Bateau pliant en deux parties - duo. Bateaux portables pliables de conception la plus simple Bateau pliant avec cadre en aluminium

05.04.2020

Préparation du matériel et des outils

Contre-plaqué;
Colle polyuréthane;
Clous;
Peinture à base de latex ;
Mastic silicone;
Seringue de construction (elle sera nécessaire pour sceller les coutures de la structure) ;
Papier de verre;
Scie sauteuse;
Tournevis;
Roulette;
Brosse;
Serrer;
Percer;
Paracorde (agrafes).

L'une des feuilles de contreplaqué achetées doit être divisée en 3 parties pour le bas de la structure : 46x61 cm, 61x168 cm et 31x61 cm. Les côtés du bateau seront constitués de deux pièces mesurant 31 x 244 cm. prenez 3 pièces avec des paramètres 25x50x2400 mm. Une coupe mesurant 25x76x2400 mm est nécessaire pour la poupe et la proue du bateau. La coque d'un bateau de pêche en contreplaqué fait maison est constituée de pièces de dimensions 25x50x2400 mm.

Note! Par la suite, les pièces seront reliées au corps avec de la paracorde.

Créer un projet avec des dessins

Il existe de nombreux modèles de bateaux en contreplaqué faits maison, allant d'une simple barque utilisée pour la pêche à un kayak touristique complexe. Il existe des structures préfabriquées et pliables. Pour commencer, regardons le dessin le plus simple du navire, présenté ci-dessous.

Si vous n'êtes pas satisfait d'un bateau en contreplaqué fait maison selon les dessins que vous avez trouvés, vous pouvez alors concevoir votre propre version, mais une telle entreprise nécessitera des calculs plus précis concernant la capacité de charge de la structure. Sinon, si les paramètres sont incorrects, vous risquez de vous faire un énorme souvenir qui ne pourra pas vous retenir sur l'eau.

Ainsi, après avoir choisi ou créé notre propre projet de construction d'un bateau en contreplaqué, nous transférons nos paramètres sur papier, créant ainsi un dessin de conception. A l'aide de ces gabarits papier, nous dessinons les contours des principaux éléments du bateau sur des feuilles de contreplaqué, qui serviront de guide pour la découpe des tôles et des cadres pour le gainage.

Note! Dans la plupart des cas, la taille du contreplaqué d'usine ne permet pas de découper un élément solide du flanc du bateau. Par conséquent, il sera nécessaire d'effectuer la procédure de fusion des feuilles.

L'assemblage des pièces commence par couper les extrémités de la feuille selon un angle aigu. En conséquence, la partie taillée doit avoir une longueur égale à l'épaisseur de la feuille, augmentée de 7 à 10 fois. Les pièces reliées avec les extrémités coupées sont parfaitement représentées dans le schéma ci-dessous.

Idéalement, les pièces biseautées doivent être enduites de colle le long du biseau et fermement serrées avec des pinces en utilisant la méthode de la « moustache ». Pendant que nos pièces sont collées ensemble, nous pouvons préparer les poutres pour la charpente du bateau. Il sera plus pratique de travailler sur un chevalet spécialement créé de vos propres mains à partir de poutres de 5x5 cm.

Vous pouvez également fabriquer un bateau pliant fait maison en contreplaqué, dont le dessin est présenté ci-dessous.

Assemblage de la coque d'un bateau simple

Tout d'abord, nous fabriquerons les cadres (bien que vous puissiez les fabriquer après avoir assemblé le cadre en contreplaqué). Après avoir dessiné et découpé les poutres nécessaires, nous les fixons à l'aide de vis autotaraudeuses et de colle époxy.

Cadres

Note! Au stade de la découpe des éléments, les écarts par rapport aux paramètres de dessin ne doivent pas dépasser 1 mm, sinon les côtés risquent de ne pas être cousus ensemble.

L'assemblage d'un bateau en contreplaqué fait maison est montré en détail dans la vidéo, qui est ajoutée dans l'article.

Tout d'abord, nous installons un tableau arrière sur nos tréteaux, auquel nous fixons le fond et les côtés, en les déplaçant un peu vers le milieu, en les reliant à la proue avec des agrafes. Si l'épaisseur de la feuille de contreplaqué est faible, le revêtement peut être assemblé avec un matériau de suture ou un mélange adhésif. Lors de l'assemblage, assurez-vous soigneusement que tous les éléments correspondent en taille.

Le collage des cadres et des côtés est nécessaire pour assurer une plus grande épaisseur et, par conséquent, augmenter la résistance de la structure. Aussi, afin d'augmenter la fiabilité des connexions, il est recommandé de fixer en plus les traverses et les cadres avec des vis autotaraudeuses étamées ou galvanisées de 18 ou 25 mm de long et 3 mm de diamètre. Les vis autotaraudeuses pour la poupe et les côtés sont prises un peu plus grandes : 60 sur 4-5 mm.

Conseil! S'il y a un espace lors de la connexion des éléments, il est nécessaire de tout démonter et de couper les cadres aux dimensions requises. Et pour un bateau en contreplaqué fait maison pour moteur, vous devez vous rappeler de coller le tableau arrière avec de la fibre de verre et de le fixer également avec des planches de bois en bois dur.

Vous pouvez également découper des revêtements spéciaux sur le tableau arrière pour renforcer la structure dans son ensemble. Lorsque tous les éléments sont assemblés et emboîtés, vous pouvez commencer à coller la structure. Pour rendre les coutures particulièrement soignées, vous pouvez utiliser du ruban de masquage collé des deux côtés de chaque couture.

Nous le collons avec un mélange d'aérosol et de résine époxy (1:1), en travaillant soigneusement avec de la fibre de verre pour qu'il n'y ait pas de bulles. Les joints d'encollage doivent être uniformes et il faut également que la structure du bois soit toujours visible à travers les couches de fibre de verre.

Ensuite, nous retournons le bateau presque fini et retirons les agrafes si elles fixent les éléments, ainsi que les joints de couture. Après avoir obtenu la rationalisation souhaitée, vous pouvez coller les coutures à l'extérieur.

En plus du collage, la structure peut être renforcée par 3 couches de ruban de verre ou entièrement recouverte de fibre de verre. Vous pouvez également ajouter des bancs à la conception, pour lesquels nous fabriquons des planches, découpons également la tige et installons un boulon à œil d'arc. Les longerons extérieurs et la quille auront besoin de matériaux de haute qualité pour éviter les nœuds. Les éléments polis renforceront la structure et serviront également de protection à la peau lors de l'amarrage.

Bases de la réalisation d'une structure pliante

Vous pouvez également fabriquer un bateau pliable fait maison en contreplaqué selon le dessin ci-dessus. Un tel bateau sera composé de plusieurs sections indépendantes, qui représentent à leur tour une partie de la structure dont la longueur est égale à la distance entre les cadres situés les uns à côté des autres. Autrement dit, le bateau est « découpé » en morceaux.

Les sections sont assemblées à l'aide de boulons, et pour assurer un ajustement serré des pièces les unes aux autres, un joint en caoutchouc est posé entre les sections. Une fois assemblés, tous les autres sont placés dans la plus grande section centrale avec une poupée matriochka. Et puis tous les éléments peuvent être emballés dans une mallette en tissu et facilement transportés en voiture ou autre moyen de transport.

Pour réaliser une structure pliable, vous aurez besoin des éléments suivants : matériaux:

Contreplaqué : 2,5 feuilles pour le gainage - construction 4x1500x1500 mm, partie de 1 feuille pour la tige et les cadres - 10x900x1300 ;
Planches pour sièges amovibles.

Il faut acheter du contreplaqué de 1ère qualité pour qu'il n'y ait pas de nœuds, mais il y a un accroc ! Planches de 6 m de long - prenez-en une en conifère de 2 cm d'épaisseur et l'autre en n'importe quel bois de 4 cm d'épaisseur. Nous avons également besoin de planches de hêtre d'un mètre de long pour finir le côté de notre bateau.

Tout d'abord, nous créons également un dessin de conception, après quoi nous réalisons des modèles en papier pour le tableau arrière, les cadres et la potence. Dans les cadres découpés à la scie à métaux selon les gabarits, vous devez percer les trous correspondants pour les boulons, après quoi nous connectons les tôles. Les cadres doivent être limés et recouverts extérieurement d'un joint en caoutchouc de 1 mm d'épaisseur.

Vous devez également faire des trous dans les cadres pour les rivets, qui seront situés tous les 1 à 5 cm par paires, en vissant à 1 cm du bord. Ils peuvent être construits indépendamment à partir de fils d'un diamètre de 1,5 à 3 mm en fil d'aluminium. Les sections sont assemblées à l'aide d'un conducteur.

Lorsque tous les éléments sont réalisés et assemblés, toute la structure doit être imprégnée d'huile siccative, même deux couches sont recommandées. Mais toujours sur du contreplaqué sec. Lorsque l'huile siccative sèche, la partie intérieure doit être ouverte avec du vernis et la partie extérieure avec de la peinture à l'huile.

J'ai longtemps voulu avoir un bateau léger qui se plie en un petit paquet, dans lequel il serait pratique de pêcher ou de voyager, atteignant les coins les plus éloignés et les plus tentants de l'isthme de Carélie, dans lequel deux personnes pourraient s'asseoir et même emporter un quelques sacs à dos. D'après ce que j'ai vu dans les magasins, certains ne me convenaient pas en tant que monoplaces pures (« chasse » à 55 roubles par exemple), d'autres se sont avérés trop lourds et inadaptés au transport dans le même bus. En règle générale, ils étaient tous à l'étroit, inconfortables pour ramer, équipés de rames courtes, sous lesquelles on ne pouvait aller nulle part même par vent faible.

Au final, l'idée de construire bateau double pliable, qui répondait seul à toutes mes exigences. J'ai construit un tel bateau et je navigue dessus depuis maintenant six ans. Les touristes et les passionnés de pêche que j'ai rencontrés en chemin m'ont demandé plus d'une fois où je l'avais acheté ? Et le plus souvent, ils ne m'ont pas cru lorsque j'ai expliqué que fabriquer soi-même un tel bateau n'était pas si difficile. J'ai donc décidé d'utiliser la collection pour en parler plus en détail et la rendre accessible à tous. (Ou peut-être que certaines usines seront également intéressées par mon bateau ?)

La longueur du bateau est de 3 m, la largeur hors tout est d'environ 1,1 m. Le poids mort du bateau assemblé étant inférieur à 20 kg, sa capacité de charge est plus que suffisante pour que deux personnes sortent avec tout l'équipement. Même avec une charge de 400 kg, vous pouvez continuer à nager dessus en toute sécurité, même s'il reste en même temps dans l'eau jusqu'à la moitié de la hauteur du côté.

Sous des rames de deux mètres, le bateau a une bonne vitesse - 8-9 km/h et est facile à contrôler ; Vous pouvez librement y faire de grandes transitions. Les restrictions de navigabilité sont les mêmes que pour toute autre rame double. Une fois, j'ai eu l'occasion de tester mon bateau pliable sur une vraie vague de mer - en mer Blanche. Par temps frais, sur une vague de 80 centimètres, nous avons atteint les lieux en toute sécurité.

Le bateau est également pratique pour la pêche : il passe facilement sur les roseaux, ne navigue pas ; il est assez stable - il ne se renverse pas si vous vous levez de toute sa hauteur ou même si une personne est assise sur le bord du côté.

Le bateau est assemblé en 15 minutes et le même temps est consacré à son démontage. Un bateau entièrement plié se transforme en un colis mesurant 1X0,45X0,2 m, posé sur un chariot léger pliable à trois roues (les roues se replient comme un avion). Avec ce colis, je peux monter dans n'importe quel moyen de transport ; il ne prend presque pas de place à la maison.

Parlons maintenant de la façon de fabriquer un tel bateau. Je l'ai ramassé les soirs d'hiver, lentement, en y passant deux à trois heures par jour. Bien sûr, maintenant, ayant de l'expérience et ne perdant pas de temps à réfléchir, je pourrais le faire beaucoup plus rapidement.

Le matériau principal des 12 parties plates du corps est constitué de chutes de duralumin. J'ai utilisé du duralumin d'une épaisseur de 0,5 mm et je pense que cette épaisseur est tout à fait suffisante ; l'utilisation d'une tôle plus épaisse (0,8-1 mm) alourdira le bateau, même si, naturellement, cela simplifiera la conception et la rendra plus fiable. Pour marquer les bords d'accouplement des pièces 3-9, 4-10, 6-12, 5-11, réalisez un gabarit en carton (un gabarit suffit, puisque la proue et la poupe du bateau sont identiques et symétriques).

(les carrés de quille installés à l'extérieur sont classiquement représentés)

augmenter
1-12 - pièces en duralumin; 13-15 - quille carrée, alliage 30X30 ; 16 - tissu caoutchouté; 17 - fesses courtes 30X30 ; L = 200, 2 pièces ; 18 - rondelle-garniture dans la zone du trou de boulon, δ = 1.

Évidemment, cet appariement pourrait se faire en ligne droite, mais il serait préférable qu'il s'agisse d'une courbe en forme de croissant (flèche de déflexion) d'environ 50 mm. Si je devais fabriquer un deuxième bateau comme celui-ci, j'essaierais de faire un deadrise à l'avant pour que la vague venant en sens inverse ne me frappe pas, et j'élargirais la poupe et le tableau arrière - il y aurait plus d'espace et ce serait possible d'accrocher un moteur Salyut.

Des bandes de 50 et 100 mm de n'importe quel tissu caoutchouté fiable sont utilisées comme « charnières » flexibles et imperméables reliant les pièces en duralumin ; J'ai défait une courroie d'entraînement de 9 mm d'épaisseur en couches de 3 mm. Les bandes transversales plus larges sont solidifiées, les bandes longitudinales sont fendues. A l'intersection, le joint est réalisé à l'aide de colle B88 avec une longueur de « plot » de 25 mm. J'ai passé beaucoup de temps sur ces connexions, mais pendant six ans je n'ai jamais eu besoin d'utiliser de kit de réparation (j'avais toujours des morceaux de courroie et de colle avec moi).

a - fixation des branches latérales du châssis et des entretoises transversales ; b - fixation des traverses de potence ; c - support de canettes.

1 - salaire ; 2, 3 - entretoises de tige longitudinales ; 4, 5 - « barres de garde-boue » rabattables, tube en duralumin Ø18 avec charnière à verrouillage bout à bout et sous-clé ; 6 - cadre central ; 7 - jambe de force transversale nasale ; 8 - boîte à arc, contreplaqué 1000X180X6 ; 9 - jambe de force transversale arrière ; 10 - boîte d'alimentation, contreplaqué 1000X180X6 ; accrochez-vous à trois ou quatre boucles de la barre transversale; 11, 12 - traverse de tige, carré 30X30 L = 100 mm ; 13 - carré 15X25, sur lequel reposent les extrémités de la berge ; 6 pièces.; 14 - pince de position du cadre sur toute la longueur du bateau, bande 20x40x2, 6 pcs.

Les bandes sont appliquées sur le duralumin depuis l'extérieur de la « peau », collées dessus avec la même colle B88 et rivetées avec des rivets en aluminium d = 3 avec une couture à une rangée au pas de 15 mm. Aux extrémités, des rondelles sont placées sous les têtes, qui sont rivées partout à l'intérieur de la peau. Le long de la quille, le DP (il a été réalisé uniquement pour réduire les dimensions de l'emballage) pour les enfants. 1 d'un côté et sur les enfants. 4-6 de l'autre, simultanément à la bande de tissu, trois parties (13, 14, 15) du carré de quille sont rivetées. Lors de la pose du carter - assemblage du bateau, les extrémités de ces pièces sont reliées rigidement par deux plaques de couche 17 de 200 mm (pièces de 30X30 carrées) sur boulons M8 - deux du côté du joint.

La rigidité de la coque du bateau assemblé, en plus de cette quille externe, est assurée (voir le schéma « set ») :
- un revêtement de sol en contreplaqué, contre les extrémités duquel reposent des tiges longitudinales avec leurs fourches ;
- cadre central ;
- des « barres de garde-boue » le long du bord supérieur du côté ;
- traverse nasale ;
- une boîte à arc pour le rameur ;
- traverse arrière avec canister arrière.

Un plancher en contreplaqué, assemblé en deux parties avec une charnière flexible au milieu, est posé librement sur le fond. Sur toute sa longueur, sa position est fixée par des entretoises longitudinales ajustées à l'emplacement. Au milieu du bateau, un cadre central est placé dessus.

1, 5 - feuilles de contreplaqué δ=6 ; 2, 6 - découpes rectangulaires - douilles pour fixer la position de l'extrémité inférieure du poteau rabattable sous les entretoises transversales ; 3 - douille en duralumin (chaussure) avec une rainure figurée pour fixer l'extrémité inférieure du support sous la boîte à arc ; la position de la canette sur la longueur du bateau est choisie en fonction de la hauteur du rameur ; 4 - charnière souple (ceinture, caoutchouc) pour plier le plancher.

La branche inférieure du cadre est constituée d'un tube en duralumin, les branches latérales et les entretoises sont constituées d'un carré de duralumin 25X25. La liaison des branches sur les pommettes est articulée (rivet) pour le pliage. Les entretoises sont articulées à une extrémité et sur un boulon avec un écrou à oreilles à l'autre. Pour fixer le cadre à la peau, un trou d'un diamètre de 8 mm est percé dans la partie supérieure de la branche latérale et la bride libre est découpée ; l'extrémité du cadre se situe entre la peau et le tube de garde-boue.

a - cadre central ; b - jambe de force transversale ; c - fixation de la « poutre d'aile » et des extrémités des branches latérales des cadres ; g - jambe de force longitudinale.

1 - carré duralumin 25X25 ou 30X30 ; 2 - boulon M8 ; 3 - tube en duralumin Ø18-20 mm ;
4 - boîtier.

Sur les entretoises transversales avant et arrière, les angles verticaux (latéraux) et les entretoises - piliers du DP - sont également articulés. Lors de l'assemblage du bateau, l'ensemble est assemblé dans un système rigide avec dix boulons M8 et écrous à oreilles passés à travers le garde-boue. Deux des mêmes boulons sont fixés au boîtier par les traverses de tige, reliées de manière articulée aux extrémités des entretoises longitudinales.

Pour rendre les ailes pliables, de simples verrous à charnière ont été utilisés. Un bord de la boucle plié le long du tube est étroitement attaché à un tube, le second est articulé de manière à ce que l'autre tube puisse tourner librement autour de son axe. Au centre de la boucle se trouve un trou pour un boulon M8, qui fixe le tube sur le côté (l'écrou est placé à l'extérieur du corps). Ce boulon doit être soudé à la charnière.

1 - rivets ; 2 - axe de charnière autour duquel l'un des tubes s'incline vers le haut ; 3 - Boulon M8 de fixation au caisson.

Les boîtes reposent librement sur les supports d'angle rivetés sur les côtés ; Pour empêcher la proue de se déplacer le long du bateau, des rainures sont pratiquées aux extrémités - des découpes pour l'épaisseur de l'étagère. Un pilier tubulaire avec des pinces est placé sous le nez de la boîte et, lorsque le tube est tourné, il s'insère dans les rainures des chaussures supérieures (sur la boîte) et inférieures (au sol). Vous pouvez mettre les mêmes pilules sous la boîte de nourriture.

Une sous-clé est rivetée sur l'un des tubes de chaque aile (à moins de 100 mm de la cassure).

Les rames sont en composite. La rame elle-même est en bois (diamètre de la broche 35 mm), la lame est en duralumin de 1 mm d'épaisseur avec trois nervures de renfort. Au milieu de la longueur, la rame est pliée grâce à une liaison par manchon ; Lors du montage, un écrou-raccord est vissé pour sécuriser la connexion.

1 - lame; 2 - supports de fixation à la broche ; 3 - deux parties de la broche ; 4, 5, 6 - détails de connexion : des bagues fixées aux extrémités de la broche et un écrou-raccord desserré ; 7 - dame de nage.

LK Pressler, "KiYa", 1976

Avant de commencer à construire un bateau en bois, vous devez préparer la partie principale d'une telle structure - les côtés. Pour ce faire, vous devez prendre les planches les plus lisses, les plus longues et les plus larges en épicéa ou en pin.

Regardez les photos de bateaux faits maison et vous verrez qu'il n'y a pas de planches sur les côtés avec des nœuds - c'est très important. Les planches de cette partie du bateau doivent rester dans un endroit sec sous légère pression pendant au moins un an.

Choisir des planches pour le travail

Avant le début de la production, il est nécessaire de s’assurer à nouveau que les planches sont parfaitement adaptées à la tâche à accomplir. Ensuite, pour chaque planche, vous devez mesurer la longueur requise et les couper soigneusement à un angle de 45 degrés. Ces planches iront à la proue du bateau.

Après cela, vous devez les planifier et vérifier que les cartes connectées les unes aux autres ne présentent pas de lacunes. Traitez ensuite les extrémités avec un antiseptique.

L'étape suivante consiste à préparer la proue du bateau, à l'aide d'une cale triangulaire. Il doit être une fois et demie plus long que la largeur des côtés. Le bois est également raboté et recouvert d'une couche d'antiseptique.

Des instructions supplémentaires pour fabriquer un bateau de vos propres mains consistent à sélectionner une planche appropriée pour la poupe du bateau. Ne négligez pas l'approvisionnement, car il vaut mieux couper l'excédent plus tard que de chercher et de tout recommencer.

Assemblage de bateaux

Lorsque les éléments du bateau en bois sont assemblés, vous devez commencer à assembler le produit. Vous devriez commencer par l'arc. Les deux côtés et le bloc triangulaire doivent être reliés entre eux à l'aide de vis autotaraudeuses. Il est conseillé de couper immédiatement les saillies en haut et en bas afin qu'elles ne gênent pas à l'avenir.

La prochaine étape est très importante et responsable, puisqu'il faut donner sa forme au futur bateau. Il faut décider de la largeur du bateau et placer une entretoise au milieu. Choisissez une planche pour l'entretoise de la même taille que la hauteur du bateau, afin que les côtés n'éclatent pas.

Une fois le renfort correctement installé, vous pouvez commencer à façonner le bateau, appeler quelques personnes pour vous aider ou vous approvisionner en cordes pour maintenir la structure en place.

Utilisez les dessins et ajustez les dimensions de la poupe pour fabriquer le bateau de manière à ce qu'il n'y ait ni espaces ni fissures lors de la connexion de la paroi arrière et des côtés.

Lorsque la toile de fond est installée, coupez la partie excédentaire par le bas et, par-dessus, vous pouvez créer un élément en forme de triangle. Nous travaillons ensuite sur les entretoises, qui maintiendront constamment la forme du bateau, ainsi que sur les sièges, qui sont installés au-dessus des entretoises. Vous pouvez déterminer vous-même le nombre, ainsi que l'emplacement de ces éléments, il peut donc s'agir d'un, deux ou plusieurs emplacements.

Nous alignons tout sur le fond dans un seul plan et traitons toute la surface avec une couche protectrice. Lorsque la colle sèche, commencez à réaliser le fond du bateau.

La meilleure option pour le fond serait une tôle galvanisée. Essayez de trouver une feuille qui correspond à la taille du bateau.

Comment fabriquer le fond d'un bateau de vos propres mains

Placez le futur bateau sur une tôle et tracez ses limites avec un marqueur, n'oubliez pas de prendre quelques centimètres d'espace supplémentaire au cas où, vous pourrez toujours couper l'excédent.

L'étape suivante consiste à recouvrir la liaison du bateau avec son fond avec un mastic silicone spécial sur toute la longueur en une seule ligne. Au-dessus du mastic, jusqu'à ce qu'il sèche, un cordon est posé en plusieurs rangées - tout cela est nécessaire pour garantir que le fond du bateau est hermétique et ne laisse pas entrer l'eau.

Une fois ce processus terminé, nous passons à la connexion du bas au cadre. Placez soigneusement le fond du bateau sur le fond du bateau. Utilisez des clous ou des vis pour vous connecter.

Commencez à vous connecter à partir du milieu et déplacez-vous vers les bords du bateau. Faites le travail aussi lentement et soigneusement que possible, car cette partie est très importante.

Nous coupons l'excédent de métal qui dépasse de plus de 5 mm du bord du bateau et plions le reste avec un marteau. Il est également important de protéger la proue du bateau des agressions extérieures en utilisant le même métal. Découpez un rectangle de fer blanc à la taille du bateau.

Partout où le bois et le métal sont connectés, il est nécessaire de passer par du mastic et de la dentelle. À ce stade, avant de commencer à « envelopper » la proue de métal, vous devez traiter tout le bateau avec un antiseptique.

Assurez-vous de faire une fixation sur le nœud pour la chaîne. Cela sera utile si quelqu'un veut voler un bateau flambant neuf, car sur un plan d'eau, il attirera une attention particulière en raison de sa nouveauté.

Avant de construire un bateau, réfléchissez et examinez toutes les idées que vous pouvez utiliser pour fabriquer un bateau. Peut-être choisirez-vous vous-même un matériau spécial avec lequel il sera plus pratique de travailler, ou peut-être aurez-vous besoin d'une protection ou d'une massivité spéciale.

N'oubliez pas de recouvrir le fond d'une peinture spéciale au dos, car le métal galvanisé se détruit avec le temps au contact de l'eau. Les parties en bois du bateau doivent être enduites de plusieurs couches d'imprégnation spéciale et le bateau doit être laissé sécher à l'ombre.

Pour plus de commodité, un parquet en bois peut être aménagé à l'intérieur du bateau au fond. De cette façon, le fond ne tremblera pas lorsque vous vous déplacerez dessus.

À ce stade, le bateau sera prêt. Lisez plus en détail l'article sur la façon de fabriquer les meilleurs bateaux faits maison avec une description pour découvrir d'autres nuances qui pourraient vous être utiles lors de la construction future.

Photo de bateau bricolage

Nous vous proposons deux modèles de bateaux pliants faits maison.
Le premier, illustré dans la figure suivante, est très simple à fabriquer et ne pèse que 13 à 17 kg.
Pour le fabriquer, vous aurez besoin de deux feuilles de contreplaqué de 4 mm mesurant 1525x1525 mm, d'une large planche de pin de 1,5 à 2 cm d'épaisseur, de fines lattes, d'huile siccative, de peinture à l'huile, de bandes d'étain de 2 à 2,5 cm de large (peuvent être découpées dans des boîtes de conserve ) et des clous de 50 mm.

Tout d'abord, découpez deux morceaux de revêtement 1 et des flans des planches 2, 3 et 4 dans du contreplaqué, après les avoir préalablement recouverts des deux côtés avec des chutes de contreplaqué. Enduisez les flans découpés et les feuilles de contreplaqué au niveau des joints avec de la peinture à l'huile épaisse, de la colle Phoenix, de la colle Unicum ou de la colle époxy.
Clouez maintenant le revêtement en contreplaqué 1 sur les pièces 2, 3 et 4. Pour éviter la formation de copeaux sur les bords du contreplaqué, pré-percez des trous le long des bords du revêtement avec un foret de Ø 2 mm.
Les parties assemblées de la proue et de la poupe du bateau sont reliées de manière à ce que la partie proue soit à 3-4 cm de la poupe. Couvrez tous les joints avec des bandes d'étain et, avant de recouvrir, enduisez la surface d'une peinture à l'huile épaisse. Après cela, clouez la bande de quille au fond du bateau et les lattes sur les côtés.
Traitez le bateau fini avec de l'huile siccative chaude à l'intérieur et à l'extérieur, et après séchage, recouvrez le bateau de deux couches de peinture à l'huile des deux côtés, en scellant soigneusement toutes les fissures et rainures.
La proue du bateau peut être constituée de mousse de construction dense dont les feuilles sont collées entre elles avec de la colle époxy ou de la peinture à l'huile sur de l'huile siccative naturelle. Après cela, recouvrez la proue du bateau de deux ou trois couches de gaze, en les imbibant de colle époxy ou de peinture à l'huile sur huile siccative naturelle. Fixez l'arc fini à la planche d'arc avec deux goujons. La partie arrière est également en mousse plastique.
Le bateau est équipé de doubles rames, comme un kayak. La longueur totale de l'aviron est de 220 à 240 cm. Vous pouvez utiliser des rames de kayak démontables prêtes à l'emploi en métal ou en bois, disponibles dans le commerce. Un tel navire a une capacité de charge de 100 à 110 kg.
La deuxième conception se compose de quatre sections. Le fabriquer est plus compliqué et ne peut être réalisé que par quelqu'un qui a déjà de l'expérience dans le travail du contreplaqué et du bois. Pour le travail, vous aurez besoin de quatre feuilles de contreplaqué de 4 mm.

Après avoir coupé le contreplaqué en flans, vous devez d'abord le traiter des deux côtés avec de l'huile siccative chaude.
Les cadres utilisent du contreplaqué de 6 mm, plié en trois couches. Lorsque vous coupez du contreplaqué, gardez à l’esprit que toutes les parties du corps doivent être coupées dans le sens du fil des couches extérieures du contreplaqué. N'oubliez pas de laisser une petite marge pour le traitement des extrémités.
Les pièces découpées sont collées entre elles avec de la menuiserie, de la colle caséine ou époxy, de la peinture à l'huile et séchées sous charge. Pour plus de solidité, les cadres peuvent être cousus le long des bords avec de petits clous dont les extrémités sont pliées de l'autre côté.
Dans les sections droites, des coins en duralumin sont fixés aux cadres. Cela augmente la rigidité et la résistance de la structure. Pour éviter toute confusion lors du montage, marquez les pièces : le premier numéro est le numéro de section, le second est le numéro de pièce.
Les parties du corps sont fixées aux cadres avec des clous fins de 30 mm et les coins avec des vis et rondelles de 0,4 mm.
La section I, à l'endroit où elle rejoint la section II, a une grande largeur, la connexion est donc étagée. Ceci est fait pour que les sections puissent s'emboîter les unes dans les autres pendant le transport. Les tronçons sont placés dans l'emballage dans l'ordre suivant : I - II - III - IV ; et les sections II et IV sont retournées.
Pour mieux sceller les joints des sections, un tube en caoutchouc est utilisé, qui est posé à côté des boulons des deux côtés.
Le support de quille est constitué de pièces biseautées dans le sens du mouvement du navire. Avant la fixation, les lattes sont prétraitées avec de l'huile siccative chaude et vieillies pendant 5 jours.
Une fois que toutes les sections sont prêtes, peignez-les avec deux fines couches de peinture à l'huile. Appliquez la deuxième couche une fois la première complètement sèche. Scellez soigneusement les coutures.
Lors de l'assemblage, les sections sont reliées par des boulons de fixation. Percez des trous pour eux, en fixant les sections entre elles avec des pinces ou en les fixant avec deux ou trois clous.
Si vous avez beaucoup de colle époxy, le fond du bateau peut être recouvert d'une couche de fibre de verre, en ajoutant 10 à 15 % d'acétone à la colle comme diluant. Les bords du tissage de verre sont repliés dans le récipient et y sont fixés. Dans cette option, le revêtement en fibre de verre doit être effectué après traitement à l'huile siccative et la peinture - après le revêtement.
La banquette arrière repose sur le cadre 6 et la banquette avant sur le cadre 4. Les dossiers peuvent être rendus mobiles en les fixant avec des colliers sur des tubes en aluminium Ø 30 mm. Les tubes, à leur tour, sont fixés avec des colliers sur les boulons supérieurs de. les cadres lors de l'assemblage des profilés.
Lors de la préparation d'une excursion en bateau, veillez à prévoir du matériel de sauvetage dans le bateau : tubes de volley attachés ensemble, gilets de sauvetage, gilets avec doublures en mousse.
Les bateaux en contreplaqué, constitués de pièces emboîtées les unes dans les autres pendant le transport, comme les poupées gigognes, sont légers et faciles à transporter. Ce bateau peut être transporté en bus ou en train.

L.Afrin
Supplément à l'UT n°5 1986

De nombreux pêcheurs sont confrontés à l’éternel dilemme : acheter un bateau pneumatique ou un bateau solide. Avec le développement de nouvelles technologies et de nouveaux matériaux, ce problème appartient désormais au passé. Développement des designers les plus expérimentés de Togliatti - un bateau pliable Era 3.5.0. De nombreuses années d'expérience dans la conception de divers navires ont abouti à ce bateau. Il a été développé principalement « pour lui-même », mais en raison de la forte demande de différentes régions, il a été décidé de mettre le bateau en production. Le bateau est fabriqué en alliage aluminium-magnésium AMg3 léger et durable, résistant à la corrosion.

Le poids du bateau ERA 3.5.0 n'est que de 65 kg, une fois assemblé il tient sur un balcon et un monte-charge, les dimensions une fois plié sont seulement 1,55x1,35x0,6. le bateau peut être transporté sur le coffre d'une voiture. La capacité de charge est de 260 kg, soit deux personnes de grande taille avec une tête pleine de shmurdyak. Le bateau se compose de trois sections fixées ensemble par des boulons universels autobloquants avec des joints en caoutchouc, d'une longueur totale de 356 cm. Le bateau étant doté d'une rigidité structurelle supplémentaire, il peut être utilisé sur une vague de 0,3 m à une distance. de 1,5 km du rivage. La rigidité est obtenue grâce à l'emboutissage de la peau, aux cassures sur les côtés et aux ondulations sur le fond. Le fond nervuré vous permet de tenir debout sans aucun problème. L'ensemble transversal se compose de trois cadres et d'une cloison avant. L'ensemble longitudinal se compose de six marches, d'une quille, d'ailes, d'une étrave et d'une cassure longitudinale des côtés. Épaisseur du revêtement 1,5 mm. Les connexions des pièces de section sont effectuées soudage à l'arc sous argon. Les canettes sont fabriquées à partir de plastique ABC et de contreplaqué. Les sièges sont insérés dans une rainure et protégés contre les chutes à l'aide d'une épingle et d'un mousqueton. Il y a 4 supports rotatifs le long du périmètre des côtés.

La sécurité et l'insubmersibilité du bateau sont assurées par des inserts en mousse dans les bidons, la poupe et la proue.

Le bateau ne nécessite pas d'inscription au GIMS. La puissance maximale du moteur pouvant être installé sur le bateau est de 15 CV à pleine charge, le bateau peut atteindre une vitesse de 35 km/h. Le tableau arrière sur lequel le moteur est monté est équipé récession qui s’auto-épuise.

Assembler un bateau est plus rapide qu'un bateau pneumatique, et cela dure aussi beaucoup plus longtemps.

Le bateau ERA 3.5.0 présente de nombreux avantages :

prend peu d'espace de stockage
facile à transporter
peut être transporté en plusieurs parties par une seule personne
insubmersible
avec une résistance et une rigidité élevées
ne nécessite pas d'inscription

Garantie sur coque de bateau en AMG-12 mois, garantie pour parties mécaniques du bateau - 12 mois.

Vous pouvez acheter le verrou ERA 3.5.0 dans notre boutique en ligne. Livraison gratuite dans les villes de Togliatti et Samara et dans toute la région de Samara.

Contenu de la livraison :

Ère du bateau 3.5.0.
Coque de bateau (trois sections) 1 pc.
Banque 3 pièces.
Boulon de fixation avec rondelle et écrou 32 pcs.
Clé 13 1 pièce.
Boîte pour boulons 1 pc.
Dispositif de trop-plein de liquide 1 pc.
Joint pour cadre 2 pcs.
Corde de sécurité pour canettes avec mousqueton 2 pcs.
Canards 3 pcs.
Support rotatif 4 pcs.
Rames avec dames de nage 2 pcs.
Manuel d'instructions 1 pièce