Le plus long tunnel du monde mène. Les tunnels les plus longs. Tunnel du Saint-Gothard. Suisse

Pour être honnête, je n'ai jamais visité de très longs tunnels routiers ou ferroviaires, mais je me souviens bien de la sensation de rouler sous la Tamise à Dartford Crossing. Il s'agit d'un carrefour majeur à Londres, dans un sens les voitures empruntent le pont Queen Elizabeth II, et dans le sens opposé à travers deux tunnels automobiles, il est difficile d'imaginer la circulation dans un tunnel de 24 kilomètres.
Donc, le top 10 des tunnels les plus longs du monde

1 Tunnel de base du Saint-Gothard 57,00 km

Le plus grand tunnel en construction de toute l'histoire de l'Europe, la longueur prévue est de 57 km, la structure deviendra le plus long tunnel ferroviaire du monde. Le projet devrait être achevé en 2015.

2 Seikan 53,90 km

Le tunnel le plus long aujourd'hui est le tunnel japonais Seikan, reliant les îles de Honshu et Hokkaido. Le tunnel a été ouvert à la circulation le 13 mars 1988. Il porte les titres de tunnel ferroviaire le plus long et de tunnel sous-marin le plus long.

3 Eurotunnel 49,94 km

Eurotunnel posé sous la Manche entre Folkestone (Kent, Royaume-Uni) et Calais (France). Bien que ce tunnel soit d'une longueur totale inférieure à celle du tunnel Seikan, sa section sous-marine (environ 39 km) est 14,7 km plus longue que la section sous-marine du tunnel ferroviaire de Seikan. Le tunnel sous la Manche a été officiellement inauguré en 1994.

4 Lötschberg 34,70 km

Le tunnel terrestre le plus long est celui du Lötschberg sur la ligne Berne - Milan, située en Suisse. Sa longueur est de 34 kilomètres. Il relie la région de Berne et d'Interlaken à la région de Brigue et de Zermatt.

5Tunnel de Guadarrama 28,37 km

Un tunnel ferroviaire en Espagne reliant Madrid et Valladolid par voie à grande vitesse. Le tunnel a ouvert en décembre 2007. Il porte le titre de tunnel le plus long d’Espagne.

6 Tunnel Iwate-Ichinohe 25,81 km

Un tunnel ferroviaire souterrain au Japon reliant Tokyo et Aomori. Le tunnel a été ouvert en 2002 et portait à son ouverture le titre de plus long tunnel ferroviaire souterrain.

7 Hakkoda 26.5 km

Le tunnel terrestre le plus long, Hakkoda, est situé au Japon - la longueur du tronçon ferroviaire est de 26,5 kilomètres.

8Tunnel Laerdal 24,50 km

Le tunnel routier le plus long, reliant les municipalités de Laerdal et d'Aurland en Norvège, a une longueur de 24,5 kilomètres. Ouvert en 2000.

9Tunnel Daishimizu 22,20 km

Un tunnel ferroviaire au Japon reliant Niigata et Tokyo. Lors de la construction du tunnel, un incendie et de la fumée se sont produits, tuant 16 ouvriers.

10 Tunnel de Wushaoling 21,05 km

Double tunnel ferroviaire dans la province du Gansu, dans le nord-ouest de la Chine. Détient le titre de plus long tunnel ferroviaire de Chine

Le tunnel ferroviaire le plus long de Russie est le tunnel Severo-Muysky, sa longueur est de 15,3 km.
Le tunnel le plus long du futur est le tunnel Japon-Corée, long de 187 kilomètres, qui reliera le Japon et la Corée du Sud ; les négociations pour sa construction sont en cours depuis longtemps.

Les tunnels sont de véritables merveilles architecturales développées et améliorées depuis l’Antiquité. Les tunnels proviennent probablement de grottes que les peuples anciens utilisaient comme habitations. Si nous regardons vers l’avenir, vers une période plus civilisée, nous pouvons constater que les tunnels sont utilisés comme passages secrets, généralement souterrains. Ils étaient utilisés pour se cacher des ennemis. De nos jours, les tunnels sont construits à des fins complètement différentes. Dans cette collection, je vais vous parler des tunnels les plus longs du monde et de leur fonction

1. Ainsi, le plus long tunnel du monde se trouve actuellement au Japon. Ce tunnel ferroviaire mesure 53 850 mètres de long. Imaginez combien de jours il faudra pour voyager à pied avant d'atteindre l'autre côté.

Le tunnel Seikan est également le plus long tunnel sous-marin du monde. Après la Seconde Guerre mondiale, le Japon a ressenti le besoin de relier les îles d’Hokkaido et de Honshu, afin que le pays soit géographiquement unifié. Depuis sa planification en 1946 jusqu'à son ouverture officielle le 13 mars 1988, il a fallu plus de 40 ans pour le terminer. La construction a coûté beaucoup d'argent : 538,4 milliards d'euros, soit l'équivalent de 3,6 milliards de dollars.

Aujourd’hui, malheureusement, Seikan n’est plus utilisé aussi souvent qu’autrefois car le transport aérien est à la fois plus rapide et moins cher. Cependant, ce bâtiment était l’une des principales raisons pour lesquelles le Japon est encore fort et uni à ce jour. Il est à noter que ce tunnel restera le plus long jusqu'en 2016, date à laquelle le tunnel de base du Saint-Gothard sera construit en Suisse.

2. Le tunnel sous la Manche, ou le plus long tunnel international du monde, relie le Royaume-Uni et la France par un passage de 50 500 mètres. Le tunnel relie les villes de Folkestone au Royaume-Uni et de Calais en France. Le tunnel abrite également le plus grand train porteur de voitures au monde, la navette Eurotunnel.

La construction du tunnel sous la Manche a été gelée pendant près de deux cents ans à partir de 1802, en raison des hésitations constantes des Britanniques et de l'instabilité politique. Finalement, la construction a commencé en 1988 et s'est terminée assez rapidement en 1994. Le tunnel sous la Manche était également l'un des candidats à l'inscription sur la liste des Sept nouvelles merveilles du monde. Sans aucun doute, cette grande structure a joué un rôle clé dans l’unification de la Grande-Bretagne avec le continent, même si d’un point de vue matériel elle reste encore peu rentable.

3. Par rapport aux autres tunnels Tunnel du Lötschberg(Lötschberg) est encore très jeune, il a été achevé en 2006 et inauguré officiellement en juin 2007. Le tunnel du Lötschberg est le plus long tunnel terrestre du monde, mesurant 34 700 mètres de longueur. Le tunnel relie les cantons suisses de Berne et du Valais et est utilisé par les trains de marchandises et de voyageurs. Grâce aux dernières technologies, le tunnel a été construit très rapidement, en moins de deux ans. Chaque semaine, plus de 20 000 Suisses l'empruntent comme chemin le plus court vers les thermes gallois. Grâce au Lötschberg, le trafic dans la région a été considérablement réduit, car auparavant les camions devaient contourner la Suisse pour se rendre de Berne au Valais. Il est intéressant de noter que la chaleur des eaux souterraines du tunnel chauffe la serre Tropenhaus Frutigen, où sont cultivés des fruits tropicaux.

4. en Norvège - le tunnel routier le plus long du monde, sa longueur atteint 24 000 mètres, situé dans le comté de Sogn og Fjordane. Jusqu'en 1999, le tunnel routier du Saint-Gothard en Suisse était le plus long tunnel routier jusqu'à la construction de Laerdal en 2000.

Le tunnel du Lardal a été conçu selon les normes modernes. Contrairement à la plupart des tunnels, Laerdal est divisé en quatre parties, chacune dotée d'un éclairage spécial. L'effet d'éclairage imite la lumière naturelle à l'aube et au crépuscule. Un autre point positif est que vous n’avez pas à payer d’argent pour voyager.

La conduite dans les tunnels est toujours perçue d'une manière particulière, très excitante - vous voyez comment les phares captent les images et les panneaux de signalisation, comment l'air fait du bruit lorsque vous conduisez vite et percevez la lumière au bout du tunnel avec une joie particulière. Nous vous avons parlé des quatre tunnels les plus longs du monde, nous vous souhaitons de parcourir chacun d'eux et de vivre une expérience inoubliable

Les ingénieurs et les mineurs ont dû creuser de nombreux types de roches différentes, notamment le granite et les roches sédimentaires. Environ 80 pour cent du travail a été réalisé avec d’énormes machines de forage. La pose des 20 pour cent restants a été réalisée à l’aide de méthodes explosives. Au total, 31,1 millions de tonnes de roches ont été extraites.

Lorsque la pose du sous-rail continu a commencé, la tâche a nécessité les efforts de 125 ouvriers qui ont travaillé en trois équipes pendant trois ans. En conséquence, 131 000 mètres cubes de béton, 290 kilomètres de matériaux de sous-rail et 380 000 poutres transversales (entretoises) ont été utilisés.

Le tunnel relie la commune d'Erstfeld à la ville de Bodio. Chaque jour, 325 trains y transiteront, dont 260 trains de marchandises (circulant à une vitesse de 160 km/h) et les 65 restants seront des trains de voyageurs (circulant à une vitesse de 200 km/h). La vitesse des trains de voyageurs devrait augmenter au fil du temps, pour atteindre à terme une vitesse de 250 km/h. Cela permettra de réduire d'environ 45 minutes les déplacements entre Zurich et Lugano, situés respectivement au nord et au sud d'Erstfeld et de Bodio.

La cérémonie officielle d'ouverture du tunnel a eu lieu le 1er juin. D'autres événements d'ouverture sont attendus ce week-end, susceptibles d'attirer entre 50 000 et 100 000 visiteurs. Les services commerciaux commenceront à fonctionner ici en décembre 2016.

1er mars 1880 et la construction du chemin de fer a été achevée tunnel au col Saint-Gothard en Suisse - l'ouvrage d'art le plus complexe de l'époque, devenu un symbole de l'asservissement de la nature par l'homme. Et aujourd'hui, nous parlerons de plusieurs les tunnels les plus grands et les plus importants du monde- du Saint-Gothard dans les Alpes déjà évoqué jusqu'à la ligne Marmaray sous le Bosphore, inaugurée en octobre 2013, chacune d'entre elles marquant une nouvelle étape dans le développement de leur pays.

Tunnel du Saint-Gothard. Suisse

Le col du Saint-Gothard dans les Alpes est connu en Russie grâce à l'exploit du commandant Alexandre Souvorov, qui le franchit avec beaucoup de difficultés et de pertes à l'automne 1799. Et en 1880, il est devenu beaucoup plus facile de surmonter les montagnes dans cette région, car la construction d'un tunnel ferroviaire de 15 kilomètres, l'une des structures de ce type les plus célèbres au monde, y a été achevée. Il a considérablement simplifié la circulation des marchandises à travers l’Europe et est également devenu l’une des clés du bien-être économique de la Suisse.

En 1980, non loin du tunnel ferroviaire centenaire, un tunnel routier de 16,9 kilomètres de long a été ouvert. Aujourd'hui, au col du Saint-Gothard, la construction d'un ouvrage encore plus grand est en cours : un tunnel ferroviaire de 57 kilomètres qui, une fois mis en service en 2017, deviendra le plus long du monde.

Tunnel Seikan. Japon

En 1954, un événement tragique s'est produit au Japon : lors d'une tempête sans précédent dans le détroit de Sangar entre les îles de Honshu et Hokkaido, cinq ferries à passagers ont coulé, entraînant la mort de plus d'un millier de personnes. Et ce n'était pas la première catastrophe de ce type à cet endroit : les navires naviguant entre les deux plus grandes îles japonaises mouraient régulièrement pendant des siècles. Pour enfin résoudre ce problème, le gouvernement japonais a décidé de construire un tunnel sous le détroit.

Les travaux de cette structure ont débuté en 1964 et ont duré plus de vingt ans. Ouvert en 1988, le Seikan, long de 54 kilomètres, est devenu le plus long tunnel ferroviaire du monde et détient toujours ce record.

En 1988, environ 3 millions de passagers ont utilisé les services du tunnel de Sangar, en 1999 – 2 millions et en 2009 – un peu plus d'un million. À titre de comparaison, le volume annuel du trafic de passagers entre Honshu et Hokkaido est des dizaines de fois supérieur. Mais en tant que route de fret, ce tunnel n'a pas de concurrents dignes de ce nom.

Eurotunnel. France-Royaume-Uni

C'est difficile à croire, mais l'idée de​​construire un tunnel entre la France et la Grande-Bretagne est apparue à la fin du XVIIIe et au début du XIXe siècle, et Napoléon Bonaparte lui-même a agi en tant que « client » du projet. Mais les véritables progrès dans cette direction n’ont commencé qu’après la Seconde Guerre mondiale et la construction elle-même n’a commencé qu’en décembre 1987.

L'inauguration officielle de l'Eurotunnel a eu lieu le 6 mai 1994, avec la participation de la reine Elizabeth II de Grande-Bretagne et du président français Jacques Chirac. Les tunnels (trois au total : deux de transport et un technique) sont utilisés comme tunnels ferroviaires : les trains à grande vitesse TGV Eurostar et Eurotunnel Shuttle les traversent dans les deux sens, reliant Londres à Paris et Bruxelles. L'Eurotunnel représente 67 % du trafic passagers entre la France et l'Angleterre.

Tunnel de Laerdal. Norvège

Construit en Norvège entre 1995 et 2000, le tunnel de Lærdal peut être considéré comme le plus bel ouvrage d'art de ce type de la planète. De plus, il s’agit du tunnel routier le plus long du monde, car sa longueur est de 24,5 kilomètres.

Afin de diversifier au moins légèrement le parcours de progression et de soulager le stress des conducteurs, les architectes qui ont travaillé sur le tunnel de Lärdal l'ont divisé en quatre parties à peu près égales avec trois grottes artificielles. Chacune de ces grottes a sa propre couleur d'éclairage, ce qui confère à cet objet d'ingénierie originalité et beauté. Vous pouvez également vous arrêter dans ces grottes, vous garer dans des fosses spéciales et vous reposer un peu.

Pont de l'Öresund. Danemark, Suède

Il n'est pas tout à fait logique que la liste des plus grands tunnels du monde comprenne un pont reliant deux pays scandinaves : le Danemark et la Norvège. Mais il n’y a pas d’erreur sur ce point, car sur les presque 12 kilomètres de longueur de cette structure, 4 050 mètres sont souterrains.

Les architectes du pont de l'Oresund ont adopté une solution si extraordinaire car c'est à cet endroit que passe la trajectoire de descente des avions se dirigeant vers l'aéroport de Copenhague, et elle ne peut pas être bloquée. Et les navires naviguant dans le détroit d’Öresund ont également besoin d’espace pour une navigation réussie.

Tunnel Severomuysky. Russie

Le 5 décembre 2003, un événement historique pour toute la Russie a eu lieu en Bouriatie : le tunnel Severomuysky, long de 15 kilomètres (343 mètres), y a été ouvert. Il est non seulement devenu le plus long de Russie, mais a également marqué la fin de la construction de la ligne principale Baïkal-Amour, le légendaire BAM - l'un des plus grands projets de construction de l'époque soviétique.

La construction de la ligne principale Baïkal-Amour a commencé en 1938, en 1974, elle a été déclarée projet de construction de choc de toute l'Union du Komsomol, ils ont commencé à écrire des chansons et à réaliser des films à ce sujet, et n'ont été achevés dans l'étendue prévue qu'en 2003. création du BAM, 10 tunnels furent creusés, le plus grand et Severomuisky devint un tunnel important.

Marmaray. Turquie

En octobre 2013 s’est produit un événement dont l’humanité rêvait depuis des siècles, mais n’a cru à la réalité de sa mise en œuvre qu’au tout dernier moment. Le tunnel ferroviaire de Marmaray a été ouvert à Istanbul, reliant les rives européenne et asiatique du détroit du Bosphore.

Après son ouverture, Marmaray a été intégrée au système de métro d'Istanbul en tant que ligne distincte. Il est également prévu qu'il soit utilisé pour le transport transcontinental de marchandises et de passagers : le tunnel fera partie d'un projet ferroviaire mondial visant à créer une infrastructure à voie unique du Royaume-Uni à la Corée du Sud.

Comme vous le savez, le chemin le plus court d’un point A à un point B est une ligne droite. Mais que faire s’il est impossible de paver la route en ligne droite à cause d’une montagne, d’une rivière ou d’une mer bloquant le chemin ? Ce problème est souvent résolu en construisant un tunnel souterrain. Les tunnels modernes représentent un véritable défi pour la nature ; leur conception complexe est un chef-d'œuvre d'ingénierie. De plus, certains tunnels se distinguent également par leur aspect inhabituel, dû aux caractéristiques du paysage ou à l'imagination de l'architecte. Voici une sélection des tunnels les plus impressionnants du monde.

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Le matériel a été préparé avec le soutien du site les-kodru.com.ua - matériaux de construction respectueux de l'environnement. Construire des maisons n’est pas si difficile. comme la construction de tunnels, mais cela nécessite également une sélection minutieuse de bons matériaux. L’une d’elles est la planche de terrasse, utilisée dans la construction de vérandas, de terrasses et de belvédères.

Le projet de création d'un tunnel sous le détroit du Bosphore reliant les parties européenne et asiatique d'Istanbul a débuté en 2004 et a coûté 3,5 milliards de dollars à l'État. La longueur totale du tunnel est de 13,6 km. Il est intéressant de noter que les sections du tunnel, situées à 60 mètres sous le niveau de la mer, disposent de connexions flexibles pour absorber l'énergie des secousses. Le nom « Marmaray » vient des mots turcs « Marmara », signifiant mer de Marmara, et « ray », signifiant rail.

Le tunnel routier Eisenhower est connu pour être l'un des tunnels les plus hauts du monde. Sa hauteur au-dessus du niveau de la mer est de 3 401 mètres.

Un tunnel ferroviaire qui traverse les Alpes et assure le transport de marchandises du nord à l'ouest du pays. Il s'agit actuellement du tunnel ferroviaire le plus long du monde - sa longueur totale est de 57,1 km. Bien que les travaux de construction soient déjà terminés, l'ouverture du tunnel n'est prévue qu'en juin de cette année.

Ce tunnel ferroviaire aérien est un phénomène botanique étonnant. Le tunnel vert voûté n’a pas été créé par des mains humaines, mais par un entrelacement naturel d’arbres et de buissons. Le Tunnel de l'Amour est un lieu de pèlerinage prisé des touristes, notamment des couples amoureux. En 2014, le réalisateur japonais Akiyoshi Imazaki a tourné le film « Klevan : Tunnel of Love », dont l'intrigue est directement liée au tunnel ukrainien.

Le tunnel ferroviaire sous la Manche reliant la France et la Grande-Bretagne. Le tunnel fait environ 51 km de long, mais vous pouvez voyager de Paris à Londres via l'Eurotunnel TGV en seulement 2 heures et 15 minutes.

Ce tunnel, qui s'étend sur 647 mètres sous la rivière Huangpu et relie les districts du Bund et de Pudong, est très apprécié des touristes. Le fait est que le tunnel du Bund n’est pas tant un moyen de transport qu’une attraction passionnante pour le divertissement. Sa technologie optique combinée à un accompagnement musical fait du voyage dans le tunnel du Bund une expérience inoubliable.

Un tunnel dans le rocher, creusé sous le roi de Juda Ézéchias pour approvisionner la ville en eau. Il servait à alimenter l'eau de la source de Gion jusqu'à l'étang de Siloé. Aujourd'hui, la visite du tunnel de Siloé est inscrite au programme de la plupart des excursions à Jérusalem. Le tunnel lui-même fait partie du complexe du parc archéologique de la Cité de David.

Ce tunnel, creusé dans les pentes des Alpes bernoises, s'ouvre directement sur le glacier d'Aletsch, situé à côté des magnifiques sommets des montagnes de l'Eiger, du Mönch et de la Jungfrau. En sortant du tunnel du Jungfraujoch, vous pourrez immédiatement admirer un panorama vertigineux sur les paysages de la Suisse, de la France et de l'Allemagne.

Le tunnel routier de Guoliang est un véritable point de repère en Chine. Le tunnel, long d'environ 1 200 mètres et large de seulement 4 mètres, a été construit par 12 résidents locaux. Une caractéristique intéressante du tunnel est qu’il est partiellement ouvert – cela a été fait à des fins d’éclairage.

Le plus long tunnel routier du monde, le tunnel de Lærdal traverse les montagnes et fait partie de l'autoroute entre Oslo et Bergen. La longueur totale du tunnel est de 24,5 km.