Natation de Thor Heyerdahl sur le Kon-Tiki. Radeau balsa "Kon-Tiki"

Enfant, tout le monde rêvait probablement de naviguer sur les océans du monde sur un magnifique trois-mâts et de découvrir de nouvelles terres ou d'explorer celles déjà inscrites sur la carte. Mais au fil des années, ces rêves transcendantaux se transforment en simples souvenirs. Est-ce que cela arrive à tout le monde ? Non. En 1947, alors que les échos de la Seconde Guerre mondiale résonnaient encore clairement dans les esprits, un courageux explorateur nommé Thor Heyerdahl décida de suivre le chemin des Indiens péruviens jusqu'aux îles polynésiennes, prouvant ainsi sa théorie personnelle sur le véritable peuplement de cette terre.

Il n'est pas surprenant que les compatriotes de l'initiateur de cette expédition, les réalisateurs norvégiens Joaquin Ronning et Espen Sandberg, se soient lancés dans la production d'un long métrage sur le voyage au Kon-Tiki. L'histoire, basée sur un documentaire filmé pendant le voyage et un livre écrit par Thor Heyerdahl, comporte encore de nombreuses erreurs quant à la véracité des faits présentés. Cependant, même des erreurs grossières, probablement commises délibérément, ne gâchent pas l'expérience visuelle globale, car les réalisateurs ont parfaitement ressenti tous les points principaux et les ont transmis à l'écran avec une haute qualité. L’épisode du petit radeau naviguant depuis les côtes du Pérou s’annonce très puissant et impressionnant. Par conséquent, une telle scène non dynamique, non remplie d’actions sérieuses, mais qui a néanmoins une grande signification émotionnelle. Une bande-son parfaitement composée donne quelque chose de significatif à l'entrée dans les mers et remplit l'âme du spectateur d'un sentiment de solennité non feinte.

Les autres événements ne contiennent pas de moments ennuyeux pendant toute la durée du déroulement, c'est pourquoi l'image globale semble solide et ne devient pas ennuyeuse. Il convient de reconnaître que les épisodes les plus émouvants lors de déplacements à la surface de l’océan ont été inventés par les auteurs eux-mêmes. De nombreux événements embellis ont été créés pour rendre l'action plus dramatique. Une tempête soufflée, avec de fortes vagues et un jet de pluie sans fin, semble puissante. Le chaos dans l'équipage et le zèle paniqué pour retirer la voile et sécuriser tout sur le pont ont fière allure. La peur de l'eau et le salut de l'abîme sombre de Thor Heyerdahl (Paul Sverre Walheim Hagen) sont en effet remplis d'un certain désespoir et d'une certaine peur. Mais on ne peut pas en féliciter les acteurs, qui ressentaient à peine leurs personnages ; Il ne faut rendre hommage qu'aux réalisateurs qui, malgré tout, ont réussi à gérer une scène aussi dynamique et émotionnelle.

Le plus chose positive pour tout le film "Kon-Tiki", c'est le dynamisme et l'intérêt pour le déroulement des événements qui ne disparaissent pas en deux heures. Chaque fois que quelque chose arrive. À tout moment, l'œil du spectateur sera ravi d'une image lumineuse monde marin quand des créatures lumineuses flottent près du radeau bleu méduse. L'épisode de la rencontre avec un requin baleine, nageant calmement sous la poupe du radeau, n'est pas inférieur en intensité d'émotions. La peur qu'un membre de l'équipe et le harpon soit lâché sur un énorme poisson ajoute ce qu'il faut de nervosité à un moment de la vie de l'équipe. La perte d'un bon ami, un perroquet, et la chute d'un compagnon humain dans un abîme infesté de requins sont vraiment fascinantes et intrigantes. Peut-être que cet épisode est dépourvu d’une certaine logique et de raison. Il est peut-être inventé par les scénaristes et sursaturé de drame, mais entre les mains de Joaquín Ronninag et Espen Sandberg, tout cela est présenté avec une grande qualité, effrayant et passionnant.

Kon-Tiki est un excellent exemple de la façon dont grande importance le film a un réalisateur talentueux, dans ce cas deux réalisateurs. L'image ne peut pas se vanter d'une excellente distribution capable de transformer l'image et de l'amener à nouveau niveau qualité. Non approche raisonnable scénaristes pour adaptation vrai voyage, tout est réduit à des déformations ridicules des faits. Mais la production de l'ensemble du film, le développement des événements et le remplissage de l'histoire avec une bande-son magnifique et émouvante relèvent entièrement de la conscience des réalisateurs. Ils ont parfaitement montré la vie de la mer et de l'équipage d'un radeau et ont mérité une nomination aux Oscars en 2013.

En 1937, l'archéologue et voyageur norvégien Thor Heyerdahl et son épouse Liv ont navigué depuis Marseille, traversant l'océan Atlantique, le canal de Panama, l'océan Pacifique, jusqu'à Tahiti. Après avoir passé un mois dans la maison d'un leader tahitien, ils ont déménagé sur l'île isolée de Fatu Hiva, où ils ont passé une année entière loin de la civilisation. Bien que le but de l'expédition soit d'étudier la faune de Fatu Hiva, Heyerdahl s'intéresse beaucoup plus à la question du peuplement de la Polynésie. Lors d'un voyage forcé sur l'île de Hivaoa pour obtenir une aide médicale, Heyerdahl fit la connaissance du Norvégien Henry Lee, qui vivait sur l'île depuis 1906. Il montra au jeune chercheur des statues de pierre dans la jungle, dont personne ne connaissait l'origine. rien. Mais Lee a mentionné que des statues similaires ont également été découvertes en Colombie, un pays situé à près de 6 000 km à l'est des îles Marquises. L'étude du mode de vie et des coutumes des indigènes, l'étude de la flore et de la faune des îles, ainsi que des courants océaniques, ont conduit Heyerdahl à l'idée que les vents et courants dominants survenant au large des côtes américaines ont contribué à l'apparition de les premiers colons sur les îles. Ce point de vue était complètement en contradiction avec l'opinion alors établie, selon laquelle les ancêtres des Polynésiens étaient venus dans les îles depuis les rives de Asie du sud est. Cela a été suivi par des travaux dans les archives, les musées, l'étude de manuscrits anciens et de dessins représentant des radeaux d'anciens Indiens. Amérique du Sud. L'idée de voyager sur un radeau depuis les côtes latino-américaines jusqu'aux îles de Polynésie, afin de confirmer la possibilité d'un tel itinéraire de peuplement des archipels insulaires, prend finalement forme un an avant le départ, en 1946.

Le radeau pour le voyage a été construit en bois de balsa - c'est le plus bois clair dans le monde. Le radeau, semblable à celui que les Indiens avaient fabriqué auparavant, a été construit sans un seul clou. Il se composait de 9 bûches de 10 à 14 mètres de long, pliées de manière à ce que le radeau ait un nez pointu. Les rondins étaient attachés avec des cordes et un mât avec un grand (27 mètres carrés) voile rectangulaire. Le radeau était équipé d'une rame arrière et de deux rangées parallèles de dérives (planches dépassant du bas du radeau et faisant à la fois office de quille et de gouvernail). Le pont était recouvert de bambou. Au milieu du radeau se trouvait une petite cabane assez solide, avec un toit en feuilles de bananier. Les voyageurs ont baptisé leur radeau « Kon-Tiki », du nom du légendaire héros polynésien.

Le 28 avril 1947, un cortège extraordinaire part du petit port de Callao sur la côte péruvienne vers l'océan Pacifique. Le remorqueur de la marine péruvienne Guardian Rio remorquait le radeau de Heyerdahl. À environ 50 milles de la côte, après avoir atteint le courant de Humboldt, l'équipage du remorqueur a dit au revoir aux voyageurs et ils ont entamé un long et dangereux voyage vers la Polynésie.

2 Natation

Déjà les premiers jours du voyage montraient que le radeau était stable, obéissait au gouvernail et, grâce au courant océanique et aux vents, se déplaçait lentement mais sûrement dans la bonne direction. Un ordre relatif a été établi sur le radeau, tous les biens, instruments et vivres ont été solidement sécurisés. Les responsabilités ont été immédiatement attribuées et les quarts de travail programmés.

Heyerdahl a décrit plus tard en détail dans son livre la vie quotidienne sur le radeau et les devoirs de chaque membre de l'équipage : « Bengt se trouvait très probablement dans l'embrasure de la porte de la cabine, où il était allongé sur le ventre, plongé dans l'un des soixante-treize volumes de sa bibliothèque. En général, nous le nommions intendant, c'était lui qui mesurait nos rations quotidiennes. Herman peut être n'importe où, à tout moment de la journée - avec instruments météorologiques sur le mât, puis avec des lunettes sous-marines sous le radeau, où il a vérifié la dérive, puis derrière la poupe, dans bateau gonflable, où il a travaillé sur des ballons et des instruments étranges. Il était notre chef du département technique et était responsable des observations météorologiques et hydrographiques. Knut et Thorstein bricolaient sans cesse leurs piles sèches humides, leurs fers à souder et leurs circuits. Chaque soir, ils se relayaient et diffusaient nos bulletins et nos bulletins météorologiques. Eric raccommodait le plus souvent une voile, ou épissait des cordes, ou sculptait des sculptures en bois, ou peignait des barbus et des poissons étonnants. Juste à midi, il s'est armé d'un sextant et est monté sur la boîte pour regarder le soleil et calculer la distance que nous avions parcourue dans la journée. J’ai moi-même rempli avec diligence le journal de bord du navire, rédigé des rapports, collecté des échantillons de plancton et de poissons et réalisé un film.

Tout le monde sur le radeau veillait pendant deux heures et la nuit, l'officier de service était toujours attaché avec une corde. Les problèmes liés aux activités en cours ont été résolus à assemblées générales. Ils préparaient à tour de rôle la nourriture, à base de poisson et de rations sèches reçues pour tests par l'armée. Avant de prendre le large, les caisses de rationnement étaient remplies de fine couche asphalte pour empêcher l’eau de mer d’y pénétrer. Leur approvisionnement aurait dû suffire pour quatre mois. De plus, le radeau contenait des fruits, des noix de coco et de nombreux équipements de pêche. Parfois, ils n’avaient même pas besoin d’attraper quoi que ce soit ; le poisson lui-même sautait sur leur radeau. Chaque matin, Heyerdahl et ses compagnons trouvaient sur le pont des dizaines de poissons volants, qui étaient immédiatement envoyés dans la poêle (il y avait un petit réchaud Primus sur le radeau, qui se trouvait dans une caisse en bois). L'océan regorgeait de thons, de maquereaux et de bonites. S'étant adaptés à la pêche en mer, les voyageurs ont même commencé à attraper des requins.

Les voyageurs ont résolu avec succès tous les problèmes survenus au cours du voyage. Ils ne pouvaient compter que sur leurs propres forces. Si quelque chose arrivait, il n'y avait aucun espoir d'aide, car la route était éloignée des routes maritimes. Heureusement, ils ont réussi à éviter de violentes tempêtes.

3 Atoll de Raroia

La première fois que l’équipage a vu terre, c’était le 30 juillet, c’était l’île de Puka-Puka. Le 7 août 1947, le radeau s'approche de l'atoll de Raroia, faisant partie de l'archipel des Tuamotu. Pour atterrir, l'équipe a dû franchir des récifs coralliens. Épuisés à tenter de percer le récif, les voyageurs décidèrent de le « chevaucher » à marée haute. Ils survécurent plusieurs heures terribles sous les coups de vagues puissantes. Après quoi ils réussirent à traverser le récif et à patauger jusqu'au rivage sablonneux.

Les voyageurs ont passé 101 jours dans l'océan, parcourant 8 000 kilomètres. Heyerdahl et ses compagnons ont prouvé que des voyages similaires auraient pu être effectués sur des radeaux de balsa dans les temps anciens, rendant ainsi la migration des personnes de l'Amérique latine vers les îles de Polynésie. Sur la base des résultats du voyage, Heyerdahl a écrit le livre « Le voyage au Kon-Tiki », qui est immédiatement devenu un best-seller mondial, et un film documentaire sur l'incroyable voyage à travers l'océan a rapidement reçu un Oscar.

Depuis le port de Papeete à Tahiti, où les voyageurs attendaient l'occasion de rentrer dans leur pays d'origine, ils ont été récupérés avec le radeau par un navire norvégien. Aujourd'hui, le radeau légendaire se trouve à Oslo, où le musée Kon-Tiki a été créé.

28/04/1947 Thor Heyerdahl et cinq de ses associés partent en voyage sur le radeau Kon-Tiki.

Fin avril 1947, les habitants du Pérou ont observé une image étonnante : six courageux voyageurs, menés par Thor Heyerdahl, se préparaient à traverser l'océan Pacifique sur un radeau de balsa. Le Kon-Tiki était jonché de sacs de provisions et de matériel, de paniers et de régimes de bananes.

Ce jour-là, des correspondants de journaux locaux, des représentants du gouvernement et de simples passants se sont rassemblés sur la jetée. L’expédition a été qualifiée d’« aventure » et de « méthode de suicide collectif la plus extravagante ». Lorsque le radeau se trouvait à 50 milles de la côte en pleine mer, le bateau militaire qui le remorquait repartait et les voyageurs partaient vers l'inconnu - vers les côtes de la Polynésie, vers des courants océaniques dangereux et des vents orageux.

En près de sept décennies, l'expédition a acquis une masse de légendes et de nouveaux détails. Mais histoire vraie le célèbre voyage, qui a inspiré de nombreuses actions courageuses, a été préservé jusqu'à présent.

10 ans avant le début de l'expédition de renommée mondiale, Thor Heyerdahl et son épouse ont visité l'archipel des Marquises, où ils ont mené une autre étude. En Polynésie, un archéologue norvégien a entendu parler pour la première fois de Tiki, le dieu et chef des tribus locales.

Un ancien local a raconté l'histoire de la divinité qui a conduit ses ancêtres vers les îles depuis grand pays, a aidé à traverser l'océan et à s'installer dans une nouvelle patrie. Une histoire fascinante, ressemblant davantage à un mythe ou à une légende, a émerveillé le voyageur.

À sa grande surprise, il trouva très vite la preuve que le narrateur avait raison : des sculptures géantes de Tiki, rappelant d'immenses statues d'Amérique du Sud. En étudiant des archives anciennes, des expositions de musée et des manuscrits, Heyerdahl a vu un dessin de radeaux d'anciens Indiens d'Amérique du Sud, qui est devenu le début d'une grande aventure.

L'idée finale de l'expédition ne fut formalisée qu'en 1946. L'archéologue était déterminé à prouver la théorie du peuplement d'archipels insulaires sur la route allant des côtes latino-américaines à la Polynésie. Avant la grande découverte, on croyait que les noix de coco poussant sur l'archipel insulaire étaient importées d'Amérique du Sud. eau de mer. Mais Heyerdahl avait sa propre théorie.

À New York, il a tenté d'intéresser l'un des scientifiques à cette idée, mais s'est heurté à une objection catégorique. Des chercheurs la théorie parut scandaleuse et provoqua une tempête d’indignation. Lorsque le voyageur a tenté de s'expliquer, l'un des scientifiques a répondu avec un sourire : « Eh bien, essayez d'aller du Pérou aux îles du Pacifique sur un radeau de balsa. »

Avec l'anthropologue désespéré, 5 autres personnes ont participé à l'expédition: le navigateur et artiste Eric Hesselberg, le cuisinier Bengt Danielsson (il était le seul de l'équipage à parler espagnol), l'opérateur radio Knut Haugland, le deuxième opérateur radio Thorstein Robue et le technicien, ingénieur et météorologue Hermann Watzinger. Le septième participant à la baignade et sa mascotte était le perroquet sud-africain Lolita.

Initialement, l'équipe avait prévu de construire un radeau à partir d'arbres balsa poussant sur la côte de l'Équateur, comme le faisaient les anciens Incas. Mais les voyageurs ont pu trouver matériel approprié seulement à l'intérieur du continent. La construction a nécessité 9 troncs d'arbres immenses, dont l'écorce a dû être enlevée et flottée jusqu'à Lima, la capitale du Pérou.

Les représentants des autorités locales ne croyaient pas pleinement au succès de l'expédition, mais ont réussi à parier entre eux, ont pris des autographes de l'équipage et ont mis en valeur le quai du port et les ouvriers qui ont activement participé à la construction. Dans de gros troncs, ils coupaient des bûches qui devenaient la base du radeau. Une autre couche de bois était fixée sur la base, mais de plus petite taille. Le pont était recouvert de nattes de bambou et, au milieu, ils construisirent une cabane en feuilles de bananier.

Étonnamment, le navire a été construit sans un seul clou, selon les traditions des tribus indiennes. Le gouvernail et le mât étaient en bois de mangrove, tous les composants étaient solidement fixés avec des cordes et l'artiste et membre de l'expédition Eric Hesselberg a peint sur la voile une image de Kon-Tiki, le dieu solaire vénéré par les anciens Incas.

Le 28 avril 1947, l'équipe commença son voyage depuis le port péruvien de Callao. Un bateau naval a remorqué le radeau jusqu'au courant de Humboldt, d'où l'équipage a continué seul.
Dès les premiers jours de navigation, le Kon-Tiki s'est déplacé docilement le long du courant océanique. Grâce à la solidité et à l'excellent appareil à gouverner, il n'y a eu aucun problème de contrôle, et un programme de quart bien pensé et une répartition des responsabilités ont assuré la sécurité et une atmosphère conviviale favorable.

Pendant l'expédition, Thor Heyerdahl a commencé à filmer un documentaire. Si l'un des membres de l'équipage souhaitait avoir de l'intimité, il pouvait temporairement être transféré à bateau pneumatique, qui était solidement attaché au radeau.

Les voyageurs ont résolu tous les problèmes par nos propres moyens ou lors des assemblées générales. Même si l'itinéraire de l'expédition s'est déroulé loin des routes maritimes et que les conditions météorologiques ont continué à apporter vents de tempête, le voyage s'est déroulé sans incidents graves. En chemin, l'équipe n'a perdu qu'un perroquet, qui s'est envolé lors d'une tempête.

Les membres de l'équipage cuisinaient de la nourriture sur une cuisinière Primus. Pour protéger l’appareil contre tout dommage, il a été stocké dans une caisse en bois et rangé dans la cabane. Une fois, il y a eu un incendie sur le pont, mais un travail coordonné a permis de maîtriser l'incendie à temps.

Certains membres de l’équipe ont mangé des fruits de mer. Pendant le voyage, des poissons volants et d'autres habitants de l'océan montaient souvent à bord, et pour préparer un repas complet, il suffisait de lancer une canne à pêche en pleine mer pendant 20 minutes.

Deux membres d'équipage ont participé à une expérience intéressante. Ils ont refusé le poisson frais et ont mangé des rations sèches qui avaient été développées pour l'armée américaine mais qui n'avaient pas encore été testées. Pour maintenir l'équilibre salin dans le corps, les membres de l'expédition ont mélangé de l'eau potable avec de l'eau de mer et ont reconstitué les réserves d'eau douce pendant les pluies tropicales.

Le voyage n'a pas été complet sans la rencontre de dangereux habitants des profondeurs océaniques. Un jour, un requin baleine a nagé si près du navire qu'un membre de l'équipage a dû utiliser une lance pour sauver l'équipage. Il y a eu des cas où le radeau était entouré de bancs entiers de requins assoiffés de sang, mais tout s'est bien passé.

Le premier danger sérieux s'abat sur l'équipe à mi-chemin du voyage. Le radeau a survécu à deux grosses tempêtes à la fois, dont l'une ne s'est pas arrêtée pendant cinq jours. Pendant la tempête, l'équipage a perdu un aviron de direction et la voile et le pont ont été gravement endommagés. Lorsque le vent s'est calmé, l'équipe a réussi à réparer les dégâts, à attacher plus étroitement les bûches gravement déchirées et à poursuivre leur voyage en toute sécurité.

Chaque jour, le Kon-Tiki parcourait une distance de 80 km, mais le record était une distance de 130 km, que l'équipage a parcourue par une belle journée.
La principale difficulté était de vérifier constamment les nœuds. Les membres de l’équipe ont plongé sous l’eau sans difficulté, mais chaque plongée pouvait être fatale. Des bancs de requins qui nageaient à l'odeur du sang des poissons capturés et coupés entouraient souvent le radeau et ne permettaient pas de vérifier le mécanisme à temps. Pour éviter une rencontre dangereuse, l'équipe a confectionné un panier spécial pour le plongeur. Dès que le requin apparaissait, l'inspecteur pouvait se cacher et faire signe à l'équipage de monter à bord.

C'était le 93ème jour du voyage que l'équipe a aperçu pour la première fois des îles de terre avec des bosquets de cocotiers, mais cette bonne nouvelle est venue avec des ennuis. Près de l'archipel des Tuamotu, il y avait une possibilité de tomber sur des récifs dangereux, pratiquement invisibles en raison de petite taille. Pendant le surf, les membres de l'équipage ont essayé de voir le fond et les îles coralliennes du mieux possible.

Le 97ème jour, l'équipe a rencontré un bateau de résidents locaux qui ont aidé l'équipage à ramer, et le 101ème jour, ils ont vu terre pour la troisième fois. Épuisés, les marins débarquent sur l'atoll corallien de Raroia. Heureusement, le radeau a résisté avec succès à la rencontre avec les récifs.

Ainsi, le 7 août 1947, l'équipe se retrouve sur une île isolée de l'archipel polynésien, parcourant une distance de 6 980 km. Pendant une semaine, l'équipage a profité de luxueux cocotiers et l'océan transparent, jusqu'à ce que le bateau des résidents locaux réapparaisse à l'horizon.

Le voyage de 101 jours est terminé. Chaque jour, de courageux marins combattaient les éléments, faisaient d'incroyables découvertes et rencontraient de dangereux habitants de l'océan.

L’équipe dirigée par Thor Heyerdahl a prouvé que rien n’est impossible au monde. Contre toute attente, un équipage de romantiques désespérés, de casse-cou et de pionniers a traversé l'océan Pacifique sur un simple radeau, faisant ainsi sensation.

Les mérites de l'expédition ont été immédiatement reconnus par la communauté mondiale. Incroyablement, l’équipe a réussi à faire trois découvertes à la fois :
prouver le fait de croisement par d'anciennes tribus Océan Pacifique d'Amérique du Sud;
confirmer la théorie selon laquelle les noix de coco étaient transportées d'Amérique du Sud en Polynésie sur des radeaux ;
découvrez des maquereaux serpents vivants, qui n'avaient auparavant été étudiés qu'à partir de spécimens échoués sur le rivage. L'équipe a découvert que pendant la journée, il vit dans les profondeurs et que lorsque la nuit tombe, il commence à chasser et remonte à la surface.

De retour chez lui, Thor Heyerdahl a écrit le livre « Le Voyage au Kon-Tiki », qui est devenu un best-seller mondial et a été traduit en 70 langues. Le film documentaire Kon-Tiki, réalisé par Heyerdahl pendant le voyage, fut récompensé par un Oscar en 1952. Plus tard, en 2012, il est sorti Long métrage"Kon-Tiki", nominé aux Golden Globes et aux Oscars.

Le légendaire Kon-Tiki est toujours conservé au musée du même nom à Oslo. Étonnamment, le radeau a été parfaitement conservé et a même résisté à un long transport sur un navire norvégien. Les scientifiques sont convaincus que les bûches de balsa peuvent encore flotter sur l’eau et résister aux éléments.

Des légendes ont déjà été créées sur ce voyage et même un long métrage a été réalisé. Le voyage au Kon-Tiki est devenu le voyage le plus célèbre de Thor Heyerdahl. Et on se souviendra de lui pendant de nombreuses années encore, et ils continueront d'admirer le courage et l'intrépidité de ces romantiques, dirigés par Thor Heyerdahl.

Le voyage sur le radeau Kon-Tiki a inspiré de nombreuses personnes à prendre des mesures courageuses et est devenu carte de visite Thor Heyerdahl. C'est cette traversée de l'océan Pacifique qui lui a valu une renommée mondiale, et ensuite seulement toutes ses autres aventures pas si merveilleuses.

Le Kon-Tiki est un radeau composé de 9 balsa. Leur longueur est de 10 à 14 mètres. Ces arbres ont été abattus dans les jungles de l'Équateur et ramenés sur ses côtes. Kon-Tiki avait un nez pointu, ce qui améliorait ses qualités et augmentait sa vitesse.

Construction d'un radeau

Thor Heyerdahl et son équipe avaient initialement prévu de trouver et d'abattre des balsas sur la côte équatorienne, comme l'avaient fait les Incas, mais ils n'ont rien trouvé. J'ai dû voler vers l'intérieur des terres et y abattre ces arbres. Ils en ont abattu 9 parmi les plus grands arbres, qu'ils n'ont pu que trouver et en ont retiré l'écorce comme le font les Indiens. Ils ont transporté les rondins en radeau jusqu'à Lima, la capitale du Pérou, où ils ont commencé leur randonnée.

C'est là qu'ils commencèrent à construire leur radeau. Les autorités péruviennes leur ont fourni un quai dans le port et les ouvriers de ce quai, qui ont réalisé l'essentiel des travaux. De grosses bûches de balsa constituaient la base du radeau ; sur le dessus, ils plaçaient 9 autres bûches de balsa, mais d'un diamètre plus petit. Ces rondins devinrent la base de la terrasse, qu'ils recouvrirent de nattes de bambou. Une petite cabane a également été construite en bambou au centre du pont. Le toit de la cabane est fait de feuilles de bananier.

Le navire était assemblé sans un seul clou et toutes ses pièces étaient attachées avec des cordes. Les anciens habitants de ces lieux, les Incas, construisaient leurs radeaux exactement de la même manière. Le mât et le gouvernail du navire étaient en bois de mangrove, qui coule dans l'eau.

Les autorités ne croyaient pas que le radeau puisse atteindre les îles de Polynésie et faisaient même des paris entre elles. Mais les personnes rassemblées avant le départ ont tenté d'obtenir des autographes de l'équipe, dans l'espoir que le radeau parviendrait encore à atteindre son objectif.

Le radeau a été nommé Kon-Tiki, en l'honneur du dieu solaire des anciens Incas. À cette époque, les gens adoraient ce dieu et sculptaient sa tête dans diverses statues. Une image de l'une de ces statues est apparue sur la voile de ce navire. La légende raconte que les personnes torturées ont finalement conduit le Kon-Tiki vers l'ouest, et que lui et son peuple ont navigué outre-mer. Parmi les Polynésiens, il y avait des légendes sur le grand Tiki, qui naviguait avec son peuple depuis l'est. Sur les traces de ceci dieu antique et a décidé de nager Thor Heyerdahl avec son équipe.

Le 28 avril 1947, le radeau Kon-Tiki quitta le port péruvien de Callao. Pour s'assurer que le navire ne gêne pas le trafic portuaire, un remorqueur naval a tiré le radeau sur 50 milles, jusqu'au courant de Humboldt. L'équipe de Thor Heyerdahl a ensuite procédé de manière indépendante.

Thor Heyerdahl(1914—2002) - chef d'expédition (3e sur la photo)

Éric Hesselberg(1914-1972) - navigateur et artiste. Il a peint une image du dieu Kon-Tiki sur la voile du navire (4ème sur la photo)

Bengt Danielsson(1921-1997) - servi comme cuisinier. Il s'intéressait à la théorie de la migration. Il a également aidé en tant que traducteur, puisqu'il était le seul de l'équipage à parler espagnol (2ème sur la photo).

Knut Haugland(1917—2009) - opérateur radio (photo 1er)

Thorstein Robué(1918—1964) - deuxième opérateur radio (5ème sur la photo)

Hermann Watzinger(1916—1986) - ingénieur des mesures techniques. Au cours de l'expédition il a effectué des observations météorologiques et hydrologiques (6ème sur la photo)

Le septième membre de l'expédition était le perroquet sud-américain Lolita.

En chemin

Des poissons volants et autres fruits de mer débarquaient constamment à bord du navire. Ils ne manquaient pas de fruits de mer - il y avait un océan ouvert derrière eux. Des coryphènes étaient souvent rencontrés. Nous avons également collecté du plancton en tirant un fin maillage derrière nous.

Ils cuisinaient des aliments sur un réchaud Primus, qu'ils emportaient avec eux et plaçaient dans boite en bois. Une fois que le cuisinier s'est assoupi et a pris feu mur de bambou cabanes, mais ils ont pu l'éteindre facilement. La nourriture, ainsi que divers équipements, étaient stockés sous le pont, entre des nattes de bambou et une base en balsa. Tout ce dont vous aviez besoin était emballé cartons, remplis d'asphalte (bitume) afin que l'humidité n'y pénètre pas.

Une partie de l'expérience était que deux membres de l'équipage ne mangeaient pas de poisson ou d'autres fruits de mer - il existait pour eux un régime spécial qu'il fallait essayer. Ils étaient nourris avec des rations américaines conçues pour les militaires, mais n'avaient pas encore été essayées.

S'ils voulaient du poisson frais, il leur suffisait de lancer l'hameçon 20 minutes avant de manger - et ils étaient assurés d'avoir du poisson pour le dîner !

Ils ont également essayé de boire du liquide lymphatique provenant des glandes du poisson. Par cela, ils voulaient voir la possibilité de l'exploitation minière boire de l'eau En pleine mer. Les membres de l'équipage du Kon-Tiki ont emporté avec eux un peu moins d'une tonne d'eau douce, qui était réapprovisionnée de temps en temps par les voyageurs. pluies tropicales. Pour maintenir l'équilibre salin, ils mélangeaient parfois eau fraiche de la mer.

L’équipe a également dû observer des représentants plus grands de l’ichtyofaune de l’océan Pacifique. Ils ont vu des baleines et attrapé des requins, et un jour le plus grand des requins, le requin baleine, s'est approché d'eux. Ils l'ont observé pendant si longtemps qu'un participant a perdu son sang-froid et y a enfoncé une lance, après quoi le requin a disparu. Parfois, ils devaient garder jusqu'à 9 requins sur le pont.

Il y a eu également des cas où des requins ont presque mordu les membres de l'équipage, mais heureusement, tout s'est passé sans aucun blessé.

Ils ont emmené avec eux un canot pneumatique, à partir duquel ils ont filmé certains types de radeau, et aussi, si soudainement quelqu'un voulait s'éloigner de l'équipe, seul, il pouvait monter dans ce bateau et nager dedans, attaché au radeau.

Avant d’arriver à mi-chemin, ils ont connu deux grosses tempêtes, dont une qui a duré 5 jours. Pendant la tempête, ils n'ont même pas eu le temps de prendre des photos. Pendant la tempête, la voile et l'aviron de direction ont été brisés et les bûches se sont désagrégées. Le pont a été détruit, mais ils ont réussi à le réparer. Ils ont aussi perdu leur perroquet.

Kon-Tiki marchait avec vitesse moyenne 80 km par jour, leur record de vitesse était d'une journée, durant laquelle ils ont parcouru 130 km. Les membres de l'équipage devaient constamment vérifier les composants sous l'eau ; ce plaisir n'était pas agréable, car il y avait une possibilité d'attaque de requin. Bien que les requins n'aient attaqué le radeau que lorsqu'au moins une goutte de sang tombait dans l'eau.

Un jour, Watzinger est tombé à l'eau, de sorte qu'il n'a pas pu rattraper le radeau, malgré le fait qu'il nageait très vite. Haugland sauta après lui et nagea jusqu'à lui. Pour plonger sous l'eau en toute sécurité, ils ont construit un panier de plongée avec lequel ils pouvaient se cacher des requins. Lorsque les requins s'approchaient, le plongeur devait se cacher dans ce panier, après quoi l'équipage le remontait à bord.

Finalement, ils virent un signe indiquant que la terre approchait : une frégate volait à côté d'eux. Ils approchaient de l'archipel corallien des Tuamotu. C'étaient les îles de la Polynésie française. Il fallait garder les yeux ouverts, car il y avait une forte probabilité de tomber sur des récifs coralliens. Les îles sont si basses qu'elles ne peuvent être vues que de loin lorsque les vagues touchent les récifs.

Le 93ème jour, un observateur du mât a découvert la terre - c'était l'une des îles des mers du sud sur laquelle ils poussaient. Ils passèrent devant lui. Puis, après 4 jours, ils ont vu un bateau de résidents locaux, ils ont nagé jusqu'à eux et ont commencé à aider l'équipage du Kon-Tiki à ramer. Ensuite, l'équipe est allée encore plus loin et au jour 101, elle a vu la terre pour la troisième fois.

D'une manière ou d'une autre, luttant contre les vagues et l'océan, ils ont nagé jusqu'à l'atoll corallien de Raroia et ont grimpé à terre. Les rondins du radeau ont tenu le coup. Ils ont prouvé qu'il est tout à fait possible de naviguer depuis l'Amérique du Sud vers les îles de Polynésie sur un radeau artisanal en rondins de balsa. Ils arrivèrent sur l'île le 7 août 1947. Ils ont parcouru une distance de 6980 km.

Ils ont traîné leurs affaires jusqu'à cette île inhabitée et y ont vécu pendant une semaine jusqu'à ce qu'ils voient approcher un bateau avec des locaux.

Le radeau Kon-Tiki est aujourd'hui conservé au musée du même nom à Oslo. Thor Heyerdahl et son équipe ont prouvé la possibilité théorique que des Indiens d'Amérique du Sud traversent l'océan Pacifique. Ils ont également prouvé qu'ils ne pouvaient pas traverser l'océan eux-mêmes à la nage et ensuite s'élever : à cause de l'eau de mer, les noix deviennent impropres à la germination et c'est pourquoi les gens les ont amenées sur les îles.

Ils ont planté des graines sur les îles de Polynésie diverses plantes, signe que les Indiens qui naviguaient ici il y a de nombreuses années ont planté diverses plantes.

Les bûches de balsa ont survécu tout le parcours et ont ensuite bien résisté à l'eau car elles étaient humides ; le liquide à l'intérieur des arbres agissait comme une imprégnation et ne permettait pas à l'eau de mer de s'absorber plus profondément. Les anciens Incas construisaient leurs radeaux exactement de la même manière.

Une énigme l'a poussé à avoir l'idée d'un tel voyage. Il était une fois un leader ancienne tribu L'Inca Kon-Tiki fut vaincu pendant la guerre et se retira avec ses guerriers au bord de l'océan. Et maintenant, il n'y avait nulle part où reculer davantage. Ensuite, Kon-Tiki et ses compagnons ont construit des radeaux, ont navigué dans l'océan et ne sont jamais revenus. Et personne ne les a revus. Où ont-ils disparu ?
Heyerdahl croyait que Kon-Tiki naviguait et naviguait vers l'ouest sur des radeaux, pour finalement atterrir sur l'île de Pâques, et que ses guerriers s'installaient à partir de là sur toutes les autres îles. Mais comment le prouver ? Seulement en répétant tout ça toi-même route maritime.
Heyerdahl a rassemblé une équipe, construit un radeau et s'est lancé dans un voyage pour répéter exactement le chemin du chef inca.

Après avoir lu le livre de Heyerdahl « Le voyage du Kon-Tiki » (je ne pouvais pas m'arrêter ! Je ne pensais même pas que ce serait si intéressant à lire !), j'avais vraiment envie de raconter ce voyage à Osya. j'ai commencé à jouer avec lui, en imaginant ce que nous devions faire nous-mêmes voyage dangereuxà travers l'océan. Je voulais parler à Osya du voyage d’Heyerdahl, mais je ne voulais pas donner beaucoup d’informations en masse. Par conséquent, nous avons d'abord discuté de la manière dont Osya imaginait un tel voyage, puis j'ai raconté quelques détails intéressants sur les aventures de Heyerdahl et de ses compagnons.

Avec quoi allons-nous construire le radeau ?
Thor Heyerdahl a mis les voiles sur un radeau en bois de balsa - c'est le bois le plus léger du monde ! Il n’a pas été si facile de trouver un endroit où poussent encore ces arbres. Ils ont dû grimper loin dans les montagnes et de là, faire flotter des bûches sur la rivière.

Le radeau était donc prêt, et il n'y avait pas un seul clou dedans ! Au-dessus de neuf puissants rondins de balsa, attachés avec des cordes, s'élevait un mât avec une voile rectangulaire géante (27 mètres carrés). Le pont était recouvert de bambou. Au milieu du radeau se trouvait une petite cabane assez solide, avec un toit en feuilles de bananier.

disposition du radeau

Radeau dans un musée à Oslo

Extrait du film "Kon-Tiki"

Les membres de l'équipage devaient de temps en temps vérifier l'état des cordes sous l'eau. C'était très dangereux car on pouvait entrer dans la gueule du requin.

Qu'allons-nous manger ?
(Nous devons apprendre à pêcher)
« En chemin, nous devions découvrir s'il était possible de pêcher du poisson en pleine mer et de collecter eau de pluie. Je pensais que nous aurions dû emporter avec nous les rations du front qui nous ont été distribuées pendant la guerre.

Heyerdahl savait que les Aborigènes se débrouillaient autrefois facilement avec des patates douces séchées et de la viande séchée pendant leurs voyages. Mais si les réserves alimentaires venaient à se détériorer soudainement, six personnes pourraient tout simplement mourir de faim. Par conséquent, ils ont emporté avec eux de nombreuses boîtes de conserves, recouvertes d'une fine couche d'asphalte pour empêcher l'humidité de pénétrer à l'intérieur. Leur approvisionnement aurait dû suffire pour quatre mois. De plus, sur le radeau il y avait des fruits, des noix de coco et beaucoup d'engins de pêche : ils espéraient pouvoir attraper du poisson, et tout s'est bien passé ! De plus, souvent, ils n’avaient même pas besoin d’attraper quoi que ce soit ; le poisson lui-même sautait sur leur radeau. Chaque matin, Heyerdahl et ses compagnons trouvaient sur le pont des dizaines de poissons volants, qui étaient immédiatement envoyés dans la poêle (il y avait un petit réchaud Primus sur le radeau, qui se trouvait dans une caisse en bois).

Une fois, le cuisinier s'est assoupi et n'a pas remarqué comment le mur de bambou de la hutte a pris feu, mais heureusement, tout s'est bien passé et il a été rapidement éteint.
L'océan regorgeait de thons, de maquereaux et de bonites et il suffisait souvent de jeter un hameçon à l'eau. S'étant adaptés à la pêche en mer, les amis ont même commencé à attraper des requins, les traînant parfois sur un radeau simplement en attrapant leur queue rugueuse.

Il arrivait aussi qu'ils devaient garder jusqu'à 9 requins sur le pont.

Qu'allons-nous boire ?
« Sous les tropiques, lors des journées chaudes, vous pouvez vous verser tellement d’eau qu’elle reflue de votre bouche, mais vous aurez toujours soif. Le corps n’a pas besoin d’eau mais, curieusement, de sel.
Cinquante conteneurs contenant 1 100 litres d'eau de source ont été chargés à bord du Kon-Tiki avant de naviguer vers les îles polynésiennes. Cet approvisionnement durerait facilement plusieurs mois de voyage. Mais après quelques semaines, les voyageurs ont eu l'impression que l'eau s'était gâtée et avait mauvais goût. Heyerdahl réfléchissait souvent à la manière dont ses prédécesseurs indiens faisaient face à la soif. Ils stockaient l’eau dans des courges creuses et séchées et dans d’épais troncs de bambou. Ils buvaient l'eau des trous, après quoi ils bouchaient les trous avec des bouchons solides. De plus, les aborigènes avaient des secrets avec lesquels ils survivaient même lorsque l'eau s'asséchait. Ils « pressaient » le poisson capturé, ce qui libérait un liquide capable d'étancher leur soif.
Les voyageurs ont mélangé de l'eau douce avec de l'eau de mer et ont vite appris à boire de l'eau de mer elle-même - lorsqu'ils ont accidentellement appris que les grains d'avoine détruisaient presque complètement son goût salé désagréable.

Y a-t-il un moyen de nous contacter ?
Il y avait une petite station de radio sur le radeau, avec l'aide de laquelle l'expédition a pris contact.

Quels dangers océaniques nous attendent ?

De hautes vagues s'écrasent sur le radeau. Ce qui nous a sauvés, c'est que l'eau s'écoulait facilement dans les fissures entre les bûches.
- contrôle impossible du radeau et soumission au courant. Pilote et aviron de direction. La poupe du navire doit toujours être exposée au vent.

les requins
- la nuit, tu dois t'attacher
- comment atterrir sur le rivage ?
« De nombreux navires dans la zone de l'archipel des Tuamotu ont été piégés par les récifs sous-marins et brisés en morceaux sur le corail. Nous ne pouvions pas voir le piège insidieux depuis la mer. »
Après 90 jours de voyage, l'équipe de Heyerdahl a commencé à sentir l'approche de la Terre. Des bancs d’oiseaux sont apparus dans le ciel, volant délibérément vers l’ouest. Le radeau a été transporté directement vers l'une des nombreuses îles de Polynésie : l'îlot de Puka Puka dans l'archipel des Tuamotu. Mais le courant a emporté le radeau au-delà du terrain et l'a entraîné plus loin.
Quelques jours plus tard, le radeau a navigué vers l'atoll de Raroia. Ici, tout un parcours du combattant attendait l'équipage : pour atteindre le sol, l'équipe devait trouver un passage à travers un mur de récifs coralliens acérés comme des rasoirs. Épuisés à tenter de percer le récif, les voyageurs décidèrent de le « chevaucher » à marée haute. S'accrochant fermement au radeau, ils survécurent plusieurs heures terribles sous les coups de vagues puissantes. Après quoi ils réussirent à traverser le récif et à patauger jusqu'au rivage sablonneux. Tout s'est bien passé ! En avant l'équipe, il y avait des danses avec les indigènes, des cérémonies festives à Tahiti et un retour cérémonial à la maison - déjà sur un navire à passagers.

Comment calculer la vitesse de déplacement d'un radeau ?
Ils jetèrent un morceau de balsa à l'eau et mesurèrent le temps qu'il fallait au radeau pour rattraper ce morceau. (En passant, cela pourrait être un bon problème pour les enfants qui savent déjà calculer la vitesse si le temps et la distance sont connus)

Que devons-nous faire des découvertes qui nous attendent ? Comment se souvenir de tous les détails et détails intéressants ?

Vous devez tenir un journal de bord et y noter toutes les observations, dessiner de nouvelles espèces de poissons et d'autres créatures marines.

Voici des exemples d’entrées sur les poissons dans le journal de bord tenu par Heyerdahl :
"11/V. Ce soir, alors que nous dînions sur le bord du radeau, un énorme animal marin a fait surface à côté de nous à deux reprises. Il a fait mousser toute l'eau et a disparu. Nous n'avons pas compris ce que c'était."

"6/VI. Herman a vu un gros poisson avec un dos foncé et un ventre blanc, il avait une queue fine et de nombreuses épines. Il a sauté hors de l'eau à droite du radeau."

J'ai raconté à Osa qui l'équipe d'Heyerdahl avait croisé au cours de son voyage : requin, bonite, thon, poisson volant, espadon, baleine, poisson pilote, coryphaena, calmar volant.

Thorstein a montré un jour une astuce tout simplement incroyable : de telles choses n'arrivent que dans les histoires de pêcheurs vantards. Nous étions assis et déjeunions, tout à coup il a mis sa fourchette de côté, a plongé sa main dans l'eau, et avant que nous ayons eu le temps de regarder en arrière, la mer a commencé à bouillir et un gros dorade. Tout s'expliquait simplement : Thorsten attrapa un morceau de fil de pêche, et à l'autre bout il y avait une coryphaène un peu perplexe qu'Eric avait ratée la veille.
Ce poisson a une couleur magnifique : dans l'eau les écailles brillaient de bleu-vert, les nageoires scintillaient d'or. Et lorsque vous la tirez sur le radeau, une transformation étonnante s’opère sous vos yeux. En s'endormant, le poisson est d'abord devenu gris avec des taches noires, puis complètement blanc argenté. Mais au bout de quatre à cinq minutes, il a progressivement retrouvé sa couleur d'origine. Et dans l’eau, le coryphène change parfois de couleur, à la manière d’un caméléon. Vous remarquerez de « nouveaux » poissons couleur cuivre, regardez de plus près, et voici notre vieil ami - coryphaena.

Tôt le matin, nous avons trouvé un tout petit calmar sur le toit de la cabane. Puzzle! Lui-même n'y avait pas sa place, cela se voit au fait qu'il n'y avait nulle part taches d'encre, seulement un anneau noir autour du « bébé » lui-même. Il n'a pas été lâché sur le toit par un oiseau marin, sinon nous aurions retrouvé des traces de bec ou de griffes. Apparemment, il a été projeté là par une vague, même si aucun membre de la garde de nuit ne se souvenait d'une vague aussi lourde.
On sait qu'un calmar se déplace selon le même principe qu'un avion à réaction. Avec une force énorme, il pousse l'eau à travers un canal à l'intérieur du corps et nage vers l'arrière avec des secousses rapides, et les tentacules rassemblés en groupe s'étendent derrière la tête, rendant le calmar profilé. Deux plis de peau ronds et charnus sur les côtés font office de gouvernail et de rames lorsque le calmar n'est pas pressé.

Si notre petite lanterne au kérosène se trouvait sur le pont la nuit, sa lumière attirerait les invités - poisson volant, grands et petits, se précipitèrent sur le radeau. Ils s'écrasent sur une cabine ou naviguent et éclaboussent sur le pont. Après tout, ils ne peuvent accélérer et décoller que dans l'eau, alors ils restent là, battant impuissants leurs longues nageoires pectorales, comme des harengs aux grands yeux. Le poisson a volé assez vite. La façon dont il enfonce son museau directement dans votre visage était très sensible. Le matin, nous avons fait frire nos prises. La première tâche du cuisinier, lorsqu'il se levait le matin, était de se promener sur le pont et de récupérer tous les poissons volants qui s'étaient posés pendant la nuit. Habituellement, il y en avait six à huit, et une fois nous avons compté vingt-six poissons gras. Knut fut tout simplement contrarié lorsque le poisson volant atterrit dans sa main, et non directement sur la poêle dans laquelle il venait de faire fondre le saindoux.

Le ciel était couvert de nuages ​​et la nuit était noire, alors Thorstein a placé une lanterne au kérosène près de sa tête afin que les gardiens puissent voir où mettre les pieds en entrant et en sortant. Vers quatre heures, Thorstein se réveilla parce que la lanterne était tombée et que quelque chose de froid et de glissant lui fouettait les oreilles. Un poisson volant, décida-t-il, et il commença à tâtonner pour l'attraper et le jeter par-dessus bord. Il tomba sur quelque chose d'humide, long et semblable à un serpent, et il retira sa main comme s'il avait été brûlé. Pendant que Thorstein était occupé avec la lanterne éteinte, l'invité invisible de la nuit s'est échappé et a rampé vers Herman. Herman a bondi, puis je me suis réveillé, et le calmar géant qui flotte la nuit à la surface sous ces latitudes m'est immédiatement venu à l'esprit. Finalement la lanterne s'est allumée et nous avons vu Herman : il était assis avec un regard triomphant, serrant dans sa main un poisson mince qui se tortille comme une anguille. Il mesurait environ un mètre de long, avec un corps semblable à celui d'un serpent, avec d'immenses yeux noirs ; les longues mâchoires prédatrices sont parsemées de dents pointues qui pourraient se replier, permettant ainsi à la nourriture de passer à travers.
Toute cette agitation a réveillé Bengt et nous avons porté une lanterne et un long poisson devant ses yeux. Il s'est assis dans sac de couchage et dit d'un air endormi :
- C'est absurde, de tels animaux n'existent pas.
Après quoi il se retourna et se rendormit calmement.
Bengt avait presque raison. Il s'est avéré plus tard que nous étions tous les six les premiers à voir un poisson-serpent - le maquereau serpent - vivant. Jusqu'alors, seuls ses squelettes avaient été retrouvés sur les côtes de l'Amérique du Sud et des îles Galapagos, et encore seulement à quelques reprises.

C'était requin baleine, le plus grand des requins et généralement le plus gros poisson moderne. C'est très rare. Le monstre était si énorme que lorsqu'il a décidé de plonger sous le radeau, on a vu sa tête d'un côté et sa queue de l'autre. Son museau était si ridicule et stupide que nous ne pouvions nous empêcher de rire, même si nous comprenions parfaitement : si cette montagne de muscles décidait de nous attaquer, il ne resterait plus de nos bûches de balsa que des éclats. Le requin baleine a continué à tourner juste sous le radeau et nous nous sommes demandé comment cela allait finir. Là encore, elle se glissa sous la rame et la souleva avec son dos. Nous nous tenions prêts sur les côtés, tenant des harpons qui ressemblaient à des cure-dents devant ce colosse. Il semblait que le requin n'avait pas l'intention de nous quitter ; il nous suivait comme un chien fidèle, en restant près du radeau.

Carte.
Le Kon-Tiki a quitté le port péruvien de Callao le 28 avril 1947. Et le 7 août, le radeau atteint le point final de son voyage : l'atoll de Raroia dans l'archipel des Tuamotu. Ainsi, environ 3 770 milles (ou 6 980 km) ont été parcourus en 101 jours.

L'article que j'ai utilisé pour écrire cet article est http://redigo.ru/article/240
La plupart des photographies proviennent du livre de Heyerdahl.

J'ai regardé le film « Kon-Tiki » de 2012 et j'en ai montré plusieurs extraits à Osya. Juste au cas où, j'écrirai des extraits ici à temps, au cas où quelqu'un d'autre voudrait les montrer à ses enfants. Je n'ai pas montré tout le film, d'autant plus qu'il y a une scène désagréable où ils ouvrent le ventre du requin, et que le perroquet est également mangé par le requin, même si cela n'était pas dans le livre, et j'ai décidé que les informations que le L'oiseau a été emporté par une vague - assez pour l'Axe.
Alors, j'ai montré les épisodes :
à partir de 37 mn. 40 chacun - avec du crabe
de 42h36 à 49h50 - avec orage
de 51h02 à 53h10 - avec un requin baleine qui nage magnifiquement autour du radeau
d'heure en heure :02 - à propos de l'eau lumineuse
de l'heure : 24 à l'heure : 26 - comment ils ont vu l'oiseau et ont essayé d'atterrir sur le rivage
et à la fin - comment ils se sont embrassés et se sont réjouis.

Et bien sûr, vous pouvez regarder le film réalisé par Heyerdahl lui-même et qui a finalement remporté un Oscar :

Et maintenant, à propos du jeu : tout d'abord, nous avons fabriqué un radeau - pour cela, nous avons tourné notre table à dinner, j'y ai attaché des cordes et j'ai accroché du papier kraft sur les cordes