Des scientifiques russes et des inventions qui ont secoué le monde. Inventions et découvertes de scientifiques russes qui ont changé le monde

17.10.2019

Qu'est-ce qui est libéré chez les hommes lors de l'excitation (érection) ?

Quel type de mucus transparent est sécrété chez les hommes lorsqu'ils sont excités et est-ce normal ? Lorsqu'ils sont excités, il y a un écoulement de la tête

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La grandeur de l'esprit russe ou ce que les Russes ont créé

Une fois chez mon ami proche, j'ai été stupéfait par l'image incroyable qui s'est ouverte à moi lors d'une conversation avec son jeune fils, dont je suis le parrain. Formé à la suite de la politique russophobe et russoboriste de notre État, et en particulier du ministère, soi-disant, une image de la vision du monde de nos enfants. Je vais raconter le dialogue que j'ai eu avec un garçon de presque 11 ans, qui m'a tant marqué.

Danila, c'est le nom de mon filleul, m'a appelé à l'ordinateur, sur lequel il jouait à une sorte de jeu, pour me montrer la magnificence de son char de jeu, sur lequel il s'est battu virtuellement. En jetant un coup d'œil au char, je l'ai félicité pour ses victoires dans le jeu et l'ai réprimandé pour avoir choisi le modèle « », qui est américain, et non l'un de nos chars, qui dépasse à bien des égards les modèles identiques des fabricants occidentaux. A cette remarque de ma part, il a répondu qu'il aimait les chars américains. Mais je ne me livrerai pas aux caractéristiques relativement descriptives de la technologie des chars, plongeant dans l'histoire des guerres et de l'industrie militaire à cause des préférences gustatives d'un garçon de 11 ans dans un jeu informatique. Par conséquent, haussant les épaules, moi, revenant à la lecture d'un livre, j'ai décidé de garder le silence.

Cependant, s'éloignant déjà de la table à laquelle Danila était assise, de manière tout à fait inattendue, un fait historique sur le char a refait surface dans ma mémoire - par les Britanniques. Ce que j'ai dit à mon jeune filleul. Ce que j'ai entendu en réponse m'a étonné, m'a forcé à revenir et à poursuivre la conversation. Et il m'a dit ce qui suit. "Il se trouve que tout dans le monde a été inventé par les américains et les européens. Que les Russes n'ont jamais rien créé et ne sont pas capables de créer quoi que ce soit. Que ce sont les Américains et les Européens qui ont créé les choses les meilleures et les plus nécessaires, et que les Russes n'achètent tout que d'eux. Et ainsi de suite dans le même esprit.

A ma question, pourquoi l'a-t-il eu, et qui lui a dit cela, il a répondu que tout le monde le sait, et tout le monde le dit. Je me demandais qui étaient ces « tout le monde » dans la tête d'un enfant de 11 ans : Jardin d'enfants, l'école, la télévision, les amis, les camarades, leurs parents et les parents d'autres personnes, et en général les personnes âgées qui, censées en savoir beaucoup, ont la confiance des enfants. Bien sûr, j'ai immédiatement commencé à me souvenir des grands scientifiques et inventeurs russes, énumérant leurs mérites sans fin. Mendeleev, Popov, Sikorsky, Pirogov et bien d'autres auxquels je pourrais immédiatement penser. L'enfant m'écoutait la bouche ouverte, les yeux écarquillés d'étonnement où se glissaient une méfiance et un intérêt incroyable.

Il ne se doutait tout simplement pas de tout cela ! Ce qu'on m'a dit à la fin de la conversation. Laissant Danila dans son désarroi et la suite des jeux, je me suis remis à la lecture. Cependant, le texte n'a pas été perçu, et cette conversation qui a eu lieu n'a cessé de défiler dans ma tête. J'étais submergé d'émotions, j'étais indigné.

Quelques jours plus tard, lors d'une conversation avec mon ami, le père de Danila, je me suis souvenu de cet incident et l'ai raconté au parent de mon filleul. Résumant la conversation, j'ai suggéré à mon ami de prêter plus d'attention à son fils et d'essayer d'éliminer ces lacunes imparfaites dans sa vision du monde. En fin de compte, mon ami a été véritablement étonné par mon récit, en particulier par le fait que les Britanniques ont inventé le char.

Bien sûr, en général, il est complètement d'accord avec moi. De plus, lui-même aimerait combler les lacunes de ses connaissances, même si, bien sûr, il est bien conscient des victoires russes et du degré de contribution à la culture mondiale et que Dieu les bénisse avec des chars. De plus, en tant que jeune homme, il est lui-même directement lié à la science russe et à ses contributions à l'histoire.

C'est le postulat de cet article que je souhaite vous présenter, ou plutôt la liste des Victoires et Contributions russes à la culture mondiale, que vous trouverez ci-dessous. Si tu sais Faits intéressants de l'histoire des inventions et des découvertes faites par des représentants de la civilisation russe, si vous suivez de nouvelles découvertes exceptionnelles, et aussi afin de préserver et d'accumuler de tels faits qui témoignent de la grandeur de la civilisation russe, alors rejoignez la communauté ru_geniy et partagez ces informations avec tout. Ensemble, nous préparerons la base pour éduquer les générations futures dans l'amour et l'engagement envers notre peuple.

Qu'est-ce que les Russes ont créé ?

P. N. Yablochkov et A.N. Lodygin (la première ampoule électrique au monde)

COMME. Popov (inventeur de la Radio)

V.K. Zworykin (le premier microscope électronique au monde, télédiffusion et télédiffusion)

UN F. Mozhaisky (inventeur du premier avion au monde)

Je.Je. Sikorsky (Le grand concepteur d'avions a créé le premier hélicoptère au monde, le premier bombardier au monde)

UN M. Ponyatov (le premier enregistreur vidéo au monde)

S.P. Korolev (le premier missile balistique au monde, vaisseau spatial, le premier satellite terrestre)

UN M. Prokhorov et N.G. Basov (le premier générateur quantique au monde - maser)

SV Kovalevskaya (la première femme professeur au monde)

CM. Prokudin-Gorsky (première photographie couleur au monde)

A.A. Alekseev (créateur du tamis à aiguilles)

F. Pirotsky (le premier tramway électrique au monde)

F. Blinov (le premier tracteur à chenilles au monde)

VIRGINIE. Starevitch (film d'animation 3D)

MANGER. Artamonov (a inventé le premier vélo au monde avec pédales, volant, volant)

V.O. Losev (le premier dispositif semi-conducteur amplificateur et générateur au monde)

V.P. Mutilin (la première abatteuse de chantier au monde)

A. R. Vlasenko (la première moissonneuse-batteuse au monde)

V.P. Demikhov (le premier au monde à effectuer une greffe de poumon et le premier à créer un modèle de cœur artificiel)

ENFER. Sakharov (le premier au monde bombe H)

A.P. Vinogradov (a créé une nouvelle direction scientifique - la géochimie isotopique)

Je.Je. Polzunov (le premier moteur thermique au monde)

G. E. Kotelnikov (premier parachute de secours à dos)

I.V. Kurchatov (la première centrale nucléaire du monde)

MO Dolivo-Dobrovolsky (inventé un système de courant triphasé, construit un transformateur triphasé)

V.P. Vologdin (le premier redresseur de mercure à cathode liquide haute tension au monde, a développé des fours à induction pour l'utilisation de courants haute fréquence dans l'industrie)

ALORS. Kostovich (créé le premier moteur à essence au monde en 1879)

V.P. Glushko (le premier moteur de fusée électrique / thermique au monde)

V.V. Petrov (découvert le phénomène d'une décharge d'arc)

N. G. Slavyanov (soudage à l'arc électrique)

SI. Aleksandrovsky (inventeur de la caméra stéréo)

D.P. Grigorovitch (créateur de l'hydravion)

V.G. Fedorov (la première mitrailleuse au monde)

A. K. Nartov (construit le premier tour au monde avec un étrier mobile)

M.V. Lomonosov (pour la première fois en science, il a formulé le principe de la conservation de la matière et du mouvement, pour la première fois au monde, il a commencé à enseigner un cours de chimie physique, pour la première fois, il a découvert l'existence d'une atmosphère sur Vénus)

IP Kulibin (mécanicien, a développé le projet du premier pont en bois à travée unique au monde)

V.V. Petrov (physicien, a développé la plus grande batterie galvanique du monde ; a découvert arc électrique)

PI. Prokopovich (pour la première fois au monde, il a inventé une ruche à cadres, dans laquelle il a utilisé un magasin avec des cadres)

NI Lobachevsky (mathématicien, créateur de la "géométrie non euclidienne")

OUI. Zagriazhsky (a inventé la chenille)

B.O. Jacobi (a inventé l'électroformage et le premier moteur électrique au monde avec rotation directe de l'arbre de travail)

P. P. Anosov (métallurgiste, a révélé le secret de la fabrication de l'ancien acier damassé)

DI. Zhuravsky (a d'abord développé la théorie des calculs des fermes de pont, qui est actuellement utilisée dans le monde entier)

NI Pirogov (pour la première fois au monde, il a compilé l'atlas "Anatomie topographique", qui n'a pas d'analogues, a inventé l'anesthésie, le gypse et bien plus encore)

UN M. Butlerov (a formulé pour la première fois les principales dispositions de la théorie de la structure des composés organiques)

LEUR. Sechenov (créateur d'écoles évolutives et autres de physiologie, a publié son ouvrage principal "Réflexes du cerveau")

DI. Mendeleïev (découvert la loi périodique des éléments chimiques, créateur du tableau du même nom)

G. G. Ignatiev (pour la première fois au monde, il a développé un système de téléphonie et de télégraphie simultanées sur un seul câble)

KS Drzewiecki (construit le premier sous-marin électrique au monde)

NI Kibalchich (pour la première fois au monde, il a développé un schéma d'avion-fusée)

N.N. Benardos (a inventé le soudage électrique)

V.V. Dokuchaev (a jeté les bases de la science génétique des sols)

DANS ET. Sreznevsky (ingénieur, a inventé la première caméra aérienne au monde)

En 1908-1911, il construit ses deux premiers hélicoptères les plus simples. La capacité de charge de l'appareil construit en septembre 1909 atteint 9 livres. Aucun des hélicoptères construits ne pouvait décoller avec un pilote, et Sikorsky s'est tourné vers la construction d'avions.

Les avions Sikorsky ont remporté les principaux prix du concours d'avions militaires

En 1912-1914, il crée à Saint-Pétersbourg le Grand (chevalier russe), l'avion Ilya Muromets, qui marque le début de l'aviation multimoteur. Le 27 mars 1912, sur le biplan S-6, Sikorsky réussit à établir des records du monde de vitesse: avec deux passagers à bord - 111 km / h, avec cinq - 106 km / h. En mars 1919, Sikorsky émigre aux États-Unis et s'installe dans la région de New York.

Le premier hélicoptère expérimental Vought-Sikorsky 300, créé par Sikorsky aux États-Unis, a décollé du sol le 14 septembre 1939. Il s'agissait essentiellement d'une version modernisée de son premier hélicoptère russe, créé en juillet 1909.

Ses hélicoptères ont été les premiers à survoler l'Atlantique et Océans Pacifique(avec ravitaillement en vol). Les machines Sikorsky étaient utilisées à des fins militaires et civiles.

Il est le créateur du premier livre imprimé daté avec précision "L'Apôtre" dans le royaume russe, ainsi que le fondateur d'une imprimerie dans la province russe du royaume polonais.

Ivan Fedorov est traditionnellement appelé "le premier imprimeur de livres russe"

En 1563, sur ordre de Jean IV, une maison a été construite à Moscou - l'imprimerie, que le tsar a généreusement fournie de son trésor. L'Apôtre y était imprimé (livre, 1564).

Le premier livre imprimé dans lequel le nom d'Ivan Fedorov est indiqué ( et Peter Mstislavets, qui l'ont aidé), devint précisément « l'Apôtre », dont les travaux furent menés, comme l'indique sa postface, du 19 avril 1563 au 1er mars 1564. Il s'agit du premier livre russe imprimé daté avec précision. L'année suivante, l'imprimerie de Fedorov publie son deuxième livre, The Clockworker.

Après un certain temps, des attaques ont commencé contre les imprimeurs de copistes professionnels, dont les traditions et les revenus étaient menacés par l'imprimerie. Après l'incendie criminel qui a détruit leur atelier, Fedorov et Mstislavets sont partis pour le Grand-Duché de Lituanie.

Ivan Fedorov lui-même écrit qu'à Moscou, il a dû endurer une colère très forte et fréquente envers lui-même non pas de la part du tsar, mais de la part de chefs d'État, d'ecclésiastiques et d'enseignants qui l'enviaient, le détestaient, accusaient Ivan de nombreuses hérésies et voulaient détruire le travail de Dieu (c'est-à-dire l'imprimerie). Ces personnes ont chassé Ivan Fedorov de sa patrie natale et Ivan a dû déménager dans un autre pays dans lequel il n'était jamais allé. Dans ce pays, Ivan, comme il l'écrit lui-même, a été aimablement reçu par le pieux roi Sigismond II Auguste, avec sa rada.

Physicien et ingénieur électricien russe, professeur, inventeur, conseiller d'État, ingénieur électricien honoraire. Inventeur de la radio.

L'activité d'A. S. Popov, qui a précédé la découverte de la radio, était la recherche dans le domaine de l'électrotechnique, du magnétisme et des ondes électromagnétiques.

Le 7 mai 1895, lors d'une réunion de la Société russe de physique et de chimie, Popov fait une présentation et fait la démonstration du premier récepteur radio au monde qu'il a créé. Popov a terminé son message par les mots suivants : En conclusion, je peux exprimer l'espoir que mon dispositif, avec de nouvelles améliorations, pourra être appliqué à la transmission de signaux à distance en utilisant des oscillations électriques rapides, dès qu'une source de telles oscillations avec une énergie suffisante sera trouvée.».

Le 24 mars 1896, Popov a transmis le premier radiogramme au monde sur une distance de 250 mètres et, en 1899, il a conçu un récepteur pour recevoir des signaux à l'oreille à l'aide d'un récepteur téléphonique. Cela a permis de simplifier le schéma de réception et d'augmenter la portée des communications radio.

Deux jours avant sa mort, A. S. Popov a été élu président du département de physique de la Société russe de physico-chimie. Avec cette élection, les scientifiques russes ont souligné les énormes mérites de A. S. Popov pour la science domestique.

Frères Cherepanov

En 1833-1834, ils créent la première locomotive à vapeur de Russie, puis en 1835, une seconde plus puissante.

En 1834, à l'usine Vyisky, qui faisait partie des usines Demidov de Nizhny Tagil, le mécanicien russe Miron Efimovich Cherepanov, avec l'aide de son père Efim Alekseevich, construisit la première locomotive à vapeur de Russie entièrement à partir de matériaux domestiques. Dans la vie de tous les jours, ce mot n'existait pas encore et la locomotive s'appelait un «land steamer». Aujourd'hui, le modèle de la première locomotive à vapeur russe de type 1−1−0, construite par les Cherepanov, est conservé au Musée central des transports ferroviaires de Saint-Pétersbourg.

La première locomotive à vapeur avait une masse utile de 2,4 tonnes, ses voyages expérimentaux débutèrent en août 1834. La production de la deuxième locomotive à vapeur fut achevée en mars 1835. La deuxième locomotive à vapeur pouvait transporter des charges pesant déjà 1000 livres (16,4 tonnes) à un vitesse jusqu'à 16 km/h

Les Cherepanov se sont vu refuser un brevet pour une locomotive à vapeur parce qu'elle était "très malodorante"

Malheureusement, contrairement aux machines à vapeur fixes en demande à cette époque Industrie russe, le premier chemin de fer russe des Cherepanov n'a pas reçu l'attention qu'il méritait. Les dessins et documents retrouvés aujourd'hui, caractérisant les activités des Cherepanov, témoignent qu'ils étaient de véritables innovateurs et des maîtres hautement doués de la technologie. Ils ont créé non seulement le chemin de fer de Nizhny Tagil et son matériel roulant, mais ont également conçu de nombreuses machines à vapeur, des machines à travailler les métaux et construit une turbine à vapeur.

Ingénieur électricien russe, l'un des inventeurs de la lampe à incandescence.

Quant à la lampe à incandescence, elle n'a pas un seul inventeur. L'histoire de l'ampoule est une chaîne de découvertes faites personnes différentesà différents moments. Cependant, les mérites de Lodygin dans la création de lampes à incandescence sont particulièrement grands. Lodygin a été le premier à proposer l'utilisation de filaments de tungstène dans les lampes ( dans les ampoules électriques modernes, les filaments sont en tungstène) et tordre le filament en forme de spirale. De plus, Lodygin a été le premier à pomper l'air des lampes, ce qui a multiplié leur durée de vie. Et pourtant, c'est lui qui a émis l'idée de remplir les ampoules d'un gaz inerte.

Lodygin est le créateur du projet de scaphandre autonome

En 1871, Lodygin crée un projet de scaphandre autonome utilisant un mélange gazeux composé d'oxygène et d'hydrogène. L'oxygène devait être produit à partir d'eau par électrolyse et le 19 octobre 1909, il obtint un brevet pour un four à induction.

Andreï Konstantinovitch Nartov (1693—1756)

Inventeur du premier tour à décolleter au monde avec un pied à coulisse mécanisé et un ensemble d'engrenages interchangeables.

Nartov a développé la conception du premier tour à visser au monde avec un pied à coulisse mécanisé et un ensemble de roues dentées interchangeables (1738). Par la suite, cette invention fut oubliée et un tour à décolleter avec un support mécanique et une guitare à engrenages interchangeables fut réinventé vers 1800 par Henry Models.

En 1754, A. Nartov est promu au rang de général de conseiller d'État

Alors qu'il travaillait au département d'artillerie, Nartov a créé de nouvelles machines-outils, des fusibles originaux, proposé de nouvelles méthodes pour couler des canons et sceller des obus dans le canal du canon, etc. Il a inventé un viseur optique original. L'importance des inventions de Nartov était si grande que le 2 mai 1746, un décret fut publié pour récompenser A.K. Nartov pour ses inventions d'artillerie avec cinq mille roubles. En outre, plusieurs villages du district de Novgorod lui ont été attribués.

Boris Lvovitch Rosing (1869—1933)

Physicien russe, scientifique, enseignant, inventeur de la télévision, auteur des premières expériences à la télévision, pour lesquelles la Société technique russe lui a décerné une médaille d'or et le prix K. G. Siemens

Il a grandi vif et curieux, a étudié avec succès, aimait la littérature et la musique. Mais sa vie s'est avérée n'avoir aucun lien avec zones humanitaires activités, mais avec les sciences exactes. Après avoir obtenu son diplôme de la Faculté de physique et de mathématiques de l'Université de Saint-Pétersbourg, B. L. Rosing s'est intéressé à l'idée de transmettre une image à distance.

En 1912, BL Rosing développait tous les éléments de base des tubes de télévision modernes en noir et blanc. Son travail à cette époque est devenu connu dans de nombreux pays et son brevet d'invention a été reconnu en Allemagne, en Grande-Bretagne et aux États-Unis.

L'inventeur russe B. L. Rosing est l'inventeur de la télévision

En 1931, il est arrêté dans "l'affaire des académiciens" "pour aide financière contre-révolutionnaires » (a prêté de l'argent à un ami qui a ensuite été arrêté) et exilé à Kotlas pendant trois ans sans droit au travail. Cependant, grâce à l'intercession de la communauté scientifique soviétique et étrangère, en 1932, il fut transféré à Arkhangelsk, où il entra au département de physique de l'Institut d'ingénierie forestière d'Arkhangelsk. Il y mourut le 20 avril 1933 à l'âge de 63 ans d'une hémorragie cérébrale. Le 15 novembre 1957, B. L. Rosing est entièrement acquitté.

Quand ils vous disent que la Russie est la patrie des chaussures de raphia et des balalaïkas, souriez à cette personne en face et énumérez au moins 10 éléments de cette liste. Je trouve dommage de ne pas savoir ce genre de choses.

Et ceci n'est qu'une petite partie :

1. P.N. Yablochkov et A.N. Lodygin - la première ampoule électrique au monde

2. A.S. Popov - radio

3. V.K. Zworykin (le premier microscope électronique, télévision et radiodiffusion au monde)

4. A.F. Mozhaisky - l'inventeur du premier avion au monde

5. I.I. Sikorsky - un grand concepteur d'avions, a créé le premier hélicoptère au monde, le premier au monde
bombardier

6h du matin Ponyatov - le premier enregistreur vidéo au monde

7. S.P. Korolev - le premier missile balistique au monde, vaisseau spatial, le premier satellite de la Terre

8. A.M. Prokhorov et N.G. Basov - le premier générateur quantique au monde - maser

9. S. V. Kovalevskaya (la première femme professeur au monde)

10. SM Prokudin-Gorsky - la première photographie couleur au monde

11. A.A. Alekseev - le créateur du tamis à aiguilles

12. FA Pirotsky - le premier tramway électrique au monde

13. F.A. Blinov - le premier tracteur à chenilles au monde

14. V.A. Starevitch - film d'animation 3D

15. E.M. Artamonov - a inventé le premier vélo au monde avec des pédales, un volant, une roue qui tourne

16. V.O. Losev - le premier dispositif semi-conducteur amplificateur et générateur au monde

17. V.P. Mutilin - la première abatteuse de construction portée au monde

18. A. R. Vlasenko - la première moissonneuse-batteuse au monde

19. V.P. Demikhov - le premier au monde à effectuer une greffe de poumon et le premier à créer un modèle de cœur artificiel

20. A.P. Vinogradov - a créé une nouvelle direction scientifique - la géochimie isotopique

21. I.I. Polzunov - le premier moteur thermique au monde

22. G. E. Kotelnikov - le premier parachute de secours à dos

23. I.V. Kurchatov est la première centrale nucléaire au monde (Obninsk), également sous sa direction, la première bombe à hydrogène au monde d'une capacité de 400 kt a été développée, a explosé le 12 août 1953. C'est l'équipe Kurchatov qui a développé la bombe thermonucléaire RDS-202 (bombe Tsar) d'une puissance record de 52 000 kt.

24. M. O. Dolivo-Dobrovolsky - a inventé un système de courant triphasé, construit un transformateur triphasé, qui a mis fin au différend entre les partisans du courant continu (Edison) et du courant alternatif

25. V. P. Vologdin, le premier redresseur au mercure à cathode liquide haute tension au monde, a développé des fours à induction pour l'utilisation de courants haute fréquence dans l'industrie

26. SO Kostovich - a créé le premier moteur à essence au monde en 1879

27. V.P. Glushko - le premier moteur de fusée électrique / thermique au monde

28. V. V. Petrov - a découvert le phénomène d'une décharge d'arc

29. N. G. Slavyanov - soudage à l'arc électrique

30. I. F. Aleksandrovsky - a inventé une caméra stéréo

31. DP Grigorovitch - le créateur de l'hydravion

32. V. G. Fedorov - la première mitrailleuse au monde

33. A.K. Nartov - a construit le premier tour au monde avec un pied à coulisse mobile

34. M.V. Lomonosov - pour la première fois en science a formulé le principe de conservation de la matière et du mouvement, pour la première fois au monde il a commencé à enseigner un cours de chimie physique, pour la première fois il a découvert l'existence d'une atmosphère sur Vénus

35. I.P. Kulibin - mécanicien, a développé le projet du premier pont en bois à travée unique au monde, inventeur du projecteur

36. VV Petrov - physicien, a développé la plus grande batterie galvanique au monde; a ouvert un arc électrique

37. P.I. Prokopovich - pour la première fois au monde a inventé une ruche à cadres, dans laquelle il a utilisé un magasin de cadres

38. N.I. Lobachevsky - Mathématicien, créateur de la "géométrie non euclidienne"

39. D.A. Zagriazhsky - a inventé la chenille

40. B.O. Jacobi - a inventé l'électroformage et le premier moteur électrique au monde avec rotation directe de l'arbre de travail

41. P.P. Anosov - métallurgiste, a révélé le secret de la fabrication de l'ancien acier damassé

42. D.I. Zhuravsky - a développé pour la première fois la théorie des calculs des fermes de pont, qui est actuellement utilisée dans le monde entier

43. N.I. Pirogov - pour la première fois au monde, a compilé un atlas "Anatomie topographique", qui n'a pas d'analogues, a inventé l'anesthésie, le gypse et bien plus encore

44. I.R. Hermann - pour la première fois au monde a compilé un résumé des minéraux d'uranium

45. A.M. Butlerov - a formulé pour la première fois les principales dispositions de la théorie de la structure des composés organiques

46. I.M. Sechenov, le créateur d'écoles de physiologie évolutives et autres, a publié son ouvrage principal «Réflexes du cerveau»

47. D.I. Mendeleev - a découvert la loi périodique des éléments chimiques, le créateur du tableau du même nom

48. MA Novinsky - vétérinaire, a jeté les bases de l'oncologie expérimentale

49. G.G. Ignatiev - pour la première fois au monde, a développé un système de téléphonie et de télégraphie simultanées sur un seul câble

50. K.S. Dzhevetsky - a construit le premier sous-marin au monde avec un moteur électrique

51. N.I. Kibalchich - pour la première fois au monde a développé un schéma d'avion-fusée

52. N.N. Benardos - a inventé le soudage électrique

53. V.V. Dokuchaev - a jeté les bases de la science génétique du sol

54. V. I. Sreznevsky - Ingénieur, a inventé la première caméra aérienne au monde

55. A.G. Stoletov - physicien, a créé pour la première fois au monde une cellule photoélectrique basée sur un effet photoélectrique externe

56. P.D. Kuzminsky - a construit la première turbine à gaz radiale au monde

57. I.V. Boldyrev - le premier film incombustible flexible sensible à la lumière, a constitué la base de la création du cinéma

58. I.A. Timchenko - a développé la première caméra au monde

59. S.M.Apostolov-Berdichevsky et M.F.Freidenberg - ont créé le premier central téléphonique automatique au monde

60. N.D. Pilchikov - physicien, pour la première fois au monde a créé et démontré avec succès un système de contrôle sans fil

61. V.A. Gassiev - ingénieur, a construit la première machine de phototypie au monde

62. K.E. Tsiolkovsky - le fondateur de l'astronautique

63. P.N. Lebedev - physicien, pour la première fois en science a prouvé expérimentalement l'existence d'une légère pression sur les solides

64. I.P. Pavlov - créateur de la science de l'activité nerveuse supérieure

65. V. I. Vernadsky - naturaliste, fondateur de nombreuses écoles scientifiques

66. A.N. Skryabin - compositeur, pour la première fois au monde utilisé effets d'éclairage dans le poème symphonique "Prométhée"

67. N.E. Zhukovsky - créateur de l'aérodynamique

68. S.V. Lebedev - a reçu pour la première fois du caoutchouc artificiel

69. G. A. Tikhov - astronome, a établi pour la première fois au monde que la Terre, lorsqu'elle est observée depuis l'espace, devrait avoir une couleur bleue. Plus tard, comme vous le savez, cela a été confirmé lors du tournage de notre planète depuis l'espace.

70. N.D. Zelinsky - a développé le premier masque à gaz hautement efficace en carbone au monde

71. N.P. Dubinin - généticien, a découvert la divisibilité des gènes

72. MA Kapelyushnikov - a inventé le turboforage en 1922

73. EK Zavoisky a découvert la résonance paramagnétique électrique

74. N.I. Lunin - a prouvé qu'il y a des vitamines dans le corps des êtres vivants

75. N.P. Wagner - a découvert la pédogenèse des insectes

76. Svyatoslav Fedorov - le premier au monde à effectuer une opération pour traiter le glaucome

77. SS Yudin - pour la première fois utilisé dans la clinique la transfusion sanguine de personnes décédées subitement

78. A.V. Shubnikov - a prédit l'existence et créé des textures piézoélectriques pour la première fois

79. LV Shubnikov - Effet Shubnikov-de Haas ( Propriétés magnétiques supraconducteurs)

80. N.A. Izgaryshev - a découvert le phénomène de passivité des métaux dans les électrolytes non aqueux

81. PP Lazarev - créateur de la théorie ionique de l'excitation

82. AP Molchanov - météorologue, a créé la première radiosonde au monde

83. N.A. Umov - un physicien, l'équation du mouvement énergétique, le concept de flux d'énergie; d'ailleurs, d'abord expliqué
pratiquement et sans éther délires de la théorie de la relativité

84. ES Fedorov - le fondateur de la cristallographie

85. GS Petrov - chimiste, le premier détergent synthétique au monde

86. V.F. Petrushevsky - scientifique et général, a inventé un télémètre pour les artilleurs

87. I.I. Orlov - a inventé une méthode de fabrication de billets de banque tissés et une méthode d'impression multiple en un seul passage (impression Orlov)

88. Mikhail Ostrogradsky - mathématicien, formule O. (intégrale multiple)

89. PL Chebyshev - mathématicien, Ch. polynômes (système orthogonal de fonctions), parallélogramme

90. AP Cherenkov - physicien, rayonnement Ch. (nouvel effet optique), compteur Ch. (détecteur de rayonnement nucléaire en physique nucléaire)

91. D. K. Tchernov - points Ch. (points critiques des transformations de phase de l'acier)

92. VI Kalachnikov n'est pas la même Kalachnikov, mais une autre, qui a été la première au monde à équiper les navires fluviaux d'une machine à vapeur à expansion de vapeur multiple

93. A.V. Kirsanov - chimiste organique, réaction K. (phosphozoréaction)

94. AM Lyapunov - mathématicien, a créé la théorie de la stabilité, de l'équilibre et du mouvement des systèmes mécaniques avec un nombre fini de paramètres, ainsi que le théorème de L. (l'un des théorèmes limites de la théorie des probabilités)

95. Dmitry Konovalov - chimiste, lois de Konovalov (élasticité des parasolutions)

96. S.N. Reformatsky - chimiste organique, réaction de Reformatsky

97. V.A. Semennikov - métallurgiste, le premier au monde à effectuer la sémérisation de la matte de cuivre et à obtenir du cuivre blister

98. I.R. Prigogine - physicien, théorème de P. (thermodynamique des processus hors équilibre)

99. M.M. Protodyakonov - un scientifique, a développé une échelle de résistance des roches généralement acceptée dans le monde

100. M.F. Chostakovski - chimiste organique, baume Sh. (vinyline)

101. MS Couleur - Méthode couleur (chromatographie de pigments végétaux)

102. A.N. Tupolev - a conçu le premier avion de passagers à réaction au monde et le premier avion de passagers supersonique

103. A.S. Famintsyn - un physiologiste végétal, a été le premier à développer une méthode pour mettre en œuvre des processus photosynthétiques sous éclairage artificiel

104. BS Stechkin - a créé deux grandes théories - calcul thermique moteurs d'avions et moteurs à réaction

105. A.I. Leipunsky - physicien, a découvert le phénomène de transfert d'énergie par des atomes et des molécules excités vers des électrons libres lors de collisions

106. D.D. Maksutov - opticien, télescope M. (système ménisque d'instruments optiques)

107. N.A. Menshutkin - chimiste, a découvert l'effet d'un solvant sur la vitesse d'une réaction chimique

108. II. Mechnikov - les fondateurs de l'embryologie évolutive

109. S.N. Winogradsky - découverte de la chimiosynthèse

110. V.S. Pyatov - métallurgiste, a inventé une méthode de production de plaques de blindage par laminage

111. A.I. Bakhmutsky - a inventé la première moissonneuse-batteuse à charbon au monde (pour l'extraction du charbon)

112. A.N. Belozersky - a découvert l'ADN dans les plantes supérieures

113. S.S. Bryukhonenko - physiologiste, a créé la première machine cœur-poumon au monde (autojecteur)

114. GP Georgiev - biochimiste, a découvert l'ARN dans les noyaux des cellules animales

115. E. A. Murzin - a inventé le premier synthétiseur optique-électronique au monde "ANS"

116. Après-midi Golubitsky - inventeur russe dans le domaine de la téléphonie

La Russie est un pays riche. Et il ne s'agit pas seulement ressources naturelles et non financière. La Russie est riche en talents, car c'est la Russie qui a donné au monde entier de grands scientifiques, sans les inventions et les découvertes desquelles nous ne pouvons pas imaginer notre vie aujourd'hui, c'est notre pays qui est la patrie des inventeurs qui ont apporté une contribution significative non seulement à la Russie progrès, mais aussi au monde. Et s'ils vous disent que la Russie est la patrie des chaussures de raphia et des balalaïkas, souriez à cette personne en face et énumérez au moins 10 éléments de cette liste. Nous vous invitons à vous familiariser avec les brillants fruits de nos compatriotes, dont vous pouvez à juste titre être fiers! Je trouve dommage de ne pas savoir ce genre de choses.

Premier livre imprimé

Ivan Fedorov (vers 1520 - 5 décembre 1583) est le créateur du premier livre imprimé daté avec précision "L'Apôtre" dans le royaume russe, ainsi que le fondateur d'une imprimerie dans la voïvodie russe du Royaume de Pologne.

Ivan Fedorov est traditionnellement appelé "le premier imprimeur de livres russe"

En 1563, sur ordre de Jean IV, une maison a été construite à Moscou - l'imprimerie, que le tsar a généreusement fournie de son trésor. L'Apôtre y était imprimé (livre, 1564). Le premier livre imprimé, qui indique le nom d'Ivan Fedorov (et de Peter Mstislavets qui l'a aidé), était précisément "l'Apôtre", sur lequel un travail a été effectué, comme indiqué dans la postface, du 19 avril 1563 à mars 1, 1564. Il s'agit du premier livre russe imprimé daté avec précision. L'année suivante, l'imprimerie de Fedorov publie son deuxième livre, The Clockworker. Après un certain temps, des attaques ont commencé contre les imprimeurs de copistes professionnels, dont les traditions et les revenus étaient menacés par l'imprimerie. Après l'incendie criminel qui a détruit leur atelier, Fedorov et Mstislavets sont partis pour le Grand-Duché de Lituanie.

Ivan Fedorov et la première presse à imprimer en Russie

Ivan Fedorov lui-même écrit qu'à Moscou, il a dû endurer une colère très forte et fréquente envers lui-même non pas de la part du tsar, mais de la part de chefs d'État, d'ecclésiastiques et d'enseignants qui l'enviaient, le détestaient, accusaient Ivan de nombreuses hérésies et voulaient détruire le travail de Dieu (c'est-à-dire l'imprimerie). Ces personnes ont chassé Ivan Fedorov de sa patrie natale et Ivan a dû déménager dans un autre pays dans lequel il n'était jamais allé. Dans ce pays, Ivan, comme il l'écrit lui-même, a été gracieusement reçu par le pieux roi Sigismond II Auguste, avec son état-major.

Tour à visser

Andrei Konstantinovich Nartov (1693-1756) - l'inventeur du premier tour à visser au monde avec un pied à coulisse mécanisé et un ensemble d'engrenages interchangeables. Nartov a développé la conception du premier tour à visser au monde avec un pied à coulisse mécanisé et un ensemble de roues dentées interchangeables (1738). Par la suite, cette invention fut oubliée et un tour à décolleter avec un support mécanique et une guitare à engrenages interchangeables fut réinventé vers 1800 par Henry Models.

En 1754, A. Nartov est promu au rang de général de conseiller d'État

Vélo

Artamonov Efim Mikheevich (1776 - 1841), était un serf et travaillait comme mécanicien à l'usine de Nizhny Tagil des Demidov, où ils préparaient des attaches métalliques. Là, il s'est emparé du métal pour son invention. Depuis l'enfance, en aidant son père, qui construisait des péniches pour l'alliage de fonte, de fer et de tout métal, il a beaucoup appris. À vingt-cinq ans, il construit le premier vélo tout métal à deux roues. Yefim devait souvent marcher de Nizhny Tagil à la jetée Staro-Utkinskaya, ne parcourant que quatre-vingts milles à une extrémité. Peut-être que lors de ces transitions, l'idée de construire un scooter est apparue.

Monument à l'inventeur du vélo Efim ARTAMONOV à Iekaterinbourg

Le scooter d'Artamonov, construit à l'usine de Nizhny Tagil, était en fer. Il avait deux roues, l'une derrière l'autre. La roue avant était presque trois fois plus grande que la roue arrière. Les roues étaient maintenues ensemble par un cadre métallique incurvé. Le scooter était mis en mouvement par les jambes en appuyant alternativement sur les pédales, qui reposaient sur l'axe de la roue avant. Plus tard, cela s'appellera un vélo.

En 1801, Artamonov a décidé de faire du vélo du village de l'Oural de Verkhoturye à Moscou (environ deux mille miles). Le scooter était lourd en déplacement. En raison de la grande roue avant, en descente, il était facile de basculer sur la tête. Et en montée, il fallait « appuyer » de toutes ses forces avec les jambes pour que le vélo ne recule pas. C'était la première balade à vélo au monde. Selon la légende, le serf Artamonov a été envoyé dans ce voyage par son propriétaire, le propriétaire de l'usine, qui souhaitait surprendre le tsar Alexandre Ier avec un "scooter extravagant". Il quitta Pétersbourg pour Moscou. Artamonov a reçu 25 roubles et a donné la liberté à lui et à sa famille.

Malheureusement, d'autres traces d'Efim Artamonov ainsi que son invention sont perdues. On pense que la bicyclette a été inventée par le baron allemand Karl Dries, qui a reçu un brevet en 1818. Bien qu'il ait créé trottinette en bois, sur lequel il fallait se déplacer, en poussant le sol avec les pieds. Sans aucune pédale !

Sous-marin

Kazimir Gavrilovich Charnovsky (1791–27.09.1847), emprisonné dans la forteresse Pierre et Paul pour ses liens avec les décembristes, dépose le 1er juillet 1829 une lettre adressée au plus haut nom : « En 1825, j'ai inventé un vaisseau sous-marin… (à à cette époque, tous les navires étaient en bois), de forme cylindrique - la proue est pointue, la poupe est émoussée. Dans la partie supérieure se trouve une cabine escamotable avec hublots. Système d'immersion - à partir de 28 soufflets en cuir, dans lesquels pénètre l'eau extérieure; lors de la surface, l'eau est expulsée du soufflet par des leviers spéciaux. Sur le bâteau - armes à feu et une mine auto-inflammable, qui peut être amenée sous le fond navire ennemi... ". Le 19 juillet, cette lettre a été lue et reconnue comme document d'importance nationale. L'invention n'a pas été mise en œuvre à ce moment-là, car le talentueux ingénieur général Bazin, qui en a donné un avis positif, ayant appris que l'inventeur était un criminel d'État, n'a pas osé poursuivre les travaux de mise en œuvre. Il n'a pas encore été établi comment, sans outils complexes, livres et ouvrages de référence, Chernovsky a pu créer une description volumineuse et assez scientifiquement raisonnée du premier projet de sous-marin dans l'Empire russe en trois semaines. Il a prévu presque tout - un système de mouvement sous l'eau, des bouteilles d'oxygène et des mines spéciales avec un fusible chimique pour armer le sous-marin, un amortisseur pour la plongée sous-marine et même une combinaison spatiale. Pour la première fois dans la pratique mondiale, Kazimir Chernovsky a justifié la nécessité d'utiliser du métal pour la construction d'un sous-marin et de donner au navire une forme cylindrique profilée.

Tchernovski fut l'un des premiers à proposer la construction d'un navire cylindrique à coque métallique équipé d'un périscope mobile. Il y a une opinion que le général russe Karl Andreevich Schilder, qui a construit le premier sous-marin en métal en 1834, connaissait le projet Chernovsky et lui a emprunté quelques idées techniques. Selon les plans de Schilder, le premier sous-marin entièrement métallique au monde a été construit, avec lequel, sous son commandement, le premier lancement de fusée au monde à partir d'une position immergée a été effectué, et le vapeur Courage (1846) armé d'artillerie et de missiles, qui a été le prototype du destroyer.

Frères Cherepanov (en fait père et fils) en 1833-1834 a créé la première locomotive à vapeur en Russie, puis en 1835 - la seconde, plus puissante.

la première locomotive à vapeur russe des frères CHEREPANOV (1834)

Les Cherepanov se sont vu refuser un brevet pour une locomotive à vapeur parce qu'elle était "très malodorante"

Malheureusement, contrairement aux machines à vapeur fixes exigées par l'industrie russe à cette époque, le premier chemin de fer russe des Cherepanov n'a pas reçu l'attention qu'il méritait. Les dessins et documents retrouvés aujourd'hui, caractérisant les activités des Cherepanov, témoignent qu'ils étaient de véritables innovateurs et des maîtres hautement doués de la technologie. Ils ont créé non seulement le chemin de fer de Nizhny Tagil et son matériel roulant, mais ont également conçu de nombreuses machines à vapeur, des machines à travailler les métaux et construit une turbine à vapeur.

Voiture électrique

Dans le dernier tiers du XIXe siècle, une fièvre électrique uniforme a balayé le monde. Par conséquent, les voitures électriques ont été fabriquées par tout le monde. C'était "l'âge d'or" des voitures électriques. L'un des passionnés était l'ingénieur Ippolit Vladimirovitch Romanov. En 1899, à Saint-Pétersbourg, avec la participation de Romanov et selon ses projets, la première voiture électrique domestique est construite, conçue pour transporter deux personnes et est connue sous le nom de "coucou". Sa masse était de 750 kg, dont 370 kg étaient occupés par la batterie, ce qui suffisait pour 60 km à une vitesse de 35 miles par heure (environ 39 km/h). Un véhicule omnibus a également été créé, transportant 17 personnes à une vitesse de 20 km/h sur une distance des mêmes 60 km.

Le premier omnibus électrique d'Ippolit Romanov à Gatchina

Romanov a développé un schéma d'itinéraires urbains pour ces ancêtres des trolleybus modernes et a reçu un permis de travail. Certes, à votre propre peur et risque commerciaux personnels. L'inventeur n'a pas pu trouver la quantité nécessaire, au grand plaisir des concurrents - propriétaires de chevaux hippomobiles et de nombreux chauffeurs de taxi. Cependant, un omnibus électrique fonctionnel a suscité un grand intérêt parmi d'autres inventeurs et est resté dans l'histoire de la technologie comme une invention tuée par la bureaucratie municipale.

Avion Mozhaisky

Le talentueux inventeur russe Alexander Fedorovich Mozhaisky (1825-1890) a été le premier au monde à créer un avion grandeur nature capable de soulever une personne dans les airs. En 1876, il a développé un modèle réduit d'avion qui volait sur une distance considérable à l'intérieur avec un poignard d'officier comme cargaison. Mozhaisky manquait désespérément d'argent pour la recherche: le département militaire n'a pas jugé nécessaire de dépenser de l'argent pour des projets qui, à leur avis, étaient douteux. Mais, malgré tout, en 1885, l'avion construit à ses frais accélère et décolle légèrement du sol. Mais les courants d'air ont jeté l'avion de côté, à la suite de quoi il s'est incliné, a touché la surface de la terre avec son aile, l'aile s'est rompue et l'avion est tombé. L'avion a volé à environ 100 brasses (213 mètres).

Aircraft Mozhaisky - illustration dans le livre "Aéronautique depuis 100 ans" (1884)

Lors de la conception de l'avion, Mozhaisky s'attendait initialement à installer l'un des premiers échantillons de moteurs à combustion interne, mais ils se sont avérés intenables en raison d'un poids trop important et d'une faible puissance. Un modèle léger de moteur à vapeur de 21 ch a donc été utilisé dans la conception. . Les caractéristiques de poids de l'unité de puissance à vapeur de l'avion Mozhaisky étaient extrêmement élevées pour l'époque. Malgré le vol infructueux, le fait de créer le premier avion au monde reste un fait: une machine lourde avec une personne à bord a été soulevée dans les airs par un ingénieur russe, et non par les frères Wright. Alexander Fedorovich Mozhaisky est mort dans la pauvreté, ayant dépensé toutes ses économies pour améliorer sa progéniture, ne voyant jamais son deuxième vol. C'était un exploit créatif qui a glorifié à jamais notre patrie. Malheureusement, les documents documentaires survivants ne nous permettent pas de donner une description de l'avion d'A.F. Mozhaisky et de ses tests dans les détails nécessaires.

Aérodynamique

Nikolai Yegorovich Zhukovsky a développé les bases théoriques de l'aviation et les méthodes de calcul des avions - et c'était à une époque où les constructeurs du premier avion affirmaient qu '"un avion n'est pas une machine, il ne peut pas être calculé", et surtout ils espéraient pour l'expérience, la pratique et leur intuition. En 1904, Joukovski découvrit la loi qui détermine la force de portance d'une aile d'avion, détermina les profils principaux des ailes et des pales d'hélice d'un avion ; a développé la théorie du vortex de l'hélice.

tramway électrique

Le 22 août 1880, le premier tramway électrique au monde est testé à Saint-Pétersbourg. Le premier tramway a été créé par l'officier d'artillerie et ingénieur Fyodor Apollonovich Pirotsky (17/02/1845, district de Lokhvitsky de la province de Poltava - 28/02/1898, Aleshki), né dans une famille de médecins militaires cosaques. Pirotsky a déplacé une calèche ordinaire à deux niveaux à l'aide de l'électricité fournie le long des rails. Les journaux de Saint-Pétersbourg ont rapporté que pour la première fois en Russie "un chariot a été déplacé par traction électrique" et que le public a accueilli avec enthousiasme cette innovation inhabituelle.

Premier tramway électrique

En raison de la résistance des propriétaires du tramway hippomobile, le trafic régulier du tramway a commencé près de 30 ans plus tard (29 septembre 1907). Pirotsky n'ayant pas les fonds nécessaires pour améliorer la conception du tramway, ses idées ont été reprises par d'autres à l'étranger et en Russie. Ainsi, Karl Siemens étudia attentivement le travail de Pirotsky, redessina les schémas et lui posa de nombreuses questions ; six mois plus tard, à Berlin, son frère aîné Werner Siemens a fait une présentation sur «la machine dynamo-électrique et son application sur les chemins de fer» (depuis 1881, leur entreprise a commencé à fabriquer des voitures, dont la conception a coïncidé avec le projet Pirotsky). Ce n'est pas la seule invention de Pirotsky. Il a posé le premier câble électrique souterrain à Saint-Pétersbourg pour transmettre l'électricité de la fonderie de canons à l'école d'artillerie en 1881. Il a également été l'auteur du projet d'un réseau électrique souterrain centralisé de la ville, a proposé une nouvelle conception pour les hauts fourneaux et la cuisson fours. Lorsque le colonel à la retraite meurt, il n'a plus d'argent : ses meubles sont mis en gage pour payer les funérailles.

Monorail

La première route monorail (sur une poutre en bois et tirée par des chevaux - "route sur poteaux") a été construite en 1820 dans le village de Podmoskovka, près de Moscou. Myachkovo (sur les carrières de calcaire) par Ivan Kirillovich Elmanov. Un chariot tiré par des chevaux se déplaçait le long d'une barre, qui était montée sur de petits supports. Au grand regret d'Elmanov, aucun philanthrope ne s'est intéressé à l'invention, raison pour laquelle il a dû abandonner l'idée. Deux ans plus tard, la voie du monorail est brevetée le 22 novembre 1821 en Angleterre par Palmer. Cependant, le monorail a connu un développement sérieux après 1898 presque simultanément en Angleterre, en Amérique, en France et en Russie. Seulement 70 ans plus tard, le monorail a été construit à Gatchina, dans la province de Saint-Pétersbourg. Construit selon le projet de l'ingénieur et noble héréditaire Ippolit Vladimirovitch Romanov, le tronçon expérimental du chemin de fer électrique suspendu (monorail) a été exploité à partir de 1899 à Gatchina. Le 19 janvier 1901, la Douma de la ville de Saint-Pétersbourg a reçu une pétition de Romanov pour l'autorisation d'organiser dix itinéraires "omnibus électriques". Romanov a créé des batteries parfaites pour son époque, ce qui a permis de résoudre techniquement le problème de la construction d'un monorail avec des véhicules électriques, mais le projet n'a pas été exigé par les autorités.

Crawler

Le paysan russe Fiodor Blinov (25/07/1831 (32), village de Nikolskoïe, district de Volsky, province de Saratov - 24/06/1902) était transporteur de barge, chauffeur, ingénieur sur un bateau à vapeur. Le 27 mars 1878, il dépose une demande de brevet pour son "wagon à rails sans fin" inventé - un prototype de tracteur à chenilles. Il a reçu le privilège (brevet) n ° 2245 à l'automne 1879. Le premier tracteur à chenilles au monde (à vapeur) a été fabriqué par lui à la fin des années 1880. En 1889 et 1896 en tant qu'inventeur du tracteur, il a reçu des médailles aux expositions de Saratov et de Nizhny Novgorod. Les Allemands, qui ont demandé à Blinov de vendre le "canon automoteur" pour l'organisation de la production de masse, il a refusé, et dans son pays, il n'a pas été soutenu. Le journal Volgar a écrit à propos de l'histoire du canon automoteur de Blinov : « Le problème, c'est que les inventeurs russes sont russes. Nous n'avons aucune confiance en nos propres pouvoirs créatifs.

Moteur à combustion interne

En 1887, Boris Grigoryevich Lutskoy (Lutsky; 1865 dans le village d'Andreevka près de Berdiansk, province de Tauride - 1920). breveté le moteur à combustion interne. Il est propriétaire de la création du premier moteur automobile au monde avec une disposition verticale des cylindres. Il a étudié au gymnase de Sébastopol, après avoir obtenu son diplôme en 1882, il est entré à l'Institut polytechnique de Munich. L'auteur des moteurs à essence pour les voitures Daimler (Daimler-Loutsk), a construit des moteurs pour les navires de guerre russes. Un châssis en acier embouti, un allumage par magnéto "pull-off", une culasse en T, un bloc moteur vertical 4 cylindres, un accélérateur au pied au lieu d'un manuel, un radiateur placé devant le moteur - c'est juste une petite liste des inventions de Boris Lutsky. Lutskoy a inventé une voiture blindée avec un moteur à essence en 1900 (avant cela, il y avait des moteurs à vapeur blindés). Participation à l'organisation de la production et de la fourniture de voitures Daimler-Lutsk pour la Russie. En 1912, le magazine Aeronaut informait les lecteurs: "Le 24 février, dans l'après-midi à l'aéroport de Johannistal ... l'aviateur Girt a effectué des vols d'essai très réussis seul et avec un passager sur le plus grand avion du monde, construit par le Russe inventeur Boris Lutsky ... L'appareil développe une vitesse allant jusqu'à 150 km / h et ressemble à un énorme oiseau en vol. Girt a dépassé aujourd'hui sur cet appareil tous les autres avions participant aux vols, qui semblaient immobiles en comparaison avec le nouvel appareil.

Soudage à l'arc

Nikolai Benardos vient des Grecs de Novorossiysk qui vivaient sur la côte de la mer Noire. Il est l'auteur de plus d'une centaine d'inventions, mais il est entré dans l'histoire grâce au soudage à l'arc électrique des métaux, qu'il a breveté en 1882 en Allemagne, en France, en Russie, en Italie, en Angleterre, aux États-Unis et dans d'autres pays, appelant sa méthode "électrohéphaïstos".
La méthode de Benardos s'est répandue sur la planète comme une traînée de poudre. Au lieu de jouer avec des boulons rivetés, il suffisait simplement de souder des morceaux de métal. Cependant, il a fallu environ un demi-siècle pour que le soudage prenne enfin la place dominante parmi les méthodes d'installation. Cela semble être une méthode simple - créer un arc électrique entre l'électrode consommable entre les mains du soudeur et les pièces de métal à souder. Mais la solution est élégante. Certes, cela n'a pas aidé l'inventeur à faire face à la vieillesse de manière adéquate, il est mort dans la pauvreté en 1905 dans un hospice.

lampe à incandescence

Le professeur de physique Vasily Petrov a découvert en 1802 un phénomène frappant - un arc électrique (l'Anglais Humphry Davy l'a fait six ans plus tard). De nombreux scientifiques ont essayé de faire brûler cette décharge longue durée. Mais seul l'ingénieur Alexander Lodygin (1847 - 1923) a eu l'idée de pomper l'air du ballon, et un peu plus tard de remplacer les mèches en carbone par des mèches en tungstène, toujours utilisées. Il a même reçu un brevet, y compris aux États-Unis. Mais Thomas Edison s'est avéré être un distributeur plus prospère.

Lodygin est le créateur du projet de scaphandre autonome

Il a amélioré l'ampoule de Lodygin, l'a brevetée comme étant la sienne en 1879, a découvert production industrielle et a claironné le monde entier sur son succès. Lodygin n'était pas prêt à défier le championnat. Il était trop féru de science, puis une révolution s'est produite en Russie et Alexander Nikolaevich, un officier de la Garde blanche, a dû partir à l'étranger. Aux États-Unis, il n'a pas pu trouver d'emploi et a été contraint d'accepter l'offre de General Electric de surenchérir sur son brevet. A noter que la société américaine a acheté les droits au Russe, et non à son compatriote Edison. Mais pour une raison quelconque, il est considéré comme l'auteur de l'ampoule à incandescence.

La première mitrailleuse russe

Vladimir Grigoryevich Fedorov est l'auteur du premier fusil automatique russe, que l'on peut appeler en toute sécurité un "automatique", car le fusil était capable de tirer en rafales. La machine a été créée avant le début de la Première Guerre mondiale. À partir de 1916, le fusil Fedorov a commencé à être utilisé dans les hostilités.

Comme vous le savez, l'idée d'un parachute a été proposée par Léonard de Vinci, et plusieurs siècles plus tard, avec l'avènement de l'aéronautique, des sauts réguliers sous des ballons ont commencé: des parachutes étaient suspendus sous eux dans un état partiellement ouvert. En 1912, l'Américain Barry a pu quitter l'avion avec un tel parachute et, surtout, atterrir vivant.
Le problème a été résolu par n'importe qui dans quelle mesure. Par exemple, l'Américain Stefan Banich a fabriqué un parachute sous la forme d'un parapluie avec des rayons télescopiques qui étaient attachés autour du torse du pilote. Cette conception a fonctionné, même si elle n'était toujours pas très pratique.

En 1911, un militaire russe, Kotelnikov, impressionné par ce qu'il a vu sur Fête panrusse l'aéronautique en 1910, la mort d'un pilote russe, le capitaine L. Matsievich, a inventé un parachute RK-1 fondamentalement nouveau. Le parachute de Kotelnikov était compact. Son dôme est en soie, les lignes ont été divisées en 2 groupes et fixées aux sangles d'épaule du système de suspension. Le dôme et les élingues ont été placés dans une sacoche en bois, puis en aluminium. Kotelnikov a breveté son invention en France à la veille de la Première Guerre mondiale. Plus tard, en 1923, Kotelnikov proposa un sac parachute réalisé sous la forme d'une enveloppe avec des nids d'abeilles pour les élingues. En 1917, 65 descentes en parachute ont été enregistrées dans l'armée russe, 36 pour le sauvetage et 29 volontaires.

Mais en plus du parachute dorsal, il a trouvé une autre chose intéressante. Il a testé l'ouverture du parachute en l'ouvrant alors que la voiture roulait, qui s'est littéralement dressée dans son élan. Kotelnikov a donc proposé un parachute de freinage comme système de freinage d'urgence pour les avions.

Masque

Les premiers masques à gaz à tuyau de l'Empire russe ont été utilisés pour la dorure des coupoles de la cathédrale Saint-Isaac à Saint-Pétersbourg, en 1838-1841. C'étaient des bouchons en verre avec un tuyau à travers lequel l'air était fourni, mais ils n'ont pas sauvé de l'empoisonnement, 60 artisans sont morts. Apparemment, il n'y avait pas de protection cutanée à travers laquelle de fortes concentrations de vapeur de mercure pouvaient être absorbées.

Masque avec filtre à charbon N. D. Zelinsky

En 1915, le chimiste Nikolai Dmitrievich Zelinsky travaille au Laboratoire central de Petrograd du ministère des Finances, où l'idée lui vient d'utiliser le charbon pour protéger les soldats légers des gaz. Ses activités étaient associées à la production d'alcool, dans laquelle le charbon était utilisé pour nettoyer les huiles de fusel. Au cours des tests, il a été constaté que cette race a la capacité d'absorber des composés toxiques volatils. Le premier masque à gaz à charbon filtrant au monde, inventé dans l'Empire russe par le scientifique russe Zelinsky, a été adopté par l'armée de l'Entente en 1916. Le principal matériau absorbant qu'il contenait était Charbon actif.

Tableau périodique des éléments chimiques

Le système périodique des éléments chimiques (tableau de Mendeleev) est une classification des éléments chimiques qui établit la dépendance de diverses propriétés des éléments à la charge du noyau atomique. Le système est une expression graphique de la loi périodique établie par le chimiste russe D. I. Mendeleïev en 1869. Sa version originale a été développée par D. I. Mendeleev en 1869-1871 et a établi la dépendance des propriétés des éléments sur leur poids atomique (en termes modernes, sur la masse atomique).

Contrairement à la légende qui prévaut, le scientifique n'a pas inventé la vodka, elle a été inventée avant lui. Le mythe est né du fait qu'en 1865, il a soutenu sa thèse de doctorat sur l'étude des effets chimiques de la combinaison de l'alcool et de l'eau.

Ça arrive : la découverte semble être dans l'air. Mais encore, Dmitry Mendeleev (1834 - 1907) a rationalisé le bien connu à cette époque éléments chimiques par hauteur masses atomiques et a publié le tableau devant Lothar Meyer. Ce fait a stimulé l'Allemand et quelques mois plus tard, il a publié sa version dans le magazine allemand Liebigs Annalen. Dmitry Ivanovich répondit: en décembre 1869, il présenta à la communauté scientifique un tableau mis à jour, décrivant les propriétés probables de trois éléments encore inconnus. L'un d'eux, le gallium, a été découvert plus de cinq ans plus tard, le scandium et le germanium encore plus tard.

« Je suis prêt à admettre que je n'ai pas un tel courage pour les pronostics. Personne ne s'est réjoui plus que moi de leur coïncidence avec la réalité », a assuré Lothar Meyer. Mais il a défendu avec zèle son droit à la paternité du tableau périodique. Afin de mettre fin aux différends, en 1882, la Royal Society de Londres a décerné aux deux médailles d'or Davy "pour des découvertes extrêmement importantes dans n'importe quel domaine de la chimie". Mais en Allemagne, notre supériorité, bien sûr, ne sera jamais reconnue.

moteur électrique

Boris Semenovich Jacobi, architecte de formation, à l'âge de 33 ans, alors qu'il était à Koenigsberg, s'est intéressé à la physique des particules chargées et, en 1834, il a fait une découverte - un moteur électrique fonctionnant sur le principe de la rotation de l'arbre de travail. Instantanément, Jacobi devient célèbre dans les cercles scientifiques et, parmi de nombreuses invitations à poursuivre ses études et à se perfectionner, il choisit l'Université de Saint-Pétersbourg. Ainsi, avec l'académicien Emil Khristianovich Lenz, il a continué à travailler sur le moteur électrique, créant deux autres options. Le premier était conçu pour un bateau et faisait tourner les roues à aubes. Avec l'aide de ce moteur, le navire est facilement maintenu à flot, se déplaçant même à contre-courant de la rivière Neva. Et le deuxième moteur électrique était le prototype d'un tramway moderne et faisait rouler un homme dans un chariot le long des rails. Parmi les inventions de Jacobi, on peut également noter la galvanoplastie - un processus qui vous permet de créer des copies parfaites de l'objet original. Cette découverte a été largement utilisée pour décorer les intérieurs, les maisons et bien plus encore. Parmi les mérites du scientifique figure également la création de câbles souterrains et sous-marins. Boris Jacobi est devenu l'auteur d'une douzaine de modèles d'appareils télégraphiques et, en 1850, il a inventé le premier appareil télégraphique à impression directe au monde, qui fonctionnait sur le principe du mouvement synchrone. Cet appareil a été reconnu comme l'une des plus grandes réalisations de l'électrotechnique au milieu du XIXe siècle.

Avion multimoteur "Ilya Muromets"

C'est difficile à croire aujourd'hui, mais il y a un peu plus de cent ans, on croyait qu'un avion multimoteur serait extrêmement difficile et dangereux à piloter. Igor Sikorsky prouva l'absurdité de ces déclarations, qui à l'été 1913 fit décoller un avion bimoteur, baptisé Le Grand, puis sa version quadrimoteur, le Russian Knight.
Le 12 février 1914, à Riga, sur le terrain d'entraînement de l'usine russo-balte, le quadrimoteur Ilya Muromets décolle. Il y avait 16 passagers à bord du quadrimoteur - un record absolu de l'époque. L'avion avait une cabine confortable, le chauffage, une baignoire avec toilettes et ... un pont de promenade. Afin de démontrer les capacités de l'avion à l'été 1914, Igor Sikorsky a piloté l'Ilya Muromets de Saint-Pétersbourg à Kiev et retour, établissant un record du monde. Pendant la Première Guerre mondiale, ces avions sont devenus les premiers bombardiers lourds au monde.

Quadricoptère et hélicoptère

Igor Sikorsky a également créé le premier hélicoptère de production, le R-4, ou S-47, que Vought-Sikorsky a commencé à produire en 1942. C'était le premier et le seul hélicoptère qui a participé à la Seconde Guerre mondiale, sur le théâtre d'opérations du Pacifique, en tant que transport d'état-major et pour l'évacuation des blessés.
Cependant, il est peu probable que le département militaire américain aurait donné à Igor Sikorsky le courage d'expérimenter la technologie des hélicoptères, sans l'incroyable giravion de Georgy Botezat, qui en 1922 a commencé à tester son hélicoptère, que l'armée américaine lui a ordonné de faire. . L'hélicoptère a été le premier à vraiment décoller du sol et pouvait rester dans les airs. La possibilité de vol vertical est ainsi prouvée.
L'hélicoptère de Botezat était surnommé la "pieuvre volante" en raison de sa conception intéressante. C'était un quadricoptère : quatre vis étaient placées aux extrémités fermes métalliques, et le système de contrôle était situé au centre - exactement comme les drones radiocommandés modernes.

Le premier char du monde

Le premier char Vezdekhod au monde a été testé en Russie près de Riga le 18 mai 1915. Il restait plus de 3 mois avant les tests du char anglais Lincoln n ° 1 décrit dans les encyclopédies comme le premier char au monde. La voiture a été conçue et construite dans les ateliers du régiment d'infanterie de Nizhny Novgorod stationné à Riga par le noble de 23 ans, ingénieur général, inventeur Alexander Alexandrovich Porohovshchikov (1893–1942). Poids du véhicule 3,5 à 4 tonnes, équipage - 1 personne, armement de mitrailleuse, blindage pare-balles. Un moteur de 15 kW, une transmission planétaire, un moteur combiné roue-chenille (une chenille et deux roues directrices) assuraient une vitesse maximale de 25 km/h. Dans les documents, la voiture est appelée "automotrice", "véhicule amélioré", "voiture automotrice". Dans l'un de ses articles, Porohovshchikov a écrit : "Chaque Russe devrait avoir une préoccupation - servir la patrie !"

Le grand physicien électrique russe Alexander Stepanovich Popov (04/03/1859, village de Turinskie Rudniki, province de Perm - 31/12/1905, Saint-Pétersbourg) lors d'une réunion de la Société russe de physique et de chimie le 7 mai 1895, a fait un reportage sur le système de communication sans fil qu'il a inventé - la radio - et a présenté son travail. Popov a terminé son message par les mots suivants : « En conclusion, je peux exprimer l'espoir que mon appareil, avec de nouvelles améliorations, pourra être utilisé pour transmettre des signaux à distance en utilisant des oscillations électriques rapides, dès qu'une source de telles oscillations avec suffisamment l'énergie est trouvée.

L'activité d'A. S. Popov, qui a précédé la découverte de la radio, est la recherche dans le domaine de l'électrotechnique, du magnétisme et des ondes électromagnétiques. Malheureusement, la découverte n'a pas été brevetée.

Radio AS Popov

Pour sa prochaine invention majeure - un récepteur détecteur avec des écouteurs - Popov a reçu Privilège russe(brevet russe) n ° 6066 en novembre 1901. Le récepteur détecteur avec casque a longtemps été le plus courant en raison de sa simplicité et de son faible coût; sous l'appellation "récepteur téléphonique des dépêches" l'appareil reçut une grande médaille d'or à l'exposition internationale de 1900 à Paris. Les récepteurs de Popov étaient largement utilisés en Russie et en France. En 1897, Popov découvre le phénomène du radar et introduit la radio dans la marine.

Le premier radiogramme, transmis par A. S. Popov à l'île de Gogland le 6 février 1900, contenait un ordre au brise-glace "Ermak" d'aller au secours des pêcheurs emportés sur une banquise dans la mer. Le brise-glace s'est conformé à l'ordre et 27 pêcheurs ont été secourus. Popov a mis en place la première ligne de communication radio au monde en mer, a créé les premières stations de radio militaires et civiles en marche et a mené à bien des travaux qui ont prouvé la possibilité d'utiliser la radio dans les forces terrestres et dans l'aéronautique. En 1900, des appareils de radiocommunication ont été utilisés avec succès pour le sauvetage du cuirassé General-Admiral Apraksin, qui était en détresse à peu près. Goland. Après avoir sauvé le cuirassé, l'amiral S. O. Makarov a télégraphié à Popov : "Au nom de tous les marins de Kronstadt, je vous salue avec un brillant succès." Un an plus tard, le 2 juin 1896, en Angleterre, G. Marconi dépose une demande pour l'invention d'un équipement de communication sans fil utilisant des ondes électromagnétiques. Il a été refusé en référence aux publications de A. S. Popov.

Au moment même où à Munich, le téléphone de Bell a reçu un verdict catégorique "inadapté aux communications longue distance, la limite est de 10 km", Pavel Golubitsky, célèbre inventeur et pionnier de la téléphonie domestique, teste une conception similaire en Russie. La distance parcourue par l'appareil développé par lui est de 353 km !

Pavel Mikhailovich Golubitsky est né le 16 (28) mars 1845 dans la province de Tver. Il est diplômé de la Faculté de physique et de mathématiques de l'Université de Moscou en 1870. Dans son domaine Pochuyevo, Golubitsky a créé le premier atelier téléphonique en Russie, qui avait même un en-tête. L'inventeur avait également une forme personnelle: "Pavel Mikhailovich Golubitsky - l'inventeur des téléphones".

Quatre personnes travaillaient dans l'atelier, qui a fabriqué plus de 100 appareils en quelques années. C'est l'équipe de Golubitsky qui a développé la conception d'un microphone à poudre de carbone - ce microphone est toujours vivant dans certains appareils. C'est difficile à croire, mais grâce à Golubitsky, nous pouvons tenir le téléphone dans une main - sous la forme d'un tube, et non dans deux, comme auparavant, en appliquant deux mécanismes à l'oreille et à la bouche. Le levier pour faire passer le téléphone du mode appel au mode conversation, le commutateur, qui permet de connecter plusieurs lignes téléphoniques par paires, l'introduction d'un réseau téléphonique sur le chemin de fer - ce sont toutes les inventions de Pavel Mikhailovich.

Golubitsky a tenté à plusieurs reprises de surenchérir sur la documentation et même sur tout l'atelier, mais lui, ne recevant aucun revenu de la passion de sa vie, a néanmoins toujours refusé. En 1892, l'atelier, probablement à la suite d'un incendie criminel, brûle. Au même moment, le maître principal Vasily Blinov est tombé à terre - avec les dessins. Seuls quelques postes téléphoniques finis ont survécu, ainsi que la documentation technique sur les brevets et les nouveaux développements.

la télé

Boris Lvovich Rosing (1869-1933) - Physicien russe, scientifique, enseignant, inventeur de la télévision, auteur des premières expériences à la télévision, pour lesquelles la Société technique russe lui a décerné une médaille d'or et le prix K. G. Siemens. Il a grandi vif et curieux, a étudié avec succès, aimait la littérature et la musique. Mais sa vie s'est avérée liée non pas aux domaines d'activité humanitaires, mais aux sciences exactes. Après avoir obtenu son diplôme de la Faculté de physique et de mathématiques de l'Université de Saint-Pétersbourg, B. L. Rosing s'est intéressé à l'idée de transmettre une image à distance. En 1912, BL Rosing développait tous les éléments de base des tubes de télévision modernes en noir et blanc. Son travail à cette époque est devenu connu dans de nombreux pays et son brevet d'invention a été reconnu en Allemagne, en Grande-Bretagne et aux États-Unis.

L'inventeur russe B. L. Rosing est l'inventeur de la télévision

En 1931, il est arrêté dans « l'affaire des académiciens » « pour aide financière aux contre-révolutionnaires » (il prête de l'argent à un ami qui sera ensuite arrêté) et exilé à Kotlas pendant trois ans sans droit au travail. Cependant, grâce à l'intercession de la communauté scientifique soviétique et étrangère, en 1932, il fut transféré à Arkhangelsk, où il entra au département de physique de l'Institut d'ingénierie forestière d'Arkhangelsk. Il y mourut le 20 avril 1933 à l'âge de 63 ans d'une hémorragie cérébrale. Le 15 novembre 1957, B. L. Rosing est entièrement acquitté.

Télévision

La «boîte d'information», dont l'homme moderne ne peut parfois pas se détacher, a été inventée par le physicien soviétique Vladimir Zworykin. Vladimir est né dans une famille de marchands de la ville de Murom. Le garçon a eu l'occasion dès son enfance de lire beaucoup et de faire toutes sortes d'expériences - son père a encouragé cette passion pour la science de toutes les manières possibles. Commençant ses études à Saint-Pétersbourg, il découvre les tubes à rayons cathodiques et arrive à la conclusion que l'avenir de la télévision réside précisément dans les circuits électroniques. Zworykin a eu de la chance, il a quitté la Russie à temps en 1919. Il a travaillé pendant de nombreuses années et en 1931, le scientifique a annoncé ses travaux. Au début des années 1930, il fait breveter un tube de transmission de télévision - un iconoscope. Encore plus tôt, il a conçu l'une des variantes du tube récepteur - un kinéscope. Un an plus tard, les vingt premiers téléviseurs soviétiques sont sortis à Leningrad. Un peu plus tard, la télédiffusion fait son apparition et des «boîtes d'information» commencent à être produites par milliers. Et puis, déjà dans les années 1940, il a divisé le faisceau lumineux en bleu, rouge et vert et a obtenu la télévision couleur. Il est à noter que jusqu'en 1967 Peuple soviétique se contentait de diffuser uniquement en noir et blanc, bien que Zworykin ait proposé l'idée de la télévision couleur 35 ans plus tôt. À la mémoire du grand inventeur soviétique, un monument à Vladimir Zworykin et à son invention, la première télévision, a été érigé près du centre de télévision d'Ostankino dans la capitale.

De plus, Zworykin a développé un appareil de vision nocturne, un microscope électronique et bien d'autres choses intéressantes. Il a inventé toute sa longue vie et même à la retraite il a continué à étonner avec ses nouvelles solutions.

Four micro onde

Le 13 juin 1941, le journal Trud décrit une installation spéciale qui utilise des courants à ultra-haute fréquence pour traiter produits carnés. Il a été développé dans le laboratoire d'ondes magnétiques de l'Institut de recherche scientifique de toute l'Union de l'industrie de la viande. La cuisson d'un jambon ne prenait que 15 à 20 minutes au lieu de 5 à 7 heures selon la technologie précédente. Le brevet américain pour le four à micro-ondes a été délivré en 1946.

Fusil d'assaut Kalachnikov

Mikhail Timofeevich Kalachnikov

Le fusil d'assaut AK-47, produit en série par l'usine de construction de machines d'Izhevsk, a rendu célèbre son créateur, qui n'était connu d'aucun designer de la planète. Le designer russe, général, créateur de mitrailleuses et de mitrailleuses Mikhail Timofeevich Kalachnikov (né le 11/10/1919, village de Kurya, Altaï) était le 17e enfant de la famille. Sa mitrailleuse est distribuée dans 55 pays, elle est représentée sur des armoiries. La liste des copies étrangères de l'AK-47 compte au moins 28 positions. Sous divers noms, il a été produit en Hongrie, en Allemagne, en Israël, en Roumanie, en Finlande, en Chine, en Pologne, en Yougoslavie, aux Pays-Bas, en Corée, en Italie, en Bulgarie, en Égypte, en Inde, à Cuba et aux États-Unis. Le nom de la copie américaine de la machine est caractéristique : PolyTech Legend (Polytechnic legend). Les Suisses fabriquent des montres Kalachnikov, la vodka Kalachnikov est populaire auprès des Britanniques, les Arabes considèrent le nom Kalash comme magique et le donnent aux garçons.

Bombe atomique et à hydrogène

L'académicien Igor Vasilievich Kurchatov occupe une place particulière dans la science du XXe siècle et dans l'histoire de notre pays. Il - un physicien exceptionnel - joue un rôle exceptionnel dans le développement des problèmes scientifiques et scientifiques et techniques de la maîtrise de l'énergie nucléaire en Union soviétique. La solution de cette tâche la plus difficile, la création d'un bouclier nucléaire de la patrie en peu de temps dans l'une des périodes les plus dramatiques de l'histoire de notre pays, le développement des problèmes de l'utilisation pacifique de l'énergie nucléaire était l'affaire principale de sa vie. C'est sous sa direction que l'arme la plus terrible de l'après-guerre a été créée et testée avec succès en 1949. Sans le droit de se tromper, sinon - exécution ... Et déjà en 1961, un groupe de physiciens nucléaires du laboratoire Kurchatov a créé l'engin explosif le plus puissant de l'histoire de l'humanité - la bombe à hydrogène AN 602, qui a été immédiatement affectée tout à fait approprié nom historique- "Bombe tsar". Lorsque cette bombe a été testée, l'onde sismique résultant de l'explosion a fait trois fois le tour du globe.

Premier homme dans l'espace

Le designer soviétique Sergei Pavlovich Korolev a travaillé sur la création de vaisseaux spatiaux monoplaces de 1958 à 1963. Le vaisseau spatial Vostok, créé sous sa direction, est devenu le premier projet de l'histoire qui a permis de lancer un homme dans l'espace.

Le 25 mars 1961, le lancement d'essai du vaisseau spatial Vostok a eu lieu avec le chien Zvezdochka à bord, ainsi que le mannequin du cosmonaute, surnommé "Ivan Ivanovich". Les tests ont réussi, l'unité a atterri en toute sécurité.

Le 12 avril 1961, le cosmonaute russe Yuri Alekseevich Gagarine a effectué le premier vol habité au monde dans l'espace sur le vaisseau spatial Vostok à l'aide de la fusée R-7 (le premier lancement de la fusée a eu lieu le 21 août 1957). Le monde entier a volé autour de Gagarine ailé: "Allons-y!" au moment du lancement depuis la Terre. Gagarine a fait une révolution autour de la Terre en 1h48. Toutes les stations de radio et de télévision du monde diffusent les détails du vol. Le monde entier a reconnu les indicatifs d'appel de Gagarine - "Kedr" et S.P. Korolev, qui était en charge du vol - "Dawn". De retour sur Terre, Gagarine a voyagé dans la moitié des pays le globe, et partout il a été accueilli comme l'un des siens - avec des fleurs, des sourires et des exclamations jubilatoires. Mais, peu importe à quel point sa renommée était illimitée, il restait une personne modeste: six ans plus tard, en 1967, lors du lancement du 9e vaisseau spatial habité russe avec V. M. Komarov, Gagarine remplissait la fonction de doublure. En 1968, la ville natale de Gagarine, Gzhatsk, dans la région de Smolensk, a été rebaptisée Gagarine.

Dans le contexte de cette renommée mondiale du peuple russe, les Américains ont été choqués. Après la percée historique dans l'espace des Russes, qui ont lancé le premier satellite artificiel de la Terre (4 octobre 1957), ils se sont fixé pour objectif de lancer le premier homme dans l'espace. Ils devaient encore se rattraper. Près d'un mois plus tard (le 5 mai 1961) après les Russes, ils lancent le premier Américain dans l'espace. Le deuxième homme dans l'espace après Gagarine était A. Shepard, qui a effectué un vol suborbital de 15 minutes. En fait, ce n'était pas un vol, mais un "saut" dans l'espace sans lancer le vaisseau sur l'orbite des satellites terrestres. Le véritable vol spatial orbital du premier Américain (J. Glenn) n'a été effectué que l'année suivante - le 20 février 1962. Les Américains, fiers de la réussite de Shepard, ont renommé la ville natale de l'astronaute en Spacetown (Cosmograd). Malheureusement, nous ne figurions pas sur la carte, bien qu'il y ait plus de raisons à cela que les Américains. Depuis 1962, le 12 avril est devenu un jour férié de l'URSS - Journée de l'astronautique. Depuis 1968, elle est célébrée comme la Journée mondiale de l'aviation et de l'astronautique. En 2011, par décision de l'ONU, le 12 avril a été déclarée Journée internationale du vol spatial habité.

Le premier satellite terrestre artificiel

Le premier satellite terrestre artificiel

En 1955, le designer Sergei Pavlovich Korolev a demandé au Comité central du PCUS l'initiative de lancer un satellite artificiel de la Terre dans l'espace. Le satellite a été lancé en orbite terrestre le 4 octobre 1957. Le vaisseau spatial, appelé le satellite-1 le plus simple (PS-1), ressemblait à une boule, atteignant un diamètre de 58 centimètres. Son poids était de 83,6 kilogrammes. La conception a été complétée par quatre antennes (2,9 et 2,4 mètres), nécessaires à la transmission du signal, leur fonctionnement a été effectué à partir de batteries d'émetteurs. Après 295 secondes à compter du moment du lancement, le satellite artificiel de la Terre, ainsi que l'unité de fusée principale, pesant 7,5 tonnes, étaient en orbite, dont la hauteur au périgée était de 288 kilomètres et à l'apogée - 947 kilomètres. À 315 secondes, le satellite s'est séparé de la fusée, et immédiatement le monde entier a pu entendre ses indicatifs d'appel.

3 faits sur l'invention :

Le satellite a volé pendant 92 jours, jusqu'au 4 janvier 1958. Il a réussi à faire 1440 révolutions autour de notre planète.

La date de lancement est indiquée dans Fédération Russe comme le jour des forces spatiales.

Les États-Unis ont réussi à réaliser le lancement réussi de leur propre satellite seulement un an et demi après un lancement similaire en Russie.

Lancement d'un vaisseau vers une autre planète

Le 16 novembre 1965, la station interplanétaire automatique Venera-3 a été lancée, trois mois et demi plus tard, pour la première fois au monde, elle s'est envolée vers une autre planète - Vénus. Achèvement du vol - une autre réalisation mondiale - le premier atterrissage sur une autre planète le 1er mars 1966. Des données scientifiques ont été obtenues sur l'espace extérieur et proche de la planète l'année du Soleil calme. Un grand volume de mesures de trajectoire était d'une grande valeur pour l'étude des problèmes de communication à très longue distance et des vols interplanétaires. Ont été étudiés champs magnétiques, les rayons cosmiques, les flux de particules chargées de faible énergie, les flux de plasma solaire et leurs spectres d'énergie, les émissions radio cosmiques et les micrométéores. Pour la première fois sur une autre planète, il y avait un fanion à l'image des armoiries du pays - Union soviétique.

Satellite artificiel de Mars

Le 12 juillet 1998, avec l'aide du lanceur Proton, la station interplanétaire automatique Phobos-2 a été lancée, volant vers Mars et mise en orbite en tant que satellite artificiel de Mars. Au stade du mouvement orbital autour de Mars, l'environnement plasma de Mars, l'interaction de son atmosphère avec le vent solaire ont été étudiés, le satellite de Mars a été étudié : des résultats scientifiques uniques sur les caractéristiques thermiques de Phobos ont été obtenus.

photo couleur

La photographie couleur est apparue dans fin XIX siècle, cependant, les images de cette époque se caractérisent par un déplacement vers l'une ou l'autre partie du spectre. Le photographe russe Sergei Prokudin-Gorsky était l'un des meilleurs de Russie et, comme beaucoup de ses collègues dans le monde, rêvait d'obtenir la reproduction des couleurs la plus naturelle.
En 1902, Prokudin-Gorsky étudie la photographie couleur en Allemagne, sous la direction d'Adolf Miethe, qui à cette époque était une star mondiale de la photographie couleur. De retour chez lui, Prokudin-Gorsky a commencé à améliorer la chimie du processus et en 1905 a breveté son propre sensibilisant, c'est-à-dire une substance qui augmente la sensibilité des plaques photographiques. En conséquence, il a pu produire des négatifs d'une qualité exceptionnelle.
Prokudin-Gorsky a organisé un certain nombre d'expéditions sur le territoire de l'Empire russe, prenant des photos de personnages célèbres (par exemple, Léon Tolstoï) et de paysans, d'églises, de paysages, d'usines - créant ainsi une étonnante collection de Russie colorée. Les démonstrations de Prokudin-Gorsky ont suscité un grand intérêt dans le monde et ont incité d'autres spécialistes à développer de nouveaux principes d'impression couleur.

Examens échographiques (échographie)

La capacité des ultrasons à pénétrer les métaux sans absorption notable a été découverte en 1927 par un physicien russe, professeur à l'Institut électrotechnique de Leningrad, membre correspondant de l'Académie des sciences de l'URSS Sergey Yakovlevich Sokolov (08.10.1897, village de Kryazhim, province de Saratov - 05.20 .1957, Léningrad). En 1928, il utilise également ce phénomène pour détecter des défauts dans les métaux. Il a été le premier à développer la conception de détecteurs de défauts à ultrasons. Lauréat de deux prix Staline pour l'invention de la méthode de détection des défauts par ultrasons et pour l'invention du microscope à ultrasons, connu de tous grâce aux ultrasons. Fondateur de la science de l'holographie acoustique.

Photosynthèse

Le botaniste russe, physiologiste, professeur Kliment Arkadyevich Timiryazev (22/05/1843, Saint-Pétersbourg - 28/04/1920, Moscou) a décrit le processus de la photosynthèse dans la feuille verte des plantes, a découvert le rôle de la chlorophylle dans la photosynthèse, l'importance de la photosynthèse chez les plantes comme principale source de matière organique et d'énergie nécessaire à la vie de tous les organismes sur terre. À Moscou, à la porte Nikitsky, il y a un monument à Timiriazev. L'Académie agricole de Moscou, l'Institut de physiologie végétale, les rues des villes russes et le prix de l'Académie des sciences portent son nom.

Chromatographie

Physiologiste russe, biochimiste, professeur des universités Yuryev (Tartu) et Voronezh Mikhail Semenovich Tsvet (14/05/1872, Asti - 26/06/1919, Voronezh) - le fondateur (1903) de la chromatographie - une méthode de séparation et d'analyse de mélanges, largement utilisés dans le monde entier. Il mourut de faim et fut enterré à Voronej.

Théorie des réactions chimiques en chaîne

L'académicien russe Nikolai Nikolaevich Semyonov (15/04/1896, Saratov - 25/09/1986, Moscou) a créé la théorie de l'explosion thermique mélanges de gaz et la théorie quantitative générale des réactions chimiques en chaîne, la théorie de la combustion des mélanges gazeux et la théorie thermique de l'allumage. Pour le développement de la théorie des réactions en chaîne en 1956, Semenov a reçu le prix Nobel de chimie (avec Cyril Hinshelwood). N. N. Semenov - l'auteur de la découverte scientifique "Le phénomène de la ramification énergétique des circuits dans réaction chimique x", inscrit au registre national des découvertes de l'URSS sous le n° 172 avec une priorité de 1962. Il a été enterré au cimetière de Novodievitchi. Son nom a été donné en 1988 à l'Institut de Physique Chimique.

Magnétoscope

La société AMPEX a été créée en 1944 par l'émigrant russe Alexander Matveevich Ponyatov, qui a pris trois lettres de ses initiales pour le nom et a ajouté EX - abréviation de "excellent". Au début, Poniatov a produit du matériel d'enregistrement sonore, mais au début des années 50, il s'est concentré sur le développement de l'enregistrement vidéo.
À cette époque, il y avait déjà des expériences d'enregistrement d'une image télévisée, mais elles nécessitaient une énorme quantité de bande. Ponyatov et ses collègues ont suggéré d'enregistrer le signal sur la bande à l'aide d'un bloc de têtes rotatives.

Sur ordre de Poniatov, des bouleaux ont été plantés près de n'importe quel bureau - en mémoire de la patrie

Le 30 novembre 1956, les premières nouvelles enregistrées de CBS ont été diffusées. Et en 1960, la société, représentée par son dirigeant et fondateur, a reçu un Oscar pour sa contribution exceptionnelle à l'équipement technique de l'industrie cinématographique et télévisuelle.
Le destin a réuni Alexander Poniatov avec des gens intéressants. Il était un concurrent de Zworykin, Ray Dolby, le créateur du célèbre système de réduction du bruit, a travaillé avec lui, et l'un des premiers clients et investisseurs a été le célèbre Bing Crosby.

Ordinateur personnel

Malgré le fait que les États-Unis soient considérés comme le pays où les ordinateurs électroniques et autres machines "intelligentes" ont été inventés, le premier ordinateur personnel a été inventé en URSS - c'est un fait historique. Bien avant que l'Américain Steve Jobs ne fonde la légendaire société Apple, le scientifique soviétique Isaac Brook, avec son jeune collègue Bashir Rameev, a développé un projet unique d'ordinateur numérique avec un contrôle de programme rigide. En octobre de la même année, les scientifiques ont soumis un projet correspondant à l'Académie des sciences de l'URSS, puis ont commencé la programmation.

Le nom "ordinateur", adopté dans la littérature scientifique de langue russe, est synonyme d'ordinateur. Cette invention a changé la vie de toute l'humanité. L'URSS a été l'une des premières à créer une telle machine.

Un peu plus tard comité d'état Conseil des ministres de l'URSS sur l'introduction de la technologie de pointe dans économie nationaleémis par I.S. Brook et B.I. Rameev Copyright n° 10475 pour l'invention d'un ordinateur numérique en date du 4 décembre 1948. C'était le premier document de l'histoire de notre pays concernant technologies de l'information. EST. Brook a été le premier à proposer et à mettre en œuvre l'idée de créer de petits ordinateurs destinés aux laboratoires scientifiques. Sous sa direction en 1950-1951. a été créé le premier petit ordinateur électronique numérique du pays avec stocké en mémoire programme M-I. La machine était équipée de 730 tubes à vide. Lancé en opération d'essai au début de 1952, il s'est avéré être le seul ordinateur opérationnel en Russie.
L'un des premiers ordinateurs personnels a été fabriqué à Omsk. En 1968, le concepteur d'Omsk de l'Institut de recherche des technologies de l'aviation Arseny Gorokhov a inventé un appareil qu'il a appelé "l'intellecteur d'appareil programmable". L'intellect de Gorokhov était organisé à peu près de la même manière que les ordinateurs modernes. Il avait un clavier de machine à écrire, un processeur (qu'il appelait un communicateur), un tube à rayons cathodiques (moniteur). En 1968, Arseny Anatolyevich Gorokhov a breveté un ordinateur personnel en URSS 8 ans avant Apple. De plus, Arseniy Anatolyevich a inventé un traceur - un appareil censé créer des dessins, des programmes et si rapidement qu'il n'y avait rien de tel à l'époque dans l'environnement de conception de cette époque!

Il y a bien longtemps, il y a 30 ans, le puzzle Pentomino était populaire en URSS : il fallait déposer diverses figures composées de cinq cases sur un terrain bordé d'une case. Même des recueils de problèmes ont été publiés et les résultats ont été discutés.
D'un point de vue mathématique, un tel puzzle était un excellent test pour un ordinateur. C'est ainsi qu'Aleksey Pajitnov, chercheur au Centre de calcul de l'Académie des sciences de l'URSS, a écrit un tel programme pour son ordinateur Elektronika 60. Mais il n'y avait pas assez de puissance, et Alexey a retiré un cube des chiffres, c'est-à-dire qu'il a fait un «tétramino». Eh bien, alors l'idée est venue que les chiffres sont tombés dans le "verre". C'est ainsi que Tetris est né.
C'était le premier jeu d'ordinateurà cause de rideau de fer, et pour beaucoup en général le premier jeu vidéo. Et bien que de nombreux nouveaux jouets aient déjà fait leur apparition, Tetris attire toujours par son apparente simplicité et sa réelle complexité.

chocolat blanc

Le chocolat blanc a été inventé à Omsk ! En 1942, Yanush Zaikovsky, professeur à l'Institut sibérien d'agriculture et de foresterie (aujourd'hui OmGAU), a même reçu le prix Staline pour cela. Cependant, à cette époque, le produit sucré inventé par Janusz Stanislavovich s'appelait différemment - briquetage de lait en poudre avec du sucre. La technologie de fabrication de ce lait n'a pas été maîtrisée pour le plaisir. Ce produit a été utilisé pour soutenir les forces des soldats blessés de l'Armée rouge et des soldats qui ont combattu les nazis pendant la Grande Guerre patriotique. C'est pourquoi le scientifique sibérien a reçu la plus haute distinction gouvernementale de l'époque, décernée pour des services exceptionnels au pays.

Il est intéressant de noter que dès la fin de la guerre, la production de chocolat blanc a été réduite en URSS, car toute l'économie du pays visait à assurer la capacité de défense et les intérêts les gens ordinaires pour l'État n'étaient pas si pertinents, surtout lorsqu'il s'agissait de "plaisir" comme le chocolat. En Occident, au contraire, la production de chocolat blanc est lancée - en 1948, elle est maîtrisée par la société Nestlé. Dans notre pays, cette délicatesse, désormais importée, n'est réapparue que dans les années 90 du siècle dernier.

Centrale nucléaire

Aujourd'hui, dans le monde, un pourcentage énorme de la production d'énergie provient des centrales nucléaires. Peu de gens savent que les centrales nucléaires ont également été inventées en URSS. En 1951, le gouvernement soviétique confia à Igor Kurchatov la tâche de mener des recherches qui donneraient à l'humanité la possibilité d'utiliser efficacement l'énergie atomique. Le scientifique a rapidement fait face à son travail et, deux ans plus tard, la première centrale nucléaire au monde a été lancée à Obninsk, qui fonctionnait depuis 48 ans. 29 avril 2002 à 11h31 Heure de Moscou Réacteur d'Obninsk centrale nucléaire a été étouffée à jamais et, depuis 13 ans, la centrale nucléaire fonctionne comme un complexe industriel commémoratif.

Le 17 octobre 1898 en Russie a lancé le premier brise-glace au monde "Ermak" conçu par S.O. L'amiral Makarov a effectué un voyage dans l'Arctique sur le brise-glace Ermak en 1899 et 1901. "Ermak" en 1918 a sauvé l'escadron de la Baltique, assurant sa fameuse transition de glace de Helsingfors à Cronstadt. Depuis 1932, il a conduit des caravanes le long de la route maritime du Nord, en 1938, il a retiré quatre papanins d'une banquise qui se fissure. Pendant la Grande Guerre patriotique, il participe à l'évacuation base militaire avec environ. Hanko, sous les bombardements et les raids aériens, a conduit des navires de guerre et des transports autour de la Baltique. "Ermak" a été en service pendant une durée incroyablement longue pour un brise-glace - 65 ans!

Hélicoptères de la série Mi

Pendant la Grande Guerre patriotique, l'académicien Mil a travaillé dans l'évacuation du village de Bilimbay, principalement engagé dans l'amélioration des avions de combat, améliorant leur stabilité et leur contrôlabilité. Son travail a été marqué par cinq prix du gouvernement. En 1943, Mil a soutenu sa thèse de doctorat "Critères de contrôlabilité et de maniabilité d'un avion"; en 1945 - un doctorat : "La dynamique d'un rotor à pales articulées et son application aux problèmes de stabilité et de contrôlabilité d'un autogire et d'un hélicoptère." En décembre 1947, M. L. Mil devient le concepteur en chef d'un bureau d'études expérimentales pour la construction d'hélicoptères. Après une série d'essais au début de 1950, il a été décidé de créer une série expérimentale de 15 hélicoptères GM-1 sous la désignation Mi-1.

Avions d'Andrey Tupolev

Le bureau d'études d'Andrei Tupolev a développé plus de 100 types d'avions, dont 70 ont été produits en série au cours de différentes années. Avec la participation de son avion, 78 records du monde ont été établis, 28 vols uniques ont été effectués, y compris le sauvetage de l'équipage du paquebot Chelyuskin avec la participation de l'avion ANT-4. Des vols sans escale des équipages de Valery Chkalov et Mikhail Gromov vers les États-Unis via le pôle Nord ont été effectués sur des avions ANT-25. Dans les expéditions scientifiques "Pôle Nord" d'Ivan Papanin, des avions ANT-25 ont également été utilisés. Un grand nombre de bombardiers, de bombardiers torpilleurs, d'avions de reconnaissance conçus par Tupolev (TV-1, TV-3, SB, TV-7, MTB-2, TU-2) et de torpilleurs G-4, G-5 ont été utilisés dans opérations de combat dans la Grande Guerre patriotique en 1941-1945. En temps de paix, parmi les avions militaires et civils développés sous la direction de Tupolev se trouvaient le bombardier stratégique Tu-4, le premier bombardier à réaction soviétique Tu-12, le bombardier stratégique à turbopropulseur Tu-95, le bombardier porte-missiles à longue portée Tu-16 , et le bombardier supersonique Tu-22 ; le premier avion de passagers à réaction Tu-104 (a été construit sur la base du bombardier Tu-16), le premier avion de ligne intercontinental à turbopropulseurs Tu-114, les avions à courte et moyenne portée Tu-124, Tu-134, Tu-154 . En collaboration avec Alexei Tupolev, l'avion de passagers supersonique Tu-144 a été développé. Les avions de Tupolev sont devenus l'épine dorsale de la flotte d'Aeroflot et ont également été exploités dans des dizaines de pays à travers le monde.

Moulages en plâtre

Pendant la guerre du Caucase en 1847, Nikolai Ivanovich Pirogov a inventé les premiers moulages en plâtre au monde. Il a utilisé des pansements imbibés d'amidon, qui se sont avérés très efficaces.

cœur artificiel

En 1936, le grand chirurgien transplantologue de l'URSS Vladimir Demikhov a inventé un cœur artificiel. C'était une pompe électrique en plastique. Demikhov a mené une expérience sur un chien, remplaçant son vrai cœur par un cœur électronique, avec lequel l'animal a vécu pendant plusieurs heures.

Vladimir Petrovitch Demikhov

Il s'agissait de la première expérience de ce type dans la pratique mondiale, ce qui laissait espérer qu'après un certain temps, les médecins seraient en mesure de traiter les personnes souffrant de maladies cardiaques de cette manière. Pendant des décennies, le scientifique a amélioré sa technique, grâce à laquelle les chirurgiens ont réussi à sauver des milliers de vies. Aujourd'hui, partout dans le monde, cette opération, bien que la plus difficile, mais déjà ordinaire, consistant à implanter des dispositifs artificiels dans le cœur, permet de maintenir une vie bien remplie pendant de nombreuses années.

Depuis l'Antiquité, l'humanité rêve de se débarrasser de la douleur. C'était particulièrement vrai du traitement, qui était parfois plus douloureux que la maladie elle-même. Les herbes, les boissons fortes ne faisaient qu'atténuer les symptômes, mais ne permettaient pas d'actions sérieuses accompagnées de douleurs intenses. Cela a considérablement entravé le développement de la médecine. Nikolai Ivanovich Pirogov, le grand chirurgien russe, à qui le monde doit de nombreuses découvertes importantes, a apporté une énorme contribution à l'anesthésiologie. En 1847, il résume ses expériences dans une monographie sur l'anesthésie, publiée dans le monde entier. Trois ans plus tard, pour la première fois dans l'histoire de la médecine, il commence à opérer des blessés sous anesthésie à l'éther sur le terrain. Au total, le grand chirurgien a effectué environ 10 000 opérations sous anesthésie à l'éther. De plus, Nikolai Ivanovich est l'auteur de l'anatomie topographique, qui n'a pas d'analogues dans le monde.

Microchirurgie oculaire

Des millions de médecins, diplômés, sont désireux d'aider les gens, rêvent de réalisations futures. Mais la plupart d'entre eux perdent peu à peu leur ancien fusible : pas d'aspirations, la même chose d'année en année. L'enthousiasme et l'intérêt de Svyatoslav Nikolaevich Fedorov pour la profession n'ont fait que croître d'année en année. Six ans seulement après l'institut, il a soutenu sa thèse de doctorat et, en 1960, à Cheboksary, où il travaillait alors, il a effectué une opération révolutionnaire pour remplacer le cristallin de l'œil par un artificiel. Des opérations similaires ont déjà été menées à l'étranger, mais en URSS, elles étaient considérées comme du pur charlatanisme et Fedorov a été renvoyé de son travail. Après cela, il est devenu le chef du département des maladies oculaires à l'Institut médical d'Arkhangelsk.

Sviatoslav Nikolaïevitch Fedorov

C'est ici que «l'empire» de Fedorov a commencé dans sa biographie: une équipe de personnes partageant les mêmes idées réunies autour du chirurgien infatigable, prêtes à des changements révolutionnaires dans la microchirurgie oculaire. Des gens de tout le pays ont afflué à Arkhangelsk avec l'espoir de retrouver la vue perdue, et ils ont vraiment commencé à voir clair. Le chirurgien innovant a également été apprécié "officiellement" - avec son équipe, il a déménagé à Moscou. Et il a commencé à faire des choses absolument fantastiques: corriger la vision à l'aide de la kératotomie (encoches spéciales sur la cornée de l'œil), transplanter la cornée du donneur, développée nouvelle méthode opération du glaucome, est devenu un pionnier de la microchirurgie oculaire au laser.

Quand on entend le mot "laser", on imagine immédiatement une épée fantastique de Star Wars. En réalité, les lasers sont utilisés depuis longtemps dans la vie quotidienne, la médecine et l'espace. Pour la première fois, les gens ont commencé à parler du laser grâce aux découvertes du scientifique de Voronej Nikolai Basov et de son professeur Alexander Prokhorov.

Ce sont eux qui, en 1955, ont commencé à étudier un générateur quantique (un amplificateur hyperfréquence utilisant un rayonnement stimulé dont le milieu actif est l'ammoniac). Un tel appareil s'appelle un maser. Mais au cœur de cette invention, les scientifiques américains Charles Towns et Arthur Shavlov faisaient des expériences similaires avec de la lumière, et non des micro-ondes, c'est pourquoi leur développement s'appelle un laser.

En 1960 physicien américain Theodor Meiman, s'appuyant sur les découvertes de Basov, Prokhorov et Townes, a conçu le premier laser à rubis. De plus, des lasers à gaz ont déjà été créés. C'était une percée dans la science et la technologie. Après tout, la particularité du laser est qu'il est capable d'émettre de la lumière avec des impulsions beaucoup plus courtes que les sources lumineuses conventionnelles. Dans ce cas, une densité d'énergie colossale est obtenue dans le faisceau laser, proportionnelle à l'explosion d'une bombe aérienne. Un faisceau laser peut facilement découper une tôle. C'est pourquoi les militaires avaient de grands espoirs pour le laser, mais finalement cette invention a trouvé plus d'applications en médecine et dans l'espace.

Il s'agit d'une invention vraiment unique que les scientifiques comparent à l'avènement de la radio et de la télévision. Ce n'est pas un hasard si en 1964, Nikolai Basov, Alexander Prokhorov et Charles Townes sont devenus lauréats du prix Nobel de physique.

L'appareil est l'ancêtre de la communication cellulaire

À la fin des années 60, sur la base de l'Institut de recherche sur les communications de Voronezh, un appareil de communication radiotéléphonique mobile "Altai", le prédécesseur des communications cellulaires, a été créé. "Altai" était censé devenir un téléphone à part entière, pouvant être utilisé dans une voiture. Pour appeler, il vous suffit de composer le numéro souhaité, sans passer par la conversation avec les répartiteurs. Aujourd'hui, cela semble primitif, mais à cette époque l'Altaï était un véritable savoir-faire. Les scientifiques ont essayé de faire ressembler "Altai" à un appareil conventionnel avec un tube et des boutons. Pour la première fois, les communications mobiles automatiques ont commencé à être utilisées à Moscou en 1965. Au début, "Altai" n'apparaissait que dans les voitures de fête. Peu de gens connaissaient l'invention. La liste des abonnés a été approuvée par le ministère soviétique.

Un système similaire aux États-Unis a été lancé seulement un an plus tard. Et son lancement commercial eut lieu en 1969. Et en URSS, en 1970, "Altai" était déjà installé dans une trentaine de villes. Au fil du temps, l'appareil a été mis à niveau. Surtout "Altai" a été largement utilisé lors des Jeux olympiques de Moscou la 80e année. Pour cet événement sportif, la station de base "Altai" a été installée sur la tour de télévision d'Ostankino. Tous les reportages des journalistes sportifs passaient par l'Altaï. En 1994, les réseaux de l'Altaï travaillaient dans 120 villes de la CEI. Depuis que la communication cellulaire est devenue disponible, l'Altaï a perdu sa crédibilité, mais même aujourd'hui, dans certaines villes et villages, il est possible de se connecter au réseau de l'Altaï.

Les inventeurs soviétiques peuvent être considérés avec confiance comme l'un des meilleurs au monde. Et c'est tout à fait naturel: le développement et le soutien de l'école scientifique en URSS étaient l'une des priorités stratégiques les plus importantes de l'État soviétique. Nous, les habitants de l'ex-URSS, ne pouvons qu'être fiers de nos scientifiques, dont les découvertes ont permis d'amener la civilisation mondiale à un niveau qualitativement nouveau. Bien sûr, dans un article, il est impossible de parler de tous les scientifiques, inventeurs, concepteurs soviétiques, dont les découvertes scientifiques ont changé le monde.

La fin du siècle est une bonne occasion de regarder en arrière et de faire le bilan du siècle. De nombreuses nations se souviennent des héros qui ont glorifié leur patrie, les découvreurs. Le présent travail est une tentative de résumer la glorieuse réalisations des inventeurs russes et résumer les priorités russes du XXe siècle.

De nombreux scientifiques et inventeurs peuvent être qualifiés de pionniers dans leur domaine. Mais la découverte est différente. Il y a ceux d'entre eux dont le pays a le droit d'être fier, car ils ont enrichi l'humanité de quelque chose d'inédit, de fondamental, qui a reçu une reconnaissance mondiale.

Chaque découverte du siècle a son propre destin. Le destin des idées russes, souvent en avance sur leur temps, est souvent gâché par leur demande tardive. C'est pourquoi, peut-être, pouvons-nous dire que certaines priorités russes du XXe siècle n'ont pas encore été pleinement réalisées et entreront dans la catégorie des priorités exceptionnelles, peut-être pas bientôt. Et ce n'est qu'à la fin du XXe siècle, lorsque le peuple russe n'avait pas le temps pour les découvertes, donc, apparemment, nous ne serons pas marqués par quelque chose de particulièrement remarquable, à l'exception de la priorité des Russes dans des troubles et des bouleversements sans précédent en temps de paix ...

Ainsi, dans cet article, nous parlerons de Les inventions russes et leurs inventeurs qui ont contribué au développement des technologies et de la science mondiales.

Partie 1 : Popov, Tsiolkovsky, Joukovski, Tsvet, Yuriev, Rosing, Kotelnikov, Sikorsky, Nesterov, Zelinsky

Popov Alexandre Stepanovitch

Puisque la fin du 19ème siècle est le début de l'ère de l'électricité et du magnétisme, Popov décide de se lancer dans l'étude de ces phénomènes. En 1882, il soutient avec succès sa thèse pour le titre de candidat en sciences physiques et mathématiques. Dans son travail, il explore les principes du courant continu, ainsi que ses propriétés magnétiques et électriques. Dès 1883, il décide de travailler comme enseignant à l'école des mines, située à Cronstadt.

Popov n'aimait pas le récepteur électro-magnétique inventé par Heinrich Hertz, il décide donc de se lancer dans des recherches dans le domaine des radiocommunications. Popov voulait créer un appareil capable de recevoir de faibles ondes électromagnétiques. Il réussit et le 7 mai 1895 présenta son appareil, qui répondait à l'appel des ondes électriques ordinaires, et était également capable de recevoir des signaux en espace ouvert à une distance allant jusqu'à 55 mètres (environ 30 sazhens). En 1895, Saint-Pétersbourg apprit les expériences de Popov dans un journal.

Schéma relais récepteur Popov

En 1896, en mars, Popov, avec Pyotr Nikolaevich Rybkin (assistant et collaborateur de Popov), réussit à transmettre un signal radio avec un télégramme avec les mots "Heinrich Hertz" à une distance de 250 mètres. C'était le premier télégramme radio. Quelques mois plus tard seulement, la nouvelle arriva d'Italie qu'un certain Gultelmo Marconi était "l'inventeur du télégraphe sans fil". Une enquête a commencé pour savoir qui a été le premier à réussir à créer une technologie de transmission radio. Une commission spéciale a été créée pour étudier ce problème et plus tard, au Congrès électrotechnique international de Paris en 1900, il a été annoncé que Popov avait la priorité dans l'invention de la radio.

Tsiolkovski Konstantin Edouardovitch

Ne sachant pas que les fondements de la théorie des gaz ont déjà été développés, Tsiolkovsky développe indépendamment cette théorie. Son travail scientifique est remarqué par le grand Mendeleev lui-même. Un autre travail de recherche de Tsiolkovski est consacré à "La mécanique de l'organisme animal", qui a reçu une critique approuvante du physiologiste russe Sechenov. Bientôt, pour son travail, il fut accepté comme membre de la Société russe de physico-chimie.

Dès 1885, Tsiolkovsky s'intéresse à l'aéronautique. Il développe un dirigeable en métal qui peut être contrôlé. En 1894, il publie le concept, la description et les calculs d'un avion qui, dans ses propriétés aérodynamiques et son apparence, anticipe l'apparition des avions inventés 15 à 18 ans plus tard. En 1897, sous la direction de Tsiolkovsky, la première soufflerie en Russie a été construite pour tester des modèles d'avions.

Dans ses dernières années travail de recherche il est arrivé à la conclusion que l'aviation avec des moteurs à réaction devrait remplacer l'aviation à hélices.

Schéma de fusée proposé par Tsiolkovsky en 1903

La principale réalisation de Tsiolkovsky est considérée comme sa recherche scientifique dans la région de propulsion à réaction et la création d'une théorie cohérente de la dynamique des fusées. C'est pour ces réalisations qu'il est à juste titre appelé le "père de l'astronautique". Tsiolkovski dans son article scientifiqueétaye la thèse selon laquelle seules les fusées conviendront au vol spatial.

En 1903, il publie un article sur l'exploration spatiale à l'aide d'instruments à réaction, dans lequel il décrit les principes de base de la science des fusées, ainsi que la conception des moteurs à réaction.

Joukovski Nikolay Egorovich

En 1871, il devient maître et commence à enseigner les mathématiques et la mécanique à l'école technique de Moscou. Les réalisations de Joukovski dans le domaine scientifique étant élevées, il devint en 1886 un professeur extraordinaire à l'Université de Moscou, c'est-à-dire qu'il avait un titre, mais n'avait pas de poste.

Il a publié de nombreux articles sur la théorie et la pratique de l'aérodynamique. Développé et appliqué de nombreuses méthodes mathématiques pour l'étude des flux d'air.

En 1893-1898, il s'intéresse aux problèmes de la canalisation d'eau de Moscou. Réaliser des analyses, étudier les causes d'accidents et faire un constat sur le phénomène de coup de bélier. Il a non seulement déterminé la cause, mais a également réussi à créer un appareil mathématique en dérivant des formules qui relient les principaux paramètres du mouvement de l'eau dans un système d'approvisionnement en eau.

En 1902, il supervise la création d'une des premières souffleries, nécessaire pour étudier les vitesses et les pressions du champ tourbillonnaire qui entoure un modèle réduit d'avion ou d'hélice.

En 1904, sous la direction de Joukovski, le premier Institut d'aérodynamique en Europe a été fondé.

Dans le même 1904, Joukovski découvre une loi qui détermine à jamais le développement de l'aviation. Sa loi sur la force de portance d'une aile d'avion a établi les principes de base de la structure du profil de l'aile et des pales d'hélice des avions.

Profil d'aile. Principes de vol

En 1908, il crée un cercle de passionnés d'aéronautique, dont sortent finalement d'éminents scientifiques, ingénieurs et concepteurs (par exemple, B.S. Stechnik ou A.N. Tupolev).

En 1909, sous la direction de Joukovski, un laboratoire d'aérodynamique est créé à Moscou.

Il a activement contribué à la fondation de l'Institut central d'aérohydrodynamique, plus tard connu sous le nom de TsAGI, ainsi que de l'École technique d'aviation de Moscou, qui a ensuite été rebaptisée Joukovski Air Force Academy.

Fait intéressant. Par la suite, le professeur Joukovski est devenu connu comme le "père de l'aviation russe". En même temps, Joukovski était une personne extrêmement distraite. Il était grand, avait l'air extrêmement massif et avait en même temps une voix très grinçante, et à la fin de la conférence, il est devenu tout «aux cheveux gris», car il a imperceptiblement enduit toute sa barbe de craie. De plus, Nikolai Yegorovich était une personne très timide et, lors des conférences, il était souvent confus et ne lisait pas ce qui était nécessaire. Il a reçu une note très élevée de Lénine, qui l'a beaucoup apprécié pour sa contribution au développement de l'aviation russe.

Tsvet Mikhaïl Semionovitch

Il a étudié l'anatomie végétale, écrivant un certain nombre d'ouvrages sur ce sujet. Il a enseigné au laboratoire biologique de Saint-Pétersbourg. Ses recherches portaient sur les méthodes d'étude de la chlorophylle, ainsi que sur la structure de la chlorophylle.

La principale réalisation de Tsvet est le développement en 1903 de la méthode de chromatographie, grâce à laquelle il est possible de séparer et d'analyser divers mélanges de substances, en étudiant leurs propriétés physico-chimiques. Cette méthode est utilisée lorsque les autres méthodes deviennent impuissantes. L'idée de la méthode est qu'une solution d'un mélange d'une substance passe à travers un tube en verre rempli d'une substance qui absorbe (adsorbe) différemment les composants du mélange. À la suite d'une réaction chimique le long de l'adsorbant, qui est placé dans le tube, les parties différemment colorées du mélange de substances sont disposées en couches. Lorsqu'un chromatogramme est expulsé, chacun de ses segments de couleur peut être examiné séparément des autres.

L'idée principale de la méthode de chromatographie

Pendant longtemps, personne n'a eu besoin de la méthode Color. La méthode de Color n'était pas fiable, la qualifiant de trop primitive et ne permettant prétendument pas des résultats fiables. Et ce n'est qu'après presque 30 ans que la méthode a trouvé son application et a commencé à se répandre. Plus tard, cette méthode a été reconnue comme unique et exceptionnelle. D'une méthode, toute une branche de la chimie est née, appelée la chimie des caroténoïdes. La vitamine E a été isolée à l'aide de la méthode de chromatographie couleur, qui est désormais utilisée pour contrôler la qualité des produits et des marchandises. Développement de méthodes utilisant rayons ultraviolets permis d'étudier et d'analyser même des substances incolores. Désormais, la "primitivité" de la méthode, reprochée à Tsvets, est devenue son principal avantage et sa dignité.

Iouriev Boris Nikolaïevitch

Depuis 1907, il est un membre actif du cercle des aéronautes Joukovski. Il y a des rôles de leadership dans le cercle.

En 1911, il est publié pour la première fois dans la revue Automobile and Aeronautics. Dans un article publié, il décrit la charge utile pouvant être emportée à bord d'un avion ou d'un hélicoptère. Fait intéressant, au même endroit, Yuryev a utilisé le néologisme "airbus", qui a ensuite commencé à désigner un avion de passagers à large fuselage.

Dans le même 1911, Yuryev a déposé une demande auprès de l'office des brevets pour un modèle de son hélicoptère, où il a décrit, qui est devenu plus tard un classique, le principe d'un hélicoptère à rotor unique et d'un rotor de queue.

En 1912, Yuryev présente son modèle d'hélicoptère à l'Exposition internationale de l'aviation et de l'automobile de Moscou. Le schéma de l'étudiant en design de 23 ans, unique dans son principe, a fait une petite sensation, pour laquelle Yuryev a même reçu une petite médaille d'or de l'exposition, même si son modèle n'a pas volé. À l'avenir, c'est le modèle d'hélicoptère monorotor qui deviendra le plus répandu dans l'aviation à travers le monde.

Maquette monorotor de l'hélicoptère de Yuryev

Une autre invention importante de Yuryev était le plateau cyclique, qui permettait au pilote de changer la direction de la poussée du rotor principal et, par conséquent, les hélicoptères pouvaient désormais non seulement simplement monter verticalement, mais également changer la direction de leur vol.

Le principe de fonctionnement du plateau cyclique Yuriev

Pendant la Première Guerre mondiale, Yuryev Boris Nikolaevich a servi dans l'escadron d'avions lourds Ilya Muromets. Plus tard, il tombe en captivité allemande et, en 1918, il retourne en Russie. Ici, il commence le développement du projet "quatre avions lourds à moteur."

En 1919, il travaille au TsAGI, où il développe avec succès un modèle mathématique pour le fonctionnement des hélices, qui prend en compte divers paramètres qui affectent le fonctionnement de l'hélice, tels que le frottement et les jets d'air. Création d'une théorie relative des vortex, publication de manuels sur les hélices et l'aérodynamique.

En 1926, TsAGI a organisé des ingénieurs de conception qui ont commencé à développer un hélicoptère selon le schéma proposé par Yuryev. En conséquence, l'hélicoptère TsAGI 1-EA a été construit, où EA signifiait "appareil expérimental". En août 1932, A.M. Cherepukhin devient le premier pilote d'hélicoptère soviétique sur le premier hélicoptère TsAGI 1-EM de l'Union soviétique, grimpant à une hauteur de 605 mètres, qui est finalement devenu un record mondial d'altitude.

Cheryomukhin à TsAGI 1-EAV 1940 Yuryev devient un scientifique honoré de la RSFSR.

Tout au long de sa vie, Yuryev a déposé plus de 40 demandes d'inventions. Il a réussi à obtenir 11 brevets. Toutes ses inventions sont soit liées aux moteurs. ou avec des hélicoptères (par exemple, une hélice à réaction ou un nouveau schéma d'hélicoptère).

Rosing Boris Lvovitch

Commence à étudier le problème de la transmission d'images à distance. Rosing n'aime pas du tout les défauts de la télévision mécanique, il commence donc à développer des méthodes d'enregistrement puis de reproduction d'une image, en utilisant non pas un balayage mécanique, mais un balayage électronique dans le dispositif de transmission, et conçoit également un tube à rayons cathodiques pour l'équipement de réception. En 1907, son exploit est enregistré comme un fait et la primauté est attribuée à la Russie. En 1910, il a reçu un brevet pour son invention, qui a ensuite été confirmé par d'autres pays.

En fait, Rosing a réussi à décrire le concept et les principes fondamentaux de la télévision moderne. En 1911, il fait pour la première fois la démonstration de la transmission télévisuelle et de la réception d'images. L'image était une grille de quatre bandes. C'était la première émission de télévision au monde. Aucun des concepteurs et scientifiques précédents avant Rosing n'a été en mesure de montrer au monde au moins une sorte de système de télévision capable de transmettre même des images simples.

Image transmise par Rosing B.L. (reconstruction)

Avec un certain nombre d'autres scientifiques célèbres, il a participé à la fondation de l'Université technologique d'État du Kouban en 1918.

En 1920, Boris Lvovich a organisé la Yekaterinodar Physics and Mathematics Society, dont il a été élu président.

En 1922, il propose une formule plus simple basée sur l'analyse vectorielle pour le planimètre d'Amsler. Il prépare également des reportages sur le thème des champs électromagnétiques et des effets de lumière. Il publie de nombreux ouvrages sur la transmission d'images à distance.

Kotelnikov Gleb Evgenievich

Après avoir été diplômé de l'école militaire de Kiev, Kotelnikov a servi pendant 3 ans. En 1910, il retourna à Saint-Pétersbourg. Il a été extrêmement impressionné par la mort du pilote Lev Makarovich Matsievich, après quoi il décide de développer un moyen de salut - un parachute.

L'invention du parachute a une longue histoire. Le premier parachute était pourtant proposé. Plus tard, Faust Verancio, qui a vécu au XVIIe siècle, et Louis-Sébastien Lenormand, qui a modernisé le développement de Verancio au XVIIIe siècle, ont contribué à l'invention du parachute. Puis le ballon a été inventé et l'ère de l'aéronautique a commencé. En 1797, Jacques Garnerin fait le premier saut d'un ballon à l'aide d'un parachute.

Au XXe siècle, l'ère des avions a commencé et les pilotes mouraient constamment, car ces avionsétaient dangereux et peu fiables. Les inventeurs de l'époque se sont demandé comment sauver le pilote en cas d'accident. Seulement en 1911 a marqué la mort de 80 personnes.

Le premier saut en parachute sur un avion en mouvement a été effectué par Albert Berry en 1912, bien qu'il y ait un point de vue selon lequel en 1911, Grant Morton a simplement jeté la verrière du parachute sur l'avion des frères Wright, et lui, après l'avoir ouvert, a tiré le pilote hors du cockpit de l'avion.

Mais un parachute fiable n'a jamais été créé. Des inventeurs du monde entier, seuls les demandes et les brevets ont volé, mais rien de plus, car il n'y a aucune preuve de versions fonctionnelles des parachutes et de leurs tests systématiques.

Gleb Kotelnikov a décidé de demander un brevet en 1911, mais il a été refusé. Maintenant, il est difficile de dire ce qui a causé le refus. Il y a un point de vue que cela s'est produit en raison du fait que l'office des brevets avait déjà une demande pour un système de sauvetage pilote similaire du type d'un parachute à dos, qui a été déposée par I. Sontaga.

Le parachute de Kotelnikov a été testé pour la première fois en 1912 pendant l'été. Pour les tests, un mannequin a été choisi, qui pesait 76 kilogrammes. Le mannequin a été largué d'un ballon, qui a été élevé à une hauteur de 250 mètres. Le parachute a parfaitement fonctionné et s'est ouvert en moins d'une seconde.

Le parachute de Kotelnikov a mis en œuvre de nombreux principes fondamentaux de la construction de parachutes. Premièrement, la voilure du parachute était faite de soie épaisse, qui formait un cercle de 24 cales. Deuxièmement, pour la première fois, un parachutiste pouvait manœuvrer lors d'une chute, grâce à un système de lignes modifié, qui était divisé en deux faisceaux (auparavant, les parachutistes commençaient à tourner autour d'un axe lors d'une chute, car toutes les lignes de parachute étaient attachées au retour). Troisièmement, Kotelnikov a créé un système de fixations compétent, qui s'est complètement enroulé autour du parachutiste. Les attaches étaient sur la poitrine, sur les épaules et sur les jambes. Quatrièmement, pour que le parachute s'ouvre rapidement, un mince fil, qui a ensuite été remplacé par un câble en acier. Tous ces principes de construction de parachute sont encore préservés.

Plus tard, le parachute Kotelnikov a été testé avec succès par des personnes et a fait sensation dans l'environnement aéronautique. Des copies du parachute de Kotelnikov ont commencé à apparaître en Europe, mais aux États-Unis avec un tel invention importante légèrement en retard, ne l'ayant créé qu'en 1919.

Gleb Ivanovich Kotelnikov a ensuite entrepris d'améliorer encore le système de parachute.

Sikorsky Igor Ivanovitch

Ivan Igorevich Sikorsky est surtout connu comme le créateur du premier avion multimoteur lourd au monde "Russian Knight". Ce géant a alors choqué tout le monde dans ses paramètres, car il n'y avait pas d'analogues similaires dans le monde. L'envergure atteignait 27 mètres et la surface alaire était de 120 mètres carrés. m., le poids au décollage a atteint plus de 4 mille kilogrammes, il avait également quatre moteurs.

Le but de ce géant était d'effectuer des reconnaissances. Il est intéressant de noter que l'avion avait un balcon accessible pendant le vol, il y avait un projecteur et il était également censé installer une mitrailleuse pour mener des batailles aériennes.

"Russian Knight" en 1913 a établi un record du monde pour le temps passé dans les airs avec sept passagers à bord - jusqu'à 2 heures. La vitesse du "chevalier" a atteint 90 km par heure.

Chevalier russe de Sikorsky

Il est intéressant de noter que l'avion russe Knight a terminé sa vie tristement et drôle en même temps. Il ne s'est pas cassé en l'air, mais au sol. Il est tombé ... imaginez juste ... un moteur d'un avion, qui était contrôlé par Gaber-Volynsky. L'avion avait une aile cassée et des moteurs endommagés, il a été décidé de ne pas le réparer.

Sikorsky ne s'est pas arrêté là et a décidé de développer le succès. Il a commencé à construire l'avion Ilya Muromets, qui incarnait tous les avantages du chevalier russe. Fait intéressant, "Ilya" avait pour la première fois au monde une cabine très confortable avec chauffage et éclairage électrique pour les pilotes. Cet avion a participé activement à la Première Guerre mondiale et a été produit en série. Il a été utilisé pour des missions de reconnaissance, ainsi que des bombardements ennemis. Jusqu'en 1918, environ 80 pièces ont été produites. L'avion lui-même s'est avéré être un casse-tête trop dur pour les Allemands, ils n'ont réussi à abattre qu'un seul d'entre eux.

Avion Sikorsky "Ilya Muromets"

Pendant près de deux ans, les avions de Sikorsky ont remporté tous les prix majeurs lors de diverses expositions et compétitions.

En 1915, Sikorsky a réussi à créer pour la première fois dans l'histoire un chasseur, qui a reçu une production de masse. Le chasseur C-XVI a été utilisé pour assurer la protection des Ilya Muromets, ainsi que pour protéger l'espace aérien des aérodromes. Un certain nombre de développements ultérieurs dans le domaine des combattants n'ont pas eu autant de succès.

Dans la vidéo ci-dessous, vous pouvez voir comment Sikorsky a inventé ses "géants":

Sikorsky n'a pas accepté Révolution d'Octobre et a émigré aux États-Unis, il n'a donc plus apporté de réalisations pour sa patrie, tous ses autres mérites dans le domaine de la construction aéronautique peuvent désormais être attribués aux Américains.

Nesterov Petr Nikolaïevitch

Piotr Ivanovitch était un testeur militaire et un designer autodidacte. La principale réalisation de Nesterov a été le développement diverses techniques acrobaties aériennes dans les avions.

Dès le début de ses études à l'école militaire, il s'est fait remarquer comme un élève bon et assidu qui a parfaitement réussi les examens. En 1906, il se fait remarquer par le fait qu'il a personnellement développé une technologie pour ajuster le tir d'un ballon.

En 1910, sa passion pour l'aviation a commencé. En 1911, Nesterov rencontre Joukovski et devient membre de son cercle d'aéronautes. Plus tard, il passe les examens de pilote et reçoit les titres appropriés. À peu près à la même époque, il construit son propre planeur, qu'il commence à piloter.

Même avant 1912, il a eu les premières réflexions sur la façon d'effectuer une "boucle morte". Il communique avec Joukovski, fait des calculs et acquiert l'expérience nécessaire en pilotant le Nieuport IV. Il a cherché à prouver empiriquement que si l'avion est contrôlé correctement, alors il est capable de sortir des situations les plus urgentes et anormales, en alignant sa trajectoire de vol et en la stabilisant.

En 1913, pour la première fois au monde, il réalise une "boucle morte", qui portera plus tard son nom de "boucle de Nesterov". Sur son Nieuport, il exécute ce tour incroyablement difficile. Ainsi, la Russie peut être fière que ce soit son « fils » qui soit à la pointe de la voltige.

En 1913, Pyotr Nikolaevich conçoit un moteur à sept cylindres d'une capacité de 120 chevaux et refroidi par air.

En 1914, il connaît déjà bien les bases de l'aérodynamique et commence à améliorer progressivement son Nieuport IV, en améliorant son fuselage et en modifiant la queue. Certes, lors des tests de son avion, des lacunes ont été révélées et, apparemment, Nesterov l'a abandonné.

Sa compréhension des principes de la mécanique, ainsi que ses connaissances en mathématiques, lui permettent d'émettre un certain nombre d'hypothèses théoriques audacieuses sur les tours que l'avion est capable d'effectuer, plus tard il les met en œuvre dans la réalité. Nesterov commence à enseigner aux pilotes les bases de l'aviation extrême. Ainsi, par exemple, il leur apprend à faire atterrir un avion avec le moteur éteint.

Avant la guerre, il a effectué un certain nombre de vols longs et a également expérimenté des vols de groupe et des atterrissages en territoire inconnu.

La première Guerre mondiale et Nesterov commence à réfléchir à la façon de fabriquer un bélier aérien, c'est-à-dire d'abattre un avion ennemi pour qu'il reste lui-même en vie et fasse atterrir l'avion. Au début, il a supposé que l'avion ennemi pouvait être abattu à l'aide d'une charge qui devait être suspendue à son avion, mais plus tard, il a eu l'idée d'abattre l'avion ennemi à cause des roues du train d'atterrissage.

Le 26 août 1914, voyant un avion de reconnaissance ennemi dans le ciel, Nesterov saute dans son avion et décide de mettre son plan à exécution. En essayant de toucher un avion ennemi avec les roues de son avion, il endommage apparemment le sien. Les deux avions sont tombés du ciel au sol tranquillement, juste en train de s'écraser. Il n'y a pas eu d'explosions ni d'incendies. Nesterov est mort, emportant avec lui la vie de l'ennemi. Un homme d'un courage, d'une ingéniosité et d'un courage sans précédent est décédé.

Zelinsky Nikolaï Dmitrievitch

Nikolai Dmitrievich était un chimiste organique exceptionnel qui a fondé sa propre école scientifique et était à l'origine de la pétrochimie et de la catalyse organique, mais il est surtout connu comme l'inventeur du premier masque à gaz efficace au monde.

Les réalisations scientifiques de Zelinsky sont extrêmement étendues. Il a étudié la chimie du thiophène, de l'acide, a participé à des expéditions scientifiques en mer Noire, a étudié les bactéries, la conductivité électrique, les acides aminés, etc., mais ses principales réalisations se situent dans le domaine de la pétrochimie et de la catalyse organique.

Mais, bien sûr, l'une des réalisations les plus importantes de Zelinsky est la création d'un masque à gaz à charbon efficace à l'époque de la Première Guerre mondiale.

Première attaque au gaz a été utilisé près d'Ypres, et la substance pulvérisée dans l'air s'est avérée être du chlore, qui est un gaz extrêmement suffocant. Plus tard, les Allemands ont utilisé du gaz contre notre pays sur le front de l'Est. Les pays de l'Entente ne s'attendaient pas à l'apparition de nouvelles armes, ils étaient donc paniqués. Il fallait d'urgence inventer des contre-mesures.

Au début, il était possible d'utiliser un chiffon ordinaire imbibé d'eau ou même avec votre propre urine si l'eau n'était pas disponible, mais cette méthode n'était pas assez efficace. Les inventeurs d'autres pays ont commencé à chercher des méthodes de protection contre certaines substances, mais Zelinsky a suivi la voie de l'universalisme et a décidé que le charbon actif était le mieux adapté pour combattre les gaz. Lors des tests, le masque à gaz de Zelinsky s'est avéré être excellent outil protection et a d'abord été adopté dans les rangs de l'armée russe, puis dans les rangs des forces alliées.

Des scientifiques russes et des inventions qui ont secoué le monde. Inventions et découvertes de scientifiques russes qui ont changé le monde

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