Le porte-missile Amiral Kuznetsov. Croiseur porte-avions lourd "Admiral Kuznetsov": histoire et caractéristiques. Bref historique de la création

"Amiral de la Flotte Union soviétique Kuznetsov - notre seul porte-avions et plus grand navire de guerre Flotte russe tout au long de son histoire de plus de trois siècles.

Formellement, l'Amiral Kuznetsov n'est pas un porte-avions : selon la classification officielle, ce navire était appelé croiseur porte-avions lourd lors de sa construction et de sa construction, et après avoir été inclus dans la Marine, il était appelé croiseur porte-avions lourd ( TAVKR). Cependant, on l'appelle souvent un porte-avions, car c'est ce qu'il est - à la fois dans sa conception et dans l'éventail des tâches qu'il accomplit. La naissance de ce navire a été précédée par long-courrier essai et erreur. Pour des raisons subjectives, les dirigeants soviétiques n'ont obstinément pas voulu approuver la construction de porte-avions, les considérant trop coûteux et vulnérables. Comme alternative, l'URSS a construit les projets TAVKR 1143 et 1143.4 avec des avions à décollage et atterrissage verticaux Yak-38M. Ce n'est qu'en 1978 qu'une résolution du Conseil des ministres a été adoptée sur la création d'un navire du projet 1143.5 avec à son bord des avions à part entière basés sur un porte-avions. Certes, la proposition d'équiper le TAVKR de catapultes n'a jamais été approuvée. En raison de l'exigence stricte de limiter le déplacement total du navire à 55 000 tonnes, les concepteurs ont dû faire un certain nombre de compromis, mais au printemps 1982, le développement du projet était achevé.

DESCRIPTION

Le projet TAVKR 1143.5 (depuis 1981 - 11435) se distingue par une architecture purement « porte-avions » avec une « île » décalée vers tribord. La superficie du poste de pilotage traversant est de 14 800 mètres carrés. m, la partie d'angle mesurant 205 x 26 m est située à un angle de 7 degrés par rapport au plan médian. Pour la première fois dans notre flotte, des aérofinisseurs hydrauliques, une barrière de secours, Système optique Atterrissages sur Luna et soulèvements d'avions aéroportés. L'arc est équipé d'un tremplin. La course au décollage du chasseur Su-33 à partir de deux positions de départ est de 100 m et à partir de la troisième position de 200 m.

La coque a un double fond solide et 9 ponts ; nombre total espaces intérieursà usages divers - 3857. Le hangar, d'une superficie de 153 x 26 m de hauteur, occupe trois espaces inter-ponts (7,2 m). À l'intérieur, il est équipé d'un système semi-automatique de transport à chaîne d'avions (au lieu des tracteurs-remorqueurs utilisés à l'étranger) ; les tracteurs sont utilisés uniquement pour la livraison avion sur les plates-formes élévatrices.

Pour la sécurité incendie Le hangar est divisé en 4 compartiments par des rideaux pliants coupe-feu. Un blindage local en forme de boîte recouvre les réservoirs de carburant et les magasins de munitions d'aviation ; la réserve totale de carburant d'aviation est d'environ 2 500 tonnes. La protection sous-marine anti-torpilles, de 4,5 m de large, est constituée de trois cloisons longitudinales, dont l'une (la 2e) est blindée (multicouche). ). Centrale électrique comprend 4 unités turbo-réducteurs TV-12-4 et 8 chaudières à vapeur KVG-4. Par rapport à son prédécesseur, le Baku TAVKR du projet 1143.4, grâce à l'augmentation de l'approvisionnement en carburant, l'autonomie de croisière et l'autonomie ont augmenté : cette dernière s'élevait à 45 jours.

Conformément à la tradition établie dans notre flotte, le TAVKR était équipé de missiles de frappe Granit, situés dans 12 silos inclinés sous le pont. Les armes anti-aériennes sont également devenues très puissantes : 4 modules verticaux lanceurs Le système de défense aérienne Kinzhal et 8 des derniers systèmes de missiles et d'artillerie Kortik. La taille de l'aile aérienne dans le cadre du projet est de 50 avions et hélicoptères. Armes électroniques : système d'information et de contrôle de combat "Lesorub" et complexe multifonctionnel "Mars-Passat", radar tridimensionnel "Fregat-MA", radar de détection de cibles volant à basse altitude "Podkat", complexe de navigation"Bourane-2", radar de contrôle de vol "Resistor", système de guerre électronique "Sozvezdie-BR", complexe hydroacoustique "Zvezda-M1". Au total, plus de 450 équipements radio destinés à divers usages ont été installés à bord du navire.

OBJECTIF ET FONCTIONNEMENT

L’objectif principal de l’amiral Kuznetsov TAVKR est de fournir une couverture à la zone de déploiement des sous-marins nucléaires stratégiques. Est-ce vrai, excellentes caractéristiques L'avion Su-33 permettait désormais de combattre avec succès les avions anti-sous-marins ennemis et les avions de détection radar à longue portée, même s'ils disposaient d'une couverture de chasseur. Ainsi, notre flotte a enfin reçu le « parapluie aérien » nécessaire, sans lequel il est presque impossible d'opérer en dehors des eaux côtières dans une guerre moderne.

Le TAVKR "Amiral Kuznetsov" a quitté la mer Noire pour rejoindre la flotte du Nord en décembre 1991 et, au cours des années suivantes, a effectué une formation pour les vols aériens et a mené des exercices de tir dans la mer de Barents. De décembre 1995 à mars 1996, il a dirigé un groupe polyvalent lors d'un voyage en mer Méditerranée. Pendant le service de combat, 14 156 milles ont été parcourus, 524 vols en avion et 996 en hélicoptère ont été effectués. En 2004, 2005, 2007-2008, 2008-2009 et 2011-2012, « l'amiral Kuznetsov » a effectué de longs voyages dans l'océan Atlantique et la mer Méditerranée et, en 2015-2018, a participé à l'opération en Syrie. La modernisation du navire est prévue dans un avenir proche. Il est notamment prévu de mettre à jour complètement la composition du groupe aérien : à la place des Su-33 épuisés, 26 chasseurs embarqués MiG-29K entreront en service sur le porte-avions.

CARACTÉRISTIQUES TACTIQUES ET TECHNIQUES DU PORTE-AVIONS "ADMIRAL KUZNETSOV"

• Déplacement, t :
  norme : 46 540
  complet : 61 400
• Dimensions, m :
  longueur maximale : 306,5
  largeur maximale : 72
  tirant d'eau : 10,5
• Centrale électrique : turbine à vapeur d'une capacité de 200 000 litres. Avec.
• Vitesse maximale, nœuds : 29
• Autonomie de croisière : 7 680 milles à 18 nœuds, 3 850 milles à 29 nœuds
• Armement : 12 systèmes de missiles anti-aériens et d'artillerie "Kortik", 2 RBU-12000 "Udav", 6 supports de canons automatiques de 30 mm AK-630M
• Composition du groupe aérien :
  — selon le projet : 36 ist. Su-27K ou MiG-29K, 14 vert. Ka-27
  - pour 1996 : 15 ist. Su-33 (Su-27K), 1 attaque. Su-25UTG, 11 vert. Ka-27
  — pour 2013 : 10 ist. Assaut Su-33.2. Su-25UTG, 12 vert. Ka-27,2 vert. Ka-31
• Equipage, personnes : 1960 + 626 groupe aérien

Croiseur porte-avions lourd Projet 1143.5

Noms précédents - par ordre d'affectation :

- « Léonid Brejnev » (lancement),

- « Tbilissi » (tests)

Le seul de la gamme Marine Fédération Russe dans sa catégorie (à partir de 2015). Conçu pour détruire des cibles de grande surface et défendre les formations navales contre les attaques d'un ennemi potentiel.

Nommé en l'honneur de Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, amiral de la flotte de l'Union soviétique.

Construit à Nikolaev, au chantier naval de la mer Noire.

Une partie de la flotte du Nord. Pendant les croisières, le croiseur est basé sur les avions Su-25UTG et Su-33 du 279e régiment d'aviation de chasse navale (aérodrome basé - Severomorsk-3) et les hélicoptères Ka-27 et Ka-29 du 830e régiment naval d'hélicoptères anti-sous-marins. (aérodrome basé - Severomorsk-1).

Construction

Le cinquième croiseur porte-avions lourd de l'URSS, Riga, a été posé sur la cale du chantier naval de la mer Noire le 1er septembre 1982. Il différait de ses prédécesseurs en ce sens que, pour la première fois, il était possible d'y faire décoller et atterrir des avions. schéma traditionnel, versions modifiées des véhicules terrestres Su-27, MiG-29 et Su-25. Pour y parvenir, il disposait d'un poste de pilotage considérablement agrandi et d'un tremplin pour le décollage des avions. Pour la première fois en URSS, la construction a été réalisée en utilisant une méthode progressive de formation d'une coque à partir de gros blocs pesant jusqu'à 1 400 tonnes.

Même avant la fin de l'assemblage, après la mort de Léonid Brejnev, le 22 novembre 1982, le croiseur a été rebaptisé en son honneur « Léonid Brejnev ». Le lancement a eu lieu le 4 décembre 1985, après quoi son achèvement s'est poursuivi à flot.

Le chargement et l'installation d'armes sur le porte-avions (à l'exception du bloc zonal de lanceurs du complexe de missiles anti-navires Granit), d'équipements électriques, d'équipements aéronautiques, de systèmes de ventilation et de climatisation, ainsi que d'équipements des locaux ont eu lieu à flot, lors de l'achèvement du navire sur la digue nord du Big Bucket.

Le 11 août 1987, elle est rebaptisée « Tbilissi ». Le 8 juin 1989, il a été lancé essais d'amarrage, et le 8 septembre 1989 - enregistrement de l'équipage. Le 21 octobre 1989, le navire inachevé et en sous-effectif a été mis à la mer, où il a effectué une série d'essais de conception en vol d'avions destinés à être basés à bord. Lors de ces tests, les premiers décollages et atterrissages d'avions ont été effectués. Le 1er novembre 1989, les premiers atterrissages des MiG-29K, Su-27K et Su-25UTG ont été effectués. Le premier décollage a été effectué par le MiG-29K le même jour et par les Su-25UTG et Su-27K le lendemain, le 2 novembre 1989. Après la fin du cycle d'essais, le 23 novembre 1989, il retourna à l'usine pour l'achèvement. En 1990, elle a pris la mer à plusieurs reprises pour effectuer des tests en usine et au niveau national.

Le 4 octobre 1990, il fut rebaptisé à nouveau (4e) et devint connu sous le nom d'« Amiral de la flotte de l'Union soviétique Kouznetsov ».

Caractéristiques

Dimensions

Longueur - 305,0 m
-Longueur de flottaison - 270 mètres
-Largeur maximale - 72 mètres
-Largeur à la flottaison - 35,0 m
-Tirant d'eau - 10,0 m
-Déplacement standard - 43 mille tonnes
-Déplacement complet - 55 mille tonnes
-Déplacement maximum - 58,6 mille tonnes

Centrale électrique

Turbines à vapeur - 4 x 50 000 chevaux
-Nombre de chaudières - 8
-Nombre de vis - 4
-Puissance des turbogénérateurs - 9 x 1500 kilowatts
-Vitesse maximale - 29 nœuds
-Plage de navigation vitesse maximum- 3850 milles à la vitesse de 29 nœuds
-Vitesse économique - 18 nœuds
-Autonomie de croisière maximale - 8 000 milles à une vitesse de 18 nœuds
-Autonomie - 45 jours

Armement

Depuis 2014, l'escadre aérienne comprend 20 avions et 17 hélicoptères.