Canada. Il était censé développer un dispositif de lancement de type canon dans le but de lancer de petits satellites en orbite proche de la Terre. En particulier, trois échantillons expérimentaux du "supergun" ont été créés, pour lesquels des canons de canons de calibre 406 mm provenant de cuirassés américains pendant la Seconde Guerre mondiale ont été utilisés. Le plus gros canon avait un canon d'environ 50 m de long, ce qui assurait la livraison d'un projectile pesant jusqu'à 2 tonnes à une hauteur de 180 km.

Cependant, le développement rapide de la technologie des fusées a affaibli l'intérêt des milieux militaires des États-Unis et du Canada pour les armes de ce type et, depuis 1967, le financement du programme a cessé. Après cela, J. Bull a organisé la Space Research Corporation déjà mentionnée ci-dessus, qui, entre autres, a également résolu les problèmes liés au développement de l'artillerie à canon. À la fin des années 60 et au début des années 70, elle a commencé à travailler sur la création d'un nouveau système d'artillerie avec une portée de tir et des munitions accrues.

À l'exception du grand volume de la chambre de chargement, des rayures plus profondes d'une pente accrue et d'un canon allongé, le reste de la conception du pistolet projeté était traditionnel. Le projectile développé n'avait pas d'analogues.

On a supposé que le projectile s'améliorait forme aérodynamique aura une vitesse initiale de 800 m/s ou plus, et une longueur de 6 kb. Il n'y a pratiquement pas de partie cylindrique, au lieu d'un épaississement de centrage, des protubérances de centrage sont faites, la forme de la courroie de tête a été modifiée, ce qui a augmenté la résistance. Selon les experts, de telles améliorations de conception permettent de réduire la résistance de l'air et, par conséquent, d'augmenter la portée de tir de 12 à 15%. Pour réduire l'aspiration du fond, des évidements inférieurs peuvent être utilisés, ce qui augmente la portée de tir de 5 à 8% supplémentaires. (projectile ERFB). L'utilisation d'un générateur de gaz de fond permet d'éliminer pratiquement l'aspiration de fond et d'augmenter la portée de tir d'environ 15 %. (projectile ERFB-BB). Dans la variante optimale, le gain total en augmentant la portée de tir est de 25 à 30%, mais pour cela, il est nécessaire d'augmenter la longueur du canon à au moins 45 klb. Sinon, il n'est pas possible d'obtenir une augmentation significative vitesse initiale projectile.

Les principaux inconvénients de ces projectiles comprennent une diminution de la capacité de survie du canon et certaines restrictions sur le type de munitions utilisées en raison d'une augmentation des surcharges dans l'alésage. Actuellement, des coquilles à fragmentation et à grappe hautement explosives de forme aérodynamique améliorée sont utilisées.

Au départ, tous les travaux étaient effectués au Canada. Cependant, au début des années 1980, en raison de Problèmes sérieux principalement liée à la violation de l'embargo sur la fourniture de produits militaires sud-africains, la société a annoncé son auto-dissolution, mais en 1982, elle a été rétablie en Belgique. Vers la même période, une série de consultations actives a commencé avec les principaux fabricants de produits d'artillerie, à la suite de quoi les succursales de la société sont apparues en Afrique du Sud, en Suisse, en Espagne, au Chili et dans certains autres pays. Quant au nouveau canon, deux échantillons d'obusiers remorqués ont été assemblés au Canada, les composants pour le reste ont été fournis aux entreprises de la société autrichienne NORICUM, où ils ont finalement été assemblés. Le canon obusier remorqué de 155 mm, nommé GC-45, avait un canon de 45 klb, offrant une portée de tir maximale des projectiles ERFB-BB jusqu'à 39 km.

Malgré le fait que le canon d'obusier remorqué (BPG) de 155 mm créé était un système assez efficace, les experts d'un certain nombre de pays pensaient que certaines améliorations seraient nécessaires pour une production à grande échelle. L'échantillon présenté par la société ne répondait pas à toutes les normes européennes pour les systèmes d'artillerie remorqués et n'était pas parfait en termes d'exigences ergonomiques. Au total, seuls 12 GC-45 BPG ont été produits, après quoi il a été décidé de le considérer comme le modèle de base lors de la création de nouveaux canons de 155 mm avec une portée de tir accrue. Expérience pratique corporation a ensuite été utilisée par des spécialistes d'Autriche, d'Afrique du Sud, d'Espagne, de Chine et de certains autres pays.

Dans cet article, le lecteur se voit proposer à la fois des systèmes d'artillerie existants avec une longueur de canon accrue (45 klb et plus), et ceux qui dans un proche avenir (deux ou trois ans) pourraient apparaître dans l'armement des forces terrestres de divers États sous certaines conditions.

L'Autriche. Le canon-obusier remorqué GH N-45 de 155 mm a été produit par la société autrichienne West-Alpin AG (plus tard NORICUM) de 1979 à 1990. À différentes époques, des pays tels que l'Irak, l'Iran, la Jordanie, la Libye et la Thaïlande ont agi en tant que clients de ces produits. Les dernières livraisons ont été faites en 1990 vers l'Arabie Saoudite. La société brésilienne ENGESA a acheté une licence pour la production de GH N-45 au début des années 90, il est donc possible que ce système apparaisse à l'avenir dans les forces terrestres du Brésil et de certains autres pays. Le BPG a reçu une note assez élevée lorsqu'il a été utilisé dans la guerre Iran-Irak et dans les combats des forces armées irakiennes dans le golfe Persique. Il s'agit d'une version considérablement améliorée du système d'artillerie 155 mm GC-45. En particulier, la machine inférieure a été reconstruite (résistance accrue et poids réduit), des plaques de base supplémentaires ont été ajoutées, un nouveau pilon et un mécanisme d'équilibrage léger ont été utilisés, les dimensions ont été quelque peu modifiées.

Le canon du pistolet est en acier à haute résistance obtenu par nettoyage sous laitier électroconducteur, autofretté (l'autofrettage est un processus de renforcement des parois internes du canon en créant des contraintes résiduelles), a une longueur de 45 klb. Il est possible de tirer toutes les munitions standard de l'OTAN. La portée de tir maximale des projectiles ERFB-BB atteint 39,6 km. Capacité de survie du canon 1500 coups à pleine charge. Les écarts médians de dispersion lors du tir à la portée maximale sont de 0,35 %. en portée et 0,007 en direction.

La culasse du pistolet à piston est équipée de semi-automatiques, ce qui permet de tirer à une cadence de tir de 6 à 7 coups par minute pendant 15 minutes sous tous les angles d'élévation. Selon les développeurs, lors du tir à la portée maximale avec la cadence de tir maximale, il est possible de tirer une dizaine de coups avant que le premier projectile n'atteigne la cible. Cadence de tir normale 2 coups/min.

La vitesse de remorquage maximale du canon-obusier GHN-45 est d'environ 90 km/h sur les routes goudronnées, 50 km/h sur les chemins de terre et 15 km/h sur le sable. Pour le remorquage, un véhicule de 10 tonnes avec une disposition de roues 6x6 est utilisé.

En plus de la version tractée traditionnelle, les spécialistes autrichiens ont développé un échantillon équipé d'un groupe auxiliaire de puissance à traction intégrale. R car il s'agit d'un moteur Porsche à quatre cylindres d'une puissance de 125 ch, monté à l'avant de la machine inférieure. La conception du pistolet prévoit la possibilité d'utiliser la centrale pour le fonctionnement des mécanismes de visée verticaux et horizontaux, l'abaissement des plaques de base principale et auxiliaire, ainsi qu'un mécanisme d'alimentation en munitions du plateau de chargement. Le contrôle du mouvement peut être effectué à la fois à partir d'une télécommande spéciale placée directement sur l'échantillon et à partir de la cabine d'un véhicule tracteur. Lors du franchissement d'un terrain difficile, en plus du train de roulement du véhicule, le train de roulement de l'obusier, alimenté par sa propre centrale électrique, peut être utilisé.

Grâce à la présence d'un moteur auxiliaire, le temps de transfert du canon du déplacement à la position de combat et retour a été considérablement réduit, la procédure de cette opération elle-même a été simplifiée (si nécessaire, deux numéros d'équipage peuvent être supprimés), elle est également devenue possible de changer rapidement de positions de tir par lui-même. La vitesse maximale de déplacement est de 35 km / h, l'autonomie de carburant est de 150 km en termes de déplacement sur routes goudronnées et de 100 km - sur terrain accidenté.

Israël. La société israélienne "Soltam", utilisant le canon-obusier remorqué de 155 mm de sa propre conception comme modèle de base, a introduit au début des années 80 un nouveau mod d'obusier remorqué d'artillerie de 155 mm. Caractéristique principale système par rapport aux échantillons précédemment développés par la société israélienne Soltam est l'utilisation d'un canon monobloc autofretté de 45 klb de long avec un dispositif d'éjection, qui permet de tirer des projectiles de forme aérodynamique améliorée à une portée maximale allant jusqu'à 39,6 km.

Lors de la création de l'échantillon, le chariot de l'obusier remorqué M-71 précédemment développé a été utilisé, certaines modifications ont été apportées à la conception, ce qui a permis d'installer un moteur diesel de 80 ch sur le châssis gauche. Avec. refroidi par air, permettant un mouvement autonome de l'échantillon à des distances allant jusqu'à 70 km à une vitesse de 8-17 km/h. Les quatre roues principales sont orientables hydrauliquement. De plus, le groupe auxiliaire de puissance sert à retirer l'outil des roues et à l'installer sur la plate-forme de support, à connecter les lits au tracteur, à étendre les lits, à relever les socs, à contrôler la grue de levage et à alimenter les projectiles.

Bien que dans des conditions normales, toutes ces opérations soient effectuées à partir du groupe auxiliaire de puissance, si nécessaire, l'entraînement peut être effectué à partir d'une pompe électrique hydraulique séparée, qui est alimentée par deux 12- batterie volts rechargée à partir du bloc d'alimentation auxiliaire. Dans les situations d'urgence, une pompe hydraulique manuelle peut être utilisée pour contrôler ces opérations.

Sinon, la conception de l'échantillon est largement traditionnelle pour les systèmes de cette classe. Au début de 1994, BG mod.845R était en production en série.

Au début des années 1990, la société Soltam a introduit deux nouveaux systèmes d'artillerie à canon automoteur de 155 mm, qui utilisent un canon de 45 klb, qui offre une portée de tir maximale allant jusqu'à 39,6 km.

L'obusier automoteur "Raskel" (Fig. 1), selon un certain nombre d'experts étrangers, a été développé dans le but d'exporter vers des pays dans lesquels l'utilisation de systèmes d'artillerie 155-mm assez lourds et encombrants pour un certain nombre de raisons ( conditions géographiques, manque d'un réseau routier bien développé, etc.) n'est pas possible.

Lors de la création de l'échantillon, il a été décidé de se passer de l'installation de la tourelle ou de la casemate de l'armement principal et de revenir à la variante de conception des systèmes automoteurs américains M107 et M110. Dans le même temps, le niveau global de sécurité a diminué, mais au final, l'obusier s'est avéré être le plus léger (tonnes 20) et le plus petit des systèmes automoteurs 155-mm existants.

Le deuxième échantillon de l'obusier - "Slammer" (Fig. 2) - a été développé sur la base d'un châssis modifié du char principal "Merkava" (Israël) avec l'installation d'une unité d'artillerie dans une tourelle entièrement blindée. Les dispositifs de canon et de recul sont identiques à ceux utilisés dans l'obusier tracté mod.845R. Volet à coin, avec semi-automatique (il est possible de alimentation automatique tubes d'allumage).

En raison de la présence d'un chargeur automatique d'obus (la charge est fournie manuellement), la cadence de tir maximale est de 9 coups / min (les trois premiers coups - en 15 s). Pour effectuer toutes les opérations, seuls deux membres d'équipage sont nécessaires, tous les systèmes ont une duplication manuelle, offrant une cadence de tir de 4 rds / min avec trois membres d'équipage. La capacité de munitions est de 75 cartouches (tous les types d'obus de 155 mm peuvent être utilisés). "Slammer" est équipé d'un complexe d'équipements de traitement de données électroniques pour contrôler le processus de chargement et effectuer des tâches de navigation, et une protection contre les armes de destruction massive est fournie. Selon les développeurs, si nécessaire, un baril de 45 klb peut être remplacé par un baril de 52 klb.

La décision finale sur le début de la production de masse dépend de l'obusier (Slammer ou la version modernisée du M109 américain) qui sera préféré, mais dans tous les cas, il existe une supériorité significative du premier échantillon.

Les spécialistes de Saltam proposent d'utiliser la partie artillerie du système, le chargeur automatique pour la modernisation des obsolètes SG M44, M109A2 et A3 de conception américaine.

Irak. L'industrie a créé deux systèmes d'artillerie automoteurs avec une balistique accrue: le canon automoteur de 155 mm "Mainun" (Fig. 3) et le canon automoteur de 210 mm "El Fao". Une caractéristique des deux systèmes est l'utilisation d'un châssis à roues (6 x 6) comme train de roulement. Au moment de la création de l'échantillon, il s'agissait du troisième cas d'abandon de la base chenillée pour les systèmes d'artillerie de cette classe (les deux premiers étaient le tchécoslovaque 152-mm Dana SG et le sud-africain 155-mm G-6 LNG) . Le canon automoteur de 210 mm est le seul canon de ce calibre au monde (les systèmes d'artillerie russes ne sont pas pris en compte), dont le développement a été dicté par la nécessité de créer un système d'artillerie dont la puissance de feu est nettement supérieure à celle du 175 -mm SP M107, qui est en service dans les forces terrestres iraniennes. Pour la première fois, les deux échantillons ont été présentés lors d'une exposition d'armes à Bagdad en mai 1989.

Certains experts étrangers affirment qu'en plus de la Space Research Corporation, des spécialistes espagnols qui ont travaillé sur l'assemblage du train d'atterrissage et des concepteurs français ont participé à la création de nouveaux systèmes, dont la responsabilité comprenait une série de questions liées aux problèmes de production de les armes elles-mêmes.

Selon des observateurs occidentaux, l'Irak n'a pas utilisé ces pièces d'artillerie lors de la crise militaire dans le golfe Persique. Bien qu'il n'y ait aucune information sur la production en série de nouveaux systèmes. Certains experts étrangers estiment que tout travail ultérieur dans ce domaine est gelé.

Les deux échantillons ont un châssis identique, le siège du conducteur est avancé loin, le système de propulsion est situé derrière lui (un moteur diesel Mercedes-Benz d'une puissance de 560 ch est utilisé). Un tel schéma de disposition offre un champ de vision assez large lors du contrôle des canons automoteurs. Le compartiment du conducteur est isolé de celui de combat, où se trouve l'équipage principal.

La tourelle est montée à l'arrière de la coque, deux trappes d'accès sont situées à gauche et à droite, une grande trappe pour le chargement des munitions est située à l'arrière de la tourelle. Pour l'issue de secours de l'équipage, deux petites écoutilles sont prévues dans la partie inférieure de la coque. L'obusier automoteur utilise des pneus de type 21.00 XR25, il existe également un équipement pour maintenir automatiquement la pression nécessaire en eux. Selon les développeurs, une stabilisation supplémentaire des échantillons avec des plaques de base ou des socs auxiliaires n'est pas nécessaire.

Les deux obusiers diffèrent l'un de l'autre principalement dans l'unité d'artillerie. Le système Mainun a un canon de 155 mm d'une longueur de 52 klb, équipé d'un dispositif d'éjection et d'un frein de bouche à fente transversale, tandis que l'armement principal du système El Fao utilise un canon de 210 mm d'une longueur de canon de 53 klb, également équipé d'un dispositif d'éjection et d'un frein de bouche à fenêtre à une rangée à deux chambres. Dans les deux cas, le viseur pour le tir direct est situé à gauche du canon.

Les deux échantillons ont été conçus pour tirer des projectiles ERFB et ERFB-BB (calibre 155 mm), qui ont été utilisés dans les forces terrestres irakiennes pendant une longue période comme base de la charge de munitions pour les obusiers tractés GH N-45 et G-5 des fusils. Les caractéristiques de performance des obusiers "Mainun" et "El Fao" sont données dans le tableau.

Caractéristiques comparatives des obusiers "Mainun" et "El Fao"

Plus page intéressante Les activités de la Space Research Corporation sont l'histoire du projet inachevé "Big Babylon" - la création d'un supergun, avec lequel il était à l'origine censé bombarder le territoire de l'Iran, puis les villes israéliennes. L'auteur du projet était J. Bull. La longueur du canon doit être de 160 m et le calibre doit être d'environ 350 mm. Ainsi, après près de 30 ans, J. Bull a tenté de compléter le travail commencé au début des années 60 dans le cadre du projet HARP. Selon des experts étrangers, les principaux problèmes de création d'une super-arme ont été résolus. On ne pouvait que discuter de son opportunité, mais la faisabilité ultime du projet ne faisait aucun doute. Pendant la guerre du golfe Persique, les forces de la coalition anti-irakienne ont découvert un modèle inachevé d'un super canon à 200 km de Bagdad. Apparemment, l'Irak n'a pas eu assez de temps ni d'argent pour achever le travail.

Espagne. En 1985, la société espagnole SITEZA, avec la participation active de la Space Research Corporation, a commencé à développer son propre système d'artillerie 155-mm avec une longueur de canon de 45 klb. Des entreprises autrichiennes, chinoises, françaises et yougoslaves ont également été plus ou moins impliquées dans la recherche. Un échantillon a été développé, qui a reçu le nom d'obusier-canon remorqué 155-mm 155/45 ST (Fig. 4), qui était censé être utilisé soit dans la version remorquée classique, soit avec un groupe électrogène auxiliaire.

Ce système est considéré comme une modification bien améliorée du 155 mm BPG GC-45. Lors de la création d'un échantillon, les développeurs sont partis de l'exigence d'introduire les dernières technologies dans la conception du système, qui en même temps doit être aussi simple que possible. Par rapport à son analogue (GC-45), le nombre de composants a été réduit de 30 %.

Le processus technologique de production de barils a été considérablement amélioré, l'autofrettation a été réalisée mécaniquement, inhabituel pour les systèmes d'artillerie développés en Occident. De plus, il a été décidé d'abandonner les rayures traditionnelles à pente constante et d'utiliser la pratique soviétique des rayures progressives (la profondeur des rayures dans ce cas est de 1,6 mm, ce qui est légèrement supérieur à celui des canons de 155 mm de l'OTAN des pays). Compte tenu de l'utilisation de nouvelles charges propulsives conçues spécifiquement pour le pistolet en cours de création, la capacité de survie du canon lors du tir à la portée maximale est passée à 3000-4000 coups.

Le nouveau canon de 45 klb autofretté de 155 mm permet de tirer à la fois des obus aérodynamiques améliorés ERFB-BB et des munitions OTAN standard. La portée maximale lors du tir d'un projectile à fragmentation hautement explosif est de 24 km, avec un projectile ERFB - 30 km, ERFB-BB - 39,6 km.

Les options d'utilisation de deux types de soupapes ont été étudiées : à piston et à coin. Au ce moment La préférence est donnée à une culasse en forme de coin avec obturation du boîtier, similaire à celle utilisée sur le canon remorqué 130 mm M46 de conception soviétique et ses variantes sous licence. Selon les experts, les fermetures à piston utilisées sur des systèmes d'artillerie remorqués de 155 mm tels que le FH-70, le GC-45 et certains autres sont moins fiables lorsqu'ils fonctionnent dans des conditions défavorables. conditions climatiques. Comme base de cette déclaration, l'expérience de l'utilisation de systèmes d'artillerie avec l'un et l'autre type de volets lors de la conduite des hostilités entre l'Iran et l'Irak a été prise en compte. Par la suite, comme option possible un pistolet avec une culasse à piston de type baïonnette était proposé si le client, pour une raison quelconque, n'était pas satisfait de la culasse à coin. La conception du chariot a également subi certaines modifications, qui ont principalement affecté la machine supérieure. En particulier, le mécanisme d'équilibrage a été remplacé, grâce auquel le couple sur le volant de l'entraînement du palan a été considérablement réduit. De nouveaux dispositifs de recul ont été développés, il est possible de modifier la longueur du recul en fonction de l'angle d'élévation du canon.

Sur le nouveau canon et à l'arrière du berceau, un mécanisme de pilonnage de type pneumatique est installé, similaire à celui utilisé dans l'obusier automoteur 155-mm M109A2 / AZ de conception américaine, et le cylindre air comprimé fixé sur le côté gauche. La cadence de tir maximale est de 5 coups/min pendant les 60 premières secondes de tir et de 2 coups/min pendant de longues périodes.

Lors de la modernisation de la machine inférieure, des ouvreurs supplémentaires ont été installés pour mieux stabiliser le pistolet lors du tir à partir d'un sol meuble (sable), la conception du mécanisme de pivotement a été améliorée et, grâce à l'installation d'un entraînement hydraulique auxiliaire, la procédure d'expansion des lits a été facilitée, ce qui a finalement réduit le temps de transfert du déplacement au combat (jusqu'à 4 min) et a quelque peu amélioré l'ergonomie du processus.

Après avoir créé un prototype du 155-mm BPG 155/45 ST, les spécialistes de SITEXA, en tant que développement séparé, ont proposé une variante d'un nouveau chariot pour les systèmes d'artillerie 155-mm, sur lequel il est possible de monter de nouveaux dispositifs de recul et canons dans les versions suivantes : 39 klb de long avec un volume de chambre de chargement de 18 l ; 45 ou 52 klb avec un volume de chambre de chargement de 23 l ; 50 klb avec un volume de chambre de chargement de 32 l ; soupape à piston avec semi-automatique.

Selon les développeurs, le temps nécessaire pour remplacer le canon sur le terrain avec trois personnes ne dépasse pas 60 minutes. Afin de reconstruire les dispositifs de recul pour un fonctionnement normal avec un nouveau canon, il ne faut pas plus de 5 minutes.

La conception du chariot BPG de 155 mm prévoit, si nécessaire, l'installation d'un groupe auxiliaire de puissance (moteur diesel refroidi par air d'une puissance de 125 kW) devant la machine-outil inférieure. Dans ce cas, selon les spécialistes de SITEZA, l'échantillon pourra se déplacer à une vitesse maximale de 35 km/h et franchir des pentes jusqu'à 40°. De plus, les processus d'étalement et de rapprochement des lits, ainsi que d'abaissement de la plate-forme de support, sont mécanisés.

Actuellement, SITEXA travaille à la réalisation d'un système tracté de 203,2 mm utilisant un chariot BPG 155/45 ST de 155 mm. Dans le même temps, les développeurs ne sont pas gênés par le fait que les États-Unis et la plupart des autres pays de l'OTAN considèrent les canons de 203,2 mm comme peu prometteurs et poursuivent une politique de retrait progressif du service.

On suppose que la portée de tir d'un projectile à fragmentation hautement explosif d'une masse d'environ 88 kg utilisant un canon de 45 klb sera de 40 km, et pour un projectile de forme aérodynamique optimale avec un générateur de gaz de fond - 50 km.

Au début de 1993, trois échantillons expérimentaux ont été créés, dont l'un est décrit comme un système mécanisé capable d'utiliser des types de chariots à roues et à chenilles.

(Fin à suivre)

Lieutenant principal M. Kurylev

"Revue militaire étrangère" n°3 1994