Il existe un grand nombre de formulations du concept de « logistique », ce qui indique que tous les aspects et profondeurs de ce concept sont inconnus. À cet égard, analysons les définitions les plus utilisées.

Logistique- livraison à un client spécifique du produit requis, de la qualité requise dans la quantité requise, à un endroit spécifié et à une heure spécifiquement désignée à un prix abordable.

Logistique- le processus de planification, de commercialisation et de contrôle des flux et du stockage des réserves (ressources matérielles et techniques, stocks).

Ces concepts de logistique appartiennent à la terminologie occidentale. Notre État utilise une interprétation légèrement différente de la logistique.

Logistique- il s'agit de la planification, du contrôle et de la gestion du transport, de l'entreposage et d'autres procédures effectuées dans le cadre du processus de livraison des matières premières et des matériaux à une entreprise industrielle, du traitement des matières premières et de l'accompagnement des produits finis lors de leur livraison au client conformément à ses souhaits et demandes, ainsi que le transfert, le stockage et le traitement approprié des informations.

Le but de la logistique est d'atteindre des performances élevées de l'entreprise et d'accroître sa compétitivité.

Principales tâches de la logistique :

• amélioration de la gestion de la distribution des produits ;
• formation d'un système unifié efficace de gestion et de suivi des flux d'informations et de matières, qui garantit une qualité significative de livraison des marchandises.

L'objet de la gestion en logistique sont les flux de trésorerie (matériels), qui sont les principaux. Flux d'accompagnement – ​​service, information, financier.

Schéma général de circulation des flux d'informations, de services et financiers dans les paiements autres qu'en espèces.

Fonctions logistiques

• organisation relations industrielles pour la fourniture de produits finis ou la prestation de services ;
• établir les volumes et les flux de flux de matières ;
• étude de l'ordre de déplacement des marchandises dans les lieux de stockage et étude du coefficient optimal lors de l'organisation de la distribution des marchandises ;
• formation, localisation et organisation de la production en entrepôt;
• gestion du transport des produits, ainsi que de toutes les opérations nécessaires jusqu'à la destination ;
• effectuer les opérations nécessaires à l'achèvement du transport des produits (étiquetage, chargement, emballage) ;
• contrôle et gestion d'entrepôts de stockage de produits et de matières premières.

Lors de la systématisation des domaines fonctionnels de la logistique, les phases de flux de matières sont utilisées. Parallèlement à cela, on distingue les domaines fonctionnels suivants :

• domaine de la logistique des ventes ;
• domaine de la logistique des transports ;
• domaine de la logistique de production ;
• domaine de la logistique des achats.

Afin de rendre compte des limites de la logistique de distribution (vente ou marketing), il est nécessaire d'analyser l'image du processus de recréation du capital, qui se compose de trois étapes.

Processus de reconstruction du capital et domaines fonctionnels logistiques

Logistique d'achat. Couvre la planification et le contrôle de tous les produits entrants, ainsi que leurs informations et flux financiers. Flux entrant pour entreprise manufacturière– il s'agit de produits semi-finis (matières premières, matériaux destinés à la production), de pièces détachées. Le périmètre de la logistique des achats se termine avec la mise en production des produits.

Logistique de production. Couvre la gestion, la planification, le support et le contrôle de toutes les informations et flux de matières intra-entreprise. La logistique de production se charge de fournir les équipements de production et réalise le « transfert » entre services (stockage des produits en cours, transport intra-entreprise).

Logistique de vente. Couvre la gestion de toutes les informations et processus matériels qui proviennent organisation de production. Les objets de recherche sont les objets commerciaux et les produits finaux. La logistique des ventes fait partie de la gestion associée aux clients, dont l'objectif principal est de livrer les marchandises dans l'état requis et dans bon moment.

Logistique des transports - Il s'agit d'un ensemble d'actions visant à organiser la livraison des matières premières et des marchandises d'un point à un autre selon l'itinéraire optimal.

Les principaux objets d'étude en logistique

1. chaîne d'approvisionnement est une chaîne réglementée de personnes morales et physiques (dirigeants, distributeurs, prêteurs, fabricants, fournisseurs) qui réalisent des opérations logistiques et acheminent le flux de matières du fabricant au client.

2. fonction logistique– une fonction qui vise à atteindre les objectifs des systèmes logistiques, les valeurs des données étant ses variables de sortie. La fonction logistique comprend :

Achat;
- production;
- distribution;
- ;
- l'entreposage ;
- transport;
- stockage.

3. système logistique- Cela fait partie du système qui effectue les opérations et fonctions logistiques. Le système logistique comprend des installations physiques - vente au détail et entreprises industrielles, économies du monde, complexes territoriaux de production.

On distingue les systèmes logistiques suivants :

A) Avec connexions directes, où le flux de matières est fourni au client sans intermédiaires sur la base de connexions de production directes à long terme ;

B) échelonné- Ce système à plusieurs niveaux, où le flux de matières du fabricant au client passe par un ou plusieurs intermédiaires.

4. opération logistique est un système d'actions visant à transformer les flux de matière ainsi que les flux d'informations.

5. flux d'informations est un complexe de données circulant dans le système logistique qui est nécessaire pour gérer et contrôler le flux de matières. Ce flux existe sous la forme d'un document électronique, flux de documents et se caractérise par la fréquence et la rapidité de transmission.

Types de flux d'informations en logistique

6. flux de matières– ce sont des produits finis, des ressources matérielles constamment en mouvement et soumises à diverses opérations logistiques (déchargement, chargement, transport, tri).

Articles sur le thème de la logistique des achats :

je Je travaille comme responsable de l'information dans l'ambitieuse chaîne de vente au détail VkusVill, qui vend uniquement des produits naturels à Moscou et dans la région de Moscou. De nombreux habitants de la région de Moscou ont déjà apprécié la qualité naturelle et la fraîcheur de nos produits, présentés sous la marque Izbenka, notre réseau ne cesse donc de croître. Mais nos ambitions vont au-delà de l’objectif commercial habituel consistant à conquérir une certaine part de marché.

20/05/13 |

P. Après avoir rejoint l'entreprise Izbenka, qui vend au détail des produits laitiers naturels, j'ai pensé que les prévisions mensuelles appartenaient au passé pour moi. En effet, du fait que le principe stratégique de l'entreprise est de ne commercialiser que des produits laitiers naturels, le besoin de prévisions à plus d'une semaine disparaît.

La motivation est la création d'une incitation pour les employés d'une entreprise à agir pour atteindre les objectifs de l'organisation conformément aux responsabilités qui leur sont déléguées et conformément au plan global de l'entreprise. La motivation est divisée en positive (« carotte ») et négative (« bâton »).

Tout ce qui a été dit ci-dessus est une certaine idéologie de la logistique. Passons à la technologie. Où commencent-ils pratiquement à mettre en œuvre la logistique ?

Manger bonne règle– passer du simple au complexe, et non du complexe à l’impossible. La chose la plus simple en logistique est l’analyse ABC (règle 20/80, loi de Pareto).

Articles sur le thème de la logistique d'entrepôt :

Source : www.logx.ru

Aujourd'hui, selon les experts, marché russe les systèmes de gestion d'entrepôt (Warehouse Management System) présentent plus de 50 variétés de telles solutions. Malgré la large gamme de produits logiciels proposés et le nombre croissant de projets de modernisation des complexes d'entrepôts basés sur WMS, qui augmente chaque année, la question du choix des solutions optimales et du fournisseur de ces produits reste aujourd'hui d'actualité.

Basé sur des documents de la conférence de presse de Colliers International | Source : Retail.ru

Les indicateurs clés de l'économie russe créent une atmosphère favorable à la croissance des investissements dans l'immobilier de vente au détail et d'entrepôts. L'inflation a diminué, le PIB est en croissance. Fin 2012, l'inflation se situe à un niveau assez bas de 6,6 %.

Source : http://www.metalcity.ru/info/articles/zalivka_polov_na_skladah/

Les sols des complexes d'entrepôts modernes sont soumis à des conditions d'exploitation extrêmement difficiles : ils sont soumis aux charges statiques et dynamiques des équipements de levage (pesant jusqu'à 10 tonnes), à l'usure abrasive et aux chocs. Le fonctionnement efficace d’un entrepôt dépend, entre autres facteurs importants, de la qualité des revêtements de sol et de leur durabilité.

Articles sur le thème de la formalisation des affaires (processus métiers, systèmes de gestion documentaire) :

29 mars 2006 |

Actuellement, en Russie, il y a un intérêt croissant pour les normes de gestion généralement acceptées en Occident. Cependant, dans la pratique de gestion actuelle, il y a un point très important. De nombreux managers peuvent encore être déconcertés par une question directe sur la structure organisationnelle de l'entreprise ou sur la conception des processus commerciaux existants.

Actuellement, un assez grand nombre de systèmes CASE sont présentés sur le marché russe, dont beaucoup permettent, d'une manière ou d'une autre, de créer des descriptions (modèles) des processus métier de l'entreprise. Il est évident que le choix du système détermine en grande partie toute la suite du projet. Un choix rationnel de système est possible si la direction de l’entreprise et ses spécialistes comprennent plusieurs aspects

Actuellement, en Russie, il y a un intérêt croissant pour les normes de gestion généralement acceptées en Occident. Cependant, dans la pratique de gestion actuelle, il y a un point très important. De nombreux managers peuvent encore être déconcertés par une question directe sur la structure organisationnelle de l'entreprise ou sur la conception des processus commerciaux existants.

Articles sur le thème de la logistique de production :

08/11/2011 | Vladimir Rechkalov | Source : http://www.tocpeople.com

Eliyahu Moshe Goldratt, auteur de La Théorie des Contraintes, est né dans une famille rabbinique le 31 mars 1948. Il a obtenu un baccalauréat ès sciences en physique de l'Université de Tel Aviv, puis une maîtrise et un doctorat en philosophie de l'Université Bar-Ilan. En 1975, Goldratt a développé Système d'ordinateur OPTEZ pour la planification processus de production. Ce travail a permis à Eli de comprendre que le principal obstacle à la gestion de la production était le système actuel généralement accepté d'indicateurs de performance d'entreprise, basé sur la comptabilité analytique.

23/05/2005 | Svetlana Aleshina, Konstantin Bocharsky | Source : magazine "Secret de la Firme"

La théorie des contraintes, formulée par le physicien israélien Eliyahu Goldratt au début des années 1980, permet d'augmenter l'efficacité d'une entreprise sans pratiquement aucun investissement supplémentaire ni augmentation de personnel. L'essentiel est de choisir les bons points d'application de l'effort. Pour obtenir des résultats qui semblaient autrefois exorbitants, les entreprises ne doivent franchir que cinq étapes.

Enjeux de gestion des flux de matières et d'informations dans le processus de distribution des marchandises, comment mettre en œuvre les principes de base de la logistique : « juste à temps » et « à coûts minimes ».

Chestakova E.V. doctorat légal Sciences, directeur général d'Actual Management LLC

Dans le premier article de la série, l'auteur consacre Attention particulière problèmes de gestion des stocks, indicateurs et termes de base dans les systèmes de gestion des stocks, et examine également comment la taille optimale de l'inventaire actuel est déterminée.

SUIS. Gadjinski, prof. Département d'organisation et de technologie du commerce du commerce d'État russe- Université d'économie.

La logistique des achats est la gestion des flux de matières dans le processus de mise à disposition d'une entreprise en ressources matérielles. Un élément important du système micrologistique est le sous-système d'approvisionnement, qui organise l'entrée des flux de matières dans le système logistique. La gestion des flux de matières présente à ce stade une certaine spécificité, ce qui explique la nécessité de séparer la logistique des achats dans une section distincte de la discipline étudiée.

SUIS. Gadjinski, prof. Département d'organisation et de technologie du commerce de l'Université commerciale et économique d'État de Russie.

Aujourd'hui, de nombreuses entreprises manufacturières et commerciales, développant leur activité, sont confrontées à la nécessité de développer de manière appropriée leurs entrepôts. Dans le numéro de mai du magazine The Economist's Handbook, nous avons examiné une méthode qui nous permet de déterminer le nombre d'entrepôts qu'il est conseillé à une entreprise de posséder. Dans cet article, nous mettrons en lumière la question du choix d’un emplacement d’entrepôt.

SUIS. Gadjinski, Ph.D. éco. Sciences, professeur agrégé, chef. Département de logistique, Université de coopération des consommateurs de Moscou, expert en logistique au Club de l'Académie de l'UNESCO

Les entrepôts sont l'un des principaux éléments des systèmes logistiques. Le traitement technologique approfondi des objets de travail, effectué dans le processus de production de biens matériels conformément aux exigences du consommateur final du produit du travail, n'est pas effectué ici. Cependant, ici le sujet du travail se transforme en fonction des besoins logistiques d'autres éléments des systèmes de distribution des marchandises : transports, autres entrepôts, consommateurs de matériaux, y compris les consommateurs finaux. Dans les entrepôts, les marchandises sont temporairement accumulées, marquées, reconditionnées, etc. Si de la qualité du travail Site de production La qualité du travail du produit final dépend du consommateur final, puis la qualité du travail des éléments ultérieurs de la chaîne logistique dépend de la qualité du travail de l'entrepôt.

SUIS. Gadjinski, Ph.D. éco. sciences, prof. Département d'organisation et de technologie du commerce, Université d'État russe du commerce et de l'économie

Les entrepôts sont des bâtiments, des structures et divers dispositifs conçus pour recevoir, placer et stocker les marchandises qui y sont reçues, les préparer à la consommation et à la remise au consommateur.
L’idée d’un système logistique harmonieusement organisé comme un système sans entrepôts est fausse. L'harmonie dans la logistique est obtenue par la combinaison correcte des méthodes d'entrepôt et de transit pour promouvoir les produits matériels depuis la source primaire de matières premières jusqu'au consommateur final.
Un besoin objectif de lieux de stockage spécialement équipés pour le stockage des stocks existe à toutes les étapes de la circulation des flux de matières, ce qui explique la grande variété des types d'entrepôts.

A. M. Gadzhinsky, Ph.D. éco. Sciences, professeur agrégé, chef. Département de logistique, Université de coopération des consommateurs de Moscou, expert en logistique au Club de l'Académie de l'UNESCO

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Qu’est-ce que la logistique ? Il existe actuellement plusieurs dizaines de définitions du terme « LOGISTIQUE ». Si l'on considère ensemble l'ensemble des problèmes auxquels répond la logistique, alors les enjeux communs pour eux seront la gestion des flux matériels et d'informations associés, financiers et autres.
Un certain nombre de définitions considèrent la logistique comme une science :
"La logistique est la science de la gestion et de l'optimisation des flux de matières, des flux de services et des flux d'informations et financiers associés dans un certain système micro-méso- ou macroéconomique pour atteindre ses objectifs."
Un autre groupe de définitions interprète la logistique comme une activité économique :
« La logistique est un outil de gestion intégral qui contribue à la réalisation des objectifs stratégiques, tactiques ou opérationnels d'une organisation commerciale grâce à une gestion efficace des flux de matières et (ou) de services, ainsi que des flux associés, en termes de réduction des coûts globaux et de satisfaction finale. consommateurs avec la qualité des produits et services, des informations et des ressources financières.
En 1991 Le Conseil américain de gestion logistique a développé une nouvelle formulation du terme :
« La logistique est le processus de planification et d'assurance (y compris le contrôle) du flux efficace et continu de biens, de services et de biens. informations connexes de l'endroit où ils sont créés au consommateur, dans le but de satisfaire pleinement ses besoins.
Cette définition ne couvre pas absolument tous les concepts particuliers inclus dans le domaine fonctionnel de la logistique ; elle reflète la nécessité d'une gestion unifiée des flux de stocks depuis la source des matières premières jusqu'au point de distribution du produit fini.

La logistique a plusieurs fonctions. Au niveau de l'organisation de l'entreprise, il est d'usage de distinguer basique, clé et auxiliaire. Les fonctions logistiques de base comprennent : l’approvisionnement, la production et les ventes.
Les fonctions logistiques clés sont les suivantes :

Maintenir les normes de service à la clientèle.
Gestion des achats.
Transport.
Gestion de l'inventaire.
Gérer les procédures de commande.
Gestion des procédures de production.
Prix.
Distribution physique.

Les fonctions logistiques auxiliaires (de soutien) comprennent :

Entreposage.
Traitement des marchandises.
Emballage protecteur.
Assistance au retour des produits ; fourniture de pièces de rechange et de service.
Collecte des déchets consignés.
Aide à l'information.

Systèmes logistiques. Des chaînes d'approvisionnement.

Le concept de système logistique est l'un des concepts clés de la logistique. Il existe plusieurs définitions d’un système logistique :
Un système logistique est un système adaptatif avec retour, remplissant certaines fonctions logistiques. En règle générale, il se compose de plusieurs sous-systèmes et a développé des connexions avec l'environnement extérieur.
Un système logistique est un système économique complexe (structuré) organisationnellement complet, composé d'éléments-liens interconnectés dans un processus unique de gestion des flux de matières et d'accompagnement, dont la totalité, les limites et les tâches de fonctionnement sont unies par les objectifs internes de l'organisation de l'entreprise. et (ou) des objectifs externes.
Les systèmes logistiques sont divisés en deux grands groupes : les systèmes micrologistiques et macrologistiques.
La micrologistique concerne généralement une organisation commerciale spécifique, par exemple une entreprise de fabrication d'un produit (gamme de produits) et vise à gérer et optimiser les flux de matières et les flux associés (informations, financiers) dans le processus de production et (ou) d'approvisionnement et de vente. , respectivement, une distinction est faite entre les systèmes micrologistiques internes (en production), externes et intégrés.
Les systèmes macrologiques peuvent être classés selon plusieurs critères. Sur la base de la division administrative-territoriale du pays, ils sont divisés en : district et inter-districts. ville, régionale, régionale, interrégionale. transnationale, mondiale. Sur une base objet-fonctionnelle – systèmes logistiques d'un groupe d'entreprises ; une ou plusieurs industries ; départementaux, commerciaux, militaires, etc.
Gestion de la chaîne d'approvisionnement (SCM – Gestion de la chaîne d'approvisionnement)

Parallèlement au concept de système logistique, le terme chaîne logistique (chaîne d'approvisionnement) est utilisé. Naturellement, en réalité, les organisations n’agissent pas indépendamment les unes des autres. En effet, chacun d’eux agit comme client lorsqu’il achète des ressources matérielles à ses fournisseurs, puis devient lui-même fournisseur lorsqu’il livre ses produits à ses propres consommateurs.
La plupart des produits passent par plusieurs organisations au cours de leur création, passant des fournisseurs aux niveau d'entrée aux consommateurs finaux. Disons que le lait au cours de ce processus passe par une ferme, un camion de lait, une usine laitière, une usine d'embouteillage, une entreprise de vente en gros et un magasin avant d'atteindre notre table. Le voyage d'une brosse à dents commence dans une compagnie pétrolière puis passe par un pipeline, une raffinerie de pétrole, une usine chimique, une entreprise de plasturgie, un fabricant de brosses, un importateur, un grossiste et un détaillant avant de se terminer dans la salle de bain du consommateur final. .
Diverses appellations sont utilisées pour désigner toutes ces chaînes d’activités. Lorsque l’accent est mis sur les opérations, ils disent « processus » ; lorsque l’accent est mis sur le marketing, ils disent « canal logistique » ; lorsque la valeur ajoutée est mise en premier, le terme « chaîne de valeur » apparaît ; lorsqu'on analyse la satisfaction de la demande des consommateurs, on parle de « chaîne de demande » lorsque l'on considère le mouvement des flux de matières, le terme général « chaîne d'approvisionnement » est utilisé ; utilisé.
Une chaîne d'approvisionnement est un ensemble de maillons d'un système logistique, ordonnés linéairement par flux matériel (information, financier) dans le but d'analyser ou de synthétiser un certain ensemble de fonctions logistiques et (ou) de coûts.
La chaîne d’approvisionnement décrit l’ensemble du parcours des matériaux, du tout début à la toute fin. Tout au long de ce parcours, les matériaux peuvent passer par des fournisseurs de matières premières, des fabricants, des opérations de finition, des centres logistiques, des entrepôts, des opérateurs intermédiaires, des entreprises de transport, des grossistes, des détaillants et une variété d'autres opérations et participants. Parfois, la chaîne d’approvisionnement ne s’arrête pas au consommateur final, mais inclut également le recyclage et la réutilisation des matériaux.
Structure de la chaîne d'approvisionnement
La manière la plus simple de représenter l’objectif de l’offre est de montrer comment un produit circule à travers un certain nombre d’entreprises, dont chacune lui ajoute une valeur supplémentaire. Si l'on considère ce flux du point de vue d'une entreprise, alors les activités réalisées avant elle, c'est-à-dire les mouvements de matériaux dans cette entreprise sont appelés activités précédentes, et ceux qui ont lieu après que les matériaux ont quitté l'entreprise sont appelés activités ultérieures.
Les activités précédentes sont réparties entre les niveaux de fournisseurs. Ainsi, un fournisseur qui envoie des matériaux directement à une entreprise pour des transactions ultérieures avec elle est appelé fournisseur de premier niveau ; un fournisseur qui envoie des matériaux à un fournisseur de premier rang est appelé fournisseur de deuxième rang ; et ainsi de suite jusqu'à la source originale des ressources matérielles. Les consommateurs occupent également différentes places dans la chaîne globale. Ceux d'entre eux qui reçoivent le produit directement après les transactions effectuées dans l'entreprise sont appelés consommateurs de premier niveau ; ceux qui reçoivent ce produit des consommateurs de premier niveau deviennent des consommateurs de deuxième niveau, etc. aux consommateurs finaux.
Des chaînes d’approvisionnement distinctes se connectent les unes aux autres pour répondre aux demandes de nombreux types de consommateurs différents. Par exemple, les fabricants de pièces automobiles vendent certains de leurs produits à des usines d’assemblage, d’autres à des grossistes pour les garages et les ateliers de réparation automobile, d’autres à des magasins de détail pour les consommateurs individuels et d’autres encore directement aux consommateurs via leurs sites Web. On peut constater que l'objectif général de la fourniture est divisé en branches distinctes, lorsque le même produit suit des chemins différents vers différents utilisateurs. Le concept SCM vous permet de gérer efficacement les branches de la chaîne d'approvisionnement, en réduisant les coûts globaux et en augmentant le niveau des services logistiques.

Effet économique de l'utilisation de la logistique
Le flux de matières, allant de la source primaire de matières premières à travers une chaîne de production, de transport et de liens intermédiaires jusqu'au consommateur final, augmente constamment en valeur. Des études menées au Royaume-Uni ont montré que plus de 70 % du coût d'un produit atteignant le consommateur final est constitué de coûts associés au stockage, au transport, à l'emballage et à d'autres opérations qui assurent le mouvement des flux de matières. Part élevée les coûts logistiques dans le prix final du produit montrent quelles réserves pour l'amélioration de la performance économique des entités économiques sont contenues dans l'optimisation de la gestion des flux de matières.
Le recours à la logistique dans les domaines de la production et de la circulation permet :
- réduire les stocks tout au long du parcours de flux de matières ;
- réduire le temps de transit des marchandises dans la chaîne logistique ;
- réduire les coûts de transport ;
- réduire les coûts de stockage ou les supprimer ;
- réduire les coûts de main-d'œuvre manuelle et les coûts associés aux opérations de fret.

Une part importante de l'effet économique est obtenue par la réduction des stocks tout au long du parcours du flux de matières. Selon l'Association industrielle européenne, la surveillance de bout en bout des flux de matières garantit une réduction des stocks de matériaux de 30 à 70 % (selon l'Association industrielle américaine, la réduction des stocks se situe entre 30 et 50 %).
La grande importance de l’optimisation des stocks s’explique par les éléments suivants :
« dans la structure globale des coûts logistiques, les coûts de tenue des stocks représentent plus de 50 %, y compris les coûts du personnel d'encadrement, ainsi que les pertes dues à des dommages ou à des vols de marchandises,
" En règle générale, la majeure partie du fonds de roulement des entreprises est détournée vers les stocks (de 10 à 50 % de tous les actifs des entreprises),
« En production, les coûts de maintien des stocks s'élèvent jusqu'à 25 à 30 % des coûts totaux.
La réduction des stocks lors de l'utilisation de la logistique est assurée grâce à un degré élevé de coordination des actions des participants aux processus logistiques, en augmentant la fiabilité des approvisionnements, en raison de la rationalité de la répartition des stocks, ainsi que pour un certain nombre d'autres raisons.
L'élément suivant de l'effet économique de l'utilisation de la logistique réside dans la réduction du temps nécessaire au passage des marchandises dans la chaîne logistique. Aujourd'hui, dans le temps total consacré à l'entreposage, aux opérations de production et à la livraison, le temps consacré à la production réelle du produit du travail est en moyenne de 2 à 5 %.
Ainsi, plus de 95 % du temps d’exécution est consacré aux opérations logistiques. La réduction de cette composante permet d'accélérer la rotation du capital, d'augmenter en conséquence le profit perçu par unité de temps et de réduire le coût de production. L'effet économique du recours à la logistique découle également de la réduction les coûts de transport. Les itinéraires de transport sont optimisés, les horaires sont coordonnés, les trajets inutilisés sont réduits et d'autres indicateurs d'utilisation des transports sont améliorés. L'approche logistique, comme déjà noté, présuppose un haut degré de coordination entre les acteurs de la distribution des marchandises dans le domaine de l'équipement technique des systèmes de traitement des marchandises. L'utilisation du même type de moyens de mécanisation, les mêmes conteneurs, l'utilisation de matériels similaires méthodes technologiques Le traitement des marchandises à tous les maillons de la chaîne logistique constitue la prochaine composante de l'effet économique de l'utilisation de la logistique - la réduction des coûts de main-d'œuvre manuelle et des coûts correspondants pour les opérations de fret.
L'approche logistique crée également les conditions d'amélioration de nombreux autres indicateurs du fonctionnement du système conducteur de matériaux, car elle améliore organisation générale, la connexion mutuelle des liens individuels augmente, la contrôlabilité s'améliore.
En règle générale, l'effet économique total de l'utilisation de la logistique dépasse la somme des effets de l'amélioration des indicateurs répertoriés. Cela s'explique par l'émergence de propriétés dites intégratives dans les systèmes organisés logistiquement, c'est-à-dire des qualités inhérentes à l'ensemble du système dans son ensemble, mais non caractéristiques d'aucun des éléments séparément.
Les qualités intégratives des systèmes logistiques représentent la capacité de ces systèmes à mettre en œuvre objectif final, que l'on appelle les « sept règles de la logistique » :

1. Produit – le bon produit.
2. Qualité – qualité requise.
3. Quantité – dans la quantité requise.
4. Délai – doit être livré au bon moment.
5. Emplacement – ​​au bon endroit.
6. Coûts - avec des coûts minimes.
7. Consommateur au bon consommateur.

L'objectif de l'activité logistique est considéré comme atteint si ces sept conditions sont remplies, c'est-à-dire que le bon produit de la qualité requise dans la quantité requise est livré à un certain consommateur au bon moment, au bon endroit et à un coût minime.

Titre: Transport routier en Russie : problèmes et perspectives Titre Transport routier en Russie : problèmes et perspectives

11.06.14 Pershina Elena Gennadievna, Pleshkova Natalya Anatolyevna, Maslennikov Pavel Vasilievich Pershin Elena G.
Pleshkova Natalia A.
Maslennikov Pavel

L'article traite des principaux problèmes du marché du transport routier en Russie et en Sibérie. Une évaluation du marché du transport routier est présentée et des moyens possibles de résoudre ces problèmes sont envisagés. Cet article examine les principaux défis du marché du transport routier en Russie et en Sibérie. Évaluer le marché du transport routier et examiner les solutions possibles à ces problèmes.

UDC 658.7 : 623.437 Transport routier en Russie : problèmes et perspectives Transport routier en Russie : problèmes et perspectives Pershina Elena Gennadievna Ph.D., professeure agrégée [email protégé] Pleshkova Natalya Anatolyevna Ph.D., professeure agrégée [email protégé] Maslennikov Pavel Vasilievich Candidat en sciences économiques, professeur agrégé [email protégé] FSBEI HPE « Institut technologique de l'industrie alimentaire de Kemerovo » Résumé : L'article traite des principaux problèmes du marché du transport routier en Russie et en Sibérie. Une évaluation du marché du transport routier est présentée et des moyens possibles de résoudre ces problèmes sont envisagés. Résumé : Cet article examine les principaux défis du marché du transport routier en Russie et en Sibérie. Évaluer le marché du transport routier et examiner...

Mots clés Transport routier, transport, fret, marché régional, entreprises de transport automobile, sociétés de transport. Mots clés: Transport routier, transport, fret, marché régional, entreprises de transport routier, compagnies expéditionnaires.