Mise en place d'une débroussailleuse Husqvarna. Coupe-bordures Husqvarna. Crépine bouchée

10.03.2020

Principaux problèmes et dysfonctionnements du carburateur.

Filtre à mailles. Il n'y a le plus souvent que deux tâches avec cet élément :

Afin de connaître la cause de la panne, dévissez le bouchon du filtre à essence pour retirer la crépine. Si de la saleté s'est simplement accumulée dessus, il sera utile de la laver avec de l'essence ou de la souffler.

Si le filtre à mailles présente des dommages visibles, il est impératif d'en installer un nouveau. Il peut également y avoir des dommages au tuyau d'alimentation en carburant (lors des réparations, il est d'usage de vérifier cet élément).

Le démarreur du carburateur ne fonctionne presque toujours pas en raison de blocages. Vous devez utiliser de l'acétone ou la même essence pour le lavage.

Souffler les pièces du carburateur obstruées avec de l'air comprimé est une pratique de réparation acceptable et confortable.

Le corps de papillon, les joints des pièces du carburateur, les tuyaux d'admission ou d'échappement - toutes ces pièces sont soumises à la dépressurisation. La configuration du carburateur d'une tondeuse à gazon revient à Husqvarna et d'autres se règlent avec. Vous pouvez probablement le vérifier en utilisant une méthode simple : enduire la zone à problèmes avec de la mousse de savon.

La structure d'un carburateur de tondeuse à gazon

La base du carburateur de la tondeuse à gazon est un corps en duralumin. Il contient un diffuseur (un trou aux contours internes). L'air est forcé à travers ce trou. Le réglage du carburateur sur une tronçonneuse Husqvarna est le réglage de base d'une tronçonneuse. Le débit d'alimentation en oxygène (air) dépend de la section transversale (trou de passage) du diffuseur.

Le diffuseur est équipé de canaux de carburant. Le carburant en est aspiré à l'aide d'un flux d'air.

Installer extérieurement sur le carburateur :

pompe à carburant;
système à jets;
système de réglage de la consistance du carburant avec l'air ;

Le principe de fonctionnement d'un carburateur de tondeuse à gazon

Le papillon des gaz détermine la quantité d'air fournie et la puissance du moteur en dépend directement.

Réglage du carburateur des débroussailleuses Husqvarna 125, 128

Comment ajuster carburateur débroussailleuses Husqvarna 125, 128 (sans tachymètre) Numéro de pièce : 5450818-48.

Husqvarna 125R réglage du carburateur sans tachymètre (solution temporaire)

Comment ajuster carburateur, si vous devez travailler, mais qu'un service avec tachymètre est trop éloigné.

Le carburant est aspiré dans le système de carburateur par une pompe (sa membrane). Ensuite, il passe par le raccord du carburateur. Le liquide passe ensuite par les vannes d'entrée et de sortie de la pompe. Filtré avec une maille. Réglage du carburateur Husqvarna 137, 14, 435 et autres modèles. Réglage du carburateur de la tronçonneuse Husqvarna à faire soi-même. Il passe par la vanne à pointeau et pénètre dans la chambre à membrane.

Fonctionnement pas à pas de l'appareil :

Alimentation en air dans un tube avec un déflecteur d'air (registre). La cloison régule l'intensité du flux d'air.
Le système d'alimentation en carburant est certainement rétréci par le mélangeur pour accélérer le débit.
Essence à travers la chambre à flotteur et le tube de buse avec un rétrécissement. Une chambre avec flotteur régule le volume temporaire d'essence. Dans la chambre à flotteur, le niveau de pression est neutre, mais dans le tube rétréci, il est déjà faible. En raison de la différence de pression, du carburant s'échappe par la buse.
L'accélération du flux d'air favorise le transfert du carburant (essence) et son atomisation. En fin de compte, un mélange air-carburant de la proportion ou de la densité requise apparaît.
Le mélange air-carburant s'infiltre dans le cylindre du moteur par le tuyau de carburant.

Le niveau de densité de l'air dans le système dépend de la surface du registre à ciel ouvert. Le réglage du carburateur d'une tondeuse Husqvarna est identique au réglage du carburateur d'une tronçonneuse Husqvarna. Plus l'amortisseur est ouvert, plus la consommation de carburant et la puissance sont élevées.

En termes simples, le réglage du carburateur d'une tondeuse à gazon crée une bonne consistance du carburant grâce à une alimentation en air correcte.

Comment régler le carburateur sur une tondeuse à gazon

Avant le réglage, vous devez nettoyer soigneusement les filtres conformément aux instructions techniques d'entretien.

Le prochain réglage du carburateur de la tondeuse à gazon se fait de vos propres mains à l'aide de vis de réglage. Il y en a trois au total :

Droite (L)– ajuster la consistance du carburant pour les bas régimes.

Il faut trouver le régime de ralenti le plus élevé. Pour cela, dévissez lentement la vis (L) vers la droite et vers la gauche.

Pour régler, tournez la vis d'un quart de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Inférieur (T)– est responsable du réglage du moteur au ralenti.

dans le sens des aiguilles d’une montre – augmenter ;
dans le sens antihoraire – diminuer.

Pour un réglage correct du régime de ralenti, il est typique :

fonctionnement stable d'un moteur froid;
ne pas faire monter en régime un moteur chaud ;
il y a une grande réserve de tours pour la tête de coupe ;
fonctionnement stable du moteur lors d'un changement de position (montée ou descente brusque du couteau).

Gauche (H)– ajuster le mélange à grande vitesse. (La vis est ajustée en dernier).

Le réglage global de la vitesse maximale, de la puissance du moteur, de la température et de la consommation d'essence dépend de la vis gauche (H).

En plus des moteurs électriques, les tondeuses sont équipées de moteurs à essence à combustion interne. Ce mécanisme nécessite une attention particulière, car s'il est mal configuré, soit il refusera de fonctionner, soit il fonctionnera par intermittence et entraînera une perte de puissance. Fondamentalement, le réglage du moteur consiste à ajuster l'alimentation en carburant, et cela se fait à l'aide d'un coupe-carburateur.

Il est presque impossible de couvrir tous les types de carburateurs produits par les fabricants de coupe-gaz. Mais comme la conception de ce module, ainsi que son principe de fonctionnement, sont largement similaires entre les différents modèles, il est possible de faire une description généralisée des processus se produisant dans le carburateur. Ces informations permettront à l'utilisateur de comprendre les principes de fonctionnement de l'appareil, de résoudre les problèmes et de le faire fonctionner correctement.

La base du carburateur trimmer est corps en aluminium massif. Vous trouverez ci-dessous un schéma de ce bloc.

Au bas se trouve un diffuseur, également appelé Buse venturi(18). L'air est aspiré à travers cette buse par un moteur.

Plus ce trou est petit, plus l'air circule rapidement et plus son niveau de raréfaction sera élevé dans la zone de plus petit diamètre.

Au sommet du diffuseur se trouvent canaux de carburant(11,12). L'air circule à travers ces canaux et aspire l'essence. La pompe à carburant elle-même, les jets et le système utilisé pour réguler le débit du mélange air-carburant peuvent être intégrés ou installés à l'extérieur.

La soupape d'étranglement(9) régule la quantité d'air aspirée dans le carburateur. Sa quantité affecte la puissance développée par le moteur. Le volet (7) est utilisé pour le démarrage à froid. Il doit être fermé si vous souhaitez démarrer l'unité. Une fois le moteur démarré, il faut l'ouvrir, sinon le moteur calera immédiatement.

Canal d'impulsion(1) relie la chambre d'impulsion de la pompe au carter moteur, c'est-à-dire à son volume interne. Le piston situé dans le cylindre, effectuant des mouvements alternatifs, modifie constamment la pression dans le carter (vide ou augmentation de pression). Les différences de pression provoquent le déplacement de la membrane (4). Le fonctionnement de la pompe est donc synchronisé avec le fonctionnement du moteur.

L'aspiration de l'essence du réservoir se produit précisément avec la participation membrane(4). L'essence entre dans le carburateur par le raccord (2). De plus, son chemin passe par la soupape d'admission (3), la soupape d'échappement (5), à travers le filtre à mailles (6), le canal de carburant (10), passe l'aiguille (14) et remplit la chambre (16), qui a un membrane de contrôle (18) .

La valve (14) est reliée à la membrane (18) via un levier (17). La cavité, située sous la membrane, est reliée à l'air atmosphérique par le trou (19).

L'appareil fonctionne de la manière suivante.

Un vide est créé dans le diffuseur lors de la course d'aspiration. Ce fait provoque des fuites d’air. La position du papillon des gaz (9) détermine la quantité d'air entrant dans la chambre du carburateur, ainsi que la puissance du moteur et le nombre de tours.
A ce moment, le carburant est aspiré de la chambre (16) à travers les jets (11, 12), après quoi il est mélangé à l'air en circulation. L'essence, mélangée à l'air, commence à s'atomiser. Ainsi, il est créé mélange air-carburant.
Le mélange fini pénètre dans le cylindre, où il est comprimé par un piston ascendant et s'enflamme à son point culminant grâce à une étincelle générée par les bougies d'allumage.
Étant donné que le volume sous la membrane de commande (18) est relié à l'air atmosphérique par le canal (19), la membrane se déplace vers le haut, ouvrant la vanne (14) à travers le levier (17). Après ouverture de la vanne (14), une nouvelle portion de carburant pénètre dans la chambre (16).
Une fois la chambre (16) remplie, la membrane (18) revient à sa position initiale et la valve (14) se ferme.

De plus, lorsque le moteur tourne, tous les processus ci-dessus sont répétés. Pour régler la quantité de carburant entrant dans le diffuseur par les jets, une vis (13) est utilisée. Une vis (15) est également utilisée pour régler le régime de ralenti. Lorsque les régulateurs sont dévissés, le mélange carburé devient plus riche, et lorsque les régulateurs sont serrés, le mélange devient plus pauvre. Également sur certains modèles de carburateur, vous pouvez régler le régime de ralenti du moteur. régulateur de quantité. Il est généralement situé à l'extérieur et, une fois serré, repose contre un levier monté sur l'axe du papillon des gaz.

Ainsi, à l'aide de 3 vis de réglage, vous pouvez obtenir des performances maximales du moteur, ainsi que configurer son fonctionnement ininterrompu à n'importe quelle température ambiante, et même dans les zones montagneuses.

Dysfonctionnements courants du carburateur

Les pannes du carburateur trimmer se produisent en raison de l'utilisation d'essence de mauvaise qualité, d'un filtre à air endommagé et de l'accumulation de saleté dans la chambre de cet appareil. Le plus souvent, il est tout à fait possible de réparer soi-même un carburateur. Vous trouverez ci-dessous les dysfonctionnements typiques du carburateur de la tondeuse à gazon.

Problèmes de pompe à carburant

Un dysfonctionnement courant qui affecte la pompe à carburant est déformation de la membrane de la pompe. Pour cette raison, il ne ferme pas correctement et les canaux de la pompe ne ferment pas hermétiquement.

Les raisons de la déformation de la membrane peuvent être les suivantes :

fonctionnement de la tondeuse à long terme ;
utilisation de carburant inadapté ;
entrée de gaz dans le canal d'impulsion.

En conséquence, les dommages à la membrane réduisent les performances de la pompe et, par conséquent :

le mélange combustible s'épuise ;
il est difficile de démarrer le moteur ;
il y a des interruptions dans le fonctionnement du moteur ;
le piston est endommagé.

De plus, les conséquences décrites ci-dessus pour le moteur peuvent provoquer un colmatage de la cavité de la pompe avec côté impulsion. Dans ce cas, la saleté pénètre dans la membrane par le canal d'impulsion.

Pour éliminer le blocage, vous devrez démonter le carburateur et nettoyer la membrane.

Crépine bouchée

La crépine peut se boucher lorsque du carburant contaminé pénètre par un tuyau de carburant ou une tête d'aspiration défectueuse. Sur la photo ci-dessous, vous pouvez voir à quoi ressemble un filtre propre et un filtre sale (les pièces sont séparées par une ligne).

Pour éliminer le problème, vous devrez nettoyer et rincer soigneusement la crépine. Également recommandé souffler avec de l'air comprimé tous les trous du corps du carburateur du trimmer.

Le levier de réglage est défectueux

Cette panne se produit lorsque la surface de contact du levier s'use.

L'abrasion de la surface de contact est due à la présence de particules abrasives ou en raison de fortes vibrations du moteur pendant le fonctionnement. Ce défaut du levier de réglage entraîne des problèmes d'admission, ainsi qu'un mauvais fonctionnement du moteur au ralenti.

Usure de l'aiguille d'admission

Le pointeau d'admission tombe en panne, en règle générale, en raison de la présence de particules abrasives dans le fluide carburant.

Par conséquent:

l'étanchéité du siège du pointeau d'entrée est perturbée ;
une fuite du mélange inflammable apparaît ;
Des dysfonctionnements du moteur apparaissent en raison d'un enrichissement excessif du mélange carburé.

De plus, l'aiguille d'entrée peut simplement se coincer.

Une aiguille d'entrée coincée peut provoquer présence de saleté dans le carburant, ou un long temps d'arrêt de l'appareil sans fonctionnement.

Cavité de réglage obstruée

Si de la saleté s'accumule dans la cavité de réglage, l'aiguille d'admission ne peut pas fermer hermétiquement le trou et beaucoup de carburant s'écoule dans la chambre.

Cela implique réenrichissement en carburant, et le moteur commence à mal fonctionner. Il est nécessaire de démonter le carburateur et de nettoyer la cavité de la membrane de réglage.

Déformation de la membrane de contrôle

La membrane peut être sujette à des déformations lors d'un fonctionnement prolongé de l'appareil et lors de l'utilisation de carburant agressif.

L'impossibilité d'un réglage normal due à un défaut entraîne :

dommages aux pistons ;
difficulté à démarrer;
épuisement du carburant ;
mauvais fonctionnement du moteur.

Problème de levier de commande d'admission

Ce problème peut survenir si le levier de réglage n'est pas installé correctement ou s'il est plié avant l'installation. En conséquence, la surface de contact prend une position incorrecte, ce qui perturbe l'alimentation supplémentaire en carburant.

Usure des amortisseurs

Les papillons et les starters s'usent principalement à cause des particules abrasives présentes dans l'air. Les amortisseurs défectueux semblent avoir été sablés.

En raison de l'usure des soupapes, les performances du moteur diminuent, des dysfonctionnements apparaissent dans son fonctionnement et les segments de piston, le revêtement du piston et du cylindre s'usent.

Arbre de papillon et de starter usé

L'arbre du papillon des gaz et de l'air peut s'user pour les raisons suivantes :

entretien insuffisant et inapproprié du filtre à air ;
le filtre à air est endommagé ;
Le filtre à air ne convient pas à cet appareil.

En raison d'un coup air mal purifié, l'arbre s'use et peut se briser. Des pièces d'arbre cassées peuvent pénétrer dans la chambre de combustion ou le carter moteur et causer de graves dommages à l'ensemble du système de piston.

Pour éliminer les problèmes de purification de l'air, il est nécessaire de remplacer le filtre défectueux ou de rincer celui existant (fonctionnel). Le filtre doit être lavé à l'eau savonneuse et séché.

Quand faire des ajustements

Un réglage du carburateur est nécessaire dans les cas suivants :

le nouveau moteur a été rodé (4 à 5 litres de mélange de carburant ont été utilisés) ;
la composition du carburant a changé (marque d'huile et d'essence) ;
le temps a changé (il est devenu chaud, froid) ;
la raréfaction de l'air a changé (s'applique aux zones montagneuses) ;
après un stockage à long terme ;
la charge sur le moteur a augmenté (après changement d'outils, etc.) ;
en raison des vibrations, les vis de réglage se sont dévissées spontanément ;
La consommation de carburant a augmenté, le carburateur déborde de carburant ;
des dépôts de carbone apparaissent rapidement sur les électrodes de la bougie d'allumage (même si le mélange carburé est correctement préparé) ;
le moteur démarre et cale immédiatement ou prend mal de la vitesse ;
aucune essence ne pénètre dans le cylindre ;
une grande quantité de gaz d'échappement.

Comment effectuer le réglage correctement

Avant de commencer à régler le carburateur du trimmer, vous devez procéder comme suit :

rincer le moteur ;
remplacez ou nettoyez la bougie d'allumage ;
remplacez ou nettoyez le filtre à air (il est recommandé de le laver à l'eau tiède savonneuse, de l'essorer et de le laisser sécher soigneusement).

Il faut aussi installer le cordon d'un diamètre approprié dans la bobine de coupe-herbe ou installez des couteaux - ceci est fait de manière à ce que pendant le processus de réglage, le moteur ait au moins une certaine charge. Après avoir installé l'outil de coupe et démarré le moteur à essence, laissez-le chauffer pendant 10 minutes.

Si au ralenti moteur, vous remarquez que l'outil de coupe tourne, ce qui signifie que vous devez réduire le régime du moteur. Cela se fait à l'aide de la commande de ralenti inférieur, souvent marquée de la lettre « T ». L'image ci-dessous montre l'emplacement des commandes sur une tondeuse Husqvarna.

Mais, par exemple, sur une tondeuse Stihl, cette vis peut être marquée « LA ».

Tournez donc la commande de ralenti vers la gauche jusqu’à ce que la tête de coupe s’arrête complètement.

Pour régler le carburateur, 3 régulateurs (vis) sont utilisés.

Bouton droit L ajuste le niveau d'enrichissement du mélange carburé à bas régime. Il faut d’abord l’ajuster. Atteignez le régime de ralenti maximum. Cela se fait à l'aide de la commande L, en la tournant à gauche et à droite. Après avoir trouvé le point de vitesse maximale, retournez le régulateur d'un demi-tour vers la gauche (dans le sens inverse des aiguilles d'une montre).
Ajusteur inférieur T (LA) utilisé pour régler le régime de ralenti. En le tournant vers la gauche, le régime moteur commencera à diminuer, et en tournant le régulateur vers la droite, le régime moteur augmentera.
Bouton gauche H est responsable de l’enrichissement du mélange combustible à grande vitesse. Le réglage d'enrichissement complète le réglage du carburateur. De plus, à l'aide de ce régulateur, vous pouvez régler la vitesse maximale, la consommation de carburant et la puissance du moteur.

Important! Si le moteur tourne à plein régime pendant plus de 10 secondes, il risque de tomber en panne.

Pour éliminer cette nuisance, un ajustement sera nécessaire. Moteur tournant, donnez les pleins gaz, puis tournez la commande « H » vers la droite jusqu'à ce que la vitesse commence à diminuer. Après cela, le régulateur « H » doit être tourné lentement vers la gauche jusqu'à ce que vous entendiez un fonctionnement irrégulier du moteur. Tournez ensuite la commande « H » vers la droite jusqu'à ce que vous entendiez le moteur tourner sans à-coups.

Après avoir effectué les étapes ci-dessus, le réglage du carburateur peut être considéré comme terminé. Après un réglage correct, le moteur doit prendre de la vitesse en toute confiance, quadrupler légèrement à la vitesse maximale et, au ralenti, l'outil de coupe ne doit pas tourner. Ce manuel convient au réglage des carburateurs des Huter, Patriot et autres tondeuses à gazon.

Le fabricant suédois de matériel de jardinage de haute qualité, Husqvarna, est l'un des plus célèbres et des plus anciens d'Europe. On sait que l'entreprise a été créée dans une petite ville suédoise en 1689 dans le but de développer et de produire des armes pour les soldats. Elle a travaillé dans ce sens jusqu’en 1970, après quoi son profil a complètement changé.

Aujourd’hui, elle se concentre sur les matériaux de construction et les outils de jardinage performants. La gamme comprend également des outils diamantés, qui conviennent parfaitement au traitement de la pierre de haute qualité.

Il n'y a pas si longtemps, la marque Husqvarna n'était pas particulièrement populaire, mais l'introduction de technologies innovantes dans la production a permis de passer à un nouveau niveau et de faire de l'équipement produit l'un des meilleurs d'Europe. Parmi l'assortiment assez étendu, les coupe-bordures à essence Husqvarna ont commencé à être particulièrement demandés, dont de brefs aperçus seront présentés ci-dessous.

La débroussailleuse se caractérise par une maniabilité améliorée ; elle est conçue pour un usage professionnel, car elle a une durée de vie mécanique et moteur accrue. Excellent non seulement pour tondre l’herbe molle (jeune), mais aussi pour couper des buissons plus durables.

La Husqvarna 545RX peut travailler assez longtemps sans avoir besoin de faire le plein et peut traiter des zones jusqu'à 45 cm de large (avec fil) et 30 cm (avec couteaux). Le moteur à essence à deux temps (2,8 ch) garantit une exécution de haute qualité des tâches de base.

Caractéristiques:

Puissance – 2 100 W ;
Le système de coupe est rotatif ;
Poids – 8,7 kg ;
Tête – robinet de marque
Bruit – 101 dB.

Grâce à la technologie spéciale X-Torq, la toxicité des gaz d'échappement est radicalement réduite. Le moteur Husqvarna est également équipé d'amortisseurs qui absorbent avantageusement les vibrations. Des poignées de vélo spéciales simplifient autant que possible le fonctionnement de l'appareil.

L'équipement utilise un mélange fioul spécial, préparé à partir d'huile Husqvarna HP et d'essence AI-92 (50:1). La tige droite est constituée d'un alliage durable qui ne se brisera pas même sous des charges sévères, et la tête de coupe vous permettra d'atteindre les endroits les plus reculés nécessitant de couper la végétation.

Le Husqvarna 535RX est réputé pour sa polyvalence et ses performances assez impressionnantes. Il est conçu pour un fonctionnement à long terme sans pause et est équipé d'un moteur d'une cylindrée de 35 cm3. cm.

Caractéristiques:

Longueur de la tige – 1,48 m ;
Puissance – 1,6 kW ;
Capacité du réservoir de carburant – 0,6 l ;
Écart interélectrodes – 0,5 mm ;
Angle de transmission – 35°.

La protection Husqvarna vous permet de travailler sans problème aussi bien avec le disque à herbe qu'avec la tête de coupe.

Les caractéristiques du modèle incluent :

X-Torq. Le moteur innovant permet au propriétaire de l'unité d'économiser environ 30 % de carburant et de réduire la quantité d'émissions nocives de 75 % ;
Balance 35. Cet équipement de ceinture surprend par son ergonomie ; il répartit la charge entre le dos, les bras et les épaules ;
Pompe de relevage de carburant. Avec son aide, le moteur démarre en quelques secondes seulement ;
Contacteur d'allumage à retour automatique. L'arrêt du moteur Husqvarna s'accompagne du retour du bouton en position de démarrage ;
Faible Vib. Un système anti-vibration unique réduit la charge sur les mains et les bras en général ;
Plan de boîte de vitesses optimisé. Un couple accru garantit une coupe de haute qualité des plantes et un travail compétent parallèlement au sol ;
Poignée réglable. Cette partie peut être entièrement adaptée à vos propres souhaits ;
Plaque de protection. La pièce protège le moteur Husqvarna de la pénétration d'éléments en excès ou des effets négatifs de l'humidité.

Le moteur peut atteindre une vitesse maximale de 8 400 tr/min. Le procédé utilise une tête de coupe T35 M12. Vous pouvez vous familiariser avec les caractéristiques des pièces détachées grâce au schéma ci-dessous.

Carburateur et filtre à air

Les instructions présentées sur notre site Internet seront un excellent assistant pour maîtriser les aspects opérationnels du produit Husqvarna.

L'appareil léger Husqvarna fait un excellent travail pour couper l'herbe dans toutes les conditions, il est donc souvent utilisé par les représentants des services publics pour nettoyer les parcs, les villes et les jardins. L’unité est incroyablement durable.

Caractéristiques:

Longueur de la tige – 1,48 m ;
Cylindrée du moteur – 24,5 mètres cubes. cm;
Bougie d'allumage – Champion RCJ6Y ;
Puissance du moteur – 1,2 l. Avec.

Grâce à l'installation d'une pompe d'amorçage de carburant, le démarrage du moteur ne prend que quelques secondes. Le corps de l'unité Husqvarna est constitué d'un matériau robuste qui n'est pas sensible à l'influence négative de divers facteurs météorologiques.

Même les filles et les écoliers apprécieront le modèle Husqvarna, car la légèreté et la puissance importante de l'appareil vous permettront de dégager rapidement et sans effort la zone de végétation excédentaire ou de tailler la pelouse. L'unité est considérée comme professionnelle, mais est souvent utilisée par des propriétaires privés qui préfèrent le confort et l'excellente qualité.

La tondeuse se caractérise non seulement par son poids léger, mais aussi par son réservoir de carburant transparent, grâce auquel vous n'avez pas besoin de retirer constamment le bouchon et de vérifier le niveau d'essence. La housse de protection combinée vous permettra de bien protéger l'opérateur de l'herbe et des objets dangereux qui se retrouvent sur ses vêtements.

Caractéristiques:

Poids – 4,5 kg ;
Puissance du moteur – 1,2 l. Avec.;
Bruit – 90 dB ;
Type de moteur à combustion interne – deux temps ;
Capacité du réservoir de carburant – 0,5 l.

L'équipement de ceinture moderne DuoBalance 35 vous permettra de travailler avec l'appareil à essence pendant plus d'une heure sans vous sentir fatigué. La poignée du vélo et la présence d'éléments spéciaux absorbant les vibrations sur les poignées Husqvarna ont également un effet positif sur les caractéristiques de performance du modèle.

Le modèle Husqvarna est équipé d'une barre droite à rigidité accrue. Les caractéristiques comprennent l'installation d'un moteur à quatre temps fonctionnant à l'essence pure. Autrement dit, pour un fonctionnement correct, il n'est pas nécessaire de mélanger l'huile et le carburant.

L'unité possède tous les « petits pains » emblématiques de la marque, elle est donc connue pour son niveau réduit d'émissions nocives, son démarrage rapide, son alimentation en ligne semi-automatique et ses matériaux durables qui garantissent une longue durée de vie. Une puissance de 0,8 kW suffit pour nettoyer même les zones les plus abandonnées.

Caractéristiques:

Consommation de carburant – 510 g/kWh ;
Le volume utile du cylindre est de 25 cm ;
Type d'arbre – dur ;
Longueur du cordon – 2 mm ;
Poids – 5,1 kg.

Les éléments de coupe Husqvarna seront capables de faire face même aux mauvaises herbes grosses et légèrement séchées, et la tige de 1483 mm de long vous permettra d'atteindre même les endroits les plus inaccessibles.

L'appareil est adapté à une utilisation quotidienne dans des environnements à haute intensité. Il est assez léger et possède une conception durable qui empêche les éléments internes de surchauffer même après des heures d'utilisation.

La tondeuse Husqvarna est équipée d'un boîtier durable, qui permet non seulement à une personne de garder ses vêtements relativement propres, mais la protège également du contact accidentel avec divers objets sur l'élément de coupe. La pompe d'amorçage du carburant accélère le processus de démarrage.

Les caractéristiques de conception et les spécificités des travaux de réparation peuvent être comprises assez simplement. Le mode d'emploi présenté sur notre portail vous y aidera.

Pour un usage domestique, le Husqvarna 128R est tout simplement idéal, car l'arbre flexible existant est très durable, et l'amorce et le ressort de démarrage auxiliaire vous permettront de démarrer l'unité rapidement et sans effort.

Le modèle est complété par une ceinture à deux épaules bien connue, grâce à laquelle la charge sur le dos est répartie. Le contacteur d'allumage, après avoir appuyé et arrêté la voiture, revient à sa position d'origine, préparant la « base » pour le prochain démarrage.

Caractéristiques:

Poids – 5 kg;
La capacité du réservoir d'essence est de 0,4 l ;
Volume du moteur – 28 mètres cubes. cm;
Puissance – 1,1 litre. Avec.;
Système de coupe – couteau/ligne.

La bougie d'allumage Champion RCJ6Y de haute qualité est considérée comme l'une des meilleures parmi les tondeuses Husqvarna modernes, et la consommation d'essence ne dépasse pas 507 g/kWh, ce qui est un excellent indicateur d'économie.

La motofaucheuse de la marque suédoise fonctionne à l'essence. Ce type d’équipement est réputé pour sa mobilité, sa puissance et son endurance. Naturellement, la Husqvarna 125R ne faisait pas exception, car le moteur contenait un 1,1 litre. Avec. vous permettra de dégager qualitativement une zone de taille moyenne des fourrés en excès.

Caractéristiques:

Moteur – combustion interne, 28 cm3 ;
La barre est droite ;
Boîtier – acier ;
Pompe à carburant – présente ;
Le manche est double asymétrique.

Husqvarna ne pèse que 5 kg, il n'y aura donc aucun problème pour le transporter, et des sangles spécialement conçues réduiront la tension sur vos bras et vos épaules, vous procurant beaucoup de plaisir à travailler avec la machine. La ligne de pêche (pour la végétation molle) et les couteaux (pour les buissons secs et les vieilles tiges) peuvent être utilisés comme pièces coupantes.

Malgré le fait que tous les modèles évoqués ci-dessus fonctionnent à l'essence, les tondeuses électriques Husqvarna, respectueuses de l'environnement, encore plus légères, peu bruyantes et abordables, sont également très appréciées des amateurs des équipements de la marque. Les deux types ont leurs avantages et leurs inconvénients, qui sont déterminés individuellement par chaque personne.

Les tronçonneuses modernes ont un système complexe et se composent de plusieurs composants principaux, qui nécessitent parfois un entretien et un réglage. Ici, nous parlerons de la façon de régler le carburateur sur une tronçonneuse Husqvarna.

Problèmes dont la solution sera ajustement le carburateur suffit. Le réglage du carburateur de la tronçonneuse Husqvarna est nécessaire en cas de défauts tels que :

régime de ralenti élevé ;
forte fumée pendant le fonctionnement de l'outil ;
Difficulté à démarrer un moteur froid ou chaud ;
manque de traction et vitesse maximale réduite.

Il ne s'agit en aucun cas d'une liste complète des problèmes pouvant être résolus en ajustant le carburateur Husqvarna. Dans un certain nombre de cas différents, l'ajustement des propriétés et de la consistance du carburant est effectué après une révision majeure du moteur ou lors de l'entretien programmé de la tronçonneuse.

Le constructeur Husqvarna AB recommande de régler le carburateur avant et après le rodage.

Pour une mise en œuvre réussie de l'option carburateur tronçonneuse Husqvarna vous devez connaître sa structure et comprendre comment il fonctionne. La réalité pour notre client n’est pas aussi difficile qu’il y paraît.

Le carburateur de scie est équipé d'une pompe à carburant intégrée, chargée de transporter le mélange d'essence et d'huile, ainsi que d'un diaphragme et d'un pointeau avec culbuteur. Leur travail commun permet de doser l'alimentation en carburant dans la chambre principale et deux amortisseurs.

#HUSQVARNA 545Rx Ajustement carburateur

L'un des amortisseurs est conçu pour réguler le débit de carburant dans le cylindre lorsque vous appuyez sur le gaz, il s'appelle l'accélérateur, le second est chargé de limiter le débit d'air du filtre à air pour faciliter le démarrage d'une tronçonneuse Husqvarna fraîche. Au moment où l'opérateur coupe l'alimentation en air du carburateur à l'aide du registre d'air, le mélange de carburant devient plus pauvre et son alimentation au cylindre augmente, grâce à quoi la tronçonneuse démarre beaucoup plus facilement que dans ce cas, lorsqu'un démarrage à froid est effectué en mode normal.

Lire aussi

Le fonctionnement du carburateur Husqvarna implique une valve-buse qui pulvérise du carburant et assure le flux d'air dans la chambre principale. Souvent, les difficultés lors du fonctionnement de la scie seront causées par des défauts de cet élément particulier. Par exemple, si la tronçonneuse n'est pas rangée correctement, la valve peut se coincer, l'alimentation en carburant s'arrêtera, ce qui rendra le fonctionnement du moteur impossible. De plus, des perturbations dans le fonctionnement de la buse entraîneront une fuite d'air dans la chambre de carburant principale du carburateur. Dans ce cas, le réglage de la position des vis de réglage ne corrigera pas la situation ; il sera utile d'effectuer les réparations différemment en changeant l'ensemble.

Trois vis de réglage installées dans le corps du carburateur sont chargées de régler les propriétés et la consistance, ainsi que le nombre de tours du vilebrequin au ralenti :

vis (L) – régule la quantité de carburant lors du fonctionnement à basse et moyenne vitesse ;
(H) – responsable de la traction à grande vitesse et de leur nombre ;
(T) – modifie la position du papillon des gaz, régulant ainsi la quantité de mélange de carburant entrant dans le cylindre et le fonctionnement du moteur de l’outil au ralenti.

Husqvarna.Augmentation du ralenti.Réparation du carburateur.Réglage du carburateur

Les vis (L) et (H) ne peuvent pas être ajustées sans connaissances et expérience spécifiques. Un réglage incorrect des propriétés et de la consistance de la quantité de carburant entraîne le fait que le moteur ne fonctionnera pas ou fonctionnera mal, ce qui entraînera une usure rapide, voire un blocage.

Un tournevis plat ordinaire ne fonctionnera pas pour le réglage, car les vis de réglage des tronçonneuses Husqvarna ont une section différente. Vous devrez en acheter une spéciale, il s'agit d'une fonctionnalité permettant de réparer les tronçonneuses Husqvarna, ils ont créé ce qui reste à faire pour notre client, afin que vous puissiez réparer la scie exclusivement dans un centre de service Husqvarna spécial.

Carburateur Husqvarna est réglé de la même manière que les carburateurs des tronçonneuses d'autres fabricants.

Avant le réglage lui-même, vous devez effectuer un diagnostic complet de la scie et vous assurer qu'il n'y a aucune difficulté d'alimentation en carburant ou fuite d'air dans le carter de la tronçonneuse. Vous devez également vous assurer que le filtre à air est propre et, si nécessaire, le remplacer par un neuf.

L'ordre des travaux est le suivant :

Les options d'usine pour le carburateur Husqvarna sont installées sur la scie à silencieux.
Le moteur démarre et la scie chauffe pendant plusieurs minutes.
En tournant la vis (L) dans le sens des aiguilles d'une montre, vous trouvez la position où le moteur développe le régime le plus élevé, après quoi la vis doit être tournée en arrière d'1⁄4. Si en même temps la chaîne de la tronçonneuse tourne, vous devez alors réduire le régime de ralenti en ajustant la position de la vis (T).
L'étape suivante consiste à ajuster la puissance de Husqvarna aux vitesses les plus élevées et à ajuster leur nombre. À cette fin, le tachymètre est connecté à une tronçonneuse en marche, la poignée de gaz est enfoncée à fond, après quoi les lectures du tachymètre sont vérifiées. Si la valeur des tours les plus élevés diffère de la valeur la plus élevée recommandée par le fabricant, alors en utilisant la configuration de la position de la vis (H), les lectures du tachymètre reviennent à la normale.

Stihl FS 450Husqvarna 545 RX.Que choisir ?

Après le réglage, la tronçonneuse doit simplement augmenter et diminuer la vitesse, travailler régulièrement à des vitesses faibles et élevées. Si la chaîne de scie tourne au ralenti après le réglage des vis de commande du carburateur, c'est le signe que le réglage a été mal effectué et la position de la vis (T) doit être ajustée.

De plus, lors du réglage du carburateur Husqvarna, il convient de prendre en compte le temps de réponse de la tronçonneuse à la rotation des vis. Les options ne changent pas immédiatement, dans les 5, 10 secondes.

L'une des caractéristiques d'un réglage mal effectué est une forte fumée lors du fonctionnement de la scie, ce qui indique qu'une grande quantité de carburant pénètre dans la chambre de combustion. Dans ce cas, il est nécessaire d'ajuster la position de la vis (L).

Les options d'usine standard pour le carburateur Husqvarna sont la position des vis (H) et (L), dans laquelle une tronçonneuse en état de marche doit être garantie de démarrer. Pour les instruments Husqvarna, cela représente un tour et demi à partir des vis (H) et (L) complètement serrées. Lors du réglage, vous devez d'abord régler les vis en position standard, puis démarrer la tronçonneuse et effectuer des réglages précis de la puissance, du nombre de tours maximum et du régime de ralenti.

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Si pendant une version exploitable du diagnostic de tronçonneuse Husqvarna des défauts du carburateur ont été découverts, alors certains, bien sûr, doivent être éliminés sans appeler le centre de service Husqvarna AB. Par exemple, sans l’aide des autres, vous pouvez :

changer les joints sous les couvercles de la chambre principale et de la pompe à essence ;
nettoyer ou remplacer le filtre à mailles ;
changer le diaphragme ou le pointeau de la chambre principale ;
éliminer les défauts dans le diaphragme de la pompe à carburant.

Des joints, des membranes et un pointeau avec culbuteur se trouvent facilement dans le kit de réparation disponible pour chaque modèle de carburateur de tronçonneuse. Husqvarna.

Tondeuse à essence réglage du carburateur

De plus, si vous avez une certaine expérience, il existe une option pour essayer de retourner la valve d'injecteur défectueuse, cependant, il est impossible de garantir un résultat positif en essayant de restaurer l'injecteur en cas de dysfonctionnement, l'industrie automobile russe conseille de le remplacer ; carburateur assez.

La première chose à faire est de supprimer à l'avance carburateur de Husqvarna, il s'agit de nettoyer la scie s'il y a un compresseur, car la saleté peut gêner des réparations de haute qualité. Ensuite, vous devez ouvrir le capot supérieur de la tronçonneuse, retirer le filtre à air, déconnecter les tiges des leviers de commande d'air et du papillon des gaz. Par la suite, dévissez les vis de fixation du carburateur.

Le démontage du corps du carburateur pour les réparations est assez simple. Le couvercle de la chambre principale est maintenu en place par 4 vis, qui peuvent être retirées à l'aide d'un tournevis ordinaire ; le couvercle de la pompe à carburant est fixé à l'aide d'une vis large.

Vous trouverez ci-dessous une vidéo, après avoir regardé laquelle vous comprendrez exactement comment il existe une option pour réparer le carburateur sans appeler le centre de service Husqvarna.

Les travaux de réglage ou de réparation du carburateur sur les tronçonneuses Husqvarna sont effectués même sans aucune expérience spécifique. Pour pouvoir faire tout ce qui est possible correctement, vous devez suivre la méthode et disposer d'un petit ensemble d'outils. Cela vaut également la peine d'évaluer vos points forts à l'avance et de ne pas prendre de risques si vous ignorez complètement la technique. Croyez-moi, il vaut mieux payer une petite somme au maître que d'endommager l'instrument en le réglant soi-même.

Réglage du carburateur de la tronçonneuse Homlight... Comment mettre en place un carburateur sur une tronçonneuse : recommandations Le carburateur d'une tronçonneuse est l'un des principaux composants de cet outil. Il est responsable de l'approvisionnement en carburant. L'efficacité et la puissance d'un équipement dépendent de son bon fonctionnement...

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Coupe-bordures et tronçonneuses

Ajustement Husqvarna

Nous ajustons le carburateur Husqvarna si :

la période de rodage du moteur est terminée (après avoir utilisé les 4 à 5 premiers litres de carburant) ;
la qualité des composants du carburant a changé (indice d'octane de l'essence et qualité de l'huile) ;
la température de l'air et sa raréfaction ont beaucoup changé (altitude, chaleur, fraîcheur, gel) ;
le début de la saison d'exploitation de la tondeuse Husqvarna (début mai, après l'hivernage) ;
les vis de réglage se sont tournées d'elles-mêmes à cause des vibrations ;

Et, pour être sûr que le moteur Husqvarna fonctionne comme prévu et que la plus grande efficacité de la tondeuse (coupe-bordures à essence, débroussailleuse) est assurée.

Réglage du carburateur Husqvarna

Avant de régler la Husqvarna, effectuez un entretien du trimmer (rincer le trimmer et le moteur, changer la bougie, enlever les petites imperfections).

Assurez-vous de laver l'élément du filtre à air en mousse. Lavez l'élément à l'eau tiède et au savon, puis essorez-le et séchez-le (ou remplacez-le s'il est vieux ou endommagé).

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Note: Si vous réglez un carburateur Husqvarna avec un filtre à air sale, après avoir nettoyé le filtre à air, le mélange de carburant deviendra beaucoup plus pauvre (ce qui peut entraîner de mauvaises performances ou même une panne moteur).

Installez une tête de coupe avec un cordon d'un diamètre très acceptable et d'une longueur standard (jusqu'à la lame de coupe en protection supplémentaire) afin de mettre une charge sur le moteur lors du réglage de la vis haut régime du carburateur Husqvarna.

Démarrez la tondeuse à gazon selon Husqvarna Control et faites-la chauffer pendant 10 minutes (si la tête de coupe tourne au ralenti, alors la vis de ralenti, c'est-à-dire celle du bas, doit être tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la tête de coupe tourne. s'arrête).

Tournez soigneusement les deux aiguilles (droite et gauche) en position médiane entre complètement dévissées et complètement vissées (ne tournez pas par la butée !, cela pourrait endommager le moteur Husqvarna).

Il y a trois vis de réglage pour régler le carburateur Husqvarna : droite, gauche et inférieure.

1) Vis droite L– régule l'enrichissement de la consistance basse vitesse (ajustée en premier) :
Trouvez le régime de ralenti le plus élevé en tournant lentement la vis droite vers la droite et vers la gauche.

Comment bien régler le carburateur sur une tronçonneuse Husqvarna

Comment régler le carburateur sur une tronçonneuse Husqvarna Réglage du carburateur sur une tronçonneuse à l'aide de 3 vis THL.

Réglage carburateur Husqvarna 125R sans compte-tours (solution temporaire)

Comment régler le carburateur si vous devez travailler, mais que l'entretien avec un tachymètre est trop loin.
Tournez ensuite cette vis d’un quart de tour dans le sens inverse des aiguilles d’une montre.
Remarque : Depuis l'usine Husqvarna, la vis droite a été déviée à 100 % (0,5 tour). Pour le moment, il regarde 11 heures.

2) Vis inférieure T– réglage du régime de ralenti du moteur Husqvarna (si nécessaire) : tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre augmente le régime de ralenti, dans le sens inverse des aiguilles d'une montre le réduit.

Le réglage du ralenti est considéré comme correct lorsque :

Moteur froid, ralenti stable.
Un moteur chaud n’a pas de régimes de ralenti très élevés.
Il reste suffisamment de tours avant que la tête de coupe ne commence à tourner.
Le moteur fonctionne de manière stable dans n'importe quelle position (par exemple, lorsque le couteau est fortement abaissé).

Note: Chez le fabricant (Husqvarna), la vis de ralenti a été tournée de cent pour cent à 8 tours complets et « 2 heures » (pour le moment, elle le reste). Le régime de ralenti recommandé du moteur de la tondeuse à gazon Husqvarna est de 2 900 tr/min.

3) Vis gauche H– régule l'enrichissement de la consistance à haute vitesse (réglé en dernier).
Il régule la vitesse la plus élevée, la puissance du moteur, la température et la consommation de carburant.

Note: Le moteur Husqvarna ne doit pas tourner à plein régime pendant plus de 10 secondes !

Ouvrez l'accélérateur à cent pour cent (plein gaz) et tournez lentement la vis gauche dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le régime du moteur Husqvarna soit réduit (à l'oreille).
Tournez ensuite la vis gauche très lentement dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le moteur commence à tourner de manière irrégulière.
Ensuite, tournez lentement la vis sur une petite distance dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le moteur Husqvarna commence à fonctionner correctement.

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Ceci termine l’ajustement Husqvarna.

Note: Sur une toute nouvelle tondeuse Husqvarna du fabricant (Husqvarna), la vis gauche a été dévissée à cent pour cent (0,5 tour) et bloquée (remplie) avec du plastique dur, que j'ai percé après l'expiration de la garantie. Pour le moment, l'hélice gauche (ainsi que la droite) regarde vers 11 heures.

Vérification des bons réglages du carburateur Husqvarna

Le moteur prend de la vitesse rapidement, en douceur et en toute confiance et quadruple légèrement à haut régime ; la tête de coupe T-35 ne doit pas tourner au ralenti.

Référence. Lisez pour comprendre ce que vous faites !

La composition (qualité) appropriée du mélange air-carburant est ajustée (modifiée) en tournant les vis de réglage de l'alimentation en carburant au débit d'air d'admission (droite et gauche). La quantité de consistance entrant dans le cylindre est dosée par le papillon des gaz.
Si vous les tournez dans le sens des aiguilles d'une montre, le mélange aspiré dans le cylindre devient plus pauvre (moins de carburant dans le rapport air/carburant) et le régime moteur augmente, tandis que le moteur Husqvarna tourne plus doucement (prend faiblement de la vitesse) et la puissance chute considérablement. De plus, à des régimes plus élevés, moins d'huile et d'essence pénètrent dans le cylindre avec une consistance pauvre (la lubrification est pire) et cela peut endommager le moteur. Eh bien, la tondeuse aura du mal à démarrer.
Si l'on tourne les vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, le mélange aspiré dans le cylindre s'enrichit (plus de carburant dans le rapport air/carburant) et le régime moteur diminue, tandis qu'à bas régime, plus d'essence et d'huile entrent dans le cylindre (meilleure traction, meilleure lubrification), mais le moteur La Husqvarna « tourne » mal (ne prend pas bien de vitesse) et davantage de dépôts de carbone se créent dans le cylindre !

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