Bateau pliant. Bateaux portables pliables de la conception la plus simple. Paramètres du bateau pliant

26.04.2020

Choisir des planches pour le travail

Avant le début de la production, il est nécessaire de s’assurer à nouveau que les planches sont parfaitement adaptées à la tâche à accomplir. Ensuite, pour chaque planche, vous devez mesurer la longueur requise et les couper soigneusement à un angle de 45 degrés. Ces planches iront à la proue du bateau.

Après cela, vous devez les planifier et vérifier que les cartes connectées les unes aux autres ne présentent pas de lacunes. Traitez ensuite les extrémités avec un antiseptique.

L'étape suivante consiste à préparer la proue du bateau, à l'aide d'une cale triangulaire. Il doit être une fois et demie plus long que la largeur des côtés. Le bois est également raboté et recouvert d'une couche d'antiseptique.

Des instructions supplémentaires pour fabriquer un bateau de vos propres mains consistent à sélectionner une planche appropriée pour la poupe du bateau. Ne négligez pas l'approvisionnement, car il vaut mieux couper l'excédent plus tard que de chercher et de tout recommencer.

Assemblage de bateaux

Lorsque les éléments du bateau en bois sont assemblés, vous devez commencer à assembler le produit. Vous devriez commencer par l'arc. Les deux côtés et le bloc triangulaire doivent être reliés entre eux à l'aide de vis autotaraudeuses. Il est conseillé de couper immédiatement les saillies en haut et en bas afin qu'elles ne gênent pas à l'avenir.

La prochaine étape est très importante et responsable, puisqu'il faut donner sa forme au futur bateau. Il faut décider de la largeur du bateau et placer une entretoise au milieu. Choisissez une planche pour l'entretoise de la même taille que la hauteur du bateau, afin que les côtés n'éclatent pas.

Une fois le renfort correctement installé, vous pouvez commencer à façonner le bateau, appeler quelques personnes pour vous aider ou vous approvisionner en cordes pour maintenir la structure en place.

Utilisez les dessins et ajustez les dimensions de la poupe pour fabriquer le bateau de manière à ce qu'il n'y ait ni espaces ni fissures lors de la connexion de la paroi arrière et des côtés.

Lorsque la toile de fond est installée, coupez la partie excédentaire par le bas et, par-dessus, vous pouvez créer un élément en forme de triangle. Nous travaillons ensuite sur les entretoises, qui maintiendront constamment la forme du bateau, ainsi que sur les sièges, qui sont installés au-dessus des entretoises. Vous pouvez déterminer vous-même le nombre, ainsi que l'emplacement de ces éléments, il peut donc s'agir d'un, deux ou plusieurs emplacements.

Nous alignons tout sur le fond dans un seul plan et traitons toute la surface avec une couche protectrice. Lorsque la colle sèche, commencez à réaliser le fond du bateau.

La meilleure option pour le fond serait une tôle galvanisée. Essayez de trouver une feuille qui correspond à la taille du bateau.

Comment fabriquer le fond d'un bateau de vos propres mains

Placez le futur bateau sur une tôle et tracez ses limites avec un marqueur, n'oubliez pas de prendre quelques centimètres d'espace supplémentaire au cas où, vous pourrez toujours couper l'excédent.

L'étape suivante consiste à recouvrir la liaison du bateau avec son fond avec un mastic silicone spécial sur toute la longueur en une seule ligne. Au-dessus du mastic, jusqu'à ce qu'il sèche, un cordon est posé en plusieurs rangées - tout cela est nécessaire pour garantir que le fond du bateau est hermétique et ne laisse pas entrer l'eau.

Une fois ce processus terminé, nous passons à la connexion du bas au cadre. Placez soigneusement le fond du bateau sur le fond du bateau. Utilisez des clous ou des vis pour vous connecter.

Commencez à vous connecter à partir du milieu et déplacez-vous vers les bords du bateau. Faites le travail aussi lentement et soigneusement que possible, car cette partie est très importante.

Nous coupons l'excédent de métal qui dépasse de plus de 5 mm du bord du bateau et plions le reste avec un marteau. Il est également important de protéger la proue du bateau des agressions extérieures en utilisant le même métal. Découpez un rectangle de fer blanc à la taille du bateau.

Partout où le bois et le métal sont connectés, il est nécessaire de passer par du mastic et de la dentelle. À ce stade, avant de commencer à « envelopper » la proue de métal, vous devez traiter tout le bateau avec un antiseptique.

Assurez-vous de faire une fixation sur le nœud pour la chaîne. Cela sera utile si quelqu'un veut voler un bateau flambant neuf, car sur un plan d'eau, il attirera une attention particulière en raison de sa nouveauté.

Avant de construire un bateau, réfléchissez et examinez toutes les idées que vous pouvez utiliser pour fabriquer un bateau. Peut-être choisirez-vous vous-même un matériau spécial avec lequel il sera plus pratique de travailler, ou peut-être aurez-vous besoin d'une protection ou d'une massivité spéciale.

N'oubliez pas de recouvrir le fond d'une peinture spéciale au dos, car le métal galvanisé se détruit avec le temps au contact de l'eau. Les parties en bois du bateau doivent être enduites de plusieurs couches d'imprégnation spéciale et le bateau doit être laissé sécher à l'ombre.

Pour plus de commodité, un parquet en bois peut être aménagé à l'intérieur du bateau au fond. De cette façon, le fond ne tremblera pas lorsque vous vous déplacerez dessus.

À ce stade, le bateau sera prêt. Lisez plus en détail l'article sur la façon de fabriquer les meilleurs bateaux faits maison avec une description pour découvrir d'autres nuances qui pourraient vous être utiles lors de la construction future.

Photo de bateau bricolage

Nous vous proposons deux modèles de bateaux pliants faits maison.
Le premier, illustré dans la figure suivante, est très simple à fabriquer et ne pèse que 13 à 17 kg.
Pour le fabriquer, vous aurez besoin de deux feuilles de contreplaqué de 4 mm mesurant 1525x1525 mm, d'une large planche de pin de 1,5 à 2 cm d'épaisseur, de fines lattes, d'huile siccative, de peinture à l'huile, de bandes d'étain de 2 à 2,5 cm de large (peuvent être découpées dans des boîtes de conserve ) et des clous de 50 mm.

Tout d'abord, découpez deux morceaux de revêtement 1 et des flans des planches 2, 3 et 4 dans du contreplaqué, après les avoir préalablement recouverts des deux côtés avec des chutes de contreplaqué. Enduisez les flans découpés et les feuilles de contreplaqué au niveau des joints avec de la peinture à l'huile épaisse, de la colle Phoenix, de la colle Unicum ou de la colle époxy.
Clouez maintenant le revêtement en contreplaqué 1 sur les pièces 2, 3 et 4. Pour éviter la formation de copeaux sur les bords du contreplaqué, pré-percez des trous le long des bords du revêtement avec un foret de Ø 2 mm.
Les parties assemblées de la proue et de la poupe du bateau sont reliées de manière à ce que la partie proue soit à 3-4 cm de la poupe. Couvrez tous les joints avec des bandes d'étain et, avant de recouvrir, enduisez la surface d'une peinture à l'huile épaisse. Après cela, clouez la bande de quille au fond du bateau et les lattes sur les côtés.
Traitez le bateau fini avec de l'huile siccative chaude à l'intérieur et à l'extérieur, et après séchage, recouvrez le bateau de deux couches de peinture à l'huile des deux côtés, en scellant soigneusement toutes les fissures et rainures.
La proue du bateau peut être constituée de mousse de construction dense dont les feuilles sont collées entre elles avec de la colle époxy ou de la peinture à l'huile sur de l'huile siccative naturelle. Après cela, recouvrez la proue du bateau de deux ou trois couches de gaze, en les imbibant de colle époxy ou de peinture à l'huile sur huile siccative naturelle. Fixez l'arc fini à la planche d'arc avec deux goujons. La partie arrière est également en mousse plastique.
Le bateau est équipé de doubles rames, comme un kayak. La longueur totale de l'aviron est de 220 à 240 cm. Vous pouvez utiliser des rames de kayak démontables prêtes à l'emploi en métal ou en bois, disponibles dans le commerce. Un tel navire a une capacité de charge de 100 à 110 kg.
La deuxième conception se compose de quatre sections. Le fabriquer est plus compliqué et ne peut être réalisé que par quelqu'un qui a déjà de l'expérience dans le travail du contreplaqué et du bois. Pour le travail, vous aurez besoin de quatre feuilles de contreplaqué de 4 mm.

Après avoir coupé le contreplaqué en flans, vous devez d'abord le traiter des deux côtés avec de l'huile siccative chaude.
Les cadres utilisent du contreplaqué de 6 mm, plié en trois couches. Lorsque vous coupez du contreplaqué, gardez à l’esprit que toutes les parties du corps doivent être coupées dans le sens du fil des couches extérieures du contreplaqué. N'oubliez pas de laisser une petite marge pour le traitement des extrémités.
Les pièces découpées sont collées entre elles avec de la menuiserie, de la colle caséine ou époxy, de la peinture à l'huile et séchées sous charge. Pour plus de solidité, les cadres peuvent être cousus le long des bords avec de petits clous dont les extrémités sont pliées de l'autre côté.
Dans les sections droites, des coins en duralumin sont fixés aux cadres. Cela augmente la rigidité et la résistance de la structure. Pour éviter toute confusion lors du montage, marquez les pièces : le premier numéro est le numéro de section, le second est le numéro de pièce.
Les parties du corps sont fixées aux cadres avec des clous fins de 30 mm et les coins avec des vis et rondelles de 0,4 mm.
La section I, à l'endroit où elle rejoint la section II, a une grande largeur, la connexion est donc étagée. Ceci est fait pour que les sections puissent s'emboîter les unes dans les autres pendant le transport. Les tronçons sont placés dans l'emballage dans l'ordre suivant : I - II - III - IV ; et les sections II et IV sont retournées.
Pour mieux sceller les joints des sections, un tube en caoutchouc est utilisé, qui est posé à côté des boulons des deux côtés.
Le support de quille est constitué de pièces biseautées dans le sens du mouvement du navire. Avant la fixation, les lattes sont prétraitées avec de l'huile siccative chaude et vieillies pendant 5 jours.
Une fois que toutes les sections sont prêtes, peignez-les avec deux fines couches de peinture à l'huile. Appliquez la deuxième couche une fois la première complètement sèche. Scellez soigneusement les coutures.
Lors de l'assemblage, les sections sont reliées par des boulons de fixation. Percez des trous pour eux, en fixant les sections entre elles avec des pinces ou en les fixant avec deux ou trois clous.
Si vous avez beaucoup de colle époxy, le fond du bateau peut être recouvert d'une couche de fibre de verre, en ajoutant 10 à 15 % d'acétone à la colle comme diluant. Les bords du tissage de verre sont repliés dans le récipient et y sont fixés. Dans cette option, le revêtement en fibre de verre doit être effectué après traitement à l'huile siccative et la peinture - après le revêtement.
La banquette arrière repose sur le cadre 6 et la banquette avant sur le cadre 4. Les dossiers peuvent être rendus mobiles en les fixant avec des colliers sur des tubes en aluminium Ø 30 mm. Les tubes, à leur tour, sont fixés avec des colliers sur les boulons supérieurs de. les cadres lors de l'assemblage des profilés.
Lors de la préparation d'une excursion en bateau, veillez à prévoir du matériel de sauvetage dans le bateau : tubes de volley attachés ensemble, gilets de sauvetage, gilets avec doublures en mousse.
Les bateaux en contreplaqué, constitués de pièces emboîtées les unes dans les autres pendant le transport, comme les poupées gigognes, sont légers et faciles à transporter. Ce bateau peut être transporté en bus ou en train.

L.Afrin
Supplément à l'UT n°5 1986

Beaucoup ne savaient même pas qu’on pouvait naviguer sur un bateau en contreplaqué fait maison. L'article fournira une description étape par étape de tous les processus de fabrication, des dessins et des listes de tout ce qui est nécessaire, des matériaux aux outils. La notice comprend également des illustrations de l'ouvrage et une vidéo de la construction réalisée par un artisan.

Préparation du matériel et des outils

Contre-plaqué;
Colle polyuréthane;
Clous;
Peinture à base de latex ;
Mastic silicone;
Seringue de construction (elle sera nécessaire pour sceller les coutures de la structure) ;
Papier de verre;
Scie sauteuse;
Tournevis;
Roulette;
Brosse;
Serrer;
Percer;
Paracorde (agrafes).

L'une des feuilles de contreplaqué achetées doit être divisée en 3 parties pour le bas de la structure : 46x61 cm, 61x168 cm et 31x61 cm. Les côtés du bateau seront constitués de deux pièces mesurant 31 x 244 cm. prenez 3 pièces avec des paramètres 25x50x2400 mm. Une coupe mesurant 25x76x2400 mm est nécessaire pour la poupe et la proue du bateau. La coque d'un bateau de pêche en contreplaqué fait maison est constituée de pièces de dimensions 25x50x2400 mm.

Note! Par la suite, les pièces seront reliées au corps avec de la paracorde.

Créer un projet avec des dessins

Il existe de nombreux modèles de bateaux en contreplaqué faits maison, allant d'une simple barque utilisée pour la pêche à un kayak touristique complexe. Il existe des structures préfabriquées et pliables. Pour commencer, regardons le dessin le plus simple du navire, présenté ci-dessous.

Si vous n'êtes pas satisfait d'un bateau en contreplaqué fait maison selon les dessins que vous avez trouvés, vous pouvez alors concevoir votre propre version, mais une telle entreprise nécessitera des calculs plus précis concernant la capacité de charge de la structure. Sinon, si les paramètres sont incorrects, vous risquez de vous faire un énorme souvenir qui ne pourra pas vous retenir sur l'eau.

Ainsi, après avoir choisi ou créé notre propre projet de construction d'un bateau en contreplaqué, nous transférons nos paramètres sur papier, créant ainsi un dessin de conception. A l'aide de ces gabarits papier, nous dessinons les contours des principaux éléments du bateau sur des feuilles de contreplaqué, qui serviront de guide pour la découpe des tôles et des cadres pour le gainage.

Note! Dans la plupart des cas, la taille du contreplaqué d'usine ne permet pas de découper un élément solide du flanc du bateau. Par conséquent, il sera nécessaire d'effectuer la procédure de fusion des feuilles.

L'assemblage des pièces commence par couper les extrémités de la feuille selon un angle aigu. En conséquence, la partie taillée doit avoir une longueur égale à l'épaisseur de la feuille, augmentée de 7 à 10 fois. Les pièces reliées avec les extrémités coupées sont parfaitement représentées dans le schéma ci-dessous.

Idéalement, les pièces biseautées doivent être enduites de colle le long du biseau et fermement serrées avec des pinces en utilisant la méthode de la « moustache ». Pendant que nos pièces sont collées ensemble, nous pouvons préparer les poutres pour la charpente du bateau. Il sera plus pratique de travailler sur un chevalet spécialement créé de vos propres mains à partir de poutres de 5x5 cm.

Vous pouvez également fabriquer un bateau pliant fait maison en contreplaqué, dont le dessin est présenté ci-dessous.

Assemblage de la coque d'un bateau simple

Tout d'abord, nous fabriquerons les cadres (bien que vous puissiez les fabriquer après avoir assemblé le cadre en contreplaqué). Après avoir dessiné et découpé les poutres nécessaires, nous les fixons à l'aide de vis autotaraudeuses et de colle époxy.

Cadres

Note! Au stade de la découpe des éléments, les écarts par rapport aux paramètres de dessin ne doivent pas dépasser 1 mm, sinon les côtés risquent de ne pas être cousus ensemble.

L'assemblage d'un bateau en contreplaqué fait maison est montré en détail dans la vidéo, qui est ajoutée dans l'article.

Tout d'abord, nous installons un tableau arrière sur nos tréteaux, auquel nous fixons le fond et les côtés, en les déplaçant un peu vers le milieu, en les reliant à la proue avec des agrafes. Si l'épaisseur de la feuille de contreplaqué est faible, le revêtement peut être assemblé avec un matériau de suture ou un mélange adhésif. Lors de l'assemblage, assurez-vous soigneusement que tous les éléments correspondent en taille.

Le collage des cadres et des côtés est nécessaire pour assurer une plus grande épaisseur et, par conséquent, augmenter la résistance de la structure. Aussi, afin d'augmenter la fiabilité des connexions, il est recommandé de fixer en plus les traverses et les cadres avec des vis autotaraudeuses étamées ou galvanisées de 18 ou 25 mm de long et 3 mm de diamètre. Les vis autotaraudeuses pour la poupe et les côtés sont prises un peu plus grandes : 60 sur 4-5 mm.

Conseil! S'il y a un espace lors de la connexion des éléments, il est nécessaire de tout démonter et de couper les cadres aux dimensions requises. Et pour un bateau en contreplaqué fait maison pour moteur, vous devez vous rappeler de coller le tableau arrière avec de la fibre de verre et de le fixer également avec des planches de bois en bois dur.

Vous pouvez également découper des revêtements spéciaux sur le tableau arrière pour renforcer la structure dans son ensemble. Lorsque tous les éléments sont assemblés et emboîtés, vous pouvez commencer à coller la structure. Pour rendre les coutures particulièrement soignées, vous pouvez utiliser du ruban de masquage collé des deux côtés de chaque couture.

Nous le collons avec un mélange d'aérosol et de résine époxy (1:1), en travaillant soigneusement avec de la fibre de verre pour qu'il n'y ait pas de bulles. Les joints d'encollage doivent être uniformes et il faut également que la structure du bois soit toujours visible à travers les couches de fibre de verre.

Ensuite, nous retournons le bateau presque fini et retirons les agrafes si elles fixent les éléments, ainsi que les joints de couture. Après avoir obtenu la rationalisation souhaitée, vous pouvez coller les coutures à l'extérieur.

En plus du collage, la structure peut être renforcée par 3 couches de ruban de verre ou entièrement recouverte de fibre de verre. Vous pouvez également ajouter des bancs à la conception, pour lesquels nous fabriquons des planches, découpons également la tige et installons un boulon à œil d'arc. Les longerons extérieurs et la quille auront besoin de matériaux de haute qualité pour éviter les nœuds. Les éléments polis renforceront la structure et serviront également de protection à la peau lors de l'amarrage.

Bases de la réalisation d'une structure pliante

Vous pouvez également fabriquer un bateau pliable fait maison en contreplaqué selon le dessin ci-dessus. Un tel bateau sera composé de plusieurs sections indépendantes, qui représentent à leur tour une partie de la structure dont la longueur est égale à la distance entre les cadres situés les uns à côté des autres. Autrement dit, le bateau est « découpé » en morceaux.

Les sections sont assemblées à l'aide de boulons, et pour assurer un ajustement serré des pièces les unes aux autres, un joint en caoutchouc est posé entre les sections. Une fois assemblés, tous les autres sont placés dans la plus grande section centrale avec une poupée matriochka. Et puis tous les éléments peuvent être emballés dans une mallette en tissu et facilement transportés en voiture ou autre moyen de transport.

Pour réaliser une structure pliable, vous aurez besoin des éléments suivants : matériaux:

Contreplaqué : 2,5 feuilles pour le gainage - construction 4x1500x1500 mm, partie de 1 feuille pour la tige et les cadres - 10x900x1300 ;
Planches pour sièges amovibles.

Il faut acheter du contreplaqué de 1ère qualité pour qu'il n'y ait pas de nœuds, mais il y a un accroc ! Planches de 6 m de long - prenez-en une en conifère de 2 cm d'épaisseur et l'autre en n'importe quel bois de 4 cm d'épaisseur. Nous avons également besoin de planches de hêtre d'un mètre de long pour finir le côté de notre bateau.

Tout d'abord, nous créons également un dessin de conception, après quoi nous réalisons des modèles en papier pour le tableau arrière, les cadres et la potence. Dans les cadres découpés à la scie à métaux selon les gabarits, vous devez percer les trous correspondants pour les boulons, après quoi nous connectons les tôles. Les cadres doivent être limés et recouverts extérieurement d'un joint en caoutchouc de 1 mm d'épaisseur.

Vous devez également faire des trous dans les cadres pour les rivets, qui seront situés tous les 1 à 5 cm par paires, en vissant à 1 cm du bord. Ils peuvent être construits indépendamment à partir de fils d'un diamètre de 1,5 à 3 mm en fil d'aluminium. Les sections sont assemblées à l'aide d'un conducteur.

Lorsque tous les éléments sont réalisés et assemblés, toute la structure doit être imprégnée d'huile siccative, même deux couches sont recommandées. Mais toujours sur du contreplaqué sec. Lorsque l'huile siccative sèche, la partie intérieure doit être ouverte avec du vernis et la partie extérieure avec de la peinture à l'huile.

L'été et l'eau provoquent toujours l'achat d'un bateau. Les bateaux pneumatiques ne sont pas aussi faciles à utiliser que les bateaux rigides, mais leur conception rigide complique le transport.

La solution la plus compromettante consiste à fabriquer de vos propres mains un bateau pliable en coupe.

Comment construire un bateau pliant fait maison en contreplaqué

Un bateau pliant en contreplaqué, doté d'une structure rigide, se compose de plusieurs sections, présentées comme des éléments d'un véhicule nautique. Leurs dimensions correspondent à la distance entre les cadres (2 pièces), situés à proximité immédiate, et il semble que le véhicule sur l'eau soit divisé en parties au centre des raidisseurs transversaux. Ces sections sont ensuite reliées en une seule structure avec des boulons à oreilles et scellées avec du caoutchouc.

Si toutes les sections sont démontées, alors leurs structures sont planifiées de telle sorte que la plus grande, et c'est la section du milieu, inclura séquentiellement toutes les autres. De ce fait, le véhicule sur l'eau sera plié comme une valise aux dimensions hors tout de 850 mm sur 700 mm sur 330 mm, qui pourra facilement être placée dans une housse en tissu et transportée jusqu'à sa destination.

Pour fabriquer un bateau, vous devez préparer deux feuilles et demie de contreplaqué de quatre millimètres pour la construction de 1,5 sur 1,5 mètre et un morceau de feuille de contreplaqué de 10 millimètres de 1,3 sur 0,9 mètre. Le matériau doit être de haute qualité, lisse, de préférence de première qualité. Vous aurez également besoin de deux planches de six mètres chacune : 20 mm d'épaisseur en pin ou en épicéa et 40 mm d'épaisseur en tout autre bois. Si des matériaux de construction de cette taille ne sont soudainement plus disponibles, des planches plus courtes feront l'affaire. Mais il est conseillé de finir le côté avec du hêtre ou un autre bois dur. Pour cela, une coupe d'un mètre de long suffit.

Chaque assemblage de pièces commence par un dessin. Il est nécessaire de reproduire sur papier ou, mieux encore, sur papier millimétré les dimensions naturelles du cadre, de la potence et du tableau arrière. Lors du dessin, la disposition des pièces doit garantir leur ajustement maximum les unes aux autres. Collez la place sur du contreplaqué de construction de 10 mm, plié en deux. Les prochaines étapes techniques consistent à percer des trous dans les cadres. Les attaches aux cadres sont très serrées. Les cadres appariés (2 pièces), la tige et le tableau arrière sont découpés à l'aide d'une scie à métaux.

Un ajustement serré de la tôle lors de la découpe des cadres I, II, V et de la traverse est assuré grâce au petit angle par rapport à l'extérieur. Traitez les cadres avec une scie à métaux et recouvrez l'extérieur de caoutchouc d'un millimètre d'épaisseur à l'aide de colle. Divisez le joint en bandes de 20 mm et traitez les cadres appariés (2 pièces) avec de la colle technique, puis coupez-les.

L'opération suivante de fixation du contreplaqué consiste à traiter des trous de trois millimètres pour les rivets en aluminium à l'extérieur des cadres, qui sont installés sur une longueur de 10 à 15 mm par paires, en maintenant l'état : 10 mm jusqu'au bord du cadre et 800 mm entre les paires. Après avoir retiré les boulons, déconnectez les cadres les uns des autres. Ils ne sont considérés comme prêts que lorsque les rivets sont placés dans les trous.

Il est impossible d'assembler les profilés sans conducteur (regardez la photo), ce qui permet d'installer les cadres et de les recouvrir de contreplaqué. Le mécanisme est constitué d'une planche de 40 mm et comporte les composants suivants :

La base est un cadre de quatre planches ;
un support fixe avec un support fixé avec des clous, une planche transversale avec un cadre ;
un support mobile doté d'une planche mobile entre les feuilles de base longitudinales ; un support monté dessus ; et une planche transversale dessus.

Votre prochaine tâche consiste à renforcer les cadres. Cela se fait à l'aide de boulons qui traversent les trous et relient les supports aux planches dans le sens transversal. Toutes les saillies du support et les planches en surplomb doivent être nivelées au niveau des cadres. Il est important de le faire pour que lors du revêtement ultérieur en contreplaqué, ils n'interfèrent pas.

Vos prochaines étapes pour fabriquer une motomarine pliable. Divisez le contreplaqué de quatre millimètres en deux et recouvrez-en les cadres du gabarit. Pliez les tôles depuis l'extérieur le long des cadres selon la direction du bateau en mouvement et fixez-les légèrement sur le conducteur. Les feuilles excédentaires à l’extérieur des cadres gêneront, elles doivent donc être retirées. Le traitement avec la colle de marque K-88 ne prend pas longtemps ; il doit être appliqué sur les cadres sous le contreplaqué et sur ses bords au-dessus des cadres. Une petite feuille d'aluminium de 0,5*16 mm renforcera les bordures du contreplaqué. Il s'avère qu'il ne touchera la feuille que sur une largeur de 10 mm et pendra à six.

Les actions ultérieures se résument à percer des trous d'un diamètre de 2,5 à 3 mm dans le cadre entre les rivets, à saisir du contreplaqué et une bande d'aluminium dans laquelle iront des vis de vingt millimètres. La condition de montage est que la présence d'un revêtement anticorrosion sur les boulons avec écrous et vis avec lesquels les profilés doivent être fixés est obligatoire. Votre prochaine étape consiste à visser les vis du dessus dans deux directions à la fois. Fixez le contreplaqué aux cadres, enroulez la bande d'aluminium vers le bas, en la pressant fermement contre les nervures de renforcement du navire. Retirez ensuite la section du gabarit et alignez ses extrémités de manière à ce que d'un cadre à l'autre, la longueur du contreplaqué soit plus courte de dix millimètres. Coupez le reste. Cette exigence est établie pour que la fixation des bandes latérales soit fiable.

Dans des planches préparées en hêtre, pin ou autre bois dur d'une section de 25*15 mm, déterminez un quart de partie, qui est fixé au contreplaqué et collé. Enroulez la partie restante de la bande d'aluminium autour des planches, en recouvrant l'intérieur du cadre avec des clous. Fixez les bords des planches aux cadres avec des vis de 40 mm de long. Prévoyez du mastic entre la bande de perles et la feuille de contreplaqué. Vous pouvez augmenter la rigidité de l'amarrage du côté du bateau en dépassant la longueur de la barre de trois millimètres par rapport à la section.

Un joint avec micropores ou autre caoutchouc souple est placé sur la colle sur un côté de la section sur toute la largeur. Un tube en caoutchouc convient également, dont les trous doivent être préalablement scellés des deux côtés, mais l'air qui y reste assurera une densité de joint accrue. Le profilé peut être considéré comme prêt à l'emploi lorsque des trous sont percés dans le caoutchouc à l'opposé de ceux similaires du cadre.

Selon ce schéma, effectuer des travaux en relation avec d'autres sections. L'exception est le nasal. Pour la première partie, vous aurez besoin de deux morceaux de feuille sur deux côtés – gauche et droit, prédécoupés selon une forme standard. Votre tâche est désormais simplifiée : retirez le support mobile du conducteur et posez le cadre I sur le support fixe.

Le transport sur l'eau et, en gros, prêt à naviguer, reste :

Installez la tige sur la base ;
couvrir le dessus avec du papier épais;
appuyez fermement sur la tige, ainsi que sur le cadre, et coupez les bords saillants selon le gabarit.

Procédez à la découpe de la feuille en forme. Le revêtement du compartiment « proue » sera le point final du difficile processus de fabrication d'un bateau pliable. L'opération s'effectue d'abord à droite, puis à gauche. Renforcez les bords de la feuille de contreplaqué avec une bande d'aluminium.

De cette manière pas trop laborieuse, vous pouvez fabriquer un bateau pliable, que vous pourrez ensuite emmener partout avec vous : au lac, à la rivière ou à la mer.

Un bateau pliant fait maison peut être transporté sur une petite remorque ou sur le coffre d'une voiture.

En savoir plus sur les bateaux faits maison.

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2. Concepts de base utilisés dans la Politique 2.1. Traitement automatisé des données personnelles – traitement des données personnelles utilisant la technologie informatique ; 2.2. Blocage des données personnelles – cessation temporaire du traitement des données personnelles (sauf dans les cas où le traitement est nécessaire pour clarifier les données personnelles) ; 2.3. Site Web – une collection de matériel graphique et d'information, ainsi que de programmes informatiques et de bases de données qui assurent leur disponibilité sur Internet à l'adresse du réseau http://site ; Système d'information des données personnelles - un ensemble de données personnelles contenues dans des bases de données, ainsi que des technologies de l'information et des moyens techniques qui assurent leur traitement ; Dépersonnalisation des données personnelles - actions à la suite desquelles il est impossible de déterminer sans l'utilisation d'informations supplémentaires la propriété des données personnelles d'un utilisateur spécifique ou d'un autre sujet de données personnelles ; Traitement des données personnelles – toute action (opération) ou ensemble d'actions (opérations) effectuée à l'aide d'outils d'automatisation ou sans l'utilisation de tels moyens avec des données personnelles, y compris la collecte, l'enregistrement, la systématisation, l'accumulation, le stockage, la clarification (mise à jour, modification), extraction, utilisation, transfert (distribution, mise à disposition, accès), dépersonnalisation, blocage, suppression, destruction de données personnelles ;2.7. Opérateur - un organisme public, un organisme municipal, une personne morale ou physique, indépendamment ou conjointement avec d'autres personnes organisant et (ou) effectuant le traitement des données personnelles, ainsi que déterminant les finalités du traitement des données personnelles, la composition des données personnelles pour être traitées, les actions (opérations) effectuées avec des données personnelles ;2.8. Données personnelles – toute information relative directement ou indirectement à un Utilisateur spécifique ou identifié du site http://site;2.9..10. Fourniture de données personnelles – actions visant à divulguer des données personnelles à une certaine personne ou à un certain cercle de personnes ; 2.11. Diffusion de données personnelles - toute action visant à divulguer des données personnelles à un nombre indéfini de personnes (transfert de données personnelles) ou à faire connaître des données personnelles à un nombre illimité de personnes, y compris la publication de données personnelles dans les médias, la publication d'informations et réseaux de télécommunication ou fourniture d'un accès à des données personnelles de toute autre manière ;2. 12. Transfert transfrontalier de données personnelles – transfert de données personnelles vers le territoire d'un État étranger vers une autorité d'un État étranger, une personne physique étrangère ou une personne morale étrangère ; 2.13. Destruction des données personnelles – toute action à la suite de laquelle les données personnelles sont détruites de manière irrévocable avec l'impossibilité de restaurer davantage le contenu des données personnelles dans le système d'information sur les données personnelles et (ou) à la suite de laquelle les supports matériels de données personnelles sont détruits.
3. L'Opérateur peut traiter les données personnelles suivantes de l'Utilisateur 3.1. Nom, prénom, patronyme.3.2. Adresse e-mail.3.3. Numéros de téléphone.3.4. Détails de la pièce d'identité.3.5. Adresse du lieu de résidence effectif et inscription au lieu de résidence et (ou) du lieu de séjour.3.6. Le site collecte et traite également des données anonymisées sur les visiteurs (y compris les cookies) à l'aide de services de statistiques Internet (Yandex Metrica et Google Analytics et autres). Les données ci-dessus ci-dessous dans le texte de la Politique sont unies par la notion générale de Données Personnelles.
4. Finalités du traitement des données personnelles 4.1. La finalité du traitement des données personnelles de l’Utilisateur est d’informer l’Utilisateur par l’envoi d’e-mails ; conclusion, exécution et résiliation de contrats civils ; fournir à l'utilisateur l'accès aux services, informations et/ou matériels contenus sur le site Web ; informer l'Utilisateur par l'envoi de messages SMS (uniquement à des fins de notification, à titre informatif uniquement).4.2. L'Opérateur a également le droit d'envoyer des notifications à l'Utilisateur concernant les nouveaux produits et services, les offres spéciales et divers événements. L'Utilisateur peut toujours refuser de recevoir des messages d'information en adressant à l'Opérateur une lettre à l'adresse e-mail info@site avec la mention « Refus des notifications sur les nouveaux produits et services et offres spéciales ».4.3. Les données anonymisées des Utilisateurs, collectées à l'aide des services de statistiques Internet, servent à collecter des informations sur les actions des Utilisateurs sur le site, à améliorer la qualité du site et de son contenu.
5. Fondements juridiques du traitement des données personnelles 5.1. L’Opérateur traite les données personnelles de l’Utilisateur uniquement si elles sont remplies et/ou envoyées par l’Utilisateur de manière indépendante via des formulaires spéciaux situés sur le site Internet. En remplissant les formulaires appropriés et/ou en envoyant ses données personnelles à l'Opérateur, l'Utilisateur exprime son consentement à la présente Politique. 5.2. L'Opérateur traite les données anonymisées sur l'Utilisateur si cela est autorisé dans les paramètres du navigateur de l'Utilisateur (l'enregistrement des cookies et l'utilisation de la technologie JavaScript sont activés).
6. La procédure de collecte, de stockage, de transfert et d'autres types de traitement des données personnelles La sécurité des données personnelles traitées par l'Opérateur est assurée par la mise en œuvre des mesures juridiques, organisationnelles et techniques nécessaires pour se conformer pleinement aux exigences de la législation en vigueur dans le domaine de la protection des données personnelles. 6.1. L'opérateur assure la sécurité des données personnelles et prend toutes les mesures possibles pour empêcher l'accès aux données personnelles par des personnes non autorisées. 6.2. Les données personnelles de l'Utilisateur ne seront en aucun cas cédées à des tiers, sauf dans les cas liés à l'application de la législation en vigueur. 6.3. Si des inexactitudes dans les données personnelles sont identifiées, l'Utilisateur peut les mettre à jour de manière indépendante en envoyant une notification à l'Opérateur à l'adresse e-mail de l'Opérateur info@site marquée « Mise à jour des données personnelles ». 6.4. La durée du traitement des données personnelles est illimitée. L'Utilisateur peut à tout moment retirer son consentement au traitement des données personnelles en envoyant une notification à l'Opérateur par courrier électronique à l'adresse e-mail de l'Opérateur info@site marquée « Retrait du consentement au traitement des données personnelles ».
7. Transfert transfrontalier de données personnelles 7.1 L'opérateur, avant de commencer le transfert transfrontalier de données personnelles, est tenu de s'assurer que l'État étranger vers le territoire duquel il est prévu de transférer des données personnelles offre une protection fiable des droits de les sujets de données personnelles. 7.2 Le transfert transfrontalier de données personnelles vers le territoire d'États étrangers qui ne satisfont pas aux exigences ci-dessus ne peut être effectué que s'il existe un consentement écrit de la personne concernée au transfert transfrontalier de ses données personnelles et/ ou l'exécution d'un accord auquel la personne concernée est partie.
8. Dispositions finales 8.1. L'Utilisateur peut recevoir toute clarification sur les questions d'intérêt concernant le traitement de ses données personnelles en contactant l'Opérateur par e-mail. [email protégé]. 8.2. Ce document reflétera toute modification apportée à la politique de traitement des données personnelles de l’Opérateur. La politique est valable indéfiniment jusqu'à ce qu'elle soit remplacée par une nouvelle version. 8.3. La version actuelle de la Politique est disponible gratuitement sur Internet à l'adresse