Réparation dans un garage avec fosse. Règles et exigences pour la construction d'une fosse d'inspection dans le garage. Trou d'inspection dans un garage fini

Dans notre pays, la fosse de visite est prévue en premier lors de la construction d'un garage. Elle est une excellente assistante pour tout automobiliste, car...

permet d'effectuer des petits travaux de réparation ou d'entretien, ainsi que des diagnostics, sans frais matériels particuliers.

À partir de cet article, vous apprendrez comment réaliser un trou d'observation dans le garage, quels matériaux sont nécessaires pour cela, ainsi que quels sont ses avantages en général.

Grâce à cette conception, vous pouvez changer l'huile, mais un tel service est assez coûteux dans une station-service.

A quoi sert le trou de visite ?

La réponse est évidente : cela est nécessaire pour rendre l'entretien plus pratique véhicule. Certaines personnes se tournent vers des centres techniques spéciaux en cas de panne, mais la plupart des passionnés d'automobile préfèrent effectuer les opérations les plus complexes de leurs propres mains. Et faire cela dans un environnement confortable et calme est beaucoup plus pratique.

En plus des travaux pratiques, la fosse de visite peut permettre d'accéder sans entrave à :

• châssis de la voiture;
• tuyau d'échappement;
• bas;
• Carter d'huile;
• boîte de vitesses;
• silencieux.

Maintenant, après nous être familiarisés avec le but du trou d'inspection, nous passons directement au travail.

Quel est le meilleur : manuel ou automatique ? Découvrez la réponse ici.

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Comment faire soi-même un trou d'observation

Le processus comprend plusieurs étapes, examinons-les.

Première étape. Marquage préliminaire

Tout d’abord, vous devez déterminer la forme et la taille du trou d’inspection dans le garage. Celui-ci est extrêmement point important, puisque la fosse sera installée dans un garage existant, ce qui rendra par conséquent la tâche plus compliquée et les conditions de travail seront exiguës.

Lors du marquage, soyez guidé par le fait que le sol qui forme les parois de la fosse aura une certaine pente, tandis que les dimensions de la structure elle-même doivent être telles que le travail y est aussi pratique que possible.

C'est la première chose. Et deuxièmement, à l'avenir, vous devriez pouvoir vous garer facilement au-dessus d'un trou sans craindre que le véhicule n'y tombe.

Il existe certaines mesures antidérapantes, mais nous y reviendrons plus tard.

Sur la base de tout cela, la largeur de travail de la fosse doit être de 70 cm - dans ce cas, même les plus petits modèles de voitures disposeront d'environ 15 à 20 cm pour les manœuvres. Si nécessaire, la largeur peut être augmentée.

Note! Si vous êtes l'heureux propriétaire d'un Zhiguli avec une largeur de voie de 1,3 m, vous pouvez augmenter la largeur de la fosse à 80-85 cm.

La longueur de la structure est également déterminée pour des raisons de facilité d'utilisation, mais la superficie du garage lui-même doit également être prise en compte. Dans tous les cas, elle doit mesurer au moins 2 m.

A l'aide de piquets avec une corde ou un peu de chaux, marquez le périmètre du trou sur le sol, ajoutez de l'épaisseur de mur de chaque côté (en fonction de la stabilité du sol) et faites une petite marge de pente.

Si nous parlons de, par exemple, sur un terreau dense, elle devrait être d'environ 25 à 30 cm. Mais la profondeur doit être telle qu'il reste environ 25 cm du haut de votre tête jusqu'au bas de la voiture.

Donnons un petit exemple.

Exemple.

Deuxième étape. Préparation du matériel et des fournitures

Pendant les travaux, vous aurez besoin de :

• règle;
• bétonnière;
• capacité;
• pelle;
• vis autotaraudeuses;
• béton;
• planches;
• matériaux de construction en vrac;
• Tournevis;
• roulette.

La quantité de tel ou tel matériau dépend de la taille de la future structure.

Troisième étape. Les fouilles

Il faut creuser environ 9 m³ de terre, ce qui est difficile, surtout si le sol est solide, et le travail sera fait à la main. C'est l'étape la plus difficile, mais des excavateurs professionnels peuvent être impliqués dans les travaux.

Après avoir creusé une tranchée, laissez un peu de terre dans le garage ou à côté - avec son aide, vous remplirez les sinus après avoir terminé la construction des murs. Retirez tout le reste. Pour calculer correctement le matériel nécessaire à l'enlèvement, rappelez-vous : le volume de terre ameublie sera environ ¼ supérieur au volume de la fosse elle-même.

Après cela, nivelez le fond de la tranchée et compactez-la avec de la pierre concassée fine. Pour ce faire, versez de la pierre concassée en une couche de 5 à 7 cm d'épaisseur et compactez-la à l'aide d'un pilon.

Note! Il sera beaucoup plus pratique de travailler dans la fosse d'inspection si vous réalisez des niches dans les murs pour les matériaux, les outils et les pièces de rechange. Prévoyez de telles niches à l'avance, même au stade des travaux d'excavation.

Quatrième étape. Construction de murs et de sols

Il existe deux matériaux possibles dans ce cas peut être utilisé:

Nous vous recommandons d’utiliser la deuxième option, car elle coûtera moins cher. De plus, la conception sera plus fiable et les éléments encastrés seront mieux fixés. Par conséquent, nous envisageons l’option du béton monolithique.

Étape 1. Tout d'abord, construisez un sol en béton de 6 à 7 cm d'épaisseur sur la pierre concassée. Renforcez-le avec un treillis d'armature de 3 à 4 cm d'épaisseur et des cellules d'une taille maximale de 15 x 15 cm.

Étape 2. Préparez le béton dans la proportion suivante(pour 1 m³) : ciment « quatre centièmes » (300 kg) + pierre concassée d'une granulométrie de 0,5 à 2 cm (1210 kg) + eau (210 l) + sable (680 kg). Si vous mélangez à la main, vous aurez besoin d'un peu plus d'eau, même s'il est toujours recommandé d'utiliser une bétonnière - de cette façon, la solution finie sera plus mobile.

Étape 3. Remplissez le sol avec la solution obtenue.

Note! Le coefficient de résistance à la compression d'une telle surface sera d'environ 200, ce qui dans ce cas est tout à fait suffisant.

Étape 4. Préparez le mortier pour les murs. Les proportions ici doivent être légèrement différentes : 360 kg du même ciment + 1168 pierre concassée + 670 kg de sable. Le volume d'eau est le même - 210 l. L'épaisseur des murs sera de 15 cm.

Étape 5. Construisez un coffrage à partir de panneaux OSB de 1 à 1,2 cm d'épaisseur. À l’avenir, ces plaques pourraient être nécessaires pour d’autres besoins.

Étape 6. Renforcez les murs. Beaucoup de gens négligent cela, mais il vaut mieux ne pas lésiner sur la qualité. Pour cela vous pouvez utiliser le même grillage que pour le sol.

Étape 7. Coulez le béton en couches, la hauteur de chaque niveau doit être de 30 à 40 cm. Compactez chaque niveau à l'aide d'une pelle à baïonnette. Disposez les « verres » au dernier niveau cylindrique, dans lequel vous installerez ensuite des lampes. Pour ce faire, placez des morceaux de tuyau d'égout dans les trous du coffrage (toujours en biais).

Étape 8 Utilisez des coins métalliques pré-soudés pour encadrer la fosse ; pour la fixation, utilisez des ancrages encastrés constitués de pièces de renfort. Le cadre remplira plusieurs fonctions à la fois :

• renforcer les coins;
• « clip » pour revêtement de sol en planches ;
• bordure pour l'assurance (pour que la voiture ne glisse pas).

Étape 9 Remblayage. Versez de la terre dans les interstices formés en couches de 15 à 20 cm, en compactant soigneusement chacune d'elles.

Cinquième étape. Imperméabilisation

Si le niveau de la nappe phréatique dans votre région est suffisamment élevé, faites particulièrement attention. isolation de haute qualité. Il y en a plusieurs ici options possibles.

1. Rubéroïde. Il est posé en deux couches sur du mastic bitumineux. Les chevauchements doivent mesurer 20 cm, tous sont également collés avec du bitume chaud. La durée de conservation d'une telle isolation peut aller jusqu'à 15 ans.
2. Mélanges pénétrants secs. Ils sont dilués avec de l'eau immédiatement avant utilisation. Les mélanges pénètrent profondément dans la structure, mais sont principalement utilisés comme isolant supplémentaire.
3. Membranes polymères. Ils ont une longue durée de vie (jusqu'à 50 ans). L'installation implique la disposition d'une charpente renforcée et la pose d'une couche de géotextiles. Les membranes sont autocollantes, le chevauchement doit être de 10 à 30 cm.
4. Argile huileuse + déchets de raffinage du pétrole. Pratiquement pas utilisé.

À quoi d'autre devez-vous faire attention ?

1. Si l'éclairage est assuré par les évidements cylindriques mentionnés ci-dessus, alors la pose des câbles et l'installation d'une prise seront nécessaires. Si la source lumineuse est portable, tout cela n'est pas nécessaire.
2. Une ventilation peut être nécessaire pour protéger la fosse de la condensation, de l'afflux air frais et la sortie de divers produits chimiques.

   La façon la plus simple de procéder est de conduit flexible, qui doit être retiré de la fosse à une hauteur de 25 cm au-dessus du niveau du sol.

3. Lors de travaux d'excavation, sécurisez impérativement les parois de la fosse ! Utilisez pour cela des planches avec des entretoises.
4. Enfin, lors de l'exécution des travaux, utilisez un équipement de protection individuelle (bottes, gants et, si nécessaire, un respirateur et des lunettes).

Trou d'inspection à faire soi-même dans le garage : vidéo

Conclusion

Il est facile de réaliser soi-même un trou d'observation. Bien sûr, c'est plus facile de le faire au stade de la construction d'un garage, mais aussi bâtiment terminé ce ne sera pas difficile à faire. Avec un tel « bunker », il vous sera beaucoup plus facile de réparer et d’entretenir votre voiture.

Du coup, on constate qu'il vaut mieux travailler avec un assistant. Il aidera non seulement ou fournira des outils, mais viendra également à la rescousse en cas d'urgence.

Source : //ProCrossover.ru/avtolyubitelyu/garazh/smotrovaya-yama.html

Comment faire un trou d'observation dans le garage

De nombreuses personnes essaient d’effectuer elles-mêmes l’entretien ou les réparations mineures de leur voiture. Pour éviter de vous allonger sur le dos sous la voiture, vous avez besoin d'un trou d'inspection dans le garage.

Le câblage doit être installé avant de commencer la pose/coulage des murs.

Dimensions du trou d'inspection dans le garage

• La largeur doit être suffisante pour que vous puissiez y travailler confortablement. En même temps, elle est limitée par la distance entre les roues de la voiture - chaque roue doit avoir une marge de manœuvre. En moyenne, la largeur du trou d'inspection est de 80 cm ou plus.
• Sa longueur dépend de la longueur de la voiture. Ajoutez 1 mètre à la taille de la voiture. C'est suffisant pour un travail confortable.
• La profondeur est calculée en fonction de votre taille : votre taille + 10-15 cm. Dans ce cas, vous n'avez pas à craindre de vous cogner la tête. Si vous devez travailler longtemps avec les bras levés, vous pouvez abattre un tabouret spécial de faible hauteur et vous tenir debout dessus. Vous pouvez surélever un peu plus le sol de la fosse d'inspection à l'aide d'échelles en bois. Vue en coupe de la fosse d'inspection.

C'est loin d'être un dogme. Chacun fait comme bon lui semble. Quelques trous profonds Ils semblent inconfortables et les rendent presque exactement hauts, et parfois même plus bas - 1,5 mètres. Si vous prenez en compte la garde au sol de la voiture, du sol de la fosse au bas de la voiture, elle sera d'environ 1,7 à 1,8 mètres. Vous pouvez le faire de cette façon.

Un autre point sur la longueur. Parfois, il n’est pas possible de faire un long trou. Ensuite, il est réalisé sur environ la moitié de la longueur de la voiture, en la conduisant devant ou derrière, selon la partie de la voiture qui doit être inspectée ou réparée.

Maintenant, où placer la fosse dans le garage. Habituellement, il est légèrement décalé vers l'un des murs, laissant un large côté pour installer les équipements, stocker les pièces de rechange, etc. Dans ce cas, il doit y avoir au moins 1 mètre entre le bord de la fosse et le mur le plus proche.

C'est tous les paramètres. Notez simplement que nous parlions des dimensions finales de la fosse. Lors du marquage de la fosse, vous devrez ajouter de l'épaisseur aux murs et creuser plus profondément jusqu'à la hauteur de la chape (si vous en faites une).

De quels matériaux sont-ils fabriqués ?

La fosse d'inspection du garage (ses murs) est tapissée de briques, lourdes blocs de construction, faire à partir de béton monolithique. Si on parle de brique, il vaut mieux utiliser brique en céramique: il ne craint pas l'humidité. Les murs sont constitués d'une demi-brique ou d'une brique. L'épaisseur des parois, selon le mode de pose, est de 12 cm ou 25 cm. Il faut en tenir compte lors du marquage de la fosse.

La brique peut être utilisée sur des sols secs et denses. Le niveau de la nappe phréatique doit être bas. Si l'eau monte en hauteur, il est préférable de réaliser les parois de la fosse en béton armé.

Trou d'inspection en brique dans le garage

Les blocs de construction doivent également être choisis comme ceux qui ne craignent pas une humidité élevée. Ce Blocs de béton. Le reste, s'il est utilisé, doit nécessiter une imperméabilisation externe, et cela ne garantit pas qu'ils ne s'effondreront pas, surtout si les eaux souterraines sont situées à proximité.

Avec un trou de visite en béton, tout est plus simple : le béton ne craint pas l'humidité, il le rend seulement plus résistant. Le béton de qualité M 250 est utilisé pour remplir les murs ; le M 200 suffit pour le sol.

Pourquoi donc? Parce que pendant les soulèvements hivernaux, la charge principale tombe sur les murs. Pour éviter qu'ils ne s'effondrent, une marge de sécurité est nécessaire, obtenue grâce au renforcement et à l'utilisation de béton à haute résistance.

D'ailleurs, pour éviter le soulèvement du sol sous le garage, il faut aménager une bonne zone aveugle pour que l'eau s'échappe et ne pénètre pas dans le sol.

L'épaisseur du mur lors du remplissage du trou d'inspection avec du béton est de 15 cm. Les piles doivent être renforcées. Pour ce faire, utilisez un treillis prêt à l'emploi avec une épaisseur de fil de 5 à 6 mm et un pas de 150 mm (si Les eaux souterraines profond) ou tricoter un cadre à partir de renfort d'un diamètre de 10-12 mm. Le pas de pose du renfort est de 20 cm. Pour plus de solidité, vous pouvez réaliser une seule tige pour le fond et les murs, en la pliant en conséquence.

Méthodes d'imperméabilisation

Une fosse d'inspection dans un garage peut être protégée de la pénétration de l'humidité de deux manières : à l'aide d'une imperméabilisation externe, qui est réalisée exclusivement pendant le processus de construction, et interne, qui peut être réalisée pendant l'exploitation.

Protection externe

Si sur le chantier de construction d'un garage eaux souterraines sont profonds, inférieurs à 2,5 mètres et même au printemps ou après de fortes pluies ne montent pas plus haut, vous pouvez vous passer d'imperméabilisation.

D'autre part, la situation hydrologique est en constante évolution et là où elle était auparavant sèche, de l'eau peut apparaître. Si le trou d'inspection dans le garage est déjà réalisé, l'étanchéité extérieure ne peut pas être réalisée.

Il ne reste plus qu'à utiliser des imprégnations à pénétration profonde pour réduire l'hygroscopique des murs. Ainsi, si possible, isolation extérieure fais-le quand même.

La deuxième méthode d'imperméabilisation externe

Comment empêcher l'humidité de pénétrer par le trou d'inspection du garage ? Le plus souvent utilisé films imperméabilisants ou des membranes (caoutchouc butyle, aquaizol, etc.). Ils sont posés en plaques, recouvrant la fosse d'un bord à l'autre, avec 10 à 15 cm dégagés de chaque côté de la fosse sur le sol du garage.

Les panneaux sont posés en chevauchement. Ils doivent se chevaucher d'au moins 15 cm. Pour obtenir un joint plus étanche, ils sont collés ensemble. ruban adhésif double face, peut-être en deux bandes - au début et à la fin du "chevauchement". Le film est bien redressé pour qu'il s'adapte parfaitement aux parois de la fosse.

Lors de travaux ultérieurs, il est important de ne pas endommager la membrane.

Imperméabilisation interne

L'imperméabilisation interne est généralement l'imprégnation des murs avec un revêtement imperméabilisant. Si possible, utilisez une composition pour piscines. Il crée un film imperméable et dense qui ressemble beaucoup au caoutchouc. Il est de couleur bleue et se lave bien après durcissement. Il est préférable de traiter les murs avec cette composition deux fois ou plus.

L'imprégnation à pénétration profonde réduit considérablement l'hygroscopique du matériau

Une autre option est un apprêt à pénétration profonde à base de ciment. Les particules de polymère qu'il contient bloquent les capillaires par lesquels l'humidité pénètre dans l'épaisseur du matériau. Un tel traitement réduit considérablement l'hygroscopique du matériau. Dans le cas de l'eau d'une fosse de garage, un traitement au moins deux fois plus important est nécessaire (et de préférence plus).

Appareil à caisson

Il existe une autre option pour s'échapper du sol : faire caisson métallique. Un caisson de dimensions appropriées est réalisé en tôle, traité avec des composés anticorrosion, puis installé dans une fosse. Si soudures fait hermétiquement, il n'y aura pas d'eau, mais un autre problème peut survenir. S'il y a une grande quantité d'eau, elle peut faire sortir le caisson. On dit qu'il « surgit ».

Pour éviter une telle situation, des coins et des tiges sont soudés aux côtés du caisson depuis l'extérieur, qui s'enfoncent de 1 à 1,5 mètres dans le sol. Pour que le volume des travaux d'excavation ne soit pas très important (la fosse de fondation, compte tenu de ces entretoises, s'avère importante), vous pouvez tricher.

Avant d'installer le caisson, enfoncez des coins ou des tiges métalliques dans le sol en laissant sortir leurs extrémités. Vous pourrez les souder au corps du caisson après l'installation. Il faudra encore agrandir la fosse (il faut la cuire de l'extérieur), mais ses dimensions seront toujours plus petites.

Le deuxième avantage de cette méthode est que les tiges seront enfoncées dans un sol dense, ce qui permettra de mieux maintenir le caisson.

Une autre façon d'empêcher le caisson de « flotter » est de faire un trou dans le mur à une certaine hauteur. Si l’eau atteint son niveau, elle commencera à se déverser à l’intérieur. L'eau peut ensuite être pompée, l'essentiel est que tout reste en place. Un trou d'inspection dans le garage, construit selon ce principe, a duré plus de 20 ans - jusqu'à ce que le métal rouille.

Fosse de récupération d'eau

Si la fosse a déjà été construite et que le revêtement d'imperméabilisation ou d'imprégnation n'a pas donné le résultat souhaité, il faut soit aménager système de drainage autour du garage, ou récupérer l'eau en un seul endroit.

Pour ce faire, une fosse est réalisée dans la fosse de visite du garage, à l'une de ses extrémités. L'eau s'y accumule, d'où elle est pompée.

Pour que le système fonctionne en mode automatique, un capteur de présence d'eau est installé qui, lorsqu'il est déclenché, allume la pompe.

Un coffrage est réalisé sous la fosse et rempli de béton. Ensuite, ils imperméabilisent la fosse et imperméabilisent la fosse entière. Pour plus de fiabilité, vous pouvez également mettre un caisson métallique à l'intérieur.

Nous l'avons bétonné, pressé le caisson avec un poids. Maintenant, il y a de l'eau dans le caisson. Il s'agit d'un caisson métallique pour la fosse. Nous avons réalisé l'imperméabilisation en pompant l'eau hors de la fosse. pompe submersible. En même temps, nous assemblons le cadre de renfort pour murs en béton trou d'inspection Une fosse a été creusée et un coffrage a été installé

Puisqu'il n'est pas possible d'éliminer complètement l'humidité dans ce cas, une passerelle est renversée sur le sol de la fosse. Pour éviter que les planches ne pourrissent, elles peuvent être trempées dans les déchets. Si vous n'aimez pas son odeur, prenez une imprégnation spéciale pour bois en contact direct avec le sol (Senezh Ultra par exemple).

Isolation de la fosse d'inspection dans le garage

Si vous passez beaucoup de temps dans le garage, vous aurez probablement du chauffage. Afin de se réchauffer plus rapidement, il est logique d'isoler la fosse. Le PSE (mousse de polystyrène extrudé) est le mieux adapté à ces fins. Il peut supporter des charges importantes, n'a pas peur de l'humidité, ne pourrit pas et les champignons et les bactéries ne s'y multiplient pas.

L'épaisseur du PSE pour créer un effet notable est de 50 mm. Placez-le entre le sol et la paroi de la fosse. Ensuite, de l’extérieur vers l’intérieur, la fosse ressemblera à ceci :

• film imperméabilisant;
• EPPS ;
• mur Il s’agit de mousse de polystyrène extrudé.

Du polystyrène expansé peut également être placé sous la chape au fond du trou de visite. Un treillis d'armature est généralement posé dessus, puis du béton est coulé.

Une fois que vous avez décidé des dimensions, du matériau à partir duquel vous ferez les murs et de leur épaisseur, vous pouvez commencer à marquer la fosse. Cela peut être fait à l'aide de piquets enfoncés autour du périmètre. La deuxième option consiste à tendre une ficelle/corde entre les piquets enfoncés dans les coins. D'après le balisage, nous commençons à creuser une fosse. La terre est généralement retirée et stockée temporairement près du portail.

En brique : reportage photo étape par étape

Nous avons commencé à creuser une fosse

Pendant l’excavation, surveillez l’humidité du sol. Si vous avez atteint la profondeur de conception (obligatoire + épaisseur de la chape), mais qu'il n'y a toujours pas d'humidité, vous pouvez vous passer d'imperméabilisation. Il est conseillé à ceux qui ne veulent pas prendre de risques de déposer immédiatement le film.

Nous nivelons les murs. Il n'est pas nécessaire d'obtenir une géométrie idéale, mais il ne doit y avoir aucune bosse ou trou visible. Nous nivelons également le fond de la fosse et le tassessons, en compactant bien le sol. Un pilon manuel est généralement utilisé.

Une couche de pierre concassée est coulée sur le fond (deux fois 5 cm chacune), chaque couche est également soigneusement compactée. Vient ensuite une couche de sable. 5 cm suffisent. Le sable est humidifié et compacté jusqu'à ce que haute densité- pour que le pied ne s'empreinte pas.

Tapisser le fond et les murs d'un film imperméabilisant

Nous l'égalisons bien en le rentrant dans les coins. Nous posons les panneaux avec un chevauchement de 15 cm, que nous collons avec du ruban adhésif double face. Pour éviter que les bords ne roulent, nous pressons avec les matériaux disponibles - planches, pierres.

Nous posons une couche d'isolant sur le fond et un treillis métallique de renfort dessus. Nous remplissons tout cela avec du béton de qualité M 200. L'épaisseur de la couche est d'au moins 5 cm Pour faciliter la navigation lors de la pose, nous faisons des repères sur le film grâce auxquels vous pouvez contrôler l'épaisseur de la couche.

Si vous utilisez du ciment Portland M 400, les proportions seront les suivantes : 1 part de ciment, 3 parts de sable, 5 parts de pierre concassée moyenne et fine.

Un trou de visite est en cours de construction dans le garage : le sol est rempli de béton

Nous attendons plusieurs jours jusqu'à ce que le béton gagne 50 % de résistance. La période exacte dépend de la température. S'il fait environ +20°C, il faudra attendre 5 à 6 jours. Si +17°C, cela fait déjà deux semaines.

Commençons par aménager les murs. Il a été décidé de le réaliser en demi-brique. Nous avons utilisé des briques usagées, environ 850 pièces ont été utilisées (taille de la fosse 4,2 * 0,8 * 1,7 m). Les murs étaient disposés en cercle jusqu'au niveau du coude.

Nous construisons des murs en briques

Il a été décidé de créer une niche pour l'outil à 1,2 mètre du sol. Sa hauteur est de 3 rangées de briques, le dessus est recouvert d'une planche traitée.

Comment est fait un mendiant dans une fosse

Pour éviter de devoir aménager une niche en brique, un liner métallique est inséré. Une boîte est soudée selon la taille.

Boîte en métal

Ensuite, les murs ont été enfoncés presque au niveau du sol du garage. Une partie des murs a été remplacée par deux tronçons de canaux. Si nécessaire, les vérins reposent sur le fond. Placé sur la rangée du haut coin en métal avec étagère 50 mm, épaisseur acier 5 mm.

Canaux des deux côtés du trou d'inspection dans le garage

Le coin est déplié de manière à ce qu'une de ses étagères pend, la seconde recouvre une partie de la surface supérieure de la brique. Pour éviter que le mur ne s'effondre sous la charge, des encastrements sont soudés à ce coin, qui sont ensuite reliés à la ceinture de renforcement du sol en béton du garage.

Le coin est posé, les encastrements sont soudés

Coulage du sol dans le garage - niveau de béton le long du bord supérieur du coin

Le deuxième côté est bétonné

Caractéristiques de la fabrication de murs en béton

Lors du coulage de murs en béton, il est nécessaire de réaliser un coffrage. C'est plus facile de le faire à partir de matériau en feuille- contreplaqué de construction résistant à l'humidité d'une épaisseur de 16 mm, OSB.

Les boucliers sont renversés taille requise, renforcé de barres à l'extérieur. Ils sont nécessaires pour empêcher le contreplaqué ou l'OSB de se plier sous la pression du béton. Tout d'abord, les parties extérieures du coffrage sont installées.

Si les parois de la fosse sont lisses, il n'y aura aucun problème. Il vous suffit de les appuyer contre eux et de les placer à niveau.

Ensuite, les panneaux de coffrage intérieurs sont installés. Il doit y avoir une distance d'au moins 15 cm entre eux. Pour éviter que les murs ne se déforment lors du coulage, des entretoises sont placées entre eux.

Un exemple de coffrage pour une fosse de visite en béton dans un garage

Il est conseillé de remplir la garniture en une seule fois. Les portions coulées doivent être baïonnées ou traitées avec un vibrateur submersible pour béton. Le coffrage est retiré au bout de deux à trois jours. Ensuite, vous pouvez installer un coin avec des tiges soudées (bandes) et commencer à couler le sol.

Source : //stroychik.ru/garazh/smotrovaya-yama

Fosse à faire soi-même dans le garage - comment la réaliser ?

Une fosse de diagnostic est toujours un attribut bienvenu d'un garage. Il vous permet d’inspecter facilement le dessous de la voiture.

Un passionné de voitures pratiques peut l'utiliser pour remplacer indépendamment l'huile ou un brassard déchiré. C'est ici que vous devriez commencer à aménager votre garage.

Après avoir dépensé un certain montant, une fosse peut être construite en utilisant de la main d'œuvre salariée. L'article vous explique comment effectuer ce travail vous-même.

De quoi construire un trou d'observation

Une fosse d'inspection dans un garage est généralement en brique ou béton armé monolithique. Les deux options ont leurs avantages et leurs inconvénients. La maçonnerie demande moins de main-d'œuvre, mais n'est pas aussi durable et nécessite un jointoiement supplémentaire des joints de maçonnerie externes avant d'appliquer l'imperméabilisation.

Fosse d'inspection en béton armé

Les murs en béton armé sont plus solides et plus durables. Les inconvénients incluent une complexité de fabrication accrue. Pour couler la solution de béton, il est nécessaire de construire un coffrage à l'intérieur duquel des armatures sont tricotées. Requis un grand nombre de solution. Il est possible de réaliser des murs en brique et en béton de vos propres mains.

Dimensions et position du trou d'inspection

Il est plus rationnel d'arracher la tranchée d'inspection en même temps que de poser les fondations du garage. La largeur du fossé est généralement de 70 à 80 cm.

Si vous le prenez à moins de 70 cm, la tranchée sera exiguë ; plus large à 80 cm, le risque de tomber dans un trou est plus grand, ce qui arrive souvent. C'est bien s'il y a quelques gars forts à proximité.

La hauteur de la tranchée est d'environ 180 cm, de sorte qu'il y a environ 15 cm d'espace libre entre la tête et le bas de la voiture. La longueur doit être d'au moins deux mètres, ou mieux - la longueur de la voiture plus 1 mètre.

La position du fossé peut être différente : au centre du portail ou décalée. Dans ce cas, la voiture se trouve à l’écart du sous-sol et de son air humide. Pour inspecter ou effectuer des travaux, vous devrez manœuvrer pour pénétrer dans le fossé. Pour une entrée plus pratique, la fosse d'inspection du garage peut avoir une configuration en forme de L. Vous pouvez monter et descendre les escaliers sans renverser les voitures.

Échelle pour fosse d'inspection

Échelle pour fosse d'inspection

Descendre dans la fosse à l'aide de l'échelle est peu pratique et dangereux. L'escalier doit être stationnaire, à la fois confortable et sûr. La meilleure option est de fabriquer les marches simultanément à la construction de la structure enveloppante. À Mur de briques Il est conseillé de réaliser les marches en brique.

Lors du coulage de murs en béton armé monolithique, les marches doivent être coulées en même temps. Si, pour une raison quelconque, ils n'ont pas été réalisés à ce stade, les escaliers pourront être réalisés plus tard de vos propres mains, lors de la construction du fossé d'inspection.

L'escalier est en bois - avec les marches fixées sur des cordes d'arc ou des limons, ainsi qu'en métal - avec des marches en tôle ondulée.

Comment éclairer un trou d'observation

Lors de l'aménagement d'un garage box, vous devez prévoir un éclairage pour la fosse d'inspection dans le garage. Selon les règles relatives aux installations d'éclairage dans les fosses de réparation, l'utilisation de lampes à incandescence 220 V est interdite.

Il est permis d'utiliser des sources lumineuses avec des lampes de 36 V maximum. Un transformateur abaisseur est utilisé pour les alimenter. Les lampes sont une bonne option lumière du jour dans un boîtier étanche.

Si un support 24 V est utilisé, le câble doit mesurer au moins quatre mètres de long pour des raisons de sécurité.

Ventilation souterraine

Dans la tranchée de réparation, en raison des différences de température, humidité élevée et de la condensation se forme et se dépose au bas de la voiture. Pour éviter ce phénomène désagréable, la fosse de visite du garage doit être bien ventilée.

Le conduit d'évacuation est constitué d'un tuyau d'égout en amiante-ciment ou en plastique encastré dans la préparation du sol en pierre concassée. Ce tuyau doit être relié par un coude de transition à une colonne montante d'évacuation verticale. Les hottes sous plafond du garage box et de la tranchée doivent être indépendantes.

Si vous les combinez en un seul, l'efficacité de la ventilation du sous-sol technique diminuera fortement.

Contours des fosses

Avant de marquer une place dans le garage pour une future tranchée, il faut en faire un dessin coupe transversale. La taille libre de la tranchée doit être prise comme base. Par exemple, la largeur sera de 70 cm. À cette valeur, vous devrez ajouter deux fois l'épaisseur du mur. Si cette dernière fait 20 cm, ce sera : 70 + (2 × 20) = 110 cm Ajoutez une autre marge - 5 cm de chaque côté.

Au final, la largeur de la tranchée au fond sera de : 110 + (2 × 5) = 120 cm. Afin de faciliter l'application ultérieure du revêtement imperméabilisant, les parois de la tranchée doivent être inclinées. Pour ce faire, il suffit d'augmenter la largeur de la tranchée au sol du garage de 60 cm (30 par côté). Autrement dit, au sommet, la largeur du fossé sera de 180 cm.

Le même principe s’applique au creusement de tranchées pour les fondations.

Seau ou pelle

Si le trou d'inspection dans le garage est réalisé en même temps que le coulage des fondations, il est judicieux de recourir aux services d'une excavatrice. Tous les travaux seront terminés en une demi-journée. Les coûts seront du même ordre que si vous engagez des creuseurs. Il arrive parfois que pendant la saison vous ne les trouviez toujours pas.

Et si l’idée venait de construire une tranchée technique alors que le garage était déjà construit ? Il n'y a qu'une seule issue : creuser une fosse de vos propres mains.

Ne pas faire travail supplémentaire, une certaine quantité de terre excavée doit être stockée à proximité du chantier de construction, car la terre sera nécessaire au remblayage des sinus.

Remplissage du fond de la fosse

La base de la tranchée doit être protégée de la pénétration de l’humidité par une imperméabilisation. Une semelle de béton de 10 centimètres est d'abord coulée sur le fond compacté de la fosse. Pour la préparation, une solution de grade M 150 suffit.

La largeur de la couche préparatoire affleure la surface extérieure des futurs murs de tranchée. Pour isoler la semelle, tout type de matériau isolant en rouleau est utilisé - feutre de toiture, Bikrost, Aquaizol, membranes polymères.

La toile doit être découpée pour chevaucher les murs.

Un sol en béton est coulé sur la couche isolante. La marque utilisée est plus résistante - M 200. Une épaisseur de 7 à 8 cm est suffisante, mais il est préférable de renforcer la surface coulée avec un treillis routier de 150 × 150 avec une épaisseur de fil de 4 (3) mm.

Règles pour la construction des murs

Pour paraphraser Henry Ford, nous pouvons dire que la conception des murs de tranchée peut être n'importe quoi, à condition qu'elle soit rigide et durable. Pour éviter que les murs ne se gonflent et ne se fissurent dans un avenir proche, il faut savoir comment ne pas les faire :

• poser les murs en briques avec une cuillère (120 mm d'épaisseur);
• faire de la maçonnerie sans armature;
• utiliser des produits silicatés pour la maçonnerie ;
• inondation mélange de béton directement dans le sol (depuis l’extérieur du fossé) ;
• couler du béton sans armature ;
• utiliser du béton de moellon.

Mur combiné

Ci-dessous, nous décrivons l'une des options possibles pour construire une enveloppe de bâtiment de vos propres mains. Les parois extérieures de la fosse sont creusées en pente, avec une marge de largeur, pour assurer l'accès futur aux travaux d'étanchéité.

Disposez 4 à 5 rangées de maçonnerie en demi-brique sur tout le contour interne de la future structure. Cette cloison servira de coffrage intérieur. L'extérieur est installé en retrait de 130 mm du mur plié immédiatement sur toute la hauteur de la tranchée, en utilisant de vieilles planches, des feuilles de contreplaqué, des panneaux de particules, des OSB et d'autres matériaux similaires.

Ils le soutiennent avec des entretoises et des flèches, après quoi du mortier de béton est coulé avec le bord supérieur de la maçonnerie.

Treillis de maçonnerie de renfort

Poser un treillis de maçonnerie de renfort de 250 mm de large avec une cellule de 50 × 50 et une épaisseur de fil de 4 ou 5 mm. Disposez la section suivante et installez à nouveau le renfort. Pour une meilleure adhérence au béton, la surface extérieure de la maçonnerie est transformée « en friche ».

La rigidité de la structure sera assurée par des ceintures fermées constituées de barres de renfort d'un diamètre de 10 mm, posées en bas et en haut de la clôture. Afin d'équiper ultérieurement l'éclairage de la fosse d'inspection du garage, des niches sont prévues pour l'installation des lampes.

L'imperméabilisation, si prévue par le projet, est réalisée après retrait du coffrage extérieur.

Fossé touristique et eaux souterraines

Fosse d'inspection et eaux souterraines

Malheureusement, il n'est pas toujours possible de réaliser un fossé d'observation dans le garage. Si les eaux souterraines (GW) se trouvent sous le garage à une profondeur inférieure à deux mètres, cela ne vaut pas la peine de commencer la construction.

La vie montre que dans ce cas, aucune imperméabilisation des murs ne sera utile. Lorsque le niveau d'eau chaude est inférieur à 2,5 mètres, une tranchée peut être construite à condition de réaliser une étanchéité de haute qualité des parois extérieures du fossé de visite.

Cela peut être réalisé de vos propres mains à partir de plusieurs couches de matériau adhésif : feutre de toiture, TechnoNIKOL, Stekloizol, Gidrostekloizol et autres. Recouvrir les surfaces de bitume fondu. Il existe des matériaux pénétrants : Hydrotex, Aquatron-6, Penetron.

Ils sont pratiques car ils s’appliquent sur du béton humide et réduisent le temps d’attente. Un bon château d’argile est une argile grasse et froissée.

Le réchauffement climatique

Pour éviter que la fosse d'inspection du garage ne soit recouverte de givre en hiver, elle peut être isolée. Pour ce faire, les murs extérieurs sur lesquels l'imperméabilisation est appliquée doivent être recouverts de panneaux isolants - mousse de polystyrène de 5 cm d'épaisseur. Si une telle isolation est posée en 2 couches sous la zone aveugle autour du périmètre de tout le garage, le sol du garage. et la tranchée sera encore plus chaude.

Tranchée en rouleau complet

Pour éviter de tomber accidentellement dans un trou, vous devez créer une terrasse de protection dessus.

Le plus conception simple- des planches transversales épaisses posées à l'intérieur de la bordure à partir des coins, installées à l'aide d'éléments encastrés ou fixées par des boulons d'ancrage.

Les déchets de menuiserie - les dalles posées avec le côté convexe vers le bas - conviennent bien à cet effet. Le trou d'inspection du garage, qu'ils recouvrent, vu de dessous, ressemble à une pirogue de première ligne.

Enfin

La construction d'une tranchée de visite s'apparente au coulage d'une fondation et passe par les mêmes étapes :

• marquage;
• les fouilles;
• fabriquer des semelles;
• murs;
• imperméabilisation;
• isolation.

Après avoir terminé la construction d'une tranchée en béton armé ou en brique, celle-ci est aménagée. L'intérieur de la fosse peut être enduit ou carrelé. Un tel « souterrain », construit de vos propres mains, vous permettra de conduire une voiture en toute confiance en son état technique. Après tout, en connectant l'éclairage de la fosse d'inspection dans le garage, vous pouvez évaluer régulièrement l'état du châssis de votre voiture.

Le garage est l'atelier créatif des vrais hommes. La plupart des représentants du sexe fort ont une voiture qui doit être entretenue et réparée à temps. Afin d'éviter d'effectuer des travaux de réparation sous une voiture en étant allongé sur le dos, chacun peut équiper indépendamment son garage d'une fosse dite d'inspection. Comment fabriquer correctement cet appareil et ce dont vous avez besoin pour cela, nous l'examinerons plus en détail dans notre article.

Comment concevoir correctement un trou d'observation dans un garage

Avoir sa propre fosse d’inspection est un gros plus pour les passionnés d’automobile. Sans frais supplémentaires et à tout moment de la journée, vous pouvez effectuer de petites réparations ou un entretien préventif sur votre voiture sans sortir de chez vous. Bien sûr, il est correct de planifier la construction d'une fosse d'inspection avant la construction du garage lui-même, mais elles sont souvent créées sur la base d'un bâtiment fini. Avant de commencer les activités de construction, il est nécessaire, sur la base de mesures, d'élaborer un projet pour l'avenir luminaire de garage. Les professionnels dans ce domaine donnent de nombreuses réponses à la question : comment marquer un trou de visite dans le garage ? Les dimensions de la fosse d'inspection doivent idéalement correspondre à certains paramètres. Vous pouvez vous fier aux dimensions de votre voiture spécifique si la structure est destinée uniquement à la réparation d'une voiture. Mais il faut quand même penser au fait qu’au fil du temps, vous pourrez changer de voiture, et elle aura des dimensions complètement différentes, mais le garage restera le même. Il est donc recommandé d'ajouter une marge d'environ 1 mètre aux dimensions de la voiture, cela permettra lieu de travail encore plus pratique.

La longueur du trou d'inspection est le plus souvent de 4 à 5 mètres, plus une marge. Ces dimensions vous permettent de disposer de suffisamment d'espace pour effectuer des travaux de réparation.

La largeur de la structure varie en fonction de la distance entre les roues de la machine. Pour les modèles passagers, la norme est d'environ 80 cm.

La profondeur du trou est généralement déterminée en fonction de la taille du propriétaire. Mais cela ne veut pas dire que cela doit être très profond ou vice versa. Il vaut mieux trouver juste milieu, basé sur les dimensions précédentes. La détermination des dimensions du trou d'inspection implique la production ultérieure d'un dessin, qui est mis en œuvre dans le processus par l'étape de creusement d'une fosse.

Travaux d'excavation lors de la réalisation d'un trou d'inspection de vos propres mains

L'une des étapes les plus volumineuses et les plus exigeantes est l'étape d'excavation lors de la réalisation d'un trou d'inspection dans un garage de vos propres mains. Creuser un trou taille standard vous devez creuser environ 10 mètres cubes de terre. Généralement un balisage conception future marqué avec des piquets. Le fond excavé est vérifié niveau du bâtiment, qui vous permet de déterminer si la surface de la terre est creusée uniformément. Une fosse correctement creusée, dans le respect de toutes les dimensions, est considérée comme la clé de la fonctionnalité, de la fiabilité et de la commodité futures de la conception de la fosse d'inspection dans votre garage.

Fabriquer les murs et le sol d'une fosse de garage de vos propres mains

Avant de commencer à travailler sur le sol et les murs de la fosse du garage, vous devez vérifier à nouveau toutes les mesures. Il est recommandé que le haut de la fosse soit légèrement plus large que le fond.

Le plus souvent, le sol de la fosse d'inspection est rempli de béton. Ce processus doit être réalisé en deux étapes : remplir d'abord la moitié, puis une autre. Pré-sous coulage du béton le sol est préparé de cette manière : 5 à 6 cm de sable sont versés sur le sol, qui est compacté à la main.

Lors du bétonnage du sol, utilisez des renforts ou maille fine qui fournissent trottoir en béton durabilité et fiabilité.

Les caractéristiques de la fabrication des parois d'une fosse d'inspection de vos propres mains dépendent du matériau choisi pour le travail. Pour la construction de murs, l'un des deux matériaux courants est généralement choisi : la brique ou le béton monolithique.

Fosse d'inspection en béton

Pour construire une fosse pour un garage, vous devez préparer les outils et matériaux suivants :

1. Scie, pelle à baïonnette, niveau, coupe-fil, équerre, marteau, coupe-boulon, etc.

2. Clous, béton, bois de coffrage, treillis d’armature, gravier, etc.

Nous creusons un trou selon la taille, comme décrit ci-dessus, et remplissons le sol en béton. Après complètement sec béton, l'étape des travaux de coffrage commence. Vous devez penser à l'avance aux étagères pour les outils et aux matériaux disponibles. Le coffrage est généralement assemblé à partir de planches ou d'autres matériaux en bois. Lorsque la structure de coffrage est complètement assemblée, elle est cimentée en une couche d'environ 40 cm. Il est recommandé d'ajouter un treillis métallique à chaque couche.

Lorsque tous les travaux de finition sont terminés sur les murs, un cadre de montage est placé sur le dessus, dont la fonction principale est d'assurer que la roue ne tombe pas dans le trou.

La particularité d'une fosse de visite en béton réside dans la bonne mise en œuvre des étapes de travail avec la solution elle-même, dont dépendent la résistance et la durabilité de la structure.

N'oubliez pas que afin d'éviter des incohérences et des tracas désagréables, vous devez préparer à l'avance la conception de votre fosse d'inspection pour le garage.

Fosse d'inspection en brique

Semblable à la première option, le premier processus de construction d’une fosse de garage en brique consiste à couler le sol. Lorsque le sol est prêt, vous pouvez commencer à travailler directement sur les murs eux-mêmes. Les caractéristiques d'une fosse d'inspection en brique comprennent les points de travail suivants.

Lors de la planification, il convient de choisir à l'avance l'emplacement des niches pour les outils, etc. Il est préférable que ces évidements soient situés sur les côtés du bâtiment. Lors de la disposition des murs, vous pouvez choisir l'épaisseur - brique entière ou ½ brique. Lors de la préparation de la solution, il est conseillé aux débutants de mélange prêt ajoutez du savon liquide, car cela prolonge le temps de durcissement, ce qui est très bénéfique pour les constructeurs inexpérimentés.

Lors de la pose de briques, il est important que tout soit propre et de niveau. Pour ce faire, utilisez un cordon tendu pour vérifier la verticalité.

Comme le montre la pratique, les rangées supérieures de briques sont susceptibles d'être détruites rapidement. Par conséquent, ils doivent être protégés par des coins métalliques.

Imperméabilisation à faire soi-même d'un trou d'inspection

Avoir un trou d'inspection dans le garage est bien sûr très pratique, mais c'est aussi très dangereux pour le matériel lui-même. Si vous manquez un point aussi important que l'imperméabilisation de cette structure, la pièce sera alors humide et mouillée, ce qui constitue une voie directe vers la corrosion et d'autres aspects négatifs.

Les questions d'imperméabilisation et d'isolation d'une fosse d'inspection dans un garage de vos propres mains sont considérées comme assez controversées, même parmi artisans professionnels. Et le fait est que pour créer une imperméabilisation, ils utilisent différents types matériaux:

Les travaux d'imperméabilisation peuvent être divisés en primaires et secondaires.

L'étape primaire comprend les processus suivants :

1. La première couche de béton doit être recouverte de gravier sur une profondeur d'environ 15 cm.

3. La protection initiale des murs, avant l'enduit imperméabilisant, nécessite un traitement de surface avec de l'argile riche.

L'imperméabilisation secondaire, qui est aussi la principale, consiste à utiliser des matériaux adaptés à l'approfondissement.

Le premier type est matériaux bitumineux. Ils sont généralement produits par les fabricants sous forme de rouleaux spécialement formés. L'utilisation du bitume nécessite utilisation supplémentaire la bonne marque solvants. Les matériaux bitumineux tels que le feutre de toiture, le feutre de toiture euro, le rubemast sont considérés comme populaires.

La seconde concerne les membranes polymères. La durée de vie de ce type est presque illimitée. Les membranes d'étanchéité peuvent être monocouches ou multicouches. Ils sont très résistants aux influences physiques et chimiques. Un point important est que le matériel est assez cher.

Les matériaux pénétrants sont réputés pour leur résistance maximale à la pénétration de l’humidité. Des lubrifiants spéciaux doivent être appliqués sur une surface humide. Grâce à leurs propriétés, ils pénètrent profondément et sont fermement scellés.

Le caoutchouc liquide est considéré comme un matériau fréquemment utilisé pour l’imperméabilisation. Il est très pratique à utiliser et peut être utilisé dans différentes conditions de température. De plus, il s'agit d'un produit très rentable : seulement 2 mm de caoutchouc liquide compensent presque entièrement quatre couches de matériaux bitumineux.

Les travaux d'étanchéité de la fosse de visite doivent être réalisés en plusieurs étapes. Il convient de considérer que chaque couche de matériaux utilisée pour l'imperméabilisation, d'une manière ou d'une autre, est retirée de votre structure de garage bien que minime, mais de l'espace. Par conséquent, il est très important de prendre les dimensions du trou creusé avec une réserve, en tenant compte de tous les processus. La pose de l'imperméabilisation dépend directement des matériaux sélectionnés.

Quant à l'isolation de la fosse d'inspection, beaucoup disent que la meilleure option Il s'agit d'un garage chauffé. Mais si ce n'est pas une option et que vous devez choisir un matériau, il est préférable de prendre de la mousse de polystyrène.

Équipement supplémentaire à faire soi-même pour la fosse d'inspection

S'il y a un trou d'inspection dans le garage, il est très important qu'il soit fermé en dehors des heures de travail. Pour ce faire, le propriétaire doit prendre soin de équipement supplémentaire dans le trou d’inspection. Le toit de la fosse d'inspection, même s'il y a une étanchéité dans la niche, protège toujours la voiture d'une éventuelle augmentation de l'humidité.

Une question controversée concernant l'équipement de la fosse d'inspection est l'éclairage. Certains passionnés de voitures disent que c'est une nécessité, d'autres pensent qu'il suffit de transporter une ampoule. N'oubliez pas qu'une tension de 220 V lorsqu'elle est utilisée dans un trou d'observation constitue une menace de mort. Pour ces pièces, des lampes spéciales sont utilisées.

La présence d'un trou d'inspection rend automatiquement le garage du propriétaire de la voiture multifonctionnel et pratique.

Pour des informations détaillées sur la conception et la construction d'un trou d'observation de vos propres mains, nous vous suggérons de regarder la vidéo :

Une fosse d'inspection dans un garage en brique est construite tout simplement et constitue un assistant indispensable pour les propriétaires de véhicules lors de l'inspection et de la réparation de leur voiture.

Pour ceux qui savent et aiment réparer et réparer eux-mêmes les défauts mineurs d'une voiture, un trou d'inspection est tout simplement nécessaire.

Il existe aujourd'hui un réseau bien développé d'ateliers de réparation automobile et de centres d'entretien et de réparation automobiles. Cependant, de nombreux conducteurs apprécient même de pouvoir détecter et résoudre eux-mêmes les problèmes de leur voiture ; c'est une sorte de libération de leur activité professionnelle principale.

De plus, c'est également une satisfaction morale que vous ayez vous-même préparé votre voiture pour l'inspection, et que vous ayez économisé une certaine partie de votre budget. Souvent, ces artisans aident leurs amis à effectuer des réparations.

Des fosses d'inspection sont également installées dans les garages pour l'entretien des gros véhicules - camions, bus et autres véhicules. Je propose d'examiner la question de savoir comment construire un trou d'inspection en brique dans un garage pour votre voiture.

Travail préparatoire

Tout d’abord, vous devez savoir à quel niveau la nappe phréatique peut monter. Pas du tout zones peuplées Il existe un service géologique où sont effectuées des études géologiques des sols (et le niveau de la nappe phréatique est déterminé).

Ici haut niveau eaux souterraines

Il est possible de le déterminer vous-même. Pour ce faire, creusez une fosse jusqu'à une profondeur de 2 à 2,5 m et surveillez la montée du niveau de l'eau. Si les prévisions sont défavorables et que l'eau se trouve près du niveau du sol, il est préférable de ne pas faire de trou d'observation.

S'il n'y a pas de choix et que le site a déjà été attribué, le drainage des eaux souterraines (système de drainage) est réalisé, mais il s'agit d'une entreprise coûteuse et complexe associée à la construction. puits de drainageà l'extérieur du garage. Nous supposerons que le pronostic est favorable.

Déterminer la taille du trou

Longueur Nous calculons en fonction des dimensions de votre voiture. Cela fait en moyenne 4-5 mètres et pour descendre on ajoute encore un mètre. Avec une telle longueur, vous n'aurez pas besoin de déplacer constamment la voiture lors des réparations.
Largeur– la principale dimension limitante ici est la distance entre les roues de la voiture. La taille la plus acceptable est de 75 à 80 cm, ce qui convient à tous les types de voitures.

Profondeur sélectionnés individuellement en fonction de votre taille. Votre taille plus 15 cm vous suffit amplement, et si votre assistant est un ami plus grand que vous, alors il vaut mieux faire immédiatement un trou plus 30 cm à votre taille. Vous pouvez fabriquer vous-même un support en bois pour vos pieds.

La fosse peut être construite selon deux méthodes :

• Parallèlement à la construction de la fondation en bande et du socle. Dans ce cas, la fosse peut être creusée par une excavatrice.
• Après avoir construit la boîte. Dans ce cas, vous devrez creuser manuellement.

Le sol de l'aménagement sera utilisé pour le remblayage des cavités et le remblayage sous les planchers, puisque le niveau du sol du garage doit être plus élevé que le niveau de la route d'où sort la voiture.

Technologie pour construire une fosse d'inspection en briques

Nous avons décidé de manière propre des dimensions du trou de visite. Mais lors de la construction d’une fosse, vous devez considérer :

• l'épaisseur des futurs murs de briques (250 mm - une brique);
• une couche de préparation de nivellement composée de sable, de pierre concassée, de gravier de 50 à 100 mm d'épaisseur ;
• l'épaisseur du fond en béton de qualité 150 - 200 est égale à 100 mm.

Descente dans la fosse d'inspection

Nous creusons la fosse, nettoyons le fond et commençons à construire le fond. Vous pouvez descendre dans la fosse à l'aide d'un escabeau attaché.

Nous effectuons les préparatifs de nivellement et procédons à l'appareil étanchéité horizontale bas de matériaux en rouleau– isolants, feutres de toiture et autres matériaux en film.

Il faut tenir compte du fait que les bords du matériau isolant doivent être amenés 50 cm au-delà des limites du fond, afin de les envelopper ensuite et de les coller sur la surface extérieure des futurs murs de briques de la fosse.

Le moment est venu de bétonner le fond. Nous le réalisons avec une largeur égale à la largeur de la fosse 75 - 80 cm plus l'épaisseur de deux murs de briques (50 cm) plus une marge pour les « allers-retours » (5-10 cm). La largeur totale de la dalle est de 1,4 m. De même, calculez la longueur de la plaque inférieure.

Dois-je renforcer le fond ? Si vous utilisez un mélange de béton M-150, 200, en maintenant une épaisseur de 80 à 100 mm, vous pouvez vous passer de renfort. Le béton doit reprendre sa résistance d'origine - dans notre cas, nous avons prévu un délai de 3 à 4 jours pour cela.

Nous commençons la maçonnerie sur laquelle nous nous appuyons dalle en béton. Nous plaçons la maçonnerie sous jointoiement ou enduit. L'extérieur du mur de la fosse doit être enduit afin de permettre une étanchéité verticale de haute qualité.

Nous effectuons le plâtrage parallèlement à la maçonnerie, c'est-à-dire qu'après avoir disposé 4 à 5 rangées sur la hauteur du mur, nous le plâtrons immédiatement de l'extérieur.

Nous réalisons en externe imperméabilisation du revêtement– bitume chaud, mastic bitume, matériaux similaires en deux couches. L'imperméabilisation est nécessaire pour que les parois de la fosse ne « tirent » pas l'humidité du sol et ne créent pas d'humidité à l'intérieur.

Après avoir terminé les parois de la fosse et leur imperméabilisation, vous devez remblayer les sinus avec un compactage couche par couche du sol tous les 15 à 20 cm. C'est idéal s'il s'agit d'argile, car l'argile compactée crée un « verrou d'argile » qui empêche l'eau de pénétrer à travers elle.

Aménagement de niches

Il est très pratique si le trou d'inspection dans un garage en brique est équipé de niches le long du côté long - pour placer une lampe électrique, un interrupteur, une prise.

Un câble de 36 volts doit être connecté à cette niche, utilisé dans les sous-sols et les pièces humides, habillé d'un tuyau en caoutchouc ou en version ondulée (de préférence en acier).

Un autre créneau consiste à placer les outils nécessaires au travail. Les niches sont placées à une hauteur de 0,9 à 1,2 m du niveau du sol de la fosse.

Les dimensions des niches peuvent être maintenues en mm :

• en profondeur 120
• longueur entre 500 et 750
• hauteur 250-300

Après avoir posé la dernière rangée supérieure de briques, une charpente métallique sous l'angle n° 45-50 encadrant l'ouverture est installée dessus.

Pour fixer solidement le cadre, des sorties d'ancrage en renfort d'un diamètre de 6 à 10 mm sont soudées sur son côté extérieur à des intervalles de 25 à 30 cm, qui, après avoir bétonné le sol du garage, pénètrent dans le corps en béton.

Les coins sont soudés de manière à ce que des planches de 40 à 50 mm d'épaisseur puissent être installées dans le cadre le long du côté court, qui recouvrent la fosse dans les cas où elle n'est pas utilisée.

Les planches peuvent être transformées en boucliers, mais pas trop lourdes. Ils doivent être antiseptiques et peints pour prolonger leur durée de vie. Les pièces métalliques (charpentes, escaliers, etc.) doivent également être peintes.

Mon trou d'inspection, fait au sous-sol du garage

Pour rendre la fosse d'inspection dans un garage en brique sûre pour y entrer, des protections de roue sont installées, qui empêchent les roues de la voiture de glisser accidentellement dans la fosse.

Il s'agit d'une charpente métallique autour d'une fosse constituée d'un profilé métallique (tuyau, canal, coin), qui s'élève légèrement au-dessus du niveau du sol et représente une barrière fermant l'ouverture de la fosse de visite.

Il est recommandé de maintenir le trou de visite fermé (sauf lorsqu'il est utilisé), car de la condensation s'y forme, ce qui peut contribuer à la corrosion du fond et composants métalliques voitures. Séchez la fosse par temps chaud lorsque vous quittez le garage.

Ce sont peut-être les principaux points à prendre en compte lors de la construction d'une fosse d'inspection. Détrompez-vous et évaluez la faisabilité de l’installation d’une fosse lors de la construction de votre garage.

Le fait qu'un garage à part entière doive être équipé d'une fosse d'inspection utilisée pour l'inspection et la réparation périodiques de la voiture ne fait aucun doute. Il est logique de réaliser une fosse pour inspecter le soubassement d'une voiture même si son propriétaire n'a pas les compétences en libre service matériel lui appartenant. Quant aux pilotes expérimentés, ces derniers ne bénéficient sans doute que de la présence d’un stand. En effet, dans le cas du libre-service de la voiture, ils bénéficient d'avantages assez importants, parmi lesquels :

• les coûts de production associés aux réparations des machines sont considérablement réduits ;
• en règle générale, l'interprète reçoit une satisfaction morale du travail effectué de ses propres mains.

D’ailleurs, dans garage de la capitale Le trou de visite est très pratique car grâce à lui il sera possible d'organiser l'accès à la cave.

Arguments pour et contre la fosse d'inspection

Et néanmoins, avant de faire un trou d'observation dans le garage, vous devez vous familiariser à la fois avec les arguments en faveur de son agencement et avec les arguments contre. Les arguments de poids suivants plaident en faveur de son arrangement :

• la capacité d’effectuer des inspections préventives périodiques du châssis du véhicule et d’identifier d’éventuels défauts techniques ;
• des économies notables sur les fonds dépensés pour les réparations de routine de la machine grâce à sa mise en œuvre seule ;
• exclusion du processus des coûts possibles associés aux défauts de service dans un centre de service automobile.

Note! Les arguments contre la fosse d'inspection incluent la possibilité d'inonder le garage, ainsi que le risque d'apparition de condensation sur ses parois et sur la voiture.

En cas d'élaboration insuffisante de la conception de la fosse d'inspection, qui ne prend pas en compte les caractéristiques du sol à son emplacement (notamment le niveau d'eau du sol attendu), des problèmes de fonctionnement sont garantis. Le seul moyen de sortir de cette situation est d'utiliser un système de drainage spécial capable d'évacuer les eaux souterraines du fond de la niche.

Quant à la condensation qui se forme sur le bas d'une voiture qui se trouve constamment dans le garage, cet inconvénient est éliminé en recouvrant la niche d'inspection avec un couvercle à plusieurs sections.

De tout ce qui précède, il s'ensuit que lors de l'aménagement d'un trou d'inspection de vos propres mains, Attention particulière il est nécessaire de prêter attention aux réglementations de construction en vigueur qui régissent la procédure de construction de cet élément de l'architecture du garage, en tenant compte de ses principales caractéristiques.

Dimensions de la niche d'observation

Pour utilisation efficace Sur les surfaces affectées à l'aménagement des garages, il convient d'aborder la question du zonage du site dès la conception, en proposant sa répartition optimale dans le périmètre du bâtiment.

Il est tout à fait logique que lors de la réalisation de ce travail, une attention particulière soit portée à espace de travail avec un trou d'inspection situé à l'intérieur de ses limites. De plus (à condition que la superficie du bâtiment soit suffisamment grande), il est nécessaire d'inclure dans la conception une aire de stationnement située à l'écart de la niche d'observation. Cela vous permettra de protéger votre voiture de l'accumulation de condensation, qui peut avoir un effet destructeur sur son dessous.

Au moment de choisir dimensions linéaires La future niche de visualisation devrait être basée principalement sur les dimensions de la voiture elle-même, ainsi que sur des considérations relatives à la commodité d'y travailler, c'est-à-dire tenir compte des caractéristiques physiques des personnes travaillant dans la fosse).

Note! Lors de la préparation d'une fosse pour un trou d'inspection, sa longueur est choisie avec une petite marge nécessaire à l'aménagement de plusieurs marches de descente. Dans les garages grande taille les marches peuvent être fixes, alors que dans les garages plus petits, plus option économique- ce qu'on appelle l'échelle à rallonge. Pour une descente en toute sécurité dans la fosse, la longueur de la projection de l'échelle jusqu'au fond de la fosse ne doit pas être inférieure à 1 mètre.

Pour déterminer la largeur de la fosse, il faut partir des paramètres de l’empattement du véhicule, en tenant compte d’éventuelles modifications. Si vous n'avez pas encore décidé du modèle de voiture, choisissez la valeur moyenne de cette taille (environ 75-80 cm).

La profondeur de la fosse est choisie en tenant compte caractéristiques individuelles propriétaire, ce qui vous permet de créer suffisamment conditions confortables y travailler. Où valeur optimale Ce paramètre est défini selon la formule : taille humaine +12-15 cm.

Exigences supplémentaires pour les dimensions

Lors de travaux de réparation dans une fosse d'inspection, vous aurez certainement besoin d'un ensemble d'outils dont l'accès ne devrait poser aucune difficulté. C'est pourquoi des niches spéciales doivent être prévues dans le trou d'inspection, dans lesquelles peuvent être rangés les outils les plus courants, ainsi qu'une partie des équipements auxiliaires utilisés lors de l'entretien de la voiture (bidons de carburant, chiffons, etc.).

De plus, il est conseillé de prévoir un « couvercle » multi-sections pour la fosse, qui permettrait de la fermer selon les besoins. Pour une telle couverture, il est permis d'utiliser des panneaux préfabriqués constitués de planches bordées, réalisées aux dimensions de la fosse avec un léger chevauchement.

Aménagement du fond et des parois de la fosse

Les dimensions définitives de la fosse préparée sont déterminées en tenant compte de l'épaisseur des parois et du sol improvisé de la future fosse, constitué d'une alternance de couches de sable et de gravier bien compactés.

Si le sol à l'emplacement de la fosse a humidité élevée– une épaisse couche d'argile est déposée sur la couche de sable, qui est ensuite recouverte de gravier. Dans ce cas, la couche d'argile joue le rôle d'imperméabilisation, protégeant la niche des vapeurs d'humidité. A cet égard, il convient de noter que l'argile mélangée aux déchets de transformation possède de bonnes propriétés imperméabilisantes. huile de pétrole. Un film plastique est posé sur l'argile et ensuite seulement la solution de béton est coulée.

Avant de couler le béton, les parois de la fosse sont également finies avec de l'argile, puis y sont fixées un film plastique. Ensuite, un coffrage est construit sur tout le périmètre de la fosse. type préfabriqué, collectés à partir de boucliers prêts à l'emploi ou assemblés à partir de planches bordées. Pour augmenter la fiabilité de la structure, des entretoises et entretoises supplémentaires sont nécessairement utilisées dans la fabrication du coffrage. Afin d'augmenter la résistance des murs en béton, des éléments de renforcement spéciaux (treillis à mailles losangées, par exemple) sont souvent utilisés lors de leur coulage.

Une fois le coffrage prêt, tout espace libre derrière il est rempli de préparations préalables mortier de béton avec remplissage. Pendant le processus de coulée, la solution finie est soigneusement compactée à l'aide d'un « pilon » spécial.

Note! La plupart d'une manière pratique la disposition des murs est considérée comme l'utilisation de pré-soudés armature en métal ou des cadres. Une telle base de cadre peut être réalisée indépendamment à partir de coins ou de canaux métalliques ; De plus, il est fixé dans le coffrage à l'aide d'éléments de fixation spéciaux (ancres).

La coupe supérieure du cadre doit s'élever légèrement au-dessus du niveau du sol, ce qui garantit protection fiable des roues accidentelles du véhicule heurtant le trou d’inspection. Le coffrage doit être retiré au plus tôt après quelques semaines, après quoi les murs doivent « s'installer » pendant au moins un mois supplémentaire, ce qui permettra au béton d'acquérir la résistance nécessaire.

Une autre façon possible de terminer la fosse d'inspection consiste à disposer ses murs en brique ordinaire. Mais si, pour une raison quelconque, toutes les méthodes de finition des murs ci-dessus ne vous conviennent pas, vous pouvez choisir l'option la moins chère, qui consiste à recouvrir le fond et les parois de la fosse avec du feutre de toiture, puis à recouvrir toute la surface de planches huilées ( en option - feuilles d'ardoise plates ordinaires).

Imperméabilisation

Avant de construire un trou d'observation, vous devrez décider matériau d'étanchéité, dont le choix est marché moderne assez gros. De plus, parmi la gamme infinie de matériaux isolants, se distinguent les positions suivantes :

• imperméabilisation de type pénétrant;
• protection imperméabilisante réalisée à base de membranes polymères;
• imperméabilisation au bitume.

L'imperméabilisant pénétrant est vendu sous forme de lubrifiant liquide, qui peut être appliqué même sur une surface humide. Sa fonction protectrice est de pénétrer profondément dans le matériau de finition en béton (brique) et de bloquer le processus de formation d'humidité.

La méthode membranaire d'imperméabilisation des surfaces et des clôtures est utilisée uniquement lors de la réalisation de travaux intérieurs. travaux de finition et est considéré comme le plus optimal. Certes, la décision d'utiliser cette méthode ne doit être prise qu'après avoir évalué les coûts associés à sa mise en œuvre.

Le fait est que l'application d'une couche protectrice type de membrane Cela n'est possible qu'avec des dispositifs de pulvérisation spéciaux, dont le coût est généralement assez élevé. De plus, avant même de travailler avec ces appareils, vous devrez maîtriser les techniques de soudage de sections individuelles du revêtement membranaire. Si toutes ces conditions sont remplies pour vous, vous bénéficierez d'une étanchéité idéale dont la durée de vie n'a pratiquement aucune restriction.

L'imperméabilisation d'une fosse d'inspection à base de matériaux en rouleaux bitumineux (rubemast, feutre de toiture, etc.) est le moyen le moins cher de protéger les surfaces des structures de la pénétration de l'humidité. Lors de l'installation de matériaux en rouleau sur la surface protégée, les pièces individuelles doivent être posées avec un petit chevauchement d'environ 15 cm.

Dans ce cas, les joints des tôles laminées adjacentes doivent être soudés à l'aide d'appareils de chauffage spéciaux ou collés entre eux à l'aide de composés prêts à l'emploi.

Isolation de la fosse

Il est clair qu'une condition nécessaire à l'efficacité des travaux effectués dans la fosse d'inspection est le maintien d'une température confortable. C'est pourquoi, avant de réaliser un trou d'inspection dans le garage, il convient de bien réfléchir à la question de son isolation. Entre autres choses, une isolation thermique fiable vous permettra d'économiser sur l'électricité dépensée pour chauffer l'ensemble du garage dans son ensemble.

La plupart des experts estiment que le matériau le plus approprié pour l'isolation des fosses avec un bon rapport qualité-prix est la mousse de polystyrène bien connue. De plus, il présente un certain nombre d'avantages inhérents à la plupart des polymères utilisés dans la construction :

• haute résistance à la pourriture;
• bonne résistance à l'eau;
• Possibilité d'adhérence fiable sur des supports en brique ou en béton.

Convient pour l'isolation des murs matériel synthétique type PSB-S-25, et pour le sol, on utilise généralement du polystyrène de marque PSB-S-35 d'une épaisseur de 50 mm. Les murs et le sol peuvent être finis par-dessus l'isolation carreaux de céramique, dont le matériau est résistant aux réactifs et à l'humidité.

Éclairage et ventilation

Lorsque vous réalisez un trou d'inspection de vos propres mains, vous devez absolument vous assurer qu'il dispose d'un éclairage électrique, sans lequel les travaux de réparation sous le bas de la voiture sont tout simplement impossibles.

L'éclairage nécessaire sur le chantier doit être assuré par des lampes portatives, alimenté par un transformateur avec une tension de sortie ne dépassant pas 36 V. Cependant, les codes du bâtiment n'exigent pas l'installation de prises à l'intérieur zone de visualisation, ce qui constitue une violation flagrante des exigences du CT.

Il sera possible d'augmenter le confort des conditions de vie dans la fosse d'inspection en aménageant le plus simple système de ventilation, composé d'un tuyau flexible qui alimente en air frais la zone de travail.

Vidéo

De nombreux garagistes tentent de les équiper d'un maximum de fonctionnalités. Ce n'est pas seulement un endroit où l'on entrepose une voiture, ils fabriquent des caves, stockent des objets et certains meublent même un espace de vie. Et pour les passionnés d'automobile qui préfèrent entretenir eux-mêmes leur voiture, un trou d'inspection s'impose dans le garage. C'est exactement comment le faire correctement qui sera discuté dans l'article.

• Avant de vous demander comment faire un trou d'observation dans le garage, vous devriez vous demander si cela doit être fait ? Et s'il y a 20 ans cette question ne se posait même pas (la fosse était considérée comme un avantage certain), alors avec le développement du réseau de stations-service, est apparue une catégorie de propriétaires de voitures qui affirment ne pas voir l'intérêt de faire un contrôle technique. fosse. Pourquoi perdre du temps et des efforts en inspection et réparation indépendantes des véhicules, si cela peut être fait dans un centre de service spécialisé, rapidement et efficacement ?
• Le deuxième argument contre la fosse réside dans les vapeurs humides qui s'en élèvent d'une manière ou d'une autre, formant de la condensation sur la surface de la voiture et exposant ainsi son soubassement à la corrosion.
• Naturellement, beaucoup seront d’accord avec de telles déclarations, d’autant plus qu’elles contiennent bien sûr une part de vérité. Mais un nombre suffisant de faits bien fondés peuvent également être cités à titre de réfutation.

Avantages d'une fosse d'inspection dans un garage

• Tout d’abord, sur l’aspect économique de la question. Bien sûr, c’est formidable de pouvoir confier votre voiture à des professionnels de confiance et de la récupérer en peu de temps, complètement prête à l’emploi. exploitation ultérieure. Et c’est encore mieux quand la facture d’un service aussi rapide et de haute qualité ne vous ruinera pas.
• Mais malheureusement, dans des temps aussi difficiles qu’aujourd’hui, il est tout à fait frivole de s’attendre à ce que l’on trouve de toute façon de l’argent pour réparer la voiture. Par conséquent, il est recommandé d’acquérir un trou d’inspection, si possible. C'est une sorte de garantie que, si nécessaire, vous pourrez effectuer vous-même un contrôle technique de base de votre voiture, et dans des conditions assez confortables.
• Pour être honnête, il convient de noter que tous ceux qui possèdent une voiture chère et les moyens de l’entretenir ne dédaignent pas eux-mêmes de regarder sous la carrosserie. Pour de nombreux propriétaires de voitures, c'est même un plaisir et une sorte de passe-temps.

• Concernant les vapeurs humides, cette conclusion peut plutôt être attribuée à une exagération. Bien entendu, ce problème existe, notamment dans les garages chauffés. Mais un couvercle bien ajusté sur la fosse résoudra ce problème à presque 100 %. De plus, la voiture ne restera évidemment pas au même endroit dans le garage pendant plusieurs années (dans ce cas, bien sûr, la corrosion ne peut être évitée), et le temps humide à l'extérieur ne gâche pas plus le fond que l'humidité à l'intérieur.
• Certainement, option parfaite- lorsque la zone du garage permet à la voiture de stationner périodiquement à un endroit différent.

Lorsqu'il est impossible d'installer un trou d'observation dans un garage

Bien entendu, tous les garages ne peuvent pas être équipés d’un trou d’inspection. Et cette possibilité dépend avant tout du niveau de la nappe phréatique. Si elle est supérieure à 2 mètres, la fosse sera peu pratique car elle se remplira d'eau. Même avec des indicateurs assez critiques, ce problème peut être résolu en réalisant le bon système de drainage du garage et bonne imperméabilité la fosse elle-même.

• Drainage - très question subtile, par conséquent, seules des personnes compétentes devraient s'en occuper au stade de la construction du garage. Si vous essayez de recréer ce système dans un bâtiment existant, cela entraînera un processus très fastidieux, coûteux et, surtout, pas toujours efficace.
• Ainsi, si l'indicateur du niveau de la nappe phréatique sous un garage existant suggère qu'il vaut mieux refuser d'installer un trou d'inspection, alors cet indice mérite d'être écouté. En dernier recours, vous pouvez essayer d'équiper une fosse « couchée » comme petite alternative à une fosse à part entière.
• Vous pouvez vérifier le niveau des eaux souterraines en invitant les spécialistes appropriés. Si vous ne souhaitez pas dépenser d'argent pour leurs services, vous pouvez effectuer le contrôle vous-même, même si cela prendra beaucoup plus de temps. Tout est très simple : après avoir creusé une fosse pour un trou, il ne faut pas le bétonner immédiatement, mais attendre la saison des crues ou simplement de fortes pluies pour en évaluer les conséquences.

Dimensions de la fosse d'inspection

En fait, un appareil apparemment simple comme un trou d'observation offre de nombreuses options en plus de l'option standard. Par exemple:

• combiné avec un sous-sol (cave);
• étroit lorsqu'un appareil ordinaire est souvent utilisé pour son fonctionnement échelle;
• déjà mentionné ci-dessus, couché.

Et chacune de ces fosses possède de nombreuses sous-espèces. Les dimensions d'une fosse d'inspection complète dans un garage peuvent également varier. Tout dépend de la personne avec quels paramètres l'utilisera et des dimensions de la voiture qui sera placée au-dessus. S'il peut y avoir de nombreux utilisateurs et voitures, il convient alors de procéder aux calculs suivants :

• largeur d'au moins 80 cm, idéalement 1 mètre ;
• profondeur 1,80 - 2 mètres. C’est l’indicateur le plus difficile, selon la taille d’une personne. La plupart Meilleure option lorsque la profondeur du trou dépasse la hauteur de 10 à 15 cm ;
• la longueur est généralement de 2 mètres.

Au début des travaux de planification de la fosse, il faut tenir compte du fait que ces indicateurs ne sont qu'une ligne directrice pour la fosse. En pratique, il faut le creuser en tenant compte de 40 à 50 cm de longueur et de largeur, et de 20 à 25 cm de profondeur. Si les plans incluent l'isolation des murs, les dimensions de la fosse devront également être augmentées de la largeur de l'isolation (généralement 50 mm).

Comment faire un trou d'observation dans le garage

Disposition du sol dans la fosse d'inspection

• Une fois la fosse creusée avec les paramètres nécessaires, il est nécessaire de travailler sur le sol de la future fosse. Une approche compétente et approfondie à ce sujet phase de construction garantir que les problèmes d’humidité peuvent être évités. En particulier, dès le début, il convient de rappeler que la fosse d'inspection a réellement besoin d'une ventilation. Pour ce faire, vous devez laisser un trou dans le sol à travers lequel un Tuyau flexible- conduit d'air. Il faut absolument mettre un couvercle dessus.
• Tout d’abord, préparez un « coussin » pour le béton. Il se compose de deux couches composées de 10 cm de gravier et de 5 cm de sable, dont chacune doit être soigneusement nivelée et compactée.
• Ensuite, la surface est lubrifiée avec de l'argile et une couche d'imperméabilisation est placée (le matériau à choisir sera discuté plus tard).
• L'étape suivante consiste à poser les armatures et à bétonner.
• Une fois le béton séché, il est nécessaire de poser une autre couche d'imperméabilisation et ensuite seulement de procéder à finition, ou préparez la base pour l'isolation.
• Mais certains préfèrent opter pour la voie la plus facile et poser le sol de la fosse d'inspection en brique. Mais cela n'est rationnel que si les eaux souterraines sont situées très profondément, car il ne sera pas possible de réaliser une imperméabilisation de haute qualité.

Matériaux pour l'étanchéité de la fosse d'inspection

Il existe actuellement de nombreux matériaux d'étanchéité sur le marché, chacun d'eux possède certaines qualités à des degrés divers. Mais lequel choisir pour le trou de visite ? D'une part, le matériau doit remplir efficacement ses fonctions, car, comme déjà mentionné, la fosse supporte une charge très lourde en termes d'humidité excessive, d'autre part, elle doit se situer dans un segment de prix abordable ;

Guidés par ces considérations, parmi la variété des matériaux, nous pouvons souligner les suivants :

• membranes polymères, monocouche (de 1,5 à 2,00 mm) et double couche (maximum 3,10 mm). Matériau très durable et résistant. Mais en même temps, c'est le plus cher. Ou plutôt, ce n'est pas la membrane elle-même qui coûte cher, mais le travail de son installation, qui nécessite certaines compétences et outils ;

• bitume, plus précisément matériaux bitumineux (feutre bitumineux par exemple) et lubrifiant bitume. Contrairement aux polymères, ces matériaux sont les moins chers et les plus faciles à installer, mais leur durée de vie maximale ne dépasse pas 20 ans. Il est tout à fait possible de les imperméabiliser soi-même. Le matériau est vendu en rouleaux, il peut être découpé à la dimension souhaitée et collé avec un chevauchement de 15 cm. Les joints sont collés soit par chauffage, soit à l'aide d'un solvant bitumineux ;
• lubrifiant imperméabilisant. Peut être options alternatives deux des méthodes ci-dessus. Il s’agit d’un matériau moderne, relativement peu coûteux et, surtout, facile à appliquer. L'essentiel est d'appliquer le lubrifiant sur une surface humide, il saturera alors complètement le béton et le protégera parfaitement de l'excès d'humidité.

Comment isoler un trou d'observation

• L'isolation de la fosse d'inspection est réalisée assez rarement. Et, il faut le noter, en vain. Si vous avez le temps et opportunité matérielle, cette procédure vaut la peine d'être effectuée, surtout si tout le garage est chauffé. Cela contribuera à minimiser les coûts de chauffage, qui augmentent en raison des changements brusques de température.
• L'isolant est collé directement sur le béton ou la brique, puis les murs et le sol peuvent être finis.
• Et, si vous pouvez douter du choix d'un matériau ou d'un autre pour l'imperméabilisation, tous les constructeurs professionnels nommeront une option optimale en tant qu'isolation - le polystyrène expansé. Il suffit de tenir compte de son marquage, de poser du PSB-S-35 au sol, et du PSB-S-25 sur les murs.

Construction des murs de la fosse d'inspection

Il existe ici deux solutions populaires : le bétonnage et maçonnerie. Si vous le souhaitez, les deux options peuvent être soumises à finition décorative, plâtre, carrelage ou fibre de verre.

Des travaux préparatoires pour le béton et la brique sont nécessaires et se ressemblent. Les murs doivent être recouverts d'une couche d'argile, un film épais doit être posé dessus, puis un coffrage de 10 à 15 cm d'épaisseur doit être installé.

A ce stade il est nécessaire de préciser deux points importants :

• un rail de sécurité dont la fonction est d'empêcher une roue de voiture de tomber dans un trou. Cela empêchera également l’humidité de pénétrer dans la fosse depuis les roues. Il s'agit d'une bande métallique en forme de « T » qui est fixée au coffrage au ras du sol et sert de support au couvercle de la fosse ;
• des rebords et des niches dans le mur qui serviront d'étagères pour les outils et autres objets nécessaires. La commodité de cette opération sera appréciée lors de la première utilisation de la fosse aux fins prévues.

Éclairage dans la fosse d'inspection

Même ceux qui sont unanimes sur le fait qu'un trou d'inspection dans un garage est une chose très nécessaire trouvent des raisons de controverse, dont la plus frappante est la question de l'éclairage. Est-il nécessaire dans le trou d'inspection ?

• Beaucoup de gens affirment qu'il est tout à fait possible de se débrouiller en le transportant ou en utilisant une lampe dotée d'une batterie puissante. Mais, en fonction du niveau de confort, lors de l’aménagement d’une fosse, il convient toujours de penser à son éclairage interne.
• Certes, il faut ici prendre en compte les normes SNiP, qui stipulent que la tension dans la prise à l'intérieur du trou d'inspection ne doit pas dépasser 36 V. Il existe également des lampes spéciales pour cette tension. Mais le 220 V standard est strictement contre-indiqué, car peut constituer une menace pour la vie.

Couvercle du trou d'inspection

L'étape finale, mais aussi très importante. En règle générale, pour le couvercle, on utilise du bois d'une épaisseur de 50 mm, même si 35 mm peuvent suffire, car Les planches ne subiront toujours pas de lourdes charges, mais les soulever sera un peu plus facile.

Les couvercles de fosse, en plus des couvercles à charnières standards, peuvent être de plusieurs types, qui dépendent de la façon dont la surface de la fosse est bordée :

• s'il s'agit d'un coin métallique, le couvercle peut être constitué de plusieurs (3-4) boucliers, dans la partie inférieure desquels de petits rouleaux sont fixés à des bandes de métal. Ils aident les boucliers à bouger. Chaque bouclier, à son tour, est constitué de planches de bois, largeur 30-35 mm ;
• si deux coins sont fixés le long du contour de la fosse, soudés ensemble, alors le couvercle peut être constitué de deux grands boucliers situés à des niveaux différents. Des rouleaux doivent être installés sur le bouclier mobile et des limiteurs le long du bord des lattes. Cela vous permet d'ouvrir facilement seulement la moitié de la fosse en faisant glisser un bouclier ;
• Le couvercle, qui s'ouvre selon le principe du volet roulant, est réalisé comme suit. Prenez des planches d'une épaisseur de 35 à 40 mm et d'une longueur correspondant à la largeur de la fosse. Sur chaque planche, des rainures sont pratiquées aux deux extrémités dans lesquelles est enfilé un câble métallique. Des ressorts sont montés entre la barre et le câble, cela contribuera à la mobilité de la structure. Le câble est fixé sur la dernière planche, et une poignée est placée à l'opposé, à l'autre extrémité. Tirez simplement un peu et vous pourrez ouvrir le trou à n'importe quelle taille. Cette housse est très pratique, mais nécessite un traitement avec imprégnation imperméabilisante, sinon elle ne durera pas longtemps.

Un petit plus en faveur du trou d'inspection

• De tout ce qui précède, il devient clair que créer un trou d'inspection de vos propres mains représente un coût supplémentaire, tant en termes de garage prêt, et pendant sa construction.
• Mais lors du calcul des pertes, il convient de considérer qu'une option telle qu'un trou d'inspection augmente considérablement le coût du bâtiment dans son ensemble, au cas où il devrait être vendu. De plus, il n’est pas nécessaire que la fosse soit mentionnée dans la documentation technique.

Vidéo de la fosse d'inspection

• Les avantages de faire ses propres réparations automobiles ont été évoqués plus haut, mais vous pouvez aller plus loin en organisant une petite station-service dans le garage. Certains, prolongeant le trou jusqu'au sous-sol, installent dans ce dernier un atelier à part entière, ce qui, en plus du profit financier, permet un gain de place considérable dans le garage. L'entrée d'un tel sous-sol peut se faire soit par le trou d'inspection, soit par le côté, la voiture garée dans le garage ne constituera alors un obstacle à aucun mouvement.