Pourquoi les toits s'envolent-ils au vent ? Chevrons et toiture pouvant résister aux vents violents. Bardeaux de bitume mou

C'est devenue une ville très venteuse. Au milieu du 20ème siècle, les tempêtes, les rafales et les tornades étaient inouïes, mais au cours des 30 dernières années, les ouragans sont devenus presque monnaie courante. On ne peut s’empêcher de se demander : faudra-t-il vraiment reconstruire Moscou après chaque tempête ? Les correspondants de MK ont découvert à quel point la capitale avait réussi l'épreuve de force.

Toits. Le vent a détruit les toits de 243 immeubles résidentiels de la ville. Certaines vidéos sur Internet montrent comment la tempête secoue le toit de fer de la maison, comme une fine feuille de papier. Même une partie du toit du Palais du Sénat au Kremlin a été démolie.

Les toits sont posés conformément aux codes et réglementations du bâtiment, mais sans tenir compte du vieillissement de ses éléments, a déclaré à MK l'ingénieur en chef de l'une des grandes entreprises de construction de Moscou. - La tôle de la toiture est clouée sur le revêtement en bois. Au fil du temps, sous l'influence des charges de neige et du soleil, le revêtement en bois se dessèche et les clous ne tiennent plus assez fermement à la structure. Et si les réparations ne sont pas effectuées à temps, le toit est emporté par des rafales de vent. La deuxième raison est le travail sans scrupules des entrepreneurs.

Comme l'a assuré l'expert, une toiture correctement assemblée ne sera pas emportée par des rafales d'au moins 22 ou 30 m/s.

"Tout est purement individuel", a expliqué à MK Alexandre, employé d'une des entreprises d'installation de clôtures de la capitale. - Le fait est que l'installation de clôtures à Moscou pose de nombreuses difficultés. Cela s'applique au terrain dans lequel les communications peuvent être cachées. Par conséquent, vous ne pouvez pas creuser profondément ; vous ne pouvez pas renforcer correctement le pilier. Parfois, le bétonnage est contre-indiqué. Cependant, il faut comprendre que s'il s'agit d'une tôle de fer, cela signifie qu'il y aura une charge sous la forme d'une « voile » du vent, le risque est élevé. Lors de l'installation de clôtures, notre garantie stipule que nous ne sommes pas responsables des dommages résultant des éléments. Cela ne peut pas être prévu.

S'arrête. L'une des tragédies les plus terribles de l'ouragan de Moscou a été la mort d'un homme sous un arrêt de bus dans la rue Kirovogradskaya. Mosgortrans a déclaré à MK que l'arrêt avait été installé "en stricte conformité avec les normes en vigueur pour l'emplacement de telles structures". Cependant, l'entreprise qui produit les pavillons de bus a expliqué que l'arrêt de Kirovogradskaya n'était en aucun cas renforcé et violait toutes les méthodes d'installation imaginables.

Le pavillon de l'arrêt de bus dispose de deux options de montage, a déclaré l'expert à MK. - Si le socle est en béton armé (ce qui n'était pas là, à en juger par les photographies), alors une plaque métallique de 3 à 5 mm est réalisée sous chaque pied de pavillon, il y a 4 trous dans les coins, et chaque pied est fixé à la dalle . S'il n'y a pas de telle fondation (à en juger par la photo, c'est exactement la situation), alors un trou de 50 à 60 cm est creusé, un renfort est installé, une plaque est soudée dessus, remplie de béton et recouverte de terre. pour que les poteaux soient au niveau de l'asphalte. Le pavillon est érigé et, aux points de montage, les plaques sont soudées à la base et le sommet est rempli d'asphalte de manière décorative. Mais ce pavillon était simplement enterré dans l'asphalte - il n'y avait aucun signe de liaison rigide avec le sol.

L'expert a expliqué qu'un pavillon bien installé, maintenu dans le sol par une sorte d'ancrage en béton, ne sera emporté que par une tornade. Il est très difficile de calculer à quelle rafale de vent résistera un arrêt creusé à la hâte. La seule façon de le savoir est pratiquement.

Vous ne pouvez rien attacher du tout à l’asphalte - il ne retient vraiment rien. Mais de nombreuses entreprises économisent simplement sur l'installation. Il est plus facile de simplement l'enterrer dans l'asphalte, plutôt que de creuser un trou, de le souder, de le bétonner... Une installation normale coûtera environ 10 à 30 000 $, selon le pavillon.

Cependant, comme l'a dit Mosgortrans, leur bilan compte environ 9 000 arrêts à Moscou. Et chacun, disent-ils, subit un entretien sanitaire régulier.

Compensation. L'ouragan, qui a soulevé dans les airs des structures assez lourdes, a également endommagé les façades des immeubles résidentiels. Certains se sont retrouvés sans fenêtres. Les gens pourront-ils recevoir une indemnisation pour les biens endommagés ?

La Direction de l’Habitat et des Services Communaux nous a indiqué que le versement des indemnités ne relevait pas de sa compétence et nous a recommandé de nous adresser à la mairie ou à la préfecture.

La préfecture du district administratif central a répondu qu'il n'y avait pas d'arrêté spécial de la mairie sur la question du paiement de l'indemnisation, mais que si elle était reçue, les autorités organiseraient certainement l'émission de l'argent.

Le directeur général des centres de conseil Happy People, Andrei VAGANOV, a déclaré à MK que dans ce cas, il est nécessaire de comprendre ce qui a exactement été endommagé - les biens personnels ou les biens collectifs. Si, par exemple, votre plafond fuit parce que le toit de la maison a été arraché, les sociétés de gestion devraient s'en occuper. Si un verre dans un appartement est brisé, il s'agit alors d'un bien personnel. Si un appartement est acheté, alors tout ce qui se passe dans son périmètre est votre propriété et vous en êtes responsable. Autrement dit, il s'agit d'une question d'assurance appartement. Si l'appartement est assuré et qu'un ouragan est un événement assuré, vous devez alors filmer toutes les conséquences de la catastrophe naturelle, rédiger une déclaration et vous assurer d'obtenir un certificat des autorités compétentes attestant qu'il s'agit d'un ouragan. Ces certificats sont généralement délivrés soit par le ministère des Situations d'urgence, soit par le service météorologique.

Le principal volume d’appels aux compagnies d’assurance est lié au risque de dommages matériels. C'est ce qu'a annoncé le président de l'Union panrusse des assureurs (VSU), Igor Yurgens. Dans la plupart des programmes d'assurance - tant de propriété (assurance corps, assurance habitation ou appartement) que personnelle (vie, santé, accident) - le risque de dommages causés par un ouragan est inclus dans la couverture standard. À Moscou, le taux de pénétration de l'assurance habitation est le plus élevé de Russie : il est d'environ 50 %. « Les citoyens qui ont assuré leur maison dans le cadre de ce programme d'assurance ont droit à des indemnités en cas de dommages à leur maison à la suite d'un ouragan. De tels dommages pourraient être, par exemple, des vitres brisées dans les fenêtres ou une inondation de l'appartement suite à des dommages au toit », a expliqué le président du VSS.

Chiffre du jour

1 million de roubles. sera accueilli par les familles des victimes de l'ouragan du 29 mai. L'ordonnance d'aide financière a été signée par le maire de Moscou Sergueï Sobianine. Conformément au document, des indemnisations seront également versées aux victimes hospitalisées dans les hôpitaux municipaux : elles ont droit à 500 000 roubles. Et pour ceux qui ont reçu des soins médicaux en ambulatoire - 100 000 roubles. En outre, les enfants vivant à Moscou et qui ont perdu l'un de leurs parents à la suite de l'ouragan recevront une indemnité mensuelle supplémentaire de 13 000 roubles par mois. Les frais liés à l'enterrement des morts dans la ville ou à leur identification et à leur transport pour être enterrés en dehors de la capitale seront également pris en charge par le budget de la ville.

Vivre au bord de la mer fait rêver de nombreuses personnes. Cependant, dans ces régions, ainsi que dans les zones montagneuses, des vents forts soufflent souvent près d'un lac ou d'une rivière. Et ce facteur ne peut être ignoré lors de la construction du toit d'une maison.

Paramètres aérodynamiques

L'angle de pente est la valeur la plus importante lors du calcul des charges sur le toit. La pression du vent latéral sur les pentes abruptes peut entraîner le chavirage.

Le vent exerce moins de pression sur les structures plus plates et légèrement inclinées. Cette forme de toit convient aux zones soumises à des vents forts.

Mais le flux d’air a tendance à soulever un toit trop plat et à l’arracher.

Lorsque le flux entre en collision avec un obstacle - et avec la structure qui couronne le bâtiment - un vortex se produit : sans entrer dans les détails, on peut dire que deux forces tangentielles et une force de levage agissent sur le toit. La valeur de chacune de ces forces dépend de l'angle d'inclinaison de la pente. Un toit plat peut être partiellement protégé de l'exposition - par exemple à l'aide d'un parapet posé.

Un projet compétent doit être élaboré en tenant compte de la situation géographique du bâtiment, du climat et du terrain. La résistance au vent est également affectée par la dérive du matériau de toiture et la qualité de la fixation des éléments du système de chevrons et du revêtement.

Lors de la construction du cadre, il est interdit d'utiliser des substrats ou d'autres pièces susceptibles de se déformer avec le temps.

Pour éviter que le toit ne soit arraché ou renversé par une rafale de vent d'ouragan, il doit avoir une stabilité maximale. Ceci est réalisé grâce à des éléments tels que des entretoises, des entretoises, des entretoises diagonales - selon le type de structure, tout ou partie d'entre eux peuvent être utilisés dans le système de chevrons.

Il existe certains paramètres pour la fixation du bois posé autour du périmètre du bâtiment. Il est fixé au mur de diverses manières, et à une certaine distance du bord. Toutes les fixations - aussi bien les chevrons au Mauerlat que le Mauerlat lui-même au mur - doivent être effectuées avec soin.

Une fixation supplémentaire des extrémités inférieures des pieds des chevrons aux murs porteurs du bâtiment à l'aide de broches métalliques augmentera la résistance aux charges de vent.

Tout doit en outre être solidement fixé avec des fils torsadés - si des vents forts prédominent dans la région, et après un - si une pression de vent modérée est attendue.

Différentes zones du toit subissent différentes charges de vent - la rigidité doit résister à cette pression.

Le vent répartit également la neige sur le toit - et il la répartit de manière inégale, ce qui fait que davantage de neige est soufflée sur certaines zones et que la pression de la neige augmente. Par conséquent, il ne devrait y avoir aucun point faible dans l’ensemble de la structure du toit.

Autre point important : non seulement les connexions doivent être solides, mais les pieds des chevrons doivent être en bois de haute qualité.

Toit en croupe

Ce type est optimal pour une maison à base carrée.

Cependant, le futur propriétaire doit se rappeler que dans ce cas, il ne sera pas possible d'aménager le grenier.

Deux pentes trapézoïdales et deux triangulaires - voilà à quoi cela ressemble, couronnant généralement une maison rectangulaire et ayant une grande résistance au vent.

Cette option implique l'utilisation de supports diagonaux - des chevrons inclinés, allant des deux extrémités de la crête aux quatre coins de la maison. Un tel cadre porteur n'est pratiquement pas sujet à la déformation.

L'absence de pignons réduit considérablement la résistance au vent, qui « glisse » presque sans entrave sur la surface.

Type hollandais demi-hanche

Ils sont caractérisés par des frontons trapézoïdaux et des pentes en croupe coupées du bas.

Il n'a pas une saillie aussi pointue que la structure supérieure du bâtiment : les pentes d'extrémité tronquées augmentent la capacité de la demi-hanche à résister aux charges.

Pour aménager un tel toit, vous n'aurez pas besoin de beaucoup de matériaux et son installation sera également simple.

Si vous positionnez la pente dans la direction des vents dominants, elle sera fiable : c'est-à-dire que du côté sous le vent, il doit y avoir la partie la plus basse. La même règle s'applique ici : plus la pente est grande, plus la charge de vent est importante.

Couverture de toiture contre les vents des ouragans

Les matériaux en feuilles présentent de nombreux avantages, mais ils ont en même temps une capacité de vent élevée.

Bardeaux de bitume mou

Ce revêtement est optimal pour la structure supérieure d'un bâtiment à la configuration la plus complexe.

La gamme de modèles contient des types spécialement conçus qui ont une forme spéciale - avec une résistance accrue aux charges de vent. Les bardeaux sont non seulement collés, mais également cloués avec des clous spéciaux - cette fixation à la base est aussi fiable que possible et peut résister même aux vents d'ouragan - jusqu'à 220 km/h.

La pente optimale du toit lors de l'utilisation de tuiles naturelles est considérée comme étant de 30 à 60 degrés.

Les principaux arguments en faveur du ou sont son poids et sa petite taille. Il est difficile pour le vent de supporter le poids du revêtement naturel, mais si les carreaux sont arrachés, ce même poids deviendra une menace sérieuse en cas de chute.

Vous pouvez augmenter la fiabilité en fixant non seulement les rangées inférieure et supérieure, mais également les carreaux sur toute la pente, à l'aide d'agrafes.

Essentiellement, la même chose se produit lorsque nous rapprochons de nos lèvres un morceau de papier posé sur notre paume. Si nous le surpassons, nous le verrons augmenter.

Cela est dû à ce qu'on appelle Le principe de Bernoulli, du nom du physicien suisse Daniel Bernoull et qui l'a découvert pour la première fois en 1738. Lorsqu'un liquide ou un gaz se déplace à grande vitesse, la pression chute.

Les ailes d’avion, par exemple, sont conçues de telle sorte que l’air qui les traverse par le haut se déplace plus rapidement que par le bas. Cela provoque une différence de pression, qui conduit à un effet appelé force de levage.

Quelque chose de similaire se produit dans le cas d'un toit : lorsque l'air se déplace à grande vitesse depuis le dessus du toit, la pression au-dessus devient moindre qu'à l'intérieur de la maison. Il s’agit d’un effet simple où une force provoque le déplacement d’une structure vers le haut.

Mais il peut arriver que la différence de pression ne soit pas suffisante pour que le toit se soulève. Si l'air pénètre dans la maison par les ouvertures, la pression s'égalise et par conséquent le toit de la maison s'effondre ou s'effondre.

Le tout premier avion de ligne à propulsion électrique au monde est en cours de développement. Le jet futuriste n’émettra aucun gaz à effet de serre. Au lieu de brûler du carburant, le moteur convertira l'énergie chimique...

Les rumeurs se multiplient selon lesquelles la National Aeronautics and Space Administration (NASA) pourrait secrètement préparer quelque chose après que des observateurs ont récemment repéré l'avion NASA817 zigzaguant mystérieusement...