Les plus gros navires et avions (28 photos). Le plus grand navire du monde

Vous pouvez vous déplacer sur l'eau à l'aide de véhicules. Parfois, ils atteignent des tailles incroyables. Et le fait même de leur existence est étonnant. Les navires ont toujours intéressé ceux qui aiment voyager. Cette technique mérite vraiment d’être envisagée. À quoi ressemblerait le TOP 10 des plus grands navires du monde ?

1. Knock Nevis, un pétrolier battant pavillon norvégien a changé plusieurs fois de nom. Les changements ont également affecté sa structure. La commande a été passée auprès des chantiers navals japonais en 1974. Cinq années se sont écoulées et en 1979, le navire géant a été lancé.

L'armateur grec a décidé d'augmenter la propriété, dont le poids du gouvernail à lui seul est égal à 230 tonnes. Le Seawise Giant (l'ancien nom du géant) a été réduit de moitié. Le milieu a été complété par des sections supplémentaires. Il a acquis les données suivantes :

longueur - 458,45 m.,
largeur - 68,86 m.,
poids - 81879 tonnes,
peut transporter 564 763 tonnes.

2. Maersk Mc-Kinney Møller est le premier porte-conteneurs de la série Triple-E. Le client était la société Maersk Line. La durée de vie ne doit pas dépasser un demi-siècle. La longueur de la structure est de 59 m de largeur, 399 m de hauteur et 73 m de hauteur. Chacun des deux moteurs produit 43 000 ch. Le tirant d'eau atteint 15,5 m.

3. CMA CGM Jules Verne, France, « petite patrie » - Marseille. Le porte-conteneurs a été produit par une usine en Corée du Sud. Le navire porte le nom de Jules Verne. L'équipage est composé de 26 personnes ; en règle générale, des Croates et des Philippins sont recrutés. Il a un déplacement de 160 000 tonnes, un port en lourd de 186 470 tonnes. Il mesure 396 m de long, 54 m de large et son tirant d'eau atteint 16 mètres.

4. Le porte-conteneurs Emma Marsk appartient à la société danoise A.P. Groupe Moller-Maersk. Depuis 2006, 7 autres navires analogiques ont été produits. La longueur de la structure est de 396,84 mètres et la largeur de 63,1 mètres. Le déplacement du navire est de 156 907 tonnes. Desservi par un équipage de 13 personnes.

5. Le MSC Daniela a été construit au cours de l'hiver 2008. La capacité du conteneur du véhicule est d'environ 14 000 EVP. De l’extérieur, elle ressemble à une ville entière. La construction a été réalisée par un armateur suisse-italien.

6. Le porte-conteneurs CMA CGM Christophe Colomb a été produit le 10 novembre 2009. La longueur du navire atteint 365 mètres. Il a été livré depuis un port sud-coréen. Le client était une entreprise française. L'énorme transporteur a été produit à l'aide de technologies les moins nocives pour l'environnement, améliorant l'hydrodynamisme du produit et réduisant la consommation de la quantité de carburant requise. Le design est produit selon des normes très élevées.

7. Le navire de croisière Oasis of the Seas est le premier de la catégorie des croisières de la classe Oasis. Se compose de 17 ponts, 2704 cabines. En 2009, la nouveauté a été transférée à la compagnie maritime. La construction a coûté 1,5 milliard de dollars. La longueur du véhicule est de 361 mètres et sa largeur de 66 mètres.

8. Queen Mary 2 – paquebot. Lors de sa mise en service, il était reconnu comme le plus grand navire à passagers du monde. Le produit a les données suivantes : déplacement 148528 tonnes, port en lourd 19189 tonnes Dimensions : longueur 345 m, largeur 42 m Atteint une vitesse de 29,6 nœuds. Le paquebot est capable d'accueillir du personnel de service et un équipage de 1 253 personnes. Il y a 2620 passagers à bord. Il y a 1310 cabines pour eux. Adopté pour utilisation le 12 janvier 2004 en France.

9. Porte-avions USS Enterprise (CVN-65), États-Unis. Complété par une centrale nucléaire. Exploitation autorisée en 1961. La construction a coûté 451 millions de dollars.

10. Norwegian Epic, classe F3. Construit en 2010 par STX Europe en France. Sa mission est de faire des croisières dans les eaux de la mer Méditerranée. On s'attend également à ce qu'en hiver, il navigue entre les îles des Caraïbes.

Il n'y avait pas encore de bateaux de tourisme de plaisance. En fait, il existe des dizaines d'avions de ligne de différentes compagnies, à peu près de même taille et se faisant concurrence en termes de luxe. À bien des égards, ils se ressemblent. Regardons au moins le PLUS GRAND. En chemin, nous ajouterons ce bateau à notre

Royal Caribbean International a chargé les constructeurs navals finlandais de construire une toute nouvelle classe de paquebots qui pourront conserver la palme pendant de nombreuses années. C'est ainsi qu'est né le navire de croisière Oasis of the Seas, lancé le 28 octobre 2009 comme le plus grand navire à passagers du monde. En outre, le paquebot a remporté la première place dans une autre catégorie, celle du navire le plus cher de la planète. 1,24 milliard de dollars ont été dépensés pour sa construction ; le coût moyen du maintien d'un tel navire au port coûtera 230 000 dollars à ses propriétaires.

Les nouveaux navires de la classe Genesis, le premier-né Oasis of the Seas et l'Allure of the Seas, déjà en construction, ont surpassé leur prédécesseur Freedom of the Seas et sont devenus 21 m plus longs, 8,5 m plus larges et près de 43 % plus lourds.

Les paquebots du projet Genesis sont devenus des paquebots vraiment remarquables. Ce design audacieux, ainsi que de nombreuses innovations et avancées technologiques en matière de confort pour les passagers, tout cela contribuera désormais à attirer de nouveaux clients vers des voyages en mer inoubliables.

Le paquebot Oasis of the Seas intègre tout le meilleur de ce qui est disponible sur les navires de Royal Caribbean International. Son premier voyage, le 5 décembre 2009, se déroulera à grande échelle, avec notamment la fête en mer la plus luxueuse. Pour ses invités, il s'agit d'un voyage en mer incroyable, et pour le bateau de croisière Oasis of the Seas, c'est une capacité à résister à toutes les menaces : ouragans, vagues géantes et même maladies contagieuses.

Le navire a été construit par la société de construction navale STX Europe spécifiquement pour Royal Caribbean International ; la construction de l'Oasis of the Seas a coûté 855 millions de livres sterling. La longueur du navire est de 361 mètres, sa largeur de 66 mètres et son point culminant s'élève à 72 mètres. la superficie de l'eau. Le déplacement du paquebot est de 225 000 tonnes. Oasis est 40 % plus grand que tout autre navire de croisière au monde. Le navire, cinq fois plus grand que le Titanic, peut accueillir 6 360 passagers et 2 160 membres d’équipage sur seize ponts répartis dans 2 704 cabines. À propos, le nouveau paquebot est 2 fois plus grand que le précédent détenteur du record, le Queen Mary II.

Le navire est équipé de 6 moteurs Wärtsilä – trois de 12 cylindres et trois de 16 cylindres. Ensemble, ses systèmes de propulsion génèrent une puissance de 96 MW, ce qui permet au navire d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 22,6 nœuds marins. Les nouveaux propriétaires du navire ont été très surpris d'apprendre que l'Oasis disposait de quatre cabines de plus que prévu initialement.

De nouvelles mesures de sécurité et la conception de fonctionnalités entièrement nouvelles pour la croisière ont fait d'Oasis of the Seas l'un des navires de croisière les plus attendus de l'histoire. Le navire est équipé de tuyaux dits télescopiques, qui peuvent être réduits s'il est nécessaire de naviguer sous le pont. Le plus grand navire de croisière du monde, l'Oasis of the Seas, a dû être partiellement démantelé pour pouvoir passer sous le pont du Grand Belt au Danemark. Mais même après avoir réduit la hauteur des tuyaux, la distance entre le navire et la structure de construction était inférieure à un demi-mètre. Pour des raisons de sécurité, la circulation sur le pont a été bloquée pendant 15 minutes. Des centaines de personnes se sont rassemblées des deux côtés de la rivière pour observer le bateau de croisière brillamment éclairé, qui s'élève au-dessus de l'eau comme un immeuble de 20 étages.

Il y a beaucoup de divertissements ici, tant pour les gens ordinaires que pour les millionnaires. Le navire est équipé d'un amphithéâtre aquatique, d'un carrousel (réalisé "grandeur nature"), d'un parc flottant, d'une patinoire, d'un golf, de 4 piscines, qui ont nécessité au total 2300 tonnes d'eau, du volley et du basket. des courts, un mur d'escalade et un espace pour enfants avec des parcs à thème et des laboratoires scientifiques pour enfants. Il dispose entre autres de 10 baignoires spa et de simulateurs de surf. Le navire est si grand qu'il est divisé en « quartiers » aux thèmes particuliers, dont une zone tropicale avec des palmiers et des vins. Au total, 12 000 plantes et 56 arbres ont été plantés sur le navire - il s'agit du premier parc au monde sur un navire d'une superficie de 2 000 mètres carrés. m, qui est devenu une sorte d’analogue du « Central » Park à New York. Ainsi, ses passagers peuvent se détendre dans le parc à l'ombre de vrais arbres, écouter des comédies musicales de Broadway et assister à un spectacle sur glace.

Un amphithéâtre extérieur de 750 places est situé à l’arrière et s’inspire d’un ancien amphithéâtre grec. Le théâtre couvert, situé dans une autre partie du navire, peut accueillir 1 300 invités. Une croisière de deux semaines sur le navire miracle Oasis of the Seas coûtera un montant assez modeste : à partir de 1 300 £ pour une place dans la cabine la moins chère. Son navire jumeau, Allure of the Seas, devrait être achevé fin 2010.

Les passagers aiment faire la fête tout le temps, mais si la croisière est en « classe premium » et que presque tous les gens sont riches, alors à bord du navire il devrait y avoir environ 20 000 bouteilles de champagne, plus de 14 000 kg de produits carnés, 44 000 produits frais. des œufs, 6 600 kg de salade, 3 000 kg d'oignons, 22 000 kg de pommes de terre et cela ne représente qu'une petite partie de l'approvisionnement alimentaire.

Une fois le chargement terminé, le navire de croisière Oasis of the Seas embarque pour sa première croisière. Et si vous avez oublié quelque chose, hélas, il est trop tard pour corriger les erreurs. Le paquebot quitte le port des Everglades et la croisière commence.

Les médecins du bateau de croisière Oasis of the Seas espèrent éviter un autre type de catastrophe naturelle. Si au moins deux personnes atteintes d’une maladie virale montent à bord du navire, celle-ci se propagera instantanément, puisque tout le monde se trouve dans un espace confiné. Le paquebot est équipé de produits désinfectants dans tous les lieux publics, notamment avant les repas.

Les croisières en bateau garantissent généralement une nourriture de première classe 24 heures sur 24. Surtout lors des croisières de vacances, lorsque l’équipage du navire organise un véritable festin à bord du navire. Les restaurants servent les plats les plus exquis.

Et l'élimination des déchets est la partie la plus importante de la structure interne du navire. L'Oasis des Mers possède sa propre usine de traitement des déchets, où tous les déchets sont soigneusement triés. Les boîtes de conserve sont pressées, le verre est brisé pour être recyclé et tous les autres déchets solides sont stockés jusqu'à ce qu'ils puissent être déversés dans le port le plus proche, car le bateau de croisière Oasis of the Seas est un navire respectueux de l'environnement.

Plus de trois cents cuisiniers travaillent à bord du navire. C'est dans la cuisine que l'on trouve de la nourriture d'une valeur de 2 millions de dollars. En raison de règles d'hygiène strictes, la cuisine est interdite à tous, sauf aux employés enregistrés. Chaque jour, environ 70 000 plats principaux sont servis à bord du navire, dont 15 000 desserts.

Le directeur de croisière est responsable de tous les divertissements pendant la croisière. La partie la plus difficile de son travail est de s’assurer que les invités soient satisfaits. Il planifie les animations, communique avec les invités et les maintient de bonne humeur. Il y a un propre studio de cinéma à bord. Ses employés filment quotidiennement le matériel à bord du navire, puis, après montage, le diffusent dans les cabines, généralement le soir.

Un endroit tout aussi étonnant sur le bateau de croisière Oasis of the Seas est la Promenade Royale, qui traverse le centre du navire. Il y a ici un ascenseur transparent éclairé unique. Cet endroit compte tellement de magasins et de bars qu’il ressemble à une petite ville. De nombreuses animations sont proposées à bord du bateau de croisière Oasis of the Seas.

Traditionnellement, une piscine à vagues artificielles est installée sur le pont supérieur. Ses pompes pompent jusqu'à 112 000 litres d'eau par minute.

L'un des événements les plus populaires à bord du navire est le théâtre, qui peut accueillir environ 2 000 personnes. Le spectacle sur glace attire également de nombreux spectateurs. Pour s'assurer que tout se passe sans chutes, les ingénieurs activent le système de stabilisation du navire.

24 février 2010- la société Royal Carribean s'est rendu compte que beaucoup de gens pourraient aimer l'idée de suivre une personne jusqu'à d'autres, et ils avaient raison, le nouveau produit est rapidement devenu très populaire

Sur le plus grand navire de croisière du monde, l'Oasis of the Seas, Royal Caribbean propose les dernières technologies informatiques, des bracelets d'identification et des téléphones portables iPhone pour que les gens puissent se retrouver dans les innombrables pièces du navire géant. Les bracelets sont des identifiants personnels par radiofréquence RFID, bien qu'il puisse s'agir non seulement de bracelets, mais également de badges ou de clips. Le WiFi fonctionne dans tout le navire, le signal du bracelet via WiFi va à l'iPhone d'Apple, équipé d'un schéma détaillé du paquebot, c'est-à-dire qu'à tout moment une personne peut savoir exactement où se trouve une autre.

Il y a près de 1 000 endroits sur le navire où vous pouvez accéder au WiFi, et au début, l'entreprise voulait simplement faire en sorte que les gens puissent communiquer entre eux via des téléphones portables et non seulement communiquer, mais via l'iPhone du navire, vous pouvez obtenir ceci ou etc., mais ensuite ils ont réalisé que beaucoup de gens pourraient aimer l'idée de suivre une personne à une autre, et ils avaient raison, le nouveau produit est rapidement devenu très populaire. Il n’est pas difficile de deviner que les parents sont devenus les principaux consommateurs d’identifiants. Le paquebot est incroyablement immense, il y a de nombreux endroits où un enfant peut se perdre, et cela peut devenir un problème non seulement pour les parents, mais aussi pour tout l'équipage. La recherche d'une personne perdue sur un navire prend plusieurs heures. et une opération extrêmement difficile, une urgence générale sur le navire, et de préférence à ce moment-là, tous les autres passagers devraient être forcés de se rendre dans les cabines ou dans les espaces publics.

Au début, Oasis of the Seas proposait des badges comme identifiant, mais ensuite ils sont allés plus loin et proposent désormais des bracelets, bien plus pratiques, puisqu'ils peuvent servir comme une sorte de téléavertisseur. Si vous envoyez un signal depuis l'iPhone, le bracelet se met à vibrer et son propriétaire comprendra qu'il le recherche. S’il s’agit d’un enfant, très bien, mais il est peu probable que les adolescents apprécient ce type de surveillance informatique. Le jeune homme a rencontré une fille dans une discothèque et s'est retiré avec elle dans un endroit plus sombre et isolé, heureusement il y en a plein sur un paquebot géant, et les foutus bracelets se mettent soudain à vibrer, comment ça se passe ? Mais quelle bénédiction pour les parents...

L'appareil fonctionne sur la base du système de localisation en temps réel RTLS d'Ekahau, le signal de l'identifiant est traité par le programme DeFi Royal Connect et envoyé au serveur final, et de là il va à l'iPhone, la précision de la localisation est 3-3,5 mètres. Les bracelets sont alimentés par des piles rechargeables ; la charge est largement suffisante pour une croisière d'une semaine. Après la fin de la croisière, les bracelets sont restitués à l'administration et rechargés. Les critiques, disent-ils chez Royal Carribean, sont très bonnes jusqu'à présent, mais ils ne savent pas encore comment et où ce nouveau produit peut être utilisé, en plus de la surveillance, ils collectent des données. Lors des croisières, les utilisateurs de l'espion électronique sont interrogés et on espère que les informations collectées élargiront le champ d'application des identifiants Wi-Fi RFID.
Voitenko Mikhaïl

Quelques chiffres :

5000 kilomètres de câblage électrique

12 000 plantes, dont de vrais arbres, mais les plantes seront installées et plantées plus tard, à l'arrivée du navire aux USA

7 000 œuvres d'art décoreront les locaux du navire ou seront exposées dans les halls de 90 000 mètres carrés de moquette

La construction du paquebot a nécessité 525 000 mètres carrés d'acier, soit une superficie équivalente à 72 terrains de football.

Saviez-vous que...

Les vis de ce géant seront fabriquées par une usine russe - JSC Baltic Plant

JSC Baltic Plant a achevé la production de la première hélice conçue pour le plus grand paquebot de croisière océanique au monde, Genesis. Le navire de 360 ​​​​mètres de long est construit par la société norvégienne Aker Yards dans son chantier naval en Finlande. Le chantier naval de la Baltique équipera l'avion de deux hélices. Le diamètre de chaque produit est supérieur à 6 mètres.
Les contrats pour la fabrication d'hélices pour les navires de croisière Genesis, Super Star Libra, Celebrity et Hall, en construction au chantier naval finlandais, ont été conclus par JSC Baltic Plant (Saint-Pétersbourg) et FSUE Zvezdochka (Severodvinsk) en 2007. Selon les termes des accords, l'entreprise de Saint-Pétersbourg fournira au client plusieurs dizaines de jeux de pales, moyeux et carénages, ainsi que des jeux de pièces de rechange pour hélices, d'ici la fin de cette année. La valeur des contrats est supérieure à 10 millions d'euros.

L'usine baltique est le seul fabricant russe de grandes hélices (pesant jusqu'à 70 tonnes et diamètre jusqu'à 8 m) en bronze et en laiton. L'entreprise produit des hélices modernes pour tous les types de navires de guerre et de sous-marins ; les pétroliers et les vraquiers de grande capacité ; les brise-glaces nucléaires et diesel-électriques ; porte-conteneurs et navires à passagers ; petites embarcations côtières, fluviales et de plaisance ; navires et bateaux rapides.

Un soir, le capitaine du paquebot donne à dîner ses invités. Les vacanciers en croisière adorent les événements formels. Chacun d'eux tente de ramener chez lui le souvenir du voyage en mer ; à cet effet, plusieurs photographes professionnels travaillent à bord du navire. Environ 30 000 photos seront prises pendant la croisière.

La beauté de n'importe qui voyage en croisière c'est que dans les ports où le paquebot fait escale, de nombreuses sensations nouvelles attendent les passagers.

Tout sur le navire est fait pour les clients, mais il y a toujours des passagers qui se comportent mal et qui gênent les autres. Ces personnes sont priées de quitter le navire au port le plus proche. Mais le pire, c’est lorsqu’un passager décède à bord. Ensuite, toute l’équipe doit consoler ses proches. Le corps est déposé dans sa propre morgue.

Les membres d’équipage et le personnel de service mènent une vie bien remplie, mais complètement isolés des invités. Ils ne sont pas autorisés à emprunter les passages principaux à bord de l’avion sauf en cas d’absolue nécessité. Tout le personnel se déplace le long d'un système caché de couloirs de service et d'escaliers. Pour ce faire, au centre de ce labyrinthe se trouve un passage principal qui parcourt toute la longueur du navire. Il porte le nom non officiel E-95 et est utilisé par les membres d'équipage pour se rendre dans leurs cabines, où ils peuvent faire une pause avec les invités. La buanderie d’un tel navire est l’une des plus fréquentées de tous les types de navires. Les ouvriers de cette usine travaillent 24 heures sur 24.

Dans les boîtes de nuit doublure« Oasis des mers« Les DJ font bien leur travail. Pendant qu'ils réchauffent le public, la nuit tombe sur le navire et la plupart des 750 000 lampes du navire s'allument. L'électricité sur le bateau de croisière est produite par des générateurs diesel fabriqués sur mesure par l'entreprise " Verrue».

La salle la plus sécurisée d’un bateau de croisière est la salle de contrôle technique. De là, ils surveillent les conditions météorologiques, surveillent le fonctionnement de la centrale électrique et contrôlent tous les systèmes du navire. Il s’agit du centre du pouvoir sur un navire à passagers, l’entrée est donc strictement interdite.

Sur doublure« Oasis des mers« 4 500 km de câbles électriques ont été posés, donc l’essentiel pour les ingénieurs du navire n’est pas le mauvais temps, mais l’incendie. Tel doublure consomme en moyenne jusqu'à 11 000 kg de carburant par heure. Une étincelle soudaine n’importe où est bien plus dangereuse qu’un ouragan. Les coûts d'exploitation sont énormes - même un léger écart par rapport au cap peut représenter une somme considérable.

En cas de mauvais temps et d'impossibilité d'entrer dans le port en toute sécurité, le capitaine du navire peut donner l'ordre de ne pas entrer dans le port, et le directeur de la croisière annoncera immédiatement les changements de plans aux passagers. Cela ajoute plus de travail au service de divertissement puisque tout le monde reste à bord.

Un bateau de croisière« Oasis des mers"est devenu le premier navire à passagers au monde à avoir à son bord sept domaines thématiques indépendants Central Park, promenade, promenade royale, piscine et zone sportive, spa et centre de remise en forme Vitality Sea, lieu de divertissement et zone jeunesse, donc personne ici n'est découragé.

Central Park est situé en plein air au centre du navire et forme un espace public avec des trottoirs, des fleurs et des arbres. Son terrain est utilisé pour des promenades en plein air, des spectacles de rue et des concerts. Au-dessus des environs du parc, 334 cabanes s'étendent sur cinq étages, dont 254 disposent de balcons donnant sur le parc. Central Park abrite de nombreuses boutiques, un jardin, de nombreux belvédères, un parc de sculptures, des cafés, des restaurants et un bar à vins.

Malgré la taille doublure, certains passagers souffrent du mal de mer. Bien que tout le personnel reste calme, certains doivent faire face à divers problèmes à bord, allant des catastrophes naturelles aux crimes. Le service de sécurité en civil s'occupe de cette affaire. Ils disposent de caméras de vidéosurveillance et des forces de l'ordre du navire.

En cas d'évacuation vers bateau de croisière Il existe un système moderne de canots de sauvetage, ainsi que des radeaux de sauvetage gonflables, situés à des points stratégiques du navire. Résoudre les problèmes de sûreté et de sécurité, les exigences des clients. Même sur des doublures telles que " Oasis des mers« Avec une bonne organisation, il arrive parfois que les gens se perdent. Ils sont souvent en retard dans les ports, c'est pourquoi le navire leur rappelle toujours qu'il part exactement à l'heure prévue.

Le navire dispose d'un vaste choix de cabines, parmi lesquelles des chambres de luxe et des chambres familiales. Une nouveauté : 25 chambres sur deux niveaux avec balcon. Chacun d'eux couvre une superficie de 1524 mètres carrés. m et est conçu pour six personnes. La salle dispose de son propre piano, bar, jacuzzi et bibliothèque. Superficie du balcon 78 m² mètres. Toutes les cabines sont équipées de télévisions LCD et de salles de bains avec plusieurs miroirs.

Longueur - 361 m ;
Largeur - 66 m;
Hauteur - 72 m ;
Déplacement - 225 282 tonnes ;
Power Point- huit moteurs diesel " Wartsila» puissance 17 500 ch chacun ;
Système de propulsion- trois colonnes de direction de type « Azipod » d'une puissance de 27 200 ch chacune ;
Vitesse - 22,6 nœuds ;
Nombre de ponts - 16 ;
Nombre de passagers - 6360 personnes ;
Nombre de cabines - 2704 ;
Équipage - 2100 personnes ;

Ici, nous pouvons voir le processus de construction

Les navires de croisière sont souvent appelés villes en mer, et cette description leur est la plus précise. Pour comprendre à quel point de tels navires peuvent être énormes, une comparaison peut être faite avec le tristement célèbre Titanic. S'il avait été construit à notre époque, il ne figurerait même pas dans le Top 50. Dans cette liste, je vais vous parler des 10 plus grands navires de croisière au monde, tous construits relativement récemment, après 2000. Beaucoup d’entre eux ont également des frères jumeaux, de même taille.

Caraïbes royales. Oasis des mers

Ce navire pèse 225 282 tonnes, mesure 361,7 mètres de long et a une capacité officielle de 5 400 passagers dans un luxe et un confort maximum. L'Oasis of the Seas est l'un des rares navires à ne pas pouvoir traverser le canal de Panama. Non seulement il est trop long pour le canal, mais il est aussi trop haut et trop large. À bord, vous aurez l'impression d'être dans un immense parc d'attractions. Des spectacles à grande échelle y sont organisés, pas inférieurs à ceux de Broadway, et les amateurs de sport peuvent tout faire, même l'escalade. L'équipage au service du navire et des passagers compte 2 400 personnes.

Reine Marie II

Ce navire pèse 151 400 tonnes et mesure 345 mètres de long. La capacité officielle est de 2640 passagers. Pour avoir une idée de l'ampleur de ce navire, vous pourriez mettre 80 grands bus touristiques pare-chocs contre pare-chocs - ce qui serait comparable en longueur à celle du Queen Mary II. À chaque extrémité du navire, vous pourrez placer un terrain de football, et il y aura encore de la place pour installer un Big Ben entier sur le pont. Au moment de sa construction en 2004, c'était le plus grand navire du monde.

Rêve Disney

Ce navire pèse 130 000 tonnes et mesure 340 mètres de long. Disney Dream peut accueillir 2 500 personnes et est une version miniature de Disneyland en mer. Il y a un immense cinéma et de nombreuses autres options de divertissement, dont un parc aquatique.

Liberté des mers

Le navire pèse 160 000 tonnes et mesure 339 mètres de long. Le navire peut accueillir 3 634 passagers. On le compare parfois à un parc aquatique flottant : il dispose de toboggans aquatiques, de nombreuses piscines, d'un jacuzzi et d'un simulateur de vagues. Il y a aussi un parc aquatique pour enfants appelé H2O et même une patinoire pour les amateurs de patinage sur glace.

Splendide

Ce navire de croisière pèse 137 936 tonnes et atteint 338 mètres de longueur. Sa capacité est de 3274 passagers. Le volume d'espace à bord est tout simplement colossal - il représente un million et demi de mètres carrés, ce qui dépasse le volume total d'espace, par exemple la Tour Eiffel à Paris.

Épique norvégienne

Ce navire pèse 155 873 tonnes et mesure 329 mètres de long. Capacité - 4100 passagers. Ce bateau de croisière a été lancé en 2010 et est si énorme que 5 canots de sauvetage ont dû être retirés pour entrer dans le port de New York. À bord, vous trouverez également de nombreux divertissements, restaurants et attractions. Il y a même une livraison de pizza 24h/24 dans votre chambre. Nous avons déjà évoqué ce navire, comme bien d’autres, dans notre sélection des plus grandes hélices de navires au monde.

Éclipse de célébrité

Le poids de ce navire est de 122 000 tonnes et sa longueur est de 315 mètres. Même si vous aligniez quatre Boeing 747, ils ne dépasseraient toujours pas la longueur de ce navire de croisière. Le navire dispose de 19 ponts, dont un avec pelouse où vous pourrez jouer au croquet et à la pétanque.

Voyageur des mers

Ce navire pèse 138 tonnes et mesure 311 mètres de long. Il peut accueillir 3114 passagers. C'est l'un des premiers navires de croisière super géants, il a tout ce dont vous avez besoin pour des vacances confortables - son propre studio de télévision, une patinoire, un minigolf de neuf trous et bien d'autres choses intéressantes.

Rêve de carnaval

Le poids de ce paquebot est de 130 000 tonnes et sa longueur est de 306 mètres. Capacité - 3646 personnes. Ce navire est un véritable parc d'attractions flottant ; on y trouve même plusieurs cinémas avec des écrans de différentes tailles.

Princesse Diamant

Le top dix des plus grands navires de croisière est complété par un navire pesant 116 000 tonnes et 294 mètres de long, pouvant accueillir 2 670 personnes. Bien qu'il occupe la dixième place, sa superficie est plusieurs fois plus grande que, par exemple, le palais de Buckingham, ou cinq fois plus grande que le Taj Mahal. Il y a plus de sept cents cabines haut de gamme avec balcon.

Longueur du pétrolier Knock Nevis - 458 m.

Le premier sur la liste et le plus grand navire du monde est le superpétrolier Knock Nevis. La longueur de ce navire est de 458 m et la largeur de 68,86 m. La vitesse maximale est de 13 nœuds. L'équipage du navire est composé de 40 personnes. Ils ont construit le plus grand navire du Japon, mais ses dimensions ne nous ont pas immédiatement choqués. Il reçut des dimensions plus grandes grâce au nouveau propriétaire, qui ordonna son agrandissement. Après reconstruction, il pesait plus de 825 000 614 tonnes et ce n'est qu'à ce moment-là qu'il a reçu le titre de plus grand navire ayant jamais navigué sur l'eau.

Porte-conteneurs Emma Maersk Longueur - 396,8 m.

En deuxième position se trouve le porte-conteneurs Emma Marsk, qui mesure 396,8 mètres de long et un peu plus de 63 mètres de large. La capacité de charge du navire est supérieure à 123 000 tonnes. Emma Marsk peut transporter plus de 11 000 conteneurs, et selon d'autres données, plus de 13 000. Le propriétaire de ce géant s'est avéré être Arnold McKinney, qui l'a nommé en l'honneur de son épouse Emma. En raison de la taille de ce navire, le canal de Panama lui restait fermé.

Bateau de croisière Oasis des mers Longueur - 360 m.

La troisième place revient au bateau de croisière Oasis of the seas. Il surpasse tous les navires de croisière existants en termes de taille et d'innovations technologiques. Le coût de l’avion de ligne géant s’élève actuellement à plus d’un milliard de dollars. L'Oasis des mers pèse 220 000 tonnes, peut accueillir 6 360 passagers, et le confort et toutes les commodités sont offerts à près de 3 000 personnes du monde entier.

Doublure Queen Mary 2 Longueur - 345 m.

À la quatrième place se trouvait le tout aussi grand paquebot Queen Mary 2. Sa longueur est de 345 m, mais ce navire est considéré comme l'un des navires les plus puissants et les plus rapides au monde - seul le Queen Mary 2 a une vitesse de 30 nœuds. Il mesure 76 mètres. plus long que les mètres du Titanic, et ils l'ont nommé en l'honneur de la reine britannique Elizabeth II. Le Queen Mary 2 figure dans le Livre Guinness des Records comme le premier navire à avoir fait le tour du monde en seulement 81 jours.

Porte-avions USS Enterprise (CVN-65) Longueur - 342,3 m.

La cinquième place est occupée par le porte-avions USS Enterprise (CVN-65). Sa longueur est de 342,3 m, ce qui est la plus longue de tous les navires de guerre. Il est entré dans l’histoire comme le premier porte-avions doté d’une centrale nucléaire. Ils envisageaient de créer toute une gamme de navires de ce type, mais le premier navire s'est avéré trop cher - 451 millions de dollars, ils ont donc décidé d'arrêter sa construction.

Longueur - 340 m.

Le bateau de croisière Disney Dream a pris une respectable sixième place. Sa longueur est de 340 m et sa largeur de 38 m. vous permet d'accueillir confortablement 4 000 passagers. Le déplacement du navire est de 128 000 tonnes. Il y a de nombreuses aires de jeux, piscines et toboggans aquatiques à bord. Un tel navire a coûté 900 millions de dollars à ses propriétaires. Son personnel de service compte plus de 1 500 personnes. Chaque détail du navire suggère son propriétaire - "Disnay". Ce navire peut être qualifié de conte de fées pour enfants.

Longueur - 339 m

À la septième place se trouvait le Freedom of the Seas, long de 339 m. Il se distingue de tous les autres navires de croisière par ses halls spacieux et ses immenses salles, qui peuvent accueillir confortablement des centaines de passagers. À bord du navire, il y a même une patinoire, des piscines, des solariums et des murs pour ceux qui aiment escalader les sommets des montagnes. Ce qui rend Freedom of the Seas spécial, c'est qu'il dispose d'immenses écrans plats, ce qui n'est pas le cas de toutes les salles de cinéma. La présence du Wi-Fi le rend plus moderne parmi tous les autres navires battant des records.

Longueur - 338 m.

La huitième place est occupée par le Splendida d'une longueur de 338 m. Ce navire a été appelé à plusieurs reprises le « Titanic du 21e siècle » - immense, moderne et en même temps élégant, il est devenu le rêve de tout voyageur. Personne ne s'ennuiera sur le navire - une variété de soins exotiques, de piscines, de saunas et de massages feront de vos vacances un véritable plaisir paradisiaque. Le Splendida est considéré comme le plus grand navire jamais produit par les pays européens.

Longueur - 329 m.

À la neuvième place se trouve le Norwegian Epic, dont la longueur est de 329 m. Il s'agit du navire le plus grand et le plus cher produit par Norwegian Cruise Line. Ce navire peut accueillir plus de 4 200 personnes. Le déplacement du navire est d'environ 135 000 tonnes. La particularité du navire réside dans les cabines simples et la liberté d'action des touristes.

Longueur - 315 m.

Le dernier sur la liste des plus grands navires est le Celebrity Eclipse. Le navire mesure 315 m de long et est le troisième navire lancé par Celebrity Cruises Ltd. La vitesse maximale qu'un navire allemand peut atteindre est de 24 nœuds. Construit en 2010, il peut accueillir plus de 2 850 passagers, offrant un excellent service et une expérience inoubliable.

Navires géants (Oasis des mers)Vidéo