Le moteur le plus petit et le plus puissant au monde. Liste, coût et cote des petites voitures. Dans quelle mesure un mini moteur à combustion interne est-il économique ?

Les moteurs sont différents. Certains d’entre eux ont la taille d’un immeuble de cinq étages, tandis que d’autres nécessitent un microscope pour être vus. Nous vous avons récemment présenté une liste des plus gros moteurs au monde, il est désormais temps de passer à l'autre extrême.

DKW 49cc

Même si ce moteur monocylindre de DKW paraît gigantesque par rapport aux autres de ce classement, le 49cc n'en reste pas moins particulier car il est utilisé dans l'industrie automobile. Plus précisément, dans la voiture Peel P50. Le plus petit moteur au monde utilisé dans les voitures de série ne développe que 4 ch. Et cela, en général, suffit, car la voiture ne pèse que 56 kg.

Moto Smalltoe – moteur à l’éthanol

Malheureusement, nous n'avons pas de données sur la cylindrée du moteur, mais nous avons des données sur la puissance : 0,3 ch. Ce moteur est utilisé dans la plus petite moto au monde, la Smalltoe, qui possède un empattement de seulement 80 mm. Ce moteur puissant accélère la moto jusqu'à une vitesse incroyable de 2 km/h. Et oui, vous pouvez le monter. Voir la vidéo.

Le plus petit V12 au monde

Manuel Hermo Barriero, un mécanicien à la retraite de la marine espagnole, construit de petits moteurs fonctionnels. Ce n’est pas une mauvaise activité pour un retraité, non ? Ce moteur V12 est reconnu comme le plus petit au monde. Sa construction a nécessité à Manuel 1220 heures de travail minutieux.

Le plus petit W32 au monde

Si vous avez été choqué par le moteur précédent, préparez-vous à voir une autre création de M. Barriero - le plus petit W32 au monde. La construction du moteur a nécessité 2 520 heures et a nécessité 850 pièces différentes au cours du processus de construction. Comme le V12, ce moteur est parfaitement équilibré, et pour le prouver l'ingénieur propose de regarder la vidéo.

Nanoabeille

Ronald Valentine construit des petits moteurs pour ses modèles réduits d'avions depuis 30 ans. Le plus petit d’entre eux, Nanobee, n’existe actuellement que sous forme de prototype. La cylindrée du moteur est de 0,006 ml. Le fait le plus étonnant est que ce moteur fonctionne réellement ! Il est reconnu comme le plus petit moteur diesel au monde.

La plus petite machine à vapeur du monde

Sur l'image, vous voyez une machine à vapeur entièrement fonctionnelle, mais ses dimensions ne sont pas tout à fait habituelles. L'ingénieur indien Iqbal Ahmed a réussi à créer une machine à vapeur fonctionnelle mesurant 6,8 mm de haut, 16,24 mm de long et pesant 1,72 g.

Moteur à combustion interne microscopique

Quoi, tu n'es toujours pas surpris ? Alors ok. Jetez un œil à ce moteur. D'ailleurs, pour l'observer, vous aurez besoin d'un microscope, puisque sa diagonale n'est que de 0,0001 mm. Le moteur est constitué d’un réservoir d’eau traversé par deux électrodes. Un courant est appliqué aux électrodes, provoquant la désintégration de l'oxygène et de l'hydrogène. En conséquence, des nanobulles de gaz se forment, le volume augmente et de l’énergie est générée. Oh, cette science !

Un ingénieur espagnol nommé Patelo a assemblé un moteur bicylindre en V de 12 cylindres qui, selon lui, est le plus petit moteur de ce type au monde.
Avec de petites quantités d’aluminium, de bronze et d’acier inoxydable sous la main, il a passé plus de 1 200 heures à concevoir, dessiner, percer et usiner des pièces miniatures.

Les pistons des cylindres du moteur ont un diamètre de 11,3 mm et la cylindrée du moteur est d'environ 12 centimètres cubes. L'ensemble du moteur se compose de 261 pièces, chacune créée par Patelo de ses propres mains. Toutes les pièces sont reliées en une seule structure à l'aide de 222 vis, qui sont les seuls éléments achetés.

Malheureusement, ce moteur n'est pas un moteur à combustion interne à part entière ; il est entraîné par de l'air comprimé, qui est fourni par des tubes sous une pression de 0,1 atmosphère. Mais cela fonctionne toujours et vous pouvez le voir dans la vidéo.

Patelo a créé ce moteur sans aucun objectif commercial. Il a dédié la création de ce moteur à ses quatre petits-enfants et l'utilise à des fins pédagogiques.

Mais en réalité, le plus petit moteur au monde a été inventé en 2009.

Alex Zettl et ses collègues de l'Université de Californie à Berkeley ont construit le plus petit moteur au monde, qui mesure seulement 200 nanomètres de diamètre, soit des milliers de fois plus petit que l'épaisseur d'un cheveu humain.

Le moteur profite du fait qu’à l’échelle nanométrique, les forces de tension superficielle jouent un rôle plus important que dans le monde « normal ».

Le nom complet de l’appareil est « oscillateur de relaxation nanoélectromécanique piloté par la tension superficielle ».

Il se compose de deux minuscules gouttelettes liquides d’indium métallique situées l’une à côté de l’autre sur un substrat constitué de nanotubes de carbone.

L'une des gouttes est plus petite que l'autre. Lorsqu'un faible courant continu (des dizaines de microampères à une tension de 1,3 à 1,5 volts) traverse le substrat, il provoque la fuite des atomes d'une grosse gouttelette vers une plus petite.

Étant donné que le diamètre de la plus petite goutte croît plus vite que le diamètre de la plus grande goutte ne diminue, il arrive un moment où la plus petite goutte entre en contact avec la plus grosse, bien qu'elle soit toujours de taille inférieure.

À cet instant, les forces de tension superficielle forcent les atomes échappés à revenir rapidement vers la plus grosse goutte via le point de contact, et ainsi la position d'origine est restaurée. Le cycle recommence. En modifiant la tension, vous pouvez ajuster la fréquence d'oscillation dans le système.

Ce moteur, avec les modifications appropriées, pourrait être utilisé dans des nanorobots pour déplacer et piloter des actionneurs, dans des circuits microélectromécaniques, des capteurs microscopiques, etc.

Malheureusement, le principe de l’installation ne fonctionne qu’à cette échelle. Après tout, ce nanomoteur a un rapport puissance/taille inhabituellement élevé.

S’il pouvait être agrandi jusqu’à atteindre la taille d’un moteur de voiture, la puissance de l’oscillateur serait cent millions de fois supérieure.

Et voici le plus petit moteur radial de notre premier héros du reportage.

http://youtu.be/ITUZeNcxy3k

Maintenant, nous revenons au micromonde.

En 2011, des scientifiques de l'Université de Stuttgart et des chercheurs de l'Institut Max Planck pour les systèmes intelligents ont testé la plus petite machine à vapeur du monde. Et bien qu’il ne puisse pas encore être utilisé, l’expérience a prouvé qu’un tel dispositif peut, en principe, fonctionner.

Les physiciens n'étaient pas sûrs que le moteur Stirling qu'ils avaient créé se mettrait en mouvement, car en raison de sa taille microscopique, cela pourrait être empêché par divers processus qui n'ont aucun effet dans le macrocosme. Inventé il y a 200 ans par Robert Stirling, le moteur chauffe et refroidit périodiquement un cylindre rempli de gaz, provoquant la dilatation et la contraction du gaz. Grâce à cela, le piston bouge.

Les scientifiques ont pu réduire la taille du piston et du cylindre à quelques micromètres (millièmes de millimètre) puis assembler toutes les pièces. Par conséquent, le gaz a été remplacé par une boule en plastique de 0,003 millimètres flottant dans l’eau. Étant donné que cette particule colloïdale est 10 000 fois plus grosse qu'un atome, sa participation au mouvement brownien a pu être observée au microscope.

Le piston a été remplacé par un faisceau laser focalisé d'intensité variable. Cela a permis de limiter plus ou moins le mouvement de la bille - à l'instar de la détente et de la compression du gaz dans un moteur conventionnel. Une condition nécessaire était un changement de température : pour cela, un autre laser était utilisé, qui s'allumait et s'éteignait instantanément, car en raison de la petite quantité d'eau, il chauffait et refroidissait rapidement.

Le fonctionnement du moteur était instable en raison du fait que les molécules d'eau sont en mouvement constant et entrent constamment en collision avec des microparticules. Dans ce cas, l’ampleur de l’échange d’énergie entre la boule de plastique et les molécules environnantes était approximativement comparable à la quantité d’énergie reçue du faisceau. Dans le macrocosme, par exemple, l’énergie des particules en collision est si faible qu’elle n’affecte en rien le fonctionnement du moteur. Néanmoins, l’expérience s’est avérée réussie.

sources

Récemment, entretenir sa propre voiture est devenu de plus en plus difficile. Les prix des assurances et les taxes automobiles ont augmenté. Peu de gens peuvent désormais se permettre de posséder une voiture avec beaucoup de chevaux. À cet égard, les voitures petites, peu coûteuses mais confortables et relativement peu coûteuses à exploiter commencent à être de plus en plus demandées.

Dans cet article, nous souhaitons vous donner des exemples de telles machines, dont vous n'avez peut-être même pas entendu parler.

Petites voitures économiques avec conduite à droite avec des cylindrées de 1,3, 1 litre et 0,7 litre

Les voitures japonaises sont très fiables et peu coûteuses à entretenir. Bien entendu, les petites voitures ne conviennent pas à tout le monde ni à tous les terrains.

Mais si vous habitez dans une ville où les routes sont relativement lisses. Si vous n'avez pas besoin de transporter de lourdes charges et beaucoup de monde, alors une petite voiture modeste qui vous servira fidèlement pendant de nombreuses années vous conviendra tout à fait.

Certaines des voitures répertoriées ci-dessous ne peuvent être achetées qu'avec conduite à droite. Mais si vous n'aimez pas vraiment cette position du volant, faites attention aux voitures qui ont des homologues avec conduite à gauche.

Voitures japonaises petites et économiques

Suzuki Alto

Capacité moteur: 0,7 et 1 litre

Oui

Types de corps : 1988-1994 ; 1994-1998 ; 1998 - 2012 (photo) ; 2004-2009 ; 2009 - présent

Toyota Aygo

Capacité moteur: 0,7 et 1 litre

Existe-t-il un analogue avec conduite à gauche : Oui

Types de corps : 2005-2009 ; 2009 - 2012 (photo) ; 2012-2014 ; 2014 - présent

Mazda Carole

Capacité moteur: 1 litre et 0,7

Existe-t-il un analogue avec conduite à gauche : Non

Types de corps : 1989-1998 ; 1998-2003 ; 2004 - 2009 (photo) ; 2009 - présent

Nissan Roox

Capacité moteur: 0,7 et 1 litre

Existe-t-il un analogue avec conduite à gauche : Non

Types de corps : 2010 - présent

Capacité moteur: 0,7 et 1 litre

Existe-t-il un analogue avec conduite à gauche : Non

Types de corps : 2004 — 2010

Capacité moteur: 1 et 1,3 litres

Existe-t-il un analogue avec conduite à gauche : Oui

Types de corps : 2004-2010 ; 2010 - présent

Salutations aux visiteurs et lecteurs du site automobile Autoguide.ru. Aujourd'hui, l'article vous parlera des 10 voitures les plus économiques au monde en termes de consommation de carburant. Précisons d’emblée que nous n’envisagerons pas les voitures électriques. Le classement inclut les voitures fonctionnant uniquement au carburant ou disposant de versions hybrides.

Les événements sur le marché pétrolier mondial indiquent que l’ère du pétrole touche à sa fin. Les « sources vertes » d’énergie et d’électricité sont prioritaires. Ceci est particulièrement visible sur le marché automobile. Il a un sens aigu des tendances mondiales et adhère clairement à la stratégie d'utilisation de sources d'énergie alternatives. Les constructeurs automobiles ont établi une référence en matière de réduction maximale de la consommation de carburant des véhicules.

Les principaux ingénieurs des constructeurs automobiles travaillent à la création d'un moteur qui consomme un minimum de ressources en carburant. La réduction de la consommation d'essence et de diesel est une priorité lors de la création de nouveaux modèles de voitures. Les versions traditionnelles de moteurs essence et diesel sont supplantées par les versions hybrides. Il s’agit d’une chaîne intermédiaire entre les voitures électriques et les versions de voitures à carburant traditionnelles.

Nous présentons à votre attention les principales consommations de carburant.

Voiture miniature, appréciée des femmes au foyer, des étudiants et des retraités, elle a une consommation mixte de carburant de 6,8 litres aux 100 kilomètres . La consommation du véhicule peut varier en fonction du style de conduite et de la charge du véhicule.

Les ingénieurs coréens ont équipé la voiture compacte et légère d'un moteur de 0,8 cm³ et d'une puissance de 51 chevaux. L'utilisation d'un moteur de faible puissance n'a pas eu le meilleur effet sur la dynamique d'accélération de la voiture. La voiture accélérera jusqu'à la « centaine » tant convoitée en 14 à 15 secondes. Quoi qu’il en soit, la voiture n’est pas conçue pour rouler à grande vitesse.

9. Chery Bonus, 6,2 litres aux 100 kilomètres

La voiture chinoise Chery Bonus est célèbre pour avoir réussi à céder le pas au Daewoo Matiz en termes de dynamique d'accélération. Il est capable d'atteindre une vitesse de 100 kilomètres par heure en seulement 16 à 18 secondes. La voiture est lente et maladroite.

Son seul avantage est qu’il consomme peu de carburant. La consommation mixte de Chery Bonus est 6,2 litres aux 100 kilomètres . C'est là que s'arrêtent les avantages et les bénéfices de l'utilisation de la machine.

8. Audi A1 Sportback, 5,6 litres aux 100 kilomètres

La voiture allemande surprend par sa faible consommation de carburant. Malgré ses « appétits » modestes, la voiture est capable d’atteindre 100 km/h en 9 secondes. Un bon résultat pour une petite voiture compacte.

La voiture est classée 8ème au classement des voitures les plus économiques en termes de consommation de carburant. Malgré le moteur de 1,4 litre, la voiture produit 122 chevaux. En dehors de la ville, la consommation automobile est réduite à des niveaux records 4,6 litres aux 100 kilomètres .

7. Smart ForTwo, 5,2 litres aux 100 kilomètres

La voiture compacte biplace consomme une petite quantité de carburant en cycle combiné. La consommation moyenne de la machine est 5,2 litres aux 100 kilomètres . La voiture est équipée d'un groupe motopropulseur d'une capacité de 88 chevaux.

Si vous le souhaitez, vous pouvez acheter une Smart ForTwo avec un moteur de puissance inférieure. Une version du moteur de 77 chevaux réduira encore davantage la consommation de carburant en cycle combiné. En termes de fonctionnalité, la voiture laisse beaucoup à désirer, car elle est conçue pour 2 personnes et dispose d'un petit coffre. Une excellente option pour se déplacer en ville.

6.Peugeot 107, 5,0 litres aux 100 kilomètres

La voiture compacte française se contente de peu en termes de consommation de carburant. Son moteur "consomme" 5 litres de carburant aux 100 kilomètres en cycle mixte (ville-autoroute). La voiture est de taille modeste. Souvent, les conducteurs et les passagers de grande taille se plaignaient de l'exiguïté.

La voiture n'est pas destinée au voyage. C'est un représentant typique des voitures qui se sentent à l'aise dans les rues exiguës des villes. Parmi ses inconvénients figurent son coût insuffisamment élevé. Pour cet argent, vous pouvez acheter une voiture économique de classe moyenne.

5. Skoda Fabia 1.2 TDI Greenline II, 4,5 litres aux 100 kilomètres

Le géant automobile tchèque Skoda travaille activement à réduire la consommation de carburant de ses voitures. L'apparition de la Skoda Fabia 1.2 TDI confirme la bonne direction des ingénieurs tchèques en matière de conception automobile. Ils ont créé une voiture avec consommation 4,5 litres aux 100 kilomètres dans un cycle mixte.

La machine fonctionne au diesel. Malgré la modeste cylindrée du moteur de 1,2 litre, la voiture se comporte rapidement sur la route. Tout cela grâce à l'utilisation d'une turbine. Une particularité de la voiture de la société Skoda est qu'elle a pu réduire les émissions de substances nocives dans l'atmosphère.

4. Peugeot 208 1.4 e-HDi 70 EGC, 4,0 litres aux 100 kilomètres

La société française Peugeot a réussi à créer une voiture avec une consommation de carburant 4 litres aux 100 kilomètres . La Peugeot 208 a une taille modeste et est principalement destinée à un usage en milieu urbain.

La voiture est équipée d'un moteur de 1,4 litre. Il fonctionne au diesel. Le moteur est équipé d'une turbine qui assure une dynamique acceptable du véhicule.

La vitesse maximale que la Peugeot 208 est capable d'atteindre est de 165 km/h. La voiture a des caractéristiques de vitesse modérées et ne peut pas satisfaire les besoins de ceux qui aiment rouler dans la brise.

3. Lexus CT200h, 3,7 litres aux 100 kilomètres

Une voiture hybride qui utilise l’électricité comme carburant en plus de l’essence. L'introduction des technologies hybrides a permis aux constructeurs automobiles de réduire leur consommation de carburant. Souvent, dans certains modèles de voitures, la consommation moyenne de carburant a diminué de 1,5 à 2 litres aux cent kilomètres.

La Lexus CT200h n’est capable de parcourir qu’environ 3 kilomètres avec un groupe motopropulseur électrique. L'essentiel est de ne pas développer une vitesse élevée, puisque le mode essence du moteur est automatiquement activé.

2.Toyota Prius Plug In, 2,1 litres aux 100 kilomètres

À la deuxième place du top 10 des voitures les plus économiques au monde se trouve un autre représentant de la famille des voitures hybrides. Le groupe japonais Toyota a présenté la Prius Plug In en utilisant 2,1 litres aux 100 kilomètres kilométrage

Malgré sa consommation modeste, la voiture est capable d'atteindre une vitesse de 100 km/h en 11 secondes. La vitesse maximale est de 180 km/h. Grâce à une installation électrique spéciale, la voiture dispose d'une réserve de marche de 1 200 kilomètres. La batterie peut être chargée à partir d’une prise électrique domestique ordinaire.

1.Volvo V60 Plug In Hybrid, 1,9 litre aux 100 kilomètres

Le constructeur automobile suédois se classe au premier rang des voitures les plus économiques en termes de consommation de carburant. La Volvo V60 Plug In Hybrid n’a rien à envier à ses « frères » essence et diesel. Il est confortable, pratique et élégant.

Véhicule utilisant un groupe motopropulseur hybride consomme 1,9 litre de carburant aux 100 kilomètres . Il s'agit d'un record absolu parmi toutes les machines modernes de ce type. La réserve de marche de la voiture est de 1 200 kilomètres. Le coût commence à partir de 30 mille euros.

Haut 10 voitures les plus économiques au monde prouve de manière convaincante que l'industrie automobile ne reste pas immobile, mais se développe activement et progressivement. Les voitures hybrides constituent une étape de transition vers l’ère des voitures électriques. Cela montre de manière convaincante la note des voitures présentées dans l'article.

Étonnamment, dans l'industrie automobile, il en existe dont le volume peut être inférieur à 1 litre d'une bouteille de Coca-Cola. Si vous pensez maintenant que de tels moteurs sont rares à notre époque, vous serez surpris, en effet, les moteurs de petits volumes sont désormais largement utilisés par de nombreux constructeurs automobiles. Avec le renforcement constant des normes environnementales dans le monde, afin de réduire les émissions de gaz à effet de serre, la plupart des constructeurs automobiles sont contraints, mais en même temps, d'essayer de maintenir un certain niveau de puissance adéquate des véhicules. Ainsi, si quelqu’un vous dit que réduire la cylindrée du moteur entraîne nécessairement une perte de puissance, alors il se trompe. Nous vous invitons à vous familiariser avec le Top 10, qui selon les normes modernes a une cylindrée assez petite, mais ils prouvent et réfutent à la fois ces rumeurs non confirmées selon lesquelles la tendance à la réduction des cylindres dans le moteur est préjudiciable à la voiture.

Moteur trois cylindres turbocompressé Smart 0,9L

Présenté par nos soins ici, qui est actuellement disponible à l'achat sur le marché automobile. Les paramètres de cette machine sont les suivants : Longueur - 2,69 m, Largeur - 1,56 mètres. En conséquence, il s'avère qu'il n'est pas nécessaire d'installer un moteur gros et puissant sur une telle mini-voiture. Sous le capot de la microcar se trouve un moteur à essence turbocompressé d'un volume de 0,9 litre et d'une puissance de 84 ch. (couple maximal 120 Nm). C'est largement suffisant pour que la voiture accélère de 0 à 100 km/h en 10,7 secondes. Il est clair pour tout le monde que la Smart Fortwo perdra n'importe quelle course sur route, mais son principal avantage est l'économie de carburant ; en cycle combiné, la voiture ne consomme que 4,9 litres aux 100 km.

Moteur trois cylindres Ford EcoBoost de 1,0 L

Plusieurs années se sont écoulées depuis que Ford a présenté son premier. Déjà aujourd'hui, à notre époque, ce groupe motopropulseur est visible sur de nombreuses voitures de la marque américaine. La puissance d'un tel moteur est de 100 ch. (selon le modèle de voiture), le couple de son moteur turbo est de 170 Nm. Grâce à son moteur trois cylindres de petit volume et au système start-stop, le moteur de la voiture ne consomme que 4,6 litres aux 100 km en cycle mixte.

Moteur trois cylindres Mitsubishi de 1,2 L

Ce moteur de 1,2 litre produit 78 ch. est installé sur une voiture, ce qui lui permet de consommer environ 5,2 litres aux 100 km en mode mixte.

Cette consommation de carburant peut être comparée à la consommation de carburant de certains véhicules hybrides. La puissance de la voiture est inférieure à 100 ch et le couple maximum est de 100 Nm.

Moteur quatre cylindres Fiat Chrysler 1,4 L Turbo MultiAir

Ce groupe motopropulseur quatre cylindres de 1,4 litre est utilisé dans de nombreux modèles Fiat, notamment et. Le moteur turbo a une puissance de 135 ch. Les dimensions de ce moteur ont permis aux ingénieurs de l'entreprise de l'installer dans la voiture compacte Fiat 500. De plus, grâce à ses caractéristiques techniques, ce moteur rend cette petite voiture assez performante. La consommation de carburant en cycle combiné est également tout à fait adéquate - 7,8 litres aux 100 km.

Moteur quatre cylindres General Motors de 1,4 L Turbo Ecotec

General Motors a lancé son nouveau moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,4 litre. Par exemple, ce moteur est également installé sur un nouveau. La puissance de ce moteur est de 153 ch. La consommation moyenne de carburant déclarée par le constructeur est de 6,7 litres aux 100 km, ce qui, d'accord avec nous, rend une telle voiture tout simplement étonnante.

Moteur quatre cylindres Ecotec de 1,4 L de General Motors sans turbo

Pour ceux qui n'aiment pas vraiment les moteurs turbocompressés, GM a créé un moteur quatre cylindres similaire, mais sans turbine, dont le volume est respectivement égal à 1,4 litre et la puissance est de 98 ch. Par exemple, ce groupe motopropulseur est installé sur une voiture avec une puissance moteur de 98 ch. (128 Nm).

Moteur quatre cylindres turbo Volkswagen de 1,4 L

À la fin de l’année dernière, Volkswagen a dévoilé son moteur quatre cylindres turbo de 1,4 litre. Le code moteur est EA211. Ce moteur a été spécialement créé pour le modèle de voiture. Sa puissance est de 150 ch et son couple maximal est de 240 Nm. En mode mixte, une voiture dotée d'un tel groupe motopropulseur ne consomme que 6 litres aux 100 kilomètres.

Moteur MINI 3 cylindres turbo de 1,5 L

Ce moteur figurait dans le Top 10 des meilleurs moteurs au monde en 2015, selon WardsAuto. Ce moteur de 1,5 litre est créé à l'aide de la technologie TwinPower Turbo, utilisée pour créer ses moteurs. La puissance de ce moteur Mini trois cylindres est de 136 ch et le couple maximal est de 220 Nm. La consommation de carburant en mode combiné est de 5,3 litres aux 100 km.

Moteur Honda quatre cylindres turbo de 1,5 L

Enfin, Honda a présenté son moteur turbo de 1,5 litre, qui sera installé sur le nouveau à l'avenir. Il y a de nombreuses chances que ce groupe motopropulseur devienne le plus populaire de tous les moteurs présentés sur le marché mondial. Le moteur turbocompressé d'une voiture Honda a une puissance de 174 ch, son couple maximum est de 220 Nm. En cycle combiné avec une CVT, la consommation de carburant du moteur est de 6,7 litres aux 100 km. Avec une transmission manuelle, cette consommation de carburant sera nettement inférieure.

Moteur Toyota à quatre cylindres de 1,5 L

Ce moteur quatre cylindres de 1,5 litre, contrairement au moteur d'une voiture Honda, n'est pas équipé de turbine. La puissance de ce moteur est de 106 ch et le couple maximal n'est que de 139 Nm. Mais cela est tout à fait suffisant et suffisant, puisque ce groupe motopropulseur est principalement installé sur une voiture. La consommation de carburant est de 7,1 litres aux 100 km.

À propos, les moteurs des voitures Honda et Toyota sont très similaires dans leur conception. La seule différence significative entre les voitures est la présence d'un turbocompresseur dans le moteur Honda. En comparant la puissance de deux moteurs japonais, on peut remarquer et noter l'avantage de la turbine, qui confère à une voiture Honda un avantage significatif.