Collage - Travaux de métallurgie et d'assemblage. Collage de produits en bois – Hypermarché du savoir « Coupe brisée de l’enfance »
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Le travail sur un modèle préfabriqué à grande échelle consiste en une connexion continue d'étapes de travail individuelles - éléments de construction et d'assemblage. Tout comme un avion est créé dans une usine aéronautique. D'abord une étape, puis une autre. Dans les plus grandes usines aéronautiques du monde (comme Boeing), l'avion est généralement situé sur une plate-forme qui se déplace en permanence pendant l'assemblage (du début de l'atelier d'assemblage à la fin).
Et si nous voulons obtenir vraiment modèle debout — nous devons améliorer l'efficacité de chacun élément individuel processus d'assemblage. Après tout, si un élément est mauvais, il est beaucoup plus difficile de maximiser les suivants. Si cela a du sens.
Souvent un grand nombre de les lacunes sont dues à une élaboration insuffisante des étapes précédentes.
Par exemple, vous pouvez passer tous vos nerfs à retirer les joints des pièces - coller les coutures, préparer le corps du modèle pour la peinture. Souvent, après de tels travaux, il sera nécessaire d'utiliser un apprêt.
Tout cela aurait pu être évité initialement collage de pièces de qualité. Pour que le joint se révèle soigné, connexion durable, et la couture - discret.
MAIS COMMENT FAIRE ÇA ?
Ici, vous devrez utiliser différents types d'adhésifs.
En général, jusqu'à un certain temps je ne soupçonnais pas l'existence divers types adhésifs utilisés dans le modélisme. On utilise généralement le plus simple type de base colle. Celui que nous utilisions pour recoller les modèles à l’époque de l’Union soviétique. Et je n’ai prêté aucune attention à l’assortiment assez riche d’adhésifs modèles dans les magasins en ligne.
Et seulement après avoir examiné de plus près le travail des modélistes japonais dans le matériel vidéo de la société Tamiya - Tamiya Custom, j'ai décidé d'examiner cette question plus en détail. J'ai regardé ce qu'ils faisaient exactement. Quels adhésifs sont utilisés et à quelles étapes. Ensuite, j'ai acheté un peu de toutes les colles. Et j'ai commencé à expérimenter.
Plusieurs modèles ont été utilisés différents fabricants pour tenir compte des différences de plastique. Après tout, par exemple, le plastique d’Italeri est différent de celui de Zvezdovsky. Et le même Revell.
Il s'est avéré que tous les adhésifs ont leur propre spécialisation. Cela améliore considérablement la qualité et l'efficacité du travail. Il vous suffit de connaître les caractéristiques de la composition et l'utilisation de chaque colle individuelle. Et décomposez à l'avance le processus d'assemblage en éléments appropriés - sous-ensembles .
Examinons donc tous les types de colle dans l'ordre. Et nous commencerons par le tout début.
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| Colle pour modèles en plastique: Composition régulière |
COLLE POUR MODÈLES D'ASSEMBLAGE : RÉGULIER
Ce type de colle est connu de tous les modélistes, car la connaissance de la création de maquettes préfabriquées en plastique commence par elle. En fait, jusqu’à un certain point, ce type de colle était utilisé par les modélistes. Bien plus tard, les entreprises manufacturières japonaises ont introduit d’autres types spécialisés de colle dans leur gamme de produits.
En Union soviétique, puis en Russie, la plupart des modélistes (en particulier les modélistes médiocre, qui collectionnent des modèles de temps en temps) l'utilisent uniquement dans leur travail tout au long de leurs nombreuses années de pratique.
Par conséquent, ce type de colle peut être désigné comme norme universelle .
Ses principaux composants sont l'acétate de butyle + le polystyrène. La liaison est obtenue grâce à l’effet combiné des deux types d’action.
La première est la dissolution partielle du plastique sur les deux surfaces collées. Lorsque nous connectons les surfaces à coller ensemble et que nous les laissons ensuite durcir, le plastique dissous se mélange les uns aux autres, reliant les bords des pièces entre eux. Le résultat est une « pièce unique et solide ». Le joint est solide et durable. Prêt pour un traitement ultérieur.
Cet effet est aussi appelé effet de soudure .
La seconde est la fixation supplémentaire de pièces avec des particules de polystyrène incluses dans la colle. Ils renforcent les liaisons moléculaires du plastique dissous, contribuant ainsi à former un nouveau composé solide.
La particularité de l'utilisation de ce type de colle est qu'elle est appliquée sur les surfaces à coller avant d'assembler les pièces. Ceux. Vous devez d'abord appliquer de la colle sur chaque surface de joint. Et ensuite seulement, rassemblez-les. Pour que le processus de collage se déroule mieux, il est nécessaire de laisser à la colle le temps de dissoudre le plastique de chaque pièce séparément. Attendez 1 à 2 minutes. Et ensuite seulement, connectez les pièces.
PUCE DE TRAVAIL
Lorsqu'ils travaillent sur un modèle, de nombreux modélistes doivent faire face à la situation d'un renfoncement mince et peu profond apparaissant à l'emplacement du joint de colle. Ceci est possible lorsque les surfaces ne sont pas suffisamment préparées et que les bords des pièces à coller présentent un angle autre que 90 degrés.
Pour éviter de tels problèmes après séchage, limitant l'utilisation de mastic, vous devez procéder comme suit. Lors du collage, il faut non seulement relier les pièces, mais aussi les presser étroitement les unes contre les autres. Appuyez une partie sur une autre. En conséquence, le plastique fondu sortira. Après avoir fixé les pièces dans cette position, laissez-les sécher. Ensuite, retirez simplement l'excédent de plastique de la surface du joint avec un couteau à modeler. Et c'est tout - le joint de colle a une excellente forme qui ne nécessite aucun traitement supplémentaire.
Il y a une condition. Vous devez vous entraîner à l'avance sur les détails inutiles. Différents plastiques provenant de différents fabricants présentent des différences dans leur structure. Par conséquent, la même force de pression peut provoquer complètement effet différent. Si vous appliquez trop de pression, vous pouvez facilement gâcher les détails du modèle.
Comme toujours, la prudence et la précision sont importantes ici. Et préparation préliminaire
COLLE POUR MODÈLES DE MONTAGE : SUPERFLUIDE
En général, le nom de ce type de colle devrait ressembler à « colle à effet capillaire accru ». Il s'agit d'une colle liquide à très haut pouvoir pénétrant, bonne volatilité, haute fluidité, sans charge consistante (le collage est obtenu par dissolution partielle du plastique sur les surfaces à coller).
Le principal avantage de ce type de colle est la possibilité de pénétration - s'écoulant dans le joint entre pièces pliées . En d’autres termes, lorsque vous travaillez sur un modèle, vous reliez les pièces entre elles et passez un pinceau avec de la colle le long du joint. Et grâce à sa grande fluidité, il pénètre indépendamment dans le joint. L'action de cette colle est rapide. L'effet de soudure apparaît très rapidement. Vous n’aurez pas non plus à attendre longtemps pour le collage et le durcissement.
Cette colle est souvent fournie dans des récipients avec une brosse intégrée. Mais si vous utilisez la colle Akan Pro, vous aurez besoin d'un pinceau. Un pinceau ordinaire, de préférence synthétique. Un ou zéro.
Un autre fonctionnalité intéressante L'adhésif très fluide est que lorsqu'il entre en contact avec la surface du plastique, il ne laisse pratiquement aucune trace lorsqu'il durcit. Il s'évapore rapidement, laissant derrière lui un nuage surface rugueuse. Ce qui n'est pas critique pour une peinture ultérieure et ne nécessite pas d'apprêt.
Je voudrais dire un mot spécial sur la colle Akan Profi. Il appartient également à la catégorie des hautes fluidités. Mais travailler avec lui signifie haut degré prudence. Il - " nucléaire". Il pénètre non seulement facilement dans le plan de jonction des pièces, mais dissout également très activement le plastique. Si vous versez cette colle sur une surface présentant des nids-de-poule et des surfaces inégales, elle fera mieux face à la tâche de nivellement que le mastic. Il Très bien dissout le plastique. Testé sur Ital et Zvezda.
De plus, lors de son utilisation, vous devez faire attention à ne pas en renverser sur le modèle. Pro uniquement à très petites doses ne laisse aucune empreinte. Même une goutte de taille moyenne peut suffire à former un évidement en fusion.
J'ai mis du temps à m'habituer à cette colle, mais j'ai aimé sa puissance. J'ai donc expérimenté davantage. Puis, après avoir découvert ses caractéristiques d'application dans la pratique, j'en ai fait la principale colle de travail dans le processus d'assemblage des modèles.
En général, sur ce moment, la colle à haut débit est un incontournable pour moi lorsque je travaille sur un modèle. Qu'il s'agisse d'Akan Pro ou de Tamiya ExtraThin Cement. Colle ordinaire Je l'utilise uniquement pour assembler de grandes pièces.
COLLE POUR MODÈLES DE MONTAGE : TRANSPARENTE
En général, après avoir examiné les types de colle ci-dessus, nous pourrions nous arrêter. Après tout, grâce à eux, nous pourrons obtenir des résultats solides. Mais ce serait une erreur. Il existe un autre type de colle très spécifique.
T.N. "colle transparente" Son représentant est « Contacta Clear » de Revell. Son seul but est de coller des pièces transparentes. Aussi bien entre eux qu'avec le plastique du modèle lui-même. En fait, il s’agit d’une variante de la même colle universelle. Seulement il n'y a pas d'effet de soudure. Le collage s'effectue grâce à la base, qui devient transparente une fois sèche.
La colle est appliquée fine couche sur les surfaces collées des deux pièces. Ensuite, il faut le laisser sécher pendant environ 5 à 10 minutes (pour que la couche adhésive soit encore collante). Ensuite, nous pressons soigneusement les pièces à coller ensemble.
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| Colle pour maquettes en plastique : Colle tout usage cyanoacrylate |
COLLE POUR MODÈLES DE MONTAGE : CYANOACRYLATE
Colle cyanoacrylate, mieux connue sous le nom de « superglue », qui est la traduction russe de la marque Super Glue. C'est le nom dans ex-URSS est devenu un nom familier.
La Super Glue a été développée pour la première fois en 1942 (pendant la Seconde Guerre mondiale) par le chimiste américain Harry Coover, qui travaillait pour Eastman Kodak, lors d'expériences visant à trouver des plastiques transparents pour les viseurs optiques. Cependant, la substance a été rejetée en raison d’un caractère trop collant. En 1951, des chercheurs américains, alors qu'ils recherchaient un revêtement résistant à la chaleur pour les cabines des chasseurs, découvrirent par hasard la capacité du cyanoacrylate à adhérer fermement. diverses surfaces. Cette fois, Coover a apprécié les capacités de la substance et, en 1958, la superglue a été mise en vente pour la première fois, « faisant exploser » le marché.
En Russie, la superglue est également vendue sous les marques « Clayberry », « Strength », « Cyanopan », « Skley », « Secunda », « Monolith », « Elephant », « Super-moment », etc. En URSS, la colle était produite sous le nom de « cyacrine ».
Les adhésifs à base de cyanoacrylates peuvent facilement supporter des charges de 150 kg/cm2, et des charges plus avancées, comme le « Black Max » de Loctite - 250 kg/cm2. La résistance thermique de la connexion est faible et comparable à la résistance thermique du plexiglas acrylique : de 70 à 80 °C pour adhésifs conventionnels, jusqu'à 125 °C pour ceux modifiés.
Le cyanoacrylate est un adhésif instantané, puissant et à prise rapide. Colle facilement les matériaux non poreux et contenant de l'eau. Il prend en moins d’une minute et atteint sa force maximale au bout de deux heures. Cependant, sa résistance au cisaillement est faible, c'est pourquoi la superglue est parfois utilisée comme frein-fil ou pour fixer une pièce à tour.
Les informations du portail Wikipédia ont été utilisées.
Dans le modelage à grande échelle, le cyanoacrylate, grâce à sa capacité à coller des structures aux propriétés complètement différentes, a également trouvé sa place - il a occupé sa niche. Nous l'utilisons pour fixer des produits photodécoupés et des conversions créées à partir de résine époxy.
Nous utilisons souvent de la super colle achetée dans des imprimeries ou des quincailleries. Dans le même temps, la gamme des fabricants de produits chimiques modèles comprend depuis longtemps des adhésifs modèles cyanoacrylates spécialisés. Bien que leur différence réside essentiellement dans l'emballage spécial, pratique pour le travail du modéliste. Il n'y a donc pas beaucoup de différence entre eux. Et quoi utiliser - chacun décide pour lui-même, en fonction de ses préférences personnelles.
Il convient de noter que la super colle a deux types de consistance : régulière et gélatineuse. Le second est plus épais, semblable à de la gelée. Il facilite l'application précise de la colle sur les zones de collage, en évitant les gouttes.
COLLE POUR MODÈLES DE MONTAGE : ÉPOXY
Enfin, il faut mentionner les colles époxy bi-composantes.
Leur principale propriété est que la résine époxy, lorsqu'elle est mélangée à un durcisseur, forme une connexion solide et très durable entre les pièces. Mais à mon avis, ils n'ont pas trouvé large application dans le domaine de la modélisation à partir de modèles préfabriqués en plastique.
Cette colle convient aux modèles en bois et en fibre de verre, aux pièces en fil métallique et à la photogravure. Mais il est contre-indiqué pour les modèles en polystyrène, car la résine époxy ne peut pas adhérer au plastique.
Les adhésifs époxy à deux composants sont également disponibles en deux versions : régulière et modelante. Un des plus formes intéressantes emballage options habituelles Le cyanoacrylate a de la colle contact. La forme du tube vous permet d'extraire à la fois la résine et le durcisseur de deux sections dans des proportions égales en un seul mouvement. Ils sont automatiquement mélangés à la sortie. Parmi les options de modélisation spéciales, je ne connais que la colle de Tamiya.
Mais encore une fois, personnellement, je ne vois pas l’intérêt d’utiliser de l’époxy dans notre métier. Si quelqu'un le voit, veuillez refléter votre opinion dans les commentaires. Cela intéressera tous les membres de notre communauté.
À ce stade, nous avons couvert tous les types de colle utilisés dans le modélisme. C'est bien sûr à vous de décider quels types de colle utiliser. Mais pour parvenir à un développement durable bon résultat- l'utilisation d'outils spécialisés est requise.
Par conséquent, différents modèles d'adhésifs - ÊTRE !
C'est tout pour aujourd'hui!
Bonne chance à toi!
Et de magnifiques modèles !
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Le collage de pièces est le dernier type d'assemblage de joints permanents fixes, dans lequel une couche d'une substance spéciale est introduite entre les surfaces des pièces de l'unité d'assemblage, capable de les maintenir ensemble - la colle.
Ce type de connexion présente de nombreux avantages : d'une part, la possibilité d'obtenir des unités d'assemblage à partir de métaux et de matériaux non métalliques différents, et d'autre part, le processus de collage ne nécessite pas températures élevées(comme le soudage ou le brasage), par conséquent, la déformation des pièces est éliminée, troisièmement, elle est éliminée tension interne matériaux.
Dans les travaux de plomberie et de montage, on utilise généralement des adhésifs : EDP, BF-2, 88N.
Comme tous les autres types de joints, la qualité des joints collés dépend en grande partie de la bonne préparation des surfaces pour le processus de collage : elles ne doivent pas être tachées de saleté, de rouille, de traces de graisse ou d'huile. Les surfaces sont nettoyées avec des brosses métalliques et du papier de verre ; le matériau utilisé pour éliminer les taches de graisse et d'huile dépend de la marque de colle utilisée : lors du collage de pièces avec de la colle 88N, de l'essence est utilisée pour les colles EDP et BF-2, de l'acétone est utilisée.
Le processus de collage de pièces comprend les opérations suivantes :
- préparer les surfaces des pièces et sélectionner la marque de colle (voir ci-dessus) ;
- appliquer la première couche de colle sur les surfaces au niveau des joints (cette opération peut être réalisée au pinceau ou par coulée), sécher, appliquer une deuxième couche de colle, relier les pièces et les presser ensemble avec des pinces (ici il est important pour assurer l'adéquation exacte des pièces et leur ajustement serré) ;
- maintenir l'assemblage collé et nettoyer les coutures des éventuelles traces de colle.
Mode de séchage de la première couche de colle : EAF - appliqué en une seule couche et ne nécessite pas de séchage ; BF-2 - 1 heure à une température de 20 degrés C (« touch-touch ») ; 88N - 10-15 minutes à l'air, « après avoir appliqué la deuxième couche, attendez 3-4 minutes et ensuite seulement connectez les pièces.
Mode de durcissement des joints collés : lors de l'utilisation de colle EDP - 2-3 jours à une température de 20 degrés C ou 1 jour à une température de 40 degrés C ; Colle BF-2 - 3-4 jours à une température de 16-20 degrés C ou 1 heure à une température de 140-160 degrés C ; colle 88N - 24-48 heures à une température de 16-20 degrés C sous charge.
Lors de l'assemblage de machines et de mécanismes, des joints collés combinés sont parfois utilisés - soudés par colle : une couche de colle VK-9 est appliquée sur la surface de contact de l'une des pièces et la deuxième partie est soudée à l'aide du soudage par points le long de cette couche.
Dans les dessins diverses machines et les mécanismes qu'un mécanicien doit assembler et réparer, le but principal des unités mobiles est de transformer mouvements de rotation en translation et conversion de la vitesse et de la direction du mouvement. C'est pourquoi ces nœuds sont appelés transmissions. L'action des engrenages mécaniques repose soit sur l'utilisation d'un engrenage (engrenage, vis sans fin, chaîne) soit sur l'utilisation d'une force de friction (courroie, friction). Cependant, les deux transmissions ont quelque chose en commun dans leur conception : la présence de roulements (glissants ou roulants) dans les unités de transmission. C'est avec leur installation (installation) que nous commencerons à nous familiariser avec le processus d'assemblage des unités de transmission mécaniques.
Le collage est une méthode d'assemblage de pièces à l'aide de colle. Par collage, il est possible d'obtenir des connexions à partir de matériaux différents. Cela n’entraîne pas de modifications structurelles du matériau de la pièce à usiner et n’alourdit pas le produit. Les joints adhésifs ont de bonnes propriétés d'isolation thermique, d'absorption acoustique, d'amortissement et d'étanchéité. Aux inconvénients joints adhésifs comprennent une faible résistance à la chaleur et une faible résistance. De nombreuses colles sont toxiques. Par collage, des connexions sont établies entre les bagues et les boîtiers ou les arbres, et les ébauches en matériau en feuille sont également reliées les unes aux autres.
Le collage est un processus adhésif, c'est-à-dire le processus d'adhésion moléculaire des surfaces à la colle.
Les matériaux adhésifs sont des polymères à haute teneur en résine époxy, polyuréthane, phénol-formaldéhyde et autres résines. Les adhésifs à base de résines époxy (VK-32-EM, époxy P, PR) sont largement utilisés. Les joints avec ces adhésifs se caractérisent par une résistance élevée au cisaillement et à la chaleur (jusqu'à 90°C). Les adhésifs à base de résines phénoliques BF-2 et BF-4 offrent une résistance mécanique et thermique inférieure jusqu'à 70°C. Dans les unités fonctionnant dans des conditions de températures et de vibrations élevées, des adhésifs à haute résistance aux vibrations (VK-13, VK-13M) sont utilisés. Adhésifs spéciaux offrent une résistance à la chaleur jusqu'à 500 °C et une résistance accrue au cisaillement.
Séquence de travail lors du collage. Pour une adhérence fiable, il est nécessaire de préparer soigneusement les surfaces à coller. L'écart ne doit pas dépasser 0,05-0,25 mm. Les connexions les plus solides sont obtenues avec une rugosité des surfaces collées Ra = - 1,6 f 3,2 µm.
Les pièces sont nettoyées de la saleté, du tartre et de la graisse dans des solutions de phosphore (acier à faible teneur en carbone), de soufre ( alliages d'aluminium), l'azote ( alliages de cuivre) acides et en solution alcaline (aciers résistants à la corrosion). Ils sont ensuite lavés eau chaude, séché et dégraissé avec des solvants. Parfois, avant le collage, les surfaces sont soumises à un étamage (laiton), à une anodisation (alliages d'aluminium), etc.
La colle est préparée dans des salles spéciales. Il s'applique en points individuels, en rangées de points, en rayures ou sur toute la surface (en une ou deux couches). Les pièces sont reliées par des pinces, des pinces ou des dispositifs spéciaux. Selon la marque de colle et la forme des surfaces à coller, la pression est de 0,05 à 2 MPa. Si un durcissement à chaud est nécessaire, les pièces sont chauffées simultanément dans des thermostats ou des fours. La température de chauffe et le temps de maintien sont pris conformément à ceux préconisés pour chaque marque de colle. Après le collage, les restes de colle sont enlevés à l'aide de brosses métalliques, de grattoirs ou de papier de verre.
Réparation de pièces par collage
De nouveaux types d'adhésifs synthétiques universels développés par des scientifiques soviétiques permettent de relier fermement les métaux, le bois, le verre, les plastiques, les garnitures de friction, etc., à la fois entre eux et dans n'importe quelle combinaison les uns avec les autres.
Les avantages des adhésifs sont une force d'adhérence relativement élevée, une étanchéité, une douceur et une propreté du joint, un manque de concentration de contraintes, une résistance eau-essence-huile, une résistance acide-alcali, résistance à la corrosion, élasticité et résistance aux vibrations et aux chocs, propriétés d'isolation électrique et faible complexité de réparation.
L'utilisation d'adhésifs dans les réparations est variée, par exemple : colmatage de fissures dans les blocs moteurs et culasses, dans les carters, collage des garnitures de friction des plaquettes de frein, des embrayages et des embrayages, remplacement des ajustements serrés sur les bagues, les roulements à billes, etc.
Avant de commencer le collage, vous devez sélectionner la marque de colle. Le processus de collage comprend la préparation au collage, le collage et le post-collage.
Préparation au collage. Les surfaces à coller doivent être bien ajustées les unes aux autres, propres et sèches et légèrement rugueuses (traitées au jet de sable, papier abrasif).
Les fissures dans les pièces en plastique sont emballées sous un angle de 60 à 90° sur une profondeur de 3 à 5 mm. Les morceaux cassés sont sélectionnés parmi les pièces de rebut et ajustés.
Pour les joints cylindriques entre les surfaces collées, il est recommandé de réaliser un espace selon la 5ème classe de précision d'ajustement coulissant.
Après réglage, les surfaces sont dégraissées avec des solvants.
Processus de collage. La colle est appliquée sur les deux surfaces à coller avec une tige de verre ou un pinceau lavé au solvant. Les pièces sur lesquelles la colle est appliquée sont légèrement frottées les unes contre les autres, pressées fermement avec une pince et restent dans cet état jusqu'à ce que la colle ait complètement durci.
Traitement des pièces après collage. Les pièces collées sont inspectées pour déterminer la qualité du collage. Plus la couture est fine, plus meilleure qualité collage. Tout l'espace dans les joints de collage doit être rempli de colle. Après contrôle de la qualité, les taches et les affaissements sont éliminés en ramollissant le film avec un solvant ou, mieux, en le grattant avec un grattoir, un couteau, une lime, etc. La pièce peut être traitée sur des machines avec ou sans émulsion.
S'il est nécessaire de démonter un joint collé, le joint est chauffé à 200° et plus (jusqu'à ce que le film adhésif ramollisse) et les pièces sont séparées.
Collage des garnitures de friction avec la colle VS-YUT. La colle BF utilisée précédemment avait une résistance thermique insuffisante. Lorsque la température a augmenté jusqu'à 200°, la force de liaison était insuffisante. De ce fait, la colle BF n'est actuellement pas utilisée pour coller des pièces fonctionnant à des températures élevées.
Actuellement, notre industrie maîtrise la production de colle VS-10T, qui assure la résistance des joints nécessaire à des températures allant jusqu'à 300°.
La colle VS-YUT - une solution de résines synthétiques dans des solvants organiques - est destinée au collage de pièces en acier, duralumin, fibre de verre, amiante-ciment et de nombreux autres matériaux entre eux et en combinaison les uns avec les autres.
Dans les structures fonctionnant à une température de 300° pendant 5 heures, la colle VS-YUT offre une grande résistance des joints. Ainsi, le rivetage existant des garnitures de frein sur les plaquettes de frein, les disques d'embrayage et de friction peut être remplacé par du collage. Dans le même temps, la durée de vie des garnitures de friction augmente de 10 à 40 % en raison de plus utilisation complèteépaisseur de la doublure. Le collage de superpositions remplace avec succès le rivetage dans de nombreuses exploitations agricoles.
Le processus de collage consiste à nettoyer les surfaces de travail des plaquettes et garnitures de frein, à les dégraisser et à appliquer de la colle. composition, en pressant la doublure sur le bloc avec pression spécifique pas plus de 4 kg/cm2 et traitement thermique (polycondensation et polymérisation) à une température de 180° pendant 40 minutes.
Le retrait de l'ancienne garniture de friction collée s'effectue par meulage au cutter sur un tour ou découpe au cutter large en un seul passage sur un appareil spécial. Dégraisser les surfaces de travail des plaquettes ou disques et les surfaces des garnitures de friction avec de l'essence, de l'acétone, du white spirit ou d'autres produits dégraissants. Après avoir maintenu à température ambiante pendant 10 à 15 minutes, suppression complète solvant sur surface de travail pièces (plaquettes de disque) et surface intérieure La colle VS-10T est appliquée sur la garniture de friction avec un pinceau en couche de 0,1 à 0,2 mm. La colle appliquée est conservée à température ambiante pendant 25 à 30 minutes jusqu'à ce que le solvant qu'elle contient soit complètement éliminé, après quoi le revêtement est collé à la pièce.
Pendant le collage de la superposition Attention particulière doit être payé pour effectuer avec précision l'opération de pressage du revêtement sur la pièce. La résistance requise de la connexion n'est assurée que si le revêtement est uniformément pressé contre la pièce avec une pression de 3-4 kg/cm2 avec traitement thermique simultané sous cette pression. Pour garantir la pression requise et un pressage uniforme, utilisez appareils spéciaux, par exemple le dispositif représenté sur la Fig. 193. Les garnitures sont pressées sur les patins à l'aide d'anneaux de pressage en acier traité thermiquement à ressort, nuance 65G.
Riz. 193. Dispositif de pressage des garnitures de friction sur les plaquettes de frein : 1 - volant ; 2 - bague à sertir ; 3 - vis avec filetage à gauche ; 4 - écrou spécial ; 5 - vis avec filetage à droite ; 6 - socle; 7- vis spéciale ; 8 - came mobile ; 9 - douille; 10 - entretoise ; Et - caméra immobile
Les coussinets, ainsi que la bague de sertissage dans un état serré, sont retirés du dispositif pour traitement thermique V armoire de séchage, où ils sont conservés à une température de 180° pendant 40 minutes.
Des pâtes (mastics) à base de résines synthétiques ED5 et ED6 ont récemment été utilisées avec succès pour colmater les fissures dans le bloc et la culasse, la boîte de vitesses et les carters de boîte de vitesses et d'autres pièces. Sous forme liquide, ces résines sont le produit de condensation de l'épichlorhydrine avec du diphénylpropane en présence d'alcali caustique. Ces résines sont thermoplastiques, mais sous l'influence de divers durcisseurs elles se transforment en polymères infusibles, qui servent de matériau de collage des revêtements protecteurs, la production de pièces moulées et comme produits d'étanchéité.
Les résines durcies ont une résistance mécanique assez élevée, de bonnes propriétés d'isolation électrique, haute adhérence aux métaux, résistance aux acides-alcalis, résistance à l'eau-essence et haute résistance à la chaleur jusqu'à 300°.
Pour sceller les fissures dans les pièces en fonte, une pâte spéciale est fabriquée, où la résine synthétique ED5 ou ED6 est le principal liant et constitue plus grande masse. A cet effet dans une résine époxy divers plastifiants, charges et durcisseurs sont introduits.
Le plastifiant phtalate de dibutyle améliore la plasticité de la pâte, augmente la résistance aux chocs et à la flexion.
Les charges organiques sont la farine de bois, le graphite, le noir de carbone ; ils augmentent le volume de la pâte, augmentent la résistance thermique et la résistance mécanique et réduisent le coefficient de dilatation linéaire.
Les charges inorganiques sont l'amiante, Le sable de quartz, farine de porcelaine, oxyde d'aluminium, poussière de mica, etc.
Les durcisseurs sont des anhydrides et des amines qui accélèrent la réaction entre la pâte et le métal de base. Les durcisseurs à froid comprennent la polyéthylène polyamine et l'hexométhylènediamine.
Pour préparer la pâte, il est recommandé de préparer d’abord une pâte à quatre ingrédients. Pour ce faire, la résine est préchauffée à 60-90°, après quoi on introduit le phtalate de dibutyle en le mélangeant avec la résine ; puis on introduit du graphite et de la poussière de mica en remuant constamment le mélange. Après introduction des charges, l'agitation est poursuivie pendant au moins 5 minutes. Le mélange préparé est refroidi à température ambiante et stocké dans un récipient scellé.
Il est recommandé d'effectuer le processus technologique de colmatage des fissures dans les zones non chargées des pièces en fonte dans l'ordre suivant :
1. La zone de la pièce où il y a une fissure est nettoyée de la saleté, de l'huile et de la rouille. La surface autour de la fissure sur une largeur de 20 à 30 mm est nettoyée avec un chiffon abrasif jusqu'à ce qu'elle brille.
2. Aux extrémités de la fissure, percez des trous d'un diamètre de 4 à 5 mm, coupez-les et vissez des broches en laiton.
3. À l'aide d'une meule abrasive d'une perceuse électrique portative, découpez (emballez) une rainure de section triangulaire d'une profondeur de 0,75 à 0,80 de l'épaisseur de la paroi.
4. Préparez enfin la portion de pâtes requise. Pour ce faire, le durcisseur polyéthylène polyamine est ajouté au mélange préparé à quatre composants en une quantité de 10 en poids. h. La pâte avec le durcisseur est soigneusement mélangée pendant 5 à 6 minutes et en même temps la zone préparée de la pièce est dégraissée avec de l'acétone ou d'autres solvants gras.
5. La pâte est appliquée à la spatule dans la rainure emballée et laissée sécher sous cette forme. Le durcissement de la pâte à 20° se produit en 24 heures. Le processus peut être accéléré en chauffant la pièce.
6. Une fois la pâte durcie, la pièce est soumise à essai hydraulique eau sous pression 3-4 kg/cm2.
7. Si les pièces peuvent résister à cette pression, l'endroit où la fissure est scellée est masticé et peint.
Cette méthode de réparation de pièces est simple, fiable et peu coûteuse et peut être recommandée pour conditions de terrain et usines de réparation.
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Collage de produits en bois
1 Préparez-vous lieu de travail coller les parties du produit que vous fabriquez. Nettoyer les surfaces de collage. Préparez la colle et les pinceaux.
2. Appliquez une couche uniforme de colle sur les surfaces à coller avec un pinceau, laissez sécher 2...3 minutes, reliez les pièces et comprimez-les avec une pince ou dans un étau.
3. Dans la leçon suivante, détachez le produit de la pince, assurez-vous que le collage est correct et nettoyez les surfaces de colle.
- Colles naturelles (menuiserie, caséine) et synthétiques (PVA, BF), colleuse, pince.
1. Quels adhésifs sont utilisés dans les ateliers scolaires ?
2. Comment les surfaces des pièces en bois sont-elles préparées avant le collage ?
3. Pourquoi pensez-vous que les pièces recouvertes de colle doivent être exposées à l'air avant le collage ?
4. Pourquoi est-il nécessaire de bien comprimer les surfaces à coller ?
À. Tishchenko, P.S. Samorodsky, V.D. Simonenko, N.P. Shchipitsyn, Technologie 5e année.
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