Vérifiez le KBM en utilisant votre numéro de permis de conduire. Vérification gratuite de KBM à l'aide de la base de données officielle RSA

Consultez le formulaire ressource électronique Union des Assureurs Automobiles, à l'aide de laquelle vous pouvez vérifier votre Kbm en ligne à l'aide de la base de données AIS RSA (ci-après -). Cette opportunité est à la disposition des utilisateurs à tout moment et les propriétaires de voitures devraient consulter le KBM sur ce site, plutôt que d'essayer d'utiliser divers accès non officiels, car les informations ici sont complètes et exactes.

Lors du contrôle, l'utilisateur reçoit des informations non seulement sur la valeur actuelle du BMR, mais également sur la source d'information (quelle compagnie d'assurance et pour quelle police le coefficient a été calculé). De plus, la base de données RSA permet de vérifier l'authenticité de la politique MTPL.

Veuillez noter que la demande est envoyée directement à la base de données RSA pour toute date qui intéresse l'utilisateur.

Ce point est très important car :

• Lors de la conclusion d'un nouveau contrat d'assurance automobile, le coefficient bonus-malus sera déterminé à la date du nouveau contrat OSAGO. Elle change le lendemain de la cessation de l’application de la politique actuelle.
• Dans le cas où un automobiliste est couvert par plusieurs polices d'assurance à la fois, un nouveau permis de conduire est délivré en tenant compte des informations du dernier contrat expiré.

Ces points influencent le fait que jours différents la valeur du coefficient peut être différente. Cela ne doit pas être oublié.

Dans le formulaire ci-dessous, vous pouvez connaître le KBM en utilisant la base de données RSA.

Comment vérifier le KBM des propriétaires de voitures

En règle générale, un contrôle KBM présente les caractéristiques suivantes :

• L'utilisateur reçoit un identifiant de requête KBM (unique) ;
• L'indicateur peut être déterminé aussi bien pour les personnes morales que pour les personnes physiques ;
• Il est possible de vérifier le coefficient pour un contrat avec un nombre illimité de conducteurs ;
• Le programme affiche des informations sur la police d'assurance automobile précédente, qui indiquent le nom de la compagnie d'assurance et l'état des pertes actuelles.

Faire une demande KBM en ligne est assez simple. Pour ce faire, vous devez saisir vos propres données dans le formulaire de vérification, à savoir :

• sélectionnez le nombre de conducteurs dont le coefficient donné sera vérifié par le service (une vérification simultanée de 4 personnes maximum est possible).
• indiquer la date de vérification de l'intérêt (le coefficient actuel est vérifié à la date correspondante). Pour connaître le coefficient d'un contrat MTPL nouvellement conclu, vous devez indiquer la date suivant la date d'expiration du contrat précédent.
• Entrez votre nom complet sans vous inscrire (par exemple, Matveyev Matveyevich).
• Saisissez les informations sur votre date de naissance.
• Entrez les détails de votre permis de voiture (insensible à la casse).
• Appuyez sur la touche « Rechercher ».

Après cela, les informations qui vous intéressent (Kbm) apparaîtront en bas de la page, que vous devrez noter.

Veuillez noter que la valeur de ce coefficient est calculée exclusivement à la date précisée dans la demande.

Calcul des remises sous OSAGO : fonctionnalités

Lors de la conclusion d'un contrat d'assurance automobile, le propriétaire de la voiture doit savoir que le gestionnaire d'assurance reçoit des informations sur le KBM de la base de données AIS RSA.

Si les informations nécessaires ne sont pas disponibles dans le système, le prix police d'assurance sera calculé en tenant compte de K bm =1. Concernant la classe de conducteur, il faut dire qu'elle est déterminée une fois pour toute la période pour laquelle le contrat de permis de conduire est conclu (1 an). Il s'ensuit que pour les versements effectués par la faute du propriétaire du véhicule, le coefficient n'augmente que lors de l'établissement du prochain contrat d'assurance.

Si un propriétaire de voiture envisage de conclure un accord MTPL avec une limitation du nombre de personnes autorisées à conduire un véhicule, le conducteur qui s'attend à bénéficier d'une réduction doit apparaître dans cet accord dès le début de sa validité. Si le conducteur a été ajouté à une police d'assurance déjà en vigueur, alors l'année prochaine, K bm pour lui n'est pas pris en compte (pour une période incomplète).

Il est important de comprendre que le conducteur se voit attribuer un coefficient basé sur sa conduite sans accident en vertu du précédent contrat d'immatriculation du véhicule, dont l'expiration n'était pas supérieure à 1 an.

Dans le cas où le conducteur n'a pas d'antécédents d'assurance, lors du calcul du prix de la police, KBM = 1 est pris. Dans le même temps, la réduction accumulée par le conducteur en récompense d'une conduite sans accident lui reste, quelle que soit la compagnie d'assurance auprès de laquelle il fera sa prochaine réclamation d'assurance automobile.

Le conducteur/propriétaire du véhicule ne peut le faire que si, au moment de l'entrée en vigueur du nouvel accord MTPL, l'accord précédent « sans accident » a déjà été conclu.

Comment pouvez-vous calculer ce que devrait être K bm ?

Il existe des cas où la base de données RSA contient des informations peu fiables et le CBM sera indiqué plus grand que ce à quoi la personne a réellement droit. En règle générale, cela se produit en raison de la faute des employés de l'ancienne compagnie d'assurance, qui saisissent des valeurs « bonus-malus » incorrectes dans la base de données lors de l'enregistrement d'une police d'assurance automobile.

Veuillez noter que la « classe » et le « KBM » d'un pilote sont pratiquement la même chose. Par conséquent, en utilisant la classe, vous pouvez désormais connaître le coefficient et également effectuer l'opération inverse.

Vous pouvez vérifier votre KBM en utilisant le tableau ci-dessous. Ici classe primaire est égal à 3.

Tableau Kbm - détermination des réductions pour l'assurance automobile obligatoire :

Supposons que l'utilisateur ait assuré sa voiture le 15 novembre 2016. Au cours de l'année d'assurance, il a un certain coefficient et une certaine classe (ces valeurs ne changent pas tout au long de l'année). Ces indicateurs apparaîtront lors de la vérification en ligne de KBM OSAGO. Si, par exemple, le conducteur a actuellement la classe 7 et KBM = 0,8, alors pour connaître ces paramètres pour une future politique automobile, il faut :

1. Regardez la 7ème ligne (7e année et K bm =0,8). Ensuite, en fonction du nombre d'événements assurés (voir cinq dernières colonnes) au cours de cette année d'assurance, vous pourrez connaître votre classe dans le futur. Pour exemple concret(7e année actuelle) l'année prochaine, la note est fixée :

• 8 – s'il n'y a pas eu d'événements assurés ;
• 4 – s'il y a eu un événement assuré ;
• 2 – s’il y a 2 événements assurés dans l’année ;
• « M » (classe inférieure) – dans 3 cas ou plus.

2. Revenez aux deux premières colonnes, où le KBM pour l'année suivante est déterminé conformément à la nouvelle classe.

Afin de ne pas chercher à chaque fois des indicateurs dans le tableau, vous pouvez utiliser règle simple: avec une conduite du véhicule sans accident, le coefficient bonus-malus du conducteur diminuera annuellement de 0,05, diminuant en conséquence.

En conclusion, nous attirons également l'attention de tous les propriétaires de voitures sur le fait que les représentants des compagnies d'assurance commettent assez souvent des erreurs lors de la saisie de KBM dans la base de données unifiée RSA. Il est conseillé de vérifier vous-même cet indicateur et, si nécessaire, de contacter votre compagnie d'assurance.

KBM - Coefficient « Bonus-Malus ». Cette valeur est utilisée par les compagnies d'assurance pour calculer la prime d'assurance au titre du contrat.

En raison de la présence ou de l'absence d'accidents, le BSC peut être abaissé ou augmenté. Découvrons comment calculer le KBM de l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire en 2019.

OSAGO

La politique OSAGO est un document selon lequel Compagnie d'assurance indemnise partiellement la personne lésée des dommages causés par des accidents dont son client est responsable. Les mêmes conditions s’appliquent aux conducteurs inclus dans la même police d’assurance.

Le coût d'un contrat d'assurance MTPL dépend des indicateurs suivants :

• âge du conducteur ;
• expérience de conduite;
• indicateur de conduite sans accident, prend en compte l'historique d'assurance (KBM) ;
• caractéristiques du véhicule assuré (facteur de puissance du moteur KM) ;
• région d'exploitation (coefficient CT-territorial) ;
• coefficient de violations flagrantes (CN);
• depuis conditions générales contrats;
• la présence ou l'absence d'une remorque ou de restrictions.

Vidéo : Comment calculer une réduction pour une conduite sans accident de KBM

Table et son utilisation correcte

1. La colonne de gauche indique la classe du conducteur. Pour tous les conducteurs qui concluent pour la première fois un contrat OSAGO, la troisième classe est typique, Classe KBM sera égal à 1.
2. Ensuite, ils déterminent le nombre de cas d'assurance pendant la durée de validité des contrats d'assurance précédents dans lesquels le conducteur a été reconnu coupable. Les débutants n'ont pas de tels cas, le chiffre « 0 » est donc nécessaire.
3. La colonne indiquant le nombre de pertes est nécessaire pour déterminer la classe pour l'année suivante. Pour débutants, classe 4.
4. La classe quatre correspond à une valeur KBM de 0,95.

Exemples

Regardons deux exemples. Dans le premier, le conducteur a conduit pendant un an sans accident, dans le second, le conducteur a eu des accidents. Commençons par le premier exemple.

Supposons qu'au moment de la conclusion du contrat d'assurance, l'automobiliste se soit vu attribuer la classe 9 KBM. Ceux. 30% de réduction sur le tarif de l'assurance de base. Cela signifie que l'automobiliste a déjà utilisé les services d'une compagnie d'assurance et qu'il bénéficie chaque année d'une remise supplémentaire de 5 % pour une conduite sans accident.

Un an plus tard, le même conducteur a commencé à rédiger un nouveau contrat d’assurance. Il n'y a eu aucun accident. À partir de la 9e année, nous descendons dans la colonne du tableau, l'agent d'assurance regarde la nouvelle année. Le conducteur bénéficie de la classe 10, la réduction est de 35% (valeur 0,65).

Prenons un autre exemple dans lequel le même conducteur (classe 9) a eu 3 accidents. A partir de la classe 9 on se déplace le long du tableau de droite, jusqu'à la valeur où sont indiqués 3 versements. Et nous obtenons la classe 1, et le facteur croissant est de 1,55. Cela signifie que le conducteur devra payer un coût plus élevé.

Pour déterminer vous-même votre remise :

• vous devez démarrer le calcul à partir de la ligne qui contient la troisième classe ;
• après chaque année sans accident, vous pouvez descendre d'une ligne ;
• pour chaque année d'accident, vous devez vous rendre sur la ligne qui correspond au nombre de versements d'assurance ;
• si un automobiliste n'a pas d'assurance depuis un an, sa classe est trois ;
• si le contrat est ouvert (nombre illimité de conducteurs), le coefficient change uniquement pour le propriétaire de la voiture.

Selon OSAGO, la remise maximale pour une conduite sans accident est de 50 %. Cela correspond à une valeur de 0,5 et à une classe 13. L'automobiliste bénéficie de la remise la plus importante possible si aucun paiement d'assurance n'a été effectué pendant 10 ans.

Les versements d'assurance ne sont effectués que lorsque la victime d'un accident causé par vous demande le paiement à la compagnie d'assurance. Si les dégâts sont mineurs, les automobilistes les régleront sur place et le coût de la police n'augmentera pas.

S'il existe une limite au nombre de conducteurs, le coefficient est déterminé en fonction des informations de chaque conducteur :

• les employés des compagnies d'assurance déterminent la CBM en fonction de l'automobiliste de la pire classe ;
• le rabais est accordé à la personne et non au véhicule ;
• le coefficient n'augmente que pour le conducteur fautif dans l'accident.

• assurance transport;
• assurance d'un véhicule immatriculé dans un autre État.

Le tableau fournit la valeur théorique du coefficient. En réalité, sa valeur peut être plus élevée, car les assureurs ne saisissent pas toujours le KBM dans la base de données PCA, sur laquelle doivent s'appuyer toutes les compagnies d'assurance.

Ceci est fait pour obtenir plus d'argent. Et un automobiliste peu familiarisé avec les réclamations d'assurance peut facilement se faire prendre et payer plus que nécessaire.

La remise est vérifiée assez rapidement de manière indépendante via la base de données RSA. Ceci est très important car les compagnies d'assurance ne saisissent parfois pas le ratio dans la base de données PCA afin d'obtenir un bénéfice plus élevé pour la même police d'assurance.

Union russe des assureurs automobiles - à but non lucratif corps d'entreprise, qui représente une seule association professionnelle panrusse.

Basé sur le principe de l'adhésion obligatoire des assureurs qui exercent des activités l'assurance obligatoire responsabilité civile des propriétaires de véhicules. Le statut de l'association est fixé par la loi. Il comprend 71 compagnies d'assurance.

Vous pouvez vérifier le coefficient en utilisant la base de données RSA sur le site officiel : http://www.autoins.ru/ru/osago/polis.

Vous aurez besoin des informations suivantes :

• Date de naissance;
• les détails d'une pièce d'identité, ou le nom complet et la date de naissance d'une personne autorisée à conduire une voiture ;
• informations sur le permis de conduire.

Une coche confirme le consentement au traitement des données personnelles et une vérification est effectuée.

Si le chiffre final coïncide avec la valeur que vous avez calculée théoriquement, c’est ainsi que cela devrait être. Si, après avoir vérifié la valeur dans le PCA, un résultat incorrect est obtenu, le KBM doit être restauré.

La base de données RSA fournit le maximum informations complètes . Vous pouvez déterminer d'où provient la valeur du coefficient et quel numéro de police a été utilisé dans le calcul.

Lors de la conclusion d'un contrat MTPL, la compagnie d'assurance doit utiliser les informations AIS sur les périodes d'assurance antérieures pour confirmer la validité de l'application du CBM.

A l'aide de la base de données, vous pouvez également vérifier la validité du coefficient utilisé par l'entreprise par rapport au conducteur précisé dans la police. Le système contient des données sur les conducteurs depuis début 2011.

La classe d'un automobiliste dans le système PCA ne peut être modifiée que par les représentants de la compagnie d'assurance. Les employés de la base ne modifient pas les données AIS. Les éventuels ajustements sont effectués par les employés de la compagnie d'assurance.

Depuis 2014, les entreprises doivent transférer les informations sur les accords MTPL vers la base de données dans les 24 heures suivant la signature de l'accord.

Vous devez d'abord savoir quand une erreur a été commise dans le calcul du KBM. Le coefficient n'est pas indiqué dans la politique elle-même, les politiques précédentes doivent donc être recalculées.

Ne jetez pas vos anciennes polices d'assurance. Ils seront nécessaires pour recalculer la valeur correcte.

Les tarifs d'assurance changent chaque année. Le prix de la police d'assurance doit être vérifié chaque année. Si vous faites cela tout le temps, il y a probablement une erreur dans la politique précédente.

Raisons de l'erreur :

• les informations dans la base de données n'ont pas été corrigées, il existe un enregistrement contenant des informations sur l'ancienne politique ;
• les employés ont fait une erreur lors de la saisie ;
• si l'entreprise faisait faillite ou était liquidée, les employés pourraient ne pas fournir d'informations sur le système PCA.

Vous pouvez restaurer le KBM auprès de la compagnie d'assurance qui a commis une erreur dans le calcul. Si l'erreur est confirmée, des modifications seront apportées dans quelques jours.

Si la compagnie d'assurance précédente a fait une erreur, vous devez la contacter. En cas de liquidation, le coefficient ne pourra pas être restitué, puisque les autres compagnies d'assurance ne corrigent pas les erreurs de leurs confrères.

Si les salariés ordinaires refusent de reconnaître leurs erreurs, contactez le siège social de l'entreprise, déposez une plainte et envoyez-la par courrier recommandé ou en personne. Si vous la présentez en personne, demandez qu'une note soit placée sur la copie de la plainte indiquant qu'elle a été acceptée pour examen.

Le document doit décrire en détail les circonstances confirmant l'application incorrecte du coefficient. Indiquez le nom de l'employé, l'heure et le numéro de police d'assurance.

Vous avez le droit de demander un règlement écrit. Vous pouvez également mentionner que vous allez adresser une plainte contre l'entreprise aux autorités exerçant un contrôle sur calculs financiers. S'il n'y a aucun résultat, contactez le Service fédéral des marchés financiers.

Si l'un des conducteurs inclus dans l'assurance a changé de permis de conduire, vous devez en informer immédiatement la compagnie d'assurance. Cela s'applique aux modifications apportées à toute autre information contenue dans les documents.

Si, pour une raison quelconque, la compagnie d'assurance ne reçoit pas d'informations sur un accident, les conducteurs commencent à tricher et à garder le silence sur leurs accidents. Lors du calcul, les informations inexactes seront immédiatement détectées dans la base de données RSA.

La compagnie d'assurance a le droit d'imposer des sanctions en cas de fourniture de fausses informations. L'amende est de 1,5 coefficient, le coût de l'assurance sera majoré.

Un automobiliste ne peut échapper aux sanctions même lorsqu’il décide de changer d’assureur.

Nuances :

• Le CPR n'est pas utilisé pour les véhicules de tourisme ;
• KM est utilisé uniquement pour les véhicules de tourisme ;
• KP n'est pas utilisé pour les voitures immatriculées dans la Fédération de Russie.

Il existe également d'autres fonctionnalités. Pour cette raison, il est toujours plus rapide et plus facile d’utiliser l’un des calculateurs de coûts de police en ligne sur différents sites Web si vous ne faites pas confiance aux employés de votre compagnie d’assurance.

Le BMC ou coefficient Bonus-Malus est un coefficient utilisé par les compagnies d'assurance pour le calcul de la prime d'assurance au titre d'un contrat. Selon la présence ou l'absence d'accidents, le Bonus-Malus peut être à la baisse ou à la hausse. Pour faciliter la détermination de ce coefficient, un tableau KBM spécial pour l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire a été créé.

Vérifiez KBM

Que signifient les lignes du tableau ?

Le coût du contrat dépend directement de la classe de KBM qui sera appliquée dans le cadre d'OSAGO.

L'ensemble du tableau est divisé en plusieurs sections. La première colonne indique la classe du conducteur au moment de l'assurance. Un conducteur qui contacte pour la première fois un représentant de l'entreprise pour souscrire à une police reçoit automatiquement la 3e classe initiale. C'est à partir de lui que se fera le calcul, à la hausse ou à la baisse.

La deuxième ligne présente la remise, coefficient bonus-malus, en pourcentage.

La dernière colonne indique la présence ou l'absence de sinistres au cours de l'année d'assurance.

Comment utiliser le tableau

Le tableau est très simple à utiliser. Pour déterminer le coefficient, il suffit de savoir : quelle était la classe au moment de l'assurance et combien d'accidents sont survenus pendant la durée de validité de ce contrat. Le deuxième sens est simple, puisque chaque conducteur sait si un accident s'est produit ou non. La première valeur peut être obtenue auprès de la compagnie d'assurance ou sur la page.

Pour vérifier, vous devez saisir : votre nom complet, votre date de naissance, votre série et votre numéro de permis de conduire. Après avoir saisi les informations personnelles, la vérification se fera automatiquement.

Afin de connaître personnellement le coefficient de début d'assurance, vous devez vous adresser au bureau de l'entreprise où le contrat a été établi. Vous devez avoir avec vous un passeport, un contrat signé et un permis de conduire. Le contrôle bonus-malus ne prend pas plus de 10 minutes.

Après avoir découvert votre classe, vous avez besoin du tableau KBM OSAGO 2019 pour déterminer la valeur. Dans la première colonne du tableau, vous devez trouver votre classe. La deuxième colonne reflétera la réduction, ou le facteur d'augmentation, qui a été utilisé lors du calcul de la prime en vertu du contrat. Ensuite, le bonus malus pour l’année suivante est déterminé. S'il n'y a aucun paiement, il descend d'une ligne dans le tableau. S'il y a eu des accidents, il monte dans le classement, en fonction des accidents.

Un exemple de calcul du KBM à partir du tableau

Voici deux exemples à votre attention. Dans le premier cas, le conducteur a conduit pendant un an sans aucune perte, dans le second, le conducteur a eu des accidents. Voyons comment fonctionne la table KBM de la classe conducteur en l'absence et en présence d'événements assurés.

Sergey Petrovich Ivanov a contacté l'assureur le 11 novembre 2015. Au moment de l'exécution du contrat, le chauffeur s'est vu attribuer la classe 9 du KBM, soit une réduction de 30 % sur le tarif de base du contrat. Il s'avère que le client a déjà utilisé les services de la compagnie d'assurance plus d'une fois et chacun a reçu 5 % pour un trajet sans accident.

Exemple n°1 : Aucun accident

Un an plus tard, Sergei Petrovich s'est à nouveau tourné vers l'organisme d'assurance pour obtenir un nouveau contrat. Comme auparavant, le client n'a eu aucun accident et le salarié a accordé une prime de réduction pour une année sans accident. Pour le déterminer, elle a utilisé le tableau « Bonus-Malus » de l’assurance responsabilité civile automobile obligatoire.

Sergei Petrovich était en 9e année, en suivant cette ligne vers la droite, dans le tableau, l'agent d'assurance a regardé la nouvelle classe, avec le nombre d'événements assurés « 0 ». Après 9 vient 10, ce qui correspond à une remise de 0,65 ou 35% sur le coût final du contrat d'assurance. Il s'avère qu'en vertu du nouveau contrat, il bénéficiera d'une réduction de 35 %.

Exemple n°2 : Il y a trois accidents

Un an plus tard, Sergei Petrovich s'est à nouveau tourné vers un représentant de la compagnie d'assurance pour rédiger un nouveau contrat. Malheureusement, pour L'année dernière Le client a eu 3 accidents dont il était responsable. À cet égard, le client ne s’attendait pas à une bonne remise.

Sergei Petrovich était en 9e année. En longeant la ligne, il faut regarder le nouveau coefficient, qui est attribué au conducteur qui a eu 3 accidents. Nouvelle classe, que reçoit un conducteur d'urgence, est égal à 1 ou à un facteur croissant de 1,55. Il s'avère que le client doit payer une prime d'assurance majorée.

KBM avec assurance illimitée

Si un contrat a été émis qui prévoit un nombre illimité de personnes autorisées à conduire un véhicule, alors la question se pose : classe bonus-malus, comment le savoir ? Dans ce cas, le bonus est calculé en fonction du propriétaire de la voiture.

Le coefficient pour le propriétaire est déterminé de la même manière que pour le conducteur. La seule chose à prendre en compte est que la remise sur une voiture par le propriétaire est attribuée à une voiture spécifique et ne s'applique pas aux autres.

Par exemple, vous avez signé un contrat pour une voiture VAZ 2110 plusieurs années de suite, sans accident, et avez obtenu la classe maximale de 50 %. Lors de l'achat d'une nouvelle voiture, Kia Ria, à condition quantité illimitée personnes, selon l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire, un indicateur initial de 3 vous sera attribué. Il s'avère qu'une nouvelle voiture est nouveau système réductions

Lors du calcul du coût d'un contrat MTPL, un certain nombre de paramètres sont utilisés (dont le coefficient bonus-malus) qui augmentent ou diminuent son prix. Le montant final de l'assurance est calculé en multipliant séquentiellement le taux de base par chacun d'eux. Cette méthode permet à l'assureur d'équilibrer le coût de la police avec le degré de risque dans chaque cas spécifique.

Un élément important de la formule de calcul est le coefficient bonus-malus (BMR). Il peut prendre des valeurs de 0,5 à 2,45 et a une grande influence sur le résultat final. Si valeur minimum KBM réduit le montant de l'assurance de moitié, puis le maximum l'augmente de près de deux fois et demie.

Ce principe de calcul est à la base de notre calculateur OSAGO en ligne.

KBM - qu'est-ce que c'est et pourquoi est-il nécessaire ?

Pour évaluer les risques de dépenses futures, les compagnies d'assurance prennent en compte non seulement l'affiliation régionale et Caractéristiques voiture, mais aussi les compétences de conduite d'un conducteur particulier.

Les assureurs sont directement intéressés à attirer des conducteurs prudents qui ne sont pas impliqués dans des accidents. Et s’ils le font, c’est très rarement et sans que ce soit de leur faute. De tels clients apportent des bénéfices à l'entreprise et, à leur tour, stimulent un tel style de conduite en abaissant la valeur du BMR.

En d’autres termes, le coefficient bonus-malus est une réduction accordée au conducteur pour une conduite sans accident.

Pour chaque année de conduite à l'équilibre, l'assuré bénéficie d'une remise de 5% jusqu'à taille globale la remise n'atteindra pas la valeur maximale de 50 %, ce qui correspond à la valeur de KBM = 0,5. Et vice versa, si le conducteur demande une indemnisation du dommage, alors le coefficient bonus-malus augmente, augmentant ainsi le coût de la prochaine assurance.

Comment est calculé le ratio bonus-malus ?

Le moyen le plus pratique de déterminer le coefficient bonus-malus est d'utiliser un tableau spécial.

Si le contrat d'assurance est conclu pour la première fois, le conducteur bénéficie automatiquement de la 3ème classe initiale (KBM = 1).

1. La première colonne contient des informations sur la classe attribuée au conducteur au moment de l'enregistrement de la politique MTPL actuelle.
2. La deuxième colonne indique le KBM correspondant à la classe attribuée.
3. Le reste du tableau contient les classes qui seront attribuées en fonction du nombre d'événements assurés dans l'année en cours. Le KBM changera selon le tableau au moment de la conclusion du prochain accord MTPL.

Le tableau de remises est très simple à utiliser. Pour calculer le coefficient bonus-malus, il suffit de connaître la valeur initiale de la classe et le nombre d'événements assurés survenus pendant la durée de validité du dernier contrat MTPL. Vous pouvez connaître la classe d'origine auprès de votre compagnie d'assurance ou vous-même en utilisant l'une des méthodes suivantes pour vérifier le KBM.

Où puis-je vérifier le ratio bonus-malus ?

Presque toutes les compagnies d'assurance offrent sur leurs ressources web la possibilité de connaître le BMR en ligne. De plus, sur le réseau, vous pouvez trouver des services distincts pour vérifier la valeur actuelle du coefficient qui ne sont pas associés à un assureur spécifique.

Tous les sites qui vérifient le coefficient bonus-malus se réfèrent à la base de données de l'Union russe des assureurs automobiles (RUA). Tout le monde peut également utiliser le service en ligne du RSA et recevoir des informations directement sans intermédiaires.

Comment vérifier le KBM d'un conducteur à l'aide de la base de données RSA en ligne ?

La procédure de détermination du coefficient sur le site du RSA est intuitive et ne pose pas de problèmes particuliers. Les seuls documents requis sont les permis de conduire des citoyens russes admis à conduire et un accord MTPL valide. Le contrôle est effectué pour chaque conducteur selon l'algorithme suivant :

1. Dans le champ "Propriétaire" véhicule"doit être noté" individuel».
2. Dans la section suivante, vous devez indiquer au système qu'il existe une limite sur le nombre de personnes autorisées à gérer en cliquant sur le bouton « avec limitation ».
3. Saisissez ensuite les informations requises du permis de conduire : nom complet, date de naissance, série et numéro de document. Si l'une des informations spécifiées a changé (droits, nom de famille, etc.), le système peut alors déterminer de manière incorrecte le KBM. Essayez de répéter le test en utilisant les données précédentes.
4. Dans le champ « Date de début du contrat / ajout d'un conducteur au contrat », vous devez saisir la date prévue à partir de laquelle le nouveau contrat d'assurance commencera à fonctionner.
5. Enfin, un code de vérification (captcha) est saisi et la requête est envoyée au serveur.

La réponse doit être un tableau contenant des informations sur la dernière assurance et le coefficient bonus-malus utilisé pour calculer la prime d'assurance de l'agent. Le système fournit également des informations sur le nombre d'événements assurés et la valeur du nouveau CBM.

Vous pouvez vérifier le résultat obtenu à l'aide du tableau de remise ci-dessus. Pour ce faire, nous reprenons le coefficient bonus-malus d'origine, sur la base duquel le coût du dernier contrat MTPL a été calculé, et déterminons la nouvelle valeur de la classe en fonction du nombre d'événements assurés. Après cela, on le retrouve dans la première colonne du tableau, et la valeur correspondante de KBM (dans la deuxième colonne) est le coefficient requis pour calculer la prochaine prime d'assurance. Idéalement, il devrait correspondre aux résultats sur le site du RSA.

Lors de la planification des dépenses futures pour l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire, vous devez tenir compte du fait que pour calculer le coût de la police, le maximum de toutes les valeurs du CBM des personnes admises à la gestion est pris en compte.

Caractéristiques du calcul de KBM pour une assurance illimitée

Comment connaître la valeur du coefficient bonus-malus d'une assurance sans restrictions si l'IMC du conducteur est inconnu à l'avance ? Dans de tels cas, le montant de la remise est déterminé par le propriétaire de la voiture.

Tous les calculs sont effectués de la même manière. La seule différence est que le KBM est attribué à un véhicule spécifique. C'est-à-dire qu'une nouvelle voiture du même propriétaire réinitialise complètement le bonus accumulé et reçoit l'indicateur initial de 3ème classe.

Il existe des cas où le service de vérification KBM fournit des informations incorrectes sur l'absence de remise ou la calcule de manière incorrecte. Dans cet état de fait, il y a toutes les chances que la compagnie d'assurance reçoive les mêmes informations au moment de la conclusion du contrat et que le coût de la police MTPL soit déraisonnablement gonflé. Dans ce cas, il vaut mieux ne pas attendre de tels développements et prendre des mesures en temps opportun pour corriger la situation.

Comment restaurer KBM sous OSAGO ? Plusieurs méthodes sont connues aujourd'hui. Nous vous recommandons d'utiliser chacun d'eux séquentiellement jusqu'à ce qu'un résultat positif soit obtenu.

1. Services Internet

Il existe de nombreuses ressources payantes et gratuites sur Internet proposant des services de restauration de KBM. Nous ne savons pas à quel point c'est fiable cette méthode, mais sur de tels sites, on promet aux passionnés de voitures décision rapide problèmes, c'est pourquoi il est répertorié en premier. Des services similaires sont disponibles sur les sites Internet de certaines compagnies d’assurance. Peut-être qu'elles seront plus fiables que les pages provenant de ressources Internet inconnues.

2. Lettre à la compagnie d'assurance

Si un contrat d'assurance responsabilité civile automobile obligatoire avec un CBM gonflé a déjà été conclu, vous pouvez rédiger une déclaration à l'assureur. L'entreprise doit vérifier et recalculer. Pour ce faire, vous devez procéder comme suit :

• Préparer 2 exemplaires d'une demande adressée au chef de la compagnie d'assurance avec une demande de modification de la valeur du coefficient dans l'assurance en cours. La base pour apporter des modifications peut être une police MTPL antérieure ou un certificat de l'assureur précédent attestant l'absence de paiement pour les dommages.
• Joignez des copies des pièces justificatives à la demande et apportez-les à l’assureur. Un exemplaire reste au secrétaire et l'autre est restitué au demandeur avec une note d'acceptation (saisir le numéro, la date, la signature). Si la compagnie d'assurance refuse d'accepter les documents, envoyez-les dans une lettre précieuse avec un inventaire et une notification.

Le délai d'examen de la demande ne dépasse pas 10 jours. Si, passé ce délai, la valeur BMR ne change pas après une nouvelle vérification, appelez la compagnie d'assurance. Une fois que vous êtes convaincu que l’assureur n’a pas l’intention de prendre des mesures pour corriger la situation, vous pouvez passer à l’étape suivante.

3. Plainte auprès du RSA

Il est recommandé de contacter l'Union russe des assureurs automobiles non seulement si la compagnie d'assurance refuse de modifier le coefficient bonus-malus actuel, mais également en cas de liquidation de l'assureur, lorsqu'il n'y a tout simplement nulle part où rédiger une demande. Examinons de plus près comment restaurer KBM sous OSAGO en RSA :

• Une plainte peut être déposée de deux manières : en ligne et par courrier. Pour restaurer le KBM en ligne, rendez-vous simplement sur la page des candidatures RSA, téléchargez-y le formulaire de candidature et envoyez-le par e-mail : request@autonospam ins.ru. L'envoi postal est envoyé à l'adresse : 115093, Moscou, st. Lyusinovskaya, 27 ans, bâtiment 3.
• Quel que soit le formulaire de candidature (en ligne ou par courrier), le document doit contenir le nom complet, la date de naissance, le numéro de permis de conduire ou de passeport pour les contrats sans limiter le nombre de conducteurs. Dans ce cas, les données doivent être confirmées par des copies des documents spécifiés. Sans que cette condition soit remplie, la réclamation ne sera pas prise en compte.
• Après avoir rempli les données requises dans la candidature, vous devez exposer l'essentiel de la réclamation et justifier votre position. Si le contrôle confirme les informations que vous avez fournies, le KBM sera restitué et la compagnie d'assurance devra recalculer le montant de la prime.

Le processus de restauration du coefficient via RCA ne peut pas être qualifié d'opérationnel ; la procédure dure souvent plusieurs mois ; Et le résultat n’est pas toujours positif.

4. Appel à la Banque centrale de la Fédération de Russie

Certains assurés préfèrent contacter immédiatement la Banque centrale, considérant cette méthode comme la plus fiable. Bien sûr, c'est le cas, mais si vous sautez les deux étapes précédentes, le risque de recevoir une offre de la Banque centrale pour contacter une compagnie d'assurance est élevé. Par conséquent, cette méthode ne doit être utilisée qu’en dernier recours lorsque d’autres ont échoué.

Pour contacter la Banque Centrale, vous devez vous rendre à l'accueil en ligne sur la page de dépôt des réclamations et sélectionner la rubrique « Incorrect application de KBM(réductions pour conduite sans accident) lors de la conclusion d’un contrat. Ensuite, vous devez suivre le lien et suivre les instructions du système.

Après réception de la candidature, le système enverra une notification d'acceptation à l'e-mail que vous avez spécifié. Des messages sur l'avancement de l'examen de la plainte et les résultats de l'inspection y seront également envoyés. En règle générale, 30 jours après avoir contacté la Banque centrale, le chèque KBM indique déjà le résultat correct.

Instructions vidéo sur la façon de retourner KBM sous OSAGO

Le BMC ou coefficient bonus-malus est un système de récompenses et de pénalités que les compagnies d'assurance appliquent aux clients (assurés) en tenant compte de la notation. La notation est déterminée en fonction de l'historique des paiements d'assurance. En fait, il s’agit d’un facteur de réduction ou d’augmentation utilisé pour déterminer le coût d’une police d’assurance. Pour les automobilistes importance vitale a ce coefficient avec obligatoire .

OSAGO et KBM.

Le système bonus-malus fonctionne pour l’assurance responsabilité civile des propriétaires et conducteurs de voitures dans la plupart des pays développés. Son concept implique un encouragement - un bonus sous la forme d'une réduction du coût de la police d'assurance pour ceux qui n'autorisent pas les événements assurés. face arrière– une amende est un malus pour celui qui a permis qu’un tel incident se produise.

En Russie, l'application d'un tel système a été annoncée simultanément à l'entrée en vigueur de la loi sur l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire le 1er juillet 2003 (n° 40-FZ du 25 avril 2002). La comptabilité entièrement automatisée des notes des conducteurs n'a commencé à fonctionner qu'en 2011. Jusqu'alors, la tenue de l'historique des versements d'assurance, la détermination du coefficient bonus-malus et le calcul du coût du contrat qui l'utilisait relevaient des fonctions de la compagnie d'assurance.

Le 1er janvier 2012, un système centralisé Système automatisé comptabilité, qui comprenait des informations sur les accords MTPL conclus en 2011. Depuis début 2013, la reconstitution de la base de données du système est devenue obligatoire pour les compagnies d'assurance travaillant avec ces contrats. Les assureurs doivent transmettre les données des assurés et des contrats. L'accès aux informations contenues dans le système leur est ouvert depuis juillet 2014, permettant d'utiliser les informations des périodes d'assurance antérieures pour déterminer le coût du contrat.

Selon la nouvelle version de la loi, telle que modifiée le 23 juin 2016, à compter du 1er janvier 2017, les assurés individuels ont également accès aux données du système automatique de contrôle de la pertinence et de l'exactitude des informations stockées.

Ainsi, tout citoyen qui conclut un contrat d'assurance responsabilité civile automobile obligatoire peut, en contactant le site Internet de l'Union russe des assureurs automobiles (c'est cet organisme qui tient une base de données unique), connaître les informations le concernant dont dispose l'assureur, et recevoir valeur actuelle KBM.

Comment est calculé le KBM ?

Déterminer soi-même le ratio bonus-malus n’est pas difficile. Lors de la première conclusion du contrat MTPL, le conducteur se voit attribuer une première 3ème classe, ce qui donne aux calculs une valeur CBM de 1. Pour chaque année qui s'écoule sans événement assuré, le conducteur est incité à augmenter la classe de 1. Chacune de ces augmentations apporte une réduction de 5% sur l'assurance.

Si l'assuré admet un événement assuré, la classe est abaissée et le prix du velours augmente. De plus, cette croissance est d’autant plus significative que la classe actuelle est basse et que grande quantité cas d'assurance autorisés. Par exemple, pour un conducteur de classe 3, responsable d'un versement dans l'année, il y aura une réduction de classe à 1, ce qui équivaut à une augmentation du coût du contrat de 55 %. Un conducteur qui a conduit une voiture sans accident pendant 3 ans bénéficiera de la classe 6 et d'une réduction de 15 %, mais s'il devient coupable d'un accident la quatrième année, il passera en classe 4 et ne pourra compter que sur une réduction de 5 %. prime.

Pour calcul rapide les sources fournissent un tableau des classes de pilotes et de leur KBM correspondant, qui reflète également ses changements. Le bonus maximum est de 50 % (10 ans de conduite sans accident ou plus). Les conducteurs particulièrement imprudents seront obligés de payer 2,45 fois trop cher pour une politique OSAGO.

Certaines règles particulières sont établies lors du calcul du BMR lorsque plusieurs personnes sont autorisées à conduire un véhicule. Leur nombre étant limité, lors du calcul de l'assurance, le coefficient bonus-malus minimum de tous est pris en compte (bien que les coefficients individuels pour chaque conducteur continuent d'être déterminés selon les règles standards). Avec une portée illimitée, le rabais d’assurance dépend du BMR du propriétaire.

Réinitialisation du KBM.

La réinitialisation du coefficient bonus-malus dans les bases RCA intervient dans un cas - si plus de 12 mois se sont écoulés depuis la fin du dernier contrat d'assurance avant la conclusion d'un nouveau. Dans ce cas, quels que soient la classe précédente et le niveau de remise, le coefficient incitatif devra être cumulé à partir de la classe 3 et de la remise zéro (100 % du coût du contrat d'assurance).

Dans tous les autres cas, l'évolution du coefficient correspondra au tableau.

Il est possible que le BMR soit remis à zéro si des informations importantes concernant le preneur d'assurance changent - obtention de nouveaux droits, changement de nom de famille, etc. Pour éviter que cela ne se produise, lui ou le propriétaire de la voiture doit introduire une demande correspondante auprès de la commission d'enquête. L'assureur est tenu de refléter ces modifications dans la base de données.

Vous pouvez vérifier la pertinence des informations sur le site du RSA

Comment connaître le KBM d'un pilote à l'aide de la base de données RSA - instructions étape par étape.

1. Accédez au site Web de l'Union russe des assureurs automobiles à l'adresse www.autoins.ru.
2. Dans le menu du site, sélectionnez l'élément OSAGO.
3. Dans la liste qui s'ouvre sur la gauche, sélectionnez le premier élément – ​​« Informations pour les assurés et les victimes ».

1. Dans la liste de la zone centrale, sélectionnez le troisième élément «Informations destinées aux assurés nécessaires au calcul de l'IMC».

1. Un message texte apparaît vous avertissant que certaines données personnelles sont requises. Il est impossible d'obtenir des résultats sans consentement à leur traitement. Vous pouvez l'accepter en cochant la case à côté de la demande « J'accepte le traitement des données personnelles ».

1. Ensuite, vous devrez indiquer si le propriétaire du véhicule est une personne morale ou une personne physique, le type de contrat d'assurance (avec ou sans limitation du nombre de personnes autorisées à conduire), son nom complet. le conducteur et les détails de son permis, la date de conclusion du contrat d'assurance.

Après avoir saisi le code de vérification, le coefficient bonus-malus officiel sera calculé à partir de ces données, dont l'utilisation est obligatoire par toute compagnie d'assurance.

Calcul du coût d'une police MTPL.

Le site vous permet non seulement de connaître votre KBM selon OSAGO. Est ici et calculatrice pratique coût de la politique.

Vous pouvez l'utiliser en sélectionnant la rubrique « Calcul du coût de l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire » dans la liste de gauche ou depuis d'autres pages où le lien « Calculateur d'assurance responsabilité civile automobile obligatoire » est disponible.

Après avoir saisi les informations sur la voiture et les conducteurs, le coût de la plisse sera calculé, en indiquant la fourchette tarifaire de base, ainsi que le maximum et montants minimums prime d'assurance. Vous pouvez également y voir une liste de tous les coefficients utilisés dans le calcul et leurs valeurs spécifiques.

• La valeur du coefficient bonus-malus obtenue dans la base de données RCA est obligatoire pour tous les assureurs. Ainsi, pour résoudre les désaccords, il suffit d'imprimer les résultats obtenus sur le site Internet et de les présenter à la compagnie d'assurance lors de la souscription de l'assurance responsabilité civile automobile obligatoire.
• Si les informations contenues dans les bases de données RSA ne correspondent pas aux données réelles calculées sur la base de l'expérience de conduite réelle sans accident, cela signifie qu'un ou plusieurs assureurs n'ont pas saisi les informations dans le Système d'Information. Vous pouvez améliorer la situation en contactant le RSA avec une réclamation appuyée de documents (il est conseillé de sauvegarder les polices).
• Une indication incorrecte par l'assureur de KBM est un motif d'enquête et de restitution des fonds payés en trop. Pour ce faire, une réclamation est déposée auprès de la compagnie d'assurance, le coefficient bonus-malus réel est indiqué (la réclamation doit être officiellement enregistrée - son numéro est indiqué lors de son envoi à en format électronique, avoir des reçus de paiement envoi postal ou marque SK sur le deuxième exemplaire). Si dans le délai imparti (la loi prévoit 10 jours pour cela), aucune mesure n'est prise ou si la modification du BMR et la restitution des fonds sont refusées, vous devez déposer une plainte contre l'assureur auprès de la Banque de Russie. La plainte est étayée par des éléments factuels. Après avoir examiné et pris une décision positive, la compagnie d'assurance restituera les fonds payés en trop.

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