Avions aux designs aérodynamiques inhabituels. Les avions les plus étonnants. Dirigeables géants

25.10.2019

Avion de course expérimental Bugatti 100P

En regardant cette beauté en évolution rapide, on ne peut pas dire que l’histoire de sa création a commencé en 1938. Oui, c’est à ce moment-là que le département de conception aéronautique entreprise italienne Bugatti a commencé à développer puis à construire l'avion dans l'espoir non seulement de surprendre par ses formes rapides et audacieuses, mais également de remporter la Coupe d'Allemagne. Malheureusement, le début de la guerre et les difficultés situation économique après cela, il n'a pas permis à l'avion de quitter le hangar.

Chasseur à décollage et atterrissage vertical Vought XF5U Skimmer « Shumovka »

L'avion à décollage et atterrissage vertical Vought XF5U a été conçu pour escorter les convois de ravitaillement comme une méthode gagnant-gagnant pour combattre les sous-marins allemands. Même l'Amérique à cette époque ne pouvait pas équiper chaque convoi d'un porte-avions d'escorte, et l'utilisation du Skimmer pourrait résoudre le problème, puisqu'il pouvait décoller de presque n'importe quel navire de transport. Malheureusement pour les concepteurs, les prototypes ont été construits après la guerre et le Vought XF5U n'était plus nécessaire.

Avion Proteus unique

L'avion à haute altitude Proteus a été initialement développé comme centre de communication mobile, mais s'est ensuite développé pour devenir une plate-forme polyvalente à l'aide de laquelle il sera même possible de transporter des passagers vers des navires suborbitaux. Proteus a déjà établi plusieurs records, notamment un record d'altitude de vol de 19 277 mètres.

Avion expérimental Lockheed SR-71 Blackbird

L'avion de reconnaissance stratégique supersonique SR-71 Blackbird a été exploité par l'US Air Force de 1964 à 1998. Outre la technologie utilisée dans sa construction, la technologie furtive du SR-71 est intéressante pour les faits suivants : étant donné qu'à des vitesses supérieures à 3 300 km/h, le corps de l'avion chauffe jusqu'à 400 C, le carburant avec haute température allumage, qui fait également office de... réfrigérant pour le système de climatisation du cockpit.

Avion d'origine Northrop YB-35 Flying Wing

Le bombardier stratégique à longue portée XB-35 Flying Wing a été conçu selon la conception de l'aile volante et avait des performances vraiment impressionnantes pour l'époque, bien qu'il n'ait jamais été mis en production. Ses quatre paires d'hélices coaxiales tripales étaient entraînées par quatre moteurs de 28 cylindres développant chacun 3 000 ch. chacun, afin d'éviter la surchauffe, chacun des moteurs était équipé d'un groupe de refroidissement d'une capacité de 350 ch.

Dans les années 30 en URSS, un bureau d'études aéronautiques sous la direction de K.A. Kalinina s'est lancée dans un projet grandiose et audacieux pour l'époque : un avion transcontinental multimoteur qui serait capable d'effectuer un large éventail de tâches et, selon les besoins, pourrait servir d'avion de ligne, de bombardier lourd et d'atterrissage aéroporté. avion.

Avion expérimental à décollage vertical VAK 191

Lors de la création de l'avion à décollage et atterrissage vertical VAK 191 Fokker, un stand volant unique SC-1262 a été construit, équipé de cinq turboréacteurs Rolls-Royce RB-108. Sur ce stand expérimental, nous avons passé plus d'un an divers testsévaluer les capacités et les caractéristiques de la centrale électrique et systèmes embarqués avion.

Avion unique VZ-9V Avrocar « Soucoupe volante »

Dans les années soixante du siècle dernier, l'armée de l'air américaine s'est intéressée aux recherches de la société canadienne Avro Aircraft, qui était sérieusement engagée dans la mise en œuvre d'un projet d'avion en forme de disque capable d'effectuer un décollage et un atterrissage verticaux. Même si l'avion était en métal, prototype n'a pas répondu aux attentes - l'avion a constamment rencontré des problèmes avec centrale électrique et la stabilité dans les airs.

Chasseur-intercepteur expérimental Leduc 0.22

Le chasseur intercepteur Leduc 0.22, développé par le designer français René Leduc, possède un design très particulier. apparence, de plus, le pilote dans le cockpit devait être en position couchée et en cas d'urgence, lui et le cockpit s'éloigneraient du fuselage, et après avoir atteint une vitesse et une altitude sûres, le pilote pourrait quitter le module de manière autonome et atterrit en utilisant son propre parachute.

Chasseur gobelin expérimental F-85

Chasseur léger Le chasseur F-85 "Goblin" a été développé comme avion d'escorte pour les bombardiers lourds à très longue portée, et en théorie, le Goblin était censé passer la majeure partie du voyage dans la soute à bombes de l'avion escorté, et pour pour protéger le "propriétaire" des attaques ennemies, il a été retiré à l'aide d'un équipement spécial. Le projet a été abandonné en raison des difficultés et des échecs qui ont accompagné l'amarrage du F-85 avec le porte-avions pour le chargement de retour à bord, même s'il avion a montré d'excellentes qualités de vol.

En regardant ces avions, on se demande ce qu'ils ont en commun avec les avions et comment ils volent... Mais néanmoins, ils parviennent à voler assez bien et sont considérés comme des avions.

Sans ailes. Le projet M2-F1 de la NASA a été surnommé la « baignoire volante ». Les développeurs considéraient que son objectif principal était d'être utilisé comme capsule pour l'atterrissage des astronautes. Le premier vol de cet avion sans ailes a eu lieu le 16 août 1963, et exactement trois ans plus tard, le même jour, le dernier a eu lieu :

Sans queue. Un prototype d'avion McDonell Douglas X-36 construit dans un seul but : tester les capacités de vol des avions sans queue. Il a été construit en 1997 et, comme prévu par les promoteurs, pouvait être contrôlé à distance depuis le sol :

Décollage vertical. Le LTV XC-142 est un avion de transport expérimental américain à décollage et atterrissage vertical à ailes inclinables. Effectue son premier vol le 29 septembre 1964. Cinq avions ont été construits. Le programme a été interrompu en 1970. Le seul exemplaire survivant de l'avion est exposé au Musée de l'US Air Force :

Giravion. Le Sikorsky S-72 est un hélicoptère expérimental. Le S-72 a effectué son premier vol le 12 octobre 1976. Le S-72 modernisé a volé le 2 décembre 1987, mais après les trois vols suivants, le financement a été arrêté :

Baleine aérienne. Super Guppy est un avion de transport destiné au transport de marchandises surdimensionnées. Développeur - Aero Spacelines. Publié en cinq exemplaires en deux modifications. Premier vol - août 1965. La seule « baleine à air » volante appartient à la NASA et est utilisée pour livrer de gros objets à l'ISS :

Télécommandé. De la mi-1979 à janvier 1983, la NASA a testé deux véhicules télépilotés HiMAT. Chaque avion faisait environ la moitié taille plus petite F‑16, mais avait presque deux fois la supériorité en termes de maniabilité. À une vitesse transsonique du son à une altitude de 7 500 m, l'appareil pourrait effectuer un virage avec une surcharge de 8 g ; à titre de comparaison, le chasseur F-16 aux mêmes altitudes ne peut supporter que 4,5 g. A l’issue des recherches, les deux appareils ont été conservés :

Pour les vols vers la lune. Cet atterrisseur, construit en 1963, faisait partie du projet Apollo, qui visait à réaliser le premier atterrissage habité sur la Lune. Le module était équipé d'un moteur à réaction :

Monstre caspien. "KM" (Mock-up Ship), également connu à l'étranger sous le nom de "Caspian Monster" - un ekranoplan expérimental développé en bureau d'études R.E. Alekseeva. L'ekranoplan avait une envergure de 37,6 m, une longueur de 92 m et une masse maximale au décollage de 544 tonnes. Avant l’apparition de l’avion An-225 Mriya, c’était l’avion le plus lourd du monde. Les tests du « Caspian Monster » ont eu lieu dans la mer Caspienne pendant 15 ans jusqu'en 1980. En 1980, à cause d'une erreur de pilotage, le KM s'est écrasé sans faire de victimes. Après quoi aucune opération n'a été effectuée pour restaurer ou créer une nouvelle copie du CM :

Courbé. Ames AD-1 (Ames AD-1) - expérimental et premier avion à ailes obliques au monde par Ames Research Center et Burt Rutan. Il a été construit en 1979 et a effectué son premier vol le 29 décembre de la même année. Des tests ont été effectués jusqu'au début de 1982. Pendant ce temps, 17 pilotes maîtrisaient l'AD-1. Après la clôture du programme, l'avion a été placé au musée de la ville de San Carlos, où il se trouve toujours :

Soucoupe volante. Le VZ-9-AV Avrocar est un avion à décollage et atterrissage vertical développé par la société canadienne Avro Aircraft Ltd. Le développement de l'avion a commencé en 1952 au Canada. Le 12 novembre 1959, il effectue son premier vol. En 1961, le projet a été fermé, comme indiqué officiellement en raison de l'incapacité de la « plaque » à s'élever au-dessus de 1,5 mètre du sol. Au total, deux appareils Avrocar ont été construits :

Crêpe volante. Avion expérimental Vought V-173. Dans les années 1940 ingénieur américain Charles Zimmerman a créé un avion au design aérodynamique unique, qui continue de surprendre non seulement par son apparence inhabituelle, mais aussi les caractéristiques de vol. Pour son apparence unique, il a reçu de nombreux surnoms, parmi lesquels « Flying Pancake ». Il est devenu l'un des premiers véhicules à décollage et atterrissage vertical/court :

Module lunaire. Un autre atterrisseur VTOL, construit en 1964, faisait partie du projet Apollo, qui visait à réaliser le premier atterrissage habité sur la Lune.

Balayage inversé. Le Su-47 "Berkut" est un projet de chasseur embarqué russe développé au Bureau de conception du nom. Soukhoï. Le chasseur a une aile en flèche vers l'avant ; matériaux composites. En 1997, le premier exemplaire volant du Su-47 a été construit, il est désormais expérimental :

Nez pointu. Douglas X-3 Stiletto est un avion monoplan expérimental américain fabriqué par Douglas. En octobre 1952, le premier vol de l'avion Douglas X-Z a lieu :

Rayé. Le Grumman X-29 est un prototype d'avion à ailes en flèche vers l'avant développé en 1984 par Grumman Aerospace Corporation (aujourd'hui Northrop Grumman). Au total, deux exemplaires ont été construits sur ordre de la US Defence Advanced Research Projects Agency :

Avec ailes rotatives. Boeing Vertol VZ-2 est le premier avion au monde utilisant le concept d'aile tournante, avec décollage et atterrissage verticaux/courts. Premier vol avec décollage vertical et le vol stationnaire dans les airs a été réalisé par le VZ-2 au cours de l'été 1957. Après une série de tests réussis, le VZ-2 a été transféré à Centre de recherche La NASA au début des années 60 :

Avion-vaisseau spatial. Le Boeing X-48 est un véhicule aérien sans pilote expérimental américain créé conjointement par Boeing et la NASA. L'appareil utilise l'une des variétés d'aile volante. Le 20 juillet 2007, il fut le premier à atteindre une hauteur de 2 300 mètres et à atterrir après 31 minutes de vol. X-48B est devenu meilleure invention 2007 selon le Times.

Avion fusée. Le Ryan X-13A-RY Vertijet est un avion à réaction expérimental à décollage et atterrissage vertical créé aux États-Unis dans les années 1950. Développé par Ryan. Client : US Air Force. Au total, deux de ces avions ont été construits :

Le plus gros hélicoptère. En raison des besoins du régime soviétique économie nationale et les forces armées du bureau d'études qui porte son nom. M. L. Mil a commencé en 1959 des recherches sur un hélicoptère super-lourd. Le 6 août 1969, l'hélicoptère MI V-12 a établi un record du monde absolu de levage d'une charge - 40 tonnes à une hauteur de 2 250 mètres, qui n'a pas été dépassé à ce jour ; Au total, l'hélicoptère B-12 a établi 8 records du monde. En 1971, l'hélicoptère B-12 est présenté avec succès au 29e Salon international de l'aérospatiale à Paris, où il est reconnu comme la « star » du salon, puis à Copenhague et à Berlin. Le B-12 est l'hélicoptère le plus lourd et le plus porteur jamais construit au monde :

Descendu du ciel. Le HL-10 est l'un des cinq avions du centre de recherche en vol de la NASA utilisés pour étudier et tester la capacité de manœuvrer et d'atterrir en toute sécurité d'un véhicule à faible portance-traînée après son retour de l'espace :

Aspect étrange. Le chasseur à ailes volantes Northrop XP-79B, équipé de deux réacteurs, a été construit en 1945 par la société américaine Northrop. Il était censé plonger sur les bombardiers ennemis et les détruire en coupant la queue. Le 12 septembre 1945, l'avion effectue son unique vol, qui se solde par un désastre après 15 minutes de vol :

Futuriste. Autre projet de la NASA - NASA Hyper III - un avion créé en 1969 :

C'est incroyable le type d'avion que l'on peut assembler avec suffisamment d'efforts, de pure créativité et beaucoup d'argent investi dans le projet. Revoir dessins inhabituels avions, hélicoptères et atterrisseurs, des soucoupes volantes aux « monstres caspiens ». Cher, expérimental et souvent jamais lancé.

Sans ailes. Le projet M2-F1 de la NASA a été surnommé la « baignoire volante ». Les développeurs considéraient que son objectif principal était d'être utilisé comme capsule pour l'atterrissage des astronautes. Le premier vol de cet avion sans ailes a eu lieu le 16 août 1963, et exactement trois ans plus tard, le même jour, le dernier a eu lieu :

Télécommandé. De la mi-1979 à janvier 1983, la NASA a testé deux véhicules télépilotés HiMAT. Chaque avion mesurait environ la moitié de la taille du F-16, mais avait près de deux fois la maniabilité. À une vitesse transsonique du son à une altitude de 7 500 m, l'appareil pourrait effectuer un virage avec une surcharge de 8 g ; à titre de comparaison, le chasseur F-16 aux mêmes altitudes ne peut supporter que 4,5 g. A l’issue des recherches, les deux appareils ont été conservés :

Sans queue. Un prototype d'avion McDonell Douglas X-36 construit dans un seul but : tester les capacités de vol des avions sans queue. Il a été construit en 1997 et, comme prévu par les promoteurs, pouvait être contrôlé à distance depuis le sol :

Courbé. Ames AD-1 (Ames AD-1) - expérimental et premier avion à ailes obliques au monde par Ames Research Center et Burt Rutan. Il a été construit en 1979 et a effectué son premier vol le 29 décembre de la même année. Des tests ont été effectués jusqu'au début de 1982. Pendant ce temps, 17 pilotes maîtrisaient l'AD-1. Après la clôture du programme, l'avion a été placé au musée de la ville de San Carlos, où il se trouve toujours :

Avec ailes rotatives. Boeing Vertol VZ-2 est le premier avion au monde utilisant le concept d'aile tournante, avec décollage et atterrissage verticaux/courts. Le premier vol avec décollage vertical et vol stationnaire a été effectué par le VZ-2 à l'été 1957. Après une série de tests réussis, le VZ-2 a été transféré au centre de recherche de la NASA au début des années 60 :

Le plus gros hélicoptère. En relation avec les besoins de l'économie nationale soviétique et des forces armées du bureau d'études nommé d'après. M. L. Mil a commencé en 1959 des recherches sur un hélicoptère super-lourd. Le 6 août 1969, l'hélicoptère MI V-12 a établi un record du monde absolu de levage d'une charge - 40 tonnes à une hauteur de 2 250 mètres, qui n'a pas été dépassé à ce jour ; Au total, l'hélicoptère B-12 a établi 8 records du monde. En 1971, l'hélicoptère B-12 est présenté avec succès au 29e Salon international de l'aérospatiale à Paris, où il est reconnu comme la « star » du salon, puis à Copenhague et à Berlin. Le B-12 est l'hélicoptère le plus lourd et le plus porteur jamais construit au monde :

Soucoupe volante. Le VZ-9-AV Avrocar est un avion à décollage et atterrissage vertical développé par la société canadienne Avro Aircraft Ltd. Le développement de l'avion a commencé en 1952 au Canada. Le 12 novembre 1959, il effectue son premier vol. En 1961, le projet a été fermé, comme indiqué officiellement en raison de l'incapacité de la « plaque » à s'élever au-dessus de 1,5 mètre du sol. Au total, deux appareils Avrocar ont été construits :

Aspect étrange. Le chasseur à ailes volantes Northrop XP-79B, équipé de deux réacteurs, a été construit en 1945 par la société américaine Northrop. Il était censé plonger sur les bombardiers ennemis et les détruire en coupant la queue. Le 12 septembre 1945, l'avion effectue son unique vol, qui se solde par un désastre après 15 minutes de vol :

Avion-vaisseau spatial. Le Boeing X-48 est un véhicule aérien sans pilote expérimental américain créé conjointement par Boeing et la NASA. L'appareil utilise l'une des variétés d'aile volante. Le 20 juillet 2007, il fut le premier à atteindre une hauteur de 2 300 mètres et à atterrir après 31 minutes de vol. Le X-48B a été nommé meilleure invention du Times en 2007.

Futuriste. Autre projet de la NASA - NASA Hyper III - un avion créé en 1969 :

Crêpe volante. Avion expérimental Vought V-173. Dans les années 1940, l'ingénieur américain Charles Zimmerman a créé un avion au design aérodynamique unique, qui continue de surprendre non seulement par son apparence inhabituelle, mais également par ses caractéristiques de vol. Pour son apparence unique, il a reçu de nombreux surnoms, parmi lesquels « Flying Pancake ». Il est devenu l'un des premiers véhicules à décollage et atterrissage vertical/court :

Descendu du ciel. Le HL-10 est l'un des cinq avions du centre de recherche en vol de la NASA utilisés pour étudier et tester la capacité de manœuvrer et d'atterrir en toute sécurité d'un véhicule à faible portance-traînée après son retour de l'espace :

Balayage inversé. Le Su-47 "Berkut" est un projet de chasseur embarqué russe développé au Bureau de conception du nom. Soukhoï. Le chasseur possède une aile en flèche vers l'avant ; les matériaux composites sont largement utilisés dans la conception de la cellule. En 1997, le premier exemplaire volant du Su-47 a été construit, il est désormais expérimental :

Rayé. Le Grumman X-29 est un prototype d'avion à ailes en flèche vers l'avant développé en 1984 par Grumman Aerospace Corporation (aujourd'hui Northrop Grumman). Au total, deux exemplaires ont été construits sur ordre de la US Defence Advanced Research Projects Agency :

Décollage vertical. Le LTV XC-142 est un avion de transport expérimental américain à décollage et atterrissage vertical à ailes inclinables. Effectue son premier vol le 29 septembre 1964. Cinq avions ont été construits. Le programme a été interrompu en 1970. Le seul exemplaire survivant de l'avion est exposé au Musée de l'US Air Force :

« KM » (Mock-up Ship), également connu à l'étranger sous le nom de « Caspian Monster », est un ekranoplan expérimental développé au bureau d'études de R. E. Alekseev. L'ekranoplan avait une envergure de 37,6 m, une longueur de 92 m et une masse maximale au décollage de 544 tonnes. Avant l’apparition de l’avion An-225 Mriya, c’était l’avion le plus lourd du monde. Les tests du « Caspian Monster » ont eu lieu dans la mer Caspienne pendant 15 ans jusqu'en 1980. En 1980, à cause d'une erreur de pilotage, le KM s'est écrasé sans faire de victimes. Après quoi aucune opération n'a été effectuée pour restaurer ou créer une nouvelle copie du CM :

Baleine aérienne. Super Guppy est un avion de transport destiné au transport de marchandises surdimensionnées. Développeur - Aero Spacelines. Publié en cinq exemplaires en deux modifications. Premier vol - août 1965. La seule « baleine à air » volante appartient à la NASA et est utilisée pour livrer de gros objets à l'ISS :

Nez pointu. Douglas X-3 Stiletto est un avion monoplan expérimental américain fabriqué par Douglas. En octobre 1952, le premier vol de l'avion Douglas X-Z a lieu :

Pour les vols vers la lune. Cet atterrisseur, construit en 1963, faisait partie du projet Apollo, qui visait à réaliser le premier atterrissage habité sur la Lune. Le module était équipé d'un moteur à réaction :

Giravion. Le Sikorsky S-72 est un hélicoptère expérimental. Le S-72 a effectué son premier vol le 12 octobre 1976. Le S-72 modernisé a volé le 2 décembre 1987, mais après les trois vols suivants, le financement a été arrêté :

Avion fusée. Le Ryan X-13A-RY Vertijet est un avion à réaction expérimental à décollage et atterrissage vertical créé aux États-Unis dans les années 1950. Développé par Ryan. Client : US Air Force. Au total, deux de ces avions ont été construits :

Il existe de nombreuses machines volantes dans le monde dont l'apparence est tout simplement incroyable. La plupart d’entre eux sont des modèles expérimentaux qui n’ont jamais vu le jour. Dans la sélection d'aujourd'hui, vous trouverez un aperçu des structures volantes les plus atypiques créées en temps différent développeurs d'avions de différents pays.

1. Le M2-F1 de la NASA a été surnommé la « baignoire volante ». Il était censé être utilisé comme capsule pour l’atterrissage des astronautes. Le premier vol d'essai a eu lieu le 16 août 1963. Et en 1966 – le dernier.

2. À la base aérienne de la NASA, de la mi-1979 à janvier 1983, deux avions télécommandés ont été testés. Comparés aux chasseurs conventionnels, ils étaient nettement plus petits, plus maniables et pouvaient résister à une plus grande surcharge.

3. Les concepteurs d'avions ont mis au point le prototype de l'avion McDonell Douglas X-36 uniquement pour vérifier les capacités de vol des avions sans queue. A été développé en 1977. Télécommande.

4. Ames AD-1 (Ames AD-1) - le premier avion au monde à aile oblique. Modèle expérimental de 1979. Ses tests ont duré environ trois ans. Après cela, l'avion a été placé au musée de la ville de San Carlos.

5. Les ailes du Boeing Vertol VZ-2 tournent. Une caractéristique distinctive des autres avions similaires est sa capacité à décoller verticalement et à planer dans les airs. Il a été développé en 1957. Après une série de tests réussis qui ont duré trois années entières, il a été transféré au centre de recherche de la NASA.

6. L'hélicoptère le plus lourd et le plus puissant jamais construit au monde a été développé par des scientifiques soviétiques, des employés du bureau d'études qui porte son nom. ML Mil en 1969. Il est capable de soulever une charge pesant 40 tonnes à une hauteur de 2 250 mètres. Personne n'a encore réussi à battre ce record.

7. « Avrocar » est un avion développé en 1952 au Canada. Les scientifiques ont travaillé sur sa création pendant sept ans, mais le projet a été un échec. Hauteur maximale la distance que la « plaque » a pu parcourir ne dépassait pas un mètre et demi.

8. Northrop XP-79B en avait deux moteurs à réaction et une apparence très étrange. Selon l'idée des développeurs américains, le chasseur était censé plonger sur les bombardiers ennemis et les écraser, coupant la queue. Mais le premier vol, en 1945, s'est soldé par un désastre. Cela s'est produit quinze minutes après le début du vol.

9. En 2007, le Boeing X-48 a été élu meilleure invention dans un sondage du Times. C'est le résultat d'une coopération conjointe entre la société américaine Boeing et la NASA. Le premier vol a eu lieu à l'été 2007. Véhicule aérien sans pilote s'est élevé à une hauteur de 2 300 mètres et a atterri en toute sécurité au bout de 31 minutes.

10. Un autre développement non standard de la NASA est l'avion NASA Hyper III.

11. Le légendaire avion Vought V-173, créé par l'ingénieur américain Charles Zimmerman, était souvent appelé le « Flying Pancake » en raison de son apparence inhabituelle. Malgré cela, il possédait d’excellentes propriétés de vol. C'est le Vought V-173 qui est devenu l'un des premiers véhicules à décollage et atterrissage vertical/court.

12. Le HL-10 a été utilisé pour étudier et tester la capacité de manœuvrer et d'atterrir en toute sécurité un véhicule à faible portance-traînée après son retour de l'espace. Développé par la NASA.

13. Le Su-47 "Berkut" est un chasseur embarqué conçu en 1997 par le Bureau d'études du nom. Soukhoï (Russie). Des matériaux composites ont été utilisés pour le créer. Particularité sont des ailes en flèche vers l'avant. Sur ce moment fait référence à des modèles expérimentaux.

14. Grumman X-29 est le principal projet de 1984 de Grumman Aerospace Corporation. On peut l'appeler en toute sécurité un prototype du Su-47 Berkut russe. Au total, deux de ces chasseurs ont été assemblés (commande spéciale de la US Defence Advanced Research Projects Agency).

15. LTV XC-142 est capable de décoller verticalement. Il a des ailes pivotantes. Son premier vol eut lieu le 29 septembre 1964. En 1970, le projet est gelé. Sur les cinq avions construits, un seul a survécu à ce jour. Il fait désormais partie de l’exposition du US Air Force Museum.

16. L'ekranoplan expérimental, développé dans le bureau d'études de R. E. Alekseev, était officiellement appelé « modèle de navire » ou en abrégé « KM », mais il était souvent simplement appelé « monstre caspien ». Son envergure était de 37,6 m, sa longueur de 92 m et sa masse maximale au décollage de 544 tonnes. Pendant 15 ans, de nombreux vols expérimentaux ont été effectués, mais en 1980, suite à une erreur de pilotage, le géant s'est écrasé. Heureusement, il n’y a eu aucune victime. Mais aucune tentative n'a été faite pour restaurer le CM.

17. "Super Guppy" est surnommé "Air Whale" et est utilisé par la NASA pour livrer de gros objets à l'ISS. Le développement appartient à Aero Spacelines.

18. Monoplan Douglas avec un nez pointu - un modèle expérimental. Le premier vol d'essai a eu lieu en 1952.

19. Ce module, créé en 1963, faisait partie de projet grandiose"Apollon". Il était prévu de l'utiliser pour atterrir sur la Lune. Il n'avait qu'un seul moteur à réaction.

20. Le Sikorsky S-72 a pris son envol pour la première fois le 12 octobre 1976. En 1987, le S-72, déjà modernisé, voit le jour. Mais le projet a été rapidement abandonné faute de financement.

21. Ryan X-13A-RY Vertijet a été conçu en 1950 en Amérique. Il s'agit d'un avion à réaction à décollage et atterrissage vertical commandé par l'US Air Force.

22. Un autre module pour atterrir sur la Lune. Il faisait également partie du projet Apollo. Développé en 1964. Capable d'effectuer atterrissage vertical et décoller.

McDonnell Douglas X-36, chasseur sans queue

Monstre de la mer Caspienne,« Caspian Monster » est un ekranoplan expérimental développé par Rostislav Alekseev en 1966.

"Monstre caspien"

De Lackner HZ-1– Un appareil qui permet des opérations de reconnaissance.

De Lackner HZ-1

Stipa Caproni- Fuselage expérimental avion italien réalisé sous la forme d'un tonneau (1932).

Stipa Caproni

Blohm & Voss BV141– Un avion censé être utilisé par les officiers du renseignement allemand pendant la Seconde Guerre mondiale. Présente un design asymétrique.

Blohm & Voss BV141

"Libellule"- Grâce aux doubles ailes et aux deux moteurs, le pilote avait bonne critique, ce qui a permis de faire atterrissages réussis aux porte-avions. 1945

"Libellule"

XF-82 nord-américain– L’avion d’escorte se compose de deux Mustang P-51 connectés. 1946

XF-82 nord-américain

Northrop XB-35- Développement militaire Le bombardier était destiné à l'US Air Force.

Northrop XB-35

Martin XB-51– Avion d’attaque américain équipé de 3 moteurs. Il a une conception non conventionnelle : les deux moteurs sont situés sous le nez de l'avion, le troisième est dans la queue.

Martin XB-51

Lockheed XFV "Le Saumon"— Développement expérimental, le décollage « depuis la queue » est possible.

Lockheed XFV "Le Saumon"

Avro Canada VZ-9 "Avrocar"- L'avion a la forme d'un disque et peut décoller verticalement. Projet classé aux États-Unis.

Avro Canada VZ-9 "Avrocar"

HL-10– La construction a été achevée grâce au programme de recherche sur les corps de levage dirigé par la NASA.

Douglas XB-42 "Mixmaster"-Le projet de bombardier a été créé en 1944. L'avion est capable de voler à des vitesses très élevées.

Douglas XB-42 "Mixmaster"

Dornier Do 31– Transporteur expérimental, décollage vertical possible.

Dornier Do 31

"Aérodyne" Alexandra Lippisha – L’avion possède deux hélices internes coaxiales. Il manque des ailes.

"Aérodyne"

McDonnell XF-85 "Goblin"- Un des prototypes d'un avion militaire. Selon le plan des ingénieurs, le lancement devait avoir lieu depuis l'écoutille du Convair B-36.

McDonnell XF-85 "Goblin"

Vought V-173- Un avion militaire destiné à la Marine américaine.

Vought V-173

Hyper III– Avion avec la capacité télécommande. Développé par la NASA.

Hyper III

VVA-14- Avion amphibie.

Snecma C-450– Projet d’ingénieurs français. Particularité– la capacité de décoller et d’atterrir verticalement. 1958

Snecma C-450

Ames-Dryden (AD)-1– A partir de cet avion, les principes d'une voilure variable ont été étudiés.

Ames-Dryden (AD)-1

B377PG- un avion pour le transport de marchandises.

X-29– Une aile en flèche vers l’avant est utilisée.

Douglas X-3 "Stylet"— Utilisé pour les tests nouveau design pour vaincre la vitesse du son. 1953-1956.

Douglas X-3 "Stylet"

Être-200– Un avion avec une grande fonctionnalité.

Protée– Il y a une double aile et deux moteurs. Conçu en composites à l'échelle.

Caproni Ca.60 Noviplano– Bateau volant à neuf ailes. Un prototype d'avion de ligne censé traverser l'Atlantique avec 100 passagers à bord. Equipé de 8 moteurs. Des pontons le long des bords assuraient la stabilité. Le premier vol s'est terminé sans succès, l'avion a décollé, mais à peine 18 mètres plus tard, il s'est écrasé.

A300-600ST(« Beluga ») - Un avion de ligne caractérisé par un large fuselage. Conçu pour transporter de grosses charges.