Bataille de Dubno - Loutsk - Brody(aussi connu sous le nom Bataille de Brody, bataille de chars près de Dubno - Loutsk - Rivne, contre-attaque du corps mécanisé Front sud-ouest etc.) - l'une des plus grandes batailles de chars de l'histoire, qui s'est déroulée du 23 au 30 juin 1941. Y ont participé cinq corps mécanisés de l'Armée rouge (2 803 chars) du front sud-ouest contre quatre divisions blindées allemandes (585 chars) de la Wehrmacht. Groupe d'armées "Sud", combiné en Premier groupe de chars. Par la suite, une autre division blindée de l'Armée rouge (325 chars) et une division blindée de la Wehrmacht (143 chars) sont entrées dans la bataille. Ainsi, 3 128 chars soviétiques et 728 allemands (+ 71 allemands pistolet d'assaut) . [ ]

Les formations de l'Armée rouge, qui possédaient une supériorité technique écrasante sur cette section du front, n'ont pas pu infliger à l'ennemi des pertes significatives en effectifs et en équipement, et n'ont pas non plus pu prendre l'initiative offensive stratégique et changer le cours des hostilités en leur faveur. . La supériorité tactique de la Wehrmacht et les problèmes de l'Armée rouge (système d'approvisionnement mal organisé des corps de chars, manque de couverture aérienne et perte totale du contrôle opérationnel) ont permis aux troupes allemandes de gagner la bataille, grâce à laquelle l'Armée rouge perdu un grand nombre de chars.

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Le 22 juin 1941, l'ensemble du groupe d'armées allemand Sud, dans la zone offensive de laquelle s'est déroulée cette bataille, disposait de 728 chars, dont au moins 115 « chars de commandement » non armés. Sd.Kfz.  265 et environ 150 chars armés de canons de 20 mm et/ou de mitrailleuses et (T-I et T-II). Ainsi, les Allemands disposaient en réalité de 455 chars (T-38(t), T-III et T-IV) au sens généralement admis du terme.

Le nombre total de chars répertoriés dans le corps mécanisé du front sud-ouest soviétique était de 3 429 (en outre, un certain nombre de chars se trouvaient dans les divisions de fusiliers du front). Cependant, trois des six corps étaient pratiquement au stade de la formation, et seuls les 4e, 8e et 9e corps mécanisés pouvaient être considérés comme des formations pleinement prêtes au combat. Ils comprenaient 1 515 chars, soit plus de trois fois le nombre de chars allemands armés de canons qui leur faisaient face. En outre, ces trois corps prêts au combat comprenaient 271 chars des types T-34 et KV, qui étaient non seulement de loin supérieurs en armement et en blindage aux meilleurs chars allemands de l'époque, mais étaient également presque invulnérables aux canons anti-char standard de la Wehrmacht. armes de char.

Événements précédents

22 juin 1941 g. après une percée dans la bande 5e armée général Potapovaà la jonction avec 6ème armée Mouzychenko 1er groupe de chars Kleist Déplacé vers Radekhov Et Berestechko. L'état-major a décidé d'encercler le principal groupe ennemi sur le front sud-ouest avec des frappes en direction de Rava-Russkaya - Lublin et Kovel - Lublin et de fournir ensuite une assistance au front occidental.

Dans la Directive des ONG de l'URSS du 22 juin 1941 n° 3, entérinée G. K. Joukov, on pouvait y lire :

d) Les armées du Front Sud-Ouest, tenant fermement la frontière avec la Hongrie, avec des attaques concentriques en direction générale de Lublin avec les forces 5A et 6A, au moins cinq corps mécanisés et toute l'aviation du front, encerclent et détruisent le groupe ennemi avançant sur le front. Vladimir-Volynsky, front de Krystynopol, s'empare de la région de Lublin à la fin du 26 juin. Pourvoyez-vous en toute sécurité depuis la direction de Cracovie.

Lors de la discussion de la directive au quartier général du Front sud-ouest, il a été considéré qu'une opération d'encerclement avec accès à Lublin était impossible.

La proposition du chef d'état-major du front sud-ouest, le général Purkaev, de retirer les troupes et de créer une ligne de défense continue le long de l'ancienne frontière, puis de contre-attaquer, a également été rejetée.

Nous avons décidé de frapper avec trois corps mécanisés (15e, 4e, 8e corps mécanisés) du front Radzekhov - Rava-Russkaya à Krasnostav et un corps mécanisé (22e corps mécanisé) du front Verba - Vladimir-Volynsky à Krasnostav. Le but de la frappe n’était pas l’encerclement (comme l’exigeait la directive), mais la défaite des principales forces ennemies dans une contre-bataille.

Conformément aux décisions prises, le 23 juin, le 15e corps mécanisé de Karpezo s'est déplacé du sud vers Radzekhov sans la 212e division de fusiliers motorisés, qui était restée pour couvrir Brod. Lors d'affrontements avec la 11e Panzer Division allemande, des unités ont signalé la destruction de 20 chars et véhicules blindés allemands et de 16 canons antichar. Les Radzekhs ne purent être tenus ; dans l'après-midi, les Allemands s'emparèrent des passages sur la rivière Styr près de Berestechko.

La percée vers Berestechko a contraint le quartier général du Front sud-ouest à abandonner sa décision précédente ; le 8e corps mécanisé près de Yavorov a reçu l'ordre de se déplacer vers Brody à 15h30 le 23 juin.

Le 24 juin, le quartier général du front, en collaboration avec le représentant du quartier général du commandant en chef suprême G.K. Joukov, a décidé de lancer une contre-attaque sur le groupe allemand avec les forces de quatre corps mécanisés, tout en créant simultanément une ligne arrière. défense avec corps de fusiliers de subordination de première ligne - 31 , 36ème Et 37ème. En réalité, ces unités étaient en train de se déplacer vers le front et entraient au combat à leur arrivée sans coordination mutuelle. Certaines unités n'ont pas participé à la contre-attaque. Le but de la contre-attaque du corps mécanisé du front sud-ouest était de vaincre le 1er groupe blindé de Kleist. Au cours de la bataille qui a suivi, les troupes allemandes du 1er Tgr et de la 6e armée ont été contre-attaquées par les 22e, 9e et 19e corps mécanisés soviétiques du nord, et les 8e et 15e corps mécanisés du sud, entrant dans une bataille de chars imminente avec les Allemands. 11ème , 13ème , 14ème Et 16ème divisions de chars.

Actions des parties lors des contre-attaques du 24 au 27 juin

24 juin 19e divisions de chars et 215e divisions de fusiliers motorisés 22e corps mécanisé est passé à l'offensive au nord de l'autoroute Vladimir-Volynski - Loutsk de la ligne Voinitsa - Boguslavskaya. L'attaque échoue ; les chars légers de la division se heurtent aux canons antichar déployés par les Allemands. Le 19e TD perd plus de 50 % de ses chars et commence à se replier vers la zone de Torchin. La 1ère brigade d'artillerie antichar s'est également installée ici. Moskalenko. 41e division blindée Le 22, MK n'a pas participé à la contre-attaque. La défense sur la rivière Styr, près de Loutsk, était occupée par la 131e division motorisée avancée du 9e corps mécanisé du général Rokossovsky.

Général de division du 19e corps mécanisé Feklenkoà partir du soir du 22 juin, il avance jusqu'à la frontière, atteignant les unités avancées le soir du 24 juin jusqu'à la rivière Ikva dans la région de Mlynov. Dans la matinée du 25 juin, le bataillon de reconnaissance de la 11e Panzer Division allemande attaque la compagnie avancée de la 40e Panzer Division, qui gardait le passage à Mlynov, et la repousse. La 43e division blindée du corps mécanisé s'approchait de la région de Rivne, soumise à des attaques aériennes.

Au matin du 26 juin, la situation était la suivante. La 131e Division d'infanterie, s'étant retirée de Loutsk la nuit, occupa le front de Rozhishche à Loutsk ; les troupes de la 19e Division blindée, de la 135e Division d'infanterie et de la 1re Brigade d'artillerie se retirèrent derrière ses positions à travers Rozhishche. Loutsk était occupée par le 13e TD allemand, le 14e TD était localisé à Torchin. De Loutsk à Torgovitsa, il n'y avait pas de défense ; pendant la journée, la défense devait être occupée par les divisions blindées du 9e MK, qui se trouvaient dans la région d'Olyka-Klevan le matin. Les Allemands amenèrent la 299e Division d'infanterie à Merchant. De Torgovitsa à Mlynov, le régiment de fusiliers motorisés du 40e TD du 19e MK Armée rouge occupait la défense le long de la rivière. Le régiment de fusiliers de la 228e division d'infanterie de la 36e division d'infanterie de l'Armée rouge a pris la défense près de Mlynov et la 111e division d'infanterie allemande a agi contre lui. Les régiments de chars du 40e TD et le régiment d'infanterie de la 228e Division d'infanterie se trouvaient en réserve dans la forêt près de Radov. Dans la région de Pogoreltsy opérait le régiment de fusiliers motorisés du 43e TD, dans la région de Mladechny le régiment de fusiliers du 228e régiment d'infanterie opérait. La 11e division blindée allemande occupa contre eux la région de Dubno-Verba. De Surmichi à Sudobichi, il n'y avait aucune défense ; la 140e division d'infanterie de la 36e division d'infanterie n'avait pas encore atteint cette ligne. De plus, de Sudobichi à Kremenets, la 146e division d'infanterie de la 36e division d'infanterie a défendu. Dans la région de Kremenets, la défense était assurée par la 14e division de cavalerie de la 5e division de cavalerie.

Le matin du 26 juin, les divisions allemandes poursuivent leur offensive. Dans la matinée, le 13e TD allemand repousse les unités de la 131e Division d'infanterie au-delà de l'intersection des routes Loutsk-Rivne et Rozhishche-Mlynov et se tourne vers Mlynov. Les positions près de Loutsk furent transférées au 14e TD. Les divisions de chars de Rokossovsky étaient censées atteindre la zone de percée du 13e TD allemand dans l'après-midi, et avant cela, la route était ouverte. En le longeant, le 13e TD atteignit dans l'après-midi l'arrière du 40e TD soviétique, qui combattait avec la 299e division d'infanterie à Torgovitsa et la 111e division d'infanterie à Mlynov. Cette percée a conduit au retrait désordonné de la 40e Panzer Division et de la 228e Division d'infanterie vers Radov et plus au nord.

Le 11e TD allemand avança en deux groupements tactiques, le groupe de chars repoussa l'infanterie soviétique du 43e TD et du 228e régiment SD à Krylov et Radov et occupa Varkovichi. La brigade motorisée allemande du 11e TD, traversant Surmichi, rencontra les colonnes en marche de la 140e division d'infanterie soviétique au sud-est de Lipa, qui ne purent résister à la collision soudaine et se replièrent en désarroi vers le sud, vers Tartak. La 43e division blindée du 19e corps mécanisé, avec 79 chars du 86e régiment blindé, a percé les positions défensives de la 11e division blindée allemande et, à 18 heures, a fait irruption dans la périphérie de Dubno, atteignant la rivière Ikva. . En raison de la retraite sur le flanc gauche de la 140e division du 36e corps de fusiliers et sur la droite de la 40e division de chars, les deux flancs de la 43e division de chars se sont retrouvés sans protection et les unités de la division, sur ordre du commandant du corps , a commencé à se retirer de Dubno après minuit vers la zone située à l'ouest de Smooth. Du sud, de la région de Toporov, jusqu'à Radekhov la 19e division blindée de la 10e division blindée du 15e corps mécanisé du général avançait I.I. Karpezo avec pour tâche de vaincre l'ennemi et de se connecter avec les unités des 124e et 87e divisions de fusiliers, encerclées dans la région de Voinitsa et Milyatin. Dans la première moitié de la journée du 26 juin, la 37e division blindée du corps mécanisé traverse la rivière Radostavka et avance. La 10e Panzer Division rencontra des défenses antichar à Kholuyev et fut contrainte de se retirer. Les unités du corps ont été soumises à un raid aérien allemand massif, au cours duquel le commandant, le général de division Carpezo, a été grièvement blessé. 8e corps mécanisé du général D. I. Ryabysheva, après avoir parcouru 500 kilomètres depuis le début de la guerre et laissé la moitié des chars et une partie de l'artillerie sur la route en raison de pannes et de frappes aériennes, dans la soirée du 25 juin, il commença à se concentrer dans la zone Bouska, au sud-ouest de Brody.

Le matin du 26 juin, le corps mécanisé entra dans Brody avec pour tâche supplémentaire d'avancer sur Dubno. La reconnaissance du corps a découvert les défenses allemandes sur le fleuve Ikwa et sur la rivière Sytenka, ainsi que des parties de la 212e division motorisée du 15e corps mécanisé, qui avaient quitté Brody la veille. Le matin du 26 juin, la 12e division blindée, le major général Mishanina a traversé la rivière Slonovka et, après avoir restauré le pont, a attaqué et capturé la ville à 16 heures. Leshnev. Sur le flanc droit 34e division blindée Le colonel I.V. Vasiliev a vaincu la colonne ennemie, faisant environ 200 prisonniers et capturant 4 chars. En fin de journée, les divisions du 8e corps mécanisé avaient avancé de 8 à 15 km en direction de Berestechko, déplaçant les unités de la 57e d'infanterie et une brigade motorisée de la 16e division blindée de l'ennemi, qui s'étaient retirées et consolidées. derrière la rivière Plyashevka. Le régiment de chars du 16e TD poursuit l'offensive en direction de Kozin. Les Allemands ont envoyé le 670e bataillon antichar et une batterie de canons antiaériens de 88 mm sur la zone de combat. La 212e division de fusiliers motorisés de l'Armée rouge n'a pas reçu d'ordre pour soutenir l'attaque du 8e MK. Dans la soirée, l'ennemi tentait déjà de contre-attaquer des parties du corps mécanisé. Dans la nuit du 27 juin, le corps mécanisé reçut l'ordre de quitter la bataille et de commencer à se concentrer derrière le 37e sk.

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  Actions des partis en contre-attaques depuis le 27 juin

  Commandant de la 5e armée, général de division M.I. Potapov, toujours au milieu des combats de la veille, ignorant la percée de la 13e division blindée allemande près de Loutsk, donne l'ordre aux divisions blindées du 9e MK, qui se trouvaient alors à Novoselki- Région d'Olyka, arrêter de se déplacer vers l'ouest et tourner vers le sud jusqu'à Dubno. Le corps n'a achevé la manœuvre qu'à deux heures du matin le 27 juin, après avoir pris les positions de départ pour l'attaque le long de la rivière Putilovka. Le 19e corps mécanisé reçut également l'ordre dans la matinée du même jour de reprendre une contre-attaque depuisLisse sur Mlynov Et Doubno. Les unités du 15e corps mécanisé devaient atteindre Berestechko. Les 26 et 27 juin, les Allemands transportèrent des unités d'infanterie à travers la rivière Ikva et concentraient les 13e divisions de chars, 299e d'infanterie et 111e divisions d'infanterie contre les 9e et 19e corps mécanisés.

  A l'aube du 27 juin, le 24e régiment de chars de la 20e division blindée du colonel Katukov du 9e corps mécanisé attaque les unités de la 13e division blindée allemande en mouvement, capturant environ 300 prisonniers. Au cours de la journée, la division elle-même a perdu 33 chars BT. L'offensive de la 9e MK Armée rouge a échoué après que la 299e division d'infanterie allemande, avançant en direction d'Ostrozhets-Olyk, ait attaqué le flanc ouest ouvert du 35e TD de l'Armée rouge à Malin. Le retrait de cette division vers Olyka menaçait d'encercler le 20e TD de l'Armée rouge, qui combattait avec la brigade d'infanterie motorisée du 13e TD à Dolgoshey et Petushki. Avec les combats, le 20e TD perce jusqu'à Klevan. Les divisions de chars du 19e MK Armée rouge n'ont pas pu passer à l'offensive et ont eu du mal à repousser les attaques du régiment de chars du bataillon de reconnaissance et du bataillon de motos du 13e TD ennemi sur Rovno. La 228e Division d'infanterie soviétique, qui ne disposait que d'un quart de ses munitions le 25 juin, se retrouva sans munitions après deux jours de combats, semi-encerclée près de Radov et lors de la retraite vers Zdolbunov elle fut attaquée par des unités de reconnaissance des 13e et 11e TD et 111e Division d'infanterie ; lors de la retraite, toute l'artillerie fut abandonnée. La division n'a été sauvée de la défaite que par le fait que la 13e division blindée allemande et la 11e division blindée ont attaqué dans des directions divergentes et n'ont pas cherché à détruire la 228e division. Lors de la retraite et sous les frappes aériennes, certains chars, véhicules et canons du 19e corps mécanisé furent perdus. Le 36th Rifle Corps était incapable de combattre et n'avait pas de direction unifiée (le quartier général se frayait un chemin à travers les forêts jusqu'à ses divisions près de Mizoch), il était donc également incapable de lancer une attaque. La 111e division d'infanterie allemande s'approchait de la région de Dubno depuis Mlynov. Près de Loutsk, la 298e division d'infanterie allemande lance une offensive avec l'appui des chars de la 14e Panzer Division.




V. Gontcharov Bataille de chars de Dubno (juin 1941)

Char lourd, stupéfiant, manèges

Sur les crânes des combattants des autres.

Ils ne voient rien au monde

Les yeux bouchés avec du plomb.

Mais il va dans les tunnels des armes à feu,

Mais il détruit le tank au toucher,

Le nombre de tonnes serrées dans un poing -

Un squelette de fer à travers le béton...

M. Koulchitsky, 1939

I. Théorie et pratique

La tragédie vécue par l'Armée rouge à l'été 1941 a longtemps été reflétée à plusieurs reprises dans les romans, les mémoires et les ouvrages historiques arides. Mais cela ne peut être pleinement compris qu’en réalisant à quel point les dirigeants de l’Union soviétique et de l’Armée rouge croyaient dans la puissance de leurs forces blindées.

La Russie soviétique est devenue le sixième pays au monde à organiser la production de chars de sa propre conception. Cependant, la production en série de véhicules blindés à chenilles en URSS n'a commencé qu'en 1931-1932, lorsque l'industrie lourde du pays a atteint un niveau permettant une production en série ininterrompue d'équipements militaires complexes. La magie cruelle de l’industrialisation a produit un autre miracle. En seulement trois ou quatre ans, l’Union soviétique est devenue propriétaire des forces blindées les plus puissantes du monde. Lors des manœuvres de Kiev de 1935, les qualités combattantes de ces troupes furent montrées dans toute leur splendeur aux représentants étrangers stupéfaits. Les chars ont sauté par-dessus des fossés, parachutés depuis des avions de transport, traversé immédiatement des rivières - en un mot, ils ont démontré de nombreuses façons de pénétrer rapidement profondément dans les défenses ennemies.

Cependant, disposer de chars ne représente que la moitié de la bataille. L’essentiel est de savoir les utiliser. Alors que d’autres pays se demandaient si les chars devaient soutenir l’infanterie ou opérer séparément de celle-ci, la pensée militaire soviétique avait créé la théorie des opérations en profondeur depuis la fin des années 20. Certes, contrairement à la croyance populaire, les chars ne sont pas immédiatement entrés dans le système d'opérations en profondeur.

Même dans le Field Manual de 1929 (PU-29), il était prévu de créer des groupes de chars à longue portée (LD) pour opérer sans soutien d'infanterie directement dans les profondeurs des positions ennemies. Et déjà en 1930, l'éminent théoricien des forces blindées K. B. Kalinovsky, dans l'article « Problèmes de guerre de manœuvre du point de vue de la mécanisation et de la motorisation », publié dans le journal « Red Star », écrivait :

« La phase de déploiement d'une manœuvre opérationnelle est décrite comme suit. Les formations mécanisées, la cavalerie stratégique (1er échelon de manœuvre opérationnelle), se précipitant dans la percée avec de puissants avions d'attaque et bombardiers, et lors des collisions imminentes, éliminent les réserves opérationnelles ennemies s'approchant à pied ou en véhicules.

La désorganisation des centres de contrôle arrière, des bases de ravitaillement... s'effectue par des raids sur des formations mécanisées et de la cavalerie stratégique, accompagnées de forces d'assaut aéroportées.

Parallèlement, les formations militaires (le deuxième échelon de la manœuvre opérationnelle) déploient une manœuvre dans des véhicules (manœuvre de véhicule) alimentés par la réserve de véhicules du commandement principal... »




La même année, la première brigade mécanisée expérimentale apparaît au sein de l'Armée rouge, qui reçoit bientôt le nom de Kalinovsky (après la mort tragique de Konstantin Bronislavovich en 1931). Déjà en 1932, les deux premiers corps mécanisés avaient été formés - le 11e et le 45e (respectivement de la 11e division d'infanterie du district militaire de Léningrad et de la 45e division d'infanterie du district militaire de Kiev). Chaque corps était composé de deux brigades de trois bataillons.

La même année paraît le premier « Manuel de combat des troupes mécanisées et motorisées ». Il prenait déjà en compte la possibilité d’utiliser des formations mécanisées indépendantes dans les profondeurs de la défense ennemie en coopération opérationnelle avec des formations interarmes supérieures (armée et front). Cependant, le rôle principal que les chars étaient censés jouer était précisément de supprimer et de vaincre les défenses ennemies sur toute leur profondeur tactique. Mais dans le projet de manuel provisoire des troupes mécanisées motorisées de l'Armée rouge (1932), nous parlions déjà des actions d'une formation mécanisée à l'arrière opérationnel et sur les communications ennemies, ainsi que des opérations de raid. Il a également été souligné qu’il était inapproprié d’utiliser des formations mécanisées pour percer directement les défenses préparées par l’ennemi – des chars de soutien direct de l’infanterie étaient affectés à cet effet. On supposait qu'un corps mécanisé pouvait également mener des opérations défensives, mais dans ce cas, l'attention s'est concentrée sur la défense active mobile. La théorie militaire de l'époque niait la possibilité et la nécessité d'utiliser des chars pour la défense - dans le même 1932, le théoricien militaire S. N. Ammosov écrivait que "Les unités mécanisées ne sont pas capables de tenir le terrain pendant longtemps ; les utiliser pour cette tâche n'est pas pratique et ne correspond pas à leur propriété principale - la capacité de porter des coups puissants et profonds."

En 1934, le Commissaire du Peuple à la Défense approuva les « Instructions temporaires pour le combat en profondeur » - la théorie du combat en profondeur reçut enfin sa forme pratique. La « bataille en profondeur » signifiait un impact massif simultané sur toute la profondeur des défenses ennemies avec l'aide de chars, d'avions et d'artillerie, encerclant et détruisant ainsi les principales forces ennemies. Tous les chars étaient divisés en chars opérant directement avec l'infanterie (NPP), interagissant avec elle dans les profondeurs tactiques de la défense ennemie (soutien d'infanterie à longue portée - DPP) et en chars à longue portée (LD), opérant contre les réserves opérationnelles de l'ennemi pour une profondeur de 18 à 20 kilomètres. Des opérations plus approfondies contre l'arrière de l'ennemi devaient être menées par les moyens de l'armée - formations mécanisées et cavalerie stratégique.

Au début de 1934, l’Armée rouge disposait d’environ 7 800 chars, soit plus que tout autre pays. Cette année, deux autres corps mécanisés ont été formés : le 7e dans la région militaire de Léningrad et le 5e dans les districts militaires de Moscou. De plus, en 1936, l'Armée rouge se composait de 6 brigades mécanisées distinctes et de 15 régiments faisant partie des divisions de cavalerie. À la fin de 1937, environ 19 500 chars étaient produits en Union soviétique, dont environ 500 étaient vendus à l'étranger. Compte tenu du déclassement inévitable de certains véhicules, la taille du parc de chars de l'Armée rouge en 1938 peut être estimée à environ 17 000 unités - plus qu'il n'y avait de chars dans le reste du monde à cette époque.

T-34 abandonné dans la rue de Lvov




Cependant, à la fin des années 30, il devint évident qu'une partie importante de l'armada de chars soviétique perdrait très bientôt son efficacité au combat en raison de son obsolescence physique ou morale. Et la défense antichar ne s’est pas arrêtée ces dernières années. Apparus pendant la Première Guerre mondiale, et désormais répandus dans toutes les armées du monde, les canons antichar légers et maniables d'un calibre de 35 à 47 mm à distance de tir directe pouvaient combattre avec succès des véhicules protégés par des pare-balles (15 à 20 mm). armure. Le bon marché des canons antichars légers, même par rapport à l'artillerie de campagne, permettait d'en saturer largement les troupes - il n'était désormais plus nécessaire d'utiliser des canons de division et de corps pour combattre les chars. En conséquence, les chars légers étaient pratiquement sans défense en bataille ouverte.

L'expérience de la guerre d'Espagne, au cours de laquelle les chars et l'artillerie antichar furent massivement utilisés des deux côtés, s'est avérée très contradictoire. D'une part, sous le feu concentré des canons antichar, les chars échouaient en masse (pas toujours, cependant, de manière irrévocable), d'autre part, une attaque de chars bien organisée était très souvent couronnée de succès si l'interaction nécessaire avec l'infanterie était établi. La vitesse élevée du char, considérée comme la meilleure protection contre les tirs antichar, ne pouvait pas toujours se manifester.

En conséquence, il a été conclu qu’il était nécessaire de réformer les forces blindées et d’adopter une nouvelle approche des caractéristiques des chars prometteurs. Dès son retour d'Espagne, le D. G. Pavlov, nommé chef de la Direction principale des blindés, formule ainsi ses besoins en nouveaux chars :

– Pour les véhicules légers – protection contre les tirs de mitrailleuses lourdes, de fusils antichar et de canons de 37 mm à une distance de 600 mètres ou plus, soit une épaisseur de 20 à 25 mm ;

– Pour les chars moyens – protection contre les tirs de canons de 37 mm à toutes les distances, contre les tirs de canons de 47 mm – à des distances de 800 mètres ou plus, soit une épaisseur de 40 à 42 mm ;

– Pour les chars lourds – protection contre les tirs des canons antichar de 47 mm à toutes distances, soit une épaisseur d'au moins 60 mm. Dans le même temps, la possibilité d'une modernisation ultérieure avec une augmentation de la réserve d'un étage a été spécifiquement discutée.

Cependant, à en juger par les documents, la vitesse des chars inquiétait encore bien plus les militaires que leur protection blindée : jusqu'à la fin de 1938, les militaires et les ouvriers de production discutaient du type de char de croisière, à roues ou à chenilles. Bien qu'un char doté d'un blindage antibalistique ait déjà été conçu en URSS, c'est le T-46-5 (alias T-111), équipé d'un blindage de 45 mm, qui a été développé de manière proactive à l'usine de Kirov (n° 185). ) à Leningrad sur la base du nouveau char expérimental T-46 . La nouvelle machine a suscité l'intérêt du nouveau directeur de l'Université technique académique d'État, mais n'a pas été mise en production en raison de sa complexité et de sa conception low-tech. Mais sur la base de l'expérience de ses tests en 1939, la décision officielle fut prise de commencer à développer des chars dotés d'un blindage anti-projectiles.

En conséquence, toutes les tendances existantes ont convergé à l'été 1939, lorsque l'A-32 à chenilles avec un blindage de 30 mm et un canon de 76 mm a montré des caractéristiques de performance presque identiques par rapport à son « frère » - l'A-20 à chenilles avec roues. Blindage de 25 mm et canon de 45 mm. Après avoir augmenté le blindage à 45 mm, apparut le char A-34, « avancé » mis en service en décembre 1939, et en mai de l'année suivante, sa production en série commença sous la désignation T-34.

Presque simultanément - à l'automne 1939 - des chars lourds de nouvelles conceptions - T-100, SMK et KV - furent achevés et mis à l'essai. Les deux premiers avaient deux tourelles avec des canons de 76 mm et 45 mm et un blindage de 60 mm ; sur le dernier, les deux canons étaient installés dans une seule tourelle, ce qui permettait d'augmenter le blindage à 75 mm.

Dans le même temps, de sérieux changements se sont produits dans la structure des forces blindées. En 1938, en prévision de la transition vers de nouveaux modèles, la production de chars fut réduite de 25 à 30 % en août de la même année, les corps mécanisés furent rebaptisés corps de chars ; À la suite de la « Campagne de libération » en Pologne, il a été décidé de dissoudre le corps de chars existant, jugé encombrant et difficile à contrôler, et de passer à la place à un système de brigade. À l'avenir, il était prévu de commencer la formation de divisions de chars avec un effectif régulier de 275 chars et 49 véhicules blindés. Cependant, cette réorganisation ne fut pas achevée avant le début de la guerre de Finlande.

Les résultats de la guerre de Finlande furent encore une fois ambigus. D'une part, le premier test de combat des chars expérimentaux encore lourds T-100, SMK et KV a été considéré comme très réussi - les nouveaux véhicules ont été capables de résister à des dizaines de tirs d'obus antichar de 37 mm sans aucun dommage et librement. manœuvrer sur le champ de bataille à plusieurs reprises en franchissant la ligne des tranchées ennemies. D’un autre côté, il s’est avéré que les véhicules lourds ne pouvaient pas être utilisés comme « chefs » d’armadas de chars légers, et qu’ils étaient trop peu nombreux pour une percée indépendante. Les chars légers ont été abattus en masse par l'artillerie antichar finlandaise bien camouflée. De plus, l'interaction avec l'infanterie était extrêmement mal établie - les soldats étaient sous le feu des mitrailleuses et ne suivaient pas les chars.

La conclusion était évidente : un vrai char doit avoir un blindage pare-obus et diriger l'infanterie de manière indépendante au combat.

Puis vint le printemps 1940 et la campagne éclair de la Wehrmacht en France, au cours de laquelle les armes de frappe de chars démontrèrent leur énorme puissance. Avant même la fin de la campagne de France, au tout début de juin 1940, le Commissariat du Peuple à la Défense ordonna à nouveau la création de corps mécanisés. Désormais, chaque corps était censé comprendre deux divisions blindées et une division motorisée - 36 080 personnes, 1 031 chars, 268 véhicules blindés et 358 canons et mortiers.

Fin 1940, neuf corps mécanisés furent créés. En juin 1941, l'Armée rouge comptait déjà 20 corps mécanisés, armés de 10 394 chars - dont 1 325 KV et des véhicules T-34. Au total, à cette époque, environ 2 050 chars moyens et lourds des nouvelles marques - KV et T-34 - avaient été produits, dont 1 475 véhicules étaient situés dans les cinq districts frontaliers de l'ouest.

Les corps mécanisés étaient censés être l'arme d'une opération indépendante. On supposait qu’ils pouvaient eux-mêmes percer les défenses de l’ennemi, combattre son artillerie, détruire les zones arrière voisines et pénétrer dans l’espace opérationnel. Cependant, le principal moyen d’utiliser les formations blindées était de s’engager dans une percée déjà réalisée pour le développement ultérieur de l’opération. Comme l'a déclaré l'ancien chef de l'ABTU (qui était alors devenu commandant du district militaire spécial de l'Ouest), le D. G. Pavlov lors d'une réunion des hauts dirigeants de l'Armée rouge fin décembre 1940 :

"Le corps de chars, détruisant tout sur son passage, dirigera l'infanterie et la cavalerie motorisées, et ils seront suivis par des unités de fusiliers ordinaires avec tous leurs efforts afin d'accélérer la vitesse de déplacement, d'entrer rapidement dans l'espace opérationnel, de capturer et fermement détenir le territoire.




Voici à quoi cela ressemble en pratique :

« Les chars lourds frappent l'artillerie de campagne et l'artillerie antichar, les chars moyens achèvent les canons antichar et les mitrailleuses. Tout cela se fait en cours de route. Toutes les unités se précipitent vers une zone de rassemblement intermédiaire, généralement désignée après avoir franchi une profondeur tactique de 20 à 25 km. Ici, la formation de combat est rapidement adoptée, les données de tous types de reconnaissance sont reçues et un bref ordre est donné en fonction de la situation. S'il apparaît que les réserves ennemies en approche ont occupé la zone défensive arrière, alors le corps de chars l'attaquera par les flancs et par l'arrière avec toute la masse des chars, de l'artillerie et de son infanterie motorisée. Le gros de l’aviation se précipite contre cet ennemi. Dans tous les cas, la résistance doit être brisée, car la suite des événements et le développement ultérieur des actions contre les réserves appropriées dépendent entièrement de la rapidité avec laquelle la deuxième ligne défensive est brisée. Et cette vitesse ne peut toujours être créée que grâce à une action massive et rapide des chars. Après avoir franchi la deuxième ligne défensive, commence la troisième étape, caractérisée par le fait qu'elle nécessite les actions les plus décisives et les plus rapides pour vaincre les réserves appropriées et détruire le principal groupe ennemi, sur le chemin de la retraite duquel le corps mécanisé va fermement se tenir debout et, avec les unités opérant depuis le front, détruira l'ennemi. Le principal ennemi du corps mécanisé sont les unités motorisées et blindées de l’ennemi, qui doivent être détruites en premier.

Il est facile de voir que les chars dans cette perspective sont une arme de combat universelle : ce sont eux qui détruisent l'infanterie et l'artillerie ennemies, ainsi que les chars et les unités motorisées ennemies. "Un char est la même artillerie, mais en plus précis, protégé des tirs et des tirs directs." Pavlov avait déjà parlé du fait que les chars eux-mêmes sont de l'artillerie mobile - lors d'une réunion du Comité central du Parti communiste des bolcheviks de toute l'Union pour résumer l'expérience de la campagne finlandaise en avril 1940. Il pensait qu'au moins certaines des fonctions de soutien de l'artillerie pourraient être assurées par des chars lourds. Et Staline l’a ensuite soutenu en déclarant que « les chars déplacent l’artillerie ».

Il est caractéristique que dans son rapport Pavlov ne prenne pas du tout en compte l'opposition de l'ennemi et ne mentionne pas la possibilité de ses contre-attaques - même lorsqu'il s'agit de la tâche du corps mécanisé. « se tenir sur la voie de fuite et, avec les troupes opérant depuis le front, encercler et détruire [l’ennemi] ». En outre, le rapport accordait également une attention minime aux actions de ses unités motorisées (dont exactement la moitié appartenaient au corps mécanisé - quatre régiments de fusiliers motorisés et un régiment de motocyclettes pour cinq régiments de chars). L'infanterie motorisée n'est mentionnée ici que comme quelque chose qui se rapproche des chars et les accompagne parfois lors d'une attaque, mais n'a aucune signification indépendante. Même les actions de la division motorisée du corps seraient "peut être projeté avec succès vers l'avant ou sur le flanc pour coincer un ennemi deux fois supérieur afin de permettre ensuite aux divisions de chars de porter le coup final pour vaincre complètement l'ennemi." Le régiment de motocyclettes du corps devrait « intercepter les voies de fuite de l’ennemi, faire sauter les ponts, capturer le défilé et agir pour coincer l’ennemi jusqu’à ce que l’attaque principale du corps soit préparée »- c'est-à-dire mener des actions de reconnaissance et de manœuvre pour assurer la frappe principale.

Ainsi, dans ses vues sur l'utilisation des corps mécanisés du modèle 1940, le commandement soviétique les considérait comme la principale force de frappe des chars et considérait l'infanterie motorisée comme quelque chose d'auxiliaire, incapable d'action indépendante sans le soutien des chars. Les chars eux-mêmes étaient dotés des caractéristiques d'une super-arme, capable de résoudre tous les problèmes liés à la défaite de l'ennemi à la fois. D. G. Pavlov lui-même a parlé dans son rapport de la nécessité de n'emporter avec vous dans une opération offensive que le minimum de transport requis avec du carburant, des munitions et de la nourriture, stipulant que «Toute autre circulation doit être descendue et laissée dans la zone d'origine. Il doit être chargé de carburant et de matériel de feu et prêt à la première occasion à rejoindre le corps mécanisé. D’autres théoriciens sont allés encore plus loin. Ainsi, I. Sukhov écrivait en 1940 :




«Les moyens techniques, voire l'artillerie, afin de ne pas priver les troupes introduites dans la percée de leur propriété principale - la mobilité, sont affectés dans la mesure de l'extrême nécessité. Le soutien de l'artillerie est remplacé par le soutien de l'aviation. Dans le même but, il ne faut pas encombrer les troupes mobiles avec l'arrière. Si possible, il faut utiliser largement les ressources locales (à l'exception des munitions) et, dans certains cas, organiser, au moins partiellement, le ravitaillement de troupes mobiles avec l'aide de l'aviation.»

Au contraire, le commandement allemand avait une vision complètement différente de l'utilisation au combat des formations et formations mécanisées mobiles. En 1937, dans le livre « Attention, Tanks ! G. Guderian a dit : «L'interaction avec d'autres branches de l'armée est absolument nécessaire pour les forces blindées, car, comme toutes les autres troupes, elles ne sont pas en mesure de résoudre de manière indépendante toutes les tâches qui leur sont assignées, sans exception. Les exigences d’interopérabilité imposent certaines obligations aux unités blindées, ainsi qu’aux autres branches de l’armée, surtout si elles sont destinées à une interaction constante.»

Plus tard, dans son ouvrage « Tanks - Forward », résumant l'expérience des forces blindées allemandes pendant la Seconde Guerre mondiale, Guderian a écrit sur l'interaction des branches militaires dans une formation de chars comme suit : « Cette interaction peut être comparée à un orchestre dans lequel différents instruments ne peuvent interpréter un concerto dans son intégralité que sous la direction générale d'un chef d'orchestre. Selon la nature de l'œuvre, l'un ou l'autre instrument apparaît d'abord... Dans les zones ouvertes, notamment dans le désert, les chars donnent non seulement le ton, mais exécutent également une partie solo importante. Sur un terrain accidenté avec divers obstacles, ils passent au second plan ou ne jouent temporairement aucun rôle. Dans ces conditions, l'infanterie motorisée et les sapeurs prennent le dessus. Seules les basses de l’artillerie se font entendre partout, atteignant parfois un crescendo.

Cependant, en 1937, il caractérisait l'importance de l'infanterie motorisée dans les unités blindées par la phrase aphoristique suivante :

« La tâche de l'infanterie ou, mieux encore, des fusiliers motorisés est d'utiliser immédiatement l'influence de l'attaque des chars pour avancer le plus rapidement possible et par leurs propres actions. achever la capture de la zone capturée par les chars et la débarrasser de l'ennemi[c'est nous qui soulignons– V.G. ].»

De là, on voit clairement que les forces blindées allemandes ont été initialement, dès le processus de leur construction, créées comme un instrument finement équilibré, ayant pour tâche principale la même que celle de l'infanterie : occuper un territoire, ou plus précisément, des objets clés sur il, dont le contrôle désavantage l'ennemi et conduit à sa destruction. Toutes les autres tâches des chars étaient subordonnées à la réalisation de cet objectif.

Dans le même temps, les chefs militaires soviétiques, fascinés par la puissance des chars, considéraient les troupes mécanisées comme un moyen de vaincre directement l'ennemi, en détruisant ses effectifs et son équipement. L'infanterie motorisée et même l'artillerie attachée au corps mécanisé jouaient un rôle secondaire dans cette vision ; les chars étaient considérés comme le principal moyen de réussite.

Mais K. B. Kalinovsky a attiré l'attention sur la nécessité d'élaborer une tactique spéciale d'infanterie motorisée. En 1931, peu avant sa mort, il notait :




« De manière générale, il s'avère, aussi étrange que cela puisse paraître, qu'une formation motorisée... équipée de moyens de reconnaissance appropriés, possède une plus grande indépendance qu'une formation mécanisée de ce type... [Mais] du point de vue offensif capacités, la capacité offensive d'une formation mécanisée est supérieure à celle d'une formation motorisée... La capacité de tenir le terrain avec une formation motorisée la connexion est complète, mais pour une formation mécanisée cette capacité sera quasiment nulle, la force d'une la formation mécanisée sera en mouvement et en feu.

« Ainsi, cette formation [mécanisée] se caractérisera par une grande mobilité sur le champ de bataille, une maniabilité limitée et une capacité suffisante à tenir le terrain. »

Hélas, dix ans plus tard, ces paroles furent oubliées. Les dirigeants militaires soviétiques considéraient les corps mécanisés uniquement comme une arme offensive - oubliant que pour réussir, il ne suffisait pas de capturer une position, il fallait aussi la conserver. Cela ressort d’une simple comparaison des états des formations blindées soviétiques et allemandes. Les divisions blindées allemandes de 1941 disposaient d'un grand nombre d'infanterie motorisée - environ 7 000 hommes répartis en cinq bataillons sur un effectif total de 13 700 hommes. Il est caractéristique qu'avant la campagne de Pologne de 1939, la division comptait plus de chars (environ 300 contre 150-200), mais il n'y avait que 2 850 fantassins motorisés. L'expérience de deux campagnes de manœuvre a apporté une expérience considérable à la Wehrmacht, mais l'Armée rouge n'avait pas une telle expérience. Par conséquent, la division blindée soviétique comptait en 1940 10 940 personnes, mais pour 375 chars répartis dans huit bataillons de chars, il n'y avait que trois bataillons d'infanterie motorisés totalisant environ 3 000 personnes, ainsi que seulement 2 000 armes légères. Contre 2 100 voitures et 1 300 motos (dont la moitié avec side-cars) dans la division blindée allemande, nous n'avions que 1 360 véhicules dans la division blindée et 1 540 dans la division motorisée. Dans le même temps, seules les divisions du corps mécanisé de la formation approchaient des effectifs à plein temps, et la plupart d'entre elles ne disposaient même pas du nombre de véhicules spécifié. Les corps mécanisés n'étaient pas non plus équipés d'artillerie antichar ; ce n'est que le 14 mai 1941 que la direction de l'ABTU de l'Armée rouge décida d'équiper les régiments de chars incomplets de la dernière formation des corps mécanisés de 45 mm et 76 mm. canons mécanisés destinés à être utilisés comme canons antichar.

* * *

Nombre total de réservoirs, disponible dans l'Armée rouge le 22 juin 1941, donne encore lieu à de nombreuses spéculations. Cela est particulièrement vrai lorsque l’on compare le nombre de chars soviétiques avec le nombre de chars allemands. Cependant, l’affaire n’était pas aussi simple qu’il y paraît à première vue.

On sait que de 1928 au 21 juin 1941, l'industrie soviétique a produit environ 30 000 chars, cales et véhicules basés sur ceux-ci, dont environ 500 véhicules ont été livrés à l'étranger (Espagne, Chine et Turquie). Il y avait un peu moins d'un millier de voitures irrévocablement perdus lors de diverses opérations militaires (dont environ 600 pendant la guerre de Finlande). Un petit nombre de chars et de cales furent capturés au cours de la campagne de Pologne, ainsi que lorsque les républiques baltes rejoignirent l'URSS, certains de ces chars furent ensuite mis en service dans l'Armée rouge ;

Selon les données publiées par les historiens N. Zolotov et I. Isaev en 1993, en juin 1941, l'Armée rouge comptait 23 106 chars. Autrement dit, sur tous les chars produits sur 12 ans (dont 959 MS-1, 1627 T-26 à double tourelle et 7330 tankettes T-27, T-37A et T-38), seulement cinq mille environ ont été radiés en raison de usure normale.

Il existe également d'autres numéros. Ainsi, l'ouvrage de référence bien connu « Classified as Classified » parle de 22,6 mille chars de l'Armée rouge en juin 1941. Au contraire, M. Meltyukhov dans le livre « Stalin's Missed Chance » donne un tableau du nombre de chars par district militaire, établi selon les données du RGASPI, d'où il résulte qu'au 1er juin 1941, l'Armée rouge avait autant ainsi que 25 479 chars, dont 881 se trouvaient dans des entrepôts et des bases de réparation de chars.

Dans le deuxième volume de la recherche fondamentale « Véhicules blindés domestiques. XX siècle" contient une version plus détaillée du tableau donné par Meltyukhov, qui diffère par un certain nombre de chiffres - il en résulte qu'en tenant compte des entrepôts, des bases de réparation et de tous les autres lieux de stockage, au 1er juin 1941, il y avait 25 850 chars de l'Armée rouge, dont 42 se trouvaient dans des entrepôts, et 629, on ne sait généralement pas où (colonne « impersonnel »). Cependant, le même tableau montre clairement que non seulement les véhicules de combat ont été pris en compte, mais touséquipements fabriqués à la base des chars - notamment des tracteurs, des ARV, des chars du génie, des transporteurs, des télétanks et divers véhicules expérimentaux. En outre, le chiffre total comprenait 1 132 chars T-38, 2 318 chars T-37 et 2 493 tankettes T-27, un analogue du Renault UE français. Lorsque l'on compare la flotte de chars de l'URSS avec la flotte de chars de l'Allemagne, ces véhicules ne doivent naturellement pas être pris en compte - les Allemands ne les avaient tout simplement pas et leur valeur au combat était très faible. De plus, selon l'ordre de l'URSS NKO n°0349 du 10 décembre 1940, tous les chars T-27 furent retirés des formations de fusiliers et transférés dans des bataillons de chars moyens et lourds pour des exercices tactiques (afin de préserver le matériel des nouveaux véhicules) - c'est-à-dire qu'ils n'étaient plus utilisés comme chars de combat. Ainsi, nous pouvons supposer que l'écart dans les chiffres est principalement dû à l'enregistrement incorrect des tankettes T-27 comme véhicules de combat - alors qu'à l'été 1941, elles n'étaient que du matériel d'entraînement.

Apparemment, la source d'information la plus fiable et la plus définitive sur le nombre de chars soviétiques devrait être considérée comme le document figurant dans les annexes de cette publication - le rapport du chef de la Direction principale des blindés au Conseil militaire principal de l'Armée rouge sur le état de fourniture de matériel blindé et de transport à l'Armée rouge au 1er juin 1941. Selon lui, à cette époque, l'Armée rouge comptait au total 23 268 chars et cales en service, dont 4 721 étaient armés uniquement de mitrailleuses de calibre fusil T-37, T-38 et à double tourelle T-26.

Nombre de chars prêts au combat dans l'Armée rouge à partir de juin 1941 reste également l'objet de débats acharnés. Dans l'Armée rouge, les chars étaient divisés en quatre catégories selon leur état. Selon les données publiées pour la première fois en 1961, sur le nombre de véhicules d'anciennes marques, seulement 27 % étaient prêts au combat (1re et 2e catégories), 44 % supplémentaires des chars nécessitaient des réparations moyennes dans les ateliers de district (3e catégorie) et 29 % – révision dans les usines de l'industrie des réservoirs (4ème catégorie). Cependant, dans les travaux déjà mentionnés de N. Zolotov et I. Isaev, des chiffres complètement différents sont donnés - 80,9 % de réservoirs utilisables de toutes marques et 19,1 % de véhicules nécessitant des réparations moyennes et majeures (y compris ceux dans les entrepôts et les bases de réparation des NPO) . Dans les régions frontalières, le nombre de véhicules défectueux représentait 17,5 % du nombre total de chars et dans les régions intérieures, 21,8 %.

Il est possible qu’au fil du temps ces chiffres soient également réfutés par quelqu’un, et sur la base de sources archivistiques tout aussi rigoureuses. A noter que même dans l'aviation (où les avions deviennent obsolètes et sont beaucoup plus souvent radiés), le pourcentage d'avions entièrement utilisables a toujours été bien inférieur à 80,9 % du personnel. L’une des explications possibles d’un écart aussi frappant entre les documents et la réalité est l’amour traditionnel de notre patrie pour les reportages exagérés. Par exemple, les rapports des troupes en juin 1941 indiquent que de nombreux chars qui, selon les rapports, avaient subi des réparations moyennes, voire majeures, se révélaient en fait inefficaces. Autre exemple : selon le rapport du commandant du 8e corps mécanisé, le lieutenant-général D. Ryabyshev, sur les 932 chars du corps, 197 véhicules ont nécessité des réparations en usine (c'est-à-dire majeures) - et cela représente déjà 21,1 % des l'effectif régulier du corps. Enfin, nous avons déjà vu que les données fournies par Zolotov et Isaev ne tenaient pas compte d'une partie des voitures disponibles dans les districts ; il est possible qu'ils aient été initialement classés en 5ème catégorie - comme ferraille...

A noter que pour reconnaître un véhicule comme « à réparer » (c'est-à-dire appartenant à la 3e ou à la 4e catégorie), selon l'arrêté NKO n°0283 du 24 octobre 1940, une décision d'un service technique spécial une commission était nécessaire, dont l'acte était approuvé par le commandant de l'unité. Cette commission ne fonctionnait pas en permanence et quelque chose pouvait généralement échapper à son attention.

D'une manière ou d'une autre, en juin 1941, il y avait 12 780 chars et cales dans les cinq districts militaires de l'ouest, dont pas plus de 10 500 étaient opérationnels. Parmi eux se trouvaient des chars 469 KV et 850 T-34, 51 T-35 à cinq tourelles et 424 T-28 à trois tourelles. Du 31 mai au 21 juin, les usines ont expédié et envoyé aux troupes 41 KV supplémentaires et 238 T-34, mais nous ne savons pas combien d'entre eux ont atteint la frontière.

De combien de chars l’ennemi disposait-il à ce moment-là ? Au total, jusqu'en juin 1941, environ 7 500 chars furent produits en Allemagne. De plus, un nombre important de véhicules blindés furent capturés en France en 1940. Le nombre exact de trophées est inconnu, car il n’y a pas eu d’enregistrement centralisé.

Le nombre total de chars dans la Wehrmacht en juin 1941 n'est pas non plus tout à fait clair. Müller-Hillebrant appelle le chiffre 5640 chars, M. Meltyukhov (en référence aux travaux de F. Khan) - 6292 chars. Ainsi, le pourcentage de chars mis hors service et perdus dans la Wehrmacht s'est avéré presque le même que dans l'Armée rouge - 16 contre 14. Mais les chars soviétiques ont été produits en série depuis 1930, tandis que les chars allemands - depuis 1936, c'est-à-dire pour le pour la plupart, ils étaient nettement plus récents…

La situation est un peu plus simple avec les chars concentrés contre l’Union soviétique. L'ouvrage classique de B. Müller-Hillebrand « Armée de terre allemande. 1933-1945 » indique qu'il y avait 17 divisions de chars à la frontière soviétique, composées d'environ 3 330 chars, et que dans les divisions de canons d'assaut, il y avait environ 250 véhicules supplémentaires. En outre, il y avait environ 350 chars répartis dans deux divisions de chars de réserve de l'OKH (2e et 5e) affectées au front de l'Est.

Depuis lors, le chiffre 3580 + 350 a été répété à plusieurs reprises dans les pages de diverses études cherchant à souligner la supériorité multiple des forces blindées soviétiques sur les forces allemandes. Pour compléter le tableau, certains « chercheurs » l'ont comparé (et continuent de comparer) non pas avec le nombre de chars soviétiques à la frontière occidentale, mais avec le nombre total de chars en URSS - 23 à 25 000 véhicules.

Cependant, le deuxième volume de l'ouvrage de Müller-Hillebrandt, dont sont extraites les données ci-dessus, a été publié pour la première fois à Francfort-sur-le-Main en 1956. Et depuis lors, de nombreuses nouvelles études sont apparues qui corrigent sérieusement les chiffres ci-dessus.

Ainsi, par exemple, il s'est avéré que Müller-Hillebrandt a perdu quelque part 160 chars 35(t) de la 6e Panzer Division du 4e Panzer Group de Gepner - il a ces véhicules répertoriés dans la Wehrmacht, mais ils ne sont pas répertoriés sur l'Eastern Avant du tout.

De plus, les troupes allemandes dans le nord de la Finlande comprenaient deux bataillons de chars mentionnés silencieusement par Müller-Hillebrant - le 40e et le 211e, ce dernier était équipé de chars français capturés R-39 et H-39, et utilisait des chars français comme véhicules de commandement. Somua S-35. Au total, ces bataillons comprenaient environ 120 chars. Par ailleurs, trois bataillons de chars lance-flammes ont été affectés au front de l'Est - les 100e, 101e et 102e, au total ils disposaient de 173 chars, le dernier bataillon étant constitué de véhicules lourds français B-1bis (24 lance-flammes et 6 linéaires conventionnels) - ainsi, contrairement à la croyance populaire, les Allemands disposaient de chars lourds sur le front de l’Est. Müller-Hillebrandt mentionne également les chars lance-flammes, mais dans la colonne de leur numéro sur le front de l'Est il y a un modeste point d'interrogation...

Müller-Hillebrand donne également le nombre de chars dans 17 divisions de chars allemandes sur le front de l'Est (à l'exclusion de deux divisions RGK) - 3 266 véhicules. Mais ce n'est pas vrai : seuls les véhicules des régiments de chars sont pris en compte ici, sans les bataillons « pionniers », qui disposaient également de chars. Au total, 17 divisions disposaient de 3 470 véhicules, mais si l'on ajoute ici les cinq bataillons de chars distincts mentionnés ci-dessus, nous obtenons déjà 3 763 chars.

Un autre type de véhicules blindés de la Wehrmacht était les canons d'assaut et automoteurs. Les canons d'assaut de la Wehrmacht étaient réduits à des divisions et batteries distinctes, et étaient parfois affectés à des formations motorisées d'élite. Au total, au 1er juin 1941, il y avait 357 StuG.III à l'Est répartis en treize divisions (184e, 185e, 190e, 191e, 192e, 197e, 203e, 201e, 21e 0-m, 226-m, 243-m , 244-m et 245-m) et cinq batteries distinctes, ainsi que dans trois batteries de canons d'assaut des divisions motorisées SS « Reich » et « Totenkopf », Leibstandarte (brigade motorisée) SS « Adolf Hitler", régiment motorisé " Grande Allemagne" et la 900e brigade d'entraînement motorisée. Comme on le voit, le nombre indiqué est une fois et demie supérieur à celui qui découle de Muller-Hillebrandt.

Quant aux canons automoteurs, ils étaient représentés par un canon d'infanterie lourd de 150 mm sur le châssis du char Pz.I et un canon automoteur antichar Panzer-jager.I de 47 mm sur le même affût. Au début de la guerre à l'Est, il y avait 36 ​​de ces premiers véhicules (dans six divisions de chars) et 175 « Panzerjagers » dans cinq divisions antichar du RGK (521e, 529e, 616e, 643e et 670e) et deux entreprises - dans la 900e brigade de formation et dans le Life Standard.

Parmi les véhicules capturés, outre le 102e bataillon de chars lance-flammes et le 211e bataillon de chars en Finlande, on connaît la présence à l'Est de trois divisions antichar (559e, 561e et 611e), équipées de canons de 47 mm. monté sur base de données des véhicules français capturés. Au total, il y avait 91 véhicules, soit seulement 302 canons automoteurs de trois types au lieu des «environ 250» indiqués par Muller-Hillebrandt. Ce qui est caractéristique, c'est qu'il indique correctement le nombre de divisions antichar avec des « panzerjagers » - huit. Ici, vous pouvez également ajouter 15 chars Somua S-35, qui faisaient partie des brigades aéroportées des trains blindés n° 26-31.

De plus, on sait très peu de choses sur les canons automoteurs antichar de 37 mm convertis à partir de tracteurs tankettes français Renault UE capturés (analogues à notre T-27). En décembre 1940, il fut décidé de convertir 700 de ces canons automoteurs (sur les 1 200 disponibles dans la Wehrmacht, ils devaient être fournis aux unités antichar des divisions d'infanterie) ; Il existe des photographies de ces véhicules sur le territoire de l'Union soviétique datant de l'été 1941, mais il n'y a pas d'autres détails.

Ainsi, au total, nous disposons d'informations fiables sur 4 436 chars et canons automoteurs disponibles dans l'armée d'invasion allemande. En tenant compte des deux divisions de chars du RGK, nous obtenons environ 4 800 chars.

A ce chiffre il faut ajouter chars des alliés allemands. La Roumanie disposait des forces blindées les plus sérieuses. Le 1er régiment de chars, qui faisait partie de la 1re division de chars, était armé de 126 LT-35 tchèques (alias 35(t) allemands, désignés R-2 dans l'armée roumaine). Le 2e régiment de chars, opérant dans le cadre du 3e corps d'armée de la 4e armée roumaine, était composé de 76 R-35 français - en partie achetés, en partie hérités des Polonais en 1939. De plus, des mêmes Polonais, les Roumains ont reçu plusieurs dizaines de coins TKS. Dans quatre brigades de cavalerie, il y avait 35 chars de mitrailleuses légères tchèques R-1 (achetés auprès des Tchèques AH-IVR), et dans d'autres unités (principalement d'entraînement) - 76 Renault FT, dont 48 canons et 28 mitrailleuses.

Depuis la fin des années 1930, les cales Renault UE (nom roumain de Malaxa) étaient produites à Bucarest sous licence française ; certains de ces véhicules furent cédés aux Roumains par les Allemands après la capitulation de la France. Au total, en juin 1941, il y en avait environ 180, tous utilisés comme tracteurs pour des canons antichar de 37 mm. Au total, la Roumanie disposait d'environ 500 véhicules blindés, dont 237 chars et jusqu'à 200 cales étaient utilisées au front.

Au début de la nouvelle guerre avec l'URSS, la Finlande disposait d'environ 140 chars et tankettes, dont les troupes (bataillon de chars de la 1ère brigade Jaeger du colonel Lagus) disposaient de 118 véhicules - 2 tankettes moyennes, 74 légères et 42 mitrailleuses. .

La Hongrie, ayant déclaré la guerre à l'Union soviétique le 26 juin, envoya au front des forces limitées - le soi-disant «corps mobile», qui comprenait 60 chars légers Toldi et 95 tankettes 37M - CV 3/35 italiens. La Slovaquie a également envoyé un petit groupe motorisé («groupe de Piflusek») - fin juin, elle comptait 62 chars légers (45 LT-35, 10 LT-38, 7 LT-40). Vous vous souvenez également de l'Italie, qui a envoyé sur le front de l'Est un bataillon de chars avec des véhicules légers L6 - 61 pièces.

Au total, tous les alliés de l'Allemagne ont déployé environ 500 chars et plus de 300 tankettes contre l'URSS. Au total, les forces de l'Axe concentrées contre l'Union soviétique disposaient d'environ 5 500 chars à la fin juin 1941. Ainsi, la supériorité « multiple » des armadas de chars soviétiques n'est en fait que double !

Pour comprendre ce que cela signifie dans la pratique, il est nécessaire de comparer d'autres chiffres : le nombre total de factions opposées, le nombre d'artillerie, d'avions, d'automobiles et de véhicules hippomobiles.

En principe, la plupart de ces données ne sont pas secrètes. Afin de ne pas entrer dans une longue comparaison de chiffres et de sources, nous présentons les données de la publication officielle :




Remarques:

* Y compris les troupes finlandaises, roumaines et hongroises - 900 000 personnes, 5 200 canons et mortiers, 260 chars, 980 avions de combat, 15 navires de guerre des principales classes.

** Dont 12 135 mortiers de 50 mm et 5 975 canons anti-aériens.

*** Parmi ceux-ci, 469 sont des chars KB et 832 sont des T-34.




Les chiffres donnés appellent quelques commentaires. Dans l'ouvrage de B. Müller-Hillebrandt déjà cité plus haut, « Armée de Terre allemande », le nombre de troupes allemandes affectées à la campagne de l'Est est estimé à 3 300 000 personnes (sur un total de 7 234 000 personnes). Le 4e volume de la publication officielle allemande « Le Troisième Reich pendant la Seconde Guerre mondiale » précise : outre les forces terrestres, 650 000 personnes ont été affectées à l'armée de l'air et 100 000 à la marine - l'armée allemande a donc envoyé un total de 4 050 000 personnes. Pour une raison quelconque, les troupes SS ne sont pas prises en compte ici (selon Müller-Hillebrandt, elles étaient au nombre de 150 000 personnes), dont la plupart se trouvaient sur le front de l'Est.

La Roumanie, qui est entrée en guerre en même temps que l'Allemagne, a déployé environ 360 000 personnes, la Finlande - 340 000, la Hongrie et la Slovaquie - 45 000 personnes chacune. Le total est d'environ 800 mille. L'aviation finlandaise disposait de 307 avions de combat, presque tous lancés contre l'URSS. La Roumanie disposait de 620 avions de combat, dont environ 300 furent envoyés au front. La Hongrie disposait de 363 avions de combat, dont 145 avions prirent part aux hostilités. deux semaines de guerre. L'armée de l'air slovaque comptait 120 avions, dont une cinquantaine ont été envoyés au front. Comme on peut le constater, le répertoire officiel du ministère russe de la Défense a sensiblement surestimé (de 10 %) le nombre de troupes ennemies - mais l'a sous-estimé. de chars dont il disposait à peu près du même montant.

Cependant, de nombreux historiens modernes ne sont pas d’accord avec le nombre indiqué de troupes soviétiques. M. Meltyukhov, s'appuyant sur les données de l'ouvrage de référence statistique « Combat et force numérique des forces armées de l'URSS pendant la Grande Guerre patriotique », affirme que "groupement de troupes soviétiques aux frontières occidentales"était beaucoup plus grand - il comptait 3 289 000 personnes.

Dans ce cas, nous avons affaire à une contrefaçon directe. La phrase en italique implique que les troupes stationnées à la frontière et qui ont participé à la bataille frontalière sont prises en compte. Pendant ce temps, M. Meltyukhov inclut dans ses calculs non seulement 153 608 personnes dans les troupes du NKVD et 215 878 dans la Marine, mais aussi 201 619 personnes, 1 763 chars et 2 746 canons et mortiers dans les formations qui, au début de la guerre, ont été transférées à l'Ouest des districts du Centre et de l'Est. De plus, ici, l'auteur de "La chance perdue de Staline", par force de volonté, a réduit le groupe allemand de 488 000 personnes et 359 chars, qui avaient été alloués à la campagne, mais ne sont pas allés au premier échelon, étant dans la réserve opérationnelle. ou dans le cadre du RGK. Le résultat est des chiffres étonnants : l'Allemagne belligérante, préparant l'attaque à l'avance, y a impliqué 49 % de ses forces armées, tandis que l'URSS a réussi à attirer 57 % de ses forces armées vers la frontière - fin juillet, avec le flotte et troupes du NKVD, au nombre de 5 774 211 humains.

La raison de cette aberration est simple : les districts frontaliers (Leningrad, Baltique, Ouest, Kiev et Odessa) s'étendaient loin à l'intérieur du pays, et toutes les troupes qui s'y trouvaient n'étaient pas des troupes de combat. Ici se trouvaient les structures arrière et de transport, les entrepôts et les institutions administratives, les unités d'entraînement et de réserve - en un mot, tout ce qui, sous le Troisième Reich, était sous l'autorité de l'armée de réserve, de l'organisation Todt, des structures internes des forces terrestres, de la marine et l'armée de l'air, et dans un premier temps " Barbarossa " n'a été impliqué d'aucune façon. L'analogue des troupes du NKVD en Allemagne était les unités de la Felgendarmerie et du service de sécurité (SD) - mais, comme les troupes frontalières, elles n'étaient naturellement pas reflétées dans « l'armée d'invasion ». Les formations allemandes du RGK, même celles du deuxième échelon, faisaient partie des groupes de frappe et, après eux, avançaient sur le territoire de l'Union soviétique en pleine préparation au combat - tandis que les unités de l'Armée rouge étaient transférées vers l'Ouest depuis les districts intérieurs étaient encore loin de la frontière et même en raison de la situation extrêmement difficile, la plupart d'entre eux n'ont pu entrer dans la bataille qu'à la mi-juillet - alors que la bataille frontalière était terminée depuis longtemps.





BT-7 coincé dans un marais et abandonné. Front sud-ouest, juin 1941




Une image encore plus intéressante apparaît si l’on essaie de connaître le degré de mobilité des armées adverses, c’est-à-dire le niveau de leur équipement en véhicules. À cet égard, Müller-Hillebrant est très avare - il ne mentionne que brièvement que l'armée à l'Est disposait d'environ un demi-million de voitures. Le nombre de véhicules de l'Armée rouge au 22 juin 1941 est bien connu - 272 600 voitures et motos de tous types (voir annexe à ce recueil). Si l’on se base sur la répartition des troupes par district, il est peu probable que plus de la moitié d’entre elles se trouvent à l’Ouest.

De manière générale, on peut affirmer que lors de la bataille frontalière, qui s'est déroulée au cours des deux premières semaines de la guerre et a largement déterminé le cours ultérieur des hostilités, l'équilibre des forces était le suivant. L'Armée rouge était deux fois plus nombreuse que l'ennemi en chars, mais elle lui était au moins une fois et demie, voire deux fois inférieure en termes d'effectifs. Le nombre d'artillerie des deux côtés était à peu près égal, mais il fallait tenir compte du niveau plus élevé de motorisation de l'artillerie allemande.

Faisons une expérience de pensée : réduisons les armées adverses à deux unités équipées proportionnellement. Avec à peu près le même nombre d'artillerie (8 à 10 canons de différents calibres), un détachement soviétique de 500 personnes disposera de deux chars et d'un véhicule, et sera même dispersé sur une vaste zone. Le détachement allemand, déjà concentré pour l'attaque, comptera 800 personnes, un seul char, mais trois ou quatre voitures. Il est clair que l'issue de la collision ne sera pas décidée par le char, même s'il s'avère être un puissant KV...


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Cependant, les caractéristiques des chars sont également importantes, nous essaierons donc également de les comprendre. Encore une fois, nous entendons souvent dire que les Allemands ne pouvaient rien opposer aux T-34 et KV soviétiques, et que leurs Pz.III et Pz.VI en termes de qualités de combat ne peuvent être comparés qu'à ceux du T-26 et du BT.

Hélas, c'est loin d'être le cas. Le char T-26 descend du char britannique Vickers de six tonnes, apparu en 1926. Il fut adopté par l'Armée rouge en 1931 et reçut en 1933 une tourelle équipée d'un canon de 45 mm. 1932/34 (20-K), dont les origines remontent au canon antichar 19-K. Ce même canon, à son tour, provenait du canon antichar allemand de 37 mm de Rheinmetall - les canons de char et antichar soviétiques et allemands de calibres 37 et 45 mm peuvent donc être considérés comme des « cousins ​​» ; ils avaient un poids, une cadence de tir et une pénétration du blindage similaires, ne différant que par l'effet explosif plus élevé du projectile de 45 mm.

Les chars BT-5 et BT-7, basés sur les conceptions de l'ingénieur américain Christie, étaient armés du même canon de 45 mm. Les deux chars avaient un blindage de 15 mm, mais sur le BT-7, sa partie frontale a été augmentée à 20 mm. Cependant, si le T-26 « d'infanterie » avec son moteur de 90 chevaux développait une vitesse de 35 km/h sur autoroute et 15 km/h sur route de campagne et avait une autonomie de 170 km, alors le BT à chenilles et à roues était un véhicule de croisière - avec un moteur de 365 à 450 ch Même sur piste, elle pourrait facilement atteindre 50 km/h sur autoroute, et jusqu'à 35 km/h sur route de campagne. Hélas, lors d'essais en 1940, le Pz.III allemand, doté d'un moteur formellement plus faible (320 ch), dépassa à la fois le T-34 et le BT-7. Il est à noter que dans l'arrêté du NKO de l'URSS du 11 décembre 1938 sur l'entraînement au combat et politique des troupes pour 1939, il était recommandé d'augmenter la vitesse moyenne de marche des bataillons BT à 20 km/h, et pour les autres véhicules (c’est-à-dire T-26 et T-28) – jusqu’à 14 km/h.

En septembre 1939, lors de la « Campagne de libération » dans l'est de la Pologne, les troupes soviétiques reçurent, entre autres trophées, deux chars allemands : un « deux » et une « troïka ». Lors du tir sur un Pz.III depuis un canon de char soviétique de 45 mm, il s'est avéré que même à une distance de 400 mètres et sous un angle de 30° par rapport à la normale, le blindage frontal de 32 mm d'un char allemand était pénétré. par seulement 40 % des obus perforants, et à une plus grande distance ou sous un angle plus aigu, ils rebondissent ou ricochent. Les spécialistes du site de test NIIBT sont arrivés à la conclusion que "Un blindage cimenté allemand d'une épaisseur de 32 mm équivaut à 42 à 44 mm de blindage homogène de type IZ."

Ainsi, les canons de 45 mm des chars soviétiques ne pouvaient être dangereux que pour le blindage de 15 mm des Pz.I et Pz.II allemands. Même le « tchèque » 38 (t), à commencer par la modification E, possédait déjà un blindage frontal de 50 mm, il était donc invulnérable aux « quarante-cinq » à des distances d'un demi-kilomètre ou plus. Mais le blindage du T-26 et du BT a pénétré tout le monde Canons allemands, à commencer par le fusil d'assaut KwK 30 de 20 mm, dont le projectile perforant a « pris » 25 mm à une distance de 300 mètres. Par conséquent, pour les véhicules BT, la principale protection restait la vitesse et la maniabilité, mais pour le T-26, il n'y avait aucune protection - en 1941, ces véhicules étaient désespérément obsolètes. Ils n'ont pu être sauvés que par un blindage, qui a augmenté le poids à 13 tonnes et a finalement « mangé » les caractéristiques de performance déjà peu brillantes.

De plus, même le plus récent T-34 ne pouvait pas se sentir protégé de manière fiable. Le projectile sous-calibré du nouveau canon antichar allemand de 50 mm Pak 38 (dans la version char - KwK 38) à une distance de 500 mètres a percé 78 millimètres de blindage homogène, un projectile perforant conventionnel - jusqu'à 50 -60mm. Certes, le régiment ennemi ne disposait pas de très nombreux canons de ce type - six dans chaque division d'infanterie et 9 dans la division de chars. Cependant, fin juin, les Allemands réussirent à réarmer la plupart de leurs Pz.III avec ces canons. Au moins environ la moitié des KV détruits au combat étaient causés par des canons de 50 mm. Et à côté d'eux, il y avait aussi des canons de 105 mm (à ne pas confondre avec des obusiers du même calibre), et enfin, les fameux canons anti-aériens de 88 mm. Ces derniers étaient en service exclusivement dans la Luftwaffe et n'étaient affectés aux troupes de campagne que sous subordination opérationnelle. Curieusement, en termes de guerre antichar, ce caprice de Goering s'est avéré extrêmement utile - les "flaks" n'étaient pas dispersées parmi les unités, mais étaient subordonnées aux autorités divisionnaires et pouvaient être lancées dans une direction dangereuse pour les chars. à n'importe quel moment. N'oubliez pas que toute l'artillerie allemande décrite ci-dessus était motorisée et se distinguait donc par une grande mobilité - ce dont l'artillerie soviétique ne pouvait se vanter.

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Résumons ce qui a été dit. Les divisions blindées allemandes de 1941 constituaient un instrument de guerre de manœuvre efficace, capable de s'emparer d'un territoire et de le conserver jusqu'à l'arrivée d'unités motorisées puis d'infanterie. Dans le même temps, les formations de chars allemands étaient capables de combattre efficacement la plupart des chars soviétiques, en utilisant à la fois des armes de char et des armes antichar. En principe, les équipages de chars allemands cherchaient à éviter les collisions avec les véhicules de combat ennemis : jusqu'en 1943, la défense antichar de la Wehrmacht était confiée aux unités d'infanterie et aux divisions de chasse antichar. Toutefois, cela n’est pas dû au fait que les Allemands ont pris conscience de la vulnérabilité de leurs véhicules blindés, comme on le croit généralement, mais simplement au désir d’utiliser les chars plus efficacement pour leurs tâches inhérentes ailleurs.

Au contraire, les divisions blindées soviétiques pouvaient lancer des attaques puissantes - mais même en cas d'offensive réussie, elles n'étaient pas en mesure d'établir le contrôle du territoire capturé et d'organiser une défense fiable sur les lignes occupées sans le soutien de formations de fusiliers. Les divisions de chars équipées d'anciens véhicules blindés (et celles-ci étaient encore majoritaires) étaient incapables de combattre les véhicules allemands Pz.III, Pz.IV et StuG.III, qui représentaient environ la moitié des véhicules blindés ennemis. Dans le même temps, même les T-34 soviétiques les plus récents restaient assez vulnérables à l’artillerie allemande et antichar. La seule machine qualitativement supérieure à tous ses homologues allemands était la KV. Hélas, il s’agissait d’une machine purement révolutionnaire, pas d’une machine de guerre de manœuvre ; en termes de technologie d'utilisation, le KV ne s'intégrait pas bien dans le concept d'opérations des unités mécanisées de l'Armée rouge qui existait en 1941.

Ainsi, après avoir consacré d'énormes efforts et de l'argent à la création d'armadas de chars, les dirigeants soviétiques ont reçu des formations volumineuses et déséquilibrées, peu utiles pour mener à bien de véritables missions de combat. Les historiens modernes répètent souvent l'erreur des dirigeants de l'Armée rouge de la fin des années 1930 : ils oublient que la reine des champs de bataille est, après tout, l'infanterie, et personne d'autre. Avec les moyens appropriés, l’infanterie peut combattre avec plus ou moins de succès les chars – mais les chars ne sont pas du tout conçus pour détruire l’infanterie ! Les chars peuvent et doivent réussir leur manœuvre et désorganiser les défenses ennemies, mais la tâche de détruire l’ennemi vaincu incombera toujours aux unités de fusiliers.

Et il n'y avait plus assez de temps ni d'argent pour former les unités de fusiliers de l'Armée rouge et leur assurer une mobilité adéquate. Il ne pouvait y en avoir assez - après tout, l'Union soviétique a commencé sa mobilisation plus tard et, en termes industriels, elle était nettement inférieure à l'Allemagne. Mais même dans la Wehrmacht, le nombre d'unités mobiles n'était pas déterminé par le désir de l'ABTU et des OBNL, mais par la disponibilité du nombre de véhicules requis. Oubliant les développements théoriques de la fin des années 20 et manquant d'expérience pratique, les dirigeants de l'Armée rouge ont traqué une chimère et ont consacré les efforts de l'industrie soviétique, peu puissante, à la construction d'un grand nombre de chars, ignorant les autres véhicules de combat. Lorsque le parc de chars des années 30 est devenu obsolète, tout a recommencé...

Et la situation était très mauvaise en ce qui concerne les moyens de communication et de contrôle des unités mobiles ainsi que le personnel de commandement formé pour celles-ci.

Quand et où a eu lieu la plus grande bataille de chars de la Grande Guerre patriotique ?


tant comme science que comme instrument social, elle est hélas soumise à trop d’influence politique. Et il arrive souvent que pour une raison – le plus souvent idéologique – certains événements soient exaltés, tandis que d’autres sont oubliés ou restent sous-estimés. Ainsi, l'écrasante majorité de nos compatriotes, tant ceux qui ont grandi sous l'URSS que dans la Russie post-soviétique, considèrent sincèrement la bataille de Prokhorovka, partie intégrante de la bataille de Koursk, comme la plus grande bataille de chars de l'histoire. Mais en toute honnêteté, il convient de noter que la plus grande bataille de chars de la Grande Guerre patriotique a eu lieu deux ans plus tôt et à un demi-millier de kilomètres à l'ouest. En une semaine, deux armadas de chars totalisant environ 4 500 véhicules blindés ont convergé dans le triangle entre les villes de Dubno, Loutsk et Brody.

Contre-attaque le deuxième jour de la guerre

Le véritable début de la bataille de Dubno, également appelée bataille de Brody ou bataille de Dubno-Loutsk-Brody, eut lieu le 23 juin 1941. C'est ce jour-là que les corps de chars - à l'époque on les appelait généralement mécanisés - de l'Armée rouge, stationnés dans le district militaire de Kiev, lancèrent les premières contre-attaques sérieuses contre l'avancée des troupes allemandes. Georgy Joukov, représentant du quartier général du haut commandement suprême, a insisté pour contre-attaquer les Allemands. Initialement, l'attaque sur les flancs du groupe d'armées Sud a été menée par les 4e, 15e et 22e corps mécanisés, qui se trouvaient au premier échelon. Et après eux, les 8e, 9e et 19e corps mécanisés, avancés depuis le deuxième échelon, rejoignirent l'opération.

Stratégiquement, le plan du commandement soviétique était correct : frapper les flancs du 1er Groupe Panzer de la Wehrmacht, qui faisait partie du Groupe d'armées Sud et se précipitait vers Kiev afin de l'encercler et de le détruire. De plus, les batailles du premier jour, lorsque certaines divisions soviétiques - comme la 87e division du général de division Philippe Alyabushev - réussirent à arrêter les forces allemandes supérieures, laissaient espérer que ce plan pourrait se réaliser.

De plus, les troupes soviétiques dans ce secteur avaient une supériorité significative en chars. À la veille de la guerre, le district militaire spécial de Kiev était considéré comme le plus puissant des districts soviétiques et, en cas d'attaque, il se voyait confier le rôle d'exécuter la principale frappe de représailles. En conséquence, l'équipement est arrivé ici en premier et en grande quantité, et la formation du personnel était la plus élevée. Ainsi, à la veille de la contre-attaque, les troupes du district, qui étaient alors déjà devenues le Front sud-ouest, ne disposaient pas de moins de 3 695 chars. Et du côté allemand, seuls environ 800 chars et canons automoteurs sont passés à l'offensive, soit plus de quatre fois moins.

Dans la pratique, une décision hâtive et non préparée d'une opération offensive a abouti à la plus grande bataille de chars au cours de laquelle les troupes soviétiques ont été vaincues.

Les chars combattent les chars pour la première fois

Lorsque les unités de chars des 8e, 9e et 19e corps mécanisés ont atteint la ligne de front et sont entrées dans la bataille dès la marche, cela a entraîné une bataille de chars imminente - la première dans l'histoire de la Grande Guerre patriotique. Bien que le concept de guerre du milieu du XXe siècle ne permette pas de telles batailles. On pensait que les chars étaient un outil permettant de percer les défenses ennemies ou de créer le chaos dans ses communications. "Les chars ne combattent pas les chars" - c'est ainsi qu'a été formulé ce principe, commun à toutes les armées de l'époque. L'artillerie antichar, ainsi que l'infanterie soigneusement retranchée, devaient combattre les chars. Et la bataille de Dubno a complètement brisé toutes les constructions théoriques de l'armée. Ici, les compagnies de chars et les bataillons soviétiques se sont littéralement lancés de front dans les chars allemands. Et ils ont perdu.

Il y avait deux raisons à cela. Premièrement, les troupes allemandes étaient beaucoup plus actives et plus intelligentes que les troupes soviétiques, utilisant tous les types de communications, et la coordination des efforts des différents types et branches de troupes de la Wehrmacht à ce moment-là était malheureusement au-dessus de celle-là. dans l'Armée rouge. Lors de la bataille de Dubno-Loutsk-Brody, ces facteurs ont conduit au fait que les chars soviétiques agissaient souvent sans aucun soutien et au hasard. L'infanterie n'a tout simplement pas eu le temps de soutenir les chars, de les aider dans la lutte contre l'artillerie antichar : les unités de fusiliers se sont déplacées d'elles-mêmes et n'ont tout simplement pas rattrapé les chars qui avaient avancé. Et les unités blindées elles-mêmes, au niveau supérieur au bataillon, agissaient seules sans coordination générale. Il arrivait souvent qu'un corps mécanisé se précipitait déjà vers l'ouest, profondément dans la défense allemande, et que l'autre, qui pouvait le soutenir, commençait à se regrouper ou à se retirer des positions occupées...






Incendie d'un T-34 dans un champ près de Dubno. Source : Archives fédérales, B 145 Bild-F016221-0015 / CC-BY-SA



Contrairement aux concepts et aux instructions

La deuxième raison de la destruction massive des chars soviétiques lors de la bataille de Dubno, qui doit être discutée séparément, était leur manque de préparation au combat de chars - une conséquence de ces concepts d'avant-guerre selon lesquels les chars ne combattent pas les chars. Parmi les chars du corps mécanisé soviétique qui sont entrés dans la bataille de Dubno, les chars légers accompagnant l'infanterie et la guerre de raid, créés au début et au milieu des années 1930, étaient majoritaires.

Plus précisément, presque tout. Au 22 juin, il y avait 2 803 chars répartis dans cinq corps mécanisés soviétiques : les 8e, 9e, 15e, 19e et 22e. Parmi ceux-ci, il y a 171 chars moyens (tous T-34), 217 chars lourds (dont 33 KV-2 et 136 KV-1 et 48 T-35) et 2415 chars légers tels que T-26, T-27. , T-37, T-38, BT-5 et BT-7, qui peuvent être considérés comme les plus modernes. Et le 4e corps mécanisé, qui combattait juste à l'ouest de Brody, disposait de 892 chars supplémentaires, mais exactement la moitié d'entre eux étaient modernes - 89 KV-1 et 327 T-34.

Les chars légers soviétiques, en raison des tâches spécifiques qui leur étaient assignées, disposaient d'un blindage pare-balles ou anti-fragmentation. Les chars légers sont un excellent outil pour les raids en profondeur derrière les lignes ennemies et les opérations sur ses communications, mais les chars légers sont totalement inadaptés pour percer les défenses. Le commandement allemand a pris en compte les forces et les faiblesses des véhicules blindés et a utilisé leurs chars, inférieurs aux nôtres tant en qualité qu'en armement, pour la défense, annulant ainsi tous les avantages de l'équipement soviétique.

L'artillerie de campagne allemande eut également son mot à dire dans cette bataille. Et si, en règle générale, ce n'était pas dangereux pour le T-34 et le KV, alors les chars légers avaient du mal. Et même le blindage des nouveaux « trente-quatre » était impuissant face aux canons antiaériens de 88 mm de la Wehrmacht déployés pour le tir direct. Seuls les lourds KV et T-35 leur résistèrent dignement. Les T-26 et BT légers, comme indiqué dans les rapports, « ont été partiellement détruits suite aux tirs d'obus anti-aériens » et ne se sont pas simplement arrêtés. Mais les Allemands dans cette direction n'ont pas utilisé uniquement des canons anti-aériens pour la défense antichar.

La défaite qui a rapproché la victoire

Et pourtant, les pétroliers soviétiques, même équipés de véhicules aussi « inappropriés », se sont lancés dans la bataille - et l'ont souvent gagnée. Oui, sans couverture aérienne, c'est pourquoi les avions allemands ont détruit près de la moitié des colonnes en marche. Oui, avec un blindage faible, qui était parfois pénétré même par des mitrailleuses lourdes. Oui, sans communication radio et à vos risques et périls. Mais ils ont marché.

Ils sont allés et ont réussi. Au cours des deux premiers jours de la contre-offensive, la balance a fluctué : d'un côté, puis de l'autre, ont remporté le succès. Le quatrième jour, les pétroliers soviétiques, malgré tous les facteurs compliqués, ont réussi à réussir, repoussant dans certaines zones l'ennemi de 25 à 35 kilomètres. Dans la soirée du 26 juin, les équipages de chars soviétiques prennent même au combat la ville de Dubno, d'où les Allemands sont contraints de se replier... vers l'est !






Char allemand détruit PzKpfw II. Photo : waralbum.ru

Et pourtant, l’avantage de la Wehrmacht en matière d’unités d’infanterie, sans lesquelles les pétroliers de guerre ne pouvaient opérer pleinement que lors de raids arrière, commença bientôt à faire des ravages. À la fin du cinquième jour de la bataille, presque toutes les unités d'avant-garde du corps mécanisé soviétique étaient simplement détruites. De nombreuses unités furent encerclées et contraintes de se mettre sur la défensive sur tous les fronts. Et chaque heure qui passait, les pétroliers manquaient de plus en plus de véhicules en bon état, d'obus, de pièces de rechange et de carburant. Au point qu'ils ont dû battre en retraite, laissant à l'ennemi des chars presque intacts : il n'y avait ni le temps ni l'opportunité de les mettre en mouvement et de les emmener avec eux.

Aujourd'hui, on peut penser que si la direction du front, contrairement à l'ordre de Georgy Joukov, n'avait pas donné l'ordre de passer de l'offensive à la défensive, l'Armée rouge, disent-ils, aurait repoussé les Allemands à Dubno. . Je ne reviendrais pas. Hélas, cet été-là, l'armée allemande combattait bien mieux et ses unités de chars avaient beaucoup plus d'expérience dans la coopération active avec d'autres branches de l'armée. Mais la bataille de Dubno a joué un rôle en contrecarrant le plan Barbarossa d’Hitler. La contre-attaque des chars soviétiques a contraint le commandement de la Wehrmacht à engager au combat des réserves destinées à une offensive en direction de Moscou dans le cadre du groupe d'armées Centre. Et après cette bataille, la direction vers Kiev elle-même a commencé à être considérée comme une priorité.

Et cela ne correspondait pas aux plans allemands convenus depuis longtemps, cela les a brisés - et les a tellement brisés que le rythme de l'offensive a été catastrophiquement perdu. Et même si l'automne et l'hiver difficiles de 1941 nous attendaient, la plus grande bataille de chars avait déjà prononcé son mot dans l'histoire de la Grande Guerre patriotique. Cette bataille de Dubno a eu un écho deux ans plus tard sur les champs près de Koursk et d'Orel - et a été reprise dans les premières volées de feux d'artifice victorieux...