Calcul de distance sur la carte Yandex. Comment mesurer la distance parcourue avec Google Maps

28.09.2019

Comment utiliser le calculateur de distance ?

Il ne sera pas difficile de définir et de tracer un itinéraire entre les villes. Pour ce faire, vous devrez entrer le point de départ le long de l'itinéraire dans le champ "De". Établi moyen pratique choix des villes. Le champ d'arrivée le long de l'itinéraire donné est rempli de la même manière. Après avoir sélectionné les villes, le bouton pour le calcul est pressé.

Une carte s'ouvrira avec un itinéraire tracé et une indication des points de départ et d'arrivée du mouvement, des villes. Ils sont signalés par des marqueurs rouges. L'itinéraire en voiture entre les villes est tracé avec une ligne rouge. Comme Informations d'arrière-plan Les informations suivantes sont fournies en haut de la carte :

longueur estimée de l'itinéraire ;
temps de voyage;
combien de carburant est nécessaire pour le voyage.

quel type de routes sont sur l'itinéraire ;
l'itinéraire est divisé en sections distinctes, indiquant la longueur et le temps de trajet.

Ces données d'itinéraire peuvent être imprimées et reçues dans un format A4 pratique. Si nécessaire, vous pouvez apporter des ajustements au calcul. Définissez les paramètres dont vous avez besoin pour le voyage et redemandez de faire un calcul.

Des paramètres supplémentaires vous permettent de faire des ajustements au calcul de la vitesse pour chaque type trottoir. Il y a une option pour choisir le transport en commun colonies.

Le calculateur de carburant vous sera très utile. Substituez-y les paramètres de la voiture (consommation moyenne de carburant) et les prix moyens actuels pour 1 litre de carburant. Cela vous permettra de connaître la quantité de carburant nécessaire et son coût.

Méthodes de routage alternatives

Si vous avez un atlas routier à portée de main, vous pouvez l'utiliser pour déterminer approximativement l'itinéraire sur la carte. Le curvimètre, s'il est disponible, aidera à déterminer une distance assez approximative entre les villes.

Connaître le temps passé sur le trajet sera plus difficile. Il sera nécessaire de répartir l'ensemble du parcours en fragments avec le même type de routes. Sachant à quelle vitesse vous pouvez aller sur chaque classe de routes et connaissant la longueur de ces sections, vous pouvez calculer le temps de trajet.

Des données issues d'ouvrages de référence, des atlas sur les distances entre les villes peuvent également venir à la rescousse. Veuillez noter que dans ces tableaux, en règle générale, les grandes villes sont indiquées.

Algorithmes de calcul des distances entre les villes

Le calcul d'itinéraire est basé sur un algorithme de recherche de chemin selon le principe du plus court. Les distances entre les villes en voiture sont déterminées en fonction de la liaison par satellite des coordonnées des agglomérations et des routes. À la suite de la lecture de toutes les données sur l'ordinateur, le résultat est donné comme option de simulation. Ne soyez pas trop paresseux lors de la planification d'un long voyage pour prendre soin des options de sauvegarde pour vos capacités.

En pratique, il existe deux méthodes principales pour calculer les distances entre les agglomérations :

exclusivement sur les voiries existantes, en tenant compte des accès ;
en ligne droite (comme un oiseau vole - droit et libre). La distance est moindre, mais en pratique, elle n'a aucune signification pratique - il n'y a pas de routes le long de cet itinéraire.

Notre programme utilise pour calculer la distance entre les villes le long des autoroutes, des routes.

Instruction

Allez dans le moteur de recherche Google et cliquez sur le mot "Maps", qui se trouve en haut du moteur de recherche. Sur le côté droit vous verrez une carte, et sur la gauche deux boutons : "Routes" et "Mes lieux". ". Cliquez sur Itinéraires. En dessous, deux fenêtres "A" et "B" apparaîtront, c'est-à-dire les points de référence de départ et d'arrivée. Supposons que vous êtes à Ufa et que vous devez savoir combien de temps prendra la route vers Perm. Dans ce cas, entrez "Ufa" dans la case "A", et "Perm" dans la case "B". Appuyez à nouveau sur le bouton sous les fenêtres « Routes ». L'itinéraire apparaîtra sur la carte, et sous les fenêtres « A » et « B », combien de kilomètres d'une ville à l'autre, ainsi que le temps qu'il faut pour se rendre Si vous êtes intéressé par la marche à pied, cliquez sur le bouton avec l'image d'un piéton, qui se trouve au-dessus des fenêtres "A" et "B". Le service reconstruira l'itinéraire et calculera automatiquement distance et le temps de trajet prévu.

Dans le cas où il est nécessaire distance du point "A" au "B", situé dans la même localité, vous devez agir selon le schéma ci-dessus. La seule différence est que vous devez ajouter une rue et, éventuellement, un numéro de maison, séparés par des virgules, au nom de la zone. (Par exemple, « A » : Moscou, Tverskaya 5 et « B » : Moscou, Tsvetnoy Boulevard, 3).

Il y a des moments où tu es intéressé distance entre les objets "directement": à travers les champs, les forêts et les rivières. Dans ce cas, cliquez sur l'icône de la roue dentée dans coin supérieur pages. Dans le menu développé qui apparaît, sélectionnez "Google Maps Lab" et activez l'outil de mesure de distance, enregistrez les modifications. Une règle est apparue dans le coin inférieur gauche de la carte, cliquez dessus. Désignez au point de départ puis au point final. Entre ces points, une ligne rouge apparaîtra sur la carte et la distance sera indiquée sur le panneau de gauche.

Conseil utile

Vous pouvez choisir l'une des deux unités de mesure : kilomètres ou miles ;
- en cliquant sur plusieurs points de la carte, vous pouvez déterminer la distance entre plusieurs points ;
- si vous vous connectez à l'aide de votre profil, Google Maps se souviendra de vos paramètres dans Google Maps Lab.

Sources:

mesurer la distance sur la carte

Partir en voyage touristique estival à pied, en voiture ou en kayak, il est conseillé de connaître à l'avance la distance qu'il vous faudra parcourir. Mesurer longueur façon, vous ne pouvez pas faire sans une carte. Mais c'est facile à dire sur la carte. distance directe entre deux objets. Mais qu'en est-il, par exemple, de la mesure de la longueur d'une voie navigable sinueuse ?

Tu auras besoin de

Carte de la région, boussoles, bande de papier, curvimètre

Instruction

Réception la première : utilisation d'une boussole. Installez une boussole adaptée à la mesure de la longueur, autrement appelée son pas. L'étape dépendra de la difficulté à mesurer. Habituellement, le pas de la boussole ne doit pas dépasser un centimètre.

Sur une jambe de la boussole, placez au point de départ de la longueur du trajet mesuré, la deuxième aiguille - dans le sens du mouvement. Tournez séquentiellement la boussole autour de chacune des aiguilles (cela ressemblera à des étapes le long de l'itinéraire). La longueur du chemin proposé sera égale au nombre de ces "pas", multiplié par les pas de la boussole, en tenant compte de l'échelle de la carte. Un reste plus petit que le pas de la boussole peut être mesuré linéairement, c'est-à-dire en ligne droite.

La deuxième méthode implique la présence d'une bande de papier régulière. Placez une bande de papier sur le bord et alignez-la avec la ligne de routage. Là où la ligne se plie, pliez la bande de papier en conséquence. Après cela, il reste à mesurer longueur le segment résultant du chemin le long de la bande, bien sûr, en tenant compte à nouveau de l'échelle de la carte. Cette méthode ne convient que pour mesurer la longueur de petites sections du chemin.

Mesurer les distances sur la carte. Étude de la région. Lecture de la carte le long du parcours

Etude du terrain

Selon le relief et les objets locaux représentés sur la carte, on peut juger de l'adéquation d'une zone donnée à l'organisation et à la conduite des combats, à l'utilisation d'équipements militaires au combat, aux conditions d'observation, de tir, d'orientation, de camouflage, ainsi qu'au cross- capacité du pays.

Disponibilité sur la carte un grand nombre colonies et tableaux individuels les forêts, les falaises et les ravins, les lacs, les rivières et les ruisseaux indiquent la robustesse du terrain et la visibilité limitée, qui entraveront le mouvement des équipements militaires et de transport hors route, créent des difficultés pour organiser la surveillance. Dans le même temps, la nature accidentée du terrain crée de bonnes conditions pour abriter et protéger les unités contre les effets des armes. destruction massive l'ennemi, et les forêts peuvent être utilisées pour masquer le personnel de l'unité, l'équipement militaire, etc.

Selon la nature de la disposition, la taille et la police de la signature des établissements, on peut dire que certains établissements appartiennent à des villes, d'autres à des établissements de type urbain et d'autres encore à des établissements de type rural. La couleur orange des quartiers indique la prédominance des bâtiments résistants au feu. Les rectangles noirs étroitement espacés à l'intérieur des quartiers indiquent la nature dense du développement, et le remplissage jaune indique la résistance au feu des bâtiments.

Une colonie peut avoir une station météorologique, une centrale électrique, une tour radio, un dépôt de carburant, une usine avec un tuyau, une gare, un moulin à farine et d'autres installations. Certains de ces éléments locaux peuvent servir de bons points de référence.

La carte peut montrer un réseau de routes relativement développé divers cours. S'il y a une signature sur le panneau conventionnel de l'autoroute, par exemple 10 (14) B. Cela signifie que la partie couverte de la route a une largeur de 10 m, et d'un fossé à l'autre - 14 m, la chaussée est pavé. Un chemin de fer à voie unique (double voie) peut traverser la zone. Étudier l'itinéraire du mouvement le long chemin de fer, vous pouvez trouver sur la carte des sections individuelles de routes qui passent le long d'un remblai ou dans une coupe avec une profondeur spécifiée.

Avec une étude plus détaillée des routes, il est possible d'établir : la présence et les caractéristiques des ponts, remblais, excavations et autres structures ; la présence de zones difficiles, de descentes et de montées abruptes ; la possibilité de sortir des routes et du trafic à côté d'eux.

Les surfaces d'eau sont représentées sur les cartes en bleu ou couleur bleue, de sorte qu'ils se distinguent clairement parmi les signes conventionnels d'autres objets locaux.

Par la nature de la police de la signature du fleuve, on peut juger de sa navigabilité. La flèche et le chiffre sur la rivière indiquent dans quelle direction elle coule et à quelle vitesse. La signature, par exemple: signifie que la largeur de la rivière à cet endroit est de 250 m, la profondeur est de 4,8 m et le sol du fond est sablonneux. S'il y a un pont sur la rivière, sa description est donnée à côté de l'image du pont.

Si la rivière est représentée sur la carte avec une ligne, cela indique que la largeur de la rivière ne dépasse pas 10 m, si la rivière est représentée sur deux lignes et que sa largeur n'est pas indiquée sur la carte, sa largeur peut être déterminé à partir des caractéristiques indiquées des ponts.

Si la rivière est guéable, le symbole du gué indique la profondeur du gué et le sol du fond.

Lors de l'étude du sol et du couvert végétal, il est possible de trouver sur la carte des zones de forêt de différentes tailles. Des symboles explicatifs sur le remplissage vert de la zone forestière peuvent indiquer une composition mixte d'essences d'arbres, de feuillus ou de conifères. La légende, par exemple: , indique que la hauteur moyenne des arbres est de 25 m, leur épaisseur est de 30 cm, la distance moyenne entre eux est de 5 m, ce qui nous permet de conclure que les véhicules et les chars ne peuvent pas se déplacer dans la forêt hors route .

L'étude du relief sur la carte commence par déterminer la nature générale des irrégularités de la section du terrain sur laquelle la mission de combat doit être effectuée. Par exemple, si la carte montre un terrain vallonné avec des hauteurs relatives de 100 à 120 m et que la distance entre les courbes de niveau (mise en page) est de 10 à 1 mm, cela indique une pente relativement faible des pentes (de 1 à 10 °) .

Une étude détaillée du terrain sur la carte est associée à la résolution de problèmes de détermination des hauteurs et de l'excès mutuel de points, du type, de la direction de la pente des pentes, des caractéristiques (profondeur, largeur et longueur) des creux, ravins, ravins et d'autres détails du relief.

Mesurer les distances sur la carte

Mesure sur une carte de lignes droites et sinueuses

Pour déterminer la distance entre les points du terrain (objets, objets) sur la carte, à l'aide d'une échelle numérique, il est nécessaire de mesurer la distance entre ces points en centimètres sur la carte et de multiplier le nombre obtenu par la valeur de l'échelle.

Exemple, sur une carte à l'échelle 1:25000, on mesure la distance entre le pont et Moulin à vent; il est égal à 7,3 cm, multipliez 250 m par 7,3 et obtenez la distance souhaitée ; elle est égale à 1825 mètres (250x7.3=1825).

Déterminer la distance entre les points sur la carte à l'aide d'une règle

Une petite distance entre deux points sur une ligne droite est plus facile à déterminer à l'aide d'une échelle linéaire. Pour cela, un compas-mètre suffit, dont la solution est égale à la distance entre points donnés sur la carte, fixez-la à une échelle linéaire et lisez-la en mètres ou en kilomètres. Sur la figure, la distance mesurée est de 1070 m.

Les grandes distances entre les points le long de lignes droites sont généralement mesurées à l'aide d'une longue règle ou d'un compas de mesure.

Dans le premier cas, une échelle numérique est utilisée pour déterminer la distance sur la carte à l'aide d'une règle.

Dans le second cas, la solution "pas" du compas de mesure est définie de manière à ce qu'elle corresponde à un nombre entier de kilomètres, et un nombre entier de "pas" est réservé sur le segment mesuré sur la carte. La distance qui ne rentre pas dans un nombre entier de «pas» du compas de mesure est déterminée à l'aide d'une échelle linéaire et ajoutée au nombre de kilomètres résultant.

De la même manière, les distances sont mesurées le long de lignes sinueuses. Dans ce cas, le "pas" du compas de mesure doit être pris à 0,5 ou 1 cm, selon la longueur et le degré de sinuosité de la ligne mesurée.

Pour déterminer la longueur de l'itinéraire sur la carte, utilisez dispositif spécial, appelé curvimètre, qui est particulièrement utile pour mesurer les lignes sinueuses et longues.

L'appareil a une roue, qui est reliée par un système d'engrenage avec une flèche.

Lorsque vous mesurez une distance avec un compteur kilométrique, vous devez régler sa flèche sur la division 99. Tenir le compteur kilométrique position verticale guidez-le le long de la ligne mesurée, sans le retirer de la carte le long de l'itinéraire afin que les lectures d'échelle augmentent. En arrivant au point final, comptez la distance mesurée et multipliez-la par le dénominateur de l'échelle numérique. (Dans cet exemple 34x25000=850000, ou 8500 m)

La précision de la mesure des distances sur la carte. Corrections de distance pour la pente et la tortuosité des lignes

La précision de la détermination des distances sur la carte dépend de l'échelle de la carte, de la nature des lignes mesurées (droites, sinueuses), de la méthode de mesure choisie, du terrain et d'autres facteurs.

La façon la plus précise de déterminer la distance sur la carte est en ligne droite.

Lors de la mesure de distances à l'aide d'un compas de mesure ou d'une règle à divisions millimétriques, l'erreur de mesure moyenne sur un terrain plat ne dépasse généralement pas 0,7-1 mm sur l'échelle de la carte, soit 17,5-25 m pour une carte à l'échelle 1:25000, échelle 1 :50000 - 35-50 m, échelle 1:100000 - 70-100 m.

Dans les zones montagneuses, avec une forte inclinaison des pentes, les erreurs seront plus importantes. Cela s'explique par le fait que lors de l'arpentage du terrain, ce n'est pas la longueur des lignes à la surface de la Terre qui est tracée sur la carte, mais la longueur des projections de ces lignes sur le plan.

Par exemple, Avec une pente de 20° et une distance au sol de 2120 m, sa projection sur le plan (distance sur la carte) est de 2000 m, soit 120 m de moins.

Il a été calculé qu'à un angle d'inclinaison (pente) de 20°, le résultat obtenu de la mesure de la distance sur la carte doit être augmenté de 6 % (ajouter 6 m par 100 m), de 15 % à un angle d'inclinaison de 30°, et par 23 sous un angle de 40°. %.

Lors de la détermination de la longueur de l'itinéraire sur la carte, il convient de garder à l'esprit que les distances le long des routes, mesurées sur la carte à l'aide d'une boussole ou d'un curvimètre, sont dans la plupart des cas plus courtes que les distances réelles.

Cela s'explique non seulement par la présence de descentes et de montées sur les routes, mais aussi par une certaine généralisation des méandres des routes sur les cartes.

Par conséquent, le résultat de la mesure de la longueur de l'itinéraire obtenu à partir de la carte doit être multiplié par le coefficient indiqué dans le tableau, en tenant compte de la nature du terrain et de l'échelle de la carte.

Les moyens les plus simples de mesurer des zones sur une carte

Une estimation approximative de la taille des zones est faite à l'œil sur les carrés de la grille kilométrique disponible sur la carte. Chaque carré de la grille des cartes d'échelles 1:10000 - 1:50000 correspond à 1 km2 au sol, le carré de la grille des cartes d'échelle 1:100000 - 4 km2, le carré de la grille des cartes d'échelle 1 :200000 - 16 km2.

Plus précisément, les zones sont mesurées avec une palette, qui est une feuille de plastique transparent sur laquelle est appliquée une grille de carrés de 10 mm de côté (selon l'échelle de la carte et la précision de mesure requise).

Après avoir superposé une telle palette sur l'objet mesuré sur la carte, il calcule d'abord le nombre de carrés qui rentrent complètement à l'intérieur du contour de l'objet, puis le nombre de carrés intersectés par le contour de l'objet. Chacun des carrés incomplets est considéré comme un demi-carré. En multipliant l'aire d'un carré par la somme des carrés, on obtient l'aire de l'objet.

Par carrés d'échelles 1:25000 et 1:50000 petites parcelles il est pratique de mesurer avec une règle d'officier, qui a des découpes spéciales Forme rectangulaire. Les superficies de ces rectangles (en hectares) sont indiquées sur la règle pour chaque échelle de cerf.

Lecture de la carte le long du parcours

Lire une carte signifie percevoir correctement et pleinement le symbolisme de ses signes conventionnels, en reconnaissant rapidement et avec précision non seulement le type et les variétés des objets représentés, mais également leurs propriétés caractéristiques.

L'étude de la zone sur la carte (lecture de la carte) comprend la détermination de sa nature générale, ses caractéristiques quantitatives et qualitatives éléments individuels(objets et reliefs locaux), ainsi que la détermination du degré d'influence d'une zone donnée sur l'organisation et la conduite de la bataille.

Lors de l'étude du terrain sur la carte, il convient de rappeler que depuis sa création, des changements ont pu se produire sur le terrain qui ne sont pas reflétés sur la carte, c'est-à-dire que le contenu de la carte ne correspondra pas dans une certaine mesure à l'état réel de le terrain sur ce moment. Par conséquent, l'étude de la zone sur la carte est recommandée pour commencer par se familiariser avec la carte elle-même.

Présentation de la carte. Lors de la familiarisation avec la carte, en fonction des informations placées dans la conception marginale, l'échelle, la hauteur de la section en relief et l'heure à laquelle la carte a été créée sont déterminées. Les données sur l'échelle et la hauteur de la section du relief vous permettront d'établir le degré de détail de l'image sur cette carte des objets locaux, des formes et des détails du relief. Connaissant la valeur d'échelle, vous pouvez déterminer rapidement la taille des objets locaux ou leur distance les uns des autres.

Les informations sur l'heure à laquelle la carte a été créée permettront de déterminer au préalable si le contenu de la carte correspond à l'état réel de la zone.

Ensuite, ils lisent et, si possible, retiennent la déclinaison de l'aiguille magnétique, les corrections de direction. Connaissant la correction de direction de mémoire, vous pouvez convertir rapidement les angles directionnels en azimuts magnétiques ou orienter la carte sur le sol le long de la ligne de grille kilométrique.

Règles générales et séquence d'étude de la zone sur la carte. La séquence et le degré de détail de l'étude du terrain sont déterminés par les conditions spécifiques de la situation de combat, la nature de la mission de combat de l'unité, ainsi que conditions saisonnières et les données tactiques et techniques de l'équipement militaire utilisé dans l'exécution de la mission de combat assignée. Lors de l'organisation de la défense dans la ville importance a une définition de la nature de son aménagement et de son développement, l'identification de bâtiments durables avec sous-sols et ouvrages souterrains. Dans le cas où l'itinéraire de déplacement de l'unité traverse la ville, il n'est pas nécessaire d'étudier les caractéristiques de la ville de manière aussi détaillée. Lors de l'organisation d'une offensive en montagne, les principaux objets d'étude sont les cols, les cols, les gorges et les gorges avec des hauteurs adjacentes, les formes des pentes et leur influence sur l'organisation du système d'incendie.

L'étude du terrain, en règle générale, commence par déterminer sa nature générale, puis étudie en détail les objets locaux individuels, les formes et les détails du relief, leur influence sur les conditions d'observation, le camouflage, la maniabilité, les propriétés protectrices, les conditions de tir et orientation.

La détermination de la nature générale du terrain vise à identifier principales caractéristiques relief et objets locaux qui ont un impact significatif sur la mise en œuvre de la tâche. Lors de la détermination de la nature générale de la zone sur la base de la familiarisation avec le relief, les agglomérations, les routes, le réseau hydrographique et le couvert végétal, la variété de la zone, son degré de robustesse et sa proximité sont révélés, ce qui permet de déterminer au préalable ses propriétés tactiques et protectrices.

Caractère général le terrain est déterminé par un relevé sommaire sur la carte de toute la zone étudiée.

À première vue sur la carte, on peut dire qu'il y a des colonies et des parcelles individuelles de forêt, des falaises et des ravins, des lacs, des rivières et des ruisseaux indiquant un terrain accidenté et une visibilité limitée, ce qui rend inévitablement difficile le déplacement des équipements militaires et de transport. route, crée des difficultés dans l'organisation de l'observation . Dans le même temps, la nature accidentée du terrain crée de bonnes conditions pour abriter et protéger les unités des effets des armes de destruction massive ennemies, et les forêts peuvent être utilisées pour masquer le personnel de l'unité, l'équipement militaire, etc.

Ainsi, après avoir déterminé la nature générale du terrain, ils tirent une conclusion sur la disponibilité de la zone et ses directions individuelles pour les actions des unités sur les véhicules, et décrivent également les limites et les objets qui devraient être étudiés plus en détail , compte tenu de la nature de la mission de combat à effectuer sur cette zone du terrain.
Une étude détaillée du terrain vise à déterminer les caractéristiques qualitatives des objets locaux, les formes et les détails du relief dans les limites des actions de l'unité ou le long de l'itinéraire de mouvement à venir. Sur la base de la réception de ces données sur la carte et en tenant compte de la relation des éléments topographiques du terrain (objets locaux et relief), une évaluation est faite des conditions de franchissabilité, de camouflage et de surveillance, d'orientation, de tir et de protection les propriétés du terrain sont déterminées.

La détermination des caractéristiques qualitatives et quantitatives des objets locaux est effectuée sur une carte avec une haute précision et beaucoup de détails.

Lors de l'étude de la carte des colonies, le nombre de colonies, leur type et leur dispersion sont déterminés, le degré d'habitation d'une section particulière (district) de la zone est déterminé. Les principaux indicateurs des propriétés tactiques et protectrices des colonies sont leur superficie et leur configuration, la nature de la planification et du développement, la présence de structures souterraines, la nature du terrain à la périphérie de la colonie.

Lire la carte signes conventionnels les établissements établissent leur présence, leur type et leur emplacement dans une zone donnée, déterminent la nature de la périphérie et de l'aménagement, la densité de construction et la résistance au feu des bâtiments, l'emplacement des rues, des artères principales, la présence d'installations industrielles, de bâtiments importants et de points de repère.

Lors de l'étude de la carte du réseau routier, ils précisent le degré de développement du réseau routier et la qualité des routes, déterminent les conditions de perméabilité de la zone et les possibilités utilisation efficace Véhicule.

Avec une étude plus détaillée des routes, les éléments suivants sont établis: la présence et les caractéristiques des ponts, remblais, excavations et autres structures; la présence de zones difficiles, de descentes et de montées abruptes ; la possibilité de sortir des routes et du trafic à côté d'eux.

Lors de l'étude des chemins de terre Attention particulière veillez à identifier la capacité de charge des ponts et des traversées en ferry, car sur ces routes, ils ne sont souvent pas conçus pour permettre le passage de véhicules lourds à roues et à chenilles.

L'étude de l'hydrographie détermine la présence sur la carte plans d'eau, précisez le degré de robustesse du terrain. La présence de plans d'eau crée bonnes conditions pour l'approvisionnement en eau et le transport par voies navigables.

Les surfaces d'eau sont représentées sur les cartes en bleu ou en cyan, de sorte qu'elles se distinguent clairement des signes conventionnels des autres objets locaux. Lors de l'étude de la carte des rivières, canaux, ruisseaux, lacs et autres barrières d'eau, la largeur, la profondeur, la vitesse du courant, la nature du sol du fond, des berges et des environs sont déterminées; la présence et les caractéristiques des ponts, barrages, écluses, traversées de bacs, gués et zones propices au forçage sont établies.

Lors de l'étude du sol et du couvert végétal, la présence et les caractéristiques des massifs forestiers et arbustifs, des marécages, des solonchaks, des sables, des placers pierreux et des éléments du sol et du couvert végétal pouvant avoir un impact significatif sur les conditions de passabilité, de camouflage, d'observation et la possibilité d'abri sont établis sur la carte.

Les caractéristiques de la parcelle forestière étudiée sur la carte permettent de conclure qu'elle peut être utilisée pour la localisation cachée et dispersée des unités, ainsi que la praticabilité de la forêt le long des routes et des clairières. bons repères dans la forêt pour déterminer leur emplacement et leur orientation en mouvement se trouvent la maison du forestier et les clairières.

Les caractéristiques des marécages sont déterminées par les contours des signes conventionnels. Cependant, lors de la détermination de la praticabilité des marécages sur la carte, la période de l'année et les conditions météorologiques doivent être prises en compte. En période de pluies et de coulées de boue, les marécages, signalés sur la carte comme franchissables par un symbole, peuvent en réalité s'avérer difficilement franchissables. En hiver, lors de fortes gelées, les marécages infranchissables peuvent devenir facilement praticables.

L'étude du relief sur la carte commence par déterminer la nature générale des irrégularités de la section du terrain sur laquelle la mission de combat doit être effectuée. Dans le même temps, la présence, la localisation et l'interconnexion des éléments les plus caractéristiques de ce site sont établies. formulaires standards et les détails du relief, est déterminé dans vue générale leur influence sur les conditions d'aptitude tout-terrain, d'observation, de tir, de camouflage, d'orientation et d'organisation de la protection contre les armes de destruction massive. La nature générale du relief peut être rapidement déterminée par la densité et le contour des courbes de niveau, des marques d'élévation et des signes conventionnels des détails du relief.

Une étude détaillée du terrain sur la carte est associée à la résolution de problèmes de détermination des hauteurs et de l'élévation mutuelle des points, du type et de la direction de la pente des pentes, des caractéristiques (profondeur, largeur et longueur) des creux, ravins, ravins et d'autres détails du relief.

Naturellement, le besoin d'une solution tâches spécifiques dépendra de la nature de la mission de combat assignée. Par exemple, la définition des champs d'invisibilité sera nécessaire lors de l'organisation et de la conduite des reconnaissances de surveillance ; la détermination de la pente, de la hauteur et de la longueur des pentes sera nécessaire lors de la détermination des conditions du terrain et du choix d'un itinéraire, etc.

1.1 Échelles cartographiques

échelle de la carte montre combien de fois la longueur de la ligne sur la carte est inférieure à la longueur correspondante au sol. Il est exprimé comme un rapport de deux nombres. Par exemple, une échelle de 1:50 000 signifie que toutes les lignes de terrain sont représentées sur la carte avec une réduction de 50 000 fois, c'est-à-dire que 1 cm sur la carte correspond à 50 000 cm (ou 500 m) au sol.

Riz. 1. Enregistrement des échelles numériques et linéaires sur cartes topographiques ah et les plans de la ville

L'échelle est indiquée sous la face inférieure de la fenêtre cartographique en termes numériques (échelle numérique) et sous la forme d'une ligne droite (échelle linéaire), sur les segments desquels les distances au sol correspondantes sont signées (Fig. 1) . La valeur d'échelle est également indiquée ici - la distance en mètres (ou kilomètres) au sol, correspondant à un centimètre sur la carte.

Il est utile de se rappeler la règle: si vous barrez les deux derniers zéros à droite du rapport, le nombre restant indiquera combien de mètres au sol correspondent à 1 cm sur la carte, c'est-à-dire la valeur d'échelle .

Lorsque vous comparez plusieurs échelles, la plus grande sera celle avec le plus petit nombre à droite du rapport. Supposons qu'il existe des cartes aux échelles 1:25000, 1:50000 et 1:100000 pour la même zone. Parmi celles-ci, l'échelle 1:25 000 sera la plus grande et l'échelle 1:100 000 sera la plus petite.
Plus l'échelle de la carte est grande, plus le terrain y est détaillé. Avec une diminution de l'échelle de la carte, le nombre de détails de terrain qui lui sont appliqués diminue également.

Le détail de l'image de la zone sur les cartes topographiques dépend de sa nature : moins la zone contient de détails, plus ils sont représentés sur des cartes à plus petite échelle.

Dans notre pays et dans de nombreux autres pays, les principales échelles des cartes topographiques sont : 1:10000, 1:25000, 1:50000, 1:100000, 1:200000, 1:500000 et 1:1000000.

Les cartes utilisées dans les troupes sont divisées en grande, moyenne et petite échelle.

échelle de la carte	Nom de la carte	Classement cartographique
		échelle	par objectif principal
1:10 000 (en 1 cm 100 m)	dix millième	grande échelle	tactique
1:25 000 (en 1 cm 250 m)	vingt-cinq millième
1:50 000 (en 1 cm 500 m)	cinq millième
1:100 000 (en 1 cm 1 km)	cent millième	échelle moyenne
1:200 000 (en 1 cm 2 km)	deux cent millième		opérationnel
1:500 000 (en 1 cm 5 km)	cinq cent millième	petite échelle
1:1 000 000 (en 1 cm 10 km)	millionième

1.2. Mesure sur une carte de lignes droites et sinueuses

Par exemple, sur une carte à l'échelle 1:25000, on mesure la distance entre le pont et le moulin à vent avec une règle (Fig. 2) ; il est égal à 7,3 cm, multipliez 250 m par 7,3 et obtenez la distance souhaitée ; elle est égale à 1825 mètres (250x7.3=1825).

Riz. 2. Déterminez la distance entre les points sur la carte à l'aide d'une règle.

Une petite distance entre deux points en ligne droite est plus facile à déterminer à l'aide d'une échelle linéaire (Fig. 3). Pour ce faire, il suffit d'appliquer une boussole-mètre, dont la solution est égale à la distance entre des points donnés sur la carte, à une échelle linéaire et de prendre une lecture en mètres ou en kilomètres. Sur la fig. 3 la distance mesurée est de 1070 m.

Riz. 3. Mesure sur une carte des distances avec un compas-mètre sur une échelle linéaire

Riz. 4. Mesure sur la carte des distances avec un compas-mètre le long de lignes sinueuses

Les grandes distances entre les points le long de lignes droites sont généralement mesurées à l'aide d'une longue règle ou d'un compas de mesure.

Dans le premier cas, une échelle numérique est utilisée pour déterminer la distance sur la carte à l'aide d'une règle (voir Fig. 2).

De la même manière, les distances sont mesurées le long de lignes sinueuses (Fig. 4). Dans ce cas, le "pas" du compas de mesure doit être pris à 0,5 ou 1 cm, selon la longueur et le degré de sinuosité de la ligne mesurée.

Riz. 5. Mesures de distance avec un curvimètre

Pour déterminer la longueur de l'itinéraire sur la carte, un appareil spécial est utilisé, appelé curvimètre (Fig. 5), particulièrement pratique pour mesurer les lignes sinueuses et longues.

L'appareil a une roue, qui est reliée par un système d'engrenage avec une flèche.

Lorsque vous mesurez la distance avec un curvimètre, vous devez régler sa flèche sur la division 99. En gardant le curvimètre en position verticale, guidez-le le long de la ligne à mesurer, sans l'arracher de la carte le long du parcours afin que les lectures d'échelle augmentent. En arrivant au point final, comptez la distance mesurée et multipliez-la par le dénominateur de l'échelle numérique. (Dans cet exemple 34x25000=850000, ou 8500 m)

1.3. La précision de la mesure des distances sur la carte. Corrections de distance pour la pente et la tortuosité des lignes

Précision de la distance de la carte dépend de l'échelle de la carte, de la nature des lignes mesurées (droites, sinueuses), de la méthode de mesure choisie, du terrain et d'autres facteurs.

La façon la plus précise de déterminer la distance sur la carte est en ligne droite.

Par exemple, Avec une pente de pente de 20° (Fig. 6) et une distance au sol de 2120 m, sa projection sur le plan (distance sur la carte) est de 2000 m, soit 120 m de moins.

Riz. 6. Projection de la longueur de la pente sur un plan (carte)

Cela s'explique non seulement par la présence de descentes et de montées sur les routes, mais aussi par une certaine généralisation des méandres des routes sur les cartes.

1.4. Les moyens les plus simples de mesurer des zones sur une carte

Une estimation approximative de la taille des zones est faite à l'œil sur les carrés de la grille kilométrique disponible sur la carte. Chaque carré de la grille des cartes aux échelles 1:10000 - 1:50000 au sol correspond à 1 km2, un carré de la grille des cartes à l'échelle 1 : 100000 - 4 km2, au carré de la grille des cartes à l'échelle 1:200000 - 16 km2.

Les surfaces sont mesurées avec plus de précision palette, qui est une feuille de plastique transparent sur laquelle est appliquée une grille de carrés de 10 mm de côté (selon l'échelle de la carte et la précision de mesure requise).

En utilisant des carrés d'échelles 1:25000 et 1:50000, il est pratique de mesurer les surfaces de petites surfaces avec une règle d'officier, qui a des découpes rectangulaires spéciales. Les superficies de ces rectangles (en hectares) sont indiquées sur la règle pour chaque échelle de cerf.

2. Azimuts et angle directionnel. Déclinaison magnétique, convergence méridienne et correction de direction

vrai azimut(Ai) - angle horizontal mesuré dans le sens des aiguilles d'une montre de 0° à 360° entre la direction nord du vrai méridien d'un point donné et la direction vers l'objet (voir Fig. 7).

Azimut magnétique(Am) - angle horizontal mesuré dans le sens des aiguilles d'une montre de 0e à 360° entre la direction nord du méridien magnétique du point donné et la direction de l'objet.

Angle directionnel(α; DN) - angle horizontal mesuré dans le sens des aiguilles d'une montre de 0° à 360° entre la direction nord de la ligne de grille verticale du point donné et la direction vers l'objet.

Déclinaison magnétique(δ; Sk) - l'angle entre la direction nord des méridiens vrai et magnétique en un point donné.

Si l'aiguille aimantée s'écarte du vrai méridien vers l'est, alors la déclinaison est est (prise en compte avec le signe +), si l'aiguille aimantée s'écarte vers l'ouest, elle est ouest (prise en compte avec le signe -).

Riz. 7. Angles, directions et leur relation sur la carte

convergence des méridiens(γ; Sat) - l'angle entre la direction nord du vrai méridien et la ligne verticale de la grille de coordonnées en un point donné. Lorsque la ligne de grille dévie vers l'est, l'approche du méridien est à l'est (prise en compte avec le signe +), lorsque la ligne de grille dévie vers l'ouest, elle est à l'ouest (prise en compte avec le signe -).

Correction de direction(PN) - l'angle entre la direction nord de la ligne de grille verticale et la direction du méridien magnétique. Elle est égale à la différence algébrique entre la déclinaison magnétique et le rapprochement des méridiens :

3. Mesure et construction des angles directionnels sur la carte. Passage de l'angle directionnel à l'azimut magnétique et vice versa

Par terreà l'aide d'un compas (boussole) mesurer azimuts magnétiques directions, à partir desquelles ils se déplacent ensuite vers des angles directionnels.

Sur la carte au contraire, ils mesurent angles directionnels et d'eux ils passent aux azimuts magnétiques des directions au sol.

Riz. 8. Changer les angles directionnels sur la carte avec un rapporteur

Les angles directionnels sur la carte sont mesurés avec un rapporteur ou un chordogonomètre.

La mesure des angles directionnels avec un rapporteur est effectuée dans l'ordre suivant :

le repère sur lequel est mesuré l'angle de direction est relié par une droite au point d'arrêt de sorte que cette droite soit supérieure au rayon du rapporteur et coupe au moins une verticale de la grille de coordonnées ;
combiner le centre du rapporteur avec le point d'intersection, comme indiqué sur la Fig. 8 et compter la valeur de l'angle directionnel le long du rapporteur. Dans notre exemple, l'angle directionnel du point A au point B est de 274° (Fig. 8, a), et du point A au point C - 65° (Fig. 8, b).

En pratique, il devient souvent nécessaire de déterminer l'AM magnétique à partir d'un angle directionnel connu ά, ou, à l'inverse, de l'angle ά à un azimut magnétique connu.

Passage de l'angle directionnel à l'azimut magnétique et vice versa

Le passage de l'angle directionnel à l'azimut magnétique et retour s'effectue lorsqu'il est nécessaire de trouver la direction au sol à l'aide d'un compas (boussole) dont l'angle directionnel est mesuré sur la carte, ou inversement, lorsqu'il est nécessaire de tracer la direction sur la carte, dont l'azimut magnétique est mesuré, sur le terrain avec boussole.

Pour résoudre ce problème, il est nécessaire de connaître l'amplitude de l'écart du méridien magnétique d'un point donné par rapport à la ligne kilométrique verticale. Cette valeur est appelée correction directionnelle (PN).

Riz. 10. Détermination de la correction pour la transition de l'angle directionnel à l'azimut magnétique et vice versa

La correction de direction et ses angles constitutifs - la convergence des méridiens et la déclinaison magnétique - sont indiqués sur la carte sous le côté sud du cadre sous la forme d'un diagramme qui ressemble à celui de la fig. 9.

convergence des méridiens(g) - l'angle entre le vrai méridien du point et la verticale kilométrique dépend de la distance de ce point au méridien axial de la zone et peut avoir une valeur de 0 à ±3°. Le diagramme montre la moyenne pour cette feuille cartes des méridiens.

Déclinaison magnétique(d) - l'angle entre les méridiens vrai et magnétique est indiqué sur le schéma pour l'année d'arpentage (mise à jour) de la carte. Le texte placé à côté du diagramme fournit des informations sur la direction et l'ampleur du changement annuel de la déclinaison magnétique.

Pour éviter les erreurs dans la détermination de l'amplitude et du signe de la correction de direction, la méthode suivante est recommandée.

Dessinez une direction arbitraire OM à partir du haut des coins du diagramme (Fig. 10) et désignez l'angle directionnel ά et l'azimut magnétique Am de cette direction avec des arcs. Ensuite, on verra immédiatement quelle est la grandeur et le signe de la correction de direction.

Si, par exemple, ά = 97°12", alors Am = 97°12" - (2°10"+10°15") = 84°47 " .

4. Préparation sur la carte de données pour le mouvement en azimuts

Mouvement en azimuts- c'est le moyen principal de s'orienter en terrain pauvre en repères, surtout la nuit et avec une visibilité limitée.

Son essence réside dans le maintien au sol des directions données par les azimuts magnétiques, et des distances déterminées sur la carte entre les points tournants de l'itinéraire prévu. Les directions de déplacement sont maintenues à l'aide d'une boussole, les distances sont mesurées en pas ou sur un compteur de vitesse.

Les données initiales de déplacement en azimuts (azimuts magnétiques et distances) sont déterminées sur la carte, et le temps de déplacement est déterminé selon la norme et établi sous forme de diagramme (Fig. 11) ou inscrit dans un tableau ( Tableau 1). Les données de ce formulaire sont délivrées aux commandants qui ne disposent pas de cartes topographiques. Si le commandant dispose de sa propre carte de travail, il établit les données initiales de déplacement en azimuts directement sur la carte de travail.

Riz. 11. Schéma de mouvement en azimut

L'itinéraire de déplacement en azimuts est choisi en tenant compte du terrain, de ses propriétés de protection et de camouflage, de sorte qu'il offre une sortie rapide et secrète vers le point spécifié dans une situation de combat.

L'itinéraire comprend généralement des routes, des clairières et d'autres points de repère linéaires qui facilitent le maintien de la direction du mouvement. Les points de virage sont choisis parmi des points de repère facilement identifiables au sol (par exemple, des bâtiments de type tour, des intersections de routes, des ponts, des viaducs, des points géodésiques, etc.).

Il a été établi expérimentalement que les distances entre les points de repère aux points tournants de l'itinéraire ne doivent pas dépasser 1 km lors de la conduite à pied pendant la journée et lors de la conduite en voiture - 6 à 10 km.

Pour les déplacements nocturnes, des points de repère sont marqués le long du parcours plus souvent.

Afin de fournir une sortie secrète au point spécifié, l'itinéraire est prévu le long de creux, de massifs végétaux et d'autres objets qui masquent le mouvement. Il est nécessaire d'éviter les mouvements sur les crêtes des collines et des zones ouvertes.

Les distances entre les points de repère choisis sur le parcours aux points de virage sont mesurées le long de lignes droites à l'aide d'un compas de mesure et d'une échelle linéaire, ou peut-être plus précisément, avec une règle à divisions millimétriques. Si l'itinéraire est planifié le long d'une zone vallonnée (montagneuse), une correction de relief est alors introduite dans les distances mesurées sur la carte.

Tableau 1

5. Respect de la réglementation

non.	Nom de la norme	Conditions (commande) pour satisfaire à la norme	Catégorie de stagiaires	Estimation du temps
non.	Nom de la norme	Conditions (commande) pour satisfaire à la norme	Catégorie de stagiaires	"excellent"	"hor."	"ud."
1	Détermination de la direction (azimut) au sol	Un azimut de direction (point de repère) est donné. Indiquez la direction correspondant à l'azimut donné au sol, ou déterminez l'azimut au point de repère spécifié. Le temps pour remplir la norme est compté depuis le réglage de la tâche jusqu'au rapport sur la direction (valeur d'azimut). La conformité à la norme est évaluée "insatisfaisant" si l'erreur de détermination de la direction (azimut) dépasse 3° (0-50).	Militaire	40 s	45 s	55 s
5	Préparation des données pour se déplacer le long des azimuts	Sur la carte M 1:50000, deux points sont indiqués à une distance d'au moins 4 km. Étudiez le terrain sur la carte, tracez l'itinéraire du mouvement, sélectionnez au moins trois points de repère intermédiaires, déterminez les angles directionnels et les distances entre eux. Élaborez un schéma (tableau) de données pour le mouvement le long des azimuts (traduisez les angles directionnels en azimuts magnétiques et les distances en paires d'étapes). Erreurs qui réduisent la note à "insatisfaisant" : l'erreur de détermination de l'angle directionnel dépasse 2° ; l'erreur de mesure de distance dépasse 0,5 mm sur l'échelle de la carte ; les corrections de convergence des méridiens et de déclinaison de l'aiguille magnétique n'étaient pas prises en compte ou introduites de manière incorrecte. Le temps nécessaire pour satisfaire à la norme est compté à partir du moment où la carte est délivrée jusqu'à la présentation du schéma (tableau).	officiers	8 minutes	9 minutes	11 minutes

Très souvent, les utilisateurs sont confrontés à une situation où ils doivent calculer la distance du chemin. Cependant, comment et avec quelle aide le faire ? La première chose qui me vient à l'esprit est un navigateur capable de déterminer la distance. Cependant, le problème est que le navigateur ne fonctionne qu'avec la route, et si vous êtes, par exemple, dans un parc et que vous voulez savoir combien de kilomètres il vous faut pour traverser des zones désertiques, une telle «solution» au problème ne sera pas le résoudre du tout.

Cependant, nous n'écrirons pas un article si nous n'avions pas un atout dans notre manche : nous parlons sur les cartes. L'application est mise à jour quotidiennement et complétée par de nouvelles puces, nous ne pouvons pas dire exactement quand la capacité de déterminer la distance est apparue, mais c'est probablement l'une des fonctions les plus utiles.

Pour connaître la distance parcourue ou le chemin prévu, il vous faut :

Maintenez votre doigt sur le point qui sera le point de départ, après quoi des paramètres supplémentaires apparaîtront

Glisser vers le haut ouvrira les paramètres en plein écran

Cliquez sur "Mesurer la distance"

Balayez l'écran et sélectionnez un waypoint ou un point final en appuyant sur un emplacement sur la carte

Au fur et à mesure de votre progression, la distance affichée dans le coin inférieur gauche augmentera. Pour supprimer le dernier point, vous devez cliquer sur le bouton de retour, situé dans le coin supérieur droit à côté du bouton "Menu". Au fait, en cliquant sur les trois points de menu, vous pouvez effacer complètement tout l'itinéraire.

Ainsi, nous avons appris à déterminer la distance de l'itinéraire d'intérêt.

Il convient de noter la stabilité générale et travail de qualité Google Maps. Il existe de nombreuses applications similaires dans le Play Store, notamment MAPS.ME, Yandex.Maps, cependant, pour une raison quelconque, c'est la solution de Google, d'une part, qui s'intègre le mieux en externe dans le système, en introduisant ses puces matérielles, et d'autre part , il est implémenté par programme sur suffisamment haut niveau. Ici, vous pouvez visualiser la rue à l'aide du panorama StreetView, télécharger la navigation hors ligne, etc. En un mot, si vous êtes intéressé par les cartes, n'hésitez pas à télécharger la solution officielle de Google.